Ook dit jaar zijn we weer op pad geweest. Uiteraard ook dit keer weer met de caravan, maar nu naar camping Schwanenplatz in Waging am See aan de (je raadt 't niet) de Wagingersee. Dit meer ligt ongeveer tussen de Chiemsee en Salzburg ten noorden van snelweg A8. Op het kaartje hieronder heb ik dat aangegeven.



Waging am See heeft een rechtstreekse spoorverbinding naar Traunstein. Het traject takt bij halte Hufslag (komt later) af van de spoorlijn München-Salzburg en gaat als niet geëlektrificeerd enkelspoor vanaf daar tot aan Waging am See. Bij Hufslag begint de telling bij kilometer 0,0 en eindigt bij net iets meer dan kilometer 10,5 in Waging am See. De bouw van het traject is begonnen eind 1900 en was op 1 december 1901 klaar. Lees voor meer informatie de Duitstalige Wikipagina over dit traject.

We beginnen in Waging zelf bij het station en dat is op het bekende kaartje hieronder vermeld als nummer 1. Rechts bovenin ongeveer. Klik het kaartje om naar Google maps te gaan om zelf op ontdekking te gaan!


1. Ongeveer naast het station is een parkeerplaats. Prima bewegwijzerd als P4. Naast die parkeerplaats staat dit bord, wat duidelijk maakt, waar het station zelf is.


2. Als je het perron oploopt zie je rechts dit ....


3. .... en links dit. Net na het perron staat het bord met de kilometeraanduiding 10,5. Uiteraard ook het bekende verbodsbord dat je aan het einde van het perron niet verder mag.


4. Dit is het oude stationsgebouw van Waging, maar is sinds 2013 in particuliere handen zodat het uiteraard niet meer als DB station in gebruik is. Het gebouw is wel beschermd als monument. Het hoge deel was het stationsgebouw, het lage deel werd gebruikt voor goederen.


5. Op het stootblok is een stopbord gemonteerd en daaronder een klein bordje wat vertelt dat dit "Gleis 1" is.


6. Als je van die plek terug kijkt, kom je inderdaad niet heel veel verder dan "Gleis 1". Omdat de enkelsporige verbinding tussen Hufslag en Waging 10,5 km is, pendelt er ongeveer per uur een trein tussen Traunstein en Waging. De reistijd is slechts 19 minuten.


7. Zoals bijna overal en ik dus ook al eerder heb laten zien: ook hier staat een enkele kaartautomaat te wachten op klandizie. Voor gasten (zoals wij) die een gastenkaart hebben van Waging is reizen per trein op de trajecten Traunstein-Waging en Traunstein-Ruhpolding (naar het zuiden) kosteloos.


8. Terug naar de auto waar naast het parkeerterrein en de fietsenstalling ook de bushalte is voor treinvervangend vervoer, mocht dat uiteraard nodig zijn.

Leuk Frank.
Ook deze reis fotoreportage ga ik weer met plezier volgen.

Groet Michel

Dag Frank.

Weer een fijn spoorgerelateerd
reisverslag met fraaie kiekjes 

Citaat van: frenkievee op zondag 14 juni 2026, 21:10:574. Dit is het oude stationsgebouw van Waging, maar is sinds 2013 in particuliere handen zodat het uiteraard niet meer als DB station in gebruik is. Het gebouw is wel beschermd als monument. Het hoge deel was het stationsgebouw, het lage deel werd gebruikt voor goederen.

Doet mij sterk denken aan Faller B-108 Bergheim 

Groeten,

Erik.

Door naar locatie 2 op het kaartje. Dat is de overweg in de Traunsteiner Strasse in Waging am See.

9. Gewoon eentje van 13 in een dozijn overwegen, die je veel in Duitsland ziet.


10. Op de overweg staand, de blik richting het station Waging am See.


11. Als je dat iets inzoomt, is dat nog wel te zien. Zo ergens in de verte.


12. De andere kant op kijkend, richting Hufslag (Traunstein).


Locatie 3 op de kaart is een kleine onbewaakte overweg in Weidach aan de zuidkant van Waging am See.

13. Duidelijke instructies voor fietsers en gemotoriseerd verkeer mag er vanaf deze kant niet in. Al had ik het idee dat de bestuurder van een zwarte auto die slechts ter kennisgeving aangenomen had. De machinist van de trein dient te toeteren (vroeger: fluiten) bij het naderen van deze overweg. Dat hoor je op de camping bij wind-uit-de-juiste richting ook.


14. Kijkend richting Waging am See. Op de foto is ook een bord "P" (welke geldt voor de overweg hierboven bij locatie 2) te zien. Dit is de instructie voor de machinist om te toeteren: "Pfeifen". In Nederland zijn daarvoor de borden met een "F" hier en daar nog in gebruik.


