Vier jaar geleden waren we al eens in Overijssel en dit jaar hebben we er weer een weekje aan gewaagd. En net als vier jaar terug heb ik wat foto's gemaakt langs het spoor en bij diverse stations. Het fotoverslag van vier jaar geleden eindigde tussen Zenderen en Almelo bij de overweg van de Grote Bavenkelsweg.
En daar pik ik nu de draad weer op. De nummering van zowel de foto's als die van de locaties onderweg laat ik doorlopen aan de hand van die van het vorige verslag.

Eerst een kaartje voor de plekjes onderweg:


Zoals gezegd: de vorige locatie was locatie 32: de overweg in de Grote Bavenkelsweg in Zenderen. Rechtsonderin op het kaartje.

225. Locatie 33 op het kaartje is aan het einde van de Bavinkelsweg. Daar is plaats genoeg om de auto kwijt te kunnen, maar uiteraard houden de nodige ProRail hekken je tegen om het spoor op te gaan. Vroeger was hier een overweg want aan de overkant van het spoor is het ook de Bavinkelsweg. De manier waarop de seinen hier opgesteld staan, duiden hier ook op. Ik heb bij veel (kleine) overwegen aan weerszijden seinen zo zien staan.


226. En toen hoorde ik in de verte een trein aan komen wat deze ICE3 Neo bleek te zijn. Netjes met de kap voor de koppeling dicht ....


227. .... en open.

Dag Frank.

Van de onbewaakte overweg bij de Bavinkelsweg (achter Urenco) hangt hier één van de J11 borden op de treinenkamer te pronken (via vriend ProRail) 


Groeten uit Almelo 🚦

Erik.

 
Hoi Erik,
Altijd mooi, zo'n bord!
En leuk filmpje. Kan wel zeggen dat het er daar nu toch wel iets anders uit ziet.

Locatie 34 is de Oude Deldenseweg aan de zuid(west)kant van het spoor. Ik sta op de plek waar vroeger een overweg is geweest.

228. Een voorbijrazend DDZ treinstel richting Almelo (en verder).


229. Een blik naar de overkant van het spoor: daar is de Deldensestraat en alles wijst erop dat de Oude Deldenseweg en de Deldensestraat vroeger één geheel vormden.


230. Ook de kasten die hier staan wijzen daarop. Er staan namelijk hier vlakbij geen seinen.


231. Uiteraard net op het moment dat je in de auto wil stappen, komt er een trein aan. En uiteraard wil dan ook de camera niet meewerken, met als gevolg een net niet goed gelukte foto....


232. Dezelfde trein nog even van achteren.


Doorgereden naar locatie 35 op de kaart: Dat is de Verlengde Deldensestraat en wel op het punt dat deze over de Nijreessingel gaat en (zo bleek) met een boogje onder het spoor langs diezelfde Nijreessingel heen gaat.
233. Daar slechts één foto gemaakt, omdat het spoor en zo er niet spannend is en ik veel te laat in de gaten had dat er een goederentrein aan kwam. Met recht een paniekshot. Oftewel: het gaat niet altijd van een leien dakje...

Dag Frank.

Citaat van: frenkievee op donderdag 08 oktober 2026, 19:39:07Locatie 34 is de Oude Deldenseweg aan de zuid(west)kant van het spoor. Ik sta op de plek waar vroeger een overweg is geweest.

Klopt! Dat was vroeger (15 jaar geleden) de autoroute vanuit Almelo naar het Nijreesbos.
Tegenwoordig is er een hele omslachtige route om daar te komen, zoals je waarschijnlijk zelf ook hebt ondervonden.

Groeten,

Erik.

Daar zijn tegenwoordig hele handige sites voor

Ja, daar was ik ook achter gekomen, Erik.
Eerst de hele Bavinkelsweg weer terug en over de Grote Bavenkelseweg tot ruim over het spoor en dan twee keer rechts om hier te komen.

Nou ja... dat hoef ik jou niet allemaal te vertellen denk ik     


Dan weet je gelijk hoe ik me voorbereid heb Skip. Niet uiteraard alleen via Topotijdreis (waanzinnige site, waar je teveel tijd zoet kunt zijn), maar natuurlijk ook met de huidige sites en apps.

Gezien het bovenstaande, daarom maar gauw door naar locatie 36 op de kaart. Dat is waar het spoor over een fiets/voetpad met de naam Steffensweg en iets verder over de Weezebeek heen gaat.

