Beste treinen vrienden.
Ik zit met het volgende.
Ik heb vanavond mijn 3419 uitelkaar gehaald. Wielen eruit. De assen voorzien van een beetje vet. Deze waren zo droog als een t.....
Alles weer netjes inelkaar gezet. Wielen 14 mm afstand gehouden. Loopt veel netter nu.
Nu heb ik alleen het volgende. Als ik achteruit over een drieweg wissel rij, en voor rechtdoor kies, merkt de ecos kortsluiting. Vooruit werkt perfect. Nergens geen last van.
Ik denk zelf dat het komt omdat er geen massa punt is in de tender, terwijl hier wel de sleper onder zit en de rest van de electronica. Ik denk dus dat het toch beter is om er een massa punt te maken.
Hebben jullie een ander idee?

Groetjes Dennis.

Kijk eens of de sleper er recht onder zit, dit loste bij mij 95% van dit soort problemen op.

Hoi Lodewijk,

De sleper kan er niet scheef onder. Er zitten uitsparingen in de tender gemaakt waar de sleper zit.
De kortsluiting komt ook pas als de tender al over de wissel is en de lok er nog op staat.

Groetjes Dennis.

 Misschien een trek haak die net iets te ver door hangt, dit gebeurt bij mij soms ook, welliswaar niet bij dezelfde loc want die heb ik niet.


Vr groet Erik.

origineel heeft ie 2 massa aansluitingen; 1 aan te motorschild en 1 aan de tender (aan t schroefje van de omschakelelektronica) daarnaast zijn tender en loc verbonden met een metalen koppeling.

soms willen die voorloopwieltjes aan de voorkant nog wel eens stuiteren. je moet dan de drukveer wat spannen zodat ze strak op de baan gedrukt worden.

Dat schroefje bij de electronica zit bij mij niks.
De voorloopwieltjes heb ik gisteren al strakker gezet.
Dat maakt niks uit helaas.
Binnenkort bouw ik er een loksound in en dan ga ik alles eens netjes aansluiten zoals het hoort.
De massa kan ik dan toch het beste pakken bij "het schroefje"?

Groetjes Dennis

niet alleen bij het "schoefje", ook bij een boutje van het motorschild. dan heb je massa over alle wielen.

Het boutje op het motorschild is het enige massapunt waar de draden samenkomen.
Ik denk zelf toch dat er voor de delta decoder die er nu inzit een massapunt moet komen in de tender.

Je kunt het best een massapunt maken aan één van de metalen draaistelframes van de tender.
Soldeer een draadje (liefst zwart) aan de onderzijde van het frame en voer de draad door hetzelfde gaatje als die van de sleper.
En in de tender komt de draad aan de railmassa van de decoder.
Je kunt het het best even helemaal demonteren alvorens je gaat solderen, dat werkt makkelijker en voorkomt dat je met de hete bout de kunststof delen van de tender raakt.

Ad,

moet ik dan ook van die draadjes over de wielen maken zoals sommige wagons hebben om massa te pakken of is dat niet nodig omdat de wielen toch in een stalen frame zitten?
Het lijkt me niet veel meer werk namelijk om dat te fixen.

Groetjes Dennis

Dennis, geen wielslepers als je dat bedoelt.
Het stalen frame maakt toch contact met de wielassen.
Maar dit zal je probleem met die driewegwissel niet oplossen denk ik, want de sluiting die je ECOS registreerd, heeft vast en zeker een andere oorzaak.
Een extra massapunt maken neemt dit soort problemen niet weg.
Kan het zijn dat de drijfwielen van de lok toch te breed, of juist te smal staan en een wisseltong scheef duwen?

Wat zou dan de maximale breedte mogen zijn?
ik dacht zelf 14 mm aan de binnenkant.
Dat heb ik in ieder geval ook gemeten op tussen de wielen van de tender.

14 mm tussen de flenzen is correct.

dat heb ik nu opnieuw afgesteld.
het is wel iets beter geworden alleen treed het nu nog sporadisch op.
Zou het kunnen komen omdat er voor de 3wegwissel een bocht is en misschien nog het onderstel een beetje gedraaid is? Het wielstel kan geknikt worden zegmaar.

Groetjes Dennis