Stein am Fluss

• Start
• Wiki
• Events
• Shop
• Foto-album
• Inloggen
• Registreren
• Kalender
• Contact

[Nieuws:]

Nieuws: Jubileum actie 3railforum 15 jaar gaat door! Kijk hier voor onze actie! DIT IS HET LAATSTE WEEKEND OM ZONDER LIMIET TE BESTELLEN!!

[Prail]

Geachte forumleden,

Na het voorstelhoekje nu het voorstellen van de baan. De bouw van deze baan is gestart in 2017.

Thema is klassiek; Dubbelsporige hoofdbaan voorzien van bovenleiding en enkelsporige aftak naar een bescheiden station en klein depot (met de Roco schijf).
De naam 'Stein am Fluss' is projectnaam, simpelweg omdat me nog niets leukers is ingevallen.

Rollend materieel: Periode 3 en 4, Duits, Zwitsers, 1 Oostenrijker en wat CFL (uiteraard de schuld van dat blauwe 'strijkijzer', de 3600).

stats:

- C rail en K rail, zichtbaar min. R9, onzichtbaar R2 nevenlijn, R3 hoofdbaan
- CS1Reloaded, L-net convertor etc..
- iTrain (steeds meer lukt...)

Inmiddels is de 3e laag bereikt en krijgt het depot gestalte....

Bij deze het baanplan, in het vervolg zal ik wat foto's plaatsen (probeerhoek is voor mij geen luxe)

[Prail]

Foto's zeggen meer dan wintrack...

Schaduwstation, paradebaan, status 2018 en de bruggen (nog zonder 'Stein' en 'Fluss') status 2019

[BlikkenTinus]

Dag Pierre,

Wat een fraai ontwerp en mooi uitgevoerd tot dusverre! Ik wordt hier helemaal blij van; goed georganiseerd schaduwstation en boven het maaiveld een geloofwaardig sporenplan. Alleen je stoomdepot kan misschien ietsje anders georganiseerd. Heel veel meer dan een draaischijf met loods is het nu niet. Ik pleit niet voor dikke kolenbunkers en grote laadkranen, maar een iets uitgebreider kolenpark en een slakkenkuil en inspectieput zouden wel wel fraai zijn. Desnoods vervang je de loods door een rechte loods in halfrelief langs de achterwand. In Duitsland niet zo gebruikelijk maar ook niet totaal onbekend.
Het hoeft niet, het is maar een suggestie.

Groet,

Peter

[Tony]

Hoi Pierre,

Ik droom nu al weg bij het zien van je paradebaan 
Je hebt een mooie baan ontworpen 

Grtz Tony

[josdemosselman]

ik kan me alleen maar aansluiten bij tony zijn opmerking. top ontwerp! goed over nagedacht. Hier ga ik toch een beetje spieken voor mijn ontwerp

[ACTS.zuid]

Het hoeft niet, het is maar een suggestie.

Precies, het hoeft niet. Meer is minder Peter.

Leuk ontwerp dit en een frisse afwisseling tussen alle spaghetti banen alhier.

Gr, Ben.

[BlikkenTinus]

Eens Ben, minder is meer. En meer wordt dan minder...
Hoewel hier het bekolingsspoor tegelijk in- en uitrijspoor van het depot is. Vind ik net iets te minimalistisch.
Maar voor het overige ben en blijf ik zeer gecharmeerd van het hele ontwerp.

Groeten,

Peter

[Haradigi]

Hi Pierre,

Dat ziet er goed uit maar inderdaad zoals Peter schrijft kolenwagons staan niet op een in-uitrij-spoor die wordt dan geblokkeerd.
Die brug (de voorste) op de laatste foto welk merk en nr. is die ?
(Van metaal ? ben de naam ff kwijt)

groet
Harald

[Eric-Paul]

Leuke opzet  .

De naam 'Stein am Fluss' is projectnaam, simpelweg omdat me nog niets leukers is ingevallen.

