Op naar een nieuw baanplan...!

• Start
• Wiki
• Events
• Shop
• Foto-album
• Inloggen
• Registreren
• Kalender
• Contact

[Nieuws:]

Nieuws: Treinenplaatjes in je onderschrift? Lees hier verder hoe je dat instelt op jouw profiel!

[Flyingkoekkoek]

Ik blijf het een draak vinden, meerdere rechte wissels na elkaar in bogen, al die overgangen bocht-recht-bocht-recht maken dat je treinen er nooit mooi vloeiend doorheen rijden.

Misschien wil je dan eens mijn ontwerp met die mogelijkheden intekenen met jou " bogenstructuren " ?

[Pt2/3]

Recht bocht recht, s-bochten, kruiswissel, k-rail, wel/geen zaag etc etc.
Klein fragment uit mijn baan:
C-rail, recent normale gebogen wissels vervangen door slanke gebogen wissels, bij slanke wissels géén passtuk 071 en overbodige bedding weggezaagd; allerlei passtukken gezaagd: 1/2 24912; 1/3 24530 en 24430 etc zodat alles past; parallelafstand hoofdbaan is ca. 53 mm.; eilandperrons breed 5 cm.
Twee hoofdsporen ( 1 en 4) voor inter-regionaal /doorgaand verkeer en vier sporen voor regionaal verkeer; spoor 5 voor "lokale" pendeltreinen en toegang tot bedrijfswerk.
Alle sporen uit elke richting bereikbaar; software-programma (iTrain = ik dus) bepaalt welk spoor voor welke trein.

Cees

[antonv]

Ik blijf het een draak vinden, meerdere rechte wissels na elkaar in bogen, al die overgangen bocht-recht-bocht-recht maken dat je treinen er nooit mooi vloeiend doorheen rijden.

Misschien wil je dan eens mijn ontwerp met die mogelijkheden intekenen met jou " bogenstructuren " ?

Zoals hier al zo vaak gezegd, in bogen zou ik nooit meerdere rechte wissels achter elkaar steken en dan kun je nooit alle sporen bereikbaar maken. Dat gaat wel op rechte stukken maar daar heb je, alhoewel je het niet wil geloven, gewoon de plaats niet voor  Of je moet naar een kopstation gaan en dat wil je niet. 't Is nochtans DE oplossing op je beperkte plaats. Voor wat jij wil en alles op een recht stuk heb je toch wel een meter of 8 nodig denk ik, dus zal het bij de verkeerde wissels in bogen moeten blijven want slanke boogwissels heeft Märklin niet in K, en in C eigenlijk ook niet, of je zou R3 al slank moeten noemen, en dan ben ik dat ook 

[Flyingkoekkoek]

Hi,

Voor nu besloten dat ik voorlopig verder ga " borduren " op deze kamerindeling & dit plan... Ik denk dat ik hiermee optimaal gebruik maak van de beschikbare ruimte & ook nog een gedeelte overhoudt, voor de hobbygerelateerde bijzaken... door de werktafel toe te voegen in de ruimte.

grtz.

[Pt2/3]

Kevin,

Nog een korte opmerking ter verbetering van het "beeld": probeer rechts van het station de wissels zoveel mogelijk te groeperen/concentreren. Links is dat goed geslaagd.

Cees

[Flyingkoekkoek]

Hi Cees,

Dan bedoel je het zo... 

[Flyingkoekkoek]

Toch nog iets aangepast over een ' langere strekking " waardoor het er nog vloeiender uitziet aan de rechterzijde...

[RoelMarklin]

Het lijkt er op dat je aan beide zijde een Engels Wissel hebt zitten. Die kun je vervangen door een gewone kruising. Voor de functionaliteit maakt het niets uit. Vanuit de buitenbocht kun je ook met een gewone kruising 3 perronsporen bereiken en vanaf 3 perronsporen  naar de binnenbocht vertrekken.

