De baan van een geluidsman -

• Start
• Wiki
• Webshop
• Website
• Foto-album
• Inloggen
• Registreren
• Kalender
• Help
  • Veel gestelde vragen
  • Forum help
  • Wiki help
• Contact

[Nieuws:]

Nieuws: Heb je vragen over de werking van het 3railforum? Krijg deze beantwoord in de Forumtips.

[h0_miessie]

Peter,

Mooie update weer wat je laat zien.
Handig zo om je spiraal in te komen iets waar ik zeker over ga nadenken bij mijn te bouwen spiraal.

[GTIBert]

Hallo Peter.

Knap gedaan en doordacht.
ff een vraag.
blijft het enkelsporig en gaan er straks 2 sporen rijden?

[Degeluidsman]

Hallo allemaal,

Mooie oplossing peter. Ga je de rails daar ook nog doorzagen?

Hoi Laurens,

Dat is wel de bedoeling, het plankje incl. Rails er in een keer uitschuiven.

Geweldig Peter, zoals jij dit aanpakt.
Grt Piet.

Dank je wel Piet 

Hallo Peter,

Ik ben ook wel benieuwd naar jouw oplossing voor de bekabeling.

Hoi Gerrit,

Dat zal een Xlr connector worden, ik neem aan dat je het uitneembare gedeelte bedoeld ?

Peter,

Mooie update weer wat je laat zien.
Handig zo om je spiraal in te komen iets waar ik zeker over ga nadenken bij mijn te bouwen spiraal.

Hey Mies,

Niet alles hier afkijken he 
Nee hoor er zitten geen rechten op 

Hallo Peter.

Knap gedaan en doordacht.
ff een vraag.
blijft het enkelsporig en gaan er straks 2 sporen rijden?

Hoi Bert,

Er komen twee spiralen, aan de ene kant rijden ze erin en aan de andere kant er weer uit.
Maar per verdieping veranderd de rijrichting.
Dus ja vanaf de derde verdieping worden het dubbele sporen.


Mvg,

Peter Degeluidsman

[Varekamp]

Hoi Peter,

Wat heb je dat weer kundig verzonnen en gemaakt. Super dat je het zo uitgebreid heb laten zien. Slijp je de rails ook mooi in en hoe maak je dan de stroomvoorziening?

Groeten Ronald 

[Jan22]

Goeie tip, ik heb wat mislukte ervaringen met een (doorzakkende) uitschuiflade.
Nu ik dit zie, krijg ik weer zin om wat uit te proberen, al zal bij mij een spiraal nooit zo hoog (kunnen) worden,

[Ragoem]

Goed bezig, dit is echt een oplossing om te onthouden.

Hartelijke groet,
Ragoem

[peterke33]

Hoi Peter Degeluidsman

Dat heb je mooi gedaan zo, handig als je er ooit bij moet zijn en het weegt niet gek veel zo.
 

[Trainhenk]

Dag Peter,

Je schrijft dat je in je helix geen isolatie wilt gebruiken maar misschien is KLIK: dit  een oplossing.
Slechts 3 mm dik.

Verder ziet het er prima uit!
Het uitneembare gedeelte is een prima oplossing.

[Piwie]

Hallo Peter,

Wat een geweldige oplossing voor het uitschijfbare gedeelte van je helix.
Je zegt dat je XLR stekkers gaat gebruiken voor de bedrading bij het uitneembare gedeelte, waar ga je deze dan laten, onder de baan heb je niet genoeg ruimte lijkt mij.

Veel succes met de verdere bouw.

Gr.
Piwie.

[Degeluidsman]

Hallo allemaal,

Hoi Peter,

Wat heb je dat weer kundig verzonnen en gemaakt. Super dat je het zo uitgebreid heb laten zien. Slijp je de rails ook mooi in en hoe maak je dan de stroomvoorziening?

Groeten Ronald 

Hoi Ronald,

Ik vind het leuk om de bouw met iedereen te delen, ja de rails wordt ook gezaagd en de stroomvoorziening maak ik me XLR connectors.

Goeie tip, ik heb wat mislukte ervaringen met een (doorzakkende) uitschuiflade.
Nu ik dit zie, krijg ik weer zin om wat uit te proberen, al zal bij mij een spiraal nooit zo hoog (kunnen) worden,

Hoi Jan,

Ik gebruik 6mm. Mdf de overspanning is zo,n 50 cm en dat lijkt sterk genoeg.
Mocht ik meer stevigheid nodig hebben dan kan ik altijd nog locatie strip aan de zijkant monteren.

