Hallo,
Sommige wisten het misschien al... ESU heeft een nieuwe versie van de beroemde ''LokPilot'' aangekondigd. Namelijk versie 4.0
http://mlankhaar-modeltreinen.webs.com/apps/blog/show/5142612-esu-lokpilot-versie-4-0
http://www.esu.eu/fileadmin/download/brochures/2010/52913_LokPilot_V4.0_Flyer_2010_ESU_KG_DE_eBook.pdf
Met vr. groet,
Martijn
Op ebay al te koop, ?24,99.
Zal er volgende week eens een aanschaffen, heb helaas net vorige week een paar V3.0's gekocht
Gr, Ben.
Motte we snel dan maar is proberen,en vooral die prijs op ebay niet verkeert.
Maar komt zeker nog verzendkosten bij. Ben benieuwd wat de prijs hier in de winkels gaan doen.
En of er duidelijk verschil zal zijn.
We wachten dus op de eerste die hem gebruikt en beproefd heeft..... :lol:
Mvg: Alex
Dat is goed nieuws 8).
Ik wist nog geeneens dat ze daarmee bezig waren.
Als ik het goed las zit er een buffercondensator in. Dit zal de rijeigenschappen nog meer te goede komen, lijkt me zo 8).
Maar mijn Duits is niet zo goed, dus ik kan het natuurlijk ook verkeerd begrepen hebben :lol:.
Groeten Sander
Citaat van: Seinwezen op zondag 24 oktober 2010, 20:21:14
Dat is goed nieuws 8).
Ik wist nog geeneens dat ze daarmee bezig waren.
Als ik het goed las zit er een buffercondensator in. Dit zal de rijeigenschappen nog meer te goede komen, lijkt me zo 8).
Maar mijn Duits is niet zo goed, dus ik kan het natuurlijk ook verkeerd begrepen hebben :lol:.
Groeten Sander
Ik zat het net ook te lezen en ik denk dat je gelijk hebt, ik ben helemaal door mijn v3 voorraad heen.
Op euro spoor dit model eens kopen.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citaat van: Seinwezen op zondag 24 oktober 2010, 20:21:14
Als ik het goed las zit er een buffercondensator in. Dit zal de rijeigenschappen nog meer te goede komen, lijkt me zo 8).
Maar mijn Duits is niet zo goed, dus ik kan het natuurlijk ook verkeerd begrepen hebben :lol:.
Die zit er niet in maar kan er wel aan. Maar da's het nieuws niet, kan met alle LokPilots. :P
Wat ik lees is o.a. een extra CV52 om de lastregeling te tunen bij lage snelheden.
Gr, Ben.
Hoi Ben,
bedankt voor je reactie.
Jammer dat dit niet standaard erop zit.
En inderdaad kon het nou ook al met de huidige lokpilots.
Daarom dacht ik ook dat het er nou wel standaard op zou zitten 8).
Groeten Sander
Citaat van: Seinwezen op zondag 24 oktober 2010, 20:50:26
Jammer dat dit niet standaard erop zit.
En inderdaad kon het nou ook al met de huidige lokpilots.
Daarom dacht ik ook dat het er nou wel standaard op zou zitten 8).
De LokPilot XL heeft het standaard. Maar die krijgen we niet in onze h0 lok's. :lol:
Er komt een Powerpack van Esu beschikbaar. Lenz had als zoiets voor de gold decoders.
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op zondag 24 oktober 2010, 22:10:52
De LokPilot XL heeft het standaard. Maar die krijgen we niet in onze h0 lok's. :lol:
Overstappen naar Spoor 1, daar gaat wat meer in :lol:.
Mvg,
Peter
Citaat van: Freak op zondag 24 oktober 2010, 22:52:18
Overstappen naar Spoor 1, daar gaat wat meer in :lol:.
Mvg,
Peter
Voornamelijk geld :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Geen M4 meer?
Groet, Anne W
De ESU M4 (mfx) decoders zijn nog steeds ''versie 3.0''...
Groet,
Martijn
Citaat van: Anne W op maandag 25 oktober 2010, 00:23:35
Geen M4 meer?
De versie die nu beschikbaar is geeft geen ondersteuning voor M4/MFX, zou zo maar kunnen dat ze de ontwikkeling stoppen.
Heb Esu gemaild en de vraag gesteld of dit in de toekomst nog komt. Ben benieuwd naar de reactie.
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op maandag 25 oktober 2010, 07:58:07
De versie die nu beschikbaar is geeft geen ondersteuning voor M4/MFX, zou zo maar kunnen dat ze de ontwikkeling stoppen.
Misschien is daarom dat Marklin nu ook DCC in z'n centrales stopt.
Maar het lijkt me sterk dat M4 gaat stoppen, ondanks vele tegenstanders.
Héél misschien gaat Märklin wel stoppen met ondersteuning van het Motorola formaat.
Wat een werkverschaffing en wat een KASSA! :lol:
Misschien.....misschien....misschien...........whaaaaahaaaaaaa......paniek :!: :!: :!: :!:.... :P
Inmiddels (supersnel, dezelfde dag nog :o) is er een reactie van ESU in m'n mailbox:
Sehr geehrter Herr xxxxx,
Vielen Dank für Ihre Anfrage. Momentan gibt es die V4.0 Version leider nicht für die M4 Decoder. Wir können auch noch nicht genau sagen wann es die M4 Decoder in der V4.0 Version geben wird.
Falls Sie weitere Fragen haben, können Sie sich gerne an uns wenden.
Mit freundlichen Grüßen
ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Sabrina Baur
Technischer Support
Di & Mi von 10-12 Uhr
Tel.: 0700-56 57 68 63
Wir empfehlen bei technischen Fragen rund um unsere Produkte www.esu.eu/forum
Gr, Ben.
Nou Ben , we horen de praktijk ervaringen wel van je als het zo ver is.. :lol:.
Ben benieuwd.
Mvg: Alex
Heren,
Vandaag de eerste ingebouwd in een rode Fleischmann twentse lint.
Op het eerste gezicht geen duidelijke verschillen te merken, maar toen ik de decoder wilde afregelen bleek dat de Lokprogrammer deze nog niet ondersteund :? :?
Beetje slordig van ESU lijkt mij zo, niet ?
grt peter
Raar want in de gebruiksaanwijzing staat dat je de 4.0 kunt downloaden op hun website.
Maar ik kan daar ook niets vinden.
Hij had veel bekijks, by the way
Zag ze op de beurs liggen vandaag. Multiculti V4.0 prijs ?28,50. Heb ze nog even laten liggen, DCC only versie was er nog niet en de V3.0's lagen bij MTE voor ?22,50.
Wel leuk dat je de primeur hebt. Heb je niet een lok die het slecht doet op lage snelheid? Er is een extra CV52.
Kun je je programmer niet updaten op de Esu site? Of stuur een mailtje naar Esu, Frau Sabina Bauer reagiert sehr schnell. :P
Gr, Ben.
Ach wat .u. ik weer hij is wel te downloaden.
Citaat van: Rieske op vrijdag 29 oktober 2010, 19:40:33
Raar want in de gebruiksaanwijzing staat dat je de 4.0 kunt downloaden op hun website.
Maar ik kan daar ook niets vinden.
Gebruiksaanwijzing V4.0 Bovenaan (http://www.esu.eu/download/betriebsanleitungen/digitaldecoder/)
Mvg,
Peter
Ik bedoelde de software voor de lokprogrammer 4.0.
Die is wel te downloaden
Heren,
Ik raak even het spoor een beetje kwijt in de berichtgeving hier....
Voor de goede orde, volgens mij;
- Kan je de handleiding voor de 4.0 inderdaad downloeden, reeds gedaan
- Heeft de programmer een functie voor 'automatische updates, dus moet altijd de laatste versie hebben als het goed is
- Maar de programmer kent hem nog steeds niet.....
Overigens kan je veel CV waarden van de 3.0 niet overnemen omdat het instelberijk van de waarden veelal is aangepast.
Grt peter
schijnbaar haalt de lokprogrammer de laatste update niet meer op.
Ik heb hem net wel handmatig geinstalleerd, en het ziet er gelikt uit.....
De oude versie blijft er netjes naast draaien, dat vind ik persoonlijk wel prettig.
Uiteraard herkent de nieuwe versie de Lokpilot 4 in de rode lint wel.
Grt peter
Ah, heel goed.
Gr, Ben.
Ik zal hem er ook eens op slingeren.
Ben nieuwsgierig
Allemaal leuk en aardig, maar wat zit er nu echt allemaal meer op dan een 3.0?
+ 1 CV waarde 52 heb ik al gelezen, iets met lastregeling tunen.
Dit vond ik op de esu site:
Hallo allerseits,
die Software 4.x sollte derzeit parallel installiert werden. Natürlich werden wir in naher Zukunft die Software so erweitern, dass sie die bisherigen Decoder auch unterstützen wird. Da es sich um eine komplette Neuentwicklung handelt, wollten wir hier auf Nummer sicher gehen und alle (Test)ressourcen in den Test des neuen Decoders stecken. Daher der Entschluss, so kurz vor Weihnachten kein Risiko einzugehen und die bisherige Software parallel weiter bestehen zu lassen.
Wir denken, dass dies kein grosser Nachteil ist.
Wir werden fehlende Funktionen der 2.x. Software natürlich nachrüsten. Denken Sie daran, dass die bisherige Software über fast 5 Jahre gereift ist und erlauben Sie uns ein wenig Zeit.
KLIK (http://catalog.lokshop.de/ESU/LokPilot_V4.0_Flyer_2010_ESU_KG_DE.pdf) Deze link was al eerder geplaatst. Sorry
Leuk dat er een opvolger is gekomen.
groeten minitreintje/Dylan
De LokPilot V4.0 was in Utrecht ook al te koop.
Verder zie:
http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=5&t=52499
Mvg,
Peter
Ik heb er 5 gehaald op eurospoor, en ga zo wat inbouwen. Zal in mijn eigen topic verder berichten.
Ik wacht nog effe. Eerst de oude opmaken. :mrgreen:
(https://files.3rail.nl/tinypic/e0odj5.jpg)
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op zondag 31 oktober 2010, 19:46:37
Ik wacht nog effe. Eerst de oude opmaken. :mrgreen:
Gr, Ben.
Hilarisch! :lol: :o :P
Hier past die kap toch niet meer Ben???????
Mvg: Alex
Citaat van: Aliebengalie op zondag 31 oktober 2010, 19:53:35
Hier past die kap toch niet meer Ben???????
Hoeft ook niet. Zo heb je meer plezier met hetgeen je ingebouwd hebt. :lol:
Mvg,
Peter
Het is overigens het prototype van de Marklin C80 decoder uit 1984. Zo zie je maar hoe de ontwikkeling is voortgegaan in 25 jaar.
Ontopic maar weer.
Gr, Ben.
Zie mijn eerste verslag van de inbouw van een V4.0 als vervanging van een V3.0.
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=24973.msg443899#msg443899
Resultaat is dat hij in deze configuratie (Lok met twee motoren) marginaal beter presteert.
is de 21mtc versie ook al te koop?
ik heb deze nog nergens gezien
Ik heb de 54610 met 8 polige stekker. Ik verwijder de stekker en soldeer de draadjes rechtsreeks vast.
Ook eentje gekocht, in Roco 2400 gezet, rijdt prima. :P
Veel meer valt er nog niet over te zeggen. Omdat hij iets kleiner is dan de LP3, past hij gemakkelijker in de 2400. Dat is wel handig.
Wat de motorsturing betreft, zou de verbetering met name in het afregelen bij lage snelheden moeten liggen, maar daar merk je bij de 2400 natuurlijk niks van; die deed dat altijd al goed. Binnenkort moet ik mijn Fleischmann Sprinter onder handen nemen. Daarbij zou je dat kunnen merken.
Verder kent het functie meppen nog meer mogelijkheden en is dus nog ingewikkelder geworden.
Citaat van: Spoorman op zondag 31 oktober 2010, 19:46:37
Ik wacht nog effe. Eerst de oude opmaken. :mrgreen:
(https://files.3rail.nl/tinypic/e0odj5.jpg)
Ben die foto komt me bekend voor, stond die destijds niet in de Elektuur?
Wat ik een beetje vreemd vindt is dat de Lokprogrammer 4 software geen ( bij mij althans) lokpilot 3 ondersteunt ?? :shock:
Iemand anders hier al ervaring mee, of doe ik iets niet goed ?
Peter
Citaat van: Binkie op maandag 01 november 2010, 17:34:08
Wat ik een beetje vreemd vindt is dat de Lokprogrammer 4 software geen ( bij mij althans) lokpilot 3 ondersteunt ?? :shock:
Iemand anders hier al ervaring mee, of doe ik iets niet goed ?
Peter
ja dat staat toch in antwoord 30 wat daar de rede van is en wat ze (Esu) van plan zijn?
Edit:
die Software 4.x sollte derzeit parallel installiert werden. Natürlich werden wir in naher Zukunft die Software so erweitern, dass sie die bisherigen Decoder auch unterstützen wird.
Citaat van: Rieske op maandag 01 november 2010, 17:50:37
Citaat van: Binkie op maandag 01 november 2010, 17:34:08
Wat ik een beetje vreemd vindt is dat de Lokprogrammer 4 software geen ( bij mij althans) lokpilot 3 ondersteunt ?? :shock:
Iemand anders hier al ervaring mee, of doe ik iets niet goed ?
Peter
ja dat staat toch in antwoord 30 wat daar de rede van is en wat ze (Esu) van plan zijn?
Oeps :oops: overheen gelezen....
Dat overkomt mij zo vaak.
Citaat van: Pobox op zondag 31 oktober 2010, 22:45:08
is de 21mtc versie ook al te koop?
ik heb deze nog nergens gezien
Voorlopig is alleen de 8-polige Multiculti te koop. De DCC versie volgt snel, maar wanneer de 21 polige komt weet ik niet., wellicht iemand anders ?
Peter
Op Eurospoor vertelde de duitse handelaar dat zowel de DCC only als de 21MTC versie nog 6 weken op zich laat wachten. En de MFX/M4 versie komt voorlopig geheel niet aldus ESU zelf.
Citaat van: Kappa op maandag 01 november 2010, 16:37:49
Ben die foto komt me bekend voor, stond die destijds niet in de Elektuur?
Ik heb 'm al jaren op m'n PC. Bron en maker ken ik niet.
Gr, Ben.
Vandaag door een zeer prettige aanbieding van MTE, mijn tweede Fleischmann Twentse Lint gekocht. Kunnen ze mooi samen op rijden.
In de eerste Lint zit een Lokpilot 4.0 en wegens gebrek aan deze decoder alhier, is er in de tweede een 3.0 gekomen.
Wat een wereld van verschil maakt die lastregeling in het langzame gebied zeg.....verder loopt de motor met de 4.0 veel mooier. Het lijkt nagenoeg echt op het inschakelen van de verschillende tractie stappen zoals bijvoorbeeld bij een 1:1 IRM ( wel een beetje jammer dat mijn lint een diesel is maar goed, een sound decoder zit nog in de planning )
Kortom; ik had spijt niet meteen een 4.0 mee genomen te hebben bij MTE !!!! Vanaf nu niets anders meer.
Grt peter
Da's mooi. Bedankt voor het delen van deze ervaring. :D
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op maandag 01 november 2010, 19:01:19
Op Eurospoor vertelde de duitse handelaar dat zowel de DCC only als de 21MTC versie nog 6 weken op zich laat wachten.
op ebay duitsland staan ze wel al hoor, maar in Nederlandse winkels??
De NL winkels houden (denk ik maar weet dat uiteraard niet zeker) de V4.0 onder de toonbank en zullen eerst hun voorraad V3.0 willen slijten. Je ziet hier een daar ook al acties met een V3.0 voor ?22,50. :D
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op dinsdag 09 november 2010, 19:25:53
De NL winkels houden (denk ik maar weet dat uiteraard niet zeker) de V4.0 onder de toonbank en zullen eerst hun voorraad V3.0 willen slijten. Je ziet hier een daar ook al acties met een V3.0 voor €22,50. :D
Gr, Ben.
Ik heb op eurospoor 26 euro voor de V4.0 betaald, dus zo'n aanbieding is dat nou ook weer niet.
Hey (alles is voor) Bassie, :lol:
Ben heeft het over de prijs van de V3... niet V4 :wink:
Groeten,
Ton.
:wink:
Citaat van: Yeoman op woensdag 10 november 2010, 20:56:40
Ben heeft het over de prijs van de V3... niet V4 :wink:
Dat snap ik. Daarom vind ik 3,50 euro minder vragen voor het oude model dus niet zo'n geweldige aanbieding. Niet iedereen hoeft het hier mee eens te zijn. Vind ik niet erg :mrgreen:
?3,50 is nog altijd 13% prijsverlaging. Als je dat bij Albert Heijn krijgt staan de mensen rijen dik voor de kassa denk ik. :lol:
Gr, Ben.
Goed, vandaag dus nog maar een paar V4.0's gekocht, waaronder een 21 polige.
Nu geeft die laatste dus problemen met de lokprogrammer.
Ik kan de decoder gewoon uitlezen, aanpassen en vervolgens opnieuw schrijven.
Tot zover geen vuiltje aan de lucht, maar wanneer ik de ingestelde waarden als bestand wil opslaan komen de problemen. Windows geeft een foutmelding, het bestand wordt wel opgeslagen, maar de lokprogrammer software start vervolgens nooit meer.... :shock:
Deze gede-installeerd, en vervolgens opnieuw geinstalleerd. Met de 8 polige vervolgens weer niets aan de hand, maar zodra de 21 polige weer wordt opgevraagd begint e.e.a. opnieuw.. :shock:
Misschien toch maar de volgende update afwachten ?
Grt peter
Al met al vond ik de sprong naar versie 3 al voldoende om sommige veelgebruikte loks met versie 1 en 2 ook van de versie 3 decoder te gaan voorzien. Het lijkt mij daarom dat de stap van 3.0 naar 4.0 niet meer zo groot is als die van 1.0 naar 3.0. Maar goed, binnenkort toch eens proberen.
Citaat van: Binkie op zaterdag 13 november 2010, 17:16:56Misschien toch maar de volgende update afwachten ?
Hoe bedoel je dat Peter?
In de aankondiging van ESU over LokPilot V4.0 lees ik o.a. ook dat t.b.v. de ESU Lokprogrammer er TEVENS nieuwe (gratis te downloaden) software beschikbaar is.
Heb jij dit wel gedaan? Of hebben wij het nu over twee verschillende dingen....?
Citaat van: Hans Biere op zondag 14 november 2010, 15:17:49
Citaat van: Binkie op zaterdag 13 november 2010, 17:16:56Misschien toch maar de volgende update afwachten ?
Hoe bedoel je dat Peter?
In de aankondiging van ESU over LokPilot V4.0 lees ik o.a. ook dat t.b.v. de ESU Lokprogrammer er TEVENS nieuwe (gratis te downloaden) software beschikbaar is.
Heb jij dit wel gedaan? Of hebben wij het nu over twee verschillende dingen....?
Jazeker heb ik die gedownload ( versie 4.0.0 ), maar die kan m.i. dus nog niet goed omgaan met de 21 polige variant.
De 8 polige gaat perfect.
Ik begreep dat er toch snel een update komt, zodat deze versie ook met de 3.0 kan omgaan. Dat is tot op heden nog niet zo, en daarvoor moet je dus de 'oude' lokpragrammer software blijven gebruiken.
Overigens herkent ook de Firmware update van Esu de 4.0 nog niet....
Peter
Citaat van: Binkie op dinsdag 16 november 2010, 16:13:23
Jazeker heb ik die gedownload ( versie 4.0.0 ), maar die kan m.i. dus nog niet goed omgaan met de 21 polige variant.
Nou, da's weer lekker dan! Heb ik net al die spullen aangeschaft (Programmer en LokPilot V4.0 21-polig) kan ik er (voorlopig) niks mee doen. :shock:
Maar opgeborgen in afwachting van betere tijden (lees: versies)........... :( :(
Euh Hans, daar hoort wel een kleine nuance bij, maar dat staat in een PB naar je....
Peter
Citaat van: Binkie op woensdag 17 november 2010, 16:20:17
Euh Hans, daar hoort wel een kleine nuance bij, maar dat staat in een PB naar je....
Peter
Mogen de andere ESU Lokprogramer bezitters/gebruikers hier geen kennis van nemen? :(
Citaat van: Nobody op woensdag 17 november 2010, 16:24:16
Citaat van: Binkie op woensdag 17 november 2010, 16:20:17
Euh Hans, daar hoort wel een kleine nuance bij, maar dat staat in een PB naar je....
Peter
Mogen de andere ESU Lokprogramer bezitters/gebruikers hier geen kennis van nemen? :(
Van mij wel.... :D
Hans,
Mogelijk heb je me verkeerd begrepen. Het aanpassen van de Lokpilot 4.0 gaat dus wel, mits je de nieuwste software versie gebruikt, maar voor mijzelf sla ik alle configuraties welke ik heb gemaakt op een USB stick op.