234. Ruim voor station Almelo De Riet staan deze borden. Het bovenste bord geeft aan dat de machinist de snelheid terug moet gaan brengen naar 80 km/h. Het onderste bord geeft aan dat er een tunnel of helling komt: "Aan het begin van de tunnel of dalende helling rijden toegestaan met de door het getal aangegeven snelheid. Geldt alleen voor bestuurders van treinen bestemd voor het vervoer van goederen en van treinen die door de betrokken spoor-wegonderneming zijn aangewezen." Verderop worden deze borden in het wit herhaald, waarbij de aangegeven snelheden gereden moeten worden.


235.


236. De spoorbrug over de Weezebeek.


237. De spoorbrug over de Steffensweg.


238. Wat langsrijdend verkeer.


239. Vanaf de Steffensweg is met enige moeite één van de perrons van station Almelo De Riet te zien ....


240. .... wat beter is te zien als dat wordt ingezoomd.

De titel van deze bijdrage zegt 't al: op naar station Almelo de Riet. En deze bijdrage is dan gelijk ook wat langer. Veel lees- en kijkplezier!!

241. Door naar locatie 37 op de kaart: station Almelo de Riet. En zoals jaren geleden in mijn draadje over de bouw van mijn patatzaak door Erik al gememoreerd: het Frietstation. In het voormalige stationsgebouw.


242. De fietsenstalling met een vergeelde versie van de spoorkaart van Nederland.


243. Het bekende waarschuwingsbordje bij de fietsenstalling.


244. Aan de noord(oost)kant staat bij het perron van spoor 1 dit scherm met de vertrektijden van de treinen. Dit is in de richting van Almelo en verder zoals Zwolle.


245. Het perron opgelopen en gelijk de blik richting het zuidoosten. Links het voormalige stationsgebouw, wat tegenwoordig het Frietstation is. Erachter de overweg in de Rietstraat.


246. Het perron van spoor 2. Zoals te zien is, is dit station een verschoven station met perrons aan weerszijden van een overweg. Dit om de beveiliging van de overweg makkelijker te maken en ervoor te zorgen dat een trein niet onnodig lang de overweg blokkeert. En daarom dus ná de overweg halteert.


247. De bellen rinkelden en ik zag dat aan de slagboom van het fietspad de bekende constructie van slaghekken was opgehangen om te voorkomen dat je eronderdoor kunt lopen/kruipen. Ik moest onwillekeurig denken aan de slagbomen van Artitec waarover ik gehoord heb dat het nogal een gefrunnik is om dat netjes te krijgen.


248. Uiteraard was een en ander niet voor niks dichtgegaan, want al snel kwam trein RS23 met als bestemming Zwolle eraan.


249. Uiteraard stopte deze netjes langs het perron van spoor 1 om een paar mensen in- en vrij veel mensen uit te laten stappen.


250. Ondertussen zag ik van de anderen kant een NS trein (DDZ) aankomen met naar ik verwacht de bestemming Enschede. Een poging gewaagd om op het juiste moment af te drukken om beide treinen naast elkaar te krijgen.


251. En de DDZ verder over de overweg.


252. Ter verduidelijking van waar ik was. Bord is niet helemaal meer nieuw en jammer genoeg voorzien van de nodige stickers.


253. Welkom op dit station, maar of u wel zich aan het onderstaande riedeltje regels wil houden (logisch).


254. Uiteraard staan op het perron gebroederlijk de in- en uitcheckpalen van NS en Blauwnet naast elkaar. Er zijn op dit station verder geen poortjes zoals op andere stations wel te vinden is.


255. Nog even een blik langs het pand over de lengte van het perron.


256. Aan het gebouw hangt deze herinneringsplaquette waarop staat: "Van hieruit werd Almelo bevrijd mede door het Canadian Lake Superior Rgt."


257. Richting de overweg gelopen om bij spoor 2 te kunnen gaan kijken, maar inmiddels ging een en ander weer dicht.


258. En dat bleek voor zowel een NS DDZ (stopte niet op Almelo de Riet) als ....


259. .... een Blauwnet Flirt (stopte wel op Almelo de Riet).


260. De Flirt langs het perron.


261. En weer verder op pad.


262. Doorgelopen naar het einde van het perron om daar te zien dat beide seinen groen toonden. Ook het stel seinen verderop toonden beide groen.


