Hallo Willem

De chipwoodplaten zijn gekozen om een vlakke, stevige ondergrond te hebben. Ik zit op een zolder van een ouder huis met gevolg dat de vloer niet waterpas ligt. Daarom staan onder de chipwoodplaten verstelbare poten.

Ook moeten de chipwoodplaten stevig zijn om de boven constructie te dragen en bij de bekabeling van de bovenbaan moet ook nog het gewicht van de maker worden gedragen

De keuze van multiplex is om het gewicht lichter te maken alsook zijn deze platen buigzaam om geen knikken in de baan te krijgen. (Voor hellingen en klimspiralen)

Hopelijk verduidelijkt dit de opzet van de verschillende soorten hout.

Vriendelijke groeten,
Marc

Hallo Marc,

Heb even dit draadje doorgenomen,en als ik naar de foto's kijk denk ik: Is deze treinbeginner soms timmerman in het dagelijks leven?

Of ligt houtbewerking nu eenmaal in je straatje?

Deze vragen bekruipen mij als ik naar dergelijke constructies kijk.

Het wordt een erg mooie baan!!

Mvg Hans V200.0

Hallo Hans,

Bedankt voor het compliment

Maar ik ben geen timmerman in het dagelijks leven

Ik heb al veel verbouwingen mee gemaakt van vakmensen, daar zie je ook al wat van. Ook durf ik wel eens een vraag te stellen onder het motto: ""Een nee heb je, een ja kun je krijgen"

Vriendelijke groeten,
Marc

dit ziet er goed uit maar wat me opvalt is dat je nergens geluidsdempende materialen hebt gebruikt om onde je sporen te leggen??
klopt dit of moet die nog komen ?

Hallo,

Er komt inderdaad nog een laagje isolatie onder, de rails liggen nu nog maar als proef.
De rails liggen er nu om een beetje een globaal beeld te krijgen.

Vriendelijke groeten,
Marc

Hey Marc

Ik heb even het je draadje gelezen, maar dat ziet en geweldig uit !

Ik blijf de updates volgen

Groet Gert Jan

Hallo Marc,

Leuk draadje wordt dit.. Ik zal hem zeker volgen. Ga zo door ...


Grtz Jeroen

Hallo iedereen,

bedankt voor alle leuke reacties.

Citaat van: jeroen30 op dinsdag 10 augustus 2010, 11:17:01
Ga zo door ...

Zal ik doen, ben niet meer te stoppen

Dan nu de update:

Het kopstation dat boven klimspiraal 1 komt te liggen krijgt vorm.
De ruimte boven de klimspiraal ligt bij volledig dicht.

Ik ben ook bezig met een nieuwe kopstation te ontwerpen, het huidige getekende is niet naar mijn zin.

De steunpaal op de foto moet nog verplaatst worden. Van de plank die naar de brug toe komt gaat de hoek afgerond worden, dan moet de steunpaal definitief geplaatst worden.
Hier de foto?s:










Achterste plaat bij gevoegd


Dan nog 2 sfeerbeeldjes van de bruggen aan de sluis.






Graag jullie mening en tips zijn ook welkom

Wordt vervolgd.

Vriendelijke groeten,
Marc

Hey Marc,

Ziet er weer goed uit.

Gr.
Piwie.

Amai! Mooie grote baan heb je daar! Met veel sporen en mooie klimspiralen!

Veel Succes nog verder!

Ik blijf je draadje volgen


Groetjes,

Alexander

Dag Marc.
Net teruggekomen van vakantie zie ik tot mijn grote verbazing dat jij in deze periode een pracht van een baan gebouwd hebt!
Bijzonder leuk om in één keer het ontwerp en een stuk van de realisatie te kunnen bekijken.
Natuurlijk heb je dit niet in die paar dagen gedaan en ook het ontwerpen zal de nodige tijd gekost hebben maar het resultaat ziet er nu al geweldig uit!
Ook erg leuk om nu gelijk de plaats van "de sluis" te kunnen zien.
Even een kleine (praktijk) tip!
I.v.m jouw prachtig geconstrueerde dak (zadeldak?) heb je op een aantal plaatsen natuurlijk een schuinte boven de baan en hier en daar een balk, controleer extra goed of spiraal en/of hoogste niveau met de scenery, hier goed onder passen.
Zelf heb ik mijn compleet gebouwde spiralen om deze reden weer af moeten breken!

