Op mijn k-rails baan heb ik een driewegwissel. Nou vind ik van de k-rails uitvoering de wisseltongen niet echt mooi. C-rails heeft een mooier ontwerp.
Is de geometrie van de K-rails en C-rails driewegwissel gelijk?
Zo ja dan kan ik de bestaande uit de baan slijpen en vervangen door een C-rails driewegwissel.
Is er ergens de maten van deze wissels te vinden?

M.vr.gr. Marco

Dat zal niet gemakkelijk 'zomaar' gaan. Ten eerste is de C-rail door de bedding een stuk hoger. Ten tweede is de C-rail langer en heeft andere afbuighoeken. Ter verduidelijking heb ik even snel een plaatje gemaakt in Anyrail. Rechts zie je alles in K-rail, links is de driewegwissel vervangen door een C-rail exemplaar. Je ziet de overlap aan de rechterzijde van het wissel bij alle sporen.

Nog niet zo lang geleden heb ik een C-rail wissel aangepast om tussen K-rail te kunnen gebruiken. Dat is een behoorlijke operatie geweest. Eerst alle bedding wegsnijden zodat de hoogte gelijk is aan de K. Dan in de plaat gleuven frezen waar de puko's in passen want die steken er dan enkele millimeter onderuit. Advies, slecht idee, niet doen.

Hoi Marco,

Alleen de radius van R1 is gelijk bij M,C en K-rail, en daar zit ook gelijk het probleem de wissels zijn R2. Lijkt mij een gevalletje moeilijk.
K-rail heeft ook een standaard onderlinge afstand van 64,6mm tegen 77,5mm van C-rail

Ik begrijp dat het om de tongen gaat, en niet om de bedding.
Er zijn 2 soorten driewegwissels van Märklin voor K-rails in de 2200 serie.
Die met vaste aandrijving (zoals afgebeeld in de 3railwiki),
en die met een aansluitbare aandrijving (dat is een later ontwerp).
Die twee hoofdversies wijken totaal af qua tong-concept.

Ik heb er ooit eentje gesloopt om erachter te komen of deze
voor 2-rail gebruik ook bruikbaar was.
De oude versie: nee.
De nieuwe versie: ja, mits met enig zaagwerk

Daarnaast zijn er in dat latere ontwerp verschillende wisseltongen
(met en zonder ingefreesde tongen), met tongen van RVS, en met tongen van zwart blik.
Ze hebben allemaal het zelfde catalogusnummer 2270.

Ze hebben ook meestal een blikken bodem tussen de rails die de wielen van massa voorziet,
waarbij de binnen liggende spoorstaven zelf niet zijn aangesloten
(dit om te voorkomen dat een kruisende sleper kortsluiting veroorzaakt).

Ik ben dus vooral nieuwsgierig naar welke versie jij minder mooi vindt, en waarom.
Van C-rails weet ik minder, maar ik vermoed een soortgelijke ontwikkeling.

Zie  3rail wiki
K-rails driewegwissel 2270 (foto oude stijl 3-weg wissel)
C-rails driewegwissel

Er is een verschil in lengte
K-rails: 168,9mm
C-rails: 188,3 mm

in hoek:
K-rails: 22° 30'
C-rails: 24,3°

en in radius:
K-rails: R = 424,6 mm. Bochten gelijk aan   2232 tegenboog
C-rails: R = 437,5 mm. Bochten gelijk aan 24224 tegenboog

Het is makkelijker om een asymmetrische driewegwissel van Peco
uit te rusten met Weichen Walter puko's dan een Drieweg K-rails wissel om te bouwen naar C-rails

Bedankt voor de info.
Interessant dat er verschillende uitvoeringen zijn van de k-rails 2270 driewegwissel.
Ik heb de oude waar ik de vaste bediening af heb gesloopt en vervangen door onderbouw servo aansturing.
Vooral het "gammele" beweegbare middelstuk is niet zo fraai.
Ik ga op zoek naar een 2270 zonder elektrische bediening.

M.vr.gr. Marco

denk dat je lang zal zoeken want bestaat volgens mij niet van marklin zonder aandrijvingen.

Dacht ik ook, kan een 2270 zonder aandrijving nergens vinden.

Grtz Marco

Citaat van: Jan22 op dinsdag 25 januari 2022, 17:50:48

Daarnaast zijn er in dat latere ontwerp verschillende wisseltongen
(met en zonder ingefreesde tongen), met tongen van RVS, en met tongen van zwart blik.
Ze hebben allemaal het zelfde catalogusnummer 2270.

Jan, heb je hier een foto van, liefst die met ingefreesde tongen?