Beste Kris,
Nee, dat weet ik niet, het zijn wel electronisch gestuurde dieselmotoren, dus er is een computer beschikbaar, bij "mechanische" motoren was het simpel geregeld, het hydraulische pompje van de regulateur had maar één draairichting, dus als de motor de verkeerde richting uit ging draaien viel de hydraulische druk weg en gingen de brandstofpompen vanzelf naar "0".
Wat ik wel weet is dat de tandvorm van de tandkransen op het vliegwiel verschillend is, de startmotoren moeten "in de tandkrans kunnen glijden".
Ik denk dat in deze hallsensor(en) iets zit wat van zichzelf magnetisch is, dan is het iets van creëren van een bewaking van veranderende magneetvelden, de "normaal" als een tand in de goede richting de sensor passeert en de "abnormaal" als een tand in de verkeerde richting de sensor passeert.
Ik begrijp dat er in onze hobby geen andere toepassingen voor de hall sensor zijn als "open-dicht" voor bezetmeldingen, indien er interesse is in andere toepassingen wil ik wel eens kijken of ik uit kan vinden over de werking van de draairichtingsbeveiliging van Caterpillar scheepsmotoren.
Groet, Anne W