Stichting 3rail Forum

Na een modelspoorbaan met als onderwerp de Loreley en een Gotthard treinbaan nu een nieuwe treintafel met beide thema's. Het ontwerp:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCdgVpYfaV-Dd6rU01-zIHVxnb3TIpqDNPme4BXad3II=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/Gotthard-artist-impression.png)

Loreley	Gotthard Noordhelling		Gotthard Zuidhelling
Kammerecktunnel(43)	Pfaffensprungkehrtunnel(3)	Wassen	Airolo	Faido
Bacharach	Häggrigerbachgalerie(1)	Mittlere Entschigtal Galerie(13)	Dragonertunnel (aquaduct)	Lavorgo
Oberwesel	Muhrentunnel	Mittlere Meienreussbrücke(11)	Stalvedrobrug(24)	Fontanellaviadukt
Bingen (Reiterstellwerk)	Häggrigerbachbrücke	Strahllochtunnel (10)	Stalvedrotunnel(25)	La Lumetunnel(35)
Belt Tunnel(42)	Kohlplatzbachgalerie	Strahllochviadukt	Sordo	Pianotondobrug(36)
St.Goar	Kohlplatzbachbrücke	Leggisteinkehrtunnel (7)	Ambri-Piotta	Pianotondokehrtunnel(37)
Banktunnel(41)	Pfaffensprung	Obere Meienreussbrücke (9)	Rodi-Fiesso	Tourniquettunnel(38)
Horchheimer Eisenbahnbrucke(45)	Mühletunnel(5)	Meienkreuztunnel	Dazioviadukt(26)	Traviviadukt
St. Goarshausen	Untere Meienreussbrücke(6)	Obere Entschigtal Galerie (12)	Daziotunnel(26)	Travikehrtunnel(39)
Loreleytunnel(44)	Kirchbergtunnel(8 )	Kellerbachbrug (17)	Artoitotunnel(27)	Obere Ticinobrücke(40)
	Untere Wattingerbrücke (14)	Rohrbachbrücke (19)	Freggiokehrtunnel(28)	Locarno
	Wattingerkehrtunnel (18)	Naxbergtunnel (20)	Freggioviaduct Ponte di Mezzo(28)
	Obere Wattingerbrücke (16)	Stein u. Ahornkehlegalerie	Monte Piottinotunnel(29)
	Rohrbachtunnel	Ribistöcklikehleviadukt	Pardoreatunnel(30)
	Göschenenreussviadukt(21)	Pratokehrtunnel(31)
	Göschenen	Broscerinatunnel(32)
	Göschenenreussviadukt(21)	Polmengobrug(33)
	Gotthardtunnel(23)	Polmengotunnel(34)

Het plan om de treinbaan over de hele zolder te leggen vraagt wel enige planning.

Hier een indruk van de hele ruimte:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sobNmu-lr3lWW_kcziVhYSrIlBB7t-rmYK66L-RxAyXI=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220606_104359.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sg59Nz22lNwGLfsSkFVq2o_9wnVFdb7BGGw-z1syA8uE=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220606_104414.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjYLBmv0FoHTlNbmJ9Zz9lZosHEMsDKHTBfyy0R9HdKM=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220606_104452.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIqO_GQpyMMLvM2gxDBjMKn4_PE__xoGGCWa667tPdX4=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220606_104530.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sedmltMMDUzGmshgSHDRyEw_1LTypcC9ivkOGq485CFo=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220606_104556.jpg)

Het bestaande deel Loreley met het fantasiekasteel blijft bestaan. De rest moet worden bebouwd.

De TV moest een plaatsje krijgen want de kinderen willen af en toe kunnen chillen en gamen. De bedbank blijft dus ook staan. De modelbaan wordt er boven gebouwd en dan kun je de bank naar voren trekken als je wilt zitten.

Van belang is een kantoorwerkplek voor het thuiswerken, maar ook een werkplek om te kunnen knutselen:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2sm4YqAG9_kqeWUBE0nWRWqRi2W-p-Gx0fjkdkOD9h0=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220606_104659-rotated.jpg)

Dat lijkt zo aardig te lukken!

Test geslaagd!  :D Wat een imposante treinbaan. Heb je ook een volledig sporenplan?

Groeten,
Herman

Prachtig plan !

