De eerste stappen naar een modelbaan, een nieuwe start

• Start
• Wiki
• Website
• Foto-album
• Chat (0)
• Inloggen
• Registreren
• Kalender
• Help
  • Veel gestelde vragen
  • Forum help
  • Wiki help
• Contact

[Nieuws:]

Nieuws: *** Goed nieuws!! *** De 12,5 jaar 3railforum jubileum set gaat door!! Lees verder in ons -Info Topic-

[ronaldk]

Top! Dank je wel. Ik ga ze eens bekijken. Zien er wel interessant uit. 

Groet Ronald.

[wila]

https://indebuurt.nl/dordrecht/dordtenaren/dordtenaar-van-de-week/jankees-verheij-vroeger-was-treinen-repareren-een-stuk-simpeler~61886/?utm_medium=widget&utm_campaign=indebuurtdordrecht-integratie-recent&utm_source=ad&utm_content=150x511

Kwam ik zojuist tegen.
Leuk stukje.

Gr. Wim

[iTom]

Heb het gelijk naar hem toegestuurd.
Zeker een leuk stukje, man met een passie voor zijn werk.

[POEL]

Hallo. will

Dank je voor het artikel
Ik kom er regelmatig
Deze heeft idd echt overal verstand van en zijn service is idd top

Grt

John

[wila]

Al een tijdje niks geplaatst.
Helaas heb ik het te druk i.v.m. de sluiting van mijn werk aankomend jaar.
Er is niet zoveel energie en zin op dit moment.

Ook moet ik mij nog gaan verdiepen in het hoe  indelen, isoleren en bedraden van de rails als voorbereiding op de blokken voor aansturen met iTrain. Dat is nog iets waarvan ik nog niet veel af weet, vandaar.

Allemaal fijne feestdagen en tot volgend jaar!

Gr.Wim

[ramdani]

  soms moet je het even laten rusten, het is maar een hobby;de zin zal volgend jaar wel terugkomen
mvg,
Michel

[iTom]

Wim, voor jullie ook fijne kerstdagen en een hopelijk toch voorspoedig 2019.

Wellicht begin volgend jaar weer eens een afspraak maken en samen kijken hoe de boel aan te sluiten en in te delen.

[Degeluidsman]

Wim, ook voor jullie fijne feestdagen en een goed maar vooral gezond 2019.


Mvg,

Peter Degeluidsman

[wila]

Wellicht begin volgend jaar weer eens een afspraak maken en samen kijken hoe de boel aan te sluiten en in te delen.

Hi Tom, dat lijkt mij een goed plan. Kom ik zeker op terug.

Gr.Wim

[h0_miessie]

Wim,

Ook voor jouw en je dierbare fijne feestdagen en een mooi en gezond 2019 toegewenst.

Groet Michel

[wila]

Hallo allemaal,

Er is eindelijk weer iets gedaan.
Eerlijk gezegd wel een makkelijk iets.
Rustig aan weer oppakken😉.

Ten eerste de kamer opgeruimd.
Goed begin van 2019, lijkt mij.
Ten tweede begonnen met de verbinding tussen de linker en rechter modules.
Heb hierbij een “brugmodule” in gedachte.
Houtwerk is redelijk ver gevorderd, denk ik.

Rest mij nog een tweetal fotootjes met jullie te delen.

Voor zover,

Gr.Wim

[Degeluidsman]

Hoi Wim,

Dat ziet er prima uit, het gaat misschien niet snel maar wel netjes 
Zo af en toe opruimen hoort erbij, als je bezig bent heb je snel een hoop spullen her en der liggen weet ik uit ervaring 


Mvg,

Peter Degeluidsman

[wila]

Hierbij nog een foto om een idee te geven, hoe ik het in gedachte heb.
De voorkant heb ik nu nog hoog gehouden, omdat ik nog niet weet hoe het spoor verder gaat verlopen naar de andere zijde. Als ik daar uit ben, zal ik beginnen met een voorlopige overbrugging met hout.
Lijkt mij de beste manier.

Tot zover.