263. Terugkijkend vanaf het einde van het perron in de richting van Almelo. Best een lang stuk allemaal.


264. Dat iets ingezoomd.


265.Het eerste baken wat aangeeft dat er een sein genaderd wordt, verderop staat er één met twee van dit soort plaatjes en nog verder de laatste met één. De onderlinge afstand van deze bakens is ongeveer 70 meter.

Het kaartje van deze ronde is alweer op, dus moet er een nieuw kaartje komen:


266. Door naar de volgende locatie: nr 38, helemaal rechtsonder op het kaartje. Dat is het viaduct van de Schoolstraat over het spoor. Het spoor in Almelo ligt vanaf de wijk De Riet tot ongeveer het kruispunt van de Burgemeester Raveslootsingel met de Poulinkstraat verdiept. Voor hen die lokaal bekend zijn: aan de Anjelierstraat wordt hard gewerkt en het is dat ook niet makkelijk om bij het viaduct te komen. Gelukkig kon ik de auto in de Violierstraat nog even gauw parkeren om bij het viaduct foto's te maken. Helaas is een en ander afgeschermd met doeken, dus blijft het bij twee foto's. Beiden in de richting van Almelo de Riet (en verder Borne en Enschede).


267. In de bak staat twee borden die een overweg aankondigen en wel die bij kilometer 2,7. Aangezien de overweg in de Rietstraat bij station Almelo de Riet de eerstvolgende is, moet dat die wel zijn dus.


Verderop gaat de Nieuwstraat met een viaduct over het spoor. Ik heb nog geprobeerd om ergens de auto te parkeren en zag pas bij het verwerken van de foto's dat ik dus niet die wijk in had gemoeten maar gewoon aan de overkant bij de Jumbo had moeten parkeren... Maar ja, ik draag maar als smoes aan dat ik niet lokaal bekend ben aldaar.

Het zat er aan te komen, maar het blijft apart om zo
je eigen woonomgeving voorbij te zien komen!

Het verdiepte spoor ligt er inmiddels alweer zo'n 18 jaar.
Daar was destijds heel wat om te doen!
Hier een mooi filmpje van tijdens de bouw,
met op 1:00 hoe de overweg was waar jij stond toen je de laatste foto's maakte:


Mooi in beeld dat er een tijdelijk spoor naast de betonbak gelegd is.

Toen het verdiepte spoor klaar was werd het feestelijk geopend, waar ik destijds een filmpje van gemaakt heb:


En 'ons Ilse' was er natuurlijk ook bij:


Groeten,

Erik.

Hoi Erik,

Dankjewel voor je aanvullingen. Altijd mooi!

Citaat van: Nieuwenhuis op zondag 11 oktober 2026, 18:34:11Het zat er aan te komen, maar het blijft apart om zo
je eigen woonomgeving voorbij te zien komen!

Mooi he     

Citaat van: Nieuwenhuis op zondag 11 oktober 2026, 18:34:11Het verdiepte spoor ligt er inmiddels alweer zo'n 18 jaar.
Daar was destijds heel wat om te doen!

Dus Herman Finkers had niet helemaal gelijk met alleen zijn stoplicht aldaar....

Door naar locatie 39 op de kaart: station Almelo. Naast het station is een grote parkeergarage en daar besloten de auto neer te zetten. Voordat ik dat kon doen, moest ik wel flink omrijden ("volg C") omdat er de nodige wegwerkzaamheden op mijn pad kwamen.

268. Dit verslag begint dus uit de genoemde parkeergarage en dit is het uitzicht vanaf de tweede etage richting (grofweg) het noordwesten. Links het station met wat goederensporen ervoor. Rechts wat sporen langs de haven.


269. Ingezoomd op de sporen links met verder naar achteren die naar Wierden en verder naar Zwolle.


270. Naast de parkeergarage staat op één van de sporen deze grote jongen. Verdere uitleg is denk ik niet nodig.


271. Vanuit diezelfde plek (ongeveer) de blik de andere kant op: langs één van de twee buitenperronsporen staat een trein van Blauwnet richting Zwolle.


272. "Goederen horen op het spoor" zegt deze 6411.


273. Het busstation naast het station.


274. Een eenzame bus van RRReis die op zijn volgende inzet staat te wachten. Vraag is nu of de vorige inzet lijn 98 naar "Neede via Delden" was of dat dat juist die volgende gaat worden.


275. Even omgekeken om de loks nog even vast te leggen. Inmiddels was de Blauwnet trein vervangen door eentje van de NS. Rechts zijn nog net de rode sierpanelen van de parkeergarage te zien.


