Ja Laurent, dat zijn ze. Het eerste deel van de serie (t/m Hufschlag) op de 13e en de serie tot nu toe op de 14e.

Citaat van: Appermont1991 op zaterdag 27 juni 2026, 13:50:27Zeer leuke fotoreportage!

Dankjewel Kenny! Het verslag is nog niet af, er komen nog wat leuke (vind ik dan) foto's aan.

Citaat van: frenkievee op zaterdag 27 juni 2026, 14:58:32
Ja Laurent, dat zijn ze. Het eerste deel van de serie (t/m Hufschlag) op de 13e en de serie tot nu toe op de 14e.

Dan heb je de eerste rit van EC1216/1217 te pakken gehad. Die reed de 14e nog via Salzburg en rijd daarna als tijdelijke EC via Mühldorf am Inn met lokwissel in Wels. EC Wenen-München met Rh 2016 tussen Wels en München. In totaal zijn er de 15e 3 treinparen gaan rijden, vanuit München de EC1213, 1217 en 1219. Vanuit Wenen 1218, 1216 en 1210.

Citaat van: frenkievee op zaterdag 27 juni 2026, 11:01:27Klein detail is dat de klok niet werkt en daarom met tape is afgekruist.

Gelukkig vermeldde je dat, want anders had ik het niet eens gezien. Trouwens zo duidelijk is dat niet....
Trouwens: waarom dan niet gewoon herstellen of wegnemen???
Of er een zwarte kap over hangen... DAT is pas duidelijk...

Citaat van: frenkievee op zaterdag 27 juni 2026, 15:00:03er komen nog wat leuke (vind ik dan) foto's aan.

Blijven volhouden Frank, zou ik zo zeggen... laat ze maar komen. Ik hou van mijn virtuele reis naar Beieren.... 

Citaat van: hermanvk op zaterdag 27 juni 2026, 20:40:38Of er een zwarte kap over hangen... DAT is pas duidelijk..

Ondanks dat het met dunne tape gedaan is, is toch getracht duidelijk te maken dat deze klok buiten werking is.
Een heel stuk beter dan drie klokken met evenzoveel verschillende tijden, die ik in Assen heb vastgelegd. Zie de eerste drie foto's in deze bijdrage van me in mijn draadje over Drenthe: https://forum.3rail.nl/index.php?msg=1251250 .

Tot zover de spoorse activiteiten op station Traunstein zelf.

144. Zoals bij foto 94 al gezegd: naast het station is een overweg in de Rosenheimer Strasse. Deze is er alleen voor het spoor wat richting Ruhpolding gaat. Dat is op het kaartje onderaan in het midden tussen de twee D's in. Vanuit dit standpunt is het station aan de linkerkant.


145. De straat overgestoken en de blik richting het zuiden, waar de trein uiteindelijk in Ruhpolding uit zou komen.


146. Tot aan dit bordje mogen rangeerbewegingen gedaan worden. Er staat: "Halt für Rangierfahrten".


147. Vanaf de overweg terugkijkend naar het perron wat in gebruik is voor de treinen naar en van Ruhpolding (zie ook een aantal foto's tussen 93 en 99).

Vanaf hier volgen we het spoor richting Traunreut. In Traunstein is er nog een station onderweg, namelijk Traunstein Klinikum (vermeld op het kaartje). Door wegwerkzaamheden en geen parkeerplekje kunnen vinden, heb ik daar helaas geen foto's kunnen maken.



Waar ik de draad weer oppak is locatie 15: de overweg in de Kotzinger Strasse.

148. De overweg in de Kotzinger Strasse.


149. De blik richting station Traunstein.


150. En de andere kant op, richting Traunreut.


151. De regelkast van de overweg, die op kilometer 2,597 staat, dus ruim 2,5 km vanaf de aftakking vanaf station Traunstein.


152. Een te donkere foto van deze trein richting Traunreut, maar het moest even snel en kon dus de camera niet goed instellen. Ik sta hier een paar honderd meter ten noorden van de overweg hierboven, ongeveer op 15a.


153. En verder gaat de trein naar het noorden.....

Effe met gimp gespeeld.... 
Hopelijk is het OK?

En omdat het tweede kaartje van Traunstein ook alweer op is en de blik nu een stukje noordwaarts daarvan is: weer een nieuw kaartje.


154. Door naar locatie 16 op het kaartje. Dat is de overweg in de overweg in de Hauptstrasse aan de zuidkant van het dorp Matzing.


155. Ook hier een regelkast, waar de kilometer vermelding 8,932 op vermeld staat.


156. Kijkend naar het zuiden, dus in de richting van Traunstein.


157. De weg overgestoken en kijkend naar het noorden, richting Traunreut.


158. Even verderop staat naast het spoor het bord met de kilometer 9,0 vermelding. Daarnaast staat nog de oude betonnen paal met kilometer 9.