Dat opslaan lukt dus wel bij een 8 polige, maar bij een 21 polige krijg ik en foutmelding. Vervolgens slaat het programma het bestand wel op, maar wanneer je het weer wilt openen werkt het niet meer....
Ook de lokprogrammer software versie 4 werkt niet meer al je het bestand hebt opgeslagen.
Dit dus gedeinstalleerd, opnieuw geinstalleerd en het werkt weer met de 8 polige. Zodra je weer het bestand van de 21 polige opent gaat het wederom fout.
Conclusie; bewerken gaat du wel goed, ook met 21 polig, maar opslaan kan je beter even overslaan. Ook werkt de nieuwste software net met de 2e en 3e genaratie lokpilots.
Ik hoop dat het zo een beetje duidelijk is.
Grt peter
CiteerHans,
Mogelijk heb je me verkeerd begrepen. Het aanpassen van de Lokpilot 4.0 gaat dus wel, mits je de nieuwste software versie gebruikt, maar voor mijzelf sla ik alle configuraties welke ik heb gemaakt op een USB stick op.
Dat opslaan lukt dus wel bij een 8 polige, maar bij een 21 polige krijg ik en foutmelding. Vervolgens slaat het programma het bestand wel op, maar wanneer je het weer wilt openen werkt het niet meer....
Ook de lokprogrammer software versie 4 werkt niet meer al je het bestand hebt opgeslagen.
Dit dus gedeinstalleerd, opnieuw geinstalleerd en het werkt weer met de 8 polige. Zodra je weer het bestand van de 21 polige opent gaat het wederom fout.
Conclusie; bewerken gaat du wel goed, ook met 21 polig, maar opslaan kan je beter even overslaan. Ook werkt de nieuwste software net met de 2e en 3e genaratie lokpilots.
Ik hoop dat het zo een beetje duidelijk is.
Grt Peter
Hallo Binkie,
O.K. Duidelijk. Maar dat had je al beschreven in #59. Ik sla ook alle "prive" instellingen op, op een externe schijf.
Citaat van: Nobody op woensdag 17 november 2010, 16:38:58Ik sla ook alle "prive" instellingen op, op een externe schijf.
Kan / wil je ook aangeven of jij daarbij dezelfde problemen als Peter krijgt?
Citaat van: Hans Biere op woensdag 17 november 2010, 23:31:25
Citaat van: Nobody op woensdag 17 november 2010, 16:38:58Ik sla ook alle "prive" instellingen op, op een externe schijf.
Kan / wil je ook aangeven of jij daarbij dezelfde problemen als Peter krijgt?
Ik heb (nog) geen problemen, want ik heb nog geen 4.0 versie van de Lopi.
ik heb er 4 besteld.Zal dan eens kijken of ik volgende week (of in het weekend) er 1 kan inbouwen en programmeren met de Ecos2.
Citaat van: Nobody op woensdag 17 november 2010, 16:38:58
Hallo Binkie,
O.K. Duidelijk. Maar dat had je al beschreven in #59. Ik sla ook alle "prive" instellingen op, op een externe schijf.
Dus ik had Peter in eerste instantie ook niet helemaal goed begrepen. Inderdaad staat het ongeveer zo ook in post #59.
Voor mij is dit allemaal nieuwe materie, dus er zullen de komende tijd nog wel meer vragen van mijn kant over komen.
vandaag 2 locs omgebouwd met de nieuwe V4.0 en bijhorende magneet.Nog stukken beter dan de 3.0 versie.De locs kruipen over de baan als ik het wil.En dit met een 3 * anker.Enkel de CV4 ingesteld op 1 zodat de afremvertraging niet meer speelt.Gewoon geprogrammeerd via mijn Ecos2.Ga er denk ik nog enkele bestellen en al de gerecupereerde delta's verkopen.Ga deze week wel nog ff testen met de condensator erbij om te zien of dat goed gaat op een stukje slecht (vuil) spoor.
Heeft iemand al ervaring met het programmeren van de LP4 met een Mobile Station 1? :?:
mvg.
Willem E.
Citaat van: bellejt op zaterdag 20 november 2010, 22:52:40Ga deze week wel nog ff testen met de condensator erbij om te zien of dat goed gaat op een stukje slecht (vuil) spoor.
Hallo Johnny,
ik had begrepen dat die condensator pas in 2011 beschikbaar komt maar wellicht heb ik dat verkeerd. Komende week ga ik ook met een ESU decoder V4.0 (21-polig met adapter) aan de gang inclusief mijn ESU Lokprogammer. Ik verwacht er veel van; moet alleen alles nog even installeeren en een plaats bij m'n PC geven.
Dan nog even een lok uit kiezen die de primeur mag hebben en dan "geht's loss" hoop ik... :D
Hans,
in het bijhorende boekje staat al een tekening hoe je een condensator kan aansluiten op de V4.0.Je hebt dan de powerpak niet nodig.Wat ik wel heb gevonden en dat maar moeilijk vindbaar is in het boekje : blauwe draad gebruiken als gemeenschappelijk voor verlichting en AUX functies als ze geisoleerd zijn van de massa.Bestond vroeger al maar ik was er niet zeker van of het behouden bleef.Ik heb hier SMD condensators van 470 ùF en ga er zo eens eentje proberen eerstdaags.
die condensator kon je ook al als buffer aansluiten op de oudere lokpilot (v3 iig).
nadeel: je mag niet meer analoog (~) rijden... :(
waar is die 21mtc V4 te koop, kan m nergens vinden in NL??
ik bestel de mijne via Eb*y in Duitsland.Ik koop wel sets met magneet erbij.Zowel verkrijgbaar in 8 of 21 pins.Kostprijs 32,95 euro/stuk.Ik koopwel de versie MM/DCC .Geloof dat de versie DCC allen iets goedkoper is.Verzendkosten tot 2 kg is daar 5,50 euro (mooi verpakt in doosje).
Citaat van: bellejt op maandag 22 november 2010, 13:00:54in het bijhorende boekje staat al een tekening hoe je een condensator kan aansluiten op de V4.0.Je hebt dan de powerpak niet nodig.Wat ik wel heb gevonden en dat maar moeilijk vindbaar is in het boekje : blauwe draad gebruiken als gemeenschappelijk voor verlichting en AUX functies als ze geisoleerd zijn van de massa.
Hallo Johnny,
inderdaad, ik heb gezien hoe je dat aan moet sluiten. De tekening is wat dat betreft duidelijk. Ook jouw ervaringen met de blauwe (noemen ze dat ook wel is de gemeenschappelijke retour leiding?) draad heb ik precies zo ervaren; was voor mij ook even een puzzel.
Citaat van: bellejt op maandag 22 november 2010, 13:00:54Ik heb hier SMD condensators van 470 ùF en ga er zo eens eentje proberen eerstdaags.
Ben benieuwd. De truc met gewone elco's kan al veel langer en met veel meer decoders. Alleen het helpt meestal niet veel, omdat de capaciteit van gewone elco's nu eenmaal beperkt is. Dat powerpack werkt met gold caps en die hebben bij dezelfde omvang gemakkelijk 100 keer meer capaciteit. Een soortgelijk pakketje van Lenz werkt prima.
zojuist de weerstandjes gehaald en meteen een aantal condensators van 2200 ùF bijgekocht.Kan ik eens zien of er een groot verschil is met de SMD van 470 ùF.Mss kan ik morgen al testen.Ik laat wel wat horen.
Johnny,
Is het al gelukt met de condenstors? Ben heel benieuwd.
Ik heb ook maar even die ebay meneer verzocht me één op te sturen. Ik heb hier nog een lok liggen die een decoder wil en wil niet wachten tot Houten.
En die aansluiting van de condensator vind ik een heel interessante optie
ik heb er al een condensator van 470 ùF ingebouwd maar nog geen tijd gehad om echt te testen.Zal kijken of ik voor het weekend kan testen met de aangeraden waarde van 2200 ùF.Ik laat zo snel mogelijk een berichtje.
Heb eigenlijk nog weinig gedaan mbt tweaken van de CV's, maar kan iemand even kort toelichten hoe hij een lok met een LP V4.0 nou langzamer kan laten rijden dan een lok met een LP V3.0? Ik ben zeer benieuwd hoe ik nou het onderste uit de kan kan halen met een V4.0. Tot nu toe was bij mij het verschil te verwaarlozen.
Ik las elders dat de LokPilot 4 nog een niet gedocumenteerd feature heeft. Het is zegt ESU nog in een testfase maar toch.
Je kunt de decoder zelf de CV waardes 52 t/m 55 laten bepalen, handig bij een probleem lok die je slecht getuned krijgt. Deze CV's bepalen je rijgedrag wat hoort bij het type motor.
Uiteraard gelijk maar even uitgeprobeerd op een Roco 1110 en een BR221 (niet bepaald probleemlok's maar ik heb niet slechter :D).
Werkwijze:
- Laat de lok even een paar rondjes rijden om op te warmen.
- Programmer waarde "0" in CV54.
- Zet je lok op de rail en zorg dat deze tenminste een ruime meter kan uitrijden.
- Kies het decodernummer op je centrale, rijregelaar op "0".
- Druk op F1: de lok speert op hoogste snelheid weg en stopt na een meter.
Nu zijn de genoemde CV's gevuld met de juiste waarden die bij de motor horen. Het werkt en de lok rijdt prima. Dat deed hij overigens ook al met de default settings.
De waarden welke weggeschreven zijn bij de 1110:
CV52 = 18 (was 32)
CV53 = 121 (was 140)
CV54 = 73 (was 48)
CV55 = 18 (was 32)
Ben benieuwd wie ook ervaringen kan melden en dan graag met een probleem lok of een M* lok met een 3p motor.
Gr, Ben.
Ben,
Da's interessant! Ik heb het gelijk even geprobeerd met mijn enige Lopi V4. Een M-loc met een ESU magneet en een 3 polig anker.
De loc reed goed, geen probleem loc.
CV52 = 42 (was 40)
CV53 = 41 (was 120)
CV54 = 67 (was 48)
CV55 = 42 ( was 40)
Wat wel grappig was: de loc reed na de bijstelling inderdaad heel mooi langzaam. Hogere snelheden zaten er niet meer in. Ik had de maximum snelheid nogal teruggeschroefd om een aannemelijke schaalsnelheid te krijgen en wel alle 28 stappen te kunnen gebruiken.
CV 5 (max V) was 10, CV 6 (Midden V) was 3. Ik heb beiden met een factor 4 vergroot (resp. naar 40 en 12) en nu rijdt alles weer prima.
Handige feature!
@Arjan & Ben,
Bedankt voor de info! Wederom zéér nuttig. :)
Da's zeker intressant.......er rijden hier 2 loc's rond waar ik niet tevreden over ben, misschien is dit de oplossing.
Gr.
Ron
inmiddels heb ik ook een V4 met mtc
helaas kom ik er met achter dat de meeste CV's niet meer zijn te programeren met MRdirect.
wel een beetje jammer, functie mappen en licht dimmer zit er niet meer in...wordt je een beetje verplicht een lokprogrammer te kopen....want met mijn MS kan natuurlijk alleen waardes 0-80 ingevoerd worden
dit trucje uitgeprobeerd.Zodra ik de CV54 op 0 zet stormt de loc ervandoor.Maar nu kan ik de decoder niet meer terugzetten naar factorysettings.Normaal is dat toch in DCC : CV8 op 8 zetten ?
Citaat van: Pobox op zaterdag 11 december 2010, 13:19:39
inmiddels heb ik ook een V4 met mtc
helaas kom ik er met achter dat de meeste CV's niet meer zijn te programeren met MRdirect.
wel een beetje jammer, functie mappen en licht dimmer zit er niet meer in...wordt je een beetje verplicht een lokprogrammer te kopen....want met mijn MS kan natuurlijk alleen waardes 0-80 ingevoerd worden
Ook ik heb net een V4 gekocht 54611
Maar nu schijf jij over een V4 met MTC???? wat is MTC
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citaat van: degeluidsman op zaterdag 11 december 2010, 16:21:08
Citaat van: Pobox op zaterdag 11 december 2010, 13:19:39
inmiddels heb ik ook een V4 met mtc
helaas kom ik er met achter dat de meeste CV's niet meer zijn te programeren met MRdirect.
wel een beetje jammer, functie mappen en licht dimmer zit er niet meer in...wordt je een beetje verplicht een lokprogrammer te kopen....want met mijn MS kan natuurlijk alleen waardes 0-80 ingevoerd worden
Ook ik heb net een V4 gekocht 54611
Maar nu schijf jij over een V4 met MTC???? wat is MTC
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Hoi Peter,
Hier wat (http://www.floodland.nl/aim/info_nem_connectoren_1.htm) meer info over de verschillende NEM connectors.
MTC is gewoon een 21 polige connector 8).
Groetjes Sander.
Dank vor de snelle link Sander.
Ik heb je net een mailtje gestuurd :lol: :lol:
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citeerhelaas kom ik er met achter dat de meeste CV's niet meer zijn te programeren met MRdirect.
wel een beetje jammer, functie mappen en licht dimmer zit er niet meer in...wordt je een beetje verplicht een lokprogrammer te kopen....want met mijn MS kan natuurlijk alleen waardes 0-80 ingevoerd worden
opgelost: er staat een fout in de Duitse handleiding op pagina 42
In de Engelse handleiding (online) staat namelijk dat om (licht) functies te configureren eerst
CV 31 op 16 gezet moet waarden (en CV 32 op 0)
dit omdat er met indexering gewerkt wordt in het register zodat er niet een tekort aan CV's onstaat
Citaat van: Pobox op maandag 22 november 2010, 13:49:36
die condensator kon je ook al als buffer aansluiten op de oudere lokpilot (v3 iig).
nadeel: je mag niet meer analoog (~) rijden... :(
Ai, da's goed te weten, dat had ik nou niet gelezen.
nog een probleem met de V4:
je kan de lastregeling niet meer uitzetten bij analoog rijden. het lijkt nu onmogelijk om nog op wisselstroom analoog te rijden. De motor of decoder bromt zeer hard en met de trafo half open stoppen ze al (overbelasting?). Dit terwijl die marklin locs met de V3 het wel prima doen. Ook digitaal is er geen probleem met die locs en de V4.
bij de V3 kon je CV 124 op 64 zetten, maar dat kan nu niet meer bij de V4. Je kan alleen de lastregeling voor digitale mode uitzetten, maar ja dat wil je natuurlijk niet (overigens is ie dan wel een stuk stiller....)
Ik heb Esu er over gemaild...
Zet CV56 maar eens op 0 en kijk of daar je probleem mee opgelost is.
Gr, Ben.
En.......?
Citaat van: Spoorman op donderdag 23 december 2010, 17:51:48
En.......?
Heb vanmiddag mijn 1205 ns omgebouwd met ESU V4 en 5 ster anker en magneet , locje is ongeveer rond de 30 jaar oud ,en heeft ook heel veel meegemaakt....goed dat de kap van metaal is.... :lol:
Loc maakte al heel veel herrie met "oude onbekende" decoder. Er zat geen snelheid meer in de loc ,vandaar een enorme update.
Na het inlopen ff aan de expi toe.
Maar na die cv54 op 0 en dan loc nummer kiezen en op F1 drukken ging ie als een speer vandoor , en stopte abrupt na 1 meter - alleen toen wil je niet weten Ben,drama,geen snelheid veel herrie - geen trekkracht meer. Alle cv's weer terug gezet en loc doet het prima. Alleen wou ik graag het licht (lampjes liggen aan massa loc chasis) - flikkeren valt me mee - maar wou ze ff dimmen ,maar ojee dat word drama geloof ik. Gad al het een en ander geprobeerd,maar snap er de ballen van. Verder loopt de loc prima (het is er wel een waar ik echt geen geluids decoder voor nodig zal hebben).... :lol:
Mvg: Alex
Nadat hij ongeveer 1 uurtje gereden heeft, werd het geluid een stuk aangenamer.
Had de loc goed schoongemaakt en gesmeerd met kogellager vet.
Maar oh wat rijd ie toch weer mooi.
Er komt zeker nog wel een "oudje"bij in de toekomst,want alleen is maar alleen.... :lol:
Ik moet wel wennen aan die cv instellingen,want dat licht zwakker laten branden is niet helemaal mijn ding geloof ik....snap daar het een en ander ff niet van.
Maar ook dat zal wel xtje goed komen.
Verder zeer tevreden over mijn ombouw,heeft wat gekost maar het rijd nu met tenmiste trekkracht snelheid en een stuk rustiger.
Of dat 5 polig anker echt nodig is weet ik niet,maar had nu de kans.... :lol:
Onderdelen:
2 langere schroefjes 0784820 voor motorschild 2 x 0,79 = 1.58
motorschild 0214121 9.99
veldmagneet 0210882 9.99
5polig anker 0210888 19.95
borstelpaar 601460 1.99
ESU locdecoder V4 54610 34.08
Totaal 78.58
Mvg: Alex
Licht dimmen: heb zo gauw geen manual bij de hand. Ik zoek het effe uit en zal je vanavond PB sturen.
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op dinsdag 28 december 2010, 18:27:23
Licht dimmen: heb zo gauw geen manual bij de hand. Ik zoek het effe uit en zal je vanavond PB sturen.
Gr, Ben.
Thanks Ben. Verder zeer tevreden met de V4.
Mvg: Alex
Ik heb het kort geleden bij de hand gehad en je hebt inderdaad een flinke zelfstudie nodig.
Het staat op pagina's 42 en 43 van de handleiding, vooral het tabelletje rechtsboven op pagina 42.
Voor dimmen 'licht vooruit' CV 259 op 1 zetten en dan bevat CV 262 de dimwaarde (0-31).
Voor 'licht achteruit' CV 267 op 1 zetten en dan bevat CV 270 de dimwaarde.
Wil het programmeren van deze hoge cv'tjes niet zomaar lukken dan CV 31 op 16 zetten. Staat standaard op 0 en dat schijnt niet de bedoeling te zijn.
Citaat van: henkv op dinsdag 28 december 2010, 19:16:16
Ik heb het kort geleden bij de hand gehad en je hebt inderdaad een flinke zelfstudie nodig.
Het staat op pagina's 42 en 43 van de handleiding, vooral het tabelletje rechtsboven op pagina 42.
Voor dimmen 'licht vooruit' CV 259 op 1 zetten en dan bevat CV 262 de dimwaarde (0-31).
Voor 'licht achteruit' CV 267 op 1 zetten en dan bevat CV 270 de dimwaarde.
Wil het programmeren van deze hoge cv'tjes niet zomaar lukken dan CV 31 op 16 zetten. Staat standaard op 0 en dat schijnt niet de bedoeling te zijn.
Kan dit niet toevallig ook makkelijk met de lokprogrammer? Binnenkort zitten Alex en ik bij elkaar om de lokprogrammer van mij op zijn V2 loksound te testen. Als de V4 lichten ook met de programmer makkelijker kunnen, dan kunnen we dat ook die dag doen.
Edwin
Dat kan heel goed.
Mooi dat je Alex helpt met de V2.0. Oude soundfiles staan nog bij ESU. Mogelijk heeft hij een OEM decoder met beperkte mogelijkheden.
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op dinsdag 28 december 2010, 20:51:40
Dat kan heel goed.
Mooi dat je Alex helpt met de V2.0. Oude soundfiles staan nog bij ESU. Mogelijk heeft hij een OEM decoder met beperkte mogelijkheden.
Gr, Ben.
Dan ga ik proberen de lichten ook voor hem te regelen. Wat de V2 files betreft is er alleen het probleem dat de 2.77 software deze niet meer wil openen. Weet niet wat de V4 software gaat doen die we bij Alex moeten installeren. Maar dat is niet voor dit topic.
Edwin
Yeb Ben , we gaan kijken of die programmer wat is voor Alex,heb een berg loks met van alles en nog wat aan decoders.
Heb 5 locs met sound (waarvan 1 vermoed ik een V3.5 sound is) kan dit namelijk niet navragen , man is helaas overleden.
Maar die V4 is top,wat een verschil met de "oude" onbekende decoder.
Smaakt naar meer in de toekomst.
En dan programmeren met Edwin gaat helemaal goed komen..... :lol:
Mvg: Alex
Citaat van: Edwin op dinsdag 28 december 2010, 20:41:21
Citaat van: henkv op dinsdag 28 december 2010, 19:16:16
Ik heb het kort geleden bij de hand gehad en je hebt inderdaad een flinke zelfstudie nodig.
Het staat op pagina's 42 en 43 van de handleiding, vooral het tabelletje rechtsboven op pagina 42.
Voor dimmen 'licht vooruit' CV 259 op 1 zetten en dan bevat CV 262 de dimwaarde (0-31).
Voor 'licht achteruit' CV 267 op 1 zetten en dan bevat CV 270 de dimwaarde.
Wil het programmeren van deze hoge cv'tjes niet zomaar lukken dan CV 31 op 16 zetten. Staat standaard op 0 en dat schijnt niet de bedoeling te zijn.
Kan dit niet toevallig ook makkelijk met de lokprogrammer? Binnenkort zitten Alex en ik bij elkaar om de lokprogrammer van mij op zijn V2 loksound te testen. Als de V4 lichten ook met de programmer makkelijker kunnen, dan kunnen we dat ook die dag doen.
