Vier jaar geleden waren we al eens in Overijssel en dit jaar hebben we er weer een weekje aan gewaagd. En net als vier jaar terug heb ik wat foto's gemaakt langs het spoor en bij diverse stations. Het fotoverslag van vier jaar geleden eindigde tussen Zenderen en Almelo bij de overweg van de Grote Bavenkelsweg.
En daar pik ik nu de draad weer op. De nummering van zowel de foto's als die van de locaties onderweg laat ik doorlopen aan de hand van die van het vorige verslag.

Eerst een kaartje voor de plekjes onderweg:


Zoals gezegd: de vorige locatie was locatie 32: de overweg in de Grote Bavenkelsweg in Zenderen. Rechtsonderin op het kaartje.

225. Locatie 33 op het kaartje is aan het einde van de Bavinkelsweg. Daar is plaats genoeg om de auto kwijt te kunnen, maar uiteraard houden de nodige ProRail hekken je tegen om het spoor op te gaan. Vroeger was hier een overweg want aan de overkant van het spoor is het ook de Bavinkelsweg. De manier waarop de seinen hier opgesteld staan, duiden hier ook op. Ik heb bij veel (kleine) overwegen aan weerszijden seinen zo zien staan.


226. En toen hoorde ik in de verte een trein aan komen wat deze ICE3 Neo bleek te zijn. Netjes met de kap voor de koppeling dicht ....


227. .... en open.

Dag Frank.

Van de onbewaakte overweg bij de Bavinkelsweg (achter Urenco) hangt hier één van de J11 borden op de treinenkamer te pronken (via vriend ProRail) 


Groeten uit Almelo 🚦

Erik.

 
Hoi Erik,
Altijd mooi, zo'n bord!
En leuk filmpje. Kan wel zeggen dat het er daar nu toch wel iets anders uit ziet.

Locatie 34 is de Oude Deldenseweg aan de zuid(west)kant van het spoor. Ik sta op de plek waar vroeger een overweg is geweest.

228. Een voorbijrazend DDZ treinstel richting Almelo (en verder).


229. Een blik naar de overkant van het spoor: daar is de Deldensestraat en alles wijst erop dat de Oude Deldenseweg en de Deldensestraat vroeger één geheel vormden.


230. Ook de kasten die hier staan wijzen daarop. Er staan namelijk hier vlakbij geen seinen.


231. Uiteraard net op het moment dat je in de auto wil stappen, komt er een trein aan. En uiteraard wil dan ook de camera niet meewerken, met als gevolg een net niet goed gelukte foto....


232. Dezelfde trein nog even van achteren.


Doorgereden naar locatie 35 op de kaart: Dat is de Verlengde Deldensestraat en wel op het punt dat deze over de Nijreessingel gaat en (zo bleek) met een boogje onder het spoor langs diezelfde Nijreessingel heen gaat.
233. Daar slechts één foto gemaakt, omdat het spoor en zo er niet spannend is en ik veel te laat in de gaten had dat er een goederentrein aan kwam. Met recht een paniekshot. Oftewel: het gaat niet altijd van een leien dakje...

Dag Frank.

Citaat van: frenkievee op donderdag 08 oktober 2026, 19:39:07Locatie 34 is de Oude Deldenseweg aan de zuid(west)kant van het spoor. Ik sta op de plek waar vroeger een overweg is geweest.

Klopt! Dat was vroeger (15 jaar geleden) de autoroute vanuit Almelo naar het Nijreesbos.
Tegenwoordig is er een hele omslachtige route om daar te komen, zoals je waarschijnlijk zelf ook hebt ondervonden.

Groeten,

Erik.

Daar zijn tegenwoordig hele handige sites voor

Ja, daar was ik ook achter gekomen, Erik.
Eerst de hele Bavinkelsweg weer terug en over de Grote Bavenkelseweg tot ruim over het spoor en dan twee keer rechts om hier te komen.

Nou ja... dat hoef ik jou niet allemaal te vertellen denk ik     


Dan weet je gelijk hoe ik me voorbereid heb Skip. Niet uiteraard alleen via Topotijdreis (waanzinnige site, waar je teveel tijd zoet kunt zijn), maar natuurlijk ook met de huidige sites en apps.

