Begin jaren '70 een boek gekocht: 'Die Signale der deutschen Eisenbahnen' (Hans-Joachim Spieth, Alba Buchverlag 1974). Een mij aansprekend railplan was dat van het station Metzingen. Dat zou het ooit in model moeten worden. Vroeger getekend voor M rail met sjabloon en potlood, voor een ruimte van 4.25 x 1.50 m, ik dacht aardig gelukt. Later nog eens overgedaan op de pc in SCARM. Ooit... Gr, Wim

het begin is er en het stationsgebied ziet er leuk uit, alleen blijft wel (saai) rondjes rijden en misschien iets proberen met keerlussen.

gr. Ruud

In ieder geval het stations emplacement is een heel goed begin. Eigenlijk zo goed dat het achterliggende gebeuren een beetje overvloedig en niet ter zake doende aandoet.
 
Persoonlijk zou ik de sporen achter de scenery laten verdwijnen en daar wat met een schaduwstation inclusief keerlussen of een dogbone creëeren om het treinverloop wat meer jus te geven. Precies wat Ruud ook al zegt, saai rondjes rijden brengt geen spanning (is speelplezier) en gaat gauw vervelen.

Dank voor de reacties.
Het idee, uit de jaren '70 dus, was om volgens een originele dienstregeling te gaan rijden, in elk geval het personenvervoer. Dus treinen uit en in de richtingen 'Plochingen' en 'Tübingen'. En pendelverkeer naar en van 'Urach'. Dat wordt dus uitzoeken wat er gereden heeft (en nog rijdt...). Zeker geen rondjes rijden, en ook geen keerlussen.
Treinen worden handmatig samengesteld op de opstelsporen achteraan en komen dan links of rechts te voorschijn. Rijden van A naar B... en omgekeerd.
Er zou een scheidingswand tussen het station en de (dan verdekte) opstelsporen komen. Het was de bedoeling om links een stukje stadsbebouwing te realiseren en rechts wat kleine industrie (er staat al zo'n 50 jaar een Vollmer gasketel te wachten...).

Eh... een gashouder dus. Even een fotootje:

Op Eisenbahnstiftung kan je je hart ophalen als je de juiste zoekterm invoert.
https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie

Van welk jaar is dat Gleisplan van Metzingen Wim? Er is trouwens heden van het gleisplan van Metzingen niet zo veel meer over. Ik kan mij zo voorstellen dat het fase gewijs is afgebouwd. Waarom ik dat schrijf is dat mijn mening (maar wie ben ik) spoor 9 en 9a nogal wat ruimte vreten.

Dag Freek
Het boek is uit 1974, ik neem aan dat het railplan niet veel ouder is... Ik ben verder nooit in Metzingen geweest en je vindt weinig afbeeldingen op internet. Je hebt gelijk, spoor 9 en 9a steken behoorlijk uit. In het ontwerp heb ik ze zo beperkt mogelijk gehouden.
Ik had zoals aangegeven op de tekening tussen spoor 8 en spoor 9 een losweg gedacht en aan spoor 9a een kleine kop-zijlading. Spoor 9 komt dan vlak voor de rand van de grondplaat te liggen en daarvoor had ik een van mijn mooiere M rail stootblokken (ook metaal...) uitgezocht, maar dat terzijde...
Gr Wim

Na wat spitwerk naar Metzingen krijg ik het idee dat je wel eens gelijk kunt hebben. In 1988 eindigd het stukgoed verkeer. De personendienst richting Bad Urach reed toen al een tijdje niet meer.
Vond nog wat leuke plaatjes op Drehscheibe met o.a. Metzingen. Helaas zonder jaartallen. Ik krijg echter wel het idee dat het na 1988 afgebouwd is. Waarschijnlijk zelfs ver na 1988.
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7839821
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7846412

Even hier kijken: https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie

Bij volltextsuche de zoekterm Metzingen invoeren.

Dag Freek, Ronald
Dank. Op zowel Drehscheibe als Eisenbahnstiftung toch wel plaatjes met bruikbare informatie gevonden...
Gr Wim