Edwin
Natuurlijk kan dit heel gemakkelijk met de programmer. Sterker, je zou haast denken dat ESU het functie meppen zo nodeloos ingewikkeld heeft gemaakt in de hoop meer mensen aan de programmer te krijgen.
Gelijk heb je Henk.
Was namelijk ook mijn eerste gedachten toen ik alleen maar in de beschrijving keek.
Als je kijkt dat bij sommige decoders de aanpassing van het licht zo eenvoudig is,en zij dit nu met versie 4 weer moeilijker maken rijkt naar???hahahaha.
Maar vind normaal standaard verlichting meestal te vel,ook bij leds vind ik dat,maar is uiteraard geheel een persoonlijke smaak.
Heb dat graag gedimt.
Bij Piko locs (Uhlenbrock) decoders is het zo aangepast.
Maar we zullen het mee gaan maken binnen kort.
Mvg: Alex
PS: is gelukt met bovenstaande cv (achterste instelling is niet nodig) heb geen rode lampjes op mijn 1205.... :lol:
Citaat van: Pobox op woensdag 15 december 2010, 12:51:06
nog een probleem met de V4:
je kan de lastregeling niet meer uitzetten bij analoog rijden. het lijkt nu onmogelijk om nog op wisselstroom analoog te rijden. De motor of decoder bromt zeer hard en met de trafo half open stoppen ze al (overbelasting?). Dit terwijl die marklin locs met de V3 het wel prima doen. Ook digitaal is er geen probleem met die locs en de V4.
bij de V3 kon je CV 124 op 64 zetten, maar dat kan nu niet meer bij de V4. Je kan alleen de lastregeling voor digitale mode uitzetten, maar ja dat wil je natuurlijk niet (overigens is ie dan wel een stuk stiller....)
Ik heb Esu er over gemaild...
Citaat van: Spoorman op woensdag 15 december 2010, 16:47:10
Zet CV56 maar eens op 0 en kijk of daar je probleem mee opgelost is.
Gr, Ben.
decoder blijft de motor met PWM aansturen met optrek/ afrem vertraging in analoog modus...
nog geen reactie van Esu ontvangen...
Tja, je bent een "minderheid". Een 4e generatie decoder toepassen en dan daarmee analoog willen rijden. :lol:
Heb je met T.S.Danckaert gemaild? Bij ESU Duitsland zijn ze niet zo vlot met antwoorden.
Gr, Ben.
Ik rij wel digitaal ;-) natuurlijk, maar alles moet ook backwards compatible zijn!
heb ook nog een hoop analoog an daar moeten digitale locs ook doorheen kunnen rijden...
waarschijnlijk is daar op bezuinigd met de V4.
(ik heb Esu.eu gemaild)
locpilot V4.0 herkent gewoon zelf de analoog modus.Je moet wel de gewone versie en niet de DCC versie hebben.De decoder is speciaal ontworpen om in mixed mode te worden gebruikt.Lees eens goed de engelse handleiding.Hij gaat normaal probleemloos over van analoog op digitaal en omgekeerd.Is zo gedaan omdat nog vele spoorders met een gewone beveiliging rijden in schaduwstations.
ja dat snap ik ook wel. dat is het probleem toch niet?! lezen aub
ilk lees en geef een correct antwoord.Als je de loc met locpilot V4.0 op een analoge baan zet dan gedraagd hij zich gewoon als een oude analoge loc.Komt deze plots op een stuk dat digitaal is dan herkend hij dat en gaat reageren als een digitale loc.Je moet dan in het laatste systeem wel zijn adres kennen of je kan hem niet besturen.Heb hier nagenoeg al mijn locs omgebouwd naar V4.0 en test ze met een gewone marklin transfo.Daarna met de ecos2.
Citaat van: bellejt op woensdag 29 december 2010, 13:32:38
ilk lees en geef een correct antwoord.
Bijna. :P
De vraag is hoe de lastregeling uit te zetten in analoge mode. Dat lukt kennelijk niet met de V4.0 waar het met de V3.0 wel gaat. De mannen van Esu hebben dus iets achterwege gelaten of wij snappen het niet.
Gr, Ben.
paragraaf 11.1 en 11.1.1 en 11.1.2 geeft meer uitleg.
Alhoewel ik (nog) geen LP V4.0 bezit, heb ik belangstelling voor deze discussie en ben eens op de ESU site gaan kijken.
Daar vond 'k deze Engelse (recente) handleiding ===> Klik (http://www.esu.eu/uploads/tx_esudownloads/51982_LokPilot_V40_Family_ESUKG_EN_User-manual_Edition_1_eBook.pdf)
Vooral hetgeen vermeld is over analoge instellingen op pagina 32, hoofdstuk 10.7 trokken m'n aandacht. Misschien is dit van belang.
idd:
CiteerPlease note that load compensation is always active ex works, even in analogue mode. This gives you smooth control even at very low speeds.
volgens mij is het probleem dat er veel te veel vermogen getrokken wordt van de (lage) analoge spanning, om het PWM en de optrekvertragingen te generen. Het zal vooral bij grotere/sterkere motoren een probleem zijn. (dit was het overigens niet bij de V3!)
Bij digitaal is er altijd het volle vermogen beschikbaar: bijv 19v 2A = 38 Watt
Analoog is het bij lage snelheid bijv 5v 1,8A = 9 Watt
het principe van PWM is dat je altijd de volle spanning op de motor zet, en dat de frequentie van die pulsjes de snelheid bepalen. Echter in analoog is die maximale spanning niet voorhanden...
Load compensation is iets anders dan optrek/afrem vertraging.
Gr, Ben.
?
zonder PWM geen lastregeling...
Wat ik bedoel is dat lastregeling (load compensation of cruise control) en optrek/afrem vertraging 2 verschillende dingen zijn. Ik meen dat je die door elkaar haalde.
Ik begrijp ook niet goed waarom je de lastregeling uit wilt hebben bij analoog bedrijf.
Excuus voor het feit dat ik me ermee bemoei, maar ik heb (als belangstellende) een vraagje en wel deze: Hoe werkt lastregeling in de analoge modus? Bergop met zware trein loopt de snelheid terug door te weinig beschikbaar vermogen... Ik kan me niet voorstellen dat de decoder op een analoog baanvak de spanning, en dus het vermogen, verhoogt.
Tegen EMK (Back EMF) van de gelijkspanningsmotor wordt gemeten en daarop gecorrigeerd. Als de lok langzamer rijdt door belasting "berg op" gaat het toerental van het anker omlaag. De gemeten BEMF wordt dan ook lager. Dit wordt weer bijgeregeld door de pulsbreedte van de aangeboden spanning te veranderen. De spanning zelf verandert niet.
http://www.dccdecoderservice.nl/bemf_en_hoge_frequenties.html
Gr, Ben.
Citaat van: Nobody op woensdag 29 december 2010, 18:05:40
Excuus voor het feit dat ik me ermee bemoei, maar ik heb (als belangstellende) een vraagje en wel deze: Hoe werkt lastregeling in de analoge modus? Bergop met zware trein loopt de snelheid terug door te weinig beschikbaar vermogen... Ik kan me niet voorstellen dat de decoder op een analoog baanvak de spanning, en dus het vermogen, verhoogt.
Hallo Wim,
Bij deze decoder kan je een extra condensator aansluiten,maar ik denk dat zelfs dat te kort schiet
kan dit niet zelf uitproberen nog op een helling.
Citaat van: Hans V200.0 op woensdag 29 december 2010, 19:48:03
Bij deze decoder kan je een extra condensator aansluiten,maar ik denk dat zelfs dat te kort schietkan dit niet zelf uitproberen nog op een helling.
U gaat niet door voor de koelkast. :P
De lastregeling regelt dit, niks condensator. Die is daar niet voor bedoeld.
Bij analoog bedrijf mag je de condensator NIET aansluiten.Staat duidelijk in de handleiding.
Aangepast :powerpack mag wel.
Citaat van: Spoorman op woensdag 29 december 2010, 19:56:09
Citaat van: Hans V200.0 op woensdag 29 december 2010, 19:48:03
Bij deze decoder kan je een extra condensator aansluiten,maar ik denk dat zelfs dat te kort schietkan dit niet zelf uitproberen nog op een helling.
U gaat niet door voor de koelkast. :P
De lastregeling regelt dit, niks condensator. Die is daar niet voor bedoeld.
Daar heb je gelijk in ,de condensator is om stroomonderbrekingen te overbruggen van bijvoorbeeld vuile baanstukken.
Ga ik nu wel door voor de afwasmachine? :D
De decoder zelf heb ik nog niet,en hij was bedoeld voor iemand die nog analoog rijd,dus bedankt voor de waarschuwing Beljet,deze condensator daar niet bij aan te sluiten.
M.v.g.
Hans V200.0
Volgens de Engelse handleiding schakelt het Powerpack automatisch uit bij analoog gebruik:
Citeer
6.9.2. Optional ?PowerPack?
To all LokPilot V4.0 H0 decoders can be soldered a particularly
powerful energy buffer. In the lower half of Fig. 10 we show you
how to do it. This ?PowerPack? allows your locomotive to keep
running for 2 seconds without power.
? The PowerPack only operates in digital mode. It automatically
turns off on analogue layouts.
? It may take up to two minutes to fully charge the capacitor
(?GoldCap?). Therefore, the time bridged with the energy buffer
depends on the current draw of your locomotive and the chargeup
time.
? Futher information about how to use the PowerPack module is to
find in the ?PowerPack module? manual.
Groet,
Bert
http://www.tsdbvba.be/handleidingen/LoPi4NL.pdf
Vind dit toch fijner lezen dan de engelse versie.... :lol:
Mvg: Alex
Citaat van: Spoorman op woensdag 29 december 2010, 19:36:45
Tegen EMK (Back EMF) van de gelijkspanningsmotor wordt gemeten en daarop gecorrigeerd. Als de lok langzamer rijdt door belasting "berg op" gaat het toerental van het anker omlaag. De gemeten BEMF wordt dan ook lager. Dit wordt weer bijgeregeld door de pulsbreedte van de aangeboden spanning te veranderen. De spanning zelf verandert niet.
http://www.dccdecoderservice.nl/bemf_en_hoge_frequenties.html
Gr, Ben.
Bedankt voor de uitleg en link. Het komt bij mij over als "Iets maken uit niets". De decoder maakt van een betrekkelijk lage wisselspanning meer vermogen door de pulsbreedte te wijzigen. Tot op zekere hoogte neem ik aan...
Citaat van: treinbert op woensdag 29 december 2010, 23:16:53
Volgens de Engelse handleiding schakelt het Powerpack automatisch uit bij analoog gebruik:
In #125, #127 en #128 is/was sprake van een condensator; niet van een ESU powerpack.
Hoi Wim,
Je hebt helemaal gelijk. Mijn excusses voor de verwisseling. Ik heb het allemaal iets beter bestudeerd.
Een PowerPack is dus beter, want ook voor het programmeren moet de condensator ontkoppeld worden, terwijl een PowerPack kan blijven zitten.
Groet,
Bert
Zo is tie Bert,dit haalde ik ook beter uit de NL versie dan de Engelse.... :lol:
Mvg: Alex
Citaat van: Aliebengalie op donderdag 30 december 2010, 09:23:14
Zo is tie Bert,dit haalde ik ook beter uit de NL versie dan de Engelse.... :lol:
Mvg: Alex
Alex, het is een BE versie... 8)
Citaat van: Nobody op donderdag 30 december 2010, 09:25:51
Citaat van: Aliebengalie op donderdag 30 december 2010, 09:23:14
Zo is tie Bert,dit haalde ik ook beter uit de NL versie dan de Engelse.... :lol:
Mvg: Alex
Alex, het is een BE versie... 8)
LoPi4NL.pdf !!!!!!!! Nederlands dus :wink: :wink:
Sorry sorry jongens,je hebt gelijk.
Is een NL versie op zijn Belgies geschreven......ok nu goed allemaal..... :lol: :lol: :lol:
Volgens mij is Nobody een ras echte Belg,als Ollander reageer je natuurlijk niet zo.
(is en blijft toch een apart volkje die Belgen).... :lol: :lol: :lol:
Normaal wel vriendelijk en aardig hoor....niks mis mee..... :lol:
(anders word ik straks het mooie land uitgezet,kom er namelijk regelmatig en graag).
Mvg: Alex
Citaat van: Aliebengalie op vrijdag 31 december 2010, 07:06:48
Volgens mij is Nobody een ras echte Belg
Alex,
Kijk maar ff in m'n profiel 8) :)
Citaat van: Nobody op vrijdag 31 december 2010, 15:31:56
Citaat van: Aliebengalie op vrijdag 31 december 2010, 07:06:48
Volgens mij is Nobody een ras echte Belg
Alex,
Kijk maar ff in m'n profiel 8) :)
Klopt toch , een Scheveniger Belg...niks mis mee toch..... :lol: :lol: :lol:
Ken jij ook niets aan doen,is nie anders.... :lol:
Mvg: Alex
Vandaag met Alex de V4 op een lokprogrammer proberen te wijzigen. De software probeert echter gelijk een firmware update op de decoder te zetten en stopt halverwege. Hierna is de decoder geschikt om terug te sturen naar ESU, want hij doet het niet meer. Nu staat er iets op het ESU forum dat mensen een USB naar Serieel kabel met FTDI gebruikt hebben en het dan wel werkt. Niet met de originele Lokprogrammer kabel met Profilic chipset. Iemand op het forum hier al ervaring mee?
Edwin
Citaat van: Edwin op zaterdag 08 januari 2011, 18:26:36
Iemand op het forum hier al ervaring mee?
Edwin
Kort : Nee, ik gebruik de origineel meegeleverde kabel, en kan gewoon een Firmware update uitvoeren op de V 4...
Wel heb ik laatst een V 4 gehad die door iemand zo in de war was geschopt dat ie in het geheel niet meer wilde resetten.... heel vreemd, alle andere wijzigingen gingen nog wel gewoon, maar omdat ik niet precies wis wat er gebeurd was begin ik dan meestal met een reset.
Grt peter
Heb het hier thuis nu net geïnstalleerd en ook de USB drivers opnieuw geinstalleerd en nu ook de FDTI driver geinstalleerd en nu werkt het hier. Kan dus zijn dat we de FDTI driver niet geinstalleerd hadden of dat de PC een te oude USB had. In ieder geval werkt het.
Edwin
Decoder hoeft niet retour. De firmware kun je er zo weer opzetten.
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op zaterdag 08 januari 2011, 18:46:34
Decoder hoeft niet retour. De firmware kun je er zo weer opzetten.
Gr, Ben.
Ben,
Dat was het probleem, hij wilde niets er op zetten. Liep iedere keer vast. MAar zoals boven beschreven heb ik nu alles geselecteerd bij installatie en nu werkt het bij mij in ieder geval wel. Daar hadden we de usb niet geinstalleerd omdat die al bij V2.7 geinstalleerd was.
Edwin
Even iets heel anders;
Iemand al een Versie 4.0 in een Piko Hondekop geprobeerd ?
Bij mij geeft dat een heeeeeel bijzonder rijgedrag op helaas :shock:
Grt peter
Citaat van: Binkie op zaterdag 08 januari 2011, 18:55:48
Bij mij geeft dat een heeeeeel bijzonder rijgedrag op helaas :shock:
Wat bedoel je met bijzonder? Kan het morgen wel eens uitproberen. Kan het kwaad? :mrgreen:
Gr, Ben.
Ben nieuwschierig! Wil dat waarschijnlijk doen :lol: Dus eerst even horen wat er aan de hand is!
Tja, wat is bijzonder....
Het kwam eigenlijk een beetje door mijn treinen maatje, die had nog een HK met een Uhlenbrock erin en ik raade aan om er een LP in te zetten.
Hij dat gedaan, krijg ik een mailtje of ik er eens naar wil kijken, wat het liep niet erg lekker. Hij had hem al op de lokprogrammer gehad, en diverse zaken aangepast maar het resultaat bleef nul...
Ik dat ding naar mij toe gehaald, en op de baan ermee. Hij rijdt dus wel ( het kan ook geen kwaad :mrgreen: ) maar bij bepaalde snelheden stottert hij enorm. Het is alsof er een contact los zit o.i.d. Nu hoor ik het al; Is dat dan niet zo ? NEE, bij de middensnelheid loopt hij goed. Overigens heb ik de aansluitingen natuurlijk gecontroleerd.
Dus als eerste probeer ik een reset van de LP, maar daar had ie al geen zin meer in :shock: geen idee waarom niet...
Toen maar handmatig alles naar de begin waarden gezet, en de CV 54 truuk uitgehaald, zelfde resultaat, op een bepaald punt begint hij weer hevig te stotteren.
Het lijkt mij in de lastregeling te zitten, maar ik kan er de vinger nog altijd niet op leggen.
Toen maar een HK van mijzelf genomen, LP 3 eruit ( daar loopt hij voortreffelijk mee ) en een LP 4 erin. Snelheid gehalveerd, en rijden maar. Helaas zelfde resultaat.... :shock:
Ik alle condensatoren en smoorspoelen eruit geknipt, maar ook dat mag niet baten helaas.
Het enige wat lijkt te werken is de regelinvloed van de decoder op minder dan 40 % zetten, maar dat wil ik eigenlijk niet ( het helpt ook maar beperkt ) of de snelheid op 100 % laten staan. Dit laatste lijkt het gewenste resultaat te hebben, maar ik twijfel of ik toch niet weer een onregelmatige loop zie in de middensnelheid.
Duidelijk ? Voor mij is het in ieder geval zo duidelijk dat ik de V 3 weer terug heb gezet in mijn HK.
Grt peter
Edit Frenkievee: merk Uhlenbrock aangepast, op het forum bij voorkeur de gewone merknaam gebruiken
Zal het eens proberen straks.
Wat me gisteravond opviel: nieuwe LP4.0 gereset. De waarden van de CV's 2, 3 en 4 staan dan niet op de default waarden zoals in de manual staat. CV2 = 32 na reset.
Gr, Ben.
Bij mij kwam er geen enkele waarde meer op de default, ook het adres bleef keurig staan.
Grt peter
Heb de HK 57320 lopen op een V4.0 op default settings. Ik merk geen rare dingen in het rijgedrag. De motor bromt wat meer en dat zal wel te tunen zijn.
Dat van die reset is toch raar, een 2e exemplaar heeft hetzelfde gedrag. Het adres gaat overigens wel naar default "3".
Gr, Ben.
Citaat van: Nobody op donderdag 18 november 2010, 00:02:16
Citaat van: Hans Biere op woensdag 17 november 2010, 23:31:25
Citaat van: Nobody op woensdag 17 november 2010, 16:38:58Ik sla ook alle "prive" instellingen op, op een externe schijf.
Kan / wil je ook aangeven of jij daarbij dezelfde problemen als Peter krijgt?
Ik heb (nog) geen problemen, want ik heb nog geen 4.0 versie van de Lopi.
Inmiddels heb ik wél een V4.0 (acht-polige stekerversie) en heb géén problemen ondervonden met het wegschrijven van "privé" instellingen. :biggrin:
Wat is de uitgangspanning van F0 van de Lopi V4.0, de lok frontverlichting? Dit i.v.m. berekenen voorschakelweerstand voor LED's.
Bij voorbaat dank!
leest dan niemand de handleiding.Er staat in dat de uitgangen voor licht en AUX1 en AUX2 ongeveer 1,5 volt minder zijn dan de baanspanning.De blauwe draad is daarbij de plus draad .Voor leds geld een waarde voorschakelweerstand vaanaf 470 tot 2,2 Kohm.
Maw als je uitgangsspanning van de ecos staat op 18 volt dan heb je 16,5 volt op deze draadjes.
Bellejt, bedankt. 'k Heb de handleiding kennelijk niet goed gelezen.... :sad:
Citaat van: Nobody op maandag 24 januari 2011, 17:22:46
Bellejt, bedankt. 'k Heb de handleiding kennelijk niet goed gelezen.... :sad:
Doen ik ook niet,meestal komt hier wel een antwoord op,en in dit geval van bellejt. :)
Is veel gemakkelijker zo dan al die kleine lettertjes te lezen....neh hoor gaan mot dat ding,desnoods zonder verlichting..... :D
mvg: Alex
ik moet daar ook mijn goedkope leesbrilletje voor opzetten hoor.LOL 8)
Maar ik ben dan ook elektrotechnicus.
Citaat van: bellejt op maandag 24 januari 2011, 17:55:24
ik moet daar ook mijn goedkope leesbrilletje voor opzetten hoor.LOL 8)
Maar ik ben dan ook elektrotechnicus.
En ik mag nog maar net de stekker in het stopcontact steken van eneco (mijn werkgever)....lol
Mvg: Alex die (bijna) alles van straat verlichting en lichtreclames weet (althans dat denkt zijn baas weer).
Citaat van: Aliebengalie op maandag 24 januari 2011, 18:00:35
Citaat van: bellejt op maandag 24 januari 2011, 17:55:24
ik moet daar ook mijn goedkope leesbrilletje voor opzetten hoor.LOL 8)
Maar ik ben dan ook elektrotechnicus.