15. Ook kijken we even de andere kant op.


16. Rijdend van locatie 3 naar 4 werd het getoeter best stevig, dus toch maar even gestopt....
Gezien de lengte van de perrons is het ook niet zo heel raar dat er een dergelijk treinstel van slechts twee bakken lengte de dienst verzorgt tussen Waging en Traunstein. Deze trein van de Südostbayernbahn was onderweg naar Waging.


17.

Citaat van: frenkievee op maandag 15 juni 2026, 20:44:57Dit is de instructie voor de machinist om te toeteren: "Pfeifen". In Nederland zijn daarvoor de borden met een "F" hier en daar nog in gebruik.

Moet je maar hier (in Canada of the US) wonen, waar elke trein bij elke spoorwegovergang moet "toeteren". Zo'n luchtdruk treinhoorn is een stuk luider dan "toeteren"... 

 
Dat is geen toeteren Herman.
Ik zie wel eens filmpjes daarvan voorbij komen en dat is je reinste 'lawaai-vervuiling' 

Door naar locatie 4 op de kaart. Niet helemaal duidelijk voor mij is de naam van de straat hier, ik denk ook Weidach, maar helemaal zeker weet ik het niet.

18. Duidelijk is wel de bewegwijzering. Hier naar Gessenberg en de nodige richting voor fietsers. Als recreatief of sportief fietser kun je wat dat aangaat je hart ophalen. Prima routes en prima bewegwijzerd.


19. De blik richting Waging, waar de trein inmiddels uiteraard volledig buiten beeld is. En wat opvalt: nergens hekken.


20. Mezelf omgedraaid en de blik richting Hufslag. Hier is een brug te zien, die gaat over het beekje de Höllenbach. Het spoor zelf gaat verderop in het bos in een boog naar rechts richting halte Otting (zie verderop).


21. Naar de brug zelf toe gelopen. Ik kon niet bij de andere kant, dus daar geen foto van.

Citaat van: frenkievee op dinsdag 16 juni 2026, 17:15:5721. Naar de brug zelf toe gelopen. Ik kon niet bij de andere kant, dus daar geen foto van.

Je had je stoute schoenen niet mee, om even over het spoor naar de andere kant te stappen... 

Wat mij dan weer opvalt zijn de vreemde dwarsliggers.

Citaat van: hermanvk op dinsdag 16 juni 2026, 18:18:00

Citaat van: frenkievee op dinsdag 16 juni 2026, 17:15:5721. Naar de brug zelf toe gelopen. Ik kon niet bij de andere kant, dus daar geen foto van.

Je had je stoute schoenen niet mee, om even over het spoor naar de andere kant te stappen... 

This is not America, sorry Canada, Herman 
Het is not done hier om je op, of langs het spoor te begeven 
Sterker nog in de meeste landen in Europa is het streng verboden 
Niet voor niets neemt Frank foto's vanaf een overweg of vanuit de berm 

Groeten 

Erik.

Citaat van: hermanvk op dinsdag 16 juni 2026, 18:18:00

Citaat van: frenkievee op dinsdag 16 juni 2026, 17:15:5721. Naar de brug zelf toe gelopen. Ik kon niet bij de andere kant, dus daar geen foto van.

Je had je stoute schoenen niet mee, om even over het spoor naar de andere kant te stappen... 

Nooit Herman. Altijd van een veilige plek.
Ook als er geen hekken zijn, kom ik niet op het spoor, behalve bij overwegen inderdaad.

Citaat van: Nieuwenhuis op dinsdag 16 juni 2026, 19:20:50[ tekst van Erik ingekort tot: ]
Niet voor niets neemt Frank foto's vanaf een overweg of vanuit de berm 

Daarom dus. Wat ik al zei: altijd van een veilige plek!!

Citaat van: Qwerty Asd op dinsdag 16 juni 2026, 18:26:57Wat mij dan weer opvalt zijn de vreemde dwarsliggers.

Even gezocht en gevonden op https://railfix.nl/ondersteuningen/ :
citaat:
"Grote Duitse staalfabrikanten zagen zo hun markt voor dwarsliggers helemaal verloren gaan en besloten rond 1980 tot een tegenoffensief. Er werden stalen dwarsliggers ontwikkeld in een Y-model, die met stalen delen aan elkaar gekoppeld werden. Die tussendelen werden op een geheel nieuwe manier geïntegreerd met de railbevestiging. Speciaal voor bochtige bergtrajecten is deze vorm van ondersteuning succesvol geworden en is nog volop in gebruik. Het systeem draagt de Duitse naam 'Y-Schwellen' en wordt gebruikt op een ballastbed of op asfaltlagen, die dan meestal met ballastgrind zijn afgewerkt."

