Ik heb mijn licht eens laten schijnen over een rondombaantje dat mijn ding niet echt is, enkel om eens te laten zien wat ik er zou mee doen, en dit in een apart draadje om het originele topic niet te vervuilen.

Beneden een dubbelsporige baan met groot verborgen schaduwstation waarvan elk spoor lang genoeg is voor meerdere treinen en een zichtbaar schuin liggend station dat een aansluiting voorziet op een enkelsporig lijntje.
Daar bovenop een kopstation dat enerzijds aansluit op de enkelsporige lijn die van beneden komt en anderzijds ook enkelsporig aansluit op een verborgen kopstation voor pendeltreintjes.

Boven en onder wat slingerend verbonden via de enige helling in het baantje.

Verder nog wat opstelspoortjes links en rechts waar nu nog zo goed als niet is over nagedacht omdat die natuurlijk afhangen van de gewenste exploitatie.

Niettegenstaande alles met M-rail toch in het zichbare gedeelte minimum R2, op de hoofdbaan R2/R3 met passtukjes.









erik2.tra

Zo'n kleine hoznträger in M? welke versie zelfwerkzaamheid is dat?

Je schaduwstation is in mijn optiek de enig juiste versie van een doorrijdstation als je geen oneindige lengte hebt.

Die compacte kruiswissel zit in het baantje waar ik mij op gebaseerd heb, is zelfbouw, maar wordt daar volgens mij jammer genoeg oneigenlijk gebruikt, vandaar dit ontwerpje.
Hozentrager van Erik

Door nog wat meer met de hoogtes te spelen, het achterste schaduwstation lager te leggen en het bovenste kopschaduwstation hoger te leggen ontstaan de nodige hoogteverschillen om overal nog bij te kunnen en kan er een meer geaccidenteerd landschap worden aangelegd.



erik2.tra
   

Leuk!

Bij het eerste plaatje dacht ik: "Ik ben benieuwd hoe Franky deze keer een keermogelijkheid ingebouwd heeft in het schaduwstation." Groot was de verrassing dan ook dat deze er niet is! Daarvoor lijkt me ook niet genoeg plaats met deze beperkte breedte.

Desalniettemin: leuk!

Met vriendelijke groet,
William

Zonder keren kan ook 😉
Als op de verborgen opstelsporen genoeg treinen staan die voor de afwisseling zorgen en dat in 2 richtingen op een dubbelspoor traject moet je al kampioen mastermind zijn om alle bewegingen bij te houden, keren is iets voor als er heel weinig treinen zijn, dan valt het sneller op dat er alleen maar rondjes gereden worden.
Enfin, dat is toch mijn ondervinding.
En voor goederentreinen met een lading is keren al helemaal uit den boze, ik zou met dit baantje kunnen leven 😉

Moeilijk is het niet om de mogelijkheid tot keren en/of rondrijden te implementeren:
 

Dat zou dan zo iets kunnen worden:




erik3.tra
   
Aangezien het hier nog maar om een principe schetsje gaat heb ik mij nog geen zorgen gemaakt over optimalisatie van de passtukjes, iets wat je bij M-rail maar beter kunt doen bij het aanlegggen, er is meestal zoveel speling dat er heel wat kan vereenvoudigd worden.

Voila, 'k heb weer wat rust in mijn hoofd, mijn ei is gelegd, wie er iets kan mee doen mag het hebben 

ij zou de hosentrager voor de 2 wissels leggen dan zijn er meer rijmogelijkheden

Kan ook, maar in mijn beleving moet het goederen emplacement enkel bereikbaar zijn voor treinen die van beneden komen.
Van bovenuit komen enkel passagier pendeltreintjes toe, railbusjes of korte treinstellen, want er kan in het allerbovenste schaduwstation niet gekeerd worden, dus lijkt goederenvervoer mij niet aan de orde.
Zoals de hozendrager nu zit zijn de 2 perronsporen nog toegankelijk van en naar boven terwijl er een goederentrein van beneden naar het goederenemplacement rijdt.
Er is wel degelijk over nagedacht 

Dag Franky.

Het duurde even voordat ik dit topic gevonden had.
In mijn topic had ik uw reactie gelezen, welke mij toch wel aan het denken zette!

Ik heb gekozen voor een rondombaan vanwege de bereikbaarheid: op een hoogte van 1,10m en maximaal 60cm diep.
Daarom is een keerlus of helix niet mogelijk en lag een dubbelsporig ontwerp voor de hand.
Mijn eerste ontwerp bood mij te weinig ruimte voor scenery, vandaar het tweede ontwerp.

Mijn dank is groot voor dit ontwerp en het had best in mijn topic gemogen
De parallelboog voor de 5200 vind ik bijzonder mooi gevonden en is zeker een blijvertje   
Niet het gehele ontwerp, maar zeker de basis geeft stof tot nadenken. Zeker voor wat betreft de scenery die hierbij mogelijk is: schuiven met de beschikbare ruimte door de tunnelportalen en het aantal en de lengte van rangeersporen aan te passen.
Ik ga dit ontwerp overzetten in XTrkCAD, (want met de tra-bestanden kan ik niets) om te bekijken wat de genoemde wijzigingen, samen met E.I. (Eigen Intelligentie = Fantasie ) kunnen opleveren aan ideeën voor de bijbehorende scenery! 

De versie met keerlus is geen optie ten gevolge van de bereikbaarheid!

Groeten,

Erik.

Ik zou bij een rondom baan ook niet kiezen voor de keerlus, de belevenis is toch compleet anders dan dat alles voor je neus in 1 blik te overschouwen is, maar het zou kunnen, vandaar die variante.