En ik mag nog maar net de stekker in het stopcontact steken van eneco (mijn werkgever)....lol
stopcontact :help: , wandcontactdoos (wcd) is het juiste woord !! :warning: :warning:
:mrgreen: :mrgreen:
gr,
Matthijs
Zo goed he,heb je toch nog iets geleerd Mathijs....bij mij is het na jaren vervlogen....als ik op mijn werk zeg dat ik ff de stekkerd in de wandcontact doos of wcd steekt....belle ze gelijk 112.
Denken dat ik hoge koorts heb en loopt de ijlen.....
Maar je hebt helemaal gelijk hoor....mij voor mij blijft het gewoon een kassie met een paar draadjes die je er insteekt , en als je mazzel hebt, gaat er dan wat gebeuren zonder explosies en rook verschijnsellen.
mvg: Alex
Citaat van: Aliebengalie op maandag 24 januari 2011, 18:15:18
Maar je hebt helemaal gelijk hoor....mij voor mij blijft het gewoon een kassie met een paar draadjes die je er insteekt , en als je mazzel het gaat er dan wat gebeuren zonder explosies en rook verschijnsellen.
:mrgreen: :mrgreen:
gr,
Matthijs :biggrin:
Citaat van: Nobody op maandag 24 januari 2011, 16:30:44
Wat is de uitgangspanning van F0 van de Lopi V4.0, de lok frontverlichting? Dit i.v.m. berekenen voorschakelweerstand voor LED's.
Bij voorbaat dank!
Citaat van: bellejt op maandag 24 januari 2011, 16:51:44
leest dan niemand de handleiding.Er staat in dat de uitgangen voor licht en AUX1 en AUX2 ongeveer 1,5 volt minder zijn dan de baanspanning.De blauwe draad is daarbij de plus draad .Voor leds geld een waarde voorschakelweerstand vaanaf 470 tot 2,2 Kohm.
Maw als je uitgangsspanning van de ecos staat op 18 volt dan heb je 16,5 volt op deze draadjes.
Citaat van: Nobody op maandag 24 januari 2011, 17:22:46
Bellejt, bedankt. 'k Heb de handleiding kennelijk niet goed gelezen.... :sad:
Heb de baanspanning (output van IB IR) gemeten. Is 18,89 volt. Afgerond 19 volt.
Output van lichtuitgang is dus 17,5 volt. Bestelling plaatsen bij Conrad. Helaas is hun site onbereikbaar op dit moment... (Ja, ik weet dat er minder dure leveranciers zijn :exclaim:)
Edit Nobody: Conrad is weer bereikbaar !
Ik heb net mijn eerste Lopi V4.0 ingebouwd.
Mijn CS1 Reloaded ziet hem wel als ESU product maar niet specifiek als een Lopi waardoor enkele cv's niet zijn te schrijven.
Met een V3.0 profiel lukt het wel om bepaalde dingen aan te passen maar niet optimaal.
Met een omweg heb ik de voor mij belangrijkste dingen nu ingesteld en ook de CV54 truuk toegepast en ik moet zegen dat ik hele afwijkende waardes heb gekregen ten opzichte van de door mij ingestelde cv 52 t/ 55.
Nu ben ik hem aan het ijken in koploper en het ziet er tot nu toe goed uit.
Groeten
Ron
Citaat van: Ron21 op maandag 31 januari 2011, 20:26:10
Ik heb net mijn eerste Lopi V4.0 ingebouwd.
Mijn CS1 Reloaded ziet hem wel als ESU product maar niet specifiek als een Lopi waardoor enkele cv's niet zijn te schrijven.
Met een V3.0 profiel lukt het wel om bepaalde dingen aan te passen maar niet optimaal.
Met een omweg heb ik de voor mij belangrijkste dingen nu ingesteld en ook de CV54 truuk toegepast en ik moet zegen dat ik hele afwijkende waardes heb gekregen ten opzichte van de door mij ingestelde cv 52 t/ 55.
Nu ben ik hem aan het ijken in koploper en het ziet er tot nu toe goed uit.
Groeten
Ron
Hallo Ron,
De waardes zijn bij mij ook zeer afwijkend maar het rijd dan wel goed, ik ben benieuwd hoe hij rijd na het ijken.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Hoi Peter,
Het ijken ging goed maar ik ben nog niet helemaal tevreden, de topsnelheid is te hoog..
Vanaf stap 14 (78 km/h) gaat het in grote sprongen naar 160 km/h....even wat met het cv van de gemiddelde snelheid doen.
Het lijkt trouwens wel of hij stiller is dan andere loks met een V3.0 en een 3polig anker :?
Morgen weer verder.
Gr.
Ron
Citaat van: Ron21 op maandag 31 januari 2011, 21:45:58
Hoi Peter,
Het ijken ging goed maar ik ben nog niet helemaal tevreden, de topsnelheid is te hoog..
Vanaf stap 14 (78 km/h) gaat het in grote sprongen naar 160 km/h....even wat met het cv van de gemiddelde snelheid doen.
Het lijkt trouwens wel of hij stiller is dan andere loks met een V3.0 en een 3polig anker :?
Morgen weer verder.
Gr.
Ron
Ik laat eerst mijn loc warm rijden en dan stel ik eerst de hoogste snelheid in, bij het ijken begin ik op stap 28 en laat hem dat eerst rijden voor de maximale snelheid te meten.
Als deze goed is begint het echte ijken, ook dan begin ik met stap 28 en laat hem dan ijken tot 5km.
Ook ijk ik in een richting, duurt wel langer maar werkt naar mijn idee beter.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Peter,
Ik had de topsnelheid ook al ingesteld maar de lok komt nu pas los denk ik.
Wat bedoel je met "ijken tot 5 km"? :?
Gr.
Ron
Citaat van: Ron21 op dinsdag 01 februari 2011, 09:03:45
Peter,
Ik had de topsnelheid ook al ingesteld maar de lok komt nu pas los denk ik.
Wat bedoel je met "ijken tot 5 km"? :?
Gr.
Ron
in koploper
Citaat van: Rieske op dinsdag 01 februari 2011, 09:04:28
Citaat van: Ron21 op dinsdag 01 februari 2011, 09:03:45
Peter,
Ik had de topsnelheid ook al ingesteld maar de lok komt nu pas los denk ik.
Wat bedoel je met "ijken tot 5 km"? :?
Gr.
Ron
in koploper
Ja dat berijp ik, maar ijken tot 5km is niet meer dan stap 1...................toch ?
Of is ijken van stap 28 terug naar 1 ook mogelijk ?
IJken van snelheden lager dan 30km/hr is vrij zinloos. Dit verdeel je evenredig over de nog beschikbare laatste decoderstappen.
Gr, Ben.
Citaat van: Nobody op maandag 24 januari 2011, 16:30:44
Wat is de uitgangspanning van F0 van de Lopi V4.0, de lok frontverlichting? Dit i.v.m. berekenen voorschakelweerstand voor LED's.
Bij voorbaat dank!
Misschien een beetje laat, maar ik in dit draadje (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=27432.msg477771#msg477771) heb ik de spanning van een belaste F0 gemeten.
Ik kwam op 19,7 Volt uit, dus meer dan de 16,5 Volt die hier eerder is opgegeven.
Als je de baanspanning met een multimeter meet, dan meet je niet helemaal correct.
Het beste is gewoon de F0 in belaste toestand te meten, dus bijvoorbeld met een brandend lampje.
Pas wel of dat je geen sluiting maakt tijdens het meten.
Citaat van: Kappa op dinsdag 01 februari 2011, 13:03:22
Citaat van: Nobody op maandag 24 januari 2011, 16:30:44
Wat is de uitgangspanning van F0 van de Lopi V4.0, de lok frontverlichting? Dit i.v.m. berekenen voorschakelweerstand voor LED's.
Bij voorbaat dank!
Misschien een beetje laat, maar ik in dit draadje (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=27432.msg477771#msg477771) heb ik de spanning van een belaste F0 gemeten.
Ik kwam op 19,7 Volt uit, dus meer dan de 16,5 Volt die hier eerder is opgegeven.
Als je de baanspanning met een multimeter meet, dan meet je niet helemaal correct.
Het beste is gewoon de F0 in belaste toestand te meten, dus bijvoorbeld met een brandend lampje.
Pas wel of dat je geen sluiting maakt tijdens het meten.
@ Ad,
Was bezig de laatste hand te leggen aan de inbouw van een Lopi V4.0 en heb even de beide lichtuitgangen in belaste toestand gemeten.
Uitkomst: Met analoge multimeter - 15 Volt
Met digitale multimeter - 14,96 Volt
Beide metingen over blauwe (+) en witte en gele draad (functie) en vóór de
weerstand van 680 Ohm.
Ik gebruik twee gele flattop LED's (2,1V=20mA) in serie op elke functie-uitgang.
Lok met nieuwe decoder was verbonden aan de output van de Lokprogrammer.
Edit Nobody: Tikfout verbeterd.
Citaat van: Ron21 op dinsdag 01 februari 2011, 10:20:34
Citaat van: Rieske op dinsdag 01 februari 2011, 09:04:28
Citaat van: Ron21 op dinsdag 01 februari 2011, 09:03:45
Peter,
Ik had de topsnelheid ook al ingesteld maar de lok komt nu pas los denk ik.
Wat bedoel je met "ijken tot 5 km"? :?
Gr.
Ron
in koploper
Ja dat berijp ik, maar ijken tot 5km is niet meer dan stap 1...................toch ?
Of is ijken van stap 28 terug naar 1 ook mogelijk ?
Het ijken kan beginnen in stap 28.
Als de eerste meeting is gedaan stel je de snelheid in op 5 km en laat dat meerdere ijkingen starten.
Dan begint hij nog een keer op stap 28 en gaat dan terug naar stap 1.
Ik vind dit erg handig omdat ik een kant op ijk, als de loc terugrijd voor de volgende stap te ijken dan doet hij dat in stap 28 ( lekker snel ) em dit houd de motor ook lekker warm.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Peter,
Dat is me nu dus duidelijk.
Ik doe altijd één meting op 14 en daarna op stap 1 tot 28 meerder metingen tot een max snelheid, hiermee rijdt hij op stap 14 terug.
Lok is inmiddels geijkt in koploper en leert nu remmen
Gr.
Ron
Wim , kan het zijn dat de lokprogrammer een lagere spanning afgeeft dan de CS?
Dat zou verklaren waarom jou gemeten waarden lager zijn.
Citaat van: Kappa op dinsdag 01 februari 2011, 21:01:02
Wim , kan het zijn dat de lokprogrammer een lagere spanning afgeeft dan de CS?
Dat zou verklaren waarom jou gemeten waarden lager zijn.
Heel goed mogelijk. Ik ben afgegaan op de 19 volt baanspanning van m'n IB IR en aan de hand daarvan de weerstandwaarden berekend. Voor zover ik kan waarnemen is de lichtopbrengst van de LEDjes (nagenoeg) even groot op de baan als aan de lokprogrammer.
Nieuw handboek Loksound V4.0 sinds gisteren online op de ESU site
12.02.2011 LokSound V4.0 Handbuch online...
Das druckfrische Handbuch zum LokSound V4.0 Decoder sind ab sofort online. Damit können Sie sich schon vor Auslieferung unseres neuesten LokSound Decoders von dessen Qualität überzeugen...
Maar het gaat hier om de LokPilot en niet over de Loksound.
Gr, Ben.
Vandaag eindelijk m'n LocPilot's opgehaald bij m'n lokale winkel. In de trein terug de handleiding maar eens doorgelezen. Qua instellingen is het een aardig over-complicated ding. :p In de tabel voor de div. typen motoren zag ik Roco niet staan. En laat nou net 1 van de loc's waar een decoder in moet een Roco loc zijn. Hoe moet ik daar de CV's voor instellen?
Citaat van: AlexH op zaterdag 26 maart 2011, 20:06:29
En laat nou net 1 van de loc's waar een decoder in moet een Roco loc zijn. Hoe moet ik daar de CV's voor instellen?
Niet. :D Gewoon de standaard "af fabriek" settings bebruiken.
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op zaterdag 26 maart 2011, 20:14:18
Citaat van: AlexH op zaterdag 26 maart 2011, 20:06:29
En laat nou net 1 van de loc's waar een decoder in moet een Roco loc zijn. Hoe moet ik daar de CV's voor instellen?
Niet. :D Gewoon de standaard "af fabriek" settings bebruiken.
Gr, Ben.
Dus esu steld zijn 'af fabriek' settings in als roco motoren/
Citaat van: wijbe op zaterdag 26 maart 2011, 20:57:58
Dus esu steld zijn 'af fabriek' settings in als roco motoren/
Nee, Roco stelt de (Esu of Uhlenbrock) decoders af.
Nou, heb de decoder helemaal standaard gelaten en eens getest in m'n Roco BR218. Rijd super! Meest stille loc die ik heb, en dat voor ?30! De decoder wordt alleen wel voelbaar warm, niet heet maar wel warm. En het nieuwe krimpfolie om de decoder geeft een nieuw-plastic geur af als hij warm wordt. De 60760 decoder van Märklin wordt minder warm.
Citaat van: AlexH op dinsdag 29 maart 2011, 20:54:33
Nou, heb de decoder helemaal standaard gelaten en eens getest in m'n Roco BR218. Rijd super! Meest stille loc die ik heb, en dat voor ?30! De decoder wordt alleen wel voelbaar warm, niet heet maar wel warm. En het nieuwe krimpfolie om de decoder geeft een nieuw-plastic geur af als hij warm wordt. De 60760 decoder van Märklin wordt minder warm.
Bij mij worden deze decoders ook warm, maar ik heb begrepen dat dit geen probleem is.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Zolang het bij warm blijft en ze niet heet worden maak ik me geen zorgen. :) Als m'n andere loc ook zo goed rijd als daar de LoPi v4 in zit ben ik dik tevreden.
Ik zag trouwens deze week de prijzen van die Powerpacks, maar die zijn nog duurder dan de decoder zelf :thumbdown:.
Met vriendelijke groet,
Dennis
Citaat van: Dennis1984 op dinsdag 29 maart 2011, 21:46:56
Ik zag trouwens deze week de prijzen van die Powerpacks, maar die zijn nog duurder dan de decoder zelf :thumbdown:.
Met vriendelijke groet,
Dennis
Toch zou ik er wel een uit willen proberen in een Roco loc, die kunnen wel iets extra's gebruiken.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
In de handleiding staat hoe je zelf zo'n powerpack kunt maken. Het is niet meer dan een condensator, diode en een weerstand. Alleen herinner ik me ook dat ik ergens in de handleiding heb gelezen dat de powerpack niet geschikt is voor wisselstroom. Zal het nog even weer nazoeken.
En zo'n zelfgemaakt powerpack moet je d'r weer afslopen als je CV's wilt wijzigen. :idea:
Citaat van: AlexH op dinsdag 29 maart 2011, 22:02:24
In de handleiding staat hoe je zelf zo'n powerpack kunt maken. Het is niet meer dan een condensator, diode en een weerstand. Alleen herinner ik me ook dat ik ergens in de handleiding heb gelezen dat de powerpack niet geschikt is voor wisselstroom. Zal het nog even weer nazoeken.
Het is niet meer mogelijk om analoog te rijden .......
Tenminste bij V3.0
Ik heb het hlemaal gehad met de v4.0.........(diepe zucht)......
54610 op DCC en 28 stappen, analoog uit.
Er rijden hier ca. 15 loks rond met een V3.0 en nooit een probleem, gewoon de standaard cv's uit de beschrijving en klaar, prima rijgedrag.
Nu heb ik er 3 rondrijden met een lopi V4.0 en deze hebben allemaal een onregelmatig rijgedrag (bij stap7-9).
Het is geen mechanisch probleem want met de lastregeling uit (cv56=0) lopen ze wel regelmatig.
2 identieke loks waarvan 1 met 5* motor andere met 3*.........allebei hetzelfde verschijnsel.
Ik heb inmiddels van alles geprobeerd met de cv's 52 t/m 55 en geen verbetering............
Wie o wie kan me verder helpen ????
Groeten
Ron
Ron, heb je de Lopi V4 decoders van de nieuwste firmware voorzien?
Citaat van: Nobody op donderdag 31 maart 2011, 10:49:07
Ron, heb je de Lopi V4 decoders van de nieuwste firmware voorzien?
Wim,
Nee, Esu gaat eindelijk de nw programmer uitleveren dus dan kan ik wat meer dan nu op mijn cs1r.
CV 127 heeft bij mij nog niet de extra opties/mogelijkheden dus dit is nog oude firmware.
Groeten,
Ron
Citaat van: Ron21 op woensdag 30 maart 2011, 20:11:10
Ik heb het hlemaal gehad met de v4.0.........(diepe zucht)......
54610 op DCC en 28 stappen, analoog uit.
Er rijden hier ca. 15 loks rond met een V3.0 en nooit een probleem, gewoon de standaard cv's uit de beschrijving en klaar, prima rijgedrag.
Nu heb ik er 3 rondrijden met een lopi V4.0 en deze hebben allemaal een onregelmatig rijgedrag (bij stap7-9).
Het is geen mechanisch probleem want met de lastregeling uit (cv56=0) lopen ze wel regelmatig.
2 identieke loks waarvan 1 met 5* motor andere met 3*.........allebei hetzelfde verschijnsel.
Ik heb inmiddels van alles geprobeerd met de cv's 52 t/m 55 en geen verbetering............
Wie o wie kan me verder helpen ????
Groeten
Ron
Hallo Ron,
We kunnen elkaar de hand geven want zo denk ik er ook over, nooit een probleem met de V3 gehad maar nu al 3 stuks V4 met de klachten die jij aangeeft.
Nu schrijf jij iets over CV 127 ???? kun je daar iets meer over vertellen, op mijn V4 staat de nieuwste firmware ( via de lokprogrammer ).
Ik hoop ook op een oplossing en was al van plan nog ( als het kan ) een aantal V3 te kopen.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citaat van: degeluidsman op donderdag 31 maart 2011, 17:08:58
Ik hoop ook op een oplossing en was al van plan nog ( als het kan ) een aantal V3 te kopen.
@ Peter,
'k Heb nog een paar Loksounds V3.5 kunnen scoren bij ===> Klik (http://www.hobbytreinen.nl/decoders-c-27.html)
Misschien kan hij jou aan Lopi's V3 helpen.
Citaat van: Nobody op donderdag 31 maart 2011, 17:21:31
Citaat van: degeluidsman op donderdag 31 maart 2011, 17:08:58
Ik hoop ook op een oplossing en was al van plan nog ( als het kan ) een aantal V3 te kopen.
@ Peter,
'k Heb nog een paar Loksounds V3.5 kunnen scoren bij ===> Klik (http://www.hobbytreinen.nl/decoders-c-27.html)
Misschien kan hij jou aan Lopi's V3 helpen.
Bedankt voor de link Wim :thumbup: :thumbup:.
Hij staat bij mijn favorieten.
Weet jij iets van CV 127 af ???
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Hallo allemaal,
Ik heb net de nieuwste versie van de lokprogrammer geinstalleerd 4.1.3
CV 127 zie ik niet in de lijst staan ???
Wie weet het antwoord.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Peter, volgens de gebruiksaanwijzing van de Lopi V4 staat in CV 127 de analoge startspanning voor wisselstroomgebruik. Fabriekswaarde = 15. Bij mijn Lopi's V4 staat daar de waarde 50 in. Ik heb analoog wisselstroom uitgeschakeld en gebruik DCC.
Peter, wanneer ik de manual CV input lijst bekijk, staat CV 127 daar wél in. Lokprogrammer versie V4.1.3 8o
CV 127 is in de nieuwe firmware wat uitgebreid. Hieraan kon ik zien dat ik de oude firmware had.
Probleem wat ik heb staat ook op het esu forum en is ook daar nog niet opgelost.
Heb net een 5* motor in een probleem lok gezet en dat scheelde de vorige keer aanzienlijk....ben benieuwd
Citaat van: Nobody op donderdag 31 maart 2011, 17:39:05
Peter, wanneer ik de manual CV input lijst bekijk, staat CV 127 daar wél in. Lokprogrammer versie V4.1.3 8o
Bij mij niet :-( ik ga van 126 gelijk naar 129
Ook met versie 4.1.3
Geen idee waarom ik hem niet zie, maar weet je wat deze cv voorsteld.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Even een screenshot gemaakt.
(https://files.3rail.nl/tinypic/30j0lld.jpg)
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Foutje van het huis cv 124 moet het zijn (in de nieuwe firmware (bit 4 is erbij )
@peter,
bij jou staat hij op 16...volgens het handboek kan dit niet....jij hebt dus de nieuwe firmware 8)
Peter, 'k heb even in de Engelse versie van de gebruikershandleiding gekeken.
CV 127 is starting voltage for AC. Standaardwaarde = 50.