Gezien het bovenstaande, daarom maar gauw door naar locatie 36 op de kaart. Dat is waar het spoor over een fiets/voetpad met de naam Steffensweg en iets verder over de Weezebeek heen gaat.

234. Ruim voor station Almelo De Riet staan deze borden. Het bovenste bord geeft aan dat de machinist de snelheid terug moet gaan brengen naar 80 km/h. Het onderste bord geeft aan dat er een tunnel of helling komt: "Aan het begin van de tunnel of dalende helling rijden toegestaan met de door het getal aangegeven snelheid. Geldt alleen voor bestuurders van treinen bestemd voor het vervoer van goederen en van treinen die door de betrokken spoor-wegonderneming zijn aangewezen." Verderop worden deze borden in het wit herhaald, waarbij de aangegeven snelheden gereden moeten worden.


235.


236. De spoorbrug over de Weezebeek.


237. De spoorbrug over de Steffensweg.


238. Wat langsrijdend verkeer.


239. Vanaf de Steffensweg is met enige moeite één van de perrons van station Almelo De Riet te zien ....


240. .... wat beter is te zien als dat wordt ingezoomd.

De titel van deze bijdrage zegt 't al: op naar station Almelo de Riet. En deze bijdrage is dan gelijk ook wat langer. Veel lees- en kijkplezier!!

241. Door naar locatie 37 op de kaart: station Almelo de Riet. En zoals jaren geleden in mijn draadje over de bouw van mijn patatzaak door Erik al gememoreerd: het Frietstation. In het voormalige stationsgebouw.


242. De fietsenstalling met een vergeelde versie van de spoorkaart van Nederland.


243. Het bekende waarschuwingsbordje bij de fietsenstalling.


244. Aan de noord(oost)kant staat bij het perron van spoor 1 dit scherm met de vertrektijden van de treinen. Dit is in de richting van Almelo en verder zoals Zwolle.


245. Het perron opgelopen en gelijk de blik richting het zuidoosten. Links het voormalige stationsgebouw, wat tegenwoordig het Frietstation is. Erachter de overweg in de Rietstraat.


246. Het perron van spoor 2. Zoals te zien is, is dit station een verschoven station met perrons aan weerszijden van een overweg. Dit om de beveiliging van de overweg makkelijker te maken en ervoor te zorgen dat een trein niet onnodig lang de overweg blokkeert. En daarom dus ná de overweg halteert.


247. De bellen rinkelden en ik zag dat aan de slagboom van het fietspad de bekende constructie van slaghekken was opgehangen om te voorkomen dat je eronderdoor kunt lopen/kruipen. Ik moest onwillekeurig denken aan de slagbomen van Artitec waarover ik gehoord heb dat het nogal een gefrunnik is om dat netjes te krijgen.


248. Uiteraard was een en ander niet voor niks dichtgegaan, want al snel kwam trein RS23 met als bestemming Zwolle eraan.


249. Uiteraard stopte deze netjes langs het perron van spoor 1 om een paar mensen in- en vrij veel mensen uit te laten stappen.


250. Ondertussen zag ik van de anderen kant een NS trein (DDZ) aankomen met naar ik verwacht de bestemming Enschede. Een poging gewaagd om op het juiste moment af te drukken om beide treinen naast elkaar te krijgen.


251. En de DDZ verder over de overweg.


252. Ter verduidelijking van waar ik was. Bord is niet helemaal meer nieuw en jammer genoeg voorzien van de nodige stickers.


253. Welkom op dit station, maar of u wel zich aan het onderstaande riedeltje regels wil houden (logisch).


254. Uiteraard staan op het perron gebroederlijk de in- en uitcheckpalen van NS en Blauwnet naast elkaar. Er zijn op dit station verder geen poortjes zoals op andere stations wel te vinden is.


255. Nog even een blik langs het pand over de lengte van het perron.


256. Aan het gebouw hangt deze herinneringsplaquette waarop staat: "Van hieruit werd Almelo bevrijd mede door het Canadian Lake Superior Rgt."


257. Richting de overweg gelopen om bij spoor 2 te kunnen gaan kijken, maar inmiddels ging een en ander weer dicht.


258. En dat bleek voor zowel een NS DDZ (stopte niet op Almelo de Riet) als ....


259. .... een Blauwnet Flirt (stopte wel op Almelo de Riet).