Verder naar locatie 5 op het kaartje. Dit is halte Otting met niet ver daar vanaf een overweg in de weg met nummer St2104. Tussen de halte en de overweg gaat het spoor ook hier met een brug over de Höllenbach. De halte zelf ligt een flink stuk ten zuiden van het dorpje Otting zelf.

22. Het perron van halte Otting kijkend richting Waging am See. Het stationsgebouw is niet meer als zodanig in gebruik. De perronlengte is ongeveer gelijk als die van Waging: ca 90 meter.


23.


24. De blik richting Hufslag. Hier staat een sein, die alleen wit licht toont als dat nodig mocht zijn. Het spoor zelf gaat in een bocht naar links en maakt een boog naar de volgende halte: Unteraschau (locatie 6 op de kaart, dit komt verder nog).


25. Ingezoomd op de brug over de Höllenbach en de overweg die hierboven al genoemd is.


26. Ondertussen was de trein vanuit Waging aangekomen in de vorm van Desiro stel 642 710. Uiteraard was dit al luid en duidelijk aangekondigd.


27. De dienst wordt uitgevoerd door de Südostbayernbahn en zij rijden voor het "Bahnland Bayern".


28. En na een zwaai van de dame achter de knoppen naar mij reed de trein weer verder.


29. Rechts op de foto een bord met de letter "H": de "Haltetafel". Het bord geeft aan waar de trein op het station/bij de halte moet stoppen. Het wordt voornamelijk gebruikt bij passagierstreinen, maar kan soms ook voor andere treinen gelden.


30. De brug over de Höllenbach en de blik op diverse spoorse aankleding rondom de overweg, inclusief de regelkast daarvoor in het midden van de foto.


31. Een terugblik op halte Otting. Op de voorgrond een oude, niet meer in gebruik zijnde brug.


32. Staand op de St2104 de overweg in beeld.


33. Het bruggetje over de Höllenbach van de andere kant.

Prachtige foto's weer, en een fantastische blauwe hemel... EN een goed oog om op de juiste plaats de juiste foto te nemen, om de sfeer door te geven.... 

Dat "sein" met dat witte licht is een indicatie of de achterliggende spoorwegovergang in werking is. Brand het witte licht, is alles gesloten zoals hoort.

Groeten,
Jelmer

 
Dankjewel Jelmer! Ik had die aanvulling achter de schermen inmiddels ook gekregen.

En op foto 30 staat een bord in de vorm van een gele pijl omhoog: Dit is de instructie voor de machinist bij gebruik van een sneeuwploeg dat deze op dat moment omhoog gehaald/gezet moet worden. Dit vanwege plekken waar die schade kunnen veroorzaken, zoals bijv. een overweg. Na de overweg (zie ook foto 25) staat het bord met de pijl omlaag dat daar de sneeuwploeg weer gezakt kan laten worden.

Locatie 6 op het kaartje is halte Unteraschau en dus de volgende plek waar foto's gemaakt zijn.

34. Het dorpje heet Unteraschau en om het niet al te ingewikkeld te maken: de straat over het spoor ook. Ook hier is er een onbewaakte overweg. Aangezien gelijk links (vanuit deze plek gezien) het perron ligt, zullen de snelheden van de trein niet hoog zijn.


35. En met de spreekwoordelijke twee stappen sta je dus vanaf de overweg op het perron(netje).


36. Het bord met de naam van het station zoals dat overal te vinden is.


37. En ook in het wachthuisje is dat terug te vinden, evenals de nodige informatiebordjes.


38. Kijkend vanaf het perron in de richting waar ik vandaan gekomen ben, namelijk Otting. Links op de foto is de kerk van het dorp te zien.


39. En dat ingezoomd, voornamelijk op de plek waar de halte Otting te zien is ....


40. .... al is dat beter te zien als ik daar een cirkel om zet. Achter de bomen staat namelijk het (voormalige) stationsgebouw van Otting.


41. Aan het einde van perron kijkend naar de richting van Waging am See. Verderop gaat het spoor in een boog naar rechts om voor de boven in het midden van de foto naar rechts richting Otting te gaan ....


42. .... wat ingezoomd iets beter te zien is.


43. De andere kant op kijkend bij het einde van het perron en de overweg van Unteraschau. Daar staat uiteraard het verbordsbord voor het lopen over/naast het spoor, het bord voor de machinist om te toeteren en diverse bordjes als richtingaanwijzer voor fieters.


44. Staand op de overweg kijkend in de richting van Hufslag. De baanvaksnelheid is hier 50 km/h. Het spoor maakt hier een bocht naar rechts om verderop buiten beeld in een boog naar links onder weg St2105 door te gaan. Ook hier staat rechts net na de overweg het gele bord met de instructie: sneeuwploeg naar beneden.