Hallo allemaal, even een vraag , is het verstandig dat ik elke wissel in de baan verbind met de ringleiding, of maakt het niet uit waar je de ringleiding op verschillende plaatsen op de rails aansluit?

Groet jack

wissels sluit ik zelf niet aan op de ringleiding, wel de rails voor en na elke wissel.
Ik probeer om de 70 a 100 cm een aansluiting op de ringleiding te hebben, en in gebieden waar veel wissels komen te liggen, wordt het vrij "druk" door aansluitign voor en na wissels, maar beter een draadje meer dan een slecht contact.

Ofdit nu echt "best practice" is weet ik niet, ik ben zeker geen specialist, maar ik plan het in elk geval zo.  Bij mijn eerste test baan werkte dat geweldig.

Ik heb voor de wissels een aparte ringleiding (geel/zwart), en voor de baan een aparte ringleiding (rood/zwart).

Bediening wissels dus geheel los v/d baan.

Mvg Gert

bij marklin k-rail maakt het niet uit.De beide rails van de wissel zijn zowieso met elkaar verbonden.En de pukos zijn ook allemaal doorverbonden als je digitaal rijd.Gewoon voldoende voeding geven aan beide , om anderhalve meter hier, en je hebt geen problemen.Wat veel belangrijker is dat zijn propere rails en puko's en niette vergeten voldoende vermogen op je volledige baan.

Citaat van: v200marklin op zaterdag 14 januari 2012, 19:54:21
Ik heb voor de wissels een aparte ringleiding (geel/zwart), en voor de baan een aparte ringleiding (rood/zwart).

Bediening wissels dus geheel los v/d baan.

Mvg Gert

Ik ook

Dennis

wel een onderscheid maken tussen de aansturing van de wissel en de railaansluitingen.Aansturing op aparte ringleiding en rails en puko gewoon laten voeden door de naburige rails.

hangt ook van je decoders af maar idealiter is er een "ring" voor het extern voeden van je wisseldecoders (veelal is dat 16v ac vanuit eoa modelbaan trafo maar voor mijn servo decoders is dat b.v. een 15v ac ring) en het wordt ook vaak aangeraden om het digitale signaal voor je decoders uit een seperate "booster" kring te halen en niet direct uit de baan  (alhoewel het natuurlijk wle gewoon uit de lokale baanspanning gehaald kan worden als je niet zover wil gaan)

In mijn baan heb ik het digitale signaal voor mijn decoders dus uit een aparte booster ring gehaald  waar alleen decoders aan hangen en dus niet de baan mee wordt gevoed.. bovendien heb ik de massa voor deze ring apart gehouden van de centraal doorverbonden bana massa.    met name dat laatste dat heeft een zeer positief effect gehad op de s88 terugmeld modules die nu volledig spookmeld vrij werken (met centraal doorvebonden massa was er toch zo nu en dan wat invloed op elkaar

gr koen

Ik heb de wissels wel gevoedt via mijn ringleidingen maar de decoders van de wissels worden via een aparte trafo gevoedt. Het zal ook wel best overdreven zijn maar iedere sectie word bij mij op mijn baan ook gevoed via de ringleiding. Daarnaast heb ik mijn baan in drie stroomkringen verdeeld. Stroomkring 1 is mijn groot stationsemplacement en mijn groot rangeeremplacement, Stroomkring 2 is de vrije baan met een klein rangeerraccordiment met klein stukje industriespoor en dan stroomkring 3 is mijn schaduwstation en daarachter nog een redelijk groot werkplaatsraccordiment voor de dieseltractie. Dus alleen voor mijn baan te voorzien van stroom heb ik al 3 trafo's/of 1 Ecos2 en twee boosters van ESU nodig en dan nog eentje voor mijn wisselsdecoders.

Loco6400?

Lijkt mij ook perfect, maar ik ben zelf (nog) een Mobile Station II 'rijder'.
Is er een truck om de centrale 60113 die tussen de MSII en de baan zit dusdanig 'op te splisten', zodat mijn (met ingebouwde decoders voorzienen) wissels geen hinder veroorzaken aan het 'rijverkeer'?

Is het voldoende om direct vanaf de trafo al 2 ringleidingen op te zetten, ééntje voor het Rijverkeer en de ander voor wissels?

Licht, Ontkoppelaars e.d. wil ik zowieso via mijn oude Fleischmann trafo bedienen.

@Johny

als je van 1 trafo 2 x ringleiding maakt (1 x wissels en 1 x baan) heeft 2 ringleidingen geen nut!, ze worden immers door dezelfde trafo van spanning voorzien en maken dus ook onderling contact via die ene trafo.

Het heeft wel nut als je voor elk onderdeel een aparte trafo gebruikt.

Ik heb geen wisseldecoders maar K83 schakelkastjes en die worden allemaal door een aparte trafo van stroom voorzien, en staan dus geheel los van de baan.

Mvg Gert

Tsja, de K83 schakelkastjes.

Inmiddels heb ik na 6 maanden Marklin een aantal zaken die ik als ik het had geweten, het nu anders aangepakt.

1). Geen interne Wissel-decoders, maar K83 kastjes (is a. volgens mij veel goedkoper. b. je kunt ze via een aparte trafo voeden).
2). Kruiswissels. behalve dan op het schaduwstation (2 stuks om doodlopende rangeerstukken eenvoudig te realiseren) heb ik ze op 'De baan' vaak de fout in zien gaan (ontsporingen). Daarnaast vindt mijn ROCO schoonmaak wagon ze ook niet fijn).

Maar die K83, jammer ...  ... (iets eerder moeten weten).

Ik heb mijn treinen na een jaar eindelijk probleemloos rijden. Ik heb de stroom van de wissels via de ringleidingen lopen en mijn k83 schakelkasten zijn ook apart gevoed. Heb nergens problemen

Mijn spoorbaan heeft een apparte ringleiding, de wisselsdecoders krijgen hun stroom van een apparte trafo en het digitale signaal komt van een booster.
Ik gebruik decoders en een booster van LDT.