260. De Flirt langs het perron.


261. En weer verder op pad.


262. Doorgelopen naar het einde van het perron om daar te zien dat beide seinen groen toonden. Ook het stel seinen verderop toonden beide groen.


263. Terugkijkend vanaf het einde van het perron in de richting van Almelo. Best een lang stuk allemaal.


264. Dat iets ingezoomd.


265.Het eerste baken wat aangeeft dat er een sein genaderd wordt, verderop staat er één met twee van dit soort plaatjes en nog verder de laatste met één. De onderlinge afstand van deze bakens is ongeveer 70 meter.

Het kaartje van deze ronde is alweer op, dus moet er een nieuw kaartje komen:


266. Door naar de volgende locatie: nr 38, helemaal rechtsonder op het kaartje. Dat is het viaduct van de Schoolstraat over het spoor. Het spoor in Almelo ligt vanaf de wijk De Riet tot ongeveer het kruispunt van de Burgemeester Raveslootsingel met de Poulinkstraat verdiept. Voor hen die lokaal bekend zijn: aan de Anjelierstraat wordt hard gewerkt en het is dat ook niet makkelijk om bij het viaduct te komen. Gelukkig kon ik de auto in de Violierstraat nog even gauw parkeren om bij het viaduct foto's te maken. Helaas is een en ander afgeschermd met doeken, dus blijft het bij twee foto's. Beiden in de richting van Almelo de Riet (en verder Borne en Enschede).


267. In de bak staat twee borden die een overweg aankondigen en wel die bij kilometer 2,7. Aangezien de overweg in de Rietstraat bij station Almelo de Riet de eerstvolgende is, moet dat die wel zijn dus.


Verderop gaat de Nieuwstraat met een viaduct over het spoor. Ik heb nog geprobeerd om ergens de auto te parkeren en zag pas bij het verwerken van de foto's dat ik dus niet die wijk in had gemoeten maar gewoon aan de overkant bij de Jumbo had moeten parkeren... Maar ja, ik draag maar als smoes aan dat ik niet lokaal bekend ben aldaar.

Het zat er aan te komen, maar het blijft apart om zo
je eigen woonomgeving voorbij te zien komen!

Het verdiepte spoor ligt er inmiddels alweer zo'n 18 jaar.
Daar was destijds heel wat om te doen!
Hier een mooi filmpje van tijdens de bouw,
met op 1:00 hoe de overweg was waar jij stond toen je de laatste foto's maakte:


Mooi in beeld dat er een tijdelijk spoor naast de betonbak gelegd is.

Toen het verdiepte spoor klaar was werd het feestelijk geopend, waar ik destijds een filmpje van gemaakt heb:


En 'ons Ilse' was er natuurlijk ook bij:


Groeten,

Erik.

Hoi Erik,

Dankjewel voor je aanvullingen. Altijd mooi!

Citaat van: Nieuwenhuis op zondag 11 oktober 2026, 18:34:11Het zat er aan te komen, maar het blijft apart om zo
je eigen woonomgeving voorbij te zien komen!

Mooi he     

Citaat van: Nieuwenhuis op zondag 11 oktober 2026, 18:34:11Het verdiepte spoor ligt er inmiddels alweer zo'n 18 jaar.
Daar was destijds heel wat om te doen!

Dus Herman Finkers had niet helemaal gelijk met alleen zijn stoplicht aldaar....

Door naar locatie 39 op de kaart: station Almelo. Naast het station is een grote parkeergarage en daar besloten de auto neer te zetten. Voordat ik dat kon doen, moest ik wel flink omrijden ("volg C") omdat er de nodige wegwerkzaamheden op mijn pad kwamen.

268. Dit verslag begint dus uit de genoemde parkeergarage en dit is het uitzicht vanaf de tweede etage richting (grofweg) het noordwesten. Links het station met wat goederensporen ervoor. Rechts wat sporen langs de haven.


269. Ingezoomd op de sporen links met verder naar achteren die naar Wierden en verder naar Zwolle.


270. Naast de parkeergarage staat op één van de sporen deze grote jongen. Verdere uitleg is denk ik niet nodig.


271. Vanuit diezelfde plek (ongeveer) de blik de andere kant op: langs één van de twee buitenperronsporen staat een trein van Blauwnet richting Zwolle.


272. "Goederen horen op het spoor" zegt deze 6411.


