Verschillende technische redenen worden genoemd waarom een stoomloc met tender minder hard achteruit mag - de een wat dringender dan de ander.
Er zit echter ook een kip-ei verhaal in... een loc voor een trein alleen vooruit te laten rijden was vroeger ook een normaal uitgangspunt. Draaischijven lagen toch overal.
Met dat als uitgangspunt, kun je bepaalde dingen zo ontwerpen dat vooruit rijden de optimale rijeigenschappen heeft. Bepaalde dingen toepassen, zoals de sleepas onder het machinistenhuis omdat al vast staat dat zo'n loc vooruit rijdt.
Overigens wat tim zegt over de sturing van het drijfwerk - het klopt wel dat bij het toepassen van hangijzers de schuifbeweging vooruit beter is dan achteruit... maar als je kijkt naar de DB locserie 50, die heeft ook hangijzers en mag vooruit en achteruit even hard, 80 km/h. Dus zo ernstig is dat detail nu ook weer niet