Citaat van: Cédric op zondag 26 oktober 2025, 08:39:54laat a.u.b. jullie getrainde ogen eens vallen op ons baanplan en deel jullie ongezouten meningen 😃

• De diepte (170cm) van jullie plannen is inderdaad het grootste probleem. Nu heb ik zelf een baan waar ik voor een deel van geen van alle kanten bij kan. Dat heb ik opgelost door een aantal mangaten te maken. De reikwijdte van 70-80cm is wel een mooie vuistregel. Die klopt voor mij vrij aardig;
• De bereikbaarheid van de schaduwstations is ook een uitdaging. Doordat alle sporen naast elkaar liggen moet je voldoende ruimte creëren om een trein die bij volle bezetting op één van de middelste sporen ontspoord is te kunnen hersporen of er tussenuit nemen. Bovendien wil je defecte wissels kunnen bereiken. Aan te raden is zeker 50cm tussen de verschillende niveaus te laten voor de bereikbaarheid.

Citaat van: Cédric op zondag 26 oktober 2025, 08:59:34niveau 0 volgt

Citaat van: Cédric op zondag 26 oktober 2025, 13:59:05Het ontwerp is enkel aan de linkerkant begrensd door het feit dat het langs die kant tegen de muur aanleunt, maar voor de rest kunnen we er langs de drie kanten bij.

Citaat van: Cédric op zondag 26 oktober 2025, 13:59:05Wat de schaduwstations betreft gaan er mangaten van langs onder voorzien worden, en ook deze zijkanten zijn vrij. Het wordt inderdaad wel een uitdaging wat bereikbaarheid betreft van de schaduwstations, maar hoe moeten we het anders gaan aanpakken om al ons rollend materieel weg te zetten. Ofwel doen we minder sporen in de schaduwstations en leggen we ze verder uit elkaar, maar dan kunnen we niet zoveel treinen parkeren uiteraard. We weten aan de hoeveelheid materieel we hebben dat we nu al niet alles in de schaduwstations kwijt zullen kunnen.

• Constructie kan worden vastgeschroefd aan de wand;
• De diepte van de baan kan worden beperkt omdat er geen rekening hoeft te worden gehouden met de keerlussen anders dan thv de helices;
• Overzichtelijke en goed toegankelijke schaduwstations. Lange opstelsporen mogelijk. Dat is prettig, omdat je flexibeler kunt zijn in het stallen van meerdere treinen achter elkaar, lang en kort, en dus minder rekening hoeft te houden met dat een lange trein niet op een kort spoortje past;
• Het ontwerp van je baan in algemene zin wordt ernstig vereenvoudigd;
• Treinen worden alleen gezien vanuit de binnenbocht. Daardoor zie je de rijtuigkoppelingen enkel van de gunstige kant (minder kans op het zien van de deuren van de rijtuigovergangen).

Citaat van: Cédric op zondag 26 oktober 2025, 13:59:05Bovengronds worden alle wissels wel slank uitgevoerd. We hebben daar in de onderste niveaus bewust niet voor gekozen om ruimte te besparen.
Kan iemand me vertellen als dit een slecht idee is ivm ontsporingen van lange treinen of trek-duw combinaties?

Citaat van: Cédric op zondag 26 oktober 2025, 13:59:05Servo wisselaandrijvingen moeten we ons nog in verdiepen maar is waarschijnlijk een echte aanrader

Citaat van: Jan22 op zondag 26 oktober 2025, 14:47:56Ik verbaas me over het stukje in de rode ellips.

Citaat van: ikke op donderdag 01 januari 2026, 12:51:30Ook vanaf hier voor iedereen de beste wensen voor 2026, op een mooi modelbouwjaar.

Wat mij opvalt als ik het ontwerp eens door rijdt:
Op nivo -1 voorzie ik een beveiligingsuitdaging op het kruispunt links in het schaduwstation. Die oplossing zou ik koste wat kost vermijden. ok kan je dit verduidelijken waarom precies en zie je eventueel een oplossing?
Het stukje dubbelspoor voor het station langs is, vanuit de werkelijkheid gezien, een bijzondere oplossing. Het zou realistischer zijn als dat tracé om of voorlangs de BW in het station zou uitkomen. bedoel je het stuk dat naar het graan bedrijf gaat?
Tot slot zou ik overwegen om het kleine station onderin het ontwerp, op nivo -1, om te draaien: Goederen boven en personen onderin het ontwerp. Dat geeft iets meer opties voor rangeerwerk. helemaal akkoord