Hier de link voor de Engelse PDF versie ===> Klik (http://www.esu.eu/uploads/tx_esudownloads/51982_LokPilot_V40_Family_ESUKG_EN_User-manual_Edition_2_eBook.pdf)
Citaat van: Ron21 op donderdag 31 maart 2011, 18:54:04
Foutje van het huis cv 124 moet het zijn (in de nieuwe firmware (bit 4 is erbij )
@peter,
bij jou staat hij op 16...volgens het handboek kan dit niet....jij hebt dus de nieuwe firmware 8)
Ik ben het spoor even bijster Ron.
CV 124 heb ik dus wel en die staat bij mij op 16 nu, nu schrijf jij dat deze bit 4 is erbij ???
Wat moet ik nu invullen in cv 124 ( sorry ben nog een redelijke leek op dit gebied ).
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Bij mij staat waarde 16 in CV 124.
Citaat van: Ron21 op donderdag 31 maart 2011, 17:50:03
CV 127 is in de nieuwe firmware wat uitgebreid. Hieraan kon ik zien dat ik de oude firmware had.
Hier ontstaat het misverstand, er had moeten staan cv 124.
Ik mijn zoektocht naar de oplossing kwam ik erachter dat er nieuwe firmware was en dat ik de oude had.
Meer is het niet, alleen door het verschil in cv 124 kon ik het ontdekken, niets bijzonders dus :|
Citaat van: Ron21 op donderdag 31 maart 2011, 21:16:21
Citaat van: Ron21 op donderdag 31 maart 2011, 17:50:03
CV 127 is in de nieuwe firmware wat uitgebreid. Hieraan kon ik zien dat ik de oude firmware had.
Hier ontstaat het misverstand, er had moeten staan cv 124.
Ik mijn zoektocht naar de oplossing kwam ik erachter dat er nieuwe firmware was en dat ik de oude had.
Meer is het niet, alleen door het verschil in cv 124 kon ik het ontdekken, niets bijzonders dus :|
Hoi Ron,
Jammer, ik dacht dat jij een oplossing had gevonden op het stotterende rijgedrag bij bepaalde decoder stappen.
De enige troost is dat ik niet de enige ben met dit probleem, doe mij maar de V3.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citaat van: degeluidsman op donderdag 31 maart 2011, 21:20:37
Jammer, ik dacht dat jij een oplossing had gevonden op het stotterende rijgedrag bij bepaalde decoder stappen.
De enige troost is dat ik niet de enige ben met dit probleem, doe mij maar de V3.
Tja Peter, niet iedere verandering is een verbetering. Althans niet voor iedereen.
Valt me tegen van ESU dat ze een nog niet uitontwikkeld product in de markt zetten.
Het nadeel van een bedrijf wat groot groeit is dat er verschillende belangen ontstaan tussen bijvoorbeeld marketing en techniek, dat was bij mijn voormalige fabriek in Amerika ook zo, dan was marketing weer eens de baas en kwamen er nieuwe producten die nog niet helemaal klaar waren, dan was de techniek weer eens de baas en was er veel uitstel van de introductiedatum van nieuwe producten.
Ik denk dat ons leven van dit soort tegenstellingen aan elkaar hangt, dus mijn advies is: kijk even de kat uit de boom.
Groet, Anne W
Citaat van: Nobody op vrijdag 01 april 2011, 12:07:33
Citaat van: degeluidsman op donderdag 31 maart 2011, 21:20:37
Jammer, ik dacht dat jij een oplossing had gevonden op het stotterende rijgedrag bij bepaalde decoder stappen.
De enige troost is dat ik niet de enige ben met dit probleem, doe mij maar de V3.
Tja Peter, niet iedere verandering is een verbetering. Althans niet voor iedereen.
Valt me tegen van ESU dat ze een nog niet uitontwikkeld product in de markt zetten.
Dat lijkt mij ook, toch zijn er ook een aantal mensen die erg blij zijn met deze nieuwe versie.
Ik mis alleen de oplossing voor het stotter effect waar meerdere mensen last van hebben.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Peter,
Hier de oorzaak volgens ESU en er komt dus een beta versie aan waarin het opgelost zou kunnen zijn.
Citaat van: ESU support op ESU forum
Hallo Herr Möllinger & alle anderen,
es ist hier von Schweigen keine Rede. Wir arbeiten wirklich sehr intensiv an einer Lösung und sind auch schon einen grossen Schritt weiter. Das Problem kommt daher, weil einige der Scheibenkollektormotoren eine relativ unsaubere EMK-Spannung an den Decoder zurückliefern. Weil der LokPilot V4.0 noch schneller versucht, Drehzahlunterschiede auszugleichen (als der V3.0 Decoder), interpretiert dieser manche unsauberen Messignale falsch und will nachregeln. Ergebnis ist das aufschaukeln.
Analog laufen diese Motoren sauber. Das würden sie auch tun, wenn am Decoder die Lastregelung abgeschaltet wird.
Dieses Problem wird durch eine verbesserte Firmware behoben werden. Wir werden nächste Woche hier eine Beta-Version veröffentlichen, die jeder LokProgrammer Besitzer testen kann.
Wir bitten die Probleme zu entschuldigen.
Citaat van: Ron21 op zaterdag 02 april 2011, 08:53:02
Peter,
Hier de oorzaak volgens ESU en er komt dus een beta versie aan waarin het opgelost zou kunnen zijn.
Citaat van: ESU support op ESU forum
Hallo Herr Möllinger & alle anderen,
es ist hier von Schweigen keine Rede. Wir arbeiten wirklich sehr intensiv an einer Lösung und sind auch schon einen grossen Schritt weiter. Das Problem kommt daher, weil einige der Scheibenkollektormotoren eine relativ unsaubere EMK-Spannung an den Decoder zurückliefern. Weil der LokPilot V4.0 noch schneller versucht, Drehzahlunterschiede auszugleichen (als der V3.0 Decoder), interpretiert dieser manche unsauberen Messignale falsch und will nachregeln. Ergebnis ist das aufschaukeln.
Analog laufen diese Motoren sauber. Das würden sie auch tun, wenn am Decoder die Lastregelung abgeschaltet wird.
Dieses Problem wird durch eine verbesserte Firmware behoben werden. Wir werden nächste Woche hier eine Beta-Version veröffentlichen, die jeder LokProgrammer Besitzer testen kann.
Wir bitten die Probleme zu entschuldigen.
Hallo Ron,
Mijn Duits is niet best maar als ik het goed lees begrijp ik dat er voor de locprogrammer een nieuwe versie komt ???
Sinds van de week heb ik versie 4.1.3 erop staan, is dit de juiste versie???
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Beste, ik vind het toch een vreemd verhaal. Ik heb ook een Lopi V.4 ingebouwd (in een 3038) en inderdaad heeft deze loc ook stottergedrag bij bepaalde snelheden. Wat ik lees en begrijp is dat er nu een update komt voor de LokProgrammer om dit euvel te verhelpen. Maar dan moet je er wel 1 hebben >:-D. Ik heb maar een kleine baan en enkele locs en nu zou ik weer een programmer moeten aanschaffen ?. Ik heb nog 2 nieuwe LoPi's V4 (met magneet) liggen en deze gaan dus in de verkoop. Wie interesse heeft kan een PB sturen. Ik hou het wel bij Marklin locs met decoder af fabriek. Die bevallen mij het best. Groet, Hans
Hans , ik begrijp goed jouw reactie hoor.
Maar de meeste instellingen kun je meestal zelf ook,heb je echt geen programmer voor nodig.
Ik heb er wel een besteld omdat ik het makkelijk vind en straks wil gaan expirimenteren met
geluid.
Maar de cv instellingen heb ik altijd zelf gedaan met mijn "oude intellibox"en dat werkt prima.
Dus niet getreurd Hans het kan nog steeds zonder programmer hoor.... :D
Mvg: Alex
Citaat van: Hans 2.0 TDI op zaterdag 02 april 2011, 09:16:00
Beste, ik vind het toch een vreemd verhaal. Ik heb ook een Lopi V.4 ingebouwd (in een 3038) en inderdaad heeft deze loc ook stottergedrag bij bepaalde snelheden. Wat ik lees en begrijp is dat er nu een update komt voor de LokProgrammer om dit euvel te verhelpen. Maar dan moet je er wel 1 hebben >:-D. Ik heb maar een kleine baan en enkele locs en nu zou ik weer een programmer moeten aanschaffen ?. Ik heb nog 2 nieuwe LoPi's V4 (met magneet) liggen en deze gaan dus in de verkoop. Wie interesse heeft kan een PB sturen. Ik hou het wel bij Marklin locs met decoder af fabriek. Die bevallen mij het best. Groet, Hans
Je hebt een PB :) :)
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citaat van: degeluidsman op zaterdag 02 april 2011, 09:04:05
Mijn Duits is niet best maar als ik het goed lees begrijp ik dat er voor de locprogrammer een nieuwe versie komt ???
Nee. Er komt nieuwe decoder firmware. En om die in de decoder te krijgen heb je een programmer nodig.
En het betreft een probleem met schijfcollectormotoren, niet voor jouw trommelcollector motor. Dat is op te lossen met tunen van de CV's.
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op zaterdag 02 april 2011, 11:06:38
Citaat van: degeluidsman op zaterdag 02 april 2011, 09:04:05
Mijn Duits is niet best maar als ik het goed lees begrijp ik dat er voor de locprogrammer een nieuwe versie komt ???
Nee. Er komt nieuwe decoder firmware. En om die in de decoder te krijgen heb je een programmer nodig.
En het betreft een probleem met schijfcollectormotoren, niet voor jouw trommelcollector motor. Dat is op te lossen met tunen van de CV's.
Gr, Ben.
Met de CV's krijg ik het niet voor elkaar Ben, Het gekke is wel dat mijn NS 1223 na de firmware update niet stotterde.
Maar ik ben niet de enige heb ik in dit draadje begrepen, of het instellen van de V4 gaat veel moeilijker dan de V3 en als dat zo is ben ik klaar met de V4 uitvoering want er zitten al dagen van proberen in en het is nog niet voor elkaar.
Ik begrijp dat Esu de V3 uit produktie genomen heeft :help: :help: dat vind ik geen slimme zet.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citaat van: degeluidsman op zaterdag 02 april 2011, 11:22:18
Ik begrijp dat Esu de V3 uit produktie genomen heeft :help: :help: dat vind ik geen slimme zet.
Ik wel. :thumbup:
Wil je toch terug naar V3.0 kun je de MFX (M4) versie's aanschaffen. Esu stopt met MFX (M4) vanaf V4.0. Daar zit immers Railcom Plus in.
Gr, Ben.
Hoi
Ik heb met de grote schijfmotor goede ervaringen met de lopi 4. :?
Waarden die ik gebruik..
CV2 = 2
CV52 = 44
CV53 = 53
CV54 = 9
CV55 = 80
Ik zou zeggen probeer het eens uit.
bart
Maakt het voor het instellen van de CV's dan nog uit of je voor de LFCM de ESU magneet gebruikt, of de oude HAMO magneet?
Met andere woorden: Zijn die magneten identiek qua magnetische eigenschappen?
het zijn gewoon kl*te dingen. En dat voor een bedrijf als Esu. Shame you !!!! :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:
Citaat van: Hans 2.0 TDI op dinsdag 03 mei 2011, 18:32:01
het zijn gewoon kl*te dingen. En dat voor een bedrijf als Esu. Shame you !!!! :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:
Hans,
Ik begrijp wat je zegt, ik heb na "wat" aanloop problemen :? het toch enig zins onder de knie , het is zoeken naar
de juiste instellingen wat voor iedere lok anders is zo niet heel anders, moet zeggen dat het met Faulhaber en Maxon een stuk makkelijker gaat, de echte gelijkstroom motoren, dus met Piko en Roco bv moet het te doen zijn, heb nu een Br41 met FH motor rijden en ging vrij vlot en rijd netjes.
Suk6 ,
Gr, Jan
Citaat van: Kappa op dinsdag 03 mei 2011, 17:09:46
Maakt het voor het instellen van de CV's dan nog uit of je voor de LFCM de ESU magneet gebruikt, of de oude HAMO magneet?
Met andere woorden: Zijn die magneten identiek qua magnetische eigenschappen?
Het rijgedrag wordt ook mede bepaald door de luchtspleet tussen anker en permanent magneet. Hoe kleiner de luchtspleet des te groter de veldsterkte. Hierdoor krijg je betere rijeigenschappen bij lage snelheid. Ander voordeel is een geringer stroomverbruik.
Mvg,
Peter
als ik een decoder koop van Esu (volgens dit forum een van de beste) mag ik toch aannemen dan een loc, na inbouw, zonder al te veel problemen netjes rijdt. Als ik hier lees hoeveel moeite er wordt gedaan om een loc beetje fatsoenlijk aan de gang te krijgen zakt mn broek echt af. Ik heb slechts de beschikking over een MS 2 en een kleine baan. Het moeten aanschaffen van een LokProgrammer of andere soft/hardware vind ik niet kloppen. Bij mij blijf het idee staan dat Esu een decoder op de markt heeft gebracht die gewoon niet voldoet voor de gemiddelde modelspoor liefhebber. Je moet bijna hogere wiskunde hebben gestudeerd danwel over allerlei middelen beschikken om de decoder normaal te laten funtioneren. Op zich niet erg, maar geef het dan wel aan zodra het produkt op de markt komt. Voor mij nog alleen maar Marklin locs met decoder af fabriek. Op de baan, aanmelden en rijden maar. Zo hoort het toch? Gr, Hans
Hans,
Je hebt gelijk vwb het inbouwen en rijden met V4 decoder, zo zou het moeten maar de praktijk is niet zo.
Ik heb ook een klein kl..e baantje maar met 12 lok's en 6021 basic equipment zag ik toch dat het handig zou kunnen zijn om een programmer aan te schaffen en moet zeggen ondanks de shit met het afstellen van de V4 decoder dat het toch reuze handig is om het afstellen mn van oa geluidsdecoders en decoders van esu. M* digi lok's zijn makkelijker , Keuzes Hans,
Ik wil je eventueel wel helpen met afstellen met mn programmer.
Gr, Jan
Citaat van: Hans 2.0 TDI op dinsdag 03 mei 2011, 22:52:19
als ik een decoder koop van Esu (volgens dit forum een van de beste) mag ik toch aannemen dan een loc, na inbouw, zonder al te veel problemen netjes rijdt. Als ik hier lees hoeveel moeite er wordt gedaan om een loc beetje fatsoenlijk aan de gang te krijgen zakt mn broek echt af. Ik heb slechts de beschikking over een MS 2 en een kleine baan. Het moeten aanschaffen van een LokProgrammer of andere soft/hardware vind ik niet kloppen. Bij mij blijf het idee staan dat Esu een decoder op de markt heeft gebracht die gewoon niet voldoet voor de gemiddelde modelspoor liefhebber. Je moet bijna hogere wiskunde hebben gestudeerd danwel over allerlei middelen beschikken om de decoder normaal te laten funtioneren. Op zich niet erg, maar geef het dan wel aan zodra het produkt op de markt komt. Voor mij nog alleen maar Marklin locs met decoder af fabriek. Op de baan, aanmelden en rijden maar. Zo hoort het toch? Gr, Hans
wat negatief,
die decoders kunnen gewoon teveel. Dat ding moet motoren van 30jaar oud aan kunnen sturen en hippe motor uit 2011. Ik vind het niet vreemd dat dit soms lastig gaat.
Neemt niet weg dat je soms beter een simpele decoder kunt plaatsen. De functies die je niet gebruikt zitten er niet op en gooien de boel ook niet in de war. Is vaak best prettig.
Mss inderdaad een negatief stukje maar ik volg deze topic vanaf het begin en kan relatief weinig positiefs vinden. En ja, de decoder moet kunnen omgaan met bejaarde en hippe locs, dat begrijp ik. Wat ik niet snap is dat de V3 probleemloos was en dat de opvolger dit niet is. Lijkt mij dat je dan toch wat zaken, als fabrikant, over het hoofd hebt gezien. Gr, Hans
Jan, bedankt voor je aanbod maar heb de 2 decoders die ik nog had kunnen verkopen.
Hans,volledig met je eens hoor.
Al ben ik nu best tevreden met het behaalde resultaat,maar als men nog de oudere versie had,ging ik voor het gemak zeker over. Kwa rijeigenschappen is de V4 stukken beter,is namelijk zeer fijn af te regelen,maar zeker ingewikkeld en met alleen zomaar je cv's veranderen is niet altijd een makkie.Kan me best voor stellen dat menigeen er de brui aan V4 geeft.
Mvg: Alex
Hallo,
Ik had van de week een decoder leveransier aan de lijn en die wist me te vertellen dat er een nieuwe uitvoering van de V4 is.
Ik denk dat ze dit niet aan de grote klok hangen omdat ze misschien bang zijn dat ontevreden mensen de decoders willen omruilen.
Als er een omruil actie komt sta ik vooraan.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citaat van: degeluidsman op woensdag 04 mei 2011, 17:11:54
Ik had van de week een decoder leveransier aan de lijn en die wist me te vertellen dat er een nieuwe uitvoering van de V4 is.
Wat blijft zijn de meervoudige settings voor de verschillende motortypen.
Gr, Ben.
Te koop gevraagd..........................lopi V4, geef toch altijd nog 15,50 euri. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Geintje ,ook ik was zeer ontevreden maar ik ben nu best redelijk tevreden met resultaten , maar kan altijd beter, zag net dat ik de Re460 toch nog even moet gaan kietelen
in het midden bereik en max V.moet nog iets smeuiger worden qua optrekken naar V max,
Ae6/6 rijd nu naar tevredenheid met de opmerking dat ik de sleper in de gaten moet houden voor vervuiling :?
Peter, ( Gman)
Quote: Er zou een verbeterde versie zijn , einde quote
Moet dan toch herkenbaar zijn op de decoder met V1.1 of i.d, zal eens kijken wat er nu op staat.
Een ieder suk6 gewenst met afstellen.
Gr, Jan
De Firmwareversie (voor wie geen programmer heeft) kun je zelf uitlezen in 4 CV's 288, 287, 286 en 285 als volgt:
Major version: CV 288
Minor version: CV 287
Built-Number: ( CV 286 * 256 ) + CV 285
Voor het uitlezen moet het indexregister CV 31 = 0 en Indexregister CV 32 = 255 zijn.
Wie weet wat de laatste (huidige) versie is?
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op woensdag 04 mei 2011, 17:56:29
De Firmwareversie (voor wie geen programmer heeft) kun je zelf uitlezen in 4 CV's 288, 287, 286 en 285 als volgt:
Major version: CV 288
Minor version: CV 287
Built-Number: ( CV 286 * 256 ) + CV 285
Voor het uitlezen moet het indexregister CV 31 = 0 en Indexregister CV 32 = 255 zijn.
Wie weet wat de laatste (huidige) versie is?
Gr, Ben.
Kan ff niet snel kijken , moet de e.e.a. doen om dit te onderzoeken, maar dacht, don't shoot the messenger, 0,01447
Gr, Jan
Decoder Firmware 4.3.8991:
* Verbesserte Lastregelung für HAG und Märklin Motoren.
* ABC LangsamfahrmodusProgrammierung von SUSI CVs
Danku. :thumbup:
Ja, dat is het Wim, staat er idd als je hem uitleest
Gr, Jan
Geheugen..... eh duitse ziekte, hoe heet ie ook alweer... :D
Citaat van: 44er op woensdag 04 mei 2011, 18:05:18
Geheugen..... eh duitse ziekte, hoe heet ie ook alweer... :D
Alois, teminste; da's z'n voornaam... :)
Hallo,
Heeft iemand de goeie motorinstellingen voor een v100 met een DCM motor met een gelijkstroommagneet 51962?
Hij schokt namelijk op een paar rijeigenschappen in het begin.
Groet, Wijbe
Citaat van: wijbe op maandag 09 mei 2011, 18:18:52
Hallo,
Heeft iemand de goeie motorinstellingen voor een v100 met een DCM motor met een gelijkstroommagneet 51962?
Hij schokt namelijk op een paar rijeigenschappen in het begin.
Groet, Wijbe
Welkom bij de club van stotterende loc,s Wijbe.
Als je dit draadje doorleest hebben veel loc,s met Marklin motors dit probleem, staat de laatste firmware al op je decoder ??
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Hey Peter,
De laatste firmware heb ik er opgezet. Maar krijg het maar niet uit de loc.
Citaat van: wijbe op maandag 09 mei 2011, 20:45:09
Hey Peter,
De laatste firmware heb ik er opgezet. Maar krijg het maar niet uit de loc.
Er staan in dit draadje een aantal lijstjes met cv's en dat zou je eens kunnen proberen.
Zelf ben ik dagen aan het klooien geweest maar zonder een goed rijdende loc.
Afgelopen beurs heb ik nog 5 lokpilot V3 kunnen kopen, en dat gaat een stuk beter bij mij.
Succes.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Citaat van: wijbe op maandag 09 mei 2011, 20:45:09
Hey Peter,
De laatste firmware heb ik er opgezet. Maar krijg het maar niet uit de loc.
