In de categorie dienstwagens, remmershuisjes, en wagons met sluitlichten valt ook de Sputnik.
Dat is een "Güterzugbegleitwagen". De SBB had er tussen 1957 en 1999 385 in gebruik, de BLS een stuk of 6.

Dat waren tweeassige, iets meer dan 9 meter lange wagons met daarop een kleine cabine met een bankje, wc, oven, gasfles, e.d., voor personeel om te schuilen en uit te rusten. Na 1999 verdween de laatste uit de goederentreinen, al stonden ze soms nog langs de rails.

Liliput bracht er in de jaren '80 een aantal kleurversies uit met een rechte wand (ramen in-liggend), o.a. groen en een Euro-versie (oranje/wit). Roco bracht ook een groene versie uit, met uit-stekende vensters.

Een foto van zo'n Sputnik trof ik aan op
http://home.datacomm.ch/moehrle


Weet iemand of deze Sputniks bij een kopstation omgedraaid werden, of reden ze achteruit terug?

Terwijl in Duitsland veel Zugbegleitwagen voorop de trein hingen, meteen achter de lok, tenzij het een personentrein was, met achteraan een bagagewagon (dan hing hij ertussen), kwam ik over de Zwitserse Begleitwagen het volgende citaat tegen "Der Wagen lief grundsätzlich am Zugschluss"
(bron:  http://de.wikipedia.org/wiki/Begleitwagen )

In een draadje over de Duitse situatie trof ik aan dat een van de problemen met zo'n DB-Zugbegleitwagen was, dat er zoveel kopstations waren. Maar er werd niet uitgelegd wat dat probleem was (rangeren?).

Hai Jan Willem,

Ik heb geen idee of deze wagens gedraaid werden.
Heb je ergens het idee dat dat gebeurde?
Maar waarom zou dat nodig zijn geweest?
De wagens zijn iets a-symetrisch maar kunnen toch gewoon terug rollen?

Grt

Wil Tweeendrie

Ik denk dat het de SBB geen lor kon schelen of hun personeel voor- of achteruit reed.
En dat de hoofdreden om Güterzugbegleiter af te schaffen was, dat er bij ieder kopstation gerangeerd moest worden om de wagon achteraan de trein te krijgen.

Verder onderzoek naar het hoe en waarom bracht me bij "Die SBB erlaubte damals einen Auflaufdruck von 235 kN. Bei der Talfahrt eines Güterzugs am Gotthard entgleiste am 11.4.96 dann ein Begleitwagen (Sputnik). Anschließend wurde der Pufferdruck auf 165 kN begrenzt. Und nochwas: die SBB erlaub(t?)en eine Zughakenlast von 1350t während die UIC die Zughakenlast mit 1060t normiert hat"
een citaat uit http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=2&t=1991&start=60, en een poging om dat bericht te verifiëren, bracht me bij tal van andere sites, maar niet bij het antwoord op mijn vraag: Wel of niet omdraaien? Achteraan plaatsen, ja, dat is duidelijk. Dus rangeren op een kopstation is onvermijdelijk.

En vooral archieven die ik niet kende (zonder resultaat overigens), zoals http://www.sbbarchiv.ch/archivplansuche.aspx?ID=49023 of de hobby site: http://www.gotthardmodell.ch/der-gotthard/aktuelle-meldungen/ , het mij onbekende blog http://blog24.jimdo.com/schweiz/zug-und-eisenbahn/ (wat te nieuw is om info uit 1996 te hebben), of de mij bekende site http://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Wagen.htm#3 die wel Dienstwagen noemt, maar niet toont.

Citaat van: Wil Tweeendrie op donderdag 16 oktober 2014, 10:59:18
Heb je ergens het idee dat dat gebeurde?

Nee, dat idee (wagon omdraaien) heb ik niet. Ze kunnen gewoon achteruit terug.
En het sluitlicht wordt zo te zien los aangebracht.

Maar niet ik weer een kopstation wil bouwen, zit ik met de vraag "hoe gebruikte men zo'n wagon", waarin (goederentrein), waar (staart), wat doe je bij kopmaken (wagon moet aan de andere kant komen te hangen), en de volgende vraag is dan, moet hij kunnen keren (nee).
Draaischijf overbodig. Probleem opgelost.

Hai Jan Willem,

Je informatie lezend denk ik ook dat het duidelijk is, dat deze wagens i.v.m. ontsporingsgevaar door het uit de rails drukken, achteraan de trein geplaatst werden.
Draaien denk ik niet, anders zouden ze op ieder rangeerstation een draaischijf gehad noeten hebben.

Grt.

Wil Tweeendrie

Citaat van: Jan22 op vrijdag 17 oktober 2014, 13:43:55

Citaat van: Wil Tweeendrie op donderdag 16 oktober 2014, 10:59:18
Heb je ergens het idee dat dat gebeurde?

Maar niet ik weer een kopstation wil bouwen, zit ik met de vraag "hoe gebruikte men zo'n wagon", waarin (goederentrein), waar (staart)

Als je even googled op het onderwerp zie je dat de Sputnik in treinsamenstellingen overal geplaatst werd: achter de lok, ergens in de trein en achteraan.


_DSO

Gr, Ben.