NS over op 3 rail

Bovenleiding gaat ook wel eens kapot.
Nu de lok's nog van slepers voorzien.
Zo blijf je lekker bezig.

Ik pleit toch voor diesel-elektriesche treinstellen,
die hebben dat allemaal niet nodig.

Re: NS over op 3 rail

#5

Geplaatst Op: zondag 17 september 2023, 18:02:04

Of gewoon stoom

.
En dan lekker duurzaam (?) met E-verwarming via die puco-middenrail.
Iedereen tevreden

.

Re: NS over op 3 rail

#6

Geplaatst Op: zondag 17 september 2023, 18:23:12

Citaat van: Wim op zondag 17 september 2023, 17:27:08Nu de lok's nog van slepers voorzien.

Gewoon een paar locs van de SNCF of NMBS overnemen, daar zitten ze al onder.
En als het om treinstellen gaat, denk ik dat de Londense Underground er ook nog wel een paar heeft.

Re: NS over op 3 rail

#7

Geplaatst Op: woensdag 20 maart 2024, 14:55:46

Laatste wijziging: woensdag 20 maart 2024, 14:57:20 door Thetor

Ze liggen hier in Nederland rond Almelo ook al op 2 locaties.
Dit is om te kijken of er verzakkingen komen door de nieuwe locs waar tegenwoordig mee gereden wordt.

Re: NS over op 3 rail

#8

Geplaatst Op: woensdag 20 maart 2024, 15:27:56

Wat dan bij mij de vraag oproept: huidige generatie locs zwaarder dan destijds NS 1100, 1200, 1300 en 1600en?
De Coco 1300 was toch ook geen lichtgewicht?
Zonder dat ik nu gewichten en aslast check.
(Geen tijd voor op m'n werk

)

Re: NS over op 3 rail

#9

Geplaatst Op: woensdag 20 maart 2024, 18:24:34

De oude locs hadden een maximale aslast van 20 ton. De huidige generatie heeft maximaal 22,5 ton aslast.
Maar nog veel relevanter is het gewicht van de zogeheten "onafgeveerde massa". Vanwege het comfort van de machinist zitten er diverse zware veerconstructies tussen de draaistellen (de onafgeveerde massa) en de bak (body) van de loc. Deze verenconstructies dempen de bewegingen van de draaistellen. Maar daardoor komen er grotere krachten op het spoor en dat leidt weer tot hogere slijtage en horizontale en verticale onregelmatigheden in de spoorligging.

Groet,
Roel

Re: NS over op 3 rail

#10

Geplaatst Op: woensdag 20 maart 2024, 21:23:46

Bedankt voor deze uitleg Roel!
In "traditionele" niet spoor gerelateerde media wordt spoorverzakking wel gemeld maar niet deze specifieke oorzaken.
Wat is nu het doel of hoe gebruikt met deze "witte puko"s?

Re: NS over op 3 rail

#11

Geplaatst Op: donderdag 21 maart 2024, 07:53:30

@Baanloos Ze meten deze "puko's" meten ze op. Aan het begin. tijdens en na. Dan weten ze of er verzakkingen en verschuivingen van het spoor zijn. In bochten zal het vooral verschuivingen zijn. Dit omdat de zijwaartse krachten op het spoor groter zijn dan bij recht spoor. Mocht het buiten de toleranties vallen dan zullen er maatregelen getroffen worden.

Re: NS over op 3 rail

#12

Geplaatst Op: donderdag 21 maart 2024, 14:50:29

Terug naar modelspoor:
Na vele decennia hebben we als 3railers toch ons grote gelijk gekregen.
Rails zonder puko's zijn achterhaald dus daarmee ook het 2 railsysteem.

Re: NS over op 3 rail

#13

Geplaatst Op: donderdag 21 maart 2024, 16:30:06

@Baanloos : Helaas werken ze niet zoals Puko's.

Het is nog steeds "2-rail"

ER zitten nog geen slepers onder de grootspoor treintjes

Gelukkig ben je dan snel tevreden. Dat is zeker een

waard

Re: NS over op 3 rail

#14

Geplaatst Op: donderdag 21 maart 2024, 16:41:28

Ronald, ik liet het serieuze weer helemaal varen in de vorige post.

Re: NS over op 3 rail

#15

Geplaatst Op: donderdag 21 maart 2024, 17:42:08

Ik ook

Re: NS over op 3 rail

#16

Geplaatst Op: donderdag 21 maart 2024, 17:59:55

Citaat van: Baanloos op donderdag 21 maart 2024, 16:41:28ik liet het serieuze weer helemaal varen

En terecht want over een dergelijk onderwerp valt met geen mogelijkheid iets serieus te zeggen.

Re: NS over op 3 rail

#17

Geplaatst Op: zaterdag 23 maart 2024, 16:13:45

Citaat van: Baanloos op woensdag 20 maart 2024, 21:23:46Bedankt voor deze uitleg Roel!
In "traditionele" niet spoor gerelateerde media wordt spoorverzakking wel gemeld maar niet deze specifieke oorzaken.
Wat is nu het doel of hoe gebruikt met deze "witte puko"s?

Dat vindt mede zijn oorzaak in het gegeven dat de vervoerders (de NS en de goederenvervoerders) natuurlijk niet dit negatieve aspect van hun nieuwe en ergonomisch mooie locs aan de grote klok willen hangen. Het is met name voor de infrabeheerder (ProRail en Infrabel) een kostenpost.

De "puko's" kunnen 2 doelen dienen. Het eerste is al genoemd, namelijk het meten van de zettingen en horizontale verplaatsingen. Het tweede is een verankering van het spoor in bogen. Dit zijn zogenaamde ankerschoenen. Er zit een grote plaat onder de dwarsligger, die extra weerstand geeft tegen verschuivingen. Deze ankerschoenen zitten om de dwarsligger heen en worden aan de bovenkant met elkaar verbonden. Dat laatste geeft het beeld van de "puko's".

Zie https://www.alom.eu/product-info/ankerschoenen/

Groet,
Roel

Re: NS over op 3 rail

#18

Geplaatst Op: zaterdag 23 maart 2024, 16:36:33

Dat lijkt erg op mijn K-rail...