Wijbe,
Misschien een dubbel advies, schrijf CV54 op 0, zet lok op 1 a 2 mtr programeerrail, laat lok via F1 een 'run"maken over dit stukje rail, motor gaat lezen (zonder bril 8o) en stelt zichzelf in op de resultaten.
Vandaar uit kan je eventueel per CV een betere afstelling zoeken, ik heb het ook per CV gedaan. Met resultaat.
Suk6
Gr, Jan
Citaat van: 44er op maandag 09 mei 2011, 21:52:54
Citaat van: wijbe op maandag 09 mei 2011, 20:45:09
Hey Peter,
De laatste firmware heb ik er opgezet. Maar krijg het maar niet uit de loc.
Wijbe,
Misschien een dubbel advies, schrijf CV54 op 0, zet lok op 1 a 2 mtr programeerrail, laat lok via F1 een 'run"maken over dit stukje rail, motor gaat lezen (zonder bril 8o) en stelt zichzelf in op de resultaten.
Vandaar uit kan je eventueel per CV een betere afstelling zoeken, ik heb het ook per CV gedaan. Met resultaat.
Suk6
Gr, Jan
Hey,
Dit ook gedaan. Gaat nog slechter dan meet de standaart cv waarden uit het boekje. Iemand anders een tip welke cv moet worden aangepast?
Wijbe,
Nog een belangrijke tip, ook gratis , sleper en wielen moeten echt goed schoon zijn , heb dit zelf ervaren bij een ogenschijnlijk schone sleper die na echt te hebben schoongemaakt beter resultaat gaf, raar maar waar.
Je moet echt eens 1 voor 1 met de CV's gaan werken/instellen, leerzaam en je weet nooit hoe het iets oplost.
Niet geschoten is altijd mis en ik ben door schade en schande wel iets wijzer geworden met de lopi 4 story,
Trouwens , volgens duitse handelaar in Houten , 2e versie Lopi V4 is uit, ik heb er 2 gekocht , produktie week 11 / 11,
Ik laat me niet opzij zetten voor gedrag van eerdere lopi's v4 :P, blijf proberen, joepieeeeeeeee
Gr, Jan
Citaat van: 44er op maandag 09 mei 2011, 22:10:17
Wijbe,
Nog een belangrijke tip, ook gratis , sleper en wielen moeten echt goed schoon zijn , heb dit zelf ervaren bij een ogenschijnlijk schone sleper die na echt te hebben schoongemaakt beter resultaat gaf, raar maar waar.
Je moet echt eens 1 voor 1 met de CV's gaan werken/instellen, leerzaam en je weet nooit hoe het iets oplost.
Niet geschoten is altijd mis en ik ben door schade en schande wel iets wijzer geworden met de lopi 4 story,
Trouwens , volgens duitse handelaar in Houten , 2e versie Lopi V4 is uit, ik heb er 2 gekocht , produktie week 11 / 11,
Ik laat me niet opzij zetten voor gedrag van eerdere lopi's v4 :P, blijf proberen, joepieeeeeeeee
Gr, Jan
Ik ben benieuwd naar jou ervaring met de nieuwe decoders Jan, en hoop voor jou ( en de rest :) ) dat deze wel weer goed werken.
Mvg,
Peter / degeluidsman.
Peter,
Ik hoop het ook , maar volgens de duitse Herr, kan ik hem ten alle tijde erop aan spreken en helpt hij via tel als dit geen betere decoder is en dezelfde shit heeft , hij zei scheisse, maar mn programmer is even op vakantie naar het Brabantse land dus nog even wachten , maar zal het zeker hier melden, goed of niet , gedeelde smart is halve smart , niet dan?
suk6 met V3 projekt ;)
Gr, Jan
En er is weer een update beschikbaar voor de lokprogammer en decoder. Eens kijken of dat gaat helpen!
Dankje Wijbe
Mvg: Alex
Citaat van: wijbe op dinsdag 10 mei 2011, 18:43:27
En er is weer een update beschikbaar voor de lokprogammer en decoder. Eens kijken of dat gaat helpen!
Dat gaat niet helpen:
Decoder Firmware 4.3.9008:
* Verbesserte Fahreigenschaften im AnalogmodusGr, Ben.
Nieuwe versie downloaded en ge-installeerd.
Version 4.1.5:
===============
- New Features:
* Per default decoder settings (CVs) get written on the decoder while writing sound data.
* The software now saves whether default values should be written on the decoder or not
* Added support for KM1 Smoke Unit
- Bugfixes:
* Mute function has not been converted from LokSound V3.x to LokSound V4.0
* Converted fan sound has not started and ended correctly
* Sound speed hs not been adjusten on converted diesel mechanical locos
* Software could freeze while converting an .esu file containing a zero length wave file.
* "Stop sound" has not been converted correctly
- Changes:
* Improved description of the manual notching function
* Changed smoke unit description to clarify if the setting targets the ESU or Seuthe smoke unit
* User interface controls will get loaded on first use
* Increased speed of decoder detection
* Changing short DCC Address to a valid value when programming a long DCC Address
* Startup wizard items are now ordered like in LokProgrammer 2.x.x
- Decoder firmware version 4.3.9008
* Improved driving characteristics in analogue mode.
Tevens nieuwe handleiding beschikbaar!
Met nieuwe cv waarden voor marklin motoren!
Citaat van: wijbe op dinsdag 10 mei 2011, 21:23:18
Tevens nieuwe handleiding beschikbaar!
Met nieuwe cv waarden voor marklin motoren!
Is alleen voor de grote en kleine schijfmotoren van M* en Hag motoren , andere zijn ongewijzigd.
Gr, Jan
Citaat van: 44er op dinsdag 10 mei 2011, 22:00:15
Citaat van: wijbe op dinsdag 10 mei 2011, 21:23:18
Tevens nieuwe handleiding beschikbaar!
Met nieuwe cv waarden voor marklin motoren!
Is alleen voor de grote en kleine schijfmotoren van M* en Hag motoren , andere zijn ongewijzigd.
Gr, Jan
Ik kan wel zeggen dat het nog niet de oplossing is.
Mijn loc rijd nu redelijk goed. Hier is mee te leven.
De minimale speed met 1 waarde verhoogd, anders had je een schokkende stap 1.
Cv 52 op 40 gezet
En volgens mij cv 55 op 100, dit is volgens mij de cruise control
Hierdoor loopt de lok voor 99% schokvrij.
Hoi
CV56 is de cruise control. Deze gewoon op 255 laten staan.
Heb je mijn waarden al eens geprobeert? (Voor grote schijf)
CV2 = 2
CV52 = 44
CV53 = 53
CV54 = 9
CV55 = 80
Bart
Goed om te lezen dat de LoPi V4 met veel aanpassingen aan de praat te krijgen is. Denk dat een gemiddelde Formule 1 auto sneller kan worden afgesteld :D Gr, Hans
Hallo Hans,wat dach je dan ,dat hier alleen maar amateurs aan het programeren waren geslagen , dach het niet he....sommige hebben namelijk bedankt voor die baan in de F1.. :D
Mvg: Alex
Ik zou direct kiezen voor een job bij de F1. Je kan beter sleutelen aan een leuke pits poes dan aan een onwillige decoder lijkt me... :P
Gevonden op stummi forum. Tip voor het instellen van de lopi4. Concreet komt het er op neer CV 5 en 6 niet te gebruiken voor de snelheidsregeling maar dit te doen met CV54. Iemand hier ervaring mee?
Groet,
Erwin
Ganz einfach: Die Lok warmfahren (auch wenns ruckelt), danach eine gerade Gleisstrecke mit mind. 3-4m Länge aussuchen, die Lok alleine an den Ausgangspunkt stellen, CV54 auf 0 programmieren und F1 drücken.
Nicht erschrecken: Die Lok rast los und kommt dann wieder zum stehen.
Der Decoder hat nun den Motor versucht einzulesen, perfekt ist das aber nur selten wirklich.
Zuerst einmal schauen welchen Wert CV2 braucht damit die Lok anfährt.
Dann CV53 reduzieren bis die Lok nur noch maximal so schnell fährt wie gewünscht (nicht per CV5 & 6 machen, das grenzt den Regler ein).
Kommt die Lok ruckhaft zum stehen oder fährt nicht sauber an, dann CV55 in 5er Schritten erhöhen.
Nun schauen ob die Lok bei halber Geschwindigkeit ruckelt, sieht man auch ganz gut wenn man die Anfahrrampe mal ein wenig in die Länge zieht. Sollte dies der Fall sein CV54 runterdrehen in 5er Schritten.
Hat man das, noch testen ob die Lok in den ersten Stufen ruckelt, sollte dies so sein CV52 ebenfalls runterdrehen.
So kann man jede Lok mit ein paar Minuten Aufwand wunderbar einstellen.
Das dauert beim LoPi V4 klar länger als beim V3, allerdings sind die Fahreigenschaften danach wirklich wunderbar (sofern man den Regler nicht wie oben angedeutet mit CV5 & 6 eindämmt).
Locpilot 4.0 uitlezen met een ecos:
Wanneer men probeerd de decoder met een ecos uit te lezen. (loc wijzigen - uitgebreid). Zet hem op het progameerspoor. Gebruik linksonderin de optie POM en niet Programmeerspoor, als optie programmeerspoor wordt gebruikt leest de ecos hem niet uit.
Citaat van: wijbe op zaterdag 09 juli 2011, 20:59:50
Locpilot 4.0 uitlezen met een ecos:
Wanneer men probeerd de decoder met een ecos uit te lezen. (loc wijzigen - uitgebreid). Zet hem op het progameerspoor. Gebruik linksonderin de optie POM en niet Programmeerspoor, als optie programmeerspoor wordt gebruikt leest de ecos hem niet uit.
Bij mijn CS 1R (= Ecos 1) lukt het wel 8o, komen netjes alle CV's die beschikbaar zijn, fabrikant, en dan bij de instellingen ook alles...
groeten Dylan
In de laatste Lopi 4 handleiding zit als laatste pagina een toevoeging met nieuwe instellingen voor Marklin motoren en HAG motoren, hiervoor is wel de laatste firmware versie nodig.
Met een 5* motor zijn de rijeigenschappen nu zeker goed te noemen, met 3 polig anker en esu magneet is het nog niet helemaal geweldig maar wel veel beter dan voorheen.
Gr.
Ron
Hallo allemaal,
2 dagen geleden heb ik een Lopi V4(54610) teruggestuurd naar de verkoper, ik kreeg deze helemaal niet uitgelezen :?
Zowel met een Tams centrale als een MS1 was er geen beweging in te krijgen. Ik ben benieuwd hoe het afloopt en of ik een antwoord krijg op het probleem.
Op de bijbehorende handleiding staat "3e auflage, december 2010". Is dit de laatste versie?
De tabel voor het instellen op verschillende motoren staat bij deze handleiding op pagina 35 en niet op de laatste pagina(55).
Groetjes, John
John,
Er zou vanaf week 10 van 2011 weer een verbeterde / updated versie te koop zijn ,
Ik heb er 1 gekocht met sticker 11/10/11 , zou dus de laatste zijn,
Bron: MCO Oldenburg
Kan je leverancier hem niet 1 op 1 omruilen, onze ESU vertegenwoordiger in B. is niet zo van de vlotte
heb een vastgelopen M4 sound decoder teruggeven na 3 weken knoeien,( 6 maanden) wacht er nu nog op , heb er geen haast mee maar toch , tis knudde met een rietje zo'n vertegenwoordiging.Mij is wel een omruil aangeboden door mn leverancier maar van een zelfprogrameerbaar exemplaar zonder M4, wacht wel.
Groetjes, Jan
Gr, Jan
Maar wacht eens even, is er nu al verschil in hardware en is de ene Lopi4 de andere niet? Zijn er hardware (chip) verschillen?
Neem toch aan dat je ze gewoon met je ESU lokprogrammer softwarematig kunt updaten?
Hajo
Jan,
bedankt voor de info maar hij is al teruggestuurd naar een Duitse Ebay handelaar. Ik heb er vertrouwen in dat dit wel goed zal komen.
Ben trouwens ook benieuwd op de vraag van Hajo.
Groetjes, John
Je hoeft niet te wachten Hajo, :D
Maar eh, t'schijnt zo dat er wel iets is veranderd vanaf die produktie datum maar software matig niets? jok ik jok ik in kommisie, dus hardware matig is er wat aan gesleuteld al met al zou het beter moeten gaan met de lopi 4 , ik hoor er trouwens weinig over , heb zelf verleden ook een nieuwe afgesteld met programmer en toppie.
Dat is wel eens anders geweest.
er is wel een software / firmware update geweest 4-3-9008, in mei jl, dus net na uitgifte nieuwe lokdecoders
Gr, Jan
Een goede leverancier zal deze altijd voorzien van de laatste firmware.
Deze melde mij ook dat ik moest letten of het doosje open was geweest, want dan had deze hem al bijgewerkt.
Doe de update liever zelf,maar dat terzijde.
En Jan.
Hier is het het zelfde met de vertegenwoordiger hoor.
Bijna elke leverancier klaagt als je het over ESU hebt.
Dus dat is niet iets van de laatste tijd,maar speelt al heel lang.
Gelukkig heb ik destijds gelijk een nw geluidsdecoder gehad,anders had ik waarschijnlijk naast je kunnen zitten met wachten.
Me bestelde stekkers van 3 maanden geleden heb ik maar afgezegd.
Heb ze gelukkig hier en daar vandaan kunnen toveren.
Mvg: Alex
Bij een winkelier staat een ESU magneet voor DCM motoren al bijna 6 maanden in bestelling... De verkoper is echt niet blij en schaamt zich voor dat hij het niet kan leveren...
groeten Dylan
Citaat van: 2504 op donderdag 25 augustus 2011, 16:01:51
Een goede leverancier zal deze altijd voorzien van de laatste firmware.
Dat lijkt me sterk. Nog nooit meegemaakt ongeacht welk merk.
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op donderdag 25 augustus 2011, 17:17:08
Citaat van: 2504 op donderdag 25 augustus 2011, 16:01:51
Een goede leverancier zal deze altijd voorzien van de laatste firmware.
Dat lijkt me sterk. Nog nooit meegemaakt ongeacht welk merk.
Gr, Ben.
Zijn er zeker op deze ene na geen goeie leveranciers :? 8o
nooit van gehoord, doosjes keurig verzegeld geleverd.Als ie open zou zijn zou ik twijfels krijgen.......
Gr, Jan
Neem ook liever een ongeopende verpakking,krijg altijd rare gevoelens als ik een geopende verpakking ziet,en zeker van ESU.
Mvg: Alex
Met een ESU lokprogrammer voorzie je hem heel makkelijk van de laatse firmware.
Een leverancier die hem voor je update ??? Nog niet meegemaakt.
Ik haal ze op verschillende adressen maar die willen ze alleen maar verkopen en hebben totaal geen praktijk ervaring.
Als je wat vraagt over een CV denken ze dat je komt solliciteren. :-) :-) >:-D
BRON ESU HANDLEIDING:
Bijvoegsel - dd. 7/04/2011
Vanaf LokProgrammer software versie 4-1-4 kan je een nieuwe Firmware in de decoder laden. Daardoor bekomt U een verbeterde lastregeling voor Märklin en Hag motoren. Wil de CV?s als volgt instellen:
Märklin:
CV2 : 4 CV52 : 30 CV53 : 50 CV54 : 40 CV55 : 175 CV56 : 200
HAG:
CV2 : 4 CV52 : 15 CV53 : 100 CV54 : 40 CV55 : 175 CV56 : 200
ABC systeem:
Vanaf deze Firmware is een verbeterde ?Langsamfahrmodus? ter beschikking. Daarvoor gebruikt U aub CV 123
Groeten
Ron
Hallo,
Welke CV instellingen zijn het beste voor een omgebouwde analoge DCM Marklin lok naar de lokpilot v4?
Ik begreep dat boven genoemde waarden en die in de handleiding van de schijfcollectoren zijn toch?
Niet voor iedere lok met gelijke motor hoeven de instellingen gelijk te zijn.
Voor een DCM wordt door ESU opgegeven:
CV2 = 4
CV52 = 40
CV53 = 120
CV54 = 48
CV55 = 40
Met deze waarden kom je al aardig in de buurt, verder zal je om het rijgedrag te optimaliseren met deze waarden wat moeten experimenteren.
Mvg,
Peter
Peter bedankt. Ik heb deze instellingen gebruikt en hij schokt niet meer bij langzaam rijden. Super :D
CV 53 heb ik maar zo gelaten. Ik kan geen waarde hoger dan 80 op mijn MS invoeren.
Groeten Pieter
Pieter,
Kijk hier eens , http://forum.3rail.nl/index.php?topic=29265.100
Heb nu door verbetering vanuit ESU met update op de software geen problemen meer met
afstellen erbij gezegd dat ik een programmer gebruik, misschien kan je ook wat met de
waarden die in het topic staan, suk6,
Gr, Jan
Oke Jan bedankt. Schijnen toch wat issues te zijn blijkbaar met de lokpilot v4. Ik zal dat draadje doornemen, deze had ik nog niet geziet.
Ik heb het draadje (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=29265.100) even gelezen. Wel jammer hoor dat het zo gegaan is. Ik had zo'n hoge pet op voor esu... Maar eigenlijk nog steeds wel...
Gelukkig is esu zo wijs geweest om een verbeterde versie op de markt te brengen.
Ik heb overigens vorige week een nieuwe lopi4 gekocht bij mijn dealer maar hoe weet je nu dat je de nieuwe verbeterde versie hebt en niet één van de eerste lichting? (die misschien een jaar bij de dealer op de plank is blijven liggen?)
Pieter,
Inmiddels is de firmware door esu enkele malen verbeterd en zijn de problemen zoals die 1 jaar geleden aan de orde
waren niet meer aktueel. Maar kantekening hierbij is dat een programmer wel handig is, zoniet een voorwaarde . Dus maakt het niet veel uit of je een belegen decoder hebt, t schijnt dat vanaf week 11- 2011 de produktie van dekoders is verbeterd door ESU, ik heb ook niets meer vernomen hier op het forum over slecht af te stellen dekoders.
Gr. Jan
Nee hoor Jan, alles werkt nu prima.
En alles is goed af te regellen , en het word ons nu eindelijk makkelijk gemaakt,door veel instelling te automatiseren .
Maar het is zeker niet onverstandig om je decoder regelmatig te (laten) updaten.
En het bezit van een programmer is eigenlijk hierbij wel aan te raden.
Mvg: Alex
En zo is het Alex, :thumbup:
Gr, Jan
Mijn vraag is dan:
Staat er op de decoders een produktiedatum?
Ik kan me voorstellen dat een leverancier nog wat "oude" voorraad kan hebben...
mvg.
Willem E.
Helemaal correct Willem....er is staat een datum op.
Maar helemaal up to date ben je nooit....de productie datum ligt altijd achter de update datums.
Alleen in het begin was het even aanmodderen...maar nu :thumbup:
Mvg: Alex
Mwoah, behalve dan dat het functie meppen zonder programmer eigenlijk geen doen is. :?
Met een ecos gaat het nog rededelijk :D
En met een MS is het al helemaal behelpen.
Max cv die je kan aanpassen is 80 en max. waarde in een cv is ook 80. :?
Citaat van: PietMarklin op maandag 09 april 2012, 17:44:06
En met een MS is het al helemaal behelpen.
Max cv die je kan aanpassen is 80 en max. waarde in een cv is ook 80. :?
Nog een reden om de Tams-decoders niet zo te verguizen :D
Allereerst werkt MM met REGisters en geen CV.
Zo is bij een TAMS-decoder de CV126 gelijk aan REG64.
Bij TAMS-decoders kan je dit wel met een MS1 (en2?) via het hulpregister 62.
Hierin zet je de waarde van de hoogst mogelijke deling door 4.
De rest zet je in het gewenste register.
TAMS-voorbeeld om REG09 de waarde 137 te geven:
REG 62: 34 (137/4=34, rest 1)
REG 09: 01
Wat omslachtig maar het kan dus wel.
Wellicht heeft de ESU deze mogelijkheid ook?
Ja ESU kan dit ook...
groeten Dylan
Citaat van: minitreintje op woensdag 11 april 2012, 09:57:27
Ja ESU kan dit ook...
groeten Dylan
Wellicht kun je de ESU-methode uitleggen?
In de NL-handleiding (gedownload) kon ik het zo gauw niet vinden...
Zie eens Hoofdstuk 8.2.3.3. 'Lange modus'...
Door in CV 7 waarde 7 te plaatsen kom je in de lange modus en kan je waarden boven 80 programmeren.
groeten Dylan
Citaat van: minitreintje op woensdag 11 april 2012, 16:18:12
Zie eens Hoofdstuk 8.2.3.3. 'Lange modus'...
Door in CV 7 waarde 7 te plaatsen kom je in de lange modus en kan je waarden boven 80 programmeren.
groeten Dylan
Maar dat is alleen voor de 6021 centrale. In Hoofdstuk 8.2.4 komt de Mobile Station aan de beurt en daar staat deze optie niet in... Zoals PietMarklin al schreef: max. ades en REG is 80.... Dus is de geprezen Lopi niet zo geschikt voor MS-rijders.