Ik ga het zeker weer volgen

In het najaar begin ik ook aan een nieuwen baan, helaas heb ik alleen wat minder M2 tot mijn beschikking, maar het thema wordt SBB/Gotthard-look-fantasie.

Baanplan is er al en als ik ga beginnen start ik ook een topic.

Succes met bouwen !

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJn77Hwr59ohX1ffm4NKWnxqwllChNH0sUIgujwIyukw=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/Gotthard-1.png)

De treintafel komt in een ruimte van 600x725cm. Daarbij wel rekening houden met het trapgat en de ruimte voor CV en wasmachine. En ik moest rekening houden met het schuine zolderdak links en rechts. Het baanplan begint op 70cm hoogte en stijgt naar 150cm met 9 niveaus.

Ik moest wel ruimte houden voor een kantoorwerkplek. Want tegenwoordig is het hybride werken, deels op kantoor en deels thuis. Daarbij wel een aparte werkplek gemaakt voor de hobby. Dat vond ik een must.

Mijn oude Gotthard treinbaan had niet zoveel zichtbare lange rijlengte, dat heb ik geprobeerd op te lossen door de boel wat op te rekken. Het bochtenwerk wordt verstopt in de tunnels. Van de Duitse Loreley direct naar het Zwitserse Ticino is niet logisch maar dat heeft te maken met het Zwitserse deel wat alleen op deze manier in de ruimte paste.

Zoveel mogelijk is alles direct bereikbaar. Mangaten zijn alleen voor de noodgevallen en de lastige sceneryklussen. Het lijkt op papier meestal gunstiger dan in het echt... Een les van vorige treinbanen is zoveel mogelijk de sporen boven elkaar leggen zodat je betere mangaten overhoudt. Dat is praktisch in het gebruik en ook makkelijker om te bouwen.

Ik ben geen fan van schaduwstations. Vaak slecht bereikbaar. Ik heb niet zoveel materieel en dat wil ik dan ook zien. In feite is de baan van het model "hondebot" met aan het begin en eind keerlussen. Linksboven een keerlus om van rechtsrijdend Duitsland naar linksrijdend Zwitserland te komen of andersom. In het land zelf blijven kan ook met de keerlus. Hier wel een verdekt opstelspoor voor want verrassender treinbedrijf. Aan het andere einde (rechtsonder) zit ook zo'n keerlus en opstelspoor (niet zichtbaar want deze zit onder het zichtbare spoor).

Hallo,

Dit ziet er naar uit om het weer te volgen, ben benieuwd.
Mooi baanplan.

Gr Einte

Dat belooft weer wat moois te worden. Heb je nog bouwwerken/bruggen/tunnelingangen van je vorige Gotthardbaan bewaard of wordt alles nieuw?

Dat is een flink uitdagend plan. Succes met de bouw

Hi Henk,

Mooi plan en ook een mooie ruimte.

groet
Harald

Indrukwekkende plannen Henk. Ik ben benieuwd hoe je de bestaande delen gaat inpassen. Ik ga dit in ieder geval wel volgen.

Succes, Wim

Op zich een interessante keuze. Het gebied bij de Lorelei en st Goar is een grote favoriet van mij. Ik zou dat ook wel in een baanplan willen opnemen maar helaas niet de ruimte ervoor. Ik ben benieuwd naar je uitvoering. Kun je niet beter gewoon helemaal opnieuw beginnen ipv oude stukken inbouwen? Het beperkt je alleen maar met je nieuwe plan. Plannen is 1 maar uitvoeren is 2. Ik zal je volgen.

Dank voor alle reacties! De treintafel wordt vrijwel geheel nieuw. Alleen het Duitse deel wat ik al heb gebouwd blijft bestaan, daar ga ik op aansluiten. Ik heb nog heel wat bouwwerken bewaard van de vorige treintafel maar ik denk dat ik het meeste toch opnieuw ga maken. In de jaren zijn de bouwskills toch nog wel wat verbeterd dus ik denk het nu beter te kunnen doen.

Met het tekenen van het sporenontwerp was mijn uitgangspunt dat ik het met mijn bestaande rails moet kunnen leggen. Dat is bijna gelukt. Zelfs met de "speciale stukjes" (voor de kenners: 077, 064 en 206) kwam ik goed uit. Ik mis alleen vijftien stuks rechