Hallo,

Ik ben begonnen aan een side projectje naast de automatisering van mijn baan, het ombouwen van de BR 011 056-9.
Ik heb deze als geheel gaaf, kennelijk vitrine, model op de beurs gekocht, het is duidelijk te zien dat deze locomotief nog nooit, of ieder geval heel weinig gereden heeft. Er was gee slijtage of kool borstel resten in de motor. Wel zat het hele binnenwerk vast gekleefd (assen, tandwielen, etc).



Ik heb deze uit elkaar gehaald en schoon gemaakt. Afzonderlijk draaien de wielen weer heel soepel. heb de aan gedreven wien aan de as vast gezet met loctite zodat die wvat zit. ik het de aangedreven wielen 90 gr. verschoven erop gezet.

Vervolgen heb ik de drijfstangen er opgezet en toen begon het wat lastig te worden. Na een poosje stellen van de niet aan gedreven wielen lijkt het redelijk te lopen. Zie film ,bij een spanning van ongeveer 10V loopt er zo'n 360 mA.

Zijn dit acceptabel waardes? Kan dit beter?

Kortom is er iemand op het forum die ervaring heeft met het afstellen (kwartieren) van een stoom locomotief?


Ik hoor het graag

Frans

As 1 lijkt niet juist gekwarterd. De contragewichten staan bijna tegenover elkaar in plaats van op 90° zoals bij as 2.
De 011 was een driecilinder dus de contragewichten verschilden qua stand per as. Maar nooit op dezelfde as.
Aan de andere kant, wanneer het soepel loopt, lijkt het in orde. Laat de wielen eens los van de motor draaien, gaat dat zonder weerstand?

@Qwerty Asd,

Dank.

Wanneer alle wielen los staan loopt het heel soepel.

Ik ben nog eens goed gekeken en zag dat beide drijfstangen een klein beetje krom waren.
Ik heb beide recht gemaakt en wederom gemonteerd.
Nu loopt het duidelijk soepeler.

Bij 10V motor spanning loopt er nu een stroom van 250 mA. Dus beter. Het "Klinkt" nu ook regelmatiger".

Iemand een idee hoe je de assen goed aan de wielen kan vast maken deze hebben nogal de neiging om te verdraaien.

 

Ik gebruik loctyte 643 na het monteren gelijk even een hete soldeerbout op de as geeft bij mij een goed resultaat.

Groet Hans

Het nut om de wielen los van de as te halen. Ontgaat mij totaal hoor en ik heb zo vaak verharste locomotieven onderhanden genoemen. De bodem waarmee alles vastzit kan je losmaken en dan de olie of vet daar verwijderen en wat nieuw vet aanbrengen. Bij verharste locs zit meestal het probleem bij de tandwielen.

Hey,

Citaat van: David123 op vrijdag 29 mei 2026, 04:08:31Het nut om de wielen los van de as te halen. Ontgaat mij totaal hoor en ik heb zo vaak verharste locomotieven onderhanden genoemen. De bodem waarmee alles vastzit kan je losmaken en dan de olie of vet daar verwijderen en wat nieuw vet aanbrengen. Bij verharste locs zit meestal het probleem bij de tandwielen.

@David123 Ook de assen zaten vast in dit geval. Vandaar dat ik alles onderhanden heb genomen.

Inmiddels zitten de wielen er weer op en na nog een poosje stellen loopt die nu mooi regelmatig
Bij 10V trekt de motor 200 mA.


Volgende fase is kijken hoe de verlichting kan worden omgebouwd naar led.

Frans

Tip voor de volgende keer: ook asjes die vast zitten door dikke/verharste olie zijn prima gangbaar te maken door het geheel in een badje wasbenzine te leggen.

Hard draaiend lijkt alles soepel te draaien, maar je ziet dat pas echt goed als je 'm heel langzaam laat draaien; op dat moment komen de zware punten in de beweging pas echt goed aan het licht.

Hallo,

Enige weken geleden heb ik "gekwartiert" en hed de filmpjes hiervan gedeeld.
@Hanzi had de opmerking dat je het pas kan zien als het langzaam draait, dus bij deze


Ik ben langzaam verder gegaan met de ombouw van de verlichting. Als eerste de voorzijde van de locomotief.
Ik wil er led verlichting in dat (warm) wit en rood kan tonen als vervanging van de gloeilamp.

De beide onderste voorlampen worden belicht via een lichtgeleider de bovenste via een separate lichtgeleider.
Hiertussen zit de aansluit- of contact lip van de rook generator.

De beste oplossing denk ik, is de lichtgeleiders in takt houden.
Als eerste een prototype gemaakt op gaatjes print met een rode- en 2 (warm) witte leds, gescheiden door een zwart karton om lichtlekkage naar de bovenste lichtgeleider tegen te gaan.



Dit bleek geen succes, daar rood behoorlijk "lekte" en wat ik ook probeerde met karton of plakband, je dit bleef zien. Ook was de felheid van het witte licht ongelijk tussen de 2 onderste lampen en de bovenste lamp. Ook het terugplaatsen van de kap met rookgenerator was erg lastig.

Nu had ik uit een ver verleden flexibele dubbelzijdige printplaat liggen. Hierop kan ik een rode en witte SMD led plaatsen, die precies op de onderste lichtgeleider kan. Dit was gemakkelijk af te schermen. Daarbij kon ik de originele "staander" met de contactlip voor de rookgenerator gebruiken, met kleine modificatie, een gaatje voor doorvoer van de draden op de plek waar de gloeilamp zat.
Op de bovenzijde is een 2 warm witte led aangebracht voor de belichting van de bovenste lamp. 



 

De spoortjes op deze printplaat (7 * 9 mm) moesten worden geëtst.
Heel vroeger had ik daar de chemicaliën voor, maar al jaren niet meer. Eens gechecked of het ook met "huishoud" chemicaliën kan, daar het een prototype betreft en de afmeting miniem zijn. Uitgekomen op een mengel van 15 ml schoonmaak azijn met 15 ml 3% waterstof peroxide met een eetlepel keukenzout. Dit werkte verbazend goed. In circa 15 minuten was het sporen patroon voor de 3 SMD leds (1204) en 3 SMD weerstanden, getekend met een watervaste stift, geëtst.

Hier het resultaat

 

Nu ben ik aan het "dubben" of ik een "vuurled" of cabine verlichting ga toevoegen.
Wat zouden jullie doen?

Wordt vervolgt,

Frans

Hoe langzaam je ook draait, het kwartieren kun je pas zien door beide zijden van de lok in beeld te brengen. "Kwartieren" betekent een hoek van 90 graden aanhouden tussen linker en rechter wielen.