Gr.Wim

[wila]

Nu iets in het kader van, hoe zat dat ook alweer.
Het opstarten en de eerste dingetjes in iTrain.
Dat is wel weer even zoeken en proberen.
Hierbij de eerste kleine stapjes , wat enigszins lijkt op een begin
Langzamerhand begin ik er weer zin in te krijgen.
Hopelijk blijft het zo, haha.

Gr.Wim

[Trainhenk]

Dag Wim,

Ik zie dat je op sommige delen in je baan plan twee tegenovergestelde pijlen neerzet.
Dat is in blokken die tweezijdig bereden mogen worden.
Dit is niet goed.
Op pag 85 van de handleiding van iTrain staat het volgende:
NB:! Indien een spoor in twee richtingen bereden mag worden, kies dan gewoon een richting of kies de voorkeursrichting, maar zet niet twee pijlen in
tegengestelde richting neer. In de blokeigenschappen (wordt later behandeld) kun je aangeven welke richtingen toegestaan zijn voor dit spoor,
en indien nodig verandert de pijl dan in een dubbele pijl.

[iTom]

  Henk, zoals is te zien in de kopregel van de schakelbord-editor (de magneet ontbreekt) heeft Wim nog niet versie 4 maar versie 3.
Dan heeft Wim ook niet veel aan de genoemde pagina, die gaat in versie 3 over Kruisingen, Engels wissels en Toestandterugmelding.

[wila]

Beste Henk en Tom,

Dank jullie wel voor het meedenken. Heel fijn.
Daardoor kom je elke keer weer een stukje verder.
In mijn draadje staan ook nog wel eerdere posts, betreffende gebruik van mijn iTrain versie.
Daar zal ik ook nog eens zoeken.

Gr.Wim

[wila]

Begonnen met eerste keer aansluiten servo voor bedienen wissel en het werkt.
Dat valt niet tegen. Nu wil ik een servo gaan bevestigen onder mijn module.
Hiervoor moet natuurlijk de wissel eerst bedraad en daarna vast gezet worden.
Anders krijg ik mijn servo met verenstaal niet op de juiste plaats.

Hoe bevestigen jullie de aansluitdraden, incl. polarisatiedraad aan de wissel?
Zitten drie hele kleine buisjes, waar het draad in moet komen.
Maar deze zijn heel ondiep en hoe kun je hier een draad in solderen.
Iemand tips?

Gr. Wim

[Ben den Hollander]

Draden gewoon aan de koperen strippen solderen, vergeet de buisjes.



Gr, Ben.

[wila]

Bedankt Ben, heb het gedaan zoals je zei.
Is prima gelukt.

Nu nog schroefjes vinden om de rails vast te zetten. Kleine ringetjes heb ik al.

Gr. Wim

[wila]

Hele kleine update.
Alle wissels voorzien van bedrading.
Tevens zijn ze allemaal geïsoleerd van de aansluitende rails.
Aan de kant van de blauwe achtergrond heb ik de zwarte draad aan gezet en vanzelfsprekend aan de voorzijde rood. Blauw is het wisselpuntstuk.

Nu ben ik, denk ik, aangekomen bij het bedraden van de overige sporen.
Dat betekent waar , hoeveel en hoelang de bezetmelders moeten worden om iTrain te kunnen gebruiken.
Waar welke draden ect. Daar zal ik mij nu in moeten gaan verdiepen.
Ideeen en tips zijn zeker welkom.

Nog een tweetal fotootjes waar we nu zijn gebleven.

Tot zover,

Gr.Wim

[Jongslog]

Waarom zijn de wissels geïsoleerd van de aansluitende rails? Is dat met het doel om blokken voor bezetmelders te maken van de sporen die er tegenaan liggen?

[wila]

Hallo Henk,

Dat klopt inderdaad. Dit is omdat ik gebruik wil maken van bezetmelders.

Gr.Wim

[wila]

Als ik het goed heb, kan ik alle achterste rail, zwart draad, aansluiten op mijn ringleiding, zonder onderbreking.
De voorste rail zal dan bestaan uit wissel -  isolatie - bezetmelder met groene draad - rails onderbreking - tussen rail met rode draad aangesloten op ringleiding - rail onderbreking - bezetmelder met groen draad - isolatie - wissel. Hopelijk heb ik dit goed?

