N.a.v. het draadje 3048 - Welke versie?. heb ik o.a. de 3026 vermeld.  De 3048 en 3026 zijn nagenoeg hetzelfde.

De 3026.1 heb ik sinds 1959.  Een aantal jaren geleden heb ik de locomotief gedigitaliseerd met een ESU permanente magneet en een ESU LokPilot V1.0 8-pins (51600).  De decoder is weggewerkt in de tender en ingesteld op DCC 128 protocol.
De rijgedrag is goed (maar kan wellicht verbeterd worden).
Teleurstellend was wel het rijgedrag over slanke C-rail wissels.
Niet de wielafstand was zozeer het probleem maar wel de wieldikte, bleek na lang onderzoek.
Alle slanke wissels zijn uitgerust net RZTec puntcontact isolatoren om kortsluiting tegen te gaan.
Maar het waren de puntcontacten aan de "buitenkant van de railstaven die kortsluiting veroorzaakten omdat ik vaststelde dat de wieldikte van de 3026 dikker was dan bij andere oudere locomotieven.
Hieronder afbeeldingen die de wieldikte van de 3026 en de 3027 weergeven:







Hieronder een afbeelding van het "kortsluitpunt":



De dikkere wielen van 3026 zijn bijzonder.  Zelfs mijn oude RET800 (3014.1) heeft niet die wieldikte van de 3026 en rijdt goed op slanke C-rail wissels.

Zijn er leden die ook een 3026 hebben en de wieldikte kunnen opmeten?

Edit: afmetingen gecorrigeerd (opmerking Stoombr38)


Willy

Hallo Willy de maten van dat randje kloppen niet,
zo'n randje is amper 0,8-1 mm.
Ik denk dat je de totale breedte van het wiel bedoeld.
ik heb de wielen van de 3027 liggen, zie foto.

Mvrgrt. Jo

Ik vermoed dat ze bij marklin nog wat F800 wielen hadden liggen en deze bij de eerste 3026 hebben opgebruikt.
Afmetingen zijn typisch voor de 800 serie.

Edit: ik heb het nog even nagekeken. De 3026 heeft (in principe) nog brede wielen. Het laatste jaar voor de overgang naar de 3048 werd er gemixt. Zo'n uitvoering heb jij blijkbaar.

Bart

Citaat van: stoombr38 op dinsdag 06 januari 2026, 14:09:40Hallo Willy de maten van dat randje kloppen niet,
zo'n randje is amper 0,8-1 mm.
Ik denk dat je de totale breedte van het wiel bedoeld.
ik heb de wielen van de 3027 liggen, zie foto.

Mvrgrt. Jo

Ja, Stoombr38, dat is een flinke misser van mij.  Het is natuurlijk de gehele wieldikte. Is gecorrigeerd.

Willy

Het is natuurlijk wel een dingetje dat aan de ene kant verwacht wordt dat materiaal met 2-rail wielen keurig over c-rail loopt, maar ook dat materiaal van bijna 70 jaar oud er ook zonder problemen overheen rijdt.

Citaat van: Kappa op dinsdag 06 januari 2026, 19:00:26Het is natuurlijk wel een dingetje dat aan de ene kant verwacht wordt dat materiaal met 2-rail wielen keurig over c-rail loopt, maar ook dat materiaal van bijna 70 jaar oud er ook zonder problemen overheen rijdt.

Verwachtingen zijn er altijd.  Mijn oudere RET800 /3014 (1954) rijdt wel probleemloos over de slanke C-rail wissels omdat die dunnere wielen heeft ondanks dat hij ouder is dan de 3026 (uit 1959).

Zoals ik eerder schreef, duurde het even voor ik besefte dat de wieldikte het probleem was van kortsluiting.  Ik had dat natuurlijk helemaal niet verwacht...
Er staat hier ook nog een oude SE800.1 (1951) en, inderdaad, die heeft ook een wieldikte van 3,8 mm (en geen antislip bandjes).  Die is nog niet gedigitaliseerd.
De 3021.2 (1958 - mijn eerste Märklin locomotief) heeft dan weer wieldikte 3,2 mm.

Punt is dat er puntcontacten zijn bij de slanke C-rail meegebogen wissels 24771 en 24772, dichter dan bij de slanke C-rail (rechte) wissels 24711 en 24712, en al helemaal vergeleken met de standaard C-rail wissels 24611 en 24612.
Met de Engelse C-rail wissel 24624 (of oudere versie) en slanke Engelse C-rail wissel 24720 heb ik nog niet getest (momenteel niet op de baan).

Willy

  Misschien die oudjes op pensioen sturen en in de vitrine laten rusten.

Citaat van: Kappa op woensdag 07 januari 2026, 19:01:05 Misschien die oudjes op pensioen sturen en in de vitrine laten rusten.

oudjes gewoon laten rijden, en geen C-rails kopen, lijkt me een beter plan

Ik zie dat er cirkels om de puko's zitten (is dat standaard? Ik heb geen C-rails). Wellicht kan je de puko's met een stukje krimpkous verder (hoger) isoleren, zodat alleen het topje er nog uitsteekt en de zijkant volledig geïsoleerd is. Dan zou het wiel de krimpkous raken en niet de puko.

Groet, Paul

De wielen met asb zitten wel ruim op de as. Kun je die niet wat nauwer zetten?

Citaat van: Cor op donderdag 08 januari 2026, 12:02:54De wielen met asb zitten wel ruim op de as. Kun je die niet wat nauwer zetten?

De wielafstand varieert tussen de 13,4 en 13,8 mm en dat zou 14 mm moeten zijn.

Willy