Er mogen van Märklin best wat meer V200's komen voor tijdperk V. Er is er nu maar 1, die van ImoTrans.

In Spur 1 is een V221 aangekondigd voor volgend jaar.
In het rood en ozeanblau/elfenbein koop ik ze dus beide. Dat word werkelijk een prachtige machine.
Zie ze al beide naast elkaar staan. Daar kijk ik nu al naar uit.

Citaat van: Gerard31956 op zondag 26 juli 2026, 10:09:07Er mogen van Märklin best wat meer V200's komen voor tijdperk V. Er is er nu maar 1, die van ImoTrans.

Welke V200en zoek je dan in TP V? Er rijden een paar loks bij musea rond, de rest is gesloopt of verkocht naar het buitenland eind '80 begin '90.

Harry, het is leuk dat je een fan bent en dat laat zien van Spoor 1 maar wat heeft jouw bijdrage te maken op de vraag van Gerard die naar een H0 model zoekt?

ik verzamel deisel tijdperk V. Het viel mij op dat er van deze bouwserie er maar 1 in dit tijdperk zit. in schaal H0 heb ik het dus over.

dus ik zoek niets speciaal maar een aanvulling zou leuk zijn. Bocholter Eisenbahn, Bentheimer Eisenbahn hadden zo'n loc als ik het me goed herinner

Er komt er eentje voor railbouw dit jaar in het geel.
Meer een fictieve kleurstelling, want de V200 heeft niet echt die kleurstelling gehad.
Tijdperk 5 was allang na de gloriedagen van deze lokserie,  enkel bij wat privé spoorwegmaatschappijen overleefde deze lokserie.
In Griekenland en Spanje maar ook Italië  zijn nog enkele V200  lok's actief geweest, maar nu zijn er slechts nog enkele exemplaren overgebleven.
Eigenlijk is TP 5 niet de beste periode van deze fraaie lokserie.

Zelf heb ik twee aparte lok's van dit type, eentje van Swietelsky een Oostenrijkse railbouwer, en eentje van de Italiaanse privé spoorwegmaatschappij.

Die loc die er dit jaar komt is tijdperk VI dus te modern voor mij, helaas.

Loc ziet er ongeacht het tijdperk toch hetzelfde uit?

De aanwezigheid van het 12-cijferig nummeringssysteem maakt het zichtbaar tijdperk VI

Het is natuurlijk een echte Bundesbahnloc met de hoogtijdagen in tpIII en IV.
En in tp IV begon de teloorgang al bij de Deutsche Bundesbahn.
In tpV waren ze al door de Bundesbahn van de hand gedaan.
Gelukkig bracht de DDR Reichsbahn (DR) wel de robuuste locs BR130 in de boedel, maar da's een heel ander verhaal.

Ik kan ten zeerste de Marklin 37825 periode IV en zware br221 aanbevelen.
Deze heeft aangepaste kap en geluid. Ook het Marklin model 37809 periode VI gebaseerd op de br220 met andere kap kan ik ook aanbevelen.

Beiden zijn mooie en gelukte zware modellen. Ik heb voor mijn 37825 315 euro betaald. Meestal gaan ze zo rond de 340 a 350 euro.

  Verkeerde tijdperk!!

Ook aan deze bijdrage heeft topicstarter niks, hij wil/zoekt een TP V versie. Derhalve is hij aangewezen op een museum versie of eentje van een particuliere maatschappij die een V 200/BR 220/221 in zijn/haar bezit heeft.
Onderstaande is een TP VI uitvoering van de Brohtalbahn:

220 053 der Brohltal-Eisenbahn fährt mit einem Sonderzug aus Kreuzberg/Ahr in Remagen ein. (28.08.2011) Foto: Zeno Pillmann.

Rail Transport Service (RTS)

101 066-9 begegnet vor IC 2028 (Nürnberg - HH-Altona) der in Diensten der Rail Transport Service GmbH (RTS) stehenden 221 105 bei Köln-Höhenhaus. (17.09.2010) Foto: Joachim Bügel.

Of je maakt er een Griekse versie van:

Nach Probefahrten im Jahr 1988 erwarb die griechische OSE ein Jahr später 20 Loks der Baureihe 221 und ließ diese in Deutschland technisch und optisch aufarbeiten. Alle Loks erhielten eine neue ozeanblau-beige Lackierung analog dem DB-Schema. Sie wurden als Baureihe A 410 eingeordnet und waren als Übergangslösung im Personenverkehr gedacht, wurden aber auch im Güterverkehr eingesetzt. Nach der Ausmusterung der Loks Ende der 1990er Jahre wurde ein Großteil von deutschen Privatbahnen erworben. Im Bw Athen haben sich hier allein acht ehemalige 221 versammelt. (21.05.1990) Foto: Manfred Kantel.

EPG Eisenbahngesellschaft Potsdam"

Alle 20 nach Griechenland verkauften Lokomotiven der Baureihe 221 wurden 2002 durch die Prignitzer Eisenbahn GmbH wieder zurück nach Deutschland geholt. Einige der teils sehr heruntergewirtschafteten Maschinen wurden Schritt für Schritt im Werk Neustrelitz überholt und an diverse Privatbahngesellschaften veräußert. Anfang 2008 präsentieren sich die aufgearbeiteten V 270.08 (ex 221 105) der EBW-Cargo (später zur EPG Eisenbahngesellschaft Potsdam), 221 136 der EPG, 221 135 von Barbara Pirch sowie V 200.07 (ex 221 134) der EBW-Cargo. (04.01.2008) Foto: Manfred Kantel.


Die frisch überholten V 270.07 (ex 221 134) der EBW-Cargo, 221 135 von Barbara Pirch, 221 136 der EPG und V 270.08 (ex 221 105) von EBW-Cargo in Neustrelitz. (04.01.2008) Foto: Manfred Kantel.

Bentheimer Eisenbahn:

Bentheimer Eisenbahn Diesellok D20 "Coevorden" (DB 221 147-2) bei Rangierfahrt in Bahnhof Bad Bentheim, Deutschland 02-11-2018.Hans van der Sluis.
   

Met de nieuwe kappen voor de Br221 en br220 komen er de komende jaren heel veel nieuwe eenmalige modellen in periode V en VI uitvoeringen. Dus gewoon geduld hebben.

Bovendien is de periode V wat betreft jaren niet echt duidelijk. Wel dat hij begint vanaf 1990.

  De aanwezigheid van het 12-cijferig nummeringssysteem maakt het tijdperk VI en dat begon in 2005 tot 2007