Goed bezig, dit is echt een oplossing om te onthouden.

Hartelijke groet,
Ragoem

Hoi Ragoem,

Onthou maar hoe ik het doe, het zou leuk zijn als dit voor meerdere mensen een oplossing kan bieden.

Hoi Peter Degeluidsman

Dat heb je mooi gedaan zo, handig als je er ooit bij moet zijn en het weegt niet gek veel zo.
 

Hoi Peter,

Ik hoop het nooit nodig te hebben, maar als er iets in de spiraal gebeurd kan ik er wel bij zonder de baan af te hoeven breken 

Dag Peter,

Je schrijft dat je in je helix geen isolatie wilt gebruiken maar misschien is KLIK: dit  een oplossing.
Slechts 3 mm dik.

Verder ziet het er prima uit!
Het uitneembare gedeelte is een prima oplossing.

Hoi Henk,

Ja die 3 MM. Kan ik misschien wel kwijt, ik wil eers deze spiraal en de andere spiraal tot de derde verdieping bouwen en kijken hoe en wat.
Naderhand kan ik altijd nog gebruik maken van het dunne materiaal.

Hallo Peter,

Wat een geweldige oplossing voor het uitschijfbare gedeelte van je helix.
Je zegt dat je XLR stekkers gaat gebruiken voor de bedrading bij het uitneembare gedeelte, waar ga je deze dan laten, onder de baan heb je niet genoeg ruimte lijkt mij.

Veel succes met de verdere bouw.

Gr.
Piwie.

Hoi Piwie,

Waarschijnlijk komen de connectors aan de binnenkant van de spiraal met iets extra kabel, de oplossing komt vanzelf als ik daar mee aan de slag ga.


Mvg,

Peter Degeluidsman

[Hero]

Peter,

Als je dan toch een deel uitneembaar maakt,maak het dan ook zo dat je er makkelijk doorheen past.
Het ziet er prima afgewerkt,maar niet praktisch uit.
Persoonlijk had ik de linker zaaglijn in de bocht gemaakt.Een draadstang richting deur dus.
En het uit te nemen stuk op 6 wieltjes en 6 draadeindes.Alle te verwijderen verdiepingen in een knutsel werk.
Door de schuine zaagsnede links schuift dat er een stuk makkelijker in als met je huidige oplossing.
Zelfs scharnieren aan de rechterzijde zou een optie kunnen zijn.


Verder ziet het er strak uit.
Ik vind alleen die houten blokjes niets.Er zijn prachtige voetjes die daar veel geschikter voor zijn.

Mvg,
Robin

[Degeluidsman]

Hoi Robin en alle anderen,

De breedte is voor mij voldoende om er doorheen te komen, nu heb ik een atletisch lichaam dus dat is geen probleem 

Scharnieren heb ik overwogen, maar dan moet het hout veel dikker zijn Om het geheel stevig te maken.
Nu heb ik 6mm. Hout, wil je een scharnier goed vastzetten heb je minimaal 18mm. Dikte nodig en die ruimte heb ik niet tussen de windingen.

Op dit moment weet ik nog niet hoeveel windingen ik op deze manier uitvoer, het kan best zijn dat ik halverwege besluit om het bovenste gedeelte permanent vast te maken.

Om het op deze manier te doen heb ik nog nooit gezien, dus ik ben het bekende wiel aan het uitvinden.


Mvg,

Peter Degeluidsman

[Hero]

De breedte is voor mij voldoende om er doorheen te komen, nu heb ik een atletisch lichaam dus dat is geen probleem 


Om het op deze manier te doen heb ik nog nooit gezien, dus ik ben het bekende wiel aan het uitvinden.

Ik heb je al een tijdje niet gezien dus geloof je direct.
Je moet iemand nooit alleen iets laten uitvinden.Een frisse kijk levert soms handige aanpassingen op.

Ik bedoel een dikke bodemplaat onder je spiraal.Met wieltjes waar je draadstangen mee wegrijden.
verder hoef je niets te verstevigen.Het torentje mag best wat zwabberen als je hem eruit haalt.
In de baan zit ie toch muurvast met die koffersluitingen.

