Om met jullie te delen, wellicht een leuke inspiratiebron, hier een stukje over de niet meer bestaande modelbaan "Altburg".
Deze baan heb ik samen met mijn broer er op na gehouden. In de meest gestruktureerde vorm bestond dit complex vanaf 1973 tm en met de meeste aandacht in de jaren 80 tot begin jaren 90. De baan was ondergebracht in de kelder van mijn ouderlijk huis destijds. De afmetingen van de ruimte was 3m x 3m. Een keer hebben we wateroverlast gehad, waarbij een kraan van de waterleiding boven de baan was gaan lekken. Dit heeft een stuk verroeste rails en een verlebde houten baan-ondergrond tot gevolg gehad.
Altburg is de naam van een dorp met een aardig spoorweg-knooppunt, wederom in Wurtemberg en ook - net als mijn huidige baan - in de buurt van het Neckar-dal. Maar dan aan de oostzijde. Dit is wel een fijne lokatie, want Marklin zet op zijn rijzigersrijtuigen vaak bestemmingsborden in die regio. Dat brengt je gauw naar die plek. De naam van het dorp heeft Kibri voor ons (mijn broer en mij) bedracht, door een kleinere uitgave van een prachtig strak modern stationsgebouw van Kehl uit te brengen maar dan met deze naam. Na lang turen op de atlas bleek het een fantasienaam te zijn die eigenlijk overal gebruikt kan worden. Wel handig, vonden we.
Altburg is een knoopunt waar aan de noord zijde en de zuid zijde elk 2 lijnen, dus totaal 4 denkbeeldige takken, samen komen. Er wordt op sommige lijnen met dieseltractie gereden, voor de rest met electrische tractie. De besturing van de baan is uiteraard analoog. Digitaal bestond weliswaar vanaf midden jaren 80, maar was zeker toen veel te duur om over te stappen. De baan is beveiligd met een blok-systeem. Er stonden 6 seinen langs de hoofdbaan. De baan was grotendeels dubbelspoor. Er konden max 4 treinen tegelijk op de hoofdbaan. Het stations-areaal werd met een andere trafo bediend dan de hoofdbaan. Daarmee kon ondertussen gerangeerd worden. Het was sowie-so een rangeer-intensief bedrijf. Dat had ermee te maken dat Altburg Hbf voor sommige treinen eindpunt was en voor andere een plek om in elk geval kop te maken alvorens de rit voort te zetten. Dit ging ook nog wel gepaard met tractiewisseling van e-betrieb naar d-betrieb of omgekeerd. Verder reden er doorgaande treinen door het station. Het stadje had verder nog busvervoer. De Eheim trolleybus had daar een groot aandeel in.
Op de komende foto's is te zien hoe de modelbaan 'Altburg' er op het laatst heeft uitgezien.
81-00
Bij de opstelsporen rechts onder is links naast het spoor een extra spoor op een overstek aangelegd
om ruimte te bieden aan 4 (werden 6) Eurocity rijtuigen. Nu staat de buurtverkeertrein op het
overstek. De blauw-witte wagons waren bij deze fotorapportage te gast. Hier is eigenlijk nooit plaats
voor ingeruimd. Ze waren immers voor de opvolger van deze baan ('Seetal') bedoeld.
81-01
Een blik op Altburg Hbf met de 'goppenstein-achtige' achtergrond
81-02
Dit is de ongelijkvloerse kruising met de hoofdbaan. Dik 12 cm wordt hier overbrugd. Spoor 6
- met donkerblauw materieel er op - is eens verlengd om reizigersmaterieel te kunnen huisvesten.
81-03
de westzijde van de baan... ...
81-04
De poortjesbrug camoufleert de helling in het gebogen trace.
81-05
Op de komende foto's is te zien hoe lang de trolleybuslijn is: van west ...
81-06
via het station (midden) ...
81-07
naar oost
81-08
De oostelijke hoofdbaan. Let op de tunnel op 2 nivo's. De onderste is een keerlustunnel
81-09
Het stationnetje 'Neustadt' fungeerde hoofdzakelijk als opstelterrein voor (goederen) materieel
Let eens op de trein op de hoofdbaan, deze zal verderop van samenstelling veranderen.
81-10
De zuidelijke hoofdbaan met de opstelsporen en achteraan is de helling te zien, nog zo'n
ongelijkvloerse kruising om het lager gelegen station te bereiken. De e-loc (103 237) zijn
één van de laatste aanwinsten. Het IR-materieel kwam nog later.
81-11
Hier zien we het landhoofd met de stalen enkelsporige brug. De brug is uitneembaar en steekt
het dal over. Een speciale signalering - dat geïncorporeerd is in het blokbeveiligings systeem -
voorkomt ongewenste ontmoetingen. Deze zorgt er ook voor dat een geduwde trein op de juiste plek
tot stilstand komt.
81-12
Een 'close-view' van Altburg Hbf. We zien - behalve de gebruikelijke tractiewisseling - ook
een wijziging van de treinsamenstelling. Ook is het trolleybusmaterieel te zien.
81-13
-
81-14
De zojusit samengestelde trein rijdt in tegengestelde richting om zijn weg te vervolgen.
81-15
... en ontmoet een goederentrein
81-16
Een plan-view van het oude dorp
81-17
Weer twee foto's van de uitersten van de trolleybuslijn
81-18
Zie ook verderop 81-23 en zie de trolleybus op de foto
81-19
Hier zien we de railbus van dichtbij
81-20
Een impressie van schakelknoppen en tankwagens
81-21
Vergelijk deze foto eens met de modelbaan Seetal:
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=38739.msg703654#msg703654
81-22
Druk rangeren met goederenmaterieel
81-23
Deze stoomloc 86 173 is een toevallige aanwinst geweest voor de modelbaan 'Altburg'.
De wagens zijn plan E rijtuigen van de NS
81-24
Hier zien we tenslotte de buurtverkeertrein. Dit zal wel eens de laatste trein zijn
geweest die op de modelbaan 'Altburg' heeft gereden. Want op 3-2-1991 viel hier definitief
het doek.
Zoals je ziet, kom je bekend materieel tegen. Na ontmanteling van de modelbaan vond een boedelscheiding plaats. Mijn broer hield zijn assets en de mijne gingen over naar de modelbaan Seetal.
Misschien heb je wat aan deze bijdrage gehad.
groet,
willem