Mooie foto's, heb deze zomer ook die autotrein door de Simplon genomen.

Het is altijd een beetje de vraag wat wel en wat niet te delen.

Het viel me op dat alle Simplon-autotreinen het zelfde zijn qua opzet vanuit Brig:
een loc uit de 420 serie, een 2e klas rijtuig, een platte oprij-bak (met kantelbare zijkanten), dan een verloopbak, dan een stel bakken met huif (4 assers), dan weer een verloopbak, een afrijbak, en een BDt.

achteraan: de richting Simplon duwende 420 loc

dan een 2e klas rijtuig, b.v.


dan de oprij/afrijbak:


dan de overloopbak:


dan een rij huifkarren:


dan de overloopbak:


dan de oprij/afrijbak:


en tenslotte de BDt op frontpositie richting Simplon.

Die BDt trok me. Er stonden meerdere sets klaar, maar niet allemaal op volgorde, en gedeeltelijk achter
elkaar, waardoor ik geen vrij zicht erop had. En de nummers waren niet allemaal even leesbaar.
Wat wel opviel was het verschil tussen de BDt's bij het front (wel of niet een bagagedeur, wel of niet een fiets embleem, wel of niet een zwart raamfront bij de rode neus). Gele deur, blauwe deur, blauw-witte deur, allemaal anders.

82 33 933-1


82 34 906-6



82 34 907-4

Er is van alles veranderd in 2017, maar je ziet het pas als je terug kijkt in de tijd.


3 foto's 2017:

de meest linkse BLS deur heeft geen spoor meer, en links daarvan ontbreekt het stootblok
(wissellantaarns ontbreken op het hoofdspoor), en het spoor van de reddingstrein is weg:


In 2022 is er nog meer veranderd aan de loods (deurkleur, blauw logo) en directe omgeving:


De oversteekplaats voor het personeel is verplaatst
(aan het eind van het perron staat een nieuw type sein):


Let op de kruising na het 4e wissel, zichtrichting spoor 90
(kruisend spoor verdwijnt achter geluidscherm):


detail (het geluidscherm was hier nog niet klaar in 2013):


In oktober 2022 toch maar eens gekeken hoe het zit met dat spoor:

Het kopspoor heeft geen bovenleiding, en is dus alleen voor diesel-locs bedoeld.

En de reden voor het stootblok is de onderdoorgang die er vroeger niet was.
Want voor die tijd kwam dit spoor uit achter de BLS-loods.

Hallo Jan Willem,

Dank dat je zoveel detail foto's van station Brig en omgeving deelt. Wordt zeer gewaardeerd door de liefhebbers.
Leuk om nog een stuurstand te zien.

Groet, Erik

Ik heb me over die kruising (en dat spoor achter de geluidsmuur) lopen verbazen tot ik in Luzern een soortgelijk iets tegen kwam (kostte me veel opnames omdat er bovenleiding balken in de weg zaten);


Maar dat komt tezijnertijd wel in het draadje over Bahnhof Luzern.

Een echte "spotters"  :thumbup:vakantie trip.

Bedankt voor het delen (en maken )

In 2013 schreef ik in een draadje van keeszondag iets over een mast met aan beide zijden een uithanger.
Kees had dat op z'n baan, en in Delémont zag ik dat in het echt.

Bahnhof Delémont


Laat ik nou toevallig in 2017 bij de ingang van de Simplontunnel het zelfde verschijnsel tegen komen ...


Niet toevallig gaat het in beide gevallen om doodlopende sporen.

Brig, Simplon, 2017, driedubbele tractie (3x Re 4/4):




Het bijzonder van deze tractie (je zou het Re 12/12 kunnen noemen) is de belasting van de koppelingen.

In de wikipedia staat bij de Re 6/6, indien in dubbeltractie gebruikt (dus als Re 10/10):

CiteerDie zugelassene Zughakenlast beträgt bei 26 Promille eigentlich nur 1300 Tonnen

.

Er staat uitgelegd dat als op de Gotthardt een trein zwaarder was, b.v. 1400 of 1700 ton, er geen 3e trekloc in tractie bij kon vanwege de beperkingen van de koppelingen. Er kon wel een duwloc achter de trein toegevoegd worden om te voorkomen dat de koppelingen konden breken.

In een latere revisie heeft men de koppelingen verbeterd omdat men met die beperking niet kon leven.
Dat doet vermoeden dat ook bij de Re 12/12 combinatie de koppelingen inmiddels verbeterd zijn.
Dat zal dan ook moeten gelden voor de koppelingen van de containerrijtuigen die hier meegesleurd worden richting Domodossola.

Als je bij spoor 90 een stukje doorloopt), dan loop je op een asfalt strip tussen de sporen.
en daar vallen de details na verloop van tijd vanzelf op:

In 2017 stond er een roestige Ee 3/3, nr 16460, in een loods met plastic golfplaat tegen weer en wind beschut
(maar ook weer niet zo heel erg goed want de remblokken zien knap roestig van dichtbij):






Deze foto laat zien dat de beide buffers ongelijk van vorm zijn:


In 2022 staat deze loc er niet meer. Blij dat ik toen die foto's heb gemaakt.