273. Het busstation naast het station.


274. Een eenzame bus van RRReis die op zijn volgende inzet staat te wachten. Vraag is nu of de vorige inzet lijn 98 naar "Neede via Delden" was of dat dat juist die volgende gaat worden.


275. Even omgekeken om de loks nog even vast te leggen. Inmiddels was de Blauwnet trein vervangen door eentje van de NS. Rechts zijn nog net de rode sierpanelen van de parkeergarage te zien.


276. Ja, duidelijk toch?


277. Een op het oog vrij nieuwe rongenwagen die samen met wat vriendjes op het spoor naast de doorgaande sporen staan te wachten.


278. De informatiepanelen over Almelo en wat verdere informatie en werving van RRReis bij de uitgang van de stationshal.


279. De tunnel onder de sporen door is niet alleen voorbehouden voor gebruik door treinpassagiers, maar ook om van de ene kant van de sporen naar de andere kant te komen. Je loopt dan van de Stationsstraat naar de Dijkstraat. Halverwege kun je naar boven naar het perron naar de sporen 2 - 4.


280. Bijna aan het einde van het perron, staande naast de liftschacht: Een rood tonend sein, een bakbord zonder cijfer, snelheidsbord 7 voor baanvaksnelheid 70 km/h, geel bord voor goederentreinen om de snelheid te verlagen naar 60 km/h, bordje dat je niet verder mag lopen en het bord met de stationsnaam Almelo erop.


281. Dat laatste nog even van de andere kant.


282. Helemaal naar het einde gelopen en daar van rechts naar links: spoor 1 (doorgaand spoor langs het station), spoor 2 (perronspoor richting Borne, Enschede), spoor 4 (perronspoor richting Wierden en Zwolle), spoor 5 (doorgaand spoor langs het station) en aansluiting met de goederensporen verder naast het station.


283. Neusje van NS SNG stel 2767 welke klaar stond als Sprinter met bestemming Enschede.


284. Uiteraard mogen ook hier de nodige schermen met vertrektijden niet ontbreken.


285. De rongenwagen van foto 277 nog een keertje, maar dan vanaf het perron. Het blijkt te gaan om wagon 33 87 3988 497-5 TEN F-ERSA Rens. De eigenaar is de Franse firma Ermewa-SAS. Dat is een lease maatschappij voor goederenwagons en tankcontainers.


286. Bovenaan de trap staan ook hier de in- en uitcheckpalen gebroederlijk naast elkaar met daarbij een bord over de uitleg hoe het werkt in geval van een overstap van NS naar Blauwnet of (uiteraard) andersom. Er is slechts één in- en/of uitgang op station Almelo dus alles en iedereen moet hierlangs. Er staan hier in totaal vier van dit soort palen.


Wordt vervolgd!

 

Een zeer fraai verslag van het bezoek aan Station Almelo, Frank   
De rongenwagens staan daar doorgaans met rollen staalkabel,
die door firma Van Merksteijn worden verwerkt als wapeningsstaal.
Het Bedrijvenpark Twente heeft een eigen spooraansluiting die hierin voorziet.

Groeten uit Almelo 🚦

Erik.

Leuk verhaal zo

Citaat van: frenkievee op maandag 12 oktober 2026, 12:33:05279. Je loopt dan van de Stationsstraat naar de Dijkstraat.

Op de foto zie ik "Parallelweg". Foutje?

Nee, geen foutje: waar de Dijkstraat eindigt, begint de Parallelweg 

Groeten,

Erik.

In Almelo is altijd wat te doen!
Frank versleet de zolen van de linker en rechterschoen.
En de seinen wisselden van rood naar groen.

Vrij citaat van Herman Finkers,

Mooie plaatjes weer en graag meer meer meer.

Citaat van: Skip op maandag 12 oktober 2026, 15:50:07Leuk verhaal zo

Dankje!

Citaat van: Skip op maandag 12 oktober 2026, 15:50:07Op de foto zie ik "Parallelweg". Foutje?

Nee, net als Erik (   ) had ik even via Google Maps gekeken waar die uitgang naar toe loopt en niet op de foto gekeken. En de Dijkstraat viel mij eerder, en eigenlijk ook logischer, op dan de Parallelweg.



Als je het kaartje bestudeerd hebt, dan weet je je antwoord op "meer meer meer" al.   

Edit mezelf: en dankjewel voor het leuke gedichtje!! 