276. Ja, duidelijk toch?


277. Een op het oog vrij nieuwe rongenwagen die samen met wat vriendjes op het spoor naast de doorgaande sporen staan te wachten.


278. De informatiepanelen over Almelo en wat verdere informatie en werving van RRReis bij de uitgang van de stationshal.


279. De tunnel onder de sporen door is niet alleen voorbehouden voor gebruik door treinpassagiers, maar ook om van de ene kant van de sporen naar de andere kant te komen. Je loopt dan van de Stationsstraat naar de Dijkstraat. Halverwege kun je naar boven naar het perron naar de sporen 2 - 4.


280. Bijna aan het einde van het perron, staande naast de liftschacht: Een rood tonend sein, een bakbord zonder cijfer, snelheidsbord 7 voor baanvaksnelheid 70 km/h, geel bord voor goederentreinen om de snelheid te verlagen naar 60 km/h, bordje dat je niet verder mag lopen en het bord met de stationsnaam Almelo erop.


281. Dat laatste nog even van de andere kant.


282. Helemaal naar het einde gelopen en daar van rechts naar links: spoor 1 (doorgaand spoor langs het station), spoor 2 (perronspoor richting Borne, Enschede), spoor 4 (perronspoor richting Wierden en Zwolle), spoor 5 (doorgaand spoor langs het station) en aansluiting met de goederensporen verder naast het station.


283. Neusje van NS SNG stel 2767 welke klaar stond als Sprinter met bestemming Enschede.


284. Uiteraard mogen ook hier de nodige schermen met vertrektijden niet ontbreken.


285. De rongenwagen van foto 277 nog een keertje, maar dan vanaf het perron. Het blijkt te gaan om wagon 33 87 3988 497-5 TEN F-ERSA Rens. De eigenaar is de Franse firma Ermewa-SAS. Dat is een lease maatschappij voor goederenwagons en tankcontainers.


286. Bovenaan de trap staan ook hier de in- en uitcheckpalen gebroederlijk naast elkaar met daarbij een bord over de uitleg hoe het werkt in geval van een overstap van NS naar Blauwnet of (uiteraard) andersom. Er is slechts één in- en/of uitgang op station Almelo dus alles en iedereen moet hierlangs. Er staan hier in totaal vier van dit soort palen.


Wordt vervolgd!

 

Een zeer fraai verslag van het bezoek aan Station Almelo, Frank   
De rongenwagens staan daar doorgaans met rollen staalkabel,
die door firma Van Merksteijn worden verwerkt als wapeningsstaal.
Het Bedrijvenpark Twente heeft een eigen spooraansluiting die hierin voorziet.

Groeten uit Almelo 🚦

Erik.

Leuk verhaal zo

Citaat van: frenkievee op maandag 12 oktober 2026, 12:33:05279. Je loopt dan van de Stationsstraat naar de Dijkstraat.

Op de foto zie ik "Parallelweg". Foutje?

Nee, geen foutje: waar de Dijkstraat eindigt, begint de Parallelweg 

Groeten,

Erik.

In Almelo is altijd wat te doen!
Frank versleet de zolen van de linker en rechterschoen.
En de seinen wisselden van rood naar groen.

Vrij citaat van Herman Finkers,

Mooie plaatjes weer en graag meer meer meer.

Citaat van: Skip op maandag 12 oktober 2026, 15:50:07Leuk verhaal zo

Dankje!

Citaat van: Skip op maandag 12 oktober 2026, 15:50:07Op de foto zie ik "Parallelweg". Foutje?

Nee, net als Erik (   ) had ik even via Google Maps gekeken waar die uitgang naar toe loopt en niet op de foto gekeken. En de Dijkstraat viel mij eerder, en eigenlijk ook logischer, op dan de Parallelweg.



Als je het kaartje bestudeerd hebt, dan weet je je antwoord op "meer meer meer" al.   

Edit mezelf: en dankjewel voor het leuke gedichtje!! 

Door met deel 2 van station Almelo.

287. Ondertussen was er heel stiekem een ICE langs gekomen en ik kon deze nog net vastleggen toen de achterkant ervan net naast de NS SNG reed.


288. Op spoor 5 stond het hoofdsein al een poosje op groen, dus ik verwachtte wel een trein. Dat bleek dus een keteltrein te zijn, getrokken door de NVBS 1600, zijnde dus de RFO 1931.


289.