Veel succes (en plezier!) met de verdere bouw. 

Hallo AlbertJan,

Citaat van: AlbertJan op woensdag 11 augustus 2010, 11:21:30
I.v.m jouw prachtig geconstrueerde dak (zadeldak?) heb je op een aantal plaatsen natuurlijk een schuinte boven de baan en hier en daar een balk, controleer extra goed of spiraal en/of hoogste niveau met de scenery, hier goed onder passen.
Zelf heb ik mijn compleet gebouwde spiralen om deze reden weer af moeten breken!

Met wat jij aanhaalt heb ik gelukkig rekening mee gehouden, heb hier ook een mal (stukje hout met een voetje) en een wagonnetje met een panto voor gemaakt. De mal en pantowagen is de hoogste locomotief met panto omhoog + een veiligheidsmarge. (Locomotief met panto "omhoog" omdat er mss ooit met bovenleiding gereden zal worden)

Hier de foto ter vergelijking:


Op de klimspiralen wordt er dus constant gemeten en onder balken, schuine kanten  van het dak en andere obstakels wordt steeds de mal gebruikt.

Vriendelijke groeten,
Marc

Hallo Marc,

Weer een mooie update, de plank komt precies onder je schakelaars van  het licht 

Van tevoren gemeten of per ongeluk goed?

Gr Einte

Hallo Einte,

Citaat van: Einte op woensdag 11 augustus 2010, 18:43:41
Van tevoren gemeten of per ongeluk goed?

Was even bang afwachten of mijn metingen juist waren en ja hoor, je ziet het zelf.

Vriendelijke groeten,
Marc

Ik hou overal minstens 10 cm aan.Ik heb K-rail op 2 mm isolatie.Waar ik eventueel minder zou hebben (onderdoorgang) maak ik gewoon met een dikke koperdraad van 2.5 mm een bovenleidingsboogje,halfmaantje op en neergaand.

Hallo Marc,

Dat ziet er de moeite uit!
Kan haast niet wachten tot als je aan het landschap begint.

groetjes en tot ik je nog eens op de club zie, kunnen we nog eens gezellig over de hobby praten

Puko

Hallo,

Citaat van: bellejt op woensdag 11 augustus 2010, 19:24:35
Ik hou overal minstens 10 cm aan.Ik heb K-rail op 2 mm isolatie.Waar ik eventueel minder zou hebben (onderdoorgang) maak ik gewoon met een dikke koperdraad van 2.5 mm een bovenleidingsboogje,halfmaantje op en neergaand.

Dit 10cm hou ik ook aan en waarschijnlijk waar het echte te krap is zal ik zo'n half maantje zetten zoals jij zegt. (Vooral bij tunnel ingangen)

Vandaag verder gedaan aan de 2de klimspiraal met name de rails leggen en de draadjes op de ringleiding vast solderen. (Vermoeiend werkje)

Zal morgen wat foto's posten.

Vriendelijke groeten,
Marc

Hallo,

Zoals beloofd hier enkel foto's





En nog een kleine wijziging aan het kopstation.
Nl. de steunpaal definitief gezet en hoeken af gerond:




Indien er vragen zijn hoor ik het wel.

Vriendelijke groeten,
Marc

P.S. Nu nog wat verder solderen.

Hoi Marc,

ziet er weer goed uit maar kun je van binnenuit nog wel aan je spiraal komen?

Groetjes, John

Hallo John,

Er gaat nog een gat uit gezaagd worden zodat je er langs onder aan kan.

Vriendelijke groeten,
Marc

Citaat van: treinbeginner op vrijdag 13 augustus 2010, 14:46:34
Hallo,

Zoals beloofd hier enkel foto's

Hoi Marc,

het ziet er echt super uit..
Mijn complimenten..

