Märklin M-rail Modelbaan

• Start
• Wiki
• Webshop
• Website
• Foto-album
• Inloggen
• Registreren
• Kalender
• Help
  • Veel gestelde vragen
  • Forum help
  • Wiki help
• Contact

[Nieuws:]

Nieuws: De 12,5 jaar 3railforum jubileum set is nog verkrijgbaar!! Lees alles erover in het Info Topic en bestel gelijk in onze webshop!

[Hanzi]

Je schrijft 2 diodes en een condensator. Diode linksom, diode rechtsom oké. En de condensator is neem ik aan om de enkelvoudig gelijkgerichte spanning nog wat af te vlakken. Gezien de benodigde capaciteit verval je dan in een elco, let wel op dat die bipolair moet zijn; het geeft een hoop viezigheid als je een gewone elco verkeerdom aansluit.
Wellicht is deze waarschuwing geheel ten overvloede, maar toch even voor de zekerheid...

Tja, nu het zo benoemd ... Ik had hiervoor al een knappe elco uitgezocht ...

Zie ook: https://forum.3rail.nl/index.php?topic=54026.msg1328467#msg1328467
Of ga jij t elektrisch anders doen?

Volgens mij kan ik de gewone elco wel gebruiken, als ik volledig gelijkricht met een bruggelijkrichter,
daar heb ik er namelijk zat van

Groeten,

Erik.

Maar hoe ga je dat dan schakelen? Je omschakelrelais is maar enkelpolig.
Ben gewoon benieuwd, voor mij komt er ook nog een ombouwprojectje aan .

[Tony]

Het was weer smullen van je foto's en het knutselwerk, Erik 

Heerlijk sfeertje hangt er op je baan 
Toch een vraagje/puntje; nu heb je de naad aan de onderkant van de muur aangepakt, maar de naad bij de tunnel geeft mij het gevoel, dat die muur zo om kan vallen.
Er is hopelijk geen sprake van een maffiamuurtje, tis natuurlijk wel een Italiaanse baan 

Grtz Tony

[MdBruin]

... Gezien de benodigde capaciteit verval je dan in een elco, let wel op dat die bipolair moet zijn; het geeft een hoop viezigheid als je een gewone elco verkeerdom aansluit....

Tja, nu het zo benoemd ... Ik had hiervoor al een knappe elco uitgezocht ...

Zie ook: https://forum.3rail.nl/index.php?topic=54026.msg1328467#msg1328467
Of ga jij t elektrisch anders doen?

Volgens mij kan ik de gewone elco wel gebruiken, als ik volledig gelijkricht met een bruggelijkrichter...

Nee dat is niet nodig. Ook bij enkelvoudige gelijkrichting (1 diode) kan je gebruik maken van een elco, doordat de diode de spanning maar 1 kant op laat gaan. 2 dioden heeft alleen zin als je 2 secundaire windingen hebt, anders zou ik persoonlijk eerder voor volledige brug gelijkrichters kiezen. Dit omdat dit een gelijk spanningsverlies (2x Uf) oplevert maar tegelijkertijd een kortere periode dat de elco moet bufferen. Zie ook het plaatje hieronder, geleend van onze buren Benelux spoor.

[wimpietje]

Dat was weer eens genieten voor ons. Prachtig Erik 👏🏻👏🏻👏🏻

[h0_miessie]

Net als bij Dirk-Jan zat mijn toetsenbord ook onder het kwijl na het zien van weer een mooie update.
De gele streep die de draaicirkel van de kraan aangeeft is prachtig en is weer één van de vele details net als de hekjes bij de trap.
Ook de pallets zowel voor als achter het gebouw zijn fraaie details die het bekijken van de foto's zeer de moeite waard zijn.
De stopstreep is ook een detail die je niet vaak ziet op een baan maar die er prachtig legt de juiste dikte de juiste lengte een plezier om naar te kijken.

Succes met de boel weer rijdend te maken maar dat gaat helemaal goed komen denk ik en ook succes met de ombouw van de Française.

Groet Michel

[Hanzi]

... Gezien de benodigde capaciteit verval je dan in een elco, let wel op dat die bipolair moet zijn; het geeft een hoop viezigheid als je een gewone elco verkeerdom aansluit....

Tja, nu het zo benoemd ... Ik had hiervoor al een knappe elco uitgezocht ...

Zie ook: https://forum.3rail.nl/index.php?topic=54026.msg1328467#msg1328467
Of ga jij t elektrisch anders doen?

Volgens mij kan ik de gewone elco wel gebruiken, als ik volledig gelijkricht met een bruggelijkrichter...