Zet je op het knikpunt van het plaatje twee staande plankjes met een metalen schroefhoek naar je huidige spiraalvloer dan kun je scharnieren.
Heb je ook geen xls connectoren meer nodig.Dus de constructie verdient zichzelf terug.

Robni

[Olivier77]

Beste Peter,

Let op met het gebruik van MDF.
Is helemaal niet vormstabiel in de tijd.

Mvg

Olivier 77

[Ben den Hollander]

Ik zou voor 4 of 5 helix windingen niet zo'n scharnierend gedoe maken. Met de losse plankjes gaat het best goed lijkt me. Daar komt nog bij dat als er meerdere treinen in de helix staan en er één ontspoort je ook niets aan de scharnierfunctie hebt en één voor één plankjes uitnemen gemakkelijker is.

MDF, zeker 6mm, vind ik troep wat uiteindelijk door gaat zakken maar dat is een ander verhaal.

Gr, Ben.

[rscosworth]

Of helemaal geen scharnieren... In plaats daarvan het hele spiraal op wielen maken, zodat je hem onder je baan vandaan kunt rijden.

Dan kan je er van bovenaf bij

[Ben den Hollander]

  Ik heb het niet over "vol staan".

[Ben den Hollander]

Of helemaal geen scharnieren... In plaats daarvan het hele spiraal op wielen maken, zodat je hem onder je baan vandaan kunt rijden.

Best lastig als er een ontspoorde trein op de overgang staat en je kunt er niet bij......

[rscosworth]

Dan moet je er voor zorgen dat je wel bij de overgang kan

[Ben den Hollander]

Lijkt mij ook......

[Trainhenk]

 
Een bewaakte of onbewaakte overgang?
Wordt lastig als je een ontspoorde trein wilt ophalen.
KLIK: Verbied-zwaar-transport-op-overwegen

Je komt er nooit meer bij.

[Gerrit-1959]

Hallo,

Ik heb wel meer topics gelezen over de bereikbaarheid van schaduwstations en helices. Ik vind dat Peter een mooie oplossing heeft bedacht.
Wel zou ik als advies willen geven om het uitschuifbare gedeelte per laag te houden en niet meerdere lagen te koppelen om de simpele reden, dat je gemakkelijker 1 plank kunt terug schuiven dan meerdere samengestelde.
Tevens ben ik benieuwd naar ervaringen van anderen met helices en dan met name op het gebied van ontsporingen ed. Maar misschien is daar al een topic van en heb ik deze nog niet ontdekt.

[Simon BR39]

   eens. Als er stront aan de knikker is in de helix dan is elk uitneembaar deel meegenomen. Een hele verrijdbare spiraal is dan per definitie uitgesloten. Als er op de helix een trein staat en je haalt de helix los en de trein gaat aan de haal.... nou ja, dat mag duidelijk zijn. Staat er een trein half op, dan kan je m uberhaubt niet verrijden. Huidige oplossing lijkt me prima 

[Degeluidsman]

Hallo allemaal,

Peter ik denk dat hier de scharnierbeweging in het horizontale vlak bedoeld wordt.
De ruimte die jij bedoeld om een scharnier vast te zetten, duidt op een scharnier in het verticale vlak.

Ik vind dat Robin gelijk heeft en dat een uitneembaar of scharnierend deel niet enkel het rechte
deel van de spiraal moet bevatten, maar ook een deel van de twee aansluitende bochten.
Zo wordt het deel wat bewegen kan, groter en dus steviger. En waarom niet?

Om het op deze manier te doen heb ik nog nooit gezien, dus ik ben het bekende wiel aan het uitvinden.

Als dat zo is, dan had ik vooraf  een proefopstelling gemaakt, voordat je halverwege erachter
komt dat het in de praktijk toch iets anders uitpakt dan het oorspronkelijke idee
Zonde van de tijd, het werk en de gebruikte materialen ...

Groeten,

Erik.