Maar ben je op de bovenstaande foto nu een moer vergeten????

Nou meneer de treinbeginnert,

Als dit het begin is dan staat jou en ons via het forum nog een mooie tijd te wachten wat betreft je baan .
Zeer indrukwekkend, ziet er zeer goed en doordacht uit, kan ik nog een hele hoop van leren.

Groet,

Tom

Hmmm, ga je nog schotjes plaatsen bij je klimspiralen om je materiaal te beschermen tegen ontsporen met als gevolg naar beneden vallen?

Dag Mark,

Ik had de bouw van je sluis wel gezien maar dit draadje nog nooit.

Man wat ben jij handig met hout  echt een hele mooie sterke opbouw van je baan.

Je naam treinbeginner kun je betere veranderen in treinspecialist .


Mvg,

Peter / degeluidsman.

Hallo allen,

Citaat van: jeroen30 op vrijdag 13 augustus 2010, 20:28:19
Maar ben je op de bovenstaande foto nu een moer vergeten????

Nee, het is alleen op de foto moeilijk te zien

Citaat van: degeluidsman op zaterdag 14 augustus 2010, 17:25:54
Je naam treinbeginner kun je betere veranderen in treinspecialist .

Nee hoor, ik ben nog laaaaang geen specialist ik hou het nog op beginner.


De update van de baan:

Vandaag de voorlaatste hand aan de 2de klimspiraal gelegd. Nl. zowel de bruin (0) en de rode ( draden zijn gesoldeerd. Jippie voor mij

De laatste hand van de klimspiraal is alle blauwe draden (bezetmelders) uitfilteren en de overeenkomstige aan elkaar verbinden.

Wordt vervolgd

Vriendelijke groeten,
Marc

Hallo allen,

Alle draden van de bezetmelders zijn opgekuist en aan een verdeel blokje gehangen.

Ook is de keerlus rond de klimspiraal helemaal klaar. (Rjjsectie, stopsectie, bezetmelders en voeding)

Eerst nog enkele foto?s van de klimspiraal:





De keerlus:








De wirwar van draden die uiteen gefilterd moeten worden.


VOOR


NA


Ook is er een gat gemaakt in de klimspiraal voor als de bovenkant dicht ligt, dat je nog ltijd in de klimspiraal kunt.



Graag jullie mening en tips zijn ook welkom

Wordt vervolgd.

Vriendelijke groeten,
Marc

Hallo Marc,

De baan vordert al aardig,en het klimspiraalziet er indrukwekkend uit.
Alleen mis ik een opstaande rand,aan beide zijden van het tracé,dit om te voorkomen dat er iets naar beneden stort.

Het hoeft niet zo te zijn natuurlijk,maar je weet soms niet of een trein net optrekt in de bocht,of er te hard ingaat.
Als je dit nog voor elkaar krijgt,dan zou ik het lijmen,gezien de dikte van het plaatmateriaal.

En ook zou ik het railspiraal testen,er kunnen misschien nog wat dingen in de weg staan voor uitzwaaiende rijtuigen.
Je maakt de spiraal ook nog beter bereikbaar,als je de ondersteuning anders maakt.

Op de laatste foto,zou ik de middelste lat onderbreken ter hoogte van het spiraal,en er vier kleinere latjes tussen zetten.
Eigenlijk bouw je een vierkant onder je spiraal,zodat je ruimte krijgt om je lichaam er tussen te manouvreren.
Pas wel op dat je de stabiliteit niet in gevaar brengt,dus eerst de latjes er tussen,en dan doorzagen.

Mvg Hans V200.0

Hallo Hans V200.0,

Citaat van: Hans V200.0 op woensdag 18 augustus 2010, 10:25:04
Alleen mis ik een opstaande rand,aan beide zijden van het tracé,dit om te voorkomen dat er iets naar beneden stort.

Het hoeft niet zo te zijn natuurlijk,maar je weet soms niet of een trein net optrekt in de bocht,of er te hard ingaat.
Als je dit nog voor elkaar krijgt,dan zou ik het lijmen,gezien de dikte van het plaatmateriaal.