Nee dat is niet nodig. Ook bij enkelvoudige gelijkrichting (1 diode) kan je gebruik maken van een elco, doordat de diode de spanning maar 1 kant op laat gaan. 2 dioden heeft alleen zin als je 2 secundaire windingen hebt, anders zou ik persoonlijk eerder voor volledige brug gelijkrichters kiezen. Dit omdat dit een gelijk spanningsverlies (2x Uf) oplevert maar tegelijkertijd een kortere periode dat de elco moet bufferen. Zie ook het plaatje hieronder, geleend van onze buren Benelux spoor.

Marius, je hebt 2 diodes nodig voor een DC-motor op AC:

EDIT:
LET OP: HET ONDERSTE SCHEMAATJE IS NIET CORRECT; ONDANKS DAT ER 2 EXTRA DIODES ZIJN OPGENOMEN BLIJFT DE + VAN DE ENE ELCO VERBONDEN MET DE - VAN DE ANDERE (door de 2 rechter diodes) HETGEEN PROBLEMEN VOOR DE ELCO OPLEVERT!

[MdBruin]

Dan heb ik niet ver genoeg terug gelezen,  aangezien de brug gelijkrichter genoemd werd ging ik uit van dat de belasting niet 2 kanten op moest kunnen. Dan blijft alleen over voor grotere waarden een bipolaire elco. Bijvoorbeeld deze, het alleen nagaan welke fabrikant een bipolaire elco heeft welke gemaakt is voor deze toepassing (heb er gewoon even eentje op Google gezocht, ben nog aan het bijkomen van een clusterhoofdpijn aanval).

[Nieuwenhuis]

Dank voor alle positieve bijdragen, waarderingen en het meedenken

Toch een vraagje/puntje; nu heb je de naad aan de onderkant van de muur aangepakt, maar de naad bij de tunnel geeft mij het gevoel, dat die muur zo om kan vallen.

Nee, die muur die valt niet zomaar om hoor Tony, die zit stevig met houtlijm vast!
Het ietwat rare hoekje moet nog gecamoufleerd worden met het nodige groen op maat:

Dan heb ik de kale muren van het restaurant en het postkantoor voorzien van enige reclame en wat vuil.
Nog niet genoeg, zo blijkt uit de foto, maar ik wil er nog een bloeiende Bougainville tegenaan draperen.
Die deed het ook goed bij het burchtplein en de kapel van San Bernardino, dus waarom niet hier.

En als het groen gemaakt is en geplaatst kan worden dan kan gelijk dit euvel worden opgelost:

N.B.
  Een streepje lijm onder de Ammarelle affiche kan geen kwaad.

Het is trouwens Amarelli, Dirk-Jan, het Italiaanse familiebedrijf wat de grondlegger is voor onze Nederlandse drop!

Tot zo ver de scenery, en dan het technische verhaal gerelateerd aan de ombouw van de Jouef SNCF 670001:

Maar hoe ga je dat dan schakelen? Je omschakelrelais is maar enkelpolig.
Ben gewoon benieuwd, voor mij komt er ook nog een ombouwprojectje aan .

Volgens mij kan ik de gewone elco wel gebruiken, als ik volledig gelijkricht met een bruggelijkrichter...

Nee dat is niet nodig. Ook bij enkelvoudige gelijkrichting (1 diode) kan je gebruik maken van een elco, doordat de diode de spanning maar 1 kant op laat gaan. 2 dioden heeft alleen zin als je 2 secundaire windingen hebt, anders zou ik persoonlijk eerder voor volledige brug gelijkrichters kiezen. Dit omdat dit een gelijk spanningsverlies (2x Uf) oplevert maar tegelijkertijd een kortere periode dat de elco moet bufferen. Zie ook het plaatje hieronder, geleend van onze buren Benelux spoor.

Marius, je hebt 2 diodes nodig voor een DC-motor op AC:

Na alle opsommingen en schemaatjes duizelt het mij voor de ogen
Ik herinnerde mij dat dit enkele jaren geleden al eens op het forum behandeld is.
Mijn toenmalige zoektocht leidde uiteindelijk naar deze instructievideo met schema:



Hierbij wordt geen enkele condensator toegepast om af te vlakken, dus ga ik dit voorlopig maar aanhouden ...

Groeten,

Erik.

[Hanzi]

dat is exact hetzelfde werkingsprincipe -echter zonder elco- als dat ik voor mijn Lima 67000 verzonnen had en heb weergegeven in bovenstaande schetsjes.
En wellicht dat hij zonder condensator (elco) al hard genoeg rijdt en voldoende kracht heeft; kwestie van proefondervindelijk vaststellen.

Succes en ik wacht de resultaten hier met belangstelling af!

[Nieuwenhuis]

Tussendoor heb ik een nieuwe grootspoor-aanwinst kunnen scoren:
een NS Pictogrambord van de huidige huisstijl met opschrift "geen toegang".
Die huidige huisstijl is alweer vanaf 1998 en ontworpen door Paul Mijksenaar.

Dit bord lag verstopt met nog paar exemplaren tussen een aantal afgeschreven klokken
in de NS-container bij mij op het werk. Er was weinig overleg nodig om er één te mogen hebben.
Ach ja, wie het dichtst bij het vuur zit zal appelen eten ...