Hoi Erik,

Ik heb er eens een nachtje over geslapen en ben tot de conclusie gekomen dat ik op de juiste weg ben, ik vind het fijn als er mee gedacht wordt, dit waardeer ik enorm.
Je nek uitsteken boven het maaiveld is altijd lastig, dat blijkt maar weer.
Voor mijn werk bedenk ik vaak constructies om iets op te hangen of te bevestigen, misschien in sommige ogen eigenwijs maar ik zie het als een stuk ervaring.
Dit wil niet zeggen dat ik het altijd juist heb, ook ik maak fouten 

Ik denk dat het voor de lezers van het forum ook lastig is in te schatten hoe groot de spiraal is, foto,s geven een indruk maar in het echt is het vaak toch even anders.

De breedte is voor mij voldoende om er doorheen te komen, nu heb ik een atletisch lichaam dus dat is geen probleem 


Om het op deze manier te doen heb ik nog nooit gezien, dus ik ben het bekende wiel aan het uitvinden.

Ik heb je al een tijdje niet gezien dus geloof je direct.
Je moet iemand nooit alleen iets laten uitvinden.Een frisse kijk levert soms handige aanpassingen op.

Ik bedoel een dikke bodemplaat onder je spiraal.Met wieltjes waar je draadstangen mee wegrijden.
verder hoef je niets te verstevigen.Het torentje mag best wat zwabberen als je hem eruit haalt.
In de baan zit ie toch muurvast met die koffersluitingen.

Zet je op het knikpunt van het plaatje twee staande plankjes met een metalen schroefhoek naar je huidige spiraalvloer dan kun je scharnieren.
Heb je ook geen xls connectoren meer nodig.Dus de constructie verdient zichzelf terug.

Robni

Hoi Robin,

Dank voor de tekening, dit geeft een duidelijker inzicht in jou voorstel 
Zoals ik net al schreef ga ik door op de huidige voet, ook de reacties die hierna komen sterken mij hierin.
De XLR connectoren heb ik al een paar maanden gelden besteld, ja in mijn hoofd ben ik al veel verder en zorg dat de producten klaar liggen als ik het nodig heb zodat de bouw geen vertraging op loopt.

Beste Peter,

Let op met het gebruik van MDF.
Is helemaal niet vormstabiel in de tijd.

Mvg

Olivier 77

Hoi Olivier,

De overspanning die ik nu heb is zo,n 50 cm. lang en 18 cm. breed.
Ik ging er vanuit dat dit sterk genoeg is, wat is jou ervaring hiermee?
Ik heb meerdere oplossingen in gedachten.

1 multiplex van 6mm.
2 een balkje in het midden lijmen over de gehele lengte heen.
3 locatie strip langs de zijkanten aanbrengen over de gehele lengte heen.

Ik zou voor 4 of 5 helix windingen niet zo'n scharnierend gedoe maken. Met de losse plankjes gaat het best goed lijkt me. Daar komt nog bij dat als er meerdere treinen in de helix staan en er één ontspoort je ook niets aan de scharnierfunctie hebt en één voor één plankjes uitnemen gemakkelijker is.

MDF, zeker 6mm, vind ik troep wat uiteindelijk door gaat zakken maar dat is een ander verhaal.

Gr, Ben.

Hoi Ben,

Jou reactie heeft mij de doorslag gegeven om op deze voet verder te gaan, zo had ik het nog niet bekeken.
Ik blijf dus bij mijn oorspronkelijke plan.

Of helemaal geen scharnieren... In plaats daarvan het hele spiraal op wielen maken, zodat je hem onder je baan vandaan kunt rijden.

Dan kan je er van bovenaf bij

Heb je hier misschien een voorbeeld van Richard 
Maar zonder gekheid, als zou het kunnen dan heb ik er de ruimte niet voor.

Een bewaakte of onbewaakte overgang?
Wordt lastig als je een ontspoorde trein wilt ophalen.
KLIK: Verbied-zwaar-transport-op-overwegen

Je komt er nooit meer bij.

Tja, dat wordt lastig Henk 

Hallo,

Ik heb wel meer topics gelezen over de bereikbaarheid van schaduwstations en helices. Ik vind dat Peter een mooie oplossing heeft bedacht.
Wel zou ik als advies willen geven om het uitschuifbare gedeelte per laag te houden en niet meerdere lagen te koppelen om de simpele reden, dat je gemakkelijker 1 plank kunt terug schuiven dan meerdere samengestelde.
Tevens ben ik benieuwd naar ervaringen van anderen met helices en dan met name op het gebied van ontsporingen ed. Maar misschien is daar al een topic van en heb ik deze nog niet ontdekt.