De opstaande rand is komende.
Ik ga die rand in celrubber maken.

Citaat van: Hans V200.0 op woensdag 18 augustus 2010, 10:25:04
En ook zou ik het railspiraal testen,er kunnen misschien nog wat dingen in de weg staan voor uitzwaaiende rijtuigen.

Dat is gebeurd zowel met een los rijtuig en met de hand voortgeduwd als met een loc de volledige spiraal bereden.

Citaat van: Hans V200.0 op woensdag 18 augustus 2010, 10:25:04
Je maakt de spiraal ook nog beter bereikbaar,als je de ondersteuning anders maakt.

Op de laatste foto,zou ik de middelste lat onderbreken ter hoogte van het spiraal,en er vier kleinere latjes tussen zetten.
Eigenlijk bouw je een vierkant onder je spiraal,zodat je ruimte krijgt om je lichaam er tussen te manouvreren.
Pas wel op dat je de stabiliteit niet in gevaar brengt,dus eerst de latjes er tussen,en dan doorzagen.

Hoe het momenteel is kan je er nog vrij gemakkelijk door, maar het kan zijn dan ik het nog aanpas.


Vriendelijke groeten,
Marc

Hallo allen,

De  afgelopen dagen de treinkamer opgeruimd alsook de bescherming rond de klimspiraal bevestigd (momenteel alleen nog maar aan de binnenkant)

Hier enkele foto?s:







Graag jullie mening en tips zijn ook welkom

Wordt vervolgd.

Vriendelijke groeten,
Marc

tips : gewoon verderdoen zoals je bezig bent

mening : ziet er precies zo uit zoals het bij mij ook moet komen

succes nog,
Kris

Ga je de draadeinden nog voorzien van bescherming?? En, is dat celruber stevig genoeg om een zware lok tegen te houden?

Walter

Citaat van: treinbeginner op woensdag 18 augustus 2010, 09:43:46

Hoi Marc,

dat ziet er al netjes uit maar zijn die blauwe draden voor de terugmelding? Hier zou je nog wel eens problemen mee kunnen krijgen omdat ze parallel lopen aan de voedingsleiding. Volgens voorschrift zou hier 20cm tussen moeten zitten.

Groetjes, John

Hallo Kris, Walter en John
bedankt voor de reacties.

@Walter

Citaat van: Wasmi op vrijdag 20 augustus 2010, 11:29:02
Ga je de draadeinden nog voorzien van bescherming?? En, is dat celruber stevig genoeg om een zware lok tegen te houden?

Walter

Ja, er komt over de draadeiden nog een bescherming zo'n moer met bovenaan een bolletje (ben de naam kwijt  )
En die celrubber is een product dat in de schoenindustrie gebruikt wordt, dus deze is stevig genoeg om een zware lok tegen een val te beschermen.

@John

Citaat van: Tilly op vrijdag 20 augustus 2010, 11:32:28

Citaat van: treinbeginner op woensdag 18 augustus 2010, 09:43:46

<foto>

Hoi Marc,

dat ziet er al netjes uit maar zijn die blauwe draden voor de terugmelding? Hier zou je nog wel eens problemen mee kunnen krijgen omdat ze parallel lopen aan de voedingsleiding. Volgens voorschrift zou hier 20cm tussen moeten zitten.

Groetjes, John

Ja, inderdaad de blauwe draden zijn de terugmelding.
Over die 20cm heb ik al verschillende keren gelezen, maar ik heb alles uitgetest met S88 en CS1 en er zijn geen onlogische bezetmeldpunten of fouten, dus bij mij geen enkel probleem.
Naar mijn idee moest de flatcable tussen de S88's 20cm van een voedingsdraad liggen of heb ik dat verkeerd.