290. Spoor 3 oftewel het zakspoor op het station. Dit spoor is voorzien van bovenleiding, maar niet zoals gebruikelijk met draden, maar met een rail waar de spanning op staat.


291. Met uiteraard deze grote gele stevige jongen als duidelijk eindpunt. Met twee stopborden erboven op.


292. Tussen de rails liggen dit soort doeken. Die heb ik ook bij spoor 4 gezien. Dit zijn  speciale olieopvangmatten (absorptiematten) en worden gebruikt bij sporen waar dieseltreinen (langdurig) stilstaan om eventuele druppels olie of diesel op te vangen.


293. Ondertussen was het dieseltreintje vanuit Hardenberg binnen komen rollen en in tegenstelling tot wat ik verwachtte kwam deze binnen op spoor 2 en niet op spoor 3.


294. Het bleek te gaan om treinstel 33 "Anne van der Meiden" van de Vechtdallijnen en dit is een Alstom Coradia LINT 41. Anne van der Meiden was een bekende Twentse theoloog en communicatiewetenschapper.


295. Een terugblik langs spoor 4, waar ook die absorptiematten tussen de spoorrails zichtbaar zijn. Links zijn de rode gevelplaten van de parkeergarage te zien.


296. De Rail Force One wat dichterbij proberen te halen, maar rongen en masten maakten dat wat lastiger.


297. Inmiddels kwam er over de verbinding tussen spoor 5 en spoor 4 een Keolis trein binnen gereden met als eindbestemming Zwolle. De NS Sprinter op de achtergrond moest wachten tot deze weer weg was.


298.


299. Ondertussen was op zowel het perron van spoor 2 als op het spoor zelf alles helemaal rustig geworden.


300. De wachtende NS Sprinter, SNG stel 3002, met bestemming Apeldoorn nog steeds wachtend voor een rood sein.


301. En beweging op spoor 1: daar kwam deze onderstopper voorbij.


302.


303.


304. Bij de opstelsporen voor goederen zijn niet alle wissels automatisch bediend, maar zijn er ook een aantal voorzien van de moderne wisselstellers die met de voet bediend moeten worden. Zoo ook hier.


305. Misschien wat lastig te lezen, maar de kast heeft de opdruk "Refurbished". Dit betekent zoveel als: 'gereviseerd' of 'opgeknapt'. Het gaat daarbij om een gebruikt apparaat dat professioneel is gecontroleerd, schoongemaakt, technisch hersteld en waar nodig voorzien van nieuwe onderdelen voordat het weer opnieuw wordt ingezet of bij andere apparaten weer wordt verkocht.


306. NS heeft in de week van 12 t/m 18 oktober werkzaamheden op diverse trajecten en wel die van Amersfoort-Apeldoorn, Amersfoort-Putten en Amersfoort CS-Amersfoort Schothorst. Ook op Almelo is daar de vooraankondiging van, zodat je er alvast rekening mee kan houden.


307. Op de terugweg naar de auto nog even de Rail Force One vastgelegd.


Tot zover station Almelo, waarbij het mij opgevallen is dat het een best druk station is. Ik snap best dat de sporen tussen Almelo en Almelo de Riet verlaagd liggen. Ik kan me prima voorstellen dat een en ander er flink veiliger op geworden is en lange(re) wachttijden bij overwegen tot het verleden behoren.
Zeker nu ik het filmpje wat Erik geplaatst heeft gezien heb.

Citaat van: frenkievee op dinsdag 13 oktober 2026, 14:13:44290. Spoor 3 oftewel het zakspoor op het station. Dit spoor is voorzien van bovenleiding, maar niet zoals gebruikelijk met draden, maar met een rail waar de spanning op staat.

Goede observatie. Zo eentje had ik er ook, in Rigi Kaltbad dit jaar. Bleek op foto's van voorgaande jaren  ook al te zien.

Ten noorden van station Almelo kruist het spoor de Aalderinkssingel. Ik heb gedacht de auto daar in de buurt te parkeren en de overweg op te lopen om wat foto's te maken. Helaas kwam ik wat bedrogen uit, want er is naast de overweg geen voet- of fietspad. Wel is er voor die groepen een tunneltje naast de overweg. Die is er niet voor niets, want de overweg gaat toch wel met enige regelmaat dicht om treinverkeer te laten passeren.

308. De auto in de wijk achtergelaten en zover ik kon komen het voetpad gevolgd. Dat eindigt rechtsaf in een trappetje naar beneden naar de Parallelweg. Maar daar ben ik niet geweest. Wel gingen de bellen voor deze trein van Blauwnet.