Ach, valt best wel mee.
Niet ver bij mij vandaan is Bad Münster am Stein met daarbij een vertakkingsstation.
Idyllisch, ligt aan de rivier Nahe en heeft direct aan de overkant van de rivier een behoorlijke rotswand.
Past dus wel enigszins.

[Tony]

Stein kan ook op de Burcht slaan, Pierre.
En dan klopt het helemaal, want die ligt bij jou aan de rivier !
Goegel maar eens Stein Burg en dan afbeeldingen 

Grtz Tony

[Prail]

Dank voor de complimenten!

@haradigi: De brug is van 'Central Valley'nr. 1900, is een plastic kit.

[narwal]

Hallo Pierre,

Een mooi baanplan en een mooie start van de bouw! Dit is weer typisch een idee wat mij heel erg aanspreekt, er zijn zelfs wel raakvlakken met mijn baan.

Misschien een tip voor het BW: Zoals Peter al aangaf moet je daar misschien wat meer aandacht aan geven. Mijn idee (wil je waarschijnlijk niet...) is om de draaischijf te laten vervallen. Ik begrijp het volkomen als je zegt dat die er in ieder geval komt maar uit eigen ervaring weet ik dat dat ruimte vreet en daardoor erg moeilijk realistisch is te bouwen. Ik heb de draaischijf om dezelfde reden laten vervallen en ben daar nog steeds gelukkig mee. Er is meer evenwicht met de rest van de baan.

Ander puntje: Het lijkt mij ook veel mooier dat het BW direct vanuit het station is te bereiken, dus meteen na de brug een wissel met een eigen spoor naar het BW. Niet eerst door een tunnel want dat is niet logisch.

De naam van de baan vind ik prima gevonden. Een naam geeft het een eigen identiteit. In de grote boze wereld heeft ook ieder stukje land een eigen, soms alleen lokaal bekende, naam. Dan weet iedereen waar het over gaat.

Ik ben benieuwd naar het vervolg!

[BlikkenTinus]

Dat het depot via een tunnel te bereiken is, is niet per sé onrealistisch. Op de North Yorkshire Moors Railway is dat ook zo. Weliswaar zonder bocht, maar toch door een korte tunnel bij het station.

Groet,

Peter

[ACTS.zuid]

Mijn idee (wil je waarschijnlijk niet...) is om de draaischijf te laten vervallen. Ik begrijp het volkomen als je zegt dat die er in ieder geval komt maar uit eigen ervaring weet ik dat dat ruimte vreet en daardoor erg moeilijk realistisch is te bouwen. Ik heb de draaischijf om dezelfde reden laten vervallen en ben daar nog steeds gelukkig mee. Er is meer evenwicht met de rest van de baan.

De draaischijf geeft in automatisch bedrijf heel veel speelplezier........

[Timaximus]

Mooie bruggen. 

MvG,

Timaximus

[dezee]

Hallo Pierre,

Ik wil je de complimenten geven voor het ontwerp en gekozen thema. Het is een mooi sporenplan en de verdekte sporen zijn goed bereikbaar. Ik ben benieuwd hoe je dit alles straks landschappelijk gaat aankleden en welke gebouwen je gaat plaatsen. In ieder geval zijn de gekozen bruggen mooi gekozen exemplaren.

Heel veel succes met je bouw, Mvg
Wim

[Prail]

Hierbij nog een duidelijke foto van de onderste brug. De brug is 70 cm lang en vraagt wel wat aanpassingen om K-rail te faciliteren....en de bovenleiding zal ook nog wel een puzzel worden. De sporen op de brug liggen h.o.h. 53 mm.

[Prail]

Vandaag de proefopstelling voor de 'Blockstelle' aan de linkerkant van de baan, e.e.a. geïnspireerd op het boekje van Bernd Schmid... (helemaal stuk gelezen meer dan 35 jaar geleden)....Ook is hier het 'overstapje'; 2 slanke C wissels zonder tussenstuk om de parallel afstand van 53 mm aan te houden op het hoofdspoor.