Hoelang moet een rail als bezetmelder zijn, 10 cm ? Want soms is totale bloklengte erg kort.

Gr.Wim

[Ben den Hollander]

De voorste rail zal dan bestaan uit wissel -  isolatie - bezetmelder met groene draad - rails onderbreking - tussen rail met rode draad aangesloten op ringleiding - rail onderbreking - bezetmelder met groen draad - isolatie - wissel. Hopelijk heb ik dit goed?

Dat heb je goed. Alle rode draden kun je samenvoegen en die sluit je aan op de ringleiding. Die ringleiding wordt weer gevoed via een compensatie brugcel vanuit de centrale.

Over de lengte van een bezetmeld sectie kun je eindeloos discussiëren, ik blijf daar bij weg want het hangt van allerlei factoren af, 10cm is technisch gezien genoeg maar kan te weinig zijn om te stoppen en/of te schuiven met posities.

Gr, Ben.

[Trainhenk]

Dag Wim,

Mijn bezetmelders zijn over het algemeen twee raillengtes lang.
Dat laat ik mede afhangen van de lengte van het blok en ik heb 3 bezetmelders in een blok.
De scheiding breng ik aan door de metalen raillas te vervangen door een plastic raillas.
Daar zit namelijk een opstaand randje op waardoor je een goede scheiding aanbrengt.
Ik gebruik de plastic raillasjes van Peco (streamline SL-11).
Er zijn ook andere merken, Fleischmann o.a. , maar die van Peco vindt ik het mooiste. 

Bij twee raillengtes gebruik ik de metalen raillas die er dan tussen blijft om de draad voor de terugmelding aan te solderen.

Henk

[speeltmettreintjes]

Toevallig was ik net iets over contactrails aan het lezen in een recente Marklin special over de CS 3. Daar stond dat een sectie minimaal zo'n 18 cm moest zijn, in verband met de afstand tussen de wielstellen bij lange rijtuigen. Bij 10 cm zal het eerste wielstel een contactmelding geven, maar nog voordat het tweede wielstel er op staat, wordt de sectie alweer vrijgemeld. Gevolg: twee bezetmeldingen kort achter elkaar. En met meerdere lange rijtuigen in een sleep krijg je nog veel meer vrij- en bezetmeldingen achter elkaar.

Ik heb geen idee wat dit voor gevolgen heeft, ofwel hoe de diverse computerprogramma's dit afhandelen. In principe kan ik mij voorstellen dat ze, gegeven de lengte van de trein, hier mee overweg kunnen. Ik kan me echter gemakkelijker voorstellen dat het fout gaat. Wie het weet, mag het zeggen.

[Ben den Hollander]

Ik heb geen idee wat dit voor gevolgen heeft, ofwel hoe de diverse computerprogramma's dit afhandelen.

Dat is geen probleem. Wim rijdt overigens 2rail met stroomdetectie en zijn treinen worden zeker niet geheel gedetecteerd. Alleen voertuigen die stroom afnemen worden gezien en dat is doorgaans de lok.

[wila]

Die ringleiding wordt weer gevoed via een compensatie brugcel vanuit de centrale.
10cm is technisch gezien genoeg maar kan te weinig zijn om te stoppen en/of te schuiven met posities.

Bedankt voor je reactie, Ben.
Wat bedoel je met een compensatie brugcel? Is dit hetzelfde als de diode truuk?
Of zoals op bijgaande afbeelding van Rosoft.

Gelezen dat het minimaal 10 cm is, maar inderdaad beter langer.
Ook gelezen, dat je er twee tegen elkaar kunt plaatsen indien je blok bijvoorbeeld maar 40 cm is.
Dan gebruik je geen tussenrail.

Gr.Wim

[wila]

Ik gebruik de plastic raillasjes van Peco (streamline SL-11).
Er zijn ook andere merken, Fleischmann o.a. , maar die van Peco vindt ik het mooiste. 