Scheelt 2 x een gevoelig (en duur) type wissel.

groet,
Roel

[Flyingkoekkoek]

HI Roel, dank je wel voor je oplettendheid & meedenken... Ik heb het aangepast.. volgens mij moet het zo goed zijn dan 

[BlikkenTinus]

Mooi beeld zo. De vloeiende lijnen zijn mooi in dit laatste ontwerp.
Ik zou zeggen: doen zo!

Groet,

Peter

[Flyingkoekkoek]

Dank je wel Peter! Ja ik moet zeggen dat ik er op deze manier ook wel blij mee ben... Die vloeiende bogen maken wel echt een verschil.. naarmate ik er langer naar kijk! 

[speeltmettreintjes]

Die Engelse wissels hadden wel degelijk een functie:

- Komend vanaf rechts, via de buitenbocht ofwel het bovenste spoor, kun je nu wel stationssporen 2 t/m 4 bereiken, maar links van het station kom je van spoor 3 verkeerd uit. Met een Engelse wissel in plaats van de kruising zou het weer goed komen.

- Komend van links, via de buitenbocht ofwel het onderste spoor, kun je nu wel stationssporen 1 t/m 3 bereiken, maar rechts van het station kom je van spoor 2 verkeerd uit. Met een Engelse wissel in plaats van de kruising zou het weer goed komen.

In beide gevallen zou in plaats van een Engelse wissel ook een halve Engelse wissel volstaan (in het Duits einfache Kreuzungsweiche genoemd oftewel EKW), maar die is er niet in K-rail.

[Flyingkoekkoek]

Ja dat klopt helemaal... Voor het inrijden hadden ze ind. geen " werking " maar voor het uitrijden is ind. wel een engelsman nodig, anders kom je ind. op het verkeerde spoor terecht.. Toch maar terug naar de Engelsmannen... 

[antonv]

Ik snap nog altijd die drang niet om treinen te laten kruisen...
Ik heb je laten zien hoe je in 2 richtingen telkens 2 sporen kunt oprijden en verlaten zonder kruisen en zelfs keren via een keerspoor. Helemaal geen kruisingen of engelsmannen nodig en je kunt veel meer dan nu... Te simpel?

[Flyingkoekkoek]

Hi,

Ik kan nu vanuit elke zijde 3 sporen aanspreken, dmv. de engelsman... In jou optie heb ik 2 sporen beschikbaar " per zijde ". Ik vindt het plan wat jij hebt voorgelegd niet bij mijn smaak passen, maar daarom verschillen smaken  .

[antonv]

Ik had het uiteraard over de zeer ingewikkelde constructie met de kruisingen waarmee er uiteindelijk slechts 1 spoor per richting bruikbaar was, met engelsmannen kun je inderdaad wel 3 sporen bereiken.

[antonv]

Ideale plaats voor je werktafel als je ook zorgt dat er een spoor op ligt dat aansluit op de baan, dan kun je daar je treinsamenstellingen maken om de baan op te sturen of daar treinen van de baan af te halen.

[Flyingkoekkoek]

Hi Anton,

dat is op zich wel een goed idee... Daar ga ik de mogelijkheden eens even voor bekijken ind...

[basjuh1981]

Ideale plaats voor je werktafel als je ook zorgt dat er een spoor op ligt dat aansluit op de baan, dan kun je daar je treinsamenstellingen maken om de baan op te sturen of daar treinen van de baan af te halen.

En je kan er een programmeerspoor van maken

[Flyingkoekkoek]

Zo het plan een beetje aangepast door er een kruiswissel in te plaatsen, zodat ik op de sporen 2/3 een A/B perron kan maken.

[Flyingkoekkoek]

@Ben,

Ik weet niet precies wat jij ziet, maar dit is puur het stationsgebied.... De rest van het plan staat nergens op een tekening.. Ik zie die ruimtevretende spiralen eigenlijk ook niet...?

[Flyingkoekkoek]

@Ben,

ah dat is een oud plaatje ind... Ik denk dat ik rechtsbeneden vanuit het station niet met een klimspiraal ga werken, maar gewoon in de lengte ga dalen/klimmen.. daar ben ik nog niet helemaal uit...

