Zwitserland met "grensverkeer"

• Start
• Wiki
• Webshop
• Website
• Foto-album
• Inloggen
• Registreren
• Kalender
• Help
  • Veel gestelde vragen
  • Forum help
  • Wiki help
• Contact

[Nieuws:]

Nieuws: Steun de Stichting 3rail met uw donatie. Kijk in onze webshop voor de mogelijkheden.

[LordSinclair]

Je hoeft niet altijd ijsjes eten, teveel is niet goed.

je kan ook smallere stokjes gebruiken, als je redelijk in de buurt van IKEA woont, kan je bij het restaurant aan die stokjes komen, ze gebruiken deze als roertjes voor de koffie of thee

Maar wel lekker Maar je kan ook gewoon ijsstokjes kopen. Van die roerstaafjes meenemen bij de Ikea is niet mijn ding. Ik vind dat niet zo netjes om daar zomaar een handvol van mee te nemen. Je kan ze geheid ook gewoon kopen ergens.

Sjoerd, je bent alweer een aardig stuk opgeschoten, ziet er leuk uit.
Hoe ga je al het houtwerk afwerken?
Veel sucsez

Ik wil gaan experimenteren met klei, dit zodat ik er ook makkelijk een steenstructuur in kan krijgen. Ik hoop dat dat blijft plakken tegen het hout.

[Hanzi]

dat wordt een geinig baantje! 

[ceess]

Ik kan je verzekeren uit ervaring dat die klei niet blijft plakken.
Echter je kan met houtlijm prima de klei erop plakken is mijn ervaring.

[ArjanBosman]

Je zou eens kunnen kijken of je dunne platen styrodur aanbrengt op het hout en die bewerken met mes, potlood, borstel om zo de structuur van verweerde stenen aan te brengen en daarna te schilderen.

[ArjanBosman]

Ik noemde styrodur, geloof dat dat dan een merknaam is. Het product wordt ook wel XPS genoemd.
Neem eens een kijkje in deze tutorial op YT
Succes!
Greetz, Arjan

[Robert]

Leuke tutorial!

[LordSinclair]

Zeker een mooie tutotial! Weer een leercurve erbij 

Deze week ben ik met iets anders bezig geweest. Ik heb nog rijtuigen uit de jaren 60/70 met verlichting. Echter als je onder elk rijtuig een sleper doet krijgt de locomotief het erg zwaar. Dus had ik eerst via de tussendeuren een kabeltje lopen, echter was deze altijd te kort of te lang en zag er niet mooi uit. Ook ontspoorde de trein daardoor regelmatig. Dus ik heb nu iets nieuws bedacht:


Onder elk draaistel heb ik een stukje van een pin header vastgelijmd. Hieraan een draadje met de spanning van de verlichting.


Het draaistel aan de andere kant.


De verbindingdraadjes met daaraan aan beide kanten een dupont connector.


Een krimpkousje erover om alles te isoleren.


Alles vastgemaakt (vanaf onder gezien)


De koppeling in bedrijf, het werkt alleen goed voor vaste stammen. Maar het is bijna niet zichtbaar en dat is fijn. Ook neemt de kabel precies de lengte van de koppeling waardoor deze altijd de juiste lengte heeft.

[Jongslog]

Dank voor de link naar de tutorial. Dat styrodur lijkt mij mooi materiaal om mee te werken, nog nooit gedaan. Toch maar eens naar de bouwmarkt voor dat spul, kost bijna niks. Zijn schilderwerk vind ik maar matig.

[LordSinclair]

De Alpenlanden hebben strengen eisen aan het materieel dat de grens over komt. Daarom heb ik mijn Lima DDM die ik als kind gekregen heb onder handen genomen. Historisch correct, nee dat niet, want ik wilde wat originele details laten zitten (zoals de Panda). De set heeft altijd met een 1700 gereden en dus een DDAR komt het meeste in de buurt van een realistischer beeld.

De set is voorzien van verlichting en het interieur is naar de DDAR kleuren omgeschilderd. De rijtuigen bieden allemaal mooi plek voor de elektronica (gelijkrichter en spanningsregelaar). Ik gebruik led strips (warm wit) van 5V omdat je hierbij elk ledje uitgeschakeld kan worden zonder dat de rest van de serie in de war raakt (ik haal om en om een ledje weg ivm de lichtsterkte). De ledjes laat ik branden op 2.8V om de lichtsterkte nog verder te beperken. En als analoge rijder heeft dit als voordeel dat ook als je langzaam rijdt de verlichting al op volle sterkte is.



