Dit draadje is een onderdeel van

Zwitserland: Brig,Delémont,Filisur,Göschenen,Luzern,St Ursanne,Vitznau-Rigi,Wiesen
BLS treinwagons,Graan wagens,Grind wagens,Kies wagens,Makies AG Gettnau,Tunnelventilatorwagens,Tractors,
Nieuw seinstelsel (Brig, Luzern),Bovenleiding (SBB 4 generaties),Reform Muli (scenery),Postauto merken

Italië: Como,Milano-Centrale,Opgeheven lijnen


Dit is het St-Ursanne draadje.


St-Ursanne ligt aan de lijn Delémont-Porrentruy (-Delle) in de Jura.
Op dit station stopt elk half uur een stoptrein in beide richtingen,
en passeert elk half uur een ICN (die niet stopt).

Bovendien komt er ieder uur een goederentrein voorbij  (in beide richtingen eentje) die niet stopt.

Er zijn twee seinen voor het spoor langs het perron; de andere 2 sporen worden niet meer gebruikt.
Beide seinen staan altijd op groen, ook als een stoptrein langs het sein vertrekt, blijft het sein op groen.
Dat is nog eens makkelijk na te bootsen op een modelbaan.

Het bijzondere van gare St-Ursanne is de ligging. Het station ligt hoog op de helling, de 12e eeuwse stad ligt laag bij de rivier. Uit oostelijke richting komt de trein aan over een hoog viaduct (over een kloof, niet over de rivier), en pal daaronder gaat een brug voor overig verkeer over de rivier Le Doubs.
Na de brug komt de trein dit station binnen, en passeert de vaak wachtende postbus (minimaal 3 lijnbussen, dus vaak een bus).  De trein verdwijnt in westelijke richting in een tunnel onder de middeleeuwse stadsmuur. Vlak bij de tunnel staat een baanwachtershuisje, bijna tegen de rotswand aangeklemd.

Achter het stationsgebouw ligt een weg die snel daalt naar de stad. Het is maar 15 minuten lopen op of neer. Met een mooi uitzicht op een middeleeuwse brug en stadspoort.

Mooi verslag. Bedankt

De weg achter de spoorbaan loopt omlaag langs de rotswand:


Dan gaat de weg onder de spoorbaan door, en wat hieraan opvalt, is het ontbreken van steunberen:


Een simpel muurtje scheidt de weg van de afgrond:


De afgrond (Le Clos de Doubs) is diep
(de weg op die brug komt uit onder het treinviaduct over het zijdal):










Het 12e eeuwse stadje:


De middeleeuwse brug in het stadje:


De stadsmuur boven de tunnel (met daarboven de grot van de kluizenaar):


Ik heb het gevoel dat dit treinstation zich goed leent voor een modelbaan, met de omgeving al dan niet als foto-achtergrond. Er zijn veel kleine details, en er is voldoende treinverkeer op de bestaande lijn.
Door de buiten gebruik zijnde sporen wel te benutten, kun je er nog meer mee.
Een Faller Car Systeem zou het geheel nog wat levendiger kunnen maken, met rijdende postbussen.

Zie ===> klik

Heel mooi verslag met mooie foto's Jan Willem.

Ook van de bovenleiding

Citaat van: Has-bls op maandag 07 oktober 2013, 17:36:44
Ook van de bovenleiding

Daar heb ik speciaal op gelet: bovenleiding en seingebruik is wat ons op het forum op dit moment veel bezig houdt. Het is de couleur locale van Zwitserland, meer nog dan gebouwen, bruggen, muren en rotsen.
Daarnaast ben ik zogezegd op jacht geweest naar perron-meubilair. Prullenbakken, bankjes, automaten, koersborden, CTA's, hekjes en dat soort zaken. De meeste foto's daarvan heb ik niet geplaatst.

Als je kijkt wat veel mensen op hun baan willen realiseren dan zijn dat bruggen, bergen, ruïnes, tunnels, en vaak stadspoorten. En in mijn geval postauto's: dit station wordt bediend door 3 PTT-lijnen, maar van 13.30 tot 16:00 uur rijdt er geen een. Daarom is er geen afbeelding van. Bovenaan en onderaan de helling is een halte, en je loopt het in een kwartiertje. Onderaan splitsen de lijnen.

Het grappige met die postbussen is dat ik altijd meteen dacht aan merken als Setra en Saurer, maar er blijkt veel meer rond te rijden als postbus: Fiat, VW, Mercedes Benz, en MAN, en dat is me nooit eerder zo opgevallen als dit jaar.

Leuk verslag en mooie foto s weer Jan Willem.


Tony