Aan de overzijde zal ind. een klimspiraal richting schaduwstation moet komen.. De rest van het plan heb ik nog niet ingevuld, maar het zal sowieso geen " super hooggebergte " baan worden, daar ik voornamelijk met modern materieel ga rijden.. Op de plek van het station komt Station Dammtor ( 1.34m ) te liggen.. Dit zal voornamelijk ook de blikvanger worden van de baan.

[Flyingkoekkoek]

3 levels.... wat vinden jullie ?

[Buzz_4stroke]

Ziet er leuk uit, dubbel paradespoor voor het station langs. Wil je de paradesporen op gelijke hoogte houden? Dan zou ik namelijk een extra rondje in het binnenste spoor maken naar je schaduwstation. Hierdoor voorkom je dan dat de sporen van het schaduwstation scheef komen te staan t.o.v. horizontaal.

[Flyingkoekkoek]

Ik kan in de plan " mangaten " maken op de omcirkelde plekken.. Hier komt dan uitneembare scenery.

[Flyingkoekkoek]

Nog een een briljante aanpassing omtrent het opstelemplacement benoemd gekregen op de facebookgroep Modelspoorscenery tips & tricks... 😁👌 Hierdoor nu 14 opstelsporen van 2.12M ( waar voorheen 1.95M ) waarbij de lichtblauwe het doorgaande spoor wordt...
 

[Dirkkie_84]

De overgebleven ruimte in de schaduwstation zou je kunnen gebruiken voor kopsporen. Zorg wel dat ze vanaf beide sporen bereikbaar zijn. Dan kan je goed rechts rijden.

Verder eens dat boven wat saai is.

[Flyingkoekkoek]

@Dirkkie_84,

Ik begrijp niet zo goed dat het stuk wat je nu ziet boven " saai " is... Dit is dalijk gewoon het hoofdstation, daar zijn ook geen andere mogelijkheden voor icm. Station Dammtor ( 1.34M ) lang.... Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe jij/jullie dit dan indelen... icm. de stationshal van Dammtor...

[Dirkkie_84]

Klopt. Maakt het lastig.

[Laurent]

Extra spoor aanleggen speciaal voor het goederenverkeer om het station heen? Creëer je wat speling. Immers, een hoofdstation heeft een hoge bezetting van de perrons.

[Flyingkoekkoek]

@laurent,

ik ga eens naar die optie kijken ind....  thnx.

[flyerman]

Ik denk dat je het station teniet doet als je er sporen buitenom gaat leggen, is het niet voor gemaakt.

Het is tenslotte een doorgangsstation.

[Dirkkie_84]

Dat is waar. Het punt hier is dat Dammtor de mogelijkeheden zodanig beperkt, dat de beste optie is om af te zien van het station. Maar dat wil de TS niet.

[flyerman]

Ik denk niet dat het helemaal weggelaten moet worden. De stationssporen misschien wat korter,  dan ziet het er optisch anders uit en meer ruimte voor wat scenery.

[BlikkenTinus]

Het is een fraai stationsgebouw maar het heeft het nadeel dat de treinen er wat in verdwijnen. Zelfs als je binnen in het station via het kruiswissel van baan verandert, of zelfs van richting, dan voegt dat nog niet heel veel speelplezier toe, denk ik.
Als er nog ergens anders een stuk zichtbaar spoor ligt, biedt dat iets meer afwisseling, maar het is de vraag hoe leuk dat op lange termijn is.
Heb je niet ergens ruimte voor een industrie-aansluiting, binnenhaven of iets dergelijks? Het zou het wel levendiger maken

Groet,

Peter

[Flyingkoekkoek]

Hi All,

allereerst dank voor jullie reactie's  Ik denk dat er sowieso misschien een " klein " misccomunicatie is opgetreden door de foto's die ik heb geplaatst tot op heden... Momenteel heb ik alleen nog foto's geplaatst van het stukje stationsgebied... Dus bij deze voeg ik graag even een overzicht van de totale ruimte toe waarin gebouwd kan worden..

