Beste allen,

Mijn baan heeft een lengte van 35 meter H0. Ik rijd, laten we zeggen, gemiddeld twee á drie uurtjes per week. Ik houd mijn baan schoon. Verwijder de zwarte aanslag op de railstaven zo gauw als ik die waarneem. Ik zuig de baan met een zachte borstel tegelijk met het andere poetswerk in huis. Zie ik een vervuilde sleper dan gaat er onmiddellijk wasbenzine op. Idem dito op de vervuilde wielen.

Vandaag mocht de platte wagen voor zware lasten voor even de baan op. Die heeft voor langere tijd in de kast gestaan. Het karretje ontspoorde op de eerste wissel die genomen moest worden. En ja hoor! Vuile wielen. Dat wil zeggen niet alle wielen maar per draaistel zijn er twee aangekoekt met een dikke laag inktzwarte harde prut. De koek tilt de draaistellen op. Vandaar de ontsporing.

Ik blijf mij erover verbazen hoe snel dat gebeurt. En het begint erop te lijken dat de meeste tijd die ik aan de hobby spendeer heen gaat met poetsen. Het zal zo moeten zijn...

Beste groet, Petrus

Ik herken dit wel...

Citaat van: Petrus op woensdag 21 augustus 2019, 11:56:37
Die heeft voor langere tijd in de kast gestaan.

Als ik 't goed begrijp, is die koek in de kast ontstaan.😁

Je weet maar beter niet wat er s' nachts met jouw treintjes gebeurt he 

Bij jou komen ze wel op een heel vreemde manier uit de kast. Roetkast?

Hoe zijn je ASB? Hoe vaak en veel olie je? Je ziet dat er vaak gevel geolied wordt. Hoe zijn de wielen van die wagen, oud en versleten? Hoe maak je je rails schoon?

Hi Petrus,

Hoe is de vochtigheids-graad is je treinen ruimte ?
Heb je een Hygro meter hangen ?

groet
Harald

Ja, als je je wieltjes gaat smeren dan is dat natuurlijk vragen om vuiligheid...

@ Allen: Veel vlugge geesten hier. Grappig.
@ Medelijders: Dank voor meeleven.
@ Harald: Geen hygrometer en ook geen vochtige ruimte. Ik snap dat vocht geen goed doet, maar ik begrijp niet goed de relatie met de vervuilde wielen.
@ Laurent: Worden de locs gereviseerd, dan krijgen ze nieuwe rubbers. De rubbers van de locs op de baan reinig ik niet. Ik vind het verder lastig om te beoordelen of een rubber deugt ja dan nee. De vervuilde stukjes rails (meestal wissels) maak ik schoon met een keukenpapiertje met wasbenzine. Versleten wieltjes nemen wat makkelijker vuil op. Raakt een wiel eenmaal vervuild, dan stapelt het zich daar op en verzamelt het zogezegd alle vettigheid. Veel oliën doe ik niet. Maar tel je alle assen bij elkaar, dan gaan er heel wat drupjes inzitten.

Groet, Petrus

Hi Petrus,

Bij een vochtige omgeving vonken de wielen stuk meer dan in een droge omgeving.
Als de omgeving dus warm is dan dus ook meer vocht in "de lucht" vandaar mijn vraag.
Door het vonken krijg je koolstof aan je wielen en op je rails dat samen met stof en vuil dan de vervuiling op wielen en rails veroorzaakt.

groet
Harald

Petrus,

Niet zo moeilijk doen en denken. Eens in de zoveel tijd de assen even schoonmaken met een wattenstaafje en wasbenzine. Natuurlijk wel eerst de wagens en loc's doen waar je mee gaat rijden.

Citaat van: Ronald69 op donderdag 22 augustus 2019, 12:06:35
de assen even schoonmaken met een wattenstaafje en wasbenzine.

Je bedoelt, waarschijnlijk, de loopvlakken van de wielen.

CiteerNiet zo moeilijk doen en denken.

@Ronald: Een waar woord. Waarmee maar weer eens is gezegd, dat alles wat je aandacht geeft vanzelf groter wordt...

Groet, Petrus

volgens mij ging het erom dat de topicstarter zich verbaasde hoe snel die zwarte koek er was.
en niet hoe vaak de modelspoorder zijn huisvlijt moet doen 

Hoe is de staat van de wielen?
Mij  ervaring is dat oude wielen waar het metaal zichtbaar van word meer last hebben van aanslag dan de nieuwere gebruinerde wielen.

@ feniks: Dank voor observatie.
@ Mark: 'Bruineren...' Leer ik weer wat nieuws. Het karretje in dit voorbeeld kocht ik nieuw een jaar geleden en heeft inderdaad gebruineerde wielen. Er is nog geen slijtage zichtbaar.