Hoi Gerrit,

Het blijft dus bij het oude, per winding een losse plank.
Iedere winding is zo,n 4,5 meter lang dus het zou zo maar kunnen zijn dat de gehele trein aan de achterkant ontspoort is of stroomloos staat.
Er komen wel een aantal lange treinen te rijden van 6 meter lang maar die komen alleen van de eerste twee verdiepingen van het schaduwstation en op die hoogte maak ik het tussenstuk waarschijnlijk vast.

Ik ken diverse kleine en grote banen, over het algemeen ontspoord het niet zo snel maar als er iets aan de hand is kan ik er makkelijk bij komen.

Toen ik een aantal jaren geleden aan de hand van een wintrack tekening liet ziet wat ik wilde gaan bouwen, kreeg ik de opmerking rekening te houden met de bereikbaarheid in de spiraal omdat deze tegen een muur gebouwd wordt.
Daar heb ik dus even over na kunnen denken en dat is wat jullie nu zien ontstaan 

  eens. Als er stront aan de knikker is in de helix dan is elk uitneembaar deel meegenomen. Een hele verrijdbare spiraal is dan per definitie uitgesloten. Als er op de helix een trein staat en je haalt de helix los en de trein gaat aan de haal.... nou ja, dat mag duidelijk zijn. Staat er een trein half op, dan kan je m uberhaubt niet verrijden. Huidige oplossing lijkt me prima 

Hoi Simon,

Je slaat de spijker op zijn kop   


Iedereen bedankt voor het mee denken 


Mvg,

Peter Degeluidsman

[rscosworth]

Heb er helaas geen voorbeeld van.  Het was even een hersenspinsel van mij

Gr Richard

[Jørg]

-Peter:
Ik denk dat zo een locatiestrip aan de beide zijden van je mdf het zeker gaat verstevigen, en dat de kans op doorhangen zeker niet zal optreden.
Ik heb op mijn baan ook 6mm mdf op een overspanning van max 45 cm en dat hangt niet door.

[Degeluidsman]

 

Dat is Jammer Richard, daar had ik wel een voorbeeld van willen zien.


 

Dat zou het zeker verstevgen Jörg, ik ben wel benieuwd naar Olivier zijn antwoord op zijn voorstellen.


Mvg,

Peter Degeluidsman

[Olivier77]

Hallo Peter,

Onder MDF zeker een versterkingsbalk/profiel steken.
Blijft anders zeker niet vlak !!!
Ook veel dikkere stukken (18 of 22 mm) blijven niet vlak.

Mvg

Olivier 77

[Degeluidsman]

 

Hoi Olivier,

Bedankt voor de info, ik ga eens kijken hoe ik dat het beste aan kan pakken.


mvg,

Peter Degeluidsman

[Gerrit-1959]

Hallo Peter,

MDF is een zeer fijn vezelig plaatmateriaal, wat van zichzelf niet veel constructie stevigheid heeft. Daarbij is het zeer gevoelig voor vocht. Voor liggende oppervlakken is het dan ook nodig het materiaal te ondersteunen. In jouw geval, zou ik eerder overgaan tot het gebruik van multiplex. Dit heeft een grotere constructie stevigheid. Persoonlijk zou ik MDF dunner van 22 mm niet willen gebruiken. Mocht je het toch willen gebruiken, dan zou ik het in ieder geval goed in de verf zetten en aan de zijkanten een aluminium (hoek)profiel bevestigen.

[nobody]

Anders gebruik je het toch stevigere HDF ===> klik

[h0_miessie]

Gebruik toch al een paar jaar MDF platen van 8mm en heb er nog geen één krom zien trekken.
De platen worden nu weer gebruikt voor mijn nieuwe baan.

[Gerrit-1959]

Hallo Michel,

Zo zie je maar weer dat iedereen zijn ervaring heeft met het materiaal. Mijn ervaringen zijn anders. Ik ben blij, dat het bij jou goed gaat.

