Het goederenvervoer per spoor ziet een aantal landen, waaronder Zwitserland en Hongarije, terugkeren naar de trein. Bovendien zijn recentelijk spoordiensten geopend op een aantal 'nieuwe landen', waaronder Noorwegen en Roemenië. Dit zijn enkele van de bevindingen uit de jaarlijkse publicatie 'Spoor in cijfers', die over twee weken wordt gepubliceerd.
Volgens directeur Max Philips van het promotiebureau Rail Cargo Information Netherlands, die het overzicht samenstelt, herstelt ook het spoorvervoer zich nu snel, maar is het nog te vroeg om te stellen dat ook hier de crisis voorbij is. Als gevolg van die crisis daalde het vervoer op het Nederlandse spoornet vorig jaar van 45,5 tot 36,6 miljoen ton, een daling van ruim 20 procent.
Volgens Philips komen ook in het containervervoer de volumes terug, maar is de markt nog niet op het niveau van begin 2008. Een probleem waar de spoorsector begin dit jaar mee kampte, was dat er tijdens de crisis zoveel capaciteit was afgestoten dat de vervoerders niet meer alle vraag aankonden van opdrachtgevers, die opnieuw van het spoor gebruik wilden maken.
Volgens Philips laten de cijfers zien dat het spoorvervoer in verhouding harder door de crisis werd getroffen dan het wegvervoer. Hij noemt daarvoor twee oorzaken. 'Het spoor vervoert relatief veel zware lading, zoals staal, waarvan het aanbod met 40 procent is gedaald. Verder hebben wegvoerders die een deel van hun lading per spoor verzonden tijdens de crisis dat spoorvervoer stopgezet om hun wagenpark aan het werk te houden.'
Rail Cargo Information Netherlands presenteert 'Spoor in cijfers' tijdens het Spoorcafé op 16 september, dat voor één keer in Utrecht wordt gehouden. Dan worden op de terminal van Bonder Recycling & Overslag in Utrecht ook een aantal spoorinnovaties gepresenteerd, zoals de fluistertrein, kunststof vervangers voor dwarsliggers en een nieuwe wissellaadbak.
BRON : nieuwsblad Transport