Overigens ben ik heel erg benieuwd naar jullie verdere inbreng op het gebied van een evt. industrie-aansluiting, binnenhaven en dergelijke  Daarnaast wil ik sowieso gebruik gaan maken van een 2-tal camera's in de stationshal, welke verbonden worden met een tv scherm, dat achter/boven het station tegen de wand komt te hangen. Hiermee wil ik ervoor zorgen, dat het treinverkeer in het station toch mooi zichtbaar wordt, gezien de grote overkapping die het station heeft.

[Buzz_4stroke]

Kruiswissel onder de stationskap is totaal overbodig. Met je wisselpakket buiten het station kun je prima op alle sporen komen. Daarnaast is met zo'n kruiswissel de bereikbaarheid ook nog een puntje.

[Flyingkoekkoek]

Deze kruiswissel is in mijn inziens niet overbodig om de volgende redenen;

1. Omdat ik hem esthetisch mooi vindt staan
2. Door de kruiswissel heb ik de mogelijkheid om op de sporen 2/3 een A/B perron te creëren.

bijv. Als er op Perron 3A ( blauw ) & Perron 2A ( paars ) een " stoptrein " staat en er komt een 2e trein ( van rechts ) aanrijden, dan kan deze dmv. de kruiswissel nog steeds Perron 3B ( groen ) bereiken, zonder dat deze ergens " hoeft te wachten ". Daarmee krijg ik in mijn ogen een dynamischer " treinvertrek " uit het station, daar de trein op 3B nu dus ook eerder kan vertrekken dan de trein op 3A. * overigens geldt dit natuurlijk ook andersom. 

Dit is voornamelijk de hoofdreden waarom ik heb gekozen voor een kruiswissel binnen het station. In het grootbedrijf komt deze situatie ook regelmatig voor.

[Gertjan H]

Ben het eens dat de kruising meer rij-opties geeft (weet dat o.a. station Deventer deze opstelling ook heeft, maar er zijn er veel meer). Nadeel is dat je een flink stuk van je (overdekte!) opstelmogelijkheden kwijt bent. De treinen moeten de wisselstraat immers vrij houden? Dat betekent of korte treinen, of een flink deel van de trein buiten de overkapping of zelfs buiten het perron.
Of dat opweegt tegen de rijmogelijkheden moet je uiteraard zelf afwegen. En uiteraard storingsvrij aanleggen.

gr. Gertjan

[ACTS.zuid]

  Het is niet ongebruikelijk dat een trein op zowel het a als het b spoor staat. Treinen houden dan dus ook de wisselstraat bezet.

Gr, Ben.

[Flyingkoekkoek]

Ben het eens dat de kruising meer rij-opties geeft (weet dat o.a. station Deventer deze opstelling ook heeft, maar er zijn er veel meer). Nadeel is dat je een flink stuk van je (overdekte!) opstelmogelijkheden kwijt bent. De treinen moeten de wisselstraat immers vrij houden? Dat betekent of korte treinen, of een flink deel van de trein buiten de overkapping of zelfs buiten het perron.
Of dat opweegt tegen de rijmogelijkheden moet je uiteraard zelf afwegen. En uiteraard storingsvrij aanleggen.

gr. Gertjan

Zoals Ben ook aangeeft komt het ook voor dat de treinen op de wisselstraat staan. Hier zal een afwisseling in komen van 2 stoptreinen of een lange intercity die de wisselstraat bezet houdt. Er zal ind. een stuk van de trein buiten de stationshal vallen, maar dat vindt ik eigenlijk alleen maar een voordeel, zodat je altijd iets van de trein ziet.

Het deel wat ik in de hal inlever is ong. 60 cm in de totale lengte van 1.34 stationshal. Daarnaast zijn mijn stationsporen dalijk ruim 2.75M - 3.00M lang, dus er is wel ruimte genoeg.

Thnx voor het meedenken!

[Flyingkoekkoek]

Ken je dat gevoel dat je iets graag wilt... maar toch misschien een andere keuze beter is.....  #StationDammtor #1.34M #Baanplan #Dilemma


Ik heb ooit eens ( heeeeeeeeeeeeel lang geleden ) een plan op internet voorbij zien komen, waar ik vandaag nog eens aan moest denken.... En gelukkig had ik hem nog in mijn dropbox opgeslagen  Op basis van het bijgevoegde plan ben ik eens kort gaan stoeien om te bekijken of ik Dammtor hierin verwerkt kan krijgen, waardoor ik toch net iets meer scenery rondom het station kan creëren, dan alleen een stationsplein... Dit mede omdat ik zo af en toe toch denk dat het anders wat " kaal " wordt om te zien...

Ook gaat er een beetje door mijn hoofd om misschien wel " los te laten " van Dammtor... maar dat ligt nog best moeilijk voor mijn gevoel... Gezien dit toch altijd mijn droomstation is geweest.. 

Maar goed... hierbij een eerste snelle opzet van een stationsplan ( waarbij Dammtor wel nog geïntegreerd wordt in een bestaand voorbeeld ). Graag ontvang ik natuurlijk weer jullie meningen 

Foto 1 --> mijn eerste opzet ( waarbij het gele vlak, Dammtor is )
Foto 2 --> de tekening van internet die nog in mijn geheugen lag

[BlikkenTinus]

Het kan.zoals je het nu tekent. Op het smalle stuk tafel kan een soort kade of een rij half reliëf warehouses met enkelspoor en misschien een omloopspoor.
Kan heel leuk worden.
Een alternatief is een rondombaan met uitneembaar brugdeel.

Groet,

Peter

[Flyingkoekkoek]

Eens een optie gemaakt met een uitneembaar bruggedeelte... Wat vinden jullie ?

[Laenderbahn027]

Wat ik lastig blijf vinden, en waar ik denk dat je een keuze moet maken, is het schuin plaatsen van een dergelijk groot station. Aan de ruimte áchter het station heb je eigenlijk niets, want dat zie je amper. Aan de voorzijde kun je vrij weinig, omdat het schuin ligt.

Wat betreft de brug: waarom niet? Als het werkbaar is, go for it!

[Flyingkoekkoek]

Misschien heb je ind. wel gelijk... Was al met een rechte variant bezig... echter kom ik niet verder met een mooie wisselstraat aan de linkerzijde...  zodat ook hier in de binnenbocht gedaald kan worden...

[Laenderbahn027]

Meer mensen worstelen hiermee:

https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?p=533571#p533571

https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?p=556747&sid=0029a95319badaba14cdd6ec2c2e188c#p556747

https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=14594

Hier staat 'ie als kopstation:

http://galerie.mist55.de/picture.php?/9013/category/138

Succes met puzzelen, 't is een lastige...

Groeten,
William

[Pt2/3]

Het probleem met de wisselstraat links zie ik niet. Zie mijn post 102.
Het is toch niet nodig  om links een draai van 180 raden te maken en te dalen.
Je kunt daarvoor ook de smalle lange poot van de U benutten.
Persoonlijk zou ik het "uitneembare brugdeel" in twee elementen splitsen en op poten met wielen zetten en vervolgens met scharnieren aan de hoofdbaan vastmaken.
Dan kun je die delen naar binnen in de U rijden en hoef je niet steeds te sjouwen.

Cees

[bellejt]

als je aan de linkerkant ook nog een kruiswissel ipv die 2 gewone wissels gebruikt kan je van spoor 1 ook alle richtingen op.

[BlikkenTinus]

De nieuwe variant met uitneembaar brugdeel biedt echt wel perspectief zou ik denken. Het kan een verrijdbaar deel zijn , in zijn geheel of in twee stukken weggedraaid kan worden. Goede suggestie! Ophijsen is wellicht ook een optie.
En tussen parallel aan de wand en15 graden schuin zit nog een hele wereld, zou ik denken. Een hoek van slechts enkele graden ten opzichte van de rand van de tafel breekt al een beetje de massieve omvang van het station.

Als kopstation biedt het model ook potentie. En je hebt gelijk veel te rangeren.

Groet,

Peter