Citaat van: Willem E op woensdag 11 april 2012, 21:38:35
Dus is de geprezen Lopi niet zo geschikt voor MS-rijders.
Je programmeert in Motorola. Daarbij maakt het toch niet uit hoe je de LokPilot benadert: vanuit een 6021 of een MS?
Gr, Ben.
Citaat van: Spoorman op donderdag 12 april 2012, 07:24:09
Citaat van: Willem E op woensdag 11 april 2012, 21:38:35
Dus is de geprezen Lopi niet zo geschikt voor MS-rijders.
Je programmeert in Motorola. Daarbij maakt het toch niet uit hoe je de LokPilot benadert: vanuit een 6021 of een MS?
Gr, Ben.
Dat bedoelde ik... Motorola is Motorola met welke centrale dan ook. Als je nu met een CS programmeert in Motorola modus d&an gebruik je dat ook.
groeten Dylan
Inmiddels zijn we een jaar verder.
Heeft iemand al de juiste cv's om het stotteren tegen te gaan.
Bij voorbaat dank.
]me.vr.gr. Joep
Citaat van: 4951416 op woensdag 06 juni 2012, 20:22:38
Inmiddels zijn we een jaar verder.
Heeft iemand al de juiste cv's om het stotteren tegen te gaan.
Bij voorbaat dank.
]me.vr.gr. Joep
Hallo Joep,
kijk is in dit draadje, een schat van informatie met juiste instellingen, helaas staan er veel foute instellingen in de bij de decoders geleverde handleiding.
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=33804.0
met vriendelijke groet,
Walter
Ik heb ook 3 locs omgebouwd met een V4. Het afstellen vraagt wat geduld, maar het lukt wel. Dus niet teveel afgaan op de waardes die overal gegeven worden (is wel een goede richtlijn), maar vooral zelf gaan proberen.
Roy
zojuist even gekeken. Mijn br89 (3000) met kleine schijfcollector, heeft de volgende waardes nu:
CV2=1
CV52=22
CV53=65
CV54=12
CV55=55
CiteerEn met een MS is het al helemaal behelpen.
Max cv die je kan aanpassen is 80 en max. waarde in een cv is ook 80.
Dit gaat over MS1 neem ik aan? Ik kan met de MS2 namelijk wel gewoon verder als 80.
Roy
Beste lezers,
Als je de ESU LokPilot 4.0 met 8-polige stekker 'inprikt' in de Roco 68214 stoomlok 24 029, is er dan een bepaalde cv die je moet aanpassen aan de motor? Of is de basisinstelling van de decoder voldoende voor dit type 5-polige rondmotor? Ik heb tot op heden alleen CV 1 tot CV 6 gewijzigd.
De handleiding geeft, tot zover ik heb kunnen ontdekken, hier geen uitsluitsel over. De lok rijdt verder prima, deze vraag valt daarom helemaal onder de noemer 'check, check, double check'. ;)
Ik ben benieuwd! Alvast dank!
Groeten,
Vincent
Vincent,
Als ie het goed doet zou ik er niet meer aankomen.
rijdt het toch niet helemaal als je zou willen, dan de truc met CV54 op 0 en vervolgens F1 gebruiken. En daarna fine tunen. Maar zo te lezen is dat niet nodig.
ESU beweert zelf altijd dat de standaardinstellingen van de lastregeling min of meer zijn afgestemd op het type aandrijving dat Roco (en anderen) in de regel hanteert. Dus het kan kloppen dat hij het goed doet.
Ohw, heeft het van doen met de lastregeling dat bij bepaalde type motoren een CV aangepast moet worden? Het is geen aanpassing in de frequentie van de motorstroom oid? >:-D
In dat geval is mijn vraag namelijk niet relevant. :P
Groeten,
Vincent
>:-D
Juistem, zegt dat genoeg? :P
:D
Goeie tip Ben. Zal het eens gaan proberen. Als ik het goed begrijp, blijf je op deze manier gebruik maken van de 256 stappen, terwijl bij het instellen van CV 2,5 en 6, je de eerste en laatste stappen "afkapt", waardoor er bijvoorbeeld nog maar de helft overblijft?
Roy
Ga dit straks gelijk is even proberen Ben.
Ik heb een niet lekker rijdende Piko met V4 die stoot als de lastregeling aan staat.
Staat de lastregeling uit , loopt ie als een zonnetje , maar dan krijg je weer van die nek klachten van de machinisten bij het op/afremmen........ :D
Verder eigenlijk nog te weinig tijd gehad om hem goed te zetten (was ergens anders mee bezig geloof ik)..... :D
Mvg: Alex
Hij rijd echt prima Ben met V4 .
Zonder echt een schokje....maar wel zonder lastregeling....en dat is balen....
Moet daar gewoon hel veel mee expirimenteren ..... maar gaat vast goed komen.
En anders terug naar V3 , die heb ik ook wel vast ergens inzitten. :D
Mvg: Alex
Hoi Ben,
Hoe heeft Karst dan bepaald dat bij het verlagen van CV5, rijstappen worden weggegooid en niet de motorspanning wordt verlaagd, net als bij CV53?
Citaat van: Spoorman op zondag 28 juli 2013, 09:03:42
Een Piko lokkie netjes laten rijden met een V4.0 is mij nooit gelukt maar ik ben wat kritisch. :) Heb er 4 rijden, 2 hebben een V3.0 en de andere 2 een Zimo MX623.
Met groet, Ben.
Op je gegevens loopt ie (Piko + V4) helemaal mooi , alleen de eerste 2 a 3 stappen gaat ie snel harder dan stap 4 etc , dan rijd ie rustig en langszaam zonder stoten.....dus daar moet ik nog mee experimenteren , zodat ie dat gedeelte overslaat.
Mvg: Alex :thumbup:
Geen idee Ad, ik ben Ben. Vraag het hem zelf zou ik zo zeggen. :)
Met groet, Ben.
Ik heb mijn Piko Hondekop ook met een Lopi 4.0 uitgerust.
Liep werkelijk niet om aan te zien.
Verschrikkelijk raar rijgedrag, ik weet niet wat ze er voor motoren in stoppen.
De ESU "Run" er op toegepast en wie schetst mijn verbazing?
Prima rijgedrag.
De tip kwam van Teunistreinen: in mijn draadje over de 3055 met Lopi4
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=44688.msg802870#msg802870
Ik ben er content mee.
grt Piet.
De 'Run' werkt inderdaad af en toe zeer goed. Het probleem bij de Piko locs zit hem waarschijnlijk in de ontstoorspoeltjes die Piko toepast in de + leiding, en de leidingen naar de motor. Heb zelf een Piko Hondekop met een locsound 3.0 mfx en die rijd wel goed, alle spoeltjes verwijderd.
Zelf ook al bij een aantal locs het trucje toegepast met CV 53, rijd inderdaad wat rustiger. In de toekomst de boel maar eens aanpassen bij meer locs.
Vanmiddag eens testen bij een nog niet omgebouwde Märklin 1100 met Esu magneet, of het trucje daar ook bij werkt.
De run staat al heel lang in de gebruiksaanwijzing van Esu vermeld.
Maar als ik 3x een run doe op eenzelfde lok krijg ik 3x een verschillende waarde. Soort fruitautomaatafstelling dus.
Zo zie je maar, ieder z'n ding. :thumbup:
Met groet, Ben.
Citaat van: Spoorman op zondag 28 juli 2013, 13:37:24
Maar als ik 3x een run doe op eenzelfde lok krijg ik 3x een verschillende waarde. Soort fruitautomaatafstelling dus.
He dat heb ik nog niet kunnen constateren.
Net mijn pas omgebouwde 3055 en de Piko Hondekop nog eens laten 'vliegen' (ik blijf het een 'billen bij elkaar' ervaring vinden. Maar het resultaat was steeds het zelfde.
Ook na drie run's
Ik heb nergens ontstoorspoelen, die horen naar mijn mening niet in een digitaal systeem.
De motor wordt met een frequentie van 13 tot 32 (afhankelijk van de decoder fabrikant) kHz aangestuurd en dan is het effect van die spoelen echt van invloed.
grt Piet.
Tja,
waarom zouden er dan ontstoorspoelen zijn?
voor spek en bonen? B)
Die zijn om in het analoog rijden eventuele storing op radio en tv te voorkomen.
Gr. Charlie
Ontstoorspoeltjes van de motor naar decoder,
zijn erin aangebracht om eventuele stoorimpulsen te onderdrukken.
Dus als je een lok hebt die zich raar gedraagt,
beter de spoeltjes ertussen zetten.
Ga ze zo verwijderen ...... gij hoort het resultaat ......
Mvg: Alex
Hoi Piet,
Heb je ze dan verwijderd uit je Hondekop?
Heb me portfeeder open gemaakt , op de motor zitten ze niet , dus als ze er zijn zitten ze op aan of onder een printplaat waar ik liever van afblijf.
Nu bracht Ben me weer op een idee en dat is even de beschrijving doorlezen (pdf op de ESU site).
Daar staan de standaard gegevens voor Piko motoren in.
CV2 OP 3
CV51 OP 0
CV52 OP 20
CV53 OP 80
CV54 OP 30
CV55 OP 30
CV56 OP 255
Op CV56 na stonden ze allemaal op een andere waarde (destijds wel gekozen voor Piko motor bij motorinstellingen via de programmer).
Dus nu volgens bovenstaande lijst aan de cv aangepast , en lok rijd zonder stoten weg.
Alleen de snelheid op 1 was te groot - dit aangepast door K aantepasen van 55 naar 20 op de programmer.
Lok rijd nu echt lekker weg en rij eigenschappen zijn gelukkig weer prima.....dus niks geen spoeltjes weghalen....anders kan namelijk ook.
Maar dit is uiteraard mijn mening.
Mvg: Alex
Citaat van: Aliebengalie op zondag 28 juli 2013, 19:09:31
Op CV56 na stonden ze allemaal op een andere waarde (destijds wel gekozen voor Piko motor bij motorinstellingen via de programmer).
Dat komt wellicht door het tussentijds updaten? Andere firmware betekent soms ook weer andere motorsettings. Dus nieuwe firmware met oude settings ----> sto-sto-sto-stotteren.
Toppie dat je het opgelost hebt. :thumbup: Handig die gebruiksaanwijzingen.
Met groet, Ben.
Citaat van: Wijbe op zondag 28 juli 2013, 18:07:40
Heb je ze dan verwijderd uit je Hondekop?
Ja inderdaad.
Ik krijg echt jeuk als ik die dingen tegenkom.
grt Piet.
Citaat van: Aliebengalie op zondag 28 juli 2013, 19:09:31
Lok rijd nu echt lekker weg en rij eigenschappen zijn gelukkig weer prima.....dus niks geen spoeltjes weghalen....anders kan namelijk ook.
Die settings had ik bij de Hondekop ook geprobeerd.
Echt om je dood te schamen het rijgedrag.
Ik heb de spoelen overbrugd en de ESU run gedaan.
Zoals gezegd het rijgedrag was prima, overbruggingen weg gehaald en geen verschil waar te nemen.
Weer een ESU run gedraaid en wederom puin!
Spoeltjes overbrugd en na de ESU run weer een prima rijdend stel.
Ik rijd nu zonder overbruggingen en vind het helemaal OK.
Ik ben echt bang dat ook Piko verschillende motoren in verschillende modellen inbouwt.
En dat enig experimenteer werk geen kwaad kan.
grt Piet.
Persoonlijk denk ik iets anders Piet.
Met de orginale Uhlenbrock liep de lok echt heel netjes , niets op aan te merken.
Op het bekende janken bij het opstarten na dan he.
Maar na de inbouw van 2 zwaailampjes , moest ik wel kiezen voor een andere decoder.
Daar de standaard decoder geen F1/F2 aan boord heeft.
Ik heb ik er ook een met een ESU-V3 decoder , en die heeft geen centje pijn.
Maar met deze V4 was het een drama , maar gelukkig kunnen we eindelijk wat met die cv's gaan stoeien.
Dit probleem met V4 bestaat natuurlijk al langer dan vandaag.
Kan me nog herinneren , dat ze net uitkwamen..... :P
En dit resulteert er in , dat elke decoder ook net even anders is dan de ander.
En dit zal je best met de motoren ook hebben.
Maar zomaar spoeltjes verwijderen , ik weet niet of dit de juiste manier is.
Maar als het bij jou tot het gewenste resultaat heeft geleid ..... :thumbup:
Mvg: Alex
Prima hoor Alex.
Iedereen gaat tenslotte om met zijn spullen zoals hij wil, laat daar geen misverstand over bestaan.
Maar ik sta op het standpunt dat die "ontstoor spoeltjes" niet of nauwelijks effect hebben.
En er alleen maar ingezet zijn om aan de TüV regeltjes te voldoen.
Als er dan zo'n negatief effect van die spoelen op het decoder-motor gedrag is, zoals ik beschreef, dan gaan ze er bij mij uit.
Maar zoals gezegd ieder moet dat voor zichzelf uitmaken.
En als jij helemaal happy bent met de rijeigenschappen van jouw loc, dan is dat toch prima zo.
Niets meer aan doen zou ik zeggen, maar bij mijn Hondekop was dat wat jij hebt gedaan niet toereikend.
Zit er denk ik toch een andere motor in.
grt Piet.
Dat geloof ik ook Piet.
Want bij die G1206 modellen zitten ze niet meer op het motortje , die bedrading loopt rechtstreeks naar het printje , tja en wat daar opzit piet heeft bassie geen kaas van gegeten.
Maar het loopt stukken netter.
En wat er in mijn honde snuit zit ...... moet ik hem weer is proberen..... :D
Mvg: alex
Citaat van: bossie op maandag 29 juli 2013, 09:52:15
Maar ik sta op het standpunt dat die "ontstoor spoeltjes" niet of nauwelijks effect hebben.
En er alleen maar ingezet zijn om aan de TüV regeltjes te voldoen.
Dit is correct.
Spoeltjes van 4 uH doen bij zulk lage frequenties niets en zijn toegepast om de RF-storingen terug te dringen.
Iemand een idee wanneer de 54617 uitgeleverd wordt? Stond voor juni/juli maar dat is nu voorbij. Gaat om DCC decoder en Plux16.
Met vriendelijke groet,
Dennis
Bij AnW (http://www.anw-modeltreinen.nl/es_noviteiten-dig.htm) staan ze op de site.
Dus een belletje of een email en je weet of hij ze ook op de plank heeft liggen.
grt Piet.
Bij MTE staan ze op: nog niet leverbaar. Anders even een mail naar ESU (http://www.esu.eu/startseite/) en mocht je problemen hebben met talen aan de andere kant van de grens, kun je ook een mail sturen naar loksound.be (http://www.loksound.be/indexNL.htm).
Rob
Citaat van: Aliebengalie op zondag 28 juli 2013, 19:09:31
Heb me portfeeder open gemaakt , op de motor zitten ze niet , dus als ze er zijn zitten ze op aan of onder een printplaat waar ik liever van afblijf.
Nu bracht Ben me weer op een idee en dat is even de beschrijving doorlezen (pdf op de ESU site).
Daar staan de standaard gegevens voor Piko motoren in.
CV2 OP 3
CV51 OP 0
CV52 OP 20
CV53 OP 80
CV54 OP 30
CV55 OP 30
CV56 OP 255
Op CV56 na stonden ze allemaal op een andere waarde (destijds wel gekozen voor Piko motor bij motorinstellingen via de programmer).
Dus nu volgens bovenstaande lijst aan de cv aangepast , en lok rijd zonder stoten weg.
Alleen de snelheid op 1 was te groot - dit aangepast door K aantepasen van 55 naar 20 op de programmer.
Lok rijd nu echt lekker weg en rij eigenschappen zijn gelukkig weer prima.....dus niks geen spoeltjes weghalen....anders kan namelijk ook.
Maar dit is uiteraard mijn mening.
Mvg: Alex
Alex,
Ben je in het bezit van een lokprogrammer¿¿¿ Zo, ja dan staan bovenstaande gegevens daar al standaard in, die hoef je alleen maar te selecteren en schrijven. ESU heeft in de LPG-software een gemiddelde standaardwaarde toe gevoegd voor diverse merken/motortypen. Je hoeft alleen het zuigersymbool
(rood omcirkelt) aan te klikken en je krijgt de lijst met merken/motors te zien. ;)
Rob
Rob dat klopt , en dat staat er al een paar versies geleden ook in.
Maar die waarden helpen niet om het locje goed te laten rijden.
Dan heb je alleen de standaard waarden , en dat is vaak prima.
Maar in specifieke gevallen werkt het nauwelijks.
Zo ik met deze portfeerder.
Van dat model heb ik er een stuk of 6 rondrijden , maar allemaal met de standaard decoder , en niet met een V3 of V4 ik ben de tel ff kwijt. Dacht V3.
En daar moet ik hem echt met de hand proberen goed lopend te krijgen.
Maar het word wel makkelijker met de programmer ....(zou hem niet willen missen).
Mvg: Alex
Alex,
Dat staat er sinds jaar en dag in, maar weet uit ervaring van het ESU- en/of andere fora dat er toch gebruikers zijn die er niet van op de hoogte zijn. ;) Tsja het zal altijd per loc afhankelijk zijn, maar ook per persoon qua afstelling. Sommigen zijn snel tevreden en anderen zijn wat kieskeuriger.
Rob
Hallo iedereen,
Ik heb in mijn 103 sluitseinen ingebouwd. Ik heb de sluitseinen aangesloten op de Aux2 daar op de Aux1 de motorruimteverlichting zit. Nu zit ik met het volgende. Als ik F2 inschakel dan gaan de sluitseinen netjes in rijrichting branden, dus vooruit rijden sluitseinen achter aan. Achteruit rijden sluitseinen voor aan. Zover zo goed. Schakel ik zonder F0 alleen de F2 in dan branden beide sluitseinen. Mijn vraag is nu. Ik wil het zo schakelen dat als ik F2 inschakel de sluitseinen uitgaan. Hoe programmeer ik dat in de lokprogrammer. Ik zag daar nl. al staan dat er gesproken wordt over aux2 (1) en aux2 (2). Wil iemand mij de werking ervan even uitleggen? Ook vraag ik mij af of ik op de aux2 niet 2 maar 1 lampje kan aansluiten. Ik heb er nl. nu 2 opzitten. Verlichting voorkant en Achterkant.
Met vriendelijke groet, Jasper
gewoon ombouwen.Op de gewone verlichtingsuitgangen (wit/geel) sluit je enkel de witte lichten aan.Op Aux1 zet je de sluitlichten cabine 1 en op Aux2 die van de achterzijde.Dan mappen en het is opgelost.Ik zet er ook het schakelingetje Aux 3/4 bij zodat ik de cabineverlichting ook richtingsafhankelijk kan aansturen.Kost je amper 5 eurootjes meer en je ziet de bestuurder ook zitten.
Hoe heb je die lampjes dan aangesloten?
Vanaf de blauwe draad naar de paarse?
Zit daar nog iets tussen? Een transistor oid?
Of ga je naar de witte en gele draad van de f0 functie.
Robin
Hallo Johnny,
Zoals je in mijn topic waarschijnlijk wel gelezen hebt, heb ik reeds de aux1 in gebruik met de motorruimteverlichting. Ik heb dus nu de sluitseinen op de aux2 zitten. Het lijkt erop dat als de frontseinen branden dat dan niet tegelijkertijd de sluitseinen aan zijn.
Hallo Hero,
Ik heb de ledjes aangesloten met draadjes. Er zit een lichtprintje in van Hans Günter Heiserholt en daar zitten al de nodige voorschakelweerstanden op. Er komen 3 draadjes uit. Geel, Grijs en Oranje. De gele is van de sluitseinen, de grijze is van de frontseinen en de oranje is de retourleiding die op de decoder aangesloten wordt. Ik zou eventueel nog kunnen kijken of ik em op de aux3 kan zetten, maar ik weet niet of de lokpilot geschikt is voor aux3 en aux4.
Groetjes,
Jasper
alle locpilot vanaf versir 3 zijn geschikt om met een kleine hulpschakeling AUX3/4 aan te sturen.Je mag de binnenverlichting gerust laten zitten hoor.Is een kwestie van anders mappen.Kijk eens hier (http://members.home.nl/r.post/)
Een ledje kun je ook zonder versterker aan aux3 en 4 hangen.
Gr, Ben.
Hallo Allemaal,
Ik heb nog even een vraagje over functiemapping. Als ik nou de sluitseinen koppel aan de frontverlichting op de F0 dan brandt de sluitverlichting aan de rijtuigzijde altijd. Kan ik nou dus ook doormiddel van functiemapping de verlichting zo schakelen dat als ik F2 of F3 inschakel de verlichting uitzet aan de rijtuigzijde?
Groet, Jasper
Yep. Zie handleiding voor cv's.
hallo Wijbe,
welke handleiding. Die van de lokprogrammer, of die van de lokpilot 4?
jasper
als je geen locprogrammer hebt ,gewoon je uitgangen hier vermelden ,wat je wil en ik maak je wel een file met de juiste cv waarden.