Bij twee raillengtes gebruik ik de metalen raillas die er dan tussen blijft om de draad voor de terugmelding aan te solderen.

Bedankt Henk voor je reactie,

Ik heb op dit moment de plastic railasjes van Roco gebruikt. Zal ook eens naar die van Peco kijken.

Maak voornamelijk gebruik van flexrails, dus geen railasjes daartussen.
Dus zal ik de draden aan de buitenkant van de rail solderen.

Gr.Wim

[iTom]

Lengte bzm indien mogelijk 20 tot 30cm aanhouden.

[wila]

Bedankt Tom,

Zal kijken of ik daarmee uitkom. Denk het wel.
2 per blok moet lukken, mogelijk is er eentje waar ze tegen elkaar komen te zitten, dus zonder tussenrail.
Echter bij 2 opstelspoortjes zal het er maar eentje kunnen worden.

Gr.Wim

[Ben den Hollander]

Die ringleiding wordt weer gevoed via een compensatie brugcel vanuit de centrale.

Bedankt voor je reactie, Ben.

Of zoals op bijgaande afbeelding van Rosoft.

Dat is het Wim. De diodebrug zorgt er voor dat de baanspanning van niet gedetecteerde stukken gelijk is aan gedetecteerde stukken. Zo heb je een betrouwbare terugmelding.

[wila]

Hier een kleine update en een tweetal vraagjes.

Een aantal sporen inmiddels voorzien van zwart, groen en soms rood. Dit gaat langzaam, maar we komen er wel.

Om de sporen (tijdelijk) vast te zetten, zodat ik onder de bak kan werken, vraag ik mij af welke schroefjes jullie daarvoor gebruiken. Andere ideeen zijn uiteraard ook welkom.

Ten tweede vraag ik mij af hoe ik de kruising met de aansluitende rails (zie foto) moet bedraden.
Kruising met aansluitende rails isoleren en voorzien van zwart en rood?

Hopelijk kunnen jullie me hiermee verder helpen.

Tot zover.
Gr.Wim

[Trainhenk]

Om de sporen (tijdelijk) vast te zetten, zodat ik onder de bak kan werken, vraag ik mij af welke schroefjes jullie daarvoor gebruiken.

Ten tweede vraag ik mij af hoe ik de kruising met de aansluitende rails (zie foto) moet bedraden.
Kruising met aansluitende rails isoleren en voorzien van zwart en rood?

Rails vastzetten:
Ik zou het met schroefjes met een ringetje vast zetten die zo smal zijn dat ze de bielsen niet beschadigen en lang genoeg om een paar slagen in het hout te maken.

Kruising:
In hoeverre is "het kruis" in de kruising al geïsoleerd?
Eventueel even doormeten met een multimeter of een lampje.
Ga je al isoleren vanwege je bezetmelders; ik zou dan sowieso dezelfde kant voor de plus en de min aanhouden.
De kruising maakt geen onderdeel uit van een blok dus de bedrading zwart en rood ervan uitgaande dat je groen voor terugmelding gebruikt.

Henk

[Degeluidsman]

 

Henk slaat de spijker op zijn kop, hier ben ik het helemaal mee eens 


Mvg,

Peter Degeluidsman

[wila]

Henk dank voor je bijdrage. .
Had schroefjes en ringetjes gevonden, echter schroefjes bleken geen zelftappers te zijn.
Dat werkt dus niet.

Peter ook bedankt voor je reactie

Bijgaande foto grof weergegeven hoe ik denk, dat het moet worden.

Gr.Wim

[Trainhenk]

Henk slaat de spijker op zijn kop, hier ben ik het helemaal mee eens 

AUW !!   

 

De gele strepen op de foto worden de scheidingen voor de blokken neem ik aan?
Wat ik doe en volgens mij jij ook is de scheidingen voor de blokken/bezetmelders met kunststof lasjes maken.
Probeer dat hier ook te doen; je lengtes ingeven voor de kruising/blokken wordt dan een stuk makkelijker.
Als je een passtukje moet gebruiken kun je de lengte beter bij een wissel trekken omdat je daar de lengte van de bocht en de lengte van het rechte stuk moet ingeven.

Henk