Vriendelijke groeten,
Marc

Ik bedoelde eigenlijk om de draadeinden zoals bv Tilly dat heeft gedaan, om beschadiging van materieel te voorkomen bij een evt botsing met een draadeind. jij bedoeld een kroonmoer .
vwb de scheiding van terugmelding, het maakt niet uit of het flatcable is of losse draadjes. je kunt op deze manier last krijgen van inductie, en dat zal mede afhankelijk zijn van de belasting, maw het aantal treinen dat er rijdt, en dus de stroom die er door je voedingsdraden vloeit. Als dat hoog wordt door meerdere treinen, zou je zomaar onverwachte en onverklaarbare problemen kunnen krijgen. Omdat de veldsterkte met de derde macht van de afstand afneemt is 20 cm separatie in onze toepassing veilig. mocht je toch moet kruisen, doe het dan haaks op de voedingsdraad (en ook rails!), dan is er geen inductie mogelijk. Ik begrijp dat het een hoop werk is, en kan me voorstellen dat je eerst zo verder gaat. Mogelijk heb je geluk en gebeurd er niets, maar mocht je allerlei spookmeldingen krijgen, is dit toch één van de eerste dingen waar je naar moet kijken.

Walter

Hallo Walter,

Citaat van: Wasmi op vrijdag 20 augustus 2010, 12:45:20
Ik bedoelde eigenlijk om de draadeinden zoals bv Tilly dat heeft gedaan, om beschadiging van materieel te voorkomen bij een evt botsing met een draadeind. jij bedoeld een kroonmoer .
vwb de scheiding van terugmelding, het maakt niet uit of het flatcable is of losse draadjes. je kunt op deze manier last krijgen van inductie, en dat zal mede afhankelijk zijn van de belasting, maw het aantal treinen dat er rijdt, en dus de stroom die er door je voedingsdraden vloeit. Als dat hoog wordt door meerdere treinen, zou je zomaar onverwachte en onverklaarbare problemen kunnen krijgen. Omdat de veldsterkte met de derde macht van de afstand afneemt is 20 cm separatie in onze toepassing veilig. mocht je toch moet kruisen, doe het dan haaks op de voedingsdraad (en ook rails!), dan is er geen inductie mogelijk. Ik begrijp dat het een hoop werk is, en kan me voorstellen dat je eerst zo verder gaat. Mogelijk heb je geluk en gebeurd er niets, maar mocht je allerlei spookmeldingen krijgen, is dit toch één van de eerste dingen waar je naar moet kijken.

Walter

inderdaad daar heb je gelijk in, maar dan heb ik nog 1 vraagje: op de plaats waar je de draad aan de bezetmeldrail vast zet, daar is dan ook elke keer kans op een spookmelding.

Vriendelijke groeten,
Marc

Dag Marc.

Op of aanmerkingen heb ik niet echt, alleen de bedrading maar daar is al over geschreven.

Wel een vraag, welk soort hout en welke dikte gebruik je in de spiraal.

Mvg,

Peter / degeluidsman.

Hallo Peter,

Citaat van: degeluidsman op zondag 22 augustus 2010, 11:33:51
Wel een vraag, welk soort hout en welke dikte gebruik je in de spiraal.

Het hout is multiplex (meranti)is hard en stevig andere multiplex is soms te soepel
De gebruikte dikte voor de klimspiraal is 5mm, omdat het stevigere multiplex is kan er van de dikte wat af.
Hierdoor is ook geen aanloop schans naar de klimspiraal nodig.

Vriendelijke groeten,
Marc

Citaat van: treinbeginner op vrijdag 20 augustus 2010, 13:41:08
op de plaats waar je de draad aan de bezetmeldrail vast zet, daar is dan ook elke keer kans op een spookmelding.

dat is maar een heel kort stukje, waar inductie geen rol van betekenis speelt, maar, als je zoals bij jou lange afstanden vrijwel tegen elkaar legt, loop je wel risico.

Walter

Hallo allemaal,

Vandaag nog wat tijd gevonden om wat verder te werken aan de baan.
Vermits de klimspiraal afgerond is, was het tijd voor het bovenwerk. (Plaats waar het rangeerstation komt)

Foto's volgen later vandaag

Vriendelijke groeten,
Marc

Hoi Marc,

Wat voor materiaal zijn die vangrails van de spiraal. Ik kan het niet zo goed tuhisbrengen welk spul het is. Het lijkt plastic.