Ik had helemaal gemist dat er in Matzing ook een halte is, dus foto's daarvan zijn er niet.

159. Aan de noordkant van Matzing is in een zijstraat van de Hauptstrasse een overweg. Dit is locatie 17 op het kaartje.


160. Terugkijkend naar Matzing.


161. Verder kijkend naar Traunreut.


162. Ook hier ligt zomaar naast het spoor een paar oude of nieuwe stukken rail.

Een onverwachte ontmoeting!

Aangezien ik deze serie op een zondag gemaakt heb, had ik helemaal niet verwacht om de lok hieronder tegen te komen. Maar dat gebeurde dus toch, dus kunnen jullie hier ook van mee genieten.

163. Doorgereden in de richting van Traunreut, en ruim voordat ik bij een overweg in de 304, zo ter hoogte van de Narnberg (komt later hieronder) zag ik opeens deze BR 218 rijden.


164. De lok dichterbij gehaald vanuit de originele foto.


165.


166. Toch besloten maar even achter de lok aan te rijden en ik kon hem gelukkig bij Matzing nog vastleggen.


167. En ook hier de lok uit de originele foto dichterbij gehaald.


Na het maken van deze foto nog geprobeerd de lok verder te volgen, maar dat lukt door zijn snelheid en verkeer wat tegenzat niet. Dus terug gereden naar de overweg in de 304 waar het spoor deze kruist. Dat is als gezegd ter hoogte van (het bord richting) Narnberg en is locatie 18 op de kaart.

168. De overweg.


169. Naast de grote overweg is een landweggetje wat ook het spoor kruist en dit is een onbewaakte overweg.


170. Kijkend naar de grote overweg vanaf het landweggetje.

Dag Frank.

Je maakt van een rustige ontdekkingstocht
een spannende achtervolging, op een overigens
zeer fraaie loc, althans zo komt het over
Foto 167 is uiteindelijk een prachtige buit!

Groeten,

Erik.

 
Je moet toch wat Erik. Zo'n 218 is niet een alledaagse verschijning....
En als het dan lukt, geeft dat prima voldoening.

Doorgereden naar het dorp Hörpolding om daar op een paar locaties een en ander vast te leggen.

171. In Hörpolding is vanuit het zuiden een van de eerste afslagen de Mühlweg, waar ook een onbewaakte overweg is. Dit is locatie 19 op de kaart.


172. Kijkend naar het noorden: net naast de overweg splitst het spoor zich.


173. Terugkijkend naar het zuiden. Links van het spoor zijn trekdraden voor seinen en/of wissels te zien.


174. En hier op ingezoomd.


175. De Mühlweg de Mühlweg gelaten en doorgereden naar het station van Hörpolding, locatie 20 op het kaartje.


176. Een bord vertelt dat dat spoor 1 en het bijbehorende perron niet meer in gebruik zijn en dat dat niet openbaar terrein is.


177. Op de overweg die leidt naar de perrons van spoor 2 en 3, kijkend naar het zuiden. Ik sta hier op spoor 1 en de beveiliging wordt hier verzorgd middels armseinen. Vandaar dus de trekdraden.


178. Die wat ingezoomd.


179. Vanaf het begin van het perron van spoor 3 kijkend naar het (voormalige) stationsgebouw.


180.


181. Het perron helemaal afgelopen en van daaruit de blik richting het noorden. Van links naar rechts de sporen 1 t/m 4. De sporen 2 en 3 zijn in gebruik. Zoals bij foto 176 vermeld is spoor 1 buiten dienst en voor zover ik kon zien geldt datzelfde voor spoor 4.


182. Ook hier ingezoomd op de armseinen die hier de beveiliging verzorgen.


183. Terugkijkend op de halte.


184. Ondertussen was aangekondigd dat de trein met nummer RB 47 vanuit het noorden naar Traunreut binnen zou komen op spoor 3. Er werd uitgebreid omgeroepen dat dit normaal op spoor 2 zou zijn, maar vandaag dus op spoor 3. Niet dat er passagiers waren voor wie die informatie nodig was, maar goed.
En inderdaad kwam na enige tijd treinstel 642 008 binnen rollen.


185. Het verschil tussen de sporen 2 (links, leeg) en 3 (rechts met trein). Waarom deze spoorwijziging noodzakelijk was: geen idee. Wel bleek dat de trein hier kop moest maken, want ten noorden van Hörpolding blijkt een splitsing in het spoor te zijn: rechtdoor naar het noorden en rechtsaf richting Traunreut. Treinen die vanuit het noorden onderweg naar Traunstein zijn en ook in Traunreut moeten stoppen, moeten dus hier even keren. 


186. Het bekende informatiebord. Nu wel met de nodige informatie.