De verlichting werkt. Het was zoeken naar een juiste stroomdoorvoerende koppeling (7319) omdat de meeste achter de buffers blijven haken.




De voorkant van de 1700 heeft een uitneembare BSI koppeling gekregen.


Het stuurstand rijtuig is nu voorzien van sluitseinen en ook de koeienvanger en BSI koppeling zijn gemonteerd. De stroomafnemer is verdwenen. Ook zijn er nog nieuwe buffers gemonteerd want de originele hebben de kindertijd niet overleefd.

Het sleepcontact dat ik gebruikt heb is nog te lang. Hiervoor moet nog een kortere gemonteerd worden. Deze komt nu onder de buik waarmee de trein zich uit de rails drukt op sommige momenten.

[LordSinclair]

Het sleepcontact dat ik gebruikt heb is nog te lang. Hiervoor moet nog een kortere gemonteerd worden. Deze komt nu onder de buik waarmee de trein zich uit de rails drukt op sommige momenten.

Ik had mij destijds goed ingelezen, alleen te snel een sleepcontact uit de voorraad gepakt. Ik had een langere gepakt dan dat ik er voor ingekocht had. Ik had de 7164 er onder gezet en ik ga er nu een 7175 onder zetten zoals het plan al was.

[LordSinclair]

De zomerstop is weer voorbij, dat wil zeggen het begon weer te kriebelen. Ik ben bezig geweest met perrons en wat geëxperimenteerd met ballast. Hieronder twee foto's van het resultaat.

[LordSinclair]

In de zomer stonden sommige rijtuigen een beetje te niksen, tijd voor een nieuwe laklaag zodat ze er weer een paar winters tegen aan kunnen 

[LordSinclair]

De winter heeft zijn intreden gedaan, op een koud hoekje van de baan is de eerste sneeuw gevallen waardoor het wit begint te zien.

[RobertoetGrunn]

Je hebt er een fan en volger bij 

[LordSinclair]

De winter begint steeds meer vorm te krijgen. Ik heb alle losse onderdelen weer in elkaar gezet want met de kerst komt mijn opa langs en die wil de baan ook altijd graag bekijken.

De bouwstenen liggen er, de afwerking mag nog een hoop aan gebeuren.

[LordSinclair]

Al die werkzaamheden geven maar een rommeltje op de baan. Om het materieel schoon te houden is er een uitvraag gedaan naar nieuw materieel. Sinds dit weekend rijdt er een rommerzuiger rond. Bij de eerste proefrit al een harde tik. Bleek ook op mijn baan ergens een buffer rond te slingeren. 

Nu wordt stofzuigen nog een keer leuk! Ook op de moeilijk bereikbare plekken.

[LordSinclair]

Met dank aan eerdere tips in dit topic zijn de werklieden na een lang beraad begonnen aan het afwerken van de keerlus-brug.
Tot zo ver werkt het mooi. Wel een tijdrovend klusje, elke steen moet met de hand op maat gemaakt worden.

[LordSinclair]

Ondertussen in de kleine momenten die ik heb gaat het werk gewoon rustig verder. De stenen zijn van hun groene alg aanslag ontdaan en zijn nu grijs. Ze glimmen nog wel een beetje maar daarvan hoop ik dat dat nog weg trekt.

[LordSinclair]

Ook wordt er hard gewerkt aan de onderhoudbaarheid van het winterse hoekje. Voor ons is het skiseizoen helaas vroegtijdig voorbij. Voor de Preisers gaat de witte wereld langzaam maar beetje open.

Omdat een standaard piste bully veel te breed is om door het bos een spoor te trekken voor de cross country skiërs is deze standaard uitvoering aangepast en smaller gemaakt. De sporen stempel ontbreekt nog, maar daar wordt in de werkplaats hard over nagedacht en aan gewerkt.

Eerste foto is het standaard "speelgoed", de tweede foto de aangepaste xc-bully.

[Degeluidsman]

Hoi Sjoerd,

De brug vind ik toch een stuk mooier in deze grijze kleur, straks weer een beetje groen / mos als puntje op de i.


Mvg,

Peter Degeluidsman

[LordSinclair]

  dat gaat nog wel gebeuren in de toekomst Peter. Ik ben nu nog veel aan het ontdekken met landschapsbouw. Wat vind ik fijn werken en wat komt mooi uit.

Ik ben nog steeds bezig met mijn winterse hoek. De piepschuim basis wordt afgewerkt met papiermarge, maar wat duurt dat lang voordat het droog is en wat krimpt dat nog tijdens het drogingsproces 

Hier wat fotootjes tijdens het wachten...