Zo, ook hier mijn eerste Maxon ombouw gedaan.
Een Delta BR 80. Ik krijg steeds meer een hekel aan dat horkerige rijgedrag van Delta. Geef maar analoog, óf digitaal aangestuurd door een ESU.
Daarnaast maakte deze 80er met 3 polig anker een zelfde geluid als een bekende Mä BR 89 / 3000-je.
Dus, deze Delta decoder er uit, Maxon er in met een ESU.
De ombouw in het kort:
Meer freeswerk dan gedacht. Ook in de kap, zelfs
door de kap heen. Anderen zouden schrikken. Ik niet. Er was toch geen weg terug meer. Heb er een plaatje dun messing folie overheen geplakt, Zijdeglans zwart en klaar. Een 'reparatieplek'.
Meteen een stuk onnodig chassis ijzer
weggezaagd voor betere doorkijk.
Ook een sillouet vuurkist, het deel in het lokhuis, gemaakt en er in geplakt.
Chassis en ketel vol lood ter verzwaring, ding is loeizwaar nu en trekt vreselijk goed. Vanmiddag 13 wagons de steile helling op van mijn testbaan (8-10% plaatselijk). Een BR 96 digi lukte dat met dezelfde trein maar nét, met veel slippen en doorslaan.
Stomme fouten: hele aandrijfgedeelte uit elkaar halen omdat je denkt dat er slijpsel in de tandwielen zit. Bleek verbogen drijfwerk te zijn dat aanliep. Vervolgens stonden er ook wielen niet meer helemaal netjes op kwartier. Wat een gepruts en verloren tijd.
2e stommiteit: lok perfect, kap er op schroefjes er in. Kortsluiting
Draadjes voor de lampjes niet netjes genoeg op de print gesoldeerd, maakte net contact met de massabaan
Helaas is de weathering (poeders, nog niet gefixeerd met vernis) aan het chassis goeddeels verloren gegaan met al het spoelen en slijpgruis verwijderen.
En de lok loopt mooi stil. ESU heeft trouwens ook decoder waarden voor Märklin loks met Maxon motor in zijn boekje staan.
De lokprogrammer uit de kast gehaald, ingesteld en meteen ingesteld dat licht voor en achter altijd aan is, want Duitse rangeerlok (lijkt daar tegenwoordig normaal, weet niet hoe dit vroeger was, maar zo maar even ingesteld)
Lang leve de Maxon!
Vóór zaagwerk:
En na het zaagwerk
Het gat in de kap:
Ook hier de hot-glue ingezet. Docoder insolderen was echt een makkie.
Het verzwaren
Daarna alles afgetaped (isolatie) en zwart geschilderd aan bovenkant chassis en de motor.
Het stukje metaal wat imitatie ketelgedeelte in het lokhuis vormt.
En klaar.