[BlikkenTinus]

Ja, de editie 'Mit Pfiff', dat is zeker een klassiekert!

Leuk als het nog steeds inspiratie biedt.

Groet,

Peter

[Prail]

Vandaag enkele beelden van de paradebaan in verschillende stadia. Ik vind het belangrijk een lange trein in zijn geheel te zien, liefst in een flauwe bocht door een mooi landschap...landschap volgt in de komende jaren maar de flauwe bocht is er al!

zicht vanaf linkerzijde

[Prail]

van rechterzijde

[Marklin5]

Wat een onwijs gave paradebaan, heel goed gelukt zo met die flauwe bocht 

[Laenderbahn027]

Heeft de bocht ook nog een verkanting (nodig), of hoeft dit niet bij zo’n flauwe boog/ grote straal?

Groeten,
William

[Degeluidsman]

Mooi Pierre, de paradebaan is een echte Top hier kun je met een behoorlijke snelheid doorheen rijden 


Mvg,

Peter Degeluidsman

[Haradigi]

Hi Pierre,

Mooi die lange stukken zeker dat stuk met die brug (Ik heb wat met oude-bruggen).

groet
Harald

[Prail]

Ter aanvulling nog de overgang van C-rail naar K-rail op de paradebaan. Dit gebeurd aan de linkerzijde, hier gaat na het overstapje van de 2 slanke C-wissels, de C-rail over naar K-rail. Op het 'gekitbashte' (mocht dit Nederlands zijn....) brugje van Auhagen is het dan weer helder en zonder ballast. In de toekomst zal met ballast en airbrush de C en K 'verenigd' worden..... (op het brugje uiteraard geen ballast...).

mvg en mooie dag!

[ACTS.zuid]

Goed gedaan. 

Gr, Ben.

[Robert]

Ziet er goed uit!

[Wimdouwe]

 
Ik ga dit volgen.

[Tjoekedoris]

Wat een mooie paradebaan heb je.
Ik hou van die flauw lopende bocht.
Prachtig gedaan.

[WouterL]

Mooi zo zonder onrealistische bochten!
Een aandachtspuntje: denk eraan om - nu het nog kan - een stopsectie te maken in de lus rechtsboven. Anders komt een van het station naar rechts vertrekkende trein meteen weer terug van de andere kant. Want veel ander verkeer kan er niet over dat spoor binnenlopen, alleen af en toe een stomer.

Groet, Wouter

[Sanderz28]

Dat paradespoor

[Prail]

Vandaag een villa.....soms heb je een bouwpakket die je altijd al eens had willen bouwen...maar waarschijnlijk niet op je baan komt....
Nog een beetje weatheren die Faller en dan......in de opslag. 

Voor het evenwicht tussen scenery en techniek ook even een plaatje van boven richting schaduwstation, terugmelders via L-net converter naar de nieuwe ECOS2, helaas was de CS1reloaded beyond repair....

[Prail]

Vandaag geen update maar een kleine ontstaansgeschiedenis van het schaduwstation, momenteel ben ik bezig de besturing ervan te optimaliseren in iTrain, posities, rangeren toestaan etc...., en uiteraard worstelen met remvertraging, snelheidsmetingen etc...een hobby op zich. ook is inmiddels de CS1r vervangen door de ECOS 2

[Prail]

Hier nog wat latere beelden waarbij ook te zien de wissel decoders van Viessmann, ik heb toen een tijd zitten puzzelen op de vraag waarom uitgang 4 het niet deed in alle wisseldecoders......bleek later te zitten in de combi CS1R en wisseldecoders van een bepaalde jaargang, ondoorgrondelijk voor mij als digibeet.....

[ArjanBosman]

In Stein am Fluss gebeuren ook mooie dingen.   

Greetz, Arjan