Ziet er goed uit Gerard, heb je ook FCS erin verwerkt??

Nee, dat gaat waarschijnlijk ook niet gebeuren.

Heey Gerard,

Je bent lekker bezig zeg!
Ik hoop dat alles lekker vordert en ben benieuwd naar het eindresultaat.

Groetjes,

Antal

Daar ben ik ook benieuwd naar .

Citaat van: Gerard op vrijdag 11 december 2009, 13:25:33
.
Is trouwens de kreet "LIJNBUS" op het wegdek i.p.v. de borden ook voldoende? Of is dat een aanvulling op de verkeersborden?

LIJNBUS op het wegdek wordt alleen gebruikt op busbanen. Voor een busstation, zoals bij jouw, worden er gewoon borden geplaatst.

Inrijden verboden + onderbordje behalve voor ........


gr.  Charlie

Dat scheelt in ieder geval een hoop schilderen en geknoei op het wegdek. Plus dat de inrit van het busstation niet gedeeltelijk afgesloten hoeft te worden vanwege schilderswerkzaamheden.

Bedankt Charlie.

Naar aanleiding van diverse op- en aanmerkingen en tips (waarvoor mijn dank) heb ik de stopstreep verplaatst en haaientanden aangebracht bij de uitrit van het busstation en bij de uitrit van de taxi-standplaats.





Voor de foto's heeft één van de busondernemingen een bus beschikbaar gesteld, terwijl een taxibedrijf verplicht een taxi moest leveren .

Natuurlijk komen er nog de nodige verkeersborden en verkeerslichten, maar voorlopig gaat het om de belijning.

Schiet u maar.

Hoi Gerard,

Mooi zo 

De lijn achter de haaientanden heeft nu dus alleen nog maar een symbolische betekenis die in de praktijk alleen maar voor verwarring zal zorgen en dus door de wegbeheerder verwijderd zal worden 

Bij de taxistandplaats zou ik de haaientanden weer verwijderen  en daar het trottoir door laten lopen waardoor je daar een uitrit constructie krijgt en de taxi automatisch voorrang moet gaan verlenen 

Groetjes Fulco

Citaat van: FV op zaterdag 12 december 2009, 21:40:48
De lijn achter de haaientanden heeft nu dus alleen nog maar een symbolische betekenis die in de praktijk alleen maar voor verwarring zal zorgen en dus door de wegbeheerder verwijderd zal worden 

Ik ga de haaientanden verplaatsen naar de positie van die lijn, of die lijn verwijderen. Ik zie wel wat het makkelijkst gaat.

CiteerBij de taxistandplaats zou ik de haaientanden weer verwijderen  en daar het trottoir door laten lopen waardoor je daar een uitrit constructie krijgt en de taxi automatisch voorrang moet gaan verlenen 

Dat ga ik doen, bedankt.

Hallo Gerard,

Als je verkeerslichten plaatst bij de uitrit van de bussen zou ik de streep en de haaientanden allebei laten staan.
De streep hoort dan bij de verkeerslichten om voor te stoppen maar als de verkeerslichten niet werken dan kunnen de haaientanden dienen om aan te geven dat men voorrang moet geven.
Dit komt in het echt namelijk ook voor.

Na alle adviezen, tips, op- en aanmerkingen (waarvoor alweer mijn dank natuurlijk) ziet het er nu zo uit.

een overzichtje met de uitrit van de taxi-standplaats:


haaientanden over het fietspad bij de inrit:


de oversteekplaats van abri naar busperron:


een bus van de RVB en een taxi van het plaatselijk taxibedrijf hebben hun taak volbracht en kunnen terug naar de eigenaren:


De verkeerslichten en de nodige verkeersborden zullen nog geplaatst worden.

Aan de deskundigen de eer om weer te schieten.

gerard schreef:

CiteerAan de deskundigen de eer om weer te schieten.

Gelukkig hebben we hier op het forum meer "verkeers(des)kundigen" als bij het royale ingenieursbureau waar ik voor werk.

Gerard, het ziet er best geloofwaardig uit, ook al zie ik het zelf als wat overdone.

Bij een uitrit-situatie als deze is de haaietandlijn in principe voldoende.
Een en ander in combinatie met de fietspad markering.

Zelf zou ik parallel aan de fietsoversteek ook een voetpad-markering aanbrengen, hetzij als 0,30-0,30 streep hetzij als zebra (4,00x 0,60).
De stopstreep in combinatie met haaietanden is niet direct logisch, maar komt wel voor.
Bij de hoofdrijbaan zou je ook nog haaietanden moeten plaatsen.
Overigens moeten er m.i. ook nog haaietanden bij de ingang (naast het fietspad)

Normaal heeft het fietspad dezelfde voorrangsregeling als de hoofdrijbaan, dus hier horen eigenlijk geen haaietanden.

Bij de entree van het terrein hoort inderdaad het bord "gesloten voor alle verkeer" met onderbord "uitgezonderd lijnbussen en taxis" te staan. Dit kan bij beide ingangen. Gelet op de breedte niet alleen rechts maar vaak ook links nogmaals geplaatst.

John

Citaat van: VT601 op zondag 20 december 2009, 14:36:02
gerard schreef:

CiteerAan de deskundigen de eer om weer te schieten.

Gelukkig hebben we hier op het forum meer "verkeers(des)kundigen" als bij het royale ingenieursbureau waar ik voor werk.

Haskoning? 

Tsja Gerard, ziet er netjes uit.
Maar je krijgt binnenkort die boeken "Wegontwerp" wel van me 

Groeten,

Ronald

Citaat van: VT601 op zondag 20 december 2009, 14:36:02
Normaal heeft het fietspad dezelfde voorrangsregeling als de hoofdrijbaan, dus hier horen eigenlijk geen haaietanden.

Normaal is dat ook zo, maar ik heb hier voor een uitzondering gekozen. Als een bus op fietsers zou moeten wachten staat deze  half op de weg blokkeert de weg dus. Vandaar dus "voorrang" voor de bussen op het fietsverkeer. De borden worden nog geplaatst.

Edit: bij het busstation van Eindhoven moeten de fietsers ook voorrang verlenen aan in- en uitrijdende bussen.