[hans1.vermeulen]

Beste Peter,

Ik volg je topic meestal in stilte. Leuk om te zien en te lezen. Je bent nu bezig met een railspiraal. Ik heb er zelf twee op mijn baan gemaakt. Met behulp van een collega wiskunde heb ik een vierhoek bedacht en berekend die aan elkaar gelijmd tot een bruikbaar spiraal leiden. Ik heb een tekening gemaakt om te laten zien wat ik bedoel. Voordeel van deze techniek is dat je geen afvalhout hebt. Uit een plaat van 17 cm zaag je deze vierhoeken. om en om

De plankjes zijn aan de onderkant met een stukje triplex aan elkaar gelijmd.
Stijging met behulp van draadijzers, zoals jij ook doet en dunne metalen dragers tussen de draadijzers dragen de spiralen.

Misschien kan ik ook andere lezers van je topic met dit idee van dienst zijn.

Met vriendelijke groeten,
Hans Vermeulen

[Gerrit-1959]

Hallo Hans,

Er staat hiervoor ook een exceldocument op: -Gleisswendel-

[Degeluidsman]

Hallo allemaal,

Hallo Peter,

MDF is een zeer fijn vezelig plaatmateriaal, wat van zichzelf niet veel constructie stevigheid heeft. Daarbij is het zeer gevoelig voor vocht. Voor liggende oppervlakken is het dan ook nodig het materiaal te ondersteunen. In jouw geval, zou ik eerder overgaan tot het gebruik van multiplex. Dit heeft een grotere constructie stevigheid. Persoonlijk zou ik MDF dunner van 22 mm niet willen gebruiken. Mocht je het toch willen gebruiken, dan zou ik het in ieder geval goed in de verf zetten en aan de zijkanten een aluminium (hoek)profiel bevestigen.

Hoi Gerrit,

Overstappen op multiplex voor de gehele spiralen gaat hem niet worden, want al dat hout heb ik al gekocht en gezaagd hier liggen.
Ik zou het dus in het verstevigen moeten zoeken.
Vochtig is het gelukkig niet, dus daar heb ik geen zorgen over.

Anders gebruik je het toch stevigere HDF ===> klik

Hoi Wim,

Van HDF had ik nog nooit gehoord, weer een mooi leermomentje 

Gebruik toch al een paar jaar MDF platen van 8mm en heb er nog geen één krom zien trekken.
De platen worden nu weer gebruikt voor mijn nieuwe baan.

Hoi Michel,

Jij bent dus positief over het gebruik van MDF platen, anders zou je het niet opnieuw in je baan verwerken.

Beste Peter,

Ik volg je topic meestal in stilte. Leuk om te zien en te lezen. Je bent nu bezig met een railspiraal. Ik heb er zelf twee op mijn baan gemaakt. Met behulp van een collega wiskunde heb ik een vierhoek bedacht en berekend die aan elkaar gelijmd tot een bruikbaar spiraal leiden. Ik heb een tekening gemaakt om te laten zien wat ik bedoel. Voordeel van deze techniek is dat je geen afvalhout hebt. Uit een plaat van 17 cm zaag je deze vierhoeken. om en om

De plankjes zijn aan de onderkant met een stukje triplex aan elkaar gelijmd.
Stijging met behulp van draadijzers, zoals jij ook doet en dunne metalen dragers tussen de draadijzers dragen de spiralen.

Misschien kan ik ook andere lezers van je topic met dit idee van dienst zijn.

Met vriendelijke groeten,
Hans Vermeulen

Hoi Hans,

Leuk dat je als stille lezer ook een reactie plaatst 
Jou uitleg is zeer duidelijk en zoals je zegt geen afval, dit had ik dus eerder moeten weten 
Zoals ik net al schreef heb ik al het hout al gezaagd klaar liggen anders was ik hier zeker mee aan de slag gegaan.
Ik denk dat veel lezers van mijn topic hier wat mee kunnen, het zou ook mooi zijn om deze methode in Wiki op te nemen.
Ik heb net het Wiki team op de hoogte gesteld 



mvg,

Peter Degeluidsman

[Degeluidsman]

Hallo allemaal,

Ik ben weer lekker aan het klussen geweest op zolder, de afgelopen week doe ik zo af en toe wat in de avond uren en vanochtend op tijd begonnen.
Vanwege  het mooie weer van vandaag ruil in de zolder in voor de tuin 

Ik plaats wat foto,s van de vorderingen, veel kijk plezier.























Ik ben nu op de hoogte aangekomen van de derde verdieping ( vanaf boven ) het tussen stuk moet nog gemaakt worden en de bekabeling verder afgewerkt.

