Wijbe heeft gelijk, het verwijderen van de schakelaars (en vervolgens doorverbinden) geeft het beste resultaat.
Bij het verwijderen van de schakelaars haal je ook nog eens mechanische belasting weg, niet veel, maar de hele opzet van de wisselaandrijvingen is al marginaal......
Nu kan er wel een probleem ontstaan van uitbranden van de spoelen, maar dat kon voorheen ook al, als de eindstand niet bereikt werd:
Als er een schakelaar hangen blijft of als de wisselelektronica kapot gaat (transistor door geslagen).
Ook hier hebben we wat tegen:
1. de ontlading van een flinke elco (die met een kleine stroom weer opgeladen wordt)
http://wiki.3rail.nl/index.php/Schakelen_van_wissels_met_een_CDU *
2. een eenvoudig detectieschakeling die de voeding van de wissels gewoon uit gooit bij te lange bekrachtiging
*: een elco van 440 uF is een zeer vreemde waarde en volgens mij ontoereikend; denk eerder aan 2200 uF