Dus drie F-toetsen voor een cabine gesprek. Wat mij dan interesseert is of dat drie maal hetzelfde gesprek is of wordt er elke keer wat anders besproken. Want het is een USA lok en daar wordt nogal wat heen en weer geluld tussen de machinist en de verkeersleiding. Lijkt een beetje op een vliegveld zeg maar. In de USA heeft men nog wel eens de neiging om het geheel wat te overdrijven, vooral wanneer de workers union een woordje mee mag spreken. Daarom is het daar niet voldoende dat een sein op veilig staat. De machinist moet (per radio) toestemming krijgen van de verkeersleiding voordat hij de trein in beweging mag zetten.
We weten allemaal dat op een stoomlok twee man personeel zit, een machinist en een stoker. Of in het Engels een 'driver' en een 'engineer'. In de USA geldt dat niet alleen voor stoomloks maar ook voor diesel en zelfs Eloks. Volledig overbodig maar zo is het nu eenmaal door de railwayworkers union geëist.