Fijn weekend allemaal 


Mvg,

Peter Degeluidsman

[ikke650]

Hallo Peter,

Ziet er goed uit, je bent lekker bezig.

Maar bij ons is het nog niet zo mooi weer, erg bewolkt.

M.vr.gr. Erwin

[Jørg]

-Peter:
Dat ziet er weer super strak uit, 
Mooie vorderingen en die mal om de hoogte tussen de windingen van je helix in te stellen is ook goed gevonden.

[Tony]

Mooi en secuur werk, Peter 

Ziet er zeer uitschuifbaar uit !
Dat zal een voldaan gevoel geven, wanneer daar de eerste treinen overheen rollen 

Voor de tuin is het een perfecte dag, vandaag !

Grtz Tony

[GWS]

-Peter,
Ik moet heel eerlijk zeggen, dat ik jouw werk geweldig en goed "overdacht" zie voortschrijden met een geweldig resultaat!    Veel lof aan jouw adres!

[Jan22]

 

exceldocument op: -Gleisswendel-

Ik lees af en toe dat de berekening met deze spreadsheet net niet klopt.
Met name niet bij het buitenste spoor. Dat zou net teveel naar binnen liggen.
Geen idee of het klopt dat het niet klopt. Als dat zo is, dan zou het profiel-vrije-ruimte aan de buitenkant van het buitenste spoor, niet kloppen. Of dat zo is, weet je pas als je het password van de spreadsheet verwijdert, en de gebruikte macro's bekijkt.

[Haradigi]

Hi Peter,

Ziet er al geweldig uit en handig je "uitschuifbare" stukken.
Ben benieuwd of je idee ook goed werkt, al iets getest ?

groet
Harald

[peterke33]

Hoi Peter

Zo het al aardig opschieten, je hebt er goed nagedacht om een soort mal te maken zag ik  en het stukje uit je rail halen is ook aardig gelukt 

[Degeluidsman]

Hallo allemaal,

Hallo Peter,

Ziet er goed uit, je bent lekker bezig.

Maar bij ons is het nog niet zo mooi weer, erg bewolkt.

M.vr.gr. Erwin

Hoi Erwin,

Wij hebben heerlijk weer gehad 

-Peter:
Dat ziet er weer super strak uit, 
Mooie vorderingen en die mal om de hoogte tussen de windingen van je helix in te stellen is ook goed gevonden.

Hoi Jörg,

Ik heb de mal een aantal keren gemaakt, zo kan ik makkelijk de volgende laag gelijk aan de onderliggende laag gelijk houden.

Mooi en secuur werk, Peter 

Ziet er zeer uitschuifbaar uit !
Dat zal een voldaan gevoel geven, wanneer daar de eerste treinen overheen rollen 

Voor de tuin is het een perfecte dag, vandaag !

Grtz Tony

Hoi Tony,

Het zal niet heel lang meer duren voordat de eerste trein de spiraal in rijd, het ligt eigenlijk aan het weer.
Je zou kunnen zeggen dat het mooie weer roet in het eten gooit  ( Nederlands gezegde ).

-Peter,
Ik moet heel eerlijk zeggen, dat ik jouw werk geweldig en goed "overdacht" zie voortschrijden met een geweldig resultaat!    Veel lof aan jouw adres!

Je laat mij blozen Gerard 
Dank voor je mooie woorden 

exceldocument op: -Gleisswendel-

Ik lees af en toe dat de berekening met deze spreadsheet net niet klopt.
Met name niet bij het buitenste spoor. Dat zou net teveel naar binnen liggen.
Geen idee of het klopt dat het niet klopt. Als dat zo is, dan zou het profiel-vrije-ruimte aan de buitenkant van het buitenste spoor, niet kloppen. Of dat zo is, weet je pas als je het password van de spreadsheet verwijdert, en de gebruikte macro's bekijkt.

Ik heb er ook geen ervaring mee Jan, volgens mij is iedere baan uniek en zal je altijd wat moeten aanpassen.

Hi Peter,

Ziet er al geweldig uit en handig je "uitschuifbare" stukken.
Ben benieuwd of je idee ook goed werkt, al iets getest ?

groet
Harald

Hoi Harald,

Ik heb de plank er al een paar maal in en uit gehaald, toen zat er nog geen rails op.