Mijn huidige collectie spoor-gerelateerde borden bestaat nu uit:
- Pictogrambord 'Uitgang' (vierkant, blauw/wit), afkomstig van voormalig station Sloterdijk;
- Perronnummerbord (vierkant, blauw/geel);
- Verkeersbord onbewaakte overweg (driehoek, stoomlocomotief), afkomstig van voormalige overweg Grote Bavenkelsweg;
- Waarschuwingsbord 'Smal perron' (driehoek, geel/zwart), afkomstig van station Holten;
- Pictogrambord 'geen toegang' (vierkant, wit/blauw), afkomstig van station Arnhem CS.

Groeten,

Erik.

[Tony]

Da's wel héél modern, Erik !

Lijkt me zonder voeten ook best lastig om ergens binnen te komen, zeker wanneer er eerst een deurklink bediend moet worden 
Heb je een wand met die borden ?

Grtz Tony

[Hanzi]

geen handen en voeten is tot daar aan toe, Tony; ik maak me meer zorgen over het feit dat hoofd en romp van elkaar gescheiden zijn (overigens de enige situatie waarbij een leek officieel de dood vast mag stellen).

[Wimdouwe]

 
Dus officieel is het blauwe mannetje op het witte bord dood 
 

[Nieuwenhuis]

Da's wel héél modern, Erik !

Ja, die oude borden van voor 1998 kom je enkel nog bij handelaren tegen
en niet meer op stations, ook niet op niet voor publiek toegankelijke ruimten

Lijkt me zonder voeten ook best lastig om ergens binnen te komen, zeker wanneer er eerst een deurklink bediend moet worden 

Er staat toch duidelijk: geen toegang, dus ook niet zonder handen aan de deurklink 

Dus officieel is het blauwe mannetje op het witte bord dood 

Yep, en zo plat als een dubbeltje

Heb je een wand met die borden ?

Ze hangen rondom boven de modelbaan Tony, zie bijlagen.
De nieuwe aanwinst zal naast de gele driehoek (smal perron) komen te hangen.
De ruimte naast het bord voor de onbewaakte overweg is gereserveerd voor ...

Groeten,

Erik.

[Wimdouwe]

 
Het beroemde bord verboden achterover te leunen....

[Nieuwenhuis]

  Wim, de laatste meters van beide perrons van station Holten hebben nog steeds de originele breedte.
Wanneer een intercity voorbij raast is het zeker géén zaak van achteroverleunen!

Groeten,

Erik.

[Tony]

Bedankt voor het fraaie antwoord in woord en beeld, Erik 

En als ik de borden van de eerste foto van links naar rechts bekijk, wordt er naast perron 4b stevig gerookt, terwijl er rechts gewaarschuwd wordt voor gas.
Als dat gebeurt tijdens het laden/lossen, of wanneer er in deze ruimte wordt ontgast, dan is het rechterbord van toepassing; wegwezen 
Het gele bord eronder laat met rode strepen de gevarenzone zien, die ontstaat, wanneer een trein naast het perron ontgast; voor je het weet, ga je om   

Grtz Tony

[Dirk-Jan]

 
Tony, het lijkt er een beetje op dat je Erik in de maling zit te nemen met je omschrijvingen van de mooie borden.
Ken je toch niet maken, joh.

Enne Erik, (de man die vele details ter correctie bij een ander ziet en beschrijft )
ik  zie een paar kreukeltjes in de behoorlijk verkleurde achtergrond poster.

Dirk-Jan

N.B. zelfs zonder bril zie ik het.

[Hanzi]

zo'n achtergrond levert wél WOSA-punten op!

[narwal]

Hallo Erik,

Leuk, de verwijzing naar station Holten! Ik ben daar vlak bij de spoorlijn opgegroeid. (iets meer richting Rijssen) Op die lijn kwamen altijd al verschrikkelijk veel treinen voorbij razen. Dat vond ik altijd geweldig, vooral de enorm lange goederentreinen die daar 's nachts langs kwamen...

[Nieuwenhuis]

Enne Erik, (de man die vele details ter correctie bij een ander ziet en beschrijft )
ik  zie een paar kreukeltjes in de behoorlijk verkleurde achtergrond poster.

Klopt Dirk-Jan, daar ben ik zelf ook niet echt blij mee 
Wellicht maak ik de gehele achtergrond nog eens azuurblauw, dat oogt ook wat rustiger!
Ik heb die posters van Faller in de vorige eeuw van mijn oma gehad en wou ze toch toepassen ...

Groeten,

Erik.

[Tony]

Azuurblauwe achtergrond lijkt me een prima idee, Erik !

Helemaal bella Italia en Mediterranee 
En past uitstekend bij Monte Vecchio natuurlijk.

Grtz Tony