hoi

ik heb een vraagje, waarom zijn er soms palen voor  bovenleidingen met dubbele armen(ofzo iets)

Soms is er alleen ruimte om bijvb een mast in het midden van 2 sporen te plaatsen. Tevens is 1 mast waarschijnlijk weer goedkoper dan 2.

ik heb het weer slecht uitgelegt ik bedoel alle twee de armen aan 1 kant

ik heb er 1 gevonden van viessmann nr 4126

misschien voor meer stevigheid omdat een paal het gewicht niet aankan?

Ehm, hoe zal ik het uitleggen?

Om de x aantal meter wordt de draad afgespannen, omdat een echt bovenleidingstelsels ingewikkeld wordt, bijvb bij wissels komt het voor dat aan 1 paal 2 hangers hangen met 2 draden.

Plaatjes in het Viesman bovenleidings boek laten beter zien wat ik bedoel

Je kunt ook even een kijkje in dit draadje nemen, vanaf de link tot de volgende pagina's staat er wat over geschreven. http://forum.3rail.nl/index.php?topic=31839.msg632655#msg632655link

ik zal eens gaan kijken alvast bedankt iedereen

mvg benoit

ik weet niet als je er wat aan hebt maar hier is een gilmpje waar zo'n mast te zien is (4.00 min)



gr john

Benoit1 schreef:

Citeerik heb een vraagje, waarom zijn er soms palen voor  bovenleidingen met dubbele armen(ofzo iets)

Uit de vervolgreactie blijkt dat het gaat om een bovenleidingmast (BVL-mast), waarop aan één zijde twee uitleggers zitten.

Dat komt zo.

Bij het grootbedrijf is de lengte van de rijdraad (en schakelsectie) aan beperkingen onderhevig. Dit komt o.a. door het uitzetten en krimpen als gevolg van de temperatuur (en de belastingen door de pantograaf).
Om nu een een aansluitende overgang te maken, wordt een sectiescheiding toegepast.

Deze bestaat uit 2 masten met een afspaninrichting en 2 a 3 masten met een dubbele uitlegger.
Door de dubbele uitlegger kan de rijdraad overgenomen worden door de pantograaf.

Kijk voor meer info eens op deze site of deze site

John