Citaat van: Tjoekedoris op donderdag 01 januari 2026, 12:55:50Hoi Cedric,

Jullie zijn het nieuwe jaar goed begonnen  .
Het is inderdaad indrukwekkend tekenwerk, chapeau. Dankjewel!
Zoiets zie je niet vaak meer en ondanks dat ik zelf ook vaak met een sjabloon heb getekend kies ik nu voor digitaal.
Reden is dat je beter zaken kunt veranderen en er geen afwijkingen zijn die je met een sjabloon nu eenmaal wel hebt. Helemaal juist en zorgt voor minder frustraties denk ik maar mijn vader is de bedenker en kan nu eenmaal goed tekenen 

Toch heb ik op jullie plan een opmerking, en daarmee ben ik het helemaal met Ger eens...
Er is een 2-sporig doorgaande lijn diagonaal, die aan weerszijden via een spiraal naar een schaduwstation gaat.
Het is op zich mooi uitgedacht, maar het doorkruist volledig het eindstation met de BW.
Daar ga je spijt van krijgen want, de 2 hoofdsporen moeten vrij kunnen worden bereden.
Een BW moet in principe via eigen toegangssporen zonder hindering van de hoofdbaan kunnen worden bereikt.
Daardoor is de situatie van een eindstation op deze wijze niet handig.
Kun je in dit geval niet beter kiezen voor een diagonaal aangelegd doorgangstation? Initieel was het plan met een doorgangstation maar we zijn er vanaf gestapt onder andere wegens het feit dat we vrij lange perrons zouden hebben en de stationsomgeving in het midden van de baan teveel ruimte zou innemen. De keuze voor deze oplossing komt natuurlijk ook met nadelen. Hoewel we een vrij grote ruimte ter beschikking hebben zijn we geschrokken hoe snel die helaas "opgebruikt" is en een compromisloze baan toch niet mogelijk blijkt
Dat is beter te beveiligen en aangezien jullie al een klein eindstation hebben gesitueerd, voldoe je zo aan een veel gebruikt thema
(hondenbot met doorgangsstation en aansluitende zijlijn.)

Zomaar een idee, die naar mijn mening beter is te uit te voeren en te beveiligen.

Citaat van: Cor op donderdag 01 januari 2026, 13:46:20Paar vraagjes/opmerkingen:
- De basis is een k-rail sjabloon. Gaat de baan ook uitgevoerd worden met k-rail? Ja we hebben een vrij grote voorraad K-rails
- Veel wissels ed. zijn nog oudere types. Is dat omdat jullie dit nog hebben of wil je zoveel mogelijk tweedehands? We hebben vrij veel liggen maar het komt vooral door het oude sjabloon
- Ergens schreef je een Vlaams landschap te willen, waar toevallig een trein doorheen reed. Dit idee is dus losgelaten? We hadden gedacht dat we met de beschikbare ruimte veel meer plaats zouden hebben maar het doorgangstation uit de eerste ontwerpen nam zoveel plaats in door de lange perrons en de helixen aan beide zijdes dat we gaan experimenteren zijn met een kopstation.
- Die S op Niv 1 kan ik begrijpen. Ik heb hem in het echt gehad en een bron van ontsporingen bij het dalen. Dus zo'n S, ondanks de grote boog straal zorgt voor problemen?
- Het is fijn om veel materieel te hebben, maar willen jullie gaan automatiseren of handmatig rijden? We willen liefst alles zoveel mogelijk handmatig rijden. Het selecteren van een route zodat alle wissels enz zich automatisch in de juiste stand zetten zou wel leuk zijn.
- Het grootste nadeel van deze baan is in mijn ogen, dat treinen uit het kopstation vertrekken en eigenlijk gelijk 'weg' zijn.
  Misschien overwegen om de rechter helix te laten vervallen en een soort van paradespoor op Niv 0,5 te hebben naar de linkerkant en daar 1 helix naar Niv 1 bedankt voor de tip, we gaan dit bekijken

Verder kan ik het tekenen met calqueerpapier en Oostindisch inkt wel waarderen. Maar het uitvoeren van correcties is digitaal wel een heel stuk eenvoudiger. Daarnaast kun je desgewenst de baan ook 1 op 1 printen en neerleggen om te zien of het past. Welk railprogramma zou je aanbevelen?
 

Citaat van: Cédric op zondag 04 januari 2026, 09:25:36Welk railprogramma zou je aanbevelen?