Hallo Wijbe,
Zoals je wel weet uit eerdere topics. Ik heb een lokprogrammer en zie even niet hoe ik de decoder moet mappen om het zo te schakelen dat als de F1, F2 of F3 ingeschakeld wordt de verlichting uitgaat.
Groet, Jasper
Jasper,
Ik denk dat Wijbe dit venster bedoeld, hier kun je dat uitvoeren.
Rob
in de eerste kolom kan je de functies en uitgangen afhankelijk maken van elkaar.
Hallo Johnny,
Betekend dat dan ook dat ik als ik F2 inschakel de F0 front en sluitseinen bij cabine 1 uit kan zetten?
Groet, Jasper
Jasper,
Misschien is het handig als je eerst eens neerzet wat je wil kunnen schakelen.
En eventueel waarop het dan zit aangesloten.
Ik heb het idee dat er nu nog dingen spontaan mee gaan branden als je iets anders aanzet.
Als je een cabine uit wil kunnen zetten kun je de oranje stroomtoevoer via een transistor laten lopen en schakelbaar maken.
Die transistor schakel je dan aan en uit via een aux uitgang van de decoder.
Front en sluitseinen wisselen dan gewoon met de richting mee.(via de F0 aanslitingen waar ze nog steeds opzitten aan de min kant van het printje)
Robin
Jasper,
Ik heb dit ook met een hobby loc. Die geeft standaard alleen gele lichten in rijrichting. Hier zijn op aux1 en aux2 de rode lichten aangesloten die bij gebouwd zijn. In de programmer nu het volgende ingesteld:
F0 voorwaarts = licht vooruit
F0 achteruit = aux 2
F1 voorwaarts = aux 1
F1 achterwaarts = licht achteruit.
Als ik nu F0 aanzet branden afhankelijk van de rijrichting de lampen van cabine 1 geel of rood en met F1 die van cabine 2 (rijtuigzijde).
Dus met rijtuigen heb ik dan de kant van de rijtuigen uitstaan en brand andere kant geel bij trekken en rood bij duwen. Rijdt de lok alleen druk ik ook F1 aan en branden beide kanten. Beide kanten kan ik dus onafhankelijk van elkaar aan en uit zetten.
Jasper,
Hoe je de function mapping moet programmeren, hangt sterk af van hoe je de verlichting hebt aangesloten.
Wat ik niet begrijp is dat bij jouw lok de sluitverlichting aan beide zijden brandt, met F0 uit en F2 aan.
Of heb je de gele draad van beide led modules samen aan F2 geknoopt?
Als dat zo is dan verklaart dat een hoop en gaat nooit werken volgens jouw wens.
Ik heb ooit eens een schemaatje gemaakt, om de sluit verlichting verlichting middels één onversterkte AUX te laten branden en automatisch met de rijrichting te laten wisselen.
Deze heb ik even aangepast voor jouw led modules.
Met dit schema werkt de sluitverlichting alleen als F0 aan staat, dus icm frontsein.
Als je een ESU decoder hebt, dan moet je dus AUX3 of AUX4 aansluiten op de plaats waar "Onversterkte AUX" staat.
Kappa,
Als je dan ook nog de component waardes hebt,maak je een heleboel mensen blij met een zeer bruikbaar basisschema.
Mvg,Robin
Hoi Robin,
Neem voor de beide PNP transistoren een BC557, of een SMD BC857 en voor de onderste NPN transistor een BC547, of een SMD BC847.
R1 = 1k Ohm, R2 = 4k7 Ohm, Rb = 10k Ohm.
De Rv is al op de ledmodule aanwezig.
Jasper,dat is juist.kijk eens hoe ik het gedaan heb in de eerste kolom.Het schema uitvoeren is niet zo eenvoudig voor een leek terwijl het veel makkelijker is het schakelingetje met AUX3/4 in te bouwen.Kost 2,75 euro en je hebt 4 volledige uitgangen.Eigenlijk 6 als je de F0 uitgangen meerekend.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sea9LCpsduWxodoCe05FoX0jon0LmhlaXrfQ6HSX0EF4=/http://www3.picturepush.com/photo/a/13753936/800/test/functiesaux3.jpg)
Edit : er is ook een topic waarin het gewoon via 2 extra diodes kan : leds schakelbaar.
link : http://fred.beneluxspoor.net/elektronica.html#licht1
Op die site staan alle mogelijke voorbeelden.
Citaat van: Kappa op zondag 06 oktober 2013, 11:19:34
Hoi Robin,
Neem voor de beide PNP transistoren een BC557, of een SMD BC857 en voor de onderste NPN transistor een BC547, of een SMD BC847.
R1 = 1k Ohm, R2 = 4k7 Ohm, Rb = 10k Ohm.
De Rv is al op de ledmodule aanwezig.
Mijn dank.
Bezwaar ertegen als ik ze in je schema zet en dat hier plaats?
Robin
nog ff een aanpassing gedaan in vorig antwoord met link naar alle schema's.
Bellejt,
Dat voorbeeld met die twee diodes werkt hier niet.
De lichtprinten van Marklin hebben namelijk een gezamelijke plusdraad(oranje) voor de front en sluitseinen.
En die moet je in dat schema los knippen.
Anders hadden we de beide sluitseinen gewoon op de 2e aux uitgang gezet.
Maar laten we eerst gewoon afwachten wat er nu geschakelt moet worden.Dat staat nog steeds nergens.
(ondertussen wel weer een extra schema aan mijn collectie toegevoegd. :thumbup: )
Robin
Citaat van: Hero op zondag 06 oktober 2013, 11:55:55
Bezwaar ertegen als ik ze in je schema zet en dat hier plaats?
Is prima Robin, maar de weerstand waarden zijn een beetje natte vinger werk, maar het zal wel werken hoor.
Eigenlijk kan R1 best naar omhoog, bijv 10k Ohm, want die fungeert alleen maar als pull-up weerstand.
Citaat van: Hero op zondag 06 oktober 2013, 00:38:47
Jasper,
Misschien is het handig als je eerst eens neerzet wat je wil kunnen schakelen.
En eventueel waarop het dan zit aangesloten.
Hallo Robin, Volgens mij heb ik dat al geprobeerd uit te leggen. Maar voor een ieder die het nog niet weet. Schrijf ik het nogmaals op.
Ik heb in mijn Br 103 een lichtprintje gebouwd met functionele sluitseinen. Deze sluitseinen kunnen alleen branden als de lok solo rijdt. Hierom is het noodzakelijk om de sluitseinen zo aan te sluiten dat ze met bijvoorbeeld F2 uit te zetten zijn. In mijn lokomotief zit een decoder als in het topic beschreven. Op dit moment heb ik in de lok de volgende schakeling zitten:
F0= Verlichting aan
F1= Verlichting van de motorruimte aan
F2= Niets
F3= Rangeergang
F4= Beschleunigung?
Ik heb een 21polige decoderplatine erin zitten en die heb ik als volgt aangesloten:
pin 7= Verlichting voor
pin 8= Verlichting achter
pin 14= Aux2
pin 15= Aux1
pin 16= Retourleiding van licht en functies
pin 18= Motoruitgang rechts
pin 19= Motoruitgang links
pin 21= Retourleiding naar spoorstaven
pin 22= Leiding van puko's
Ik heb op de pin 14 allebei de sluitseinen gekoppeld daar ik maar één uitgang heb voor aux2. Aux2 heb ik gekoppeld aan F2. Als ik nu F2 aanzet, dan gaan beide sluitseinen branden. Als ik eerst F0 aanzet dan gaan wisselend met de rijrichting mijn frontseinen branden. Zet ik nu F2 aan in combinatie met F0, dan branden de sluitseinen wisselend met de rijrichting. Dit kan te maken hebben dat de lichtprint niet beide ledjes tegelijk aan kan en dus als de frontseinen branden de sluitseinen uitzijn.
Ik zit nu te denken om dit probleem te tackelen omdat ik maar één aux2 heb en er 2 sluitseinen op zitten, om de sluitseinen aan te sluiten op de pin 7 en 8. Hierdoor branden de sluitseinen altijd wisselend met de rijrichting.
Als ik nu met een getrokken trein rijdt, dan wil ik de verlichting uitzetten aan de rijtuigzijde. Om dit te bewerkstellen, zat ik te denken om met F2 de verlichting aan cabinezijde 1 uit te zetten en met F3 de verlichting aan cabinezijde 2 uit te zetten. En dan nu mijn vraag nogmaals. Hoe programmeer ik dit in de lokprogrammer. Ik heb al gezien dat er in het lijstje staat Aux2(1) en Aux2(2). Kan iemand mij ook vertellen waarom die cijfers tussen haakjes staan. Is dat bijvoorbeeld omdat met 2 tussen haakjes de verlichting uitstaat. Ik kom er niet echt achter. Maar dat wil ik dus graag weten.
Ik hoop dus ook dat ik genoeg info gegeven heb en dat ik ook een antwoord krijg om uit te kunnen voeren zodat het gaat werken.
Met vriendelijke groeten, Jasper
Hallo iedereen,
Is het zo wie zo mogelijk om via de F1 of F2 Frontseinen/sluitseinen aan cabinezijde 1 of 2 uit te zetten? Deze schakeling zit al vele jaren in loks van Märklin en bevallen mij enorm. Ik heb bijvoorbeeld in mijn V200en deze schakeling zitten en in de Br 150. Als ik in de Br 150 F1 in toets, dan blijven de sluitseinen uit. Helaas werkt het dus niet als de lok in trek/duw formatie zit, dan branden wel de frontseinen aan de rijtuigzijde. Het zou beter zijn dat ook de frontseinen bij duwbedrijf uit zijn aan rijtuigzijde.
Groet, Jasper
Die cijfers tussen haakjes staan tussen haakjes omdat (2) alleen gebruikt wordt als je hem activeert / hebt geprogrammeerd.
Ze staan voor de rijrichting. Hiermee kun je een functie dus richtingsafhankelijk maken zonder dat je hem zelf aan uit hoeft te zetten.
Je had inderdaad al verteld hoe het zit.
Het ging mij om wat je wil zien. Dan kunnen we hardware matig de auxen indelen.
Ik vind het raar dat die sluitseinen richtingsafhankelijk werken.
Je zou verwachten dat ze aan twee kanten aangaan. Daar ben ik een beetje van in de war.
En komt ook de opmerking of het wel goed is aangesloten vandaan.
Als je voor trek duw een cabine uit wil zetten moet je die transistor in de plus( jij noemt hem retour maar het is de heengaande) draad zetten. Die cabine kun je dan aan een f toets hangen.
Daarvoor map je hem bij f 2 (1) als verlichting en bij f2 (2) zet je hem er in als lege functie zodat ie uit gaat.
Robin,
Even een correctie op jouw uitleg van de betekenis van de (1) & (2) betekenis bij Aux1 en 2. Het intrigeerde mij ook al een tijdje, dus vanavond maar eens op het ESU forum gezocht. Je kunt met de (1) en (2) verschillende eigenschappen aan één poort hangen.
Bijvoorbeeld:
Aux1 (1) = Dimbaar licht
Aux1 (2) = Knipperlicht
Je kunt dan met Aux1 (1) aan F1 koppelen en Aux1 (2) aan F2. Op die manier kun je op één uitgang verchillende effecten activeren. Dit kan rijrichting afhankelijk, maar hoeft niet.
Een extra set konfiguratie parameters is beschikbaar voor Licht voor, Licht achter, Aux1 en Aux2.
Zie ook pagina 60 van de Einbau- und Betriebsanleitung (6e Auflage, Februar 2013)
Arjan,
Er kan dus nog meer als ik dacht.
Weer wat bijgeleerd.
Ik heb dit altijd gebruikt om twee instellingen aan een auxuitgangen aan te hangen.
Met eigen instellingen voor voor en achteruit.
Robin
Citaat van: Jasperkc op maandag 07 oktober 2013, 09:38:15
Is het zo wie zo mogelijk om via de F1 of F2 Frontseinen/sluitseinen aan cabinezijde 1 of 2 uit te zetten? Deze schakeling zit al vele jaren in loks van Märklin en bevallen mij enorm. Ik heb bijvoorbeeld in mijn V200en deze schakeling zitten en in de Br 150. Als ik in de Br 150 F1 in toets, dan blijven de sluitseinen uit. Helaas werkt het dus niet als de lok in trek/duw formatie zit, dan branden wel de frontseinen aan de rijtuigzijde. Het zou beter zijn dat ook de frontseinen bij duwbedrijf uit zijn aan rijtuigzijde.
Jasper zie http://forum.3rail.nl/index.php?topic=25793.msg828140#msg828140, of heb ik dat helemaal voor niks uit de doeken gedaan? :?
Hiermee kun je alleen de sluitseinen apart schakelen als Fo aan staat.
De schakeling die in de Br150 zit, is vrij complex, maar HGH heeft deze schakeling helemaal uitgeplozen (Men noemt dat reverse engineering). ==> Klik. (http://www.web-hgh-moba.de/index.php/modellbahn/umbauten/lokomotiven/maerklin-trix/maerklin-standard/188-e50-der-db-29500-startpackung/962-e50-047-erweiterung-der-lichtsteuerung)
Je kunt hier de pdf's met schema's downloaden, wel eerst aanmelden.
Zo heb ik mijn Br 150 uit de startset 29500, met vereenvoudigde licht schakeling, naar de volledige licht schakel opties omgebouwd.
Met de juiste componenten en een smd print, kun je deze schakeling wel nabouwen, maar dat is wel monniken werk.
Hallo Ad,
Ken jij de lichtprintjes van Hans Günter Heiserholt. Volgens mij zitten er geen 2 weerstanden of wat het dan ook zijn Rv op. P.s. Ik weet in jou schema niet eens wat alle afkortingen zijn. Help!
Groet, Jasper
Citaat van: ArjanM op maandag 07 oktober 2013, 20:02:08
Robin,
Even een correctie op jouw uitleg van de betekenis van de (1) & (2) betekenis bij Aux1 en 2. Het intrigeerde mij ook al een tijdje, dus vanavond maar eens op het ESU forum gezocht. Je kunt met de (1) en (2) verschillende eigenschappen aan één poort hangen.
Bijvoorbeeld:
Aux1 (1) = Dimbaar licht
Aux1 (2) = Knipperlicht
Je kunt dan met Aux1 (1) aan F1 koppelen en Aux1 (2) aan F2. Op die manier kun je op één uitgang verchillende effecten activeren. Dit kan rijrichting afhankelijk, maar hoeft niet.
Een extra set konfiguratie parameters is beschikbaar voor Licht voor, Licht achter, Aux1 en Aux2.
Zie ook pagina 60 van de Einbau- und Betriebsanleitung (6e Auflage, Februar 2013)
Is er al een nieuwe einbau- und betriebsanleitung voor de lokprogrammer V4?
Groet, Jasper
Citaat van: Jasperkc op maandag 07 oktober 2013, 23:31:49
Ken jij de lichtprintjes van Hans Günter Heiserholt. Volgens mij zitten er geen 2 weerstanden of wat het dan ook zijn Rv op. P.s. Ik weet in jou schema niet eens wat alle afkortingen zijn. Help!
Hoi Jasper,
Volgens mij zijn dat de LBP-103 printjes, die voor de oudere modellen van de Br 103 geschikt zijn.
Wat ik eruit opmaak, is dat er 2 weerstanden op elk printje zitten.
Daarom heb ik deze in het kader van de printje getekend.
Verder kun je de waarden van de weerstanden en transistoren hier (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=25793.msg828152#msg828152) en hier (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=25793.msg828228#msg828228) vinden.
Als het nu nog niet lukt, laat het dan maar even weten.
Dat schema. Dat zou ik nog aanvullen met de waardes. :oops:
Dus beter laat dan nooit.
Hallo Allemaal,
Het lijkt maar niet te lukken. Ik snap er nou helemaal niets meer van. Als ik nu een decoder erin stop, dan gaat gelijk mijn verlichting branden zonder dat ik F0 t/m F4 ingeschakeld heb. :? :? :-( :-(
Groet, Jasper
Hallo Allemaal,
Ik ben vanmorgen begonnen om alles opnieuw aan te sluiten in mijn br 103. Ik heb in de lok een decoderplaat zitten van ESU 51968. Volgens mij zitten daar een aantal zaken niet goed. Ik heb de lok rijdend en de lok loopt mooi vooruit en achteruit. Sluit ik nu eerst de verlichting aan in de motorruimte is er niets aan de hand. Sluit ik de front/sluitseinen aan dan begint de decoder warm/heet te worden en gaat de motorruimte verlichting zwak branden. Ik heb eerst gecontroleerd of de setjes het onafhankelijk doen. Dit is het geval. Motorruimte verlichting is in orde. Verlichting front/sluitseinen aan de ene zijde is (niet ingebouwd) ook ok. Verlichting front/sluitseinen aan de andere zijde (niet ingebouwd) is ook ok. Ik heb de front/sluitseinen van beide zijden aangesloten op de retourleiding van de decoder, maar volgens mij doe ik iets niet goed anders wordt de decoder niet heet als ik de verlichting aansluit op de decoder. Hoop dat iemand mij op weg kan helpen. Ik zou nl. echt niet weten wat ik fout doe.
Groet, Jasper
Dat weten wij ook niet zonder foto's en of schema/tekening van wat je gedaan hebt.
Dus laat eens weten wat je waar op aangesloten hebt.
Lekt er niet stiekem iets via de kap/chassis van de loc? Als alles het los goed doet moet er opeens een verbinding bijkomen.
Robin
Je hebt toch wel alle retourleidingen op de blauwe draad van de decoder aangesloten?
Hallo Allemaal,
Hier weer een update! Decoder is te heet geworden en heeft de geest gegeven. Opsturen naar ESU heeft geen zin. Dan maar een nieuwe kopen in Rijswijk!
Groet, Jasper
Hallo Jasper,
Citaat van: Jasperkc op zondag 03 november 2013, 19:26:54
Het lijkt maar niet te lukken. Ik snap er nou helemaal niets meer van. Als ik nu een decoder erin stop, dan gaat gelijk mijn verlichting branden zonder dat ik F0 t/m F4 ingeschakeld heb.
Zelf paste ik een andere schakeling toe. Bij interesse wil ik wel een schema maken. De mogelijkheden zijn dan front / fluitverlichting, alleen frontverlichting, alleen sluitverlichting, alle met de rijrichting wisselend. Daarnaast is ook de mogelijkheid van schakelbare motorruimte verlichting.
Mvg,
Peter
Hoi Peter (Freak),
Voor dat schema heb ik ook wel belangstelling. Ik zie het dus graag geplaatst.
John
Hallo Peter,
Ook ik heb interesse. Is zo'n schakeling moeilijk te maken?
Groet, Jasper
Hallo Ben,
Waar zie jij die staan dan ?
Bij de downloads staan alleen LokPilot 4.0 versie 6 en LokSound 4.0 versie 4?
EDIT:
Laat maar, ander linkje, andere resultaten
http://www.esu.eu/download/betriebsanleitungen/digitaldecoder/
i.p.v.
http://www.esu.eu/en/downloads/instruction-manuals/digital-decoders/
dat helpt :D
Groet, Eric-Paul
LokSound V4.0
Download (2.30 MB) Einbau- und Betriebsanleitung für LokSound V4.0 Familie
Sprache: , Datum: 07.11.13, Version: 6. Auflage
Umfassende Einbau- und Betriebsanleitung. Passend für folgende Decoder:
LokSound V4.0
LokSound micro V4.0
LokSound XL V4.0
LokSound V4.0 M4
Weniger Informationen
Mehr Informationen
LokPilot V4.0
Download (1.91 MB) Einbau- und Betriebsanleitung für LokPilot V4.0 Familie
Sprache: , Datum: 08.11.13, Version: 7. Auflage
Umfassende Einbau- und Betriebsanleitung mit 76 Seiten. Passend für folgende Decoder:
LokPilot V4.0
LokPilot V4.0 DCC
LokPilot micro V4.0
LokPilot micro V4.0 DCC
LokPilot V4.0 M4
LokPilot XL V4.0
LokPilot Fx V4.0
Weniger Informationen
Mehr Informationen
http://www.esu.eu/download/betriebsanleitungen/digitaldecoder/
Citaat van: Frotter op woensdag 20 november 2013, 15:59:36
Met weer wat weetjes en nieuwigheden. :thumbup:
Bestaat (behalve alles grondig na te pluizen) een eenvoudige manier om achter de verschillen, c.q. weetjes en nieuwigheden te komen?
:D :D
En vertel eens wat jou is overkomen ... welke nieuwigheden en weetjes heb je ontdekt?
Bedankt.
Groet, Eric-Paul
Citaat van: Freak op vrijdag 08 november 2013, 23:05:32
Zelf paste ik een andere schakeling toe. Bij interesse wil ik wel een schema maken. De mogelijkheden zijn dan front / fluitverlichting, alleen frontverlichting, alleen sluitverlichting, alle met de rijrichting wisselend. Daarnaast is ook de mogelijkheid van schakelbare motorruimte verlichting.
Peter,
Ook ik heb belangstelling voor dit schema. Kan dat hier geplaatst worden of moet het via PB ?