Een voorraadje overbodig geworden waarschuwingsborden
(met de bekende vierkante poten):

Die stonden daar in 2017, maar niet in 2022.

Rood is niet mijn lievelingskleur, bij locs. Groene locs nemen snel af in aantal.
Trends, tijdperken, maatschappijen en logo's veranderen.
Deze locs zijn ook al weer oud, voor vrachtvervoer, zelfs in tractie.
Toch zag ik er diverse in Brig (op 15 09 2017).

Het gaat op deze foto's om 11340 en 11672 in dubbeltractie (oftewel als zogenaamde Re 10/10).
Beide loc hebben wielen met spaken (dat viel op), en de locfluit op het dak heeft dezelfde kleur als het dak (dus niet messingkleurig zoals bij veel modellen op schaal).

De 11340: De Zwitserse Re 4/4 II staat  tegenwoordig bekend als Re 420. Dat 420 staat voorop de loc tussen de buffers.
Van de Re 4/4-II zijn meerdere series gebouwd. Deze loc stamt uit de 2e serie:  11156?11349 en 11371?11397. Kenmerk van die serie is dat iedere loc 2 Einholm pantografen heeft, een halve meter langer is, en een iets sterker gebogen neus heeft dan locs uit de 1e serie. Die tweede serie is besteld in een 5-tal fasen, en de serienummers 11305?11349, waarin deze loc valt, dateert van 1979 (1980).
De locs 11313-11349 rijden tegenwoordig uitsluitend voor SBB-Cargo, maar deze loc is (nog) niet omgespoten in de Cargo huisstijl. 

De 11672: De Zwitsere Re 6/6 staat sinds 1992  bekend als Re 620. Dat 620 staat voorop de loc tussen de buffers. Deze loc, 11672, heeft sinds 2005 het UIC-nummer 620 072-9, waarbij 9 het controle cijfer is. Maar omdat te kunnen zien, moeten we iets verder inzoomen in de 1e foto:

Detail 1e foto:


De Re 6/6 locs werden na 1972 gebouwd, als verbetering en uitbreiding op de Re 4/4-II series. Die verbeteringen betroffen enerzijds de trekkracht en specifiek het bochtenwerk bij de Gotthardt-lijn, anderzijds de mogelijkheid om zulke locs te combineren met Re 4/4-II, Re 4/4-III, Re 4/4-IV en RBe 4/4, en met de zogenaamde BDt en BDt NPZ stuur(stand)rijtuigen. De Re 6/6 locs dragen allemaal een Wapen boven het loc-nummer. ze zijn zogenaamd gedoopt ("getauft"). De 620 072-9 draagt het wapen van Balerna; en Balerna is dus de doopnaam van deze loc.

Afbeelding gemeentewapen Balerna:


Bij tractierijden kan een Re 4/4-II of Re 4/4-III gecombineerd worden met een Re 6/6. Zo'n combinatie heet dan "Re 10/10". Zulke tandems (met 10 aangedreven assen) deden en doen vooral dienst in het goederenvervoer bij Gotthardt en Lötschberg. Dit tandem (foto) kwam net uit de Simplon.

Foto 1:


Foto 2:


Foto 3:

In het vorige item zaten er al 2, ik heb andere, herkenbare, Brig bezoekers (locs 420's en 620's)
bij elkaar gezet, met de consistente UIC-nummering vanaf 2005:

11200 = 420 200-8
Deze loc stamt uit 1969, was toen groen, en droeg toen het nummer 11201;
hij is rood geverfd en hernummerd na een revisie in 2006
(tegenwoordig in gebruik voor personenvervoer):


11322 = 420 322-0
Is afkomstig uit 1979 of later, en is sinds 1999 bij SBB Cargo in gebruik:


11336 = 420 336-0
Is afkomstig uit 1979 of later, en is sinds 1999 bij SBB Cargo in gebruik:


detail: 11336


11342 = 420 342-8
Is afkomstig uit 1979 of later, en is sinds 1999 bij SBB Cargo in gebruik:


detail 1: 11342


detail 2: 11342


En locs 620 's:
11643 = 620 043-0
Serie 620 is gebouwd tussen 1975 en 1980.
Deze loc heeft de doopnaam Laufen.
Uitsluitend in gebruik voor goederenvervoer sinds 1999:


11684 = 620 084-4
Serie 620 is gebouwd tussen 1975 en 1980.
Deze loc heeft de doopnaam Uznach.
Uitsluitend in gebruik voor goederenvervoer sinds 1999:

Ha, ha, dit zijn mijn favoriete loks bij de SBB, bedankt Jan-Willem voor de foto's en het delen.

ik heb hier en daar wat toevoegingen aangebracht
naar aanleiding van een bezoek aan Brig in oktober 2022.

Jan Willem,

Schitterende plaatjes zijn er geplaatst door je.
Bedankt voor het kijkplezier.

Groet Michel