Door met deel 2 van station Almelo.

287. Ondertussen was er heel stiekem een ICE langs gekomen en ik kon deze nog net vastleggen toen de achterkant ervan net naast de NS SNG reed.


288. Op spoor 5 stond het hoofdsein al een poosje op groen, dus ik verwachtte wel een trein. Dat bleek dus een keteltrein te zijn, getrokken door de NVBS 1600, zijnde dus de RFO 1931.


289.


290. Spoor 3 oftewel het zakspoor op het station. Dit spoor is voorzien van bovenleiding, maar niet zoals gebruikelijk met draden, maar met een rail waar de spanning op staat.


291. Met uiteraard deze grote gele stevige jongen als duidelijk eindpunt. Met twee stopborden erboven op.


292. Tussen de rails liggen dit soort doeken. Die heb ik ook bij spoor 4 gezien. Dit zijn  speciale olieopvangmatten (absorptiematten) en worden gebruikt bij sporen waar dieseltreinen (langdurig) stilstaan om eventuele druppels olie of diesel op te vangen.


293. Ondertussen was het dieseltreintje vanuit Hardenberg binnen komen rollen en in tegenstelling tot wat ik verwachtte kwam deze binnen op spoor 2 en niet op spoor 3.


294. Het bleek te gaan om treinstel 33 "Anne van der Meiden" van de Vechtdallijnen en dit is een Alstom Coradia LINT 41. Anne van der Meiden was een bekende Twentse theoloog en communicatiewetenschapper.


295. Een terugblik langs spoor 4, waar ook die absorptiematten tussen de spoorrails zichtbaar zijn. Links zijn de rode gevelplaten van de parkeergarage te zien.


296. De Rail Force One wat dichterbij proberen te halen, maar rongen en masten maakten dat wat lastiger.


297. Inmiddels kwam er over de verbinding tussen spoor 5 en spoor 4 een Keolis trein binnen gereden met als eindbestemming Zwolle. De NS Sprinter op de achtergrond moest wachten tot deze weer weg was.


298.


299. Ondertussen was op zowel het perron van spoor 2 als op het spoor zelf alles helemaal rustig geworden.


300. De wachtende NS Sprinter, SNG stel 3002, met bestemming Apeldoorn nog steeds wachtend voor een rood sein.


301. En beweging op spoor 1: daar kwam deze onderstopper voorbij.


302.


303.


304. Bij de opstelsporen voor goederen zijn niet alle wissels automatisch bediend, maar zijn er ook een aantal voorzien van de moderne wisselstellers die met de voet bediend moeten worden. Zoo ook hier.


305. Misschien wat lastig te lezen, maar de kast heeft de opdruk "Refurbished". Dit betekent zoveel als: 'gereviseerd' of 'opgeknapt'. Het gaat daarbij om een gebruikt apparaat dat professioneel is gecontroleerd, schoongemaakt, technisch hersteld en waar nodig voorzien van nieuwe onderdelen voordat het weer opnieuw wordt ingezet of bij andere apparaten weer wordt verkocht.


306. NS heeft in de week van 12 t/m 18 oktober werkzaamheden op diverse trajecten en wel die van Amersfoort-Apeldoorn, Amersfoort-Putten en Amersfoort CS-Amersfoort Schothorst. Ook op Almelo is daar de vooraankondiging van, zodat je er alvast rekening mee kan houden.


307. Op de terugweg naar de auto nog even de Rail Force One vastgelegd.


Tot zover station Almelo, waarbij het mij opgevallen is dat het een best druk station is. Ik snap best dat de sporen tussen Almelo en Almelo de Riet verlaagd liggen. Ik kan me prima voorstellen dat een en ander er flink veiliger op geworden is en lange(re) wachttijden bij overwegen tot het verleden behoren.
Zeker nu ik het filmpje wat Erik geplaatst heeft gezien heb.

Citaat van: frenkievee op <strong>Vandaag</strong> om 14:13:44290. Spoor 3 oftewel het zakspoor op het station. Dit spoor is voorzien van bovenleiding, maar niet zoals gebruikelijk met draden, maar met een rail waar de spanning op staat.

Goede observatie. Zo eentje had ik er ook, in Rigi Kaltbad dit jaar. Bleek op foto's van voorgaande jaren  ook al te zien.