Ik gebruik al jaren kurk als isolatie onder de (k-)rails, in 2 diktes: 2mm en 3 mm, plaatselijk op van die groene 7 mm dikke zachtboard isolatieplaat. Onlangs bezig met de rauwe materie, viel me op dat het kurk uitdroogt, en dan gaat scheuren en verbrokkelen.

Valt daar iets tegen te doen, een soort kurk conditioner, vernevelen met een plantenspuit, of zo?

Belangrijk gegeven is wel dat kurk een natuurproduct is. En voor kurk geldt ook: ash to ash, dust to dust. Kurk wat al een tijd ligt kun je het beste nat maken met gedestilleerd water. Goed in laten trekken en dan er pas mee bezig.
Daarnaast ook het besef, dat kurk eigenlijk geen herbruikbaar product is voor hetzelfde doel.

Hoe lang ligt dat kurk er dan al Jan?
Op mijn baan ligt er kurk al meer dan 10 jaar en ik zie eigenlijk niks van verbrokkeling.

Dag Jan Willem.

Ik heb 2 maand geleden alles afgebroken.
Het toegepaste kurk was van de rol voor parket ondervloer.
Toen het de kliko inging verbrokkelde het nog niet,
en dat na zo'n 13 jaar.
Het was gefixeerd middels dubbelzijdig tape,
de dunne doorzichtige variant.
Verder geen conditionering in de kamer aanwezig.

Groeten,

Erik.

Citaat van: Kappa op zaterdag 14 maart 2026, 08:22:36Hoe lang ligt dat kurk er dan al

Het natuurproduct is aangeschaft in 2013, en ligt dus al eventjes, verschroefd met carrosserie ringetjes.

Schroeven doe ik eigenlijk standaard, ook met de groene zachtboard platen.

Het ringetje voorkomt dat de schroef in het materiaal verzinkt. De plaat ligt dan vast, en verschuift niet meer.
en de rails kun je daarop vast zetten zonder dat trillingen worden doorgegeven aan de ondergrond.

De omstandigheden op zolder zijn sinds 2022 nogal veranderd door een betere dakisolatie.
De tip van Cor is een goede als verdroging de oorzaak is van verbrokkeling (met name aan de randen).

Het is tijd om de vochtmeter van mijn partner te lenen.
Om te checken of het komt door verdroging, door een slecht kurkjaar, of door de wijze van bevestiging.

Lakken......................

Citaat van: Rob Taminiau op maandag 25 mei 2026, 14:34:36Lak

Voorstrijkmiddel?

Hoi Jan-Willem,

Heb je al eens aan rubberkurk gedacht als onderlaag (of zelfs ondervloer!)????? Ideaal, veel beter dempend, soepel, elastisch en verhard niet (droogt niet uit!) en is in verschillende diktes verkrijgbaar. Nadeel: je moet iets dieper in je buidel tasten ten opzichte van de prijs van gewone kurk..... Maar dan heb je ook wat. Eventjes googlen op "rubberkurk" en je krijgt treffers voldoende. Ik kan je eventueel een monstertje opsturen voor de 'look and feel'. Stuur me in dat geval een mailtje met je NAW-gegevens.

Succes in ieder geval.

Citaat van: Has-bls op dinsdag 09 juni 2026, 07:43:49al eens aan rubberkurk gedacht als onderlaag 

Dat had ik eerst in stroken, maar verkeerd verlijmd en dus niet meer los te krijgen.
Daarna ben ik op kurk op de rol over gegaan, maar dat blijkt minder bestendig dan ik had verwacht.
Inmiddels veranderden de omstandigheden ook.

Vroeger had ik een CV-ketel die de hele ruimte verhitte, en dus ook in het voorjaar tot extreme uitdroging leidde.
Die ketel is 12 jaar geleden vervangen door eentje die amper omgevingswarmte afgeeft.
Daarmee nam de vochtigheidsgraad langzaam weer wat toe.

Vier jaar terug is het dak geïsoleerd, en daardoor koelt de ruimte amper meer af, maar wordt ook niet vochtiger.
Ik kan er dus zelf niets over zeggen, wat nou precies de oorzaak is, en of er echt veranderingen zijn.

En of dat aan kurk of rubberkurk ligt, of aan externe omstandigheden, maar van het rubberkurk dat resteert (uit 1984-1987)
zijn nog stroken over, en ook die leiden aan verdrogingsverschijnselen.
Verkruimeling. Oud materiaal verkruimelt vroeg of laat altijd. Meestal door lijmsamenstelling.

Kortom, er valt geen touw aan vast te knopen. Voor mij.

glycerine,  best wel een beetje stevig verdunt met water gebruiken ( 1: 10),dun aanbrengen met een klein kwastje, dringt diep door, water verdampt, kurk blijft tot in lengte van jaren soepel is mijn ervaring

Dat is ook een lastige JW. Alleen al de kwaliteit van de (rubber)kerk kan al erg verschillen en daarmee bepalend voor de 'levensduur' en de verlijming.

Heb ooit gewone kurk verlijmd met waterkit: Als ik tevoren gewaarschuwd was welke negatieve geluidseffecten dat zou opleveren ...... en ook niet meer los te steken. Kan zo container in.

5 mm Rubberkurk wat ik op ogenblik gebruik, is verlijmd met Bisonkit. Veel rubber en kurkgranulaat er doorheen. Tot nu toe zeer tevreden (het ligt er ook nu pas 2 jaar )

Een bekende uit de geluid- en trilling techniek: "maak alles zo stijf mogelijk behalve het rubber" en "maak geen enkel contact tussen de bron van het geluid en de omgeving". Ja, die jongens weten er veel van, in een machinekamer van zo'n heel groot jacht staan in de machinekamer 2 motoren van 2000 pk te brullen met 120 dBa en een metertje of 2 daarboven zit het gezelschap te dineren waar het klikken van het bestek goed te horen is.

Groet, Anne W

 

Dergelijke motoren staan meestal niet op rubbers. Hun gewicht en trillingen zou dergelijke dempers vermalen. Hiervoor gebruikt men olie gevulde dempers. Deze worden ook bij sommige automerken gebruikt.

Voor in een groot jacht zie https://www.rubberdesign.nl/products/engine-and-gearbox-mountings/conical-mountings/

Groet, Anne W

Ik schrijf ook: Meestal niet...

Dat sluit niet uit, dat rubberen dempers niet worden gebruikt.

 

Niet mee eens, vloeistof is niet samendrukbaar, dus ongeschikt om trillingen en geluid te dempen.

Groet, Anne W

Tja en zo gaat een discussie dus ontsporen en ga je met allerlei bijzaken het schip in. Leuk allemaal maar JW is er niet mee geholpen.

Klopt helemaal.

Maar JW heeft al twee adviezen gekregen om uit te proberen: meer vocht en glycerine. Lakken is geen optie, want dat trek in het kurk, waardoor zijn dempende werking afneemt. Verder geeft JW aan, dat het vooral aan de randen gebeurd en dat hij de platen heeft vastgeschroefd en niet verlijmt.
Verder wilde JW de RV meten en geeft hij aan, dat er verschillende wijzigingen geweest zijn in de omgeving, waarin de kurk wordt gebruikt.

Misschien kan hij er nog een berichtje aan wagen naar een kurkspecialist. Zelf ben ik ook wel nieuwsgierig naar het antwoord.   

  En Anne W: Sinds 2000 gebruikt Volvo al hydraulische (olie gevulde) motorsteunen. En ook schokbrekers zijn olie gevuld. Einde