ik ben het zeker met een aantal dingen eens! Als men digitaal rijdt, staat er continu maximale spanning op. De decoder in de loc bepaald wat er met deze spanning gedaan moet worden.
nou is het echter zo dat bij een marklin relais door hoge spanning het schakelblokje uit het relais wordt geduwd, en zodra de spanning eraf gaat, schiet hij door een veertje weer terug in de voor OF achteruit. Dan is de loc pas in staat om te rijden. Als je hem met een trafo van richting laat veranderen hoor je ook een gezoem, dit komt dus van het relais als hij het schakelblokje eruit duwt. Het kan ook zijn dat de continu maximale spanning zodanig laag is, of dat het veertje strakker staat, dat het relais het schakelblok niet weg kan duwen, maar in dit geval zou de loc als de malle over je baan moeten rijden
alsnog zou ik niet te vaak doen, want er zou het een en ander kunnen doorbranden....
BTW, hoe rijdt deze op een analoge baan?? is hij hierop getest?