Hoi Peter

Zo het al aardig opschieten, je hebt er goed nagedacht om een soort mal te maken zag ik  en het stukje uit je rail halen is ook aardig gelukt 

Hoi Peter,

Ik doe mijn best er iets moois van te maken 
Zal blij zijn als er weer eens een trein rijd, helaas gaat dat nog wel even duren.


mvg,

Peter Degeluidsman

[iVanDL]

Dag Peter,

Prachtige spiraal wordt dat.
Wat ei ik, gebruik jij "luidsprekerdraad" om je rails aan te sluiten.  Kan ook moeilijk anders voor een geluidsman  .
Gebruik je die enkel om vanuit je ringleiding de rails aan te sluiten? Of gebruik je die ook als ringleiding?  Welke sectie gebruik  je, 0,75 of 1,5mm2?
Op zich geen slecht idee, het vereenvoudigd ook je kabelboom. Goed idee. Het was mij in je "reactie 16536" niet opgevallen.  Is het geen probleem om de soepele aders in een Wago klem de stoppen?  Waarschijnlijk eerst vertinnen dan of gebruik je kabelschoentjes?

[AlbertJan]

Hoi Peter.
De bouw van de spiraal is al een heel bouwwerk en "kunststuk" op zich!
Goed doordacht en ook weer met wat "nieuwe" snufjes die de bouw nog interessanter maken.
Hopelijk kan er binnenkort gereden worden zodat wij het resultaat kunnen zien!

Veel plezier en succes met de verdere baanbouw.

Vriendelijke groeten,
AlbertJan.

[Piwie]

Hallo Peter,

Je spiraal stijgt met de dag, alleen jammer dat het weer roet in het eten gooit voor jou .

Veel succes met de bouw.

Gr.
Piwie.

[Degeluidsman]

Hallo allemaal,

Dag Peter,

Prachtige spiraal wordt dat.
Wat ei ik, gebruik jij "luidsprekerdraad" om je rails aan te sluiten.  Kan ook moeilijk anders voor een geluidsman  .
Gebruik je die enkel om vanuit je ringleiding de rails aan te sluiten? Of gebruik je die ook als ringleiding?  Welke sectie gebruik  je, 0,75 of 1,5mm2?
Op zich geen slecht idee, het vereenvoudigd ook je kabelboom. Goed idee. Het was mij in je "reactie 16536" niet opgevallen.  Is het geen probleem om de soepele aders in een Wago klem de stoppen?  Waarschijnlijk eerst vertinnen dan of gebruik je kabelschoentjes?

Hoi Ivan,

Ja ik gebruik speaker kabel van Tasker, van de rails naar de ringleiding gebruik ik 2 x 0,35mm.
De ringleiding zelf is de zelfde kabel maar dan 2 x 1,5mm.

Ik gebruik wago klemmen 222, hierin kan zowel soepele of stugge kabel.
Vertinnen is een no GO, tin is zacht materiaal en breekt onder een mechanische belasting.
Vertinnen doe je alleen als je iets soldeert.

Hoi Peter.
De bouw van de spiraal is al een heel bouwwerk en "kunststuk" op zich!
Goed doordacht en ook weer met wat "nieuwe" snufjes die de bouw nog interessanter maken.
Hopelijk kan er binnenkort gereden worden zodat wij het resultaat kunnen zien!

Veel plezier en succes met de verdere baanbouw.

Vriendelijke groeten,
AlbertJan.

Hoi AlbertJan,

Ja er staat wel wat 
Het is een bouwwerk met een kust uitstraling 
Ik hou ervan om oplossingen te bedenken en dat zien jullie terug.

Hallo Peter,

Je spiraal stijgt met de dag, alleen jammer dat het weer roet in het eten gooit voor jou .

Veel succes met de bouw.

Gr.
Piwie.

Hoi Piwie,

Vandaag ga ik toch op de zolder aan de slag, het beloofde mooie weer blijft uit dus dan maar lekker knutselen 
Gelukkig zit er een stenigende lijn in mijn werkzaamheden 


mvg,

Peter Degeluidsman

[zeeland]

Volg al enige tijd je draadje. Daar leer ik ook veel van. Welke afmetingen voor de kabelgoten gebruik je voor de bekabeling van de bezetmelders te geleiden?

Mvg. Frank