In Teuge is zondagochtend even voor 9.00 uur een passagierstrein ontspoord door een aanrijding met een auto.
Het ongeval gebeurde volgens de politie op een spoorwegovergang. Door het ongeluk is vermoedelijk de hele dag geen treinverkeer mogelijk tussen Amersfoort en Deventer, meldt NS.

Het is nog niet duidelijk of er gewonden zijn gevallen. Volgens een NS-woordvoerder zaten in de trein drie personen, die niet gewond zijn geraakt. Hoe het is met degenen die in de auto zaten, is niet bekend.

De trein is volgens NS naast het spoor terecht gekomen en de bovenleiding is kapot.

Bron: Nu.nl

vr.gr.
Jurrien

Dode ===> klik

Weer slecht nieuws dat er een dode is gevallen bij het ongeval.

Zie ook http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/article/detail/3920389/2015/03/22/Trein-ontspoort-na-ongeval-met-auto-in-Gelderse-Teuge.dhtml

"Volgens de politie pleegde de omgekomen automobilist zelfmoord."

Efficiënt maar erg triest. 


Edit Gerard: Citaat van vorig bericht verwijderd, hier kun je lezen waarom.

Edit: Oeps, sorry Gerard 

Deze trein is we heel erg ontspoord vind ik. De auto was toch geen tank ?

De auto is deels onder de trein gekomen en heeft het voorste truckstel naast de rails gewipt. Daardoor kwam de trein in het pad van de bovenleidingsportalen en is de schade zo groot.

Op deze pagina staan een filmpje van de herstelwerkzaamheden en een audiofragment van een interview met iemand van ProRail die wat verdere uitleg geeft.

Mat'64 is nou eenmaal ontsporingsgevoeliger dan ander materieel. Er hadden eigenlijk jaren geleden al baanruimers onder moeten zitten, maar die investering heeft NS niet meer willen doen. Maar of een ander stel, bijvoorbeeld een ICM met de stuurstand voorop, wel in het spoor was gebleven... tsja, dat moet je maar afwachten.

De NS rijdt al jaren met gevaarlijk oud materiaal. De oude treinen kunnen makkelijk ontsporen na een aanrijding en een enorme ravage aanrichting.

De spoorwegen slaan daarmee een waarschuwing uit 2008 van de Inspectie Verkeer en Waterstaat in de wind.

Dat blijkt uit onderzoek van De Telegraaf naar de op zondag ontspoorde Mat 64-trein bij Teuge. De Inspectie waarschuwde zeven jaar geleden al voor het gevaar van dat type trein. De kans op ontsporing bij een aanrijding werd toen al gesteld op buitengewoon groot.

De NS beloofde destijds om het treintype te vervangen door Sprinters. Op dit moment rijden er echter nog steeds 47 Mat 64-treinen in Nederland. SP-Kamerlid Bashir reageert geschokt en noemt de NS nalatig. De NS stelt dat er geen afwijking van de norm of regelgeving is en dat de treinen eind dit jaar verdwijnen.

bron: powned

vr.gr.
Jurrien

Jurrien,

Heb je eens goed gekeken van wie het stuk afkomstig is? Juist Powned!(roeptoeter van heel rechts Nederland)
Elk ander treinstel(lees SLT) had waarschijnlijk een nog grotere ravage veroorzaakt omdat deze vele male lichter zijn dan een Plan V.
Voor de rest staat er een hoop bla bla in het betreffende stuk ==> "oude treinen kunnen makkelijk ontsporen".
Waar halen zij deze wijsheid vandaan?

Grt, Ronald.

Citaat van: Jurrien op vrijdag 27 maart 2015, 08:40:28

SP-Kamerlid Bashir reageert geschokt...

Ach gut......

En toch denk ik dat het ontwerp van een stel een grote rol speelt.
----------------------------------
Sur lignes à grande vitesse[modifier | modifier le code]

Aucun des 3 déraillements à grande vitesse n?a causé de décès
14 décembre 1992, le TGV 920 Annecy-Paris, assuré par la rame 56, déraille à 270 km/h au passage dans la gare de Mâcon-Loché TGV (Saône-et-Loire) ; cause matérielle : blocage des roues d?un bogie par suite de la défaillance d?un composant électronique ; le bogie défaillant dérailla en franchissant les aiguillages à l?entrée de la gare ; aucun blessé dans le train, 25 personnes qui attendaient un autre TGV sur le quai sont légèrement blessées par des projections de ballast.
21 décembre 1993, le TGV 7150 Valenciennes-Paris, assuré par la rame 511, déraille à 300 km/h à hauteur d?Ablaincourt-Pressoir (Somme) ; la motrice de queue et les quatre dernières voitures déraillent mais restent dans l?axe de la voie ; cause voie : affaissement de la plate-forme au droit d?une ancienne galerie datant de la Première Guerre mondiale, non détectée ; sur les 200 passagers, un seul fut légèrement blessé.
5 juin 2000, l?Eurostar 9047 Paris-Londres, assuré par la rame 3101/2 appartenant à la SNCB, déraille à 250 km/h près de la bifurcation de Croisilles (Pas-de-Calais), à proximité d?Arras ; quatre bogies (sur 24) sont sortis des rails ; sur les 501 passagers, une dizaine furent légèrement commotionnés ; cause matérielle : une bielle de réaction du bogie moteur arrière de la motrice de tête retrouvée détachée serait à l?origine de l?accident2.

Wanneer er iets dat massief en rigide is onder een wiel komt dan zal ieder soort materieel ontsporen. Baanschuiver of géén baanschuiver.

Ik vraag me écht af welk helder licht bij het spoor roeptoetert dat Mat 64 ontsporingsggevoeliger is dan de rest.

Feiten graag!

Wanneer iemand in dit land een negatief feit de media in blaast, reageert het hele kleine K-landje verbolgen en Hysterisch.

klik

Je zal nooit kunnen weten of ander materieel wel in de rails was gebleven. Het is niet mogelijk de situatie exact te simuleren.

Over de aanbeveling van IL&T: het is denk ik nogal een open deur dat modern materieel veiliger is dan het equivalent uit de jaren '60. Ik zou wat korreltjes zout toe passen bij het stukje.

beetje jammer ook: Materieel dat zich al 50 jaar dag in dag uit bewijst, in weer en wind. Hiervan wordt nu nog even gezegd dat ze niet veilig zijn? jaaja. Is degelijk spul..