Groeten,

Daan

Hallo Daan,

Citaat van: daanknoben op zondag 12 september 2010, 17:11:48
Wat voor materiaal zijn die vangrails van de spiraal. Ik kan het niet zo goed tuhisbrengen welk spul het is. Het lijkt plastic.

Het gebruikt materiaal is celrubber, dit is een soort van zachte rubber, veel gebruikt in de orthopedie (ter vervanging van kurk).
De zachte eigenschap is goed omdat het ontspoorde materieel dan niet beschadigd kan worden,
de stevige structuur is goed om het materieel tegen een val te beschermen.


Vriendelijke groeten,
Marc

Hallo iedereen,

Zoals beloofd zijn hier de foto's









Het eindresultaat

De volgende stap is nu een rangeer bundel/station in elkaar puzzelen.

Graag reactie en/of meningen

Wordt vervolgd...

Vriendelijke groeten,
Marc

Wat een leesvoer zeg, ik zie nu al dat het fantastisch word!
Kijk met smart uit naar je volgende update

Mvg, Chopper

Marc,

Wat een prachtige baan heb je tot nu toe. Je werkt erg secuur (maar dat zag ik al in je draadje sluis bouwen) en dat komt tot zijn recht met je rails leggen. Erg leuk en leerzaam om te zien en te lezen.
Volg graag je vorderingen.

Groet Ronald 

Hallo,

Bedankt voor alle leuke reactie

De voorbije dagen wat zitten prutsen en puzzelen om een rangeer bundel te leggen.
Nog niet volledig af maar toch al wat foto?s

De plaats van het schuifplateau ben ik het nog niet helemaal over tevreden.

Hier de foto?s:

















[Edit] Ondertussen zijn er nog 2 wissels bij gekomen, later hiervan foto's

Graag jullie mening

Wordt vervolgd.

Vriendelijke groeten,
Marc

Hoi Marc,

Erg mooi hoor je rangeergedeelte. Man, je hebt onderhand al aardig wat meters rails liggen??!! Maak je ook om de zoveel cm een voedingspunt onder je rails?

Je hebt ook al mooi rijdend materieel. 

Zie graag weer je volgende up-date. Misschien nog even een totaalplaatje?

Succes

Ronald 

Hallo Marc,

Ik vind het er al erg mooi uit zien!

Zeker met al die wissels en wisselstraten!

Mooi gedaan, veel succes verder!

Groetjes Daniël

Hallo,

Bedankt Ronald en Daniël voor jullie leuke reacties 

@Ronald

Citaat van: Varekamp op woensdag 15 september 2010, 15:10:46
Erg mooi hoor je rangeergedeelte. Man, je hebt onderhand al aardig wat meters rails liggen??!!

Bedankt
Heb nog niet gemeten hoeveel meter rails, toch maar even op mijn TODO list gezet 

Citaat van: Varekamp op woensdag 15 september 2010, 15:10:46
Maak je ook om de zoveel cm een voedingspunt onder je rails?

Ik ga toch normaal gezien elke rail voeden.

Citaat van: Varekamp op woensdag 15 september 2010, 15:10:46
Je hebt ook al mooi rijdend materieel. 

Er is meer ... 

Citaat van: Varekamp op woensdag 15 september 2010, 15:10:46
Misschien nog even een totaalplaatje?

Goed idee, zet ik ook even op mijn TODO list.

Citaat van: NS-Daniel op woensdag 15 september 2010, 15:11:46
Hallo Marc,

Ik vind het er al erg mooi uit zien!

Zeker met al die wissels en wisselstraten!

Mooi gedaan, veel succes verder!

Groetjes Daniël

Dat vind ik ook aan een rangeerbundel het mooiste, de "wisselstraten", zodat je de trein ziet kronkelen.

Vriendelijke groeten,
Marc

Mooi man, ga zo door

Mvg, Chopper

Indrukwekkende treinbaan 
Ziet er alvast zeer goed uit!
Succes verder met de bouw van je baan!

Groeten, Peter