309. De overweg zonder auto's en treinverkeer. Rechts erachter is een hefbrug te zien die over het Overijsselsch Kanaal (Kanaal Almelo De Haandrik) gaat.


310. Het tunneltje voor fietsers en voetgangers.


311. Aan de noordkant staat een verdeelstation ....


312. .... wat ik wat dichterbij gehaald heb.


313. Ogenschijnlijk een nutteloze foto, maar er is wel wat op te zien. Uiteraard de ProRail hekken. Links een snelheidsbord "11" op het meest rechterspoor wat over de overweg heen gaat. Dat is het spoor zonder bovenleiding wat richting Hardenberg gaat. Net rechts ervan is op het hek een bord geschroefd met opschrift "Opstelruimte onderhoudsvoertuigen". Die kan men kwijt op het gras dus....
In het midden van de foto een snelheidsbord (achter het hek) met "13" wat staat naast het rechtse van de twee sporen in de richting van Zwolle.


313. Staand op het talud van de fietserstunnel de blik richting het noorden.


314. Dat ingezoomd en met enige moeite kun je de twee sporen richting Zwolle zien, met bovenleiding. en rechts het spoor naar Hardenberg. In het midden takt van dat spoor er eentje naar links af, die parallel loopt aan het hoofdspoor naar Zwolle en voert naar industrieterrein Dollegoor. Daarover later meer.


315. Ondertussen waren er ook wat bellen afgegaan schuin achter me, wat deze trein opleverde.


316. En door richting Zwolle.

Die plek heet "Het Eiland", omdat het vroeger één van de weinige droge plekken was in de veenmoerassen richting Vriezenveen. Later dachten de Almeloërs dat de plek zo heette omdat het ingeklemd was tussen de spoorbaan en het Overijssels Kanaal (en de slachterij), maar de naam stamt al van voor de aanleg van die infrastructuur en betrof oorspronkelijk een veel groter gebied. Ook waar nu industrieterrein Turfkade is viel bijvoorbeeld onder Het Eiland. Het liep in het noorden tot aan de Visschedijk.

https://topotijdreis.nl/vergelijk/kaart/1935/kaart/2025/@240865,486813,10.5

De volgende locaties zijn op industrieterrein Dollegoor. Hier is een een aansluiting naar/van het spoor richting Hardenberg (vrij snel na station Almelo al) en een klein rangeerterreintje met twee sporen en twee uithaalsporen. Op het terrein zijn een aantal bedrijven te vinden, maar geen ervan hebben zo te zien een actieve aansluiting, behalve mogelijk nog grindhandel Dollegoor. Zie ook onder meer een artikel over Stamlijn Dollegoor op de website railwiki.

317. Industrieterrein Dollegoor opgereden naar locatie 41 op het kaartje (links van het midden bovenin). Helemaal aan het einde van de Jollesweg heb je zicht over de enkelsporige spoorbrug over de zijtak van het Overijsselsch Kanaal naar de havens van Almelo.


318. Een stukje erheen gewandeld.


319. Terug vanuit de Jollesweg de Dollegoorweg opgereden en die tot het einde gevolgd. Dat is bij locatie 42a, de dubbelsporige spoorbrug over diezelfde aftakking maar dan uiteraard een stukje verder.


320. Onder de brug loopt het goederenspoor door tot het verderop tegen een stootblok doodloopt.


321. Onder de brug doorgelopen tot het hek. In het midden is het kleine vlekje het stootblok.


322. Het spoor zoals dat onder brug door loopt, over een plaat beton.


323. Uiteraard zit je op een redelijk afgelegen positie als dit niet zonder de nodige graffiti.


324.


325. Het spoor gaat in een boog richting de plek waar deze naar het hoofdspoor gaat.


326. De blik naar boven en daar bleek de bovenleidingsmast tussen de sporen te staan. Deze constructie heb ik al eens eerder gezien bij bruggen waar het spoor wat verder uit elkaar ligt, namelijk bij Schiedam in mijn Hoekse Lijn topic in deze bijdrage en in deze bijdrage. Foto's waren toen nog niet genummerd, dus zelf even bladeren.


327. Terug naar de Dollegoorsweg, zo ongeveer ter hoogte van locatie 42b. Het rangeerterreintje bestaat uit twee opstelsporen, waarvan eentje ook een verbinding heeft richting het hoofdspoor. Daarvoor zijn uiteraard in totaal drie wissels nodig die voorzien zijn van handwisselstellers. Ofschoon je deze met de voet bedient...


328. Het rangeerterreintje waar wat goederenwagens stonden. In het rechtspoor de aftakking naar rechts. Dit komt verderop nog aan bod.


329. De blik naar boven: twee seinen aan weerszijden van het spoor.


330. Een Habiins goederenwagen staat af te wachten wat er gaat gebeuren.


331. Voor hen die graag willen weten welke het is. Deze dus:


332. Tegen de schuifwandwagen staan drie 4-assige rongenwagens.


333. De kopse kant van de Habiins wagen kan wel een likje verf gebruiken.


334. Uiteraard mogen bij wissels de vrijbalken niet ontbreken. Ik heb twee types gezien. Die gewoon wit geverfd en die voorzien van een (niet al te best) kunststof kap erop.


335. Links het korte uithaalspoortje. Dit eindigt nu hier, maar vroeger liep dat helemaal door tot aan de Jollesweg (daar waar ik foto 317 gemaakt heb). Rechts schuin naar boven het spoortje wat naar het hoofdspoor gaat.


336. Vanaf het wissel nog even het uithaalspoortje dichterbij gehaald. Dat eindigt na enkele tientallen meters.

Citaat van: frenkievee op donderdag 15 oktober 2026, 14:11:30opgereden naar locatie 41 op het kaartje (links van het midden bovenin).

Voor wie net zo blind was als ik...
Hiero dus

Het mooie is dat de beide sporen er eerder lagen dan het kanaal, Zijtak Almelo van het Twentekanaal. Ingeval van het spoor naar Deventer is nog duidelijk te zien dat het spoor vroeger iets zuidelijker lag thv het kanaal, natuurlijk omdat de brug moest worden aangelegd terwijl het treinverkeer gewoon doorging. Pas na ingebruikname van de brug is er het kanaal onderdoor gegraven. Dat geldt ook voor het spoor naar Mariënberg. Daar is wat minder duidelijk zichtbaar dat het spoor oorspronkelijk iets noordelijker lag. Alleen een lichte slinger in het overigens kaarsrechte spoor langs het Overijssels Kanaal verraadt dat daar iets aan de hand is.

https://topotijdreis.nl/vergelijk/kaart/1954/kaart/2025/@239543,487032,9.79

Ook wel aardig misschien: tot en met de jaren '80 stond bij de overweg van Het Eiland ook het bedrijf van speelgoedimporteur Otto Simon, in het gebouw van voormalig textielfabrikant Bendien. Dat had een eigen spoortje en een losperron onderlangs het talud naar de brug (dus waar voordien het oude tracé lag). Otto Simon was ondermeer de importeur van Fleischmann. Inmiddels, sinds de overname door Roco(?), is dat kennelijk niet meer zo. Otto Simon is in 1985 verhuisd verderop langs de spoorlijn, maar heeft geen eigen aansluiting meer. Het oude gebouw en de losplaats zijn inmiddels af- en opgebroken.

https://topotijdreis.nl/vergelijk/kaart/1979/kaart/2025/@240438,486870,11.5

Het kaartje is hiermee op en daarom een nieuwe. We laten Almelo achter ons en nemen een kijkje op het Bedrijvenpark Twente, want daar ligt ook wat spoor. Ik behandel dat hier ongeveer vanaf het einde van de sporen richting de aansluiting aan de spoorlijn Almelo-Hardenberg. Om het "makkelijk" te houden heet het daar allemaal òf Bedrijvenparksingel òf gewoon Bedrijvenpark Twente. Wel zo 'handig' om te kunnen vertellen waar je bent (maar niet heus). Daarom heb ik ervoor gekozen om de locaties waar ik stond of de richting waar ik op kijk aan te duiden met cijfer 43 en een letter.


337. Dit is de spoorwegovergang ter hoogte van het bedrijf TerStal familiemode, locatie 43a.


338. Als je je omdraait zie je dit. Na de bomen links van het spoor (locatie 43b) ligt een wissel die het spoor (hier gezien) naar links voert. Het wissel ligt zo dat je het van de achterkant ziet. Het spoor zelf loopt nog iets door naar een haven waar binnenvaartschepen af kunnen meren.


339. De overweg wordt aangekondigd met deze borden. Lekker een ouderwetse stoomlok en eentje voor waarschuwing 'slecht wegdek'.


340. De boog naar links verderop (locatie 43c) is die richting het spoor loopt wat naar de haven gaat. Van daaruit zou je eventueel naar TerStal kunnen rangeren.


341. De foto hiervoor was genomen vanaf deze kleine overweg (locatie 43d). Naar rechts kijk je dus die boog in. Naar links kijk je naar wat je ziet op foto 342.


342. Er is tussen die locatie en de Oude Iepenweg, die vanuit Aadorp komt een kleine bundel van drie opstelsporen (locatie 43e). Dit is de zuidkant van die bundel.


343. De overweg in de Iepenweg Zuid (43f) vormt het noordelijke deel van de drie opstelsporen. Alles rustig en uiteraard staat hier wel het onvermijdelijke bord van ProRail dat je niet op de sporen mag lopen.


344. De andere kant op kijkend is de rest van de boog zichtbaar. Als gezegd: allemaal 'ergens' langs de Bedrijvenparksingel.


345. Een stukje verderop zit Agere Opleidingen. Blijkbaar een rijschool zoals ik zag aan de vrachtwagens waarmee men aan het oefenen was op hun eigen terrein.
Voor dat bedrijf lagen echter de nodige brokken en resten van dat wat overbleef na een spoorvernieuwing, zoals deze houten bielsen (locatie 43g).


346. Een stapel bielzen met railstaven er nog aan vast.


347. Zo rot dat deze niet eens meer in een tuin dienst kunnen doen. Al zijn bielsen in je tuin al best een paar jaar uit de mode.


348. Resten van overwegplaten.


349. De kruising bij Avere overgestoken, net als het spoor en daar staat sein 2005 dapper wacht te houden (locatie 43h).


350. Die wat dichterbij gehaald. Er brand een gele/oranje lamp, als is dat slecht te zien.


351. Een beetje het Bedrijvenpark opgereden in een poging het spoor te volgen en naast firma Metaalbedrijf Baas is een overweg (locatie 43i). Deze is voorzien van lampen om het wegverkeer te laten stoppen ingeval van treinverkeer. De kijkrichting is terug, waar na een bocht in het spoor sein 2005 staat.


352. De blik de andere kant op. In de verte buigt het spoor af naar rechts om aan sluiten op het spoor Hardenberg-Almelo in de richting van Almelo (locatie 43j, geen foto verder van, want niet bereikbaar).


353. De oplettende kijken had ze misschien al gezien: de sleutelpalen waarmee de machinist en/of rangeerder de overweg moet bedienen.


Tot zover het Bedrijvenpark.

Dag Frank.

Citaat van: frenkievee op vrijdag 16 oktober 2026, 14:08:32338. Als je je omdraait zie je dit. Na de bomen links van het spoor (locatie 43b) ligt een wissel die het spoor (hier gezien) naar links voert. Het wissel ligt zo dat je het van de achterkant ziet. Het spoor zelf loopt nog iets door naar een haven waar binnenvaartschepen af kunnen meren.

Daarachter ligt Van Merksteijn alwaar de rollen staal worden gelost die via Station Almelo komen, waar ik eerder aan refereerde.
Het wordt verwerkt tot vlechtmatten voor de betonindustrie, die via water- en wegvervoer de lokatie weer verlaten.

Groeten,

Erik.

 
Mooie aanvulling weer Erik! Altijd handig een lokale gids-op-afstand zo...

Citaat van: frenkievee op vrijdag 16 oktober 2026, 14:08:32337. Dit is de spoorwegovergang ter hoogte van het bedrijf TerStal familiemode, locatie 43a.

Achter Ter Stal ligt de voornaamste reden van al die rails en eigenlijk het hele bedrijvenpark. Oorspronkelijk is het terrein eind jaren '70 / begin '80 bedacht als opslag voor legermaterieel van NAVO-partners in barre tijden (het einde van de Koude Oorlog zal de functie van de opslag hebben veranderd). Het ligt voor de hand dat ingeval van crisis het spoor bij Van Merksteijn snel zou worden doorgetrokken naar het Dollegoor.
Het omliggende industrieterrein was niet populair. Veel kavels van dat industrieterrein waren tot zeker de eeuwwisseling nog onbebouwd.

https://topotijdreis.nl/vergelijk/kaart/1988/kaart/2025/@238445,487352,9.79

 
Dankjewel voor aanvulling!! Wordt op prijs gesteld.
En ik heb het stiekeme idee dat je niet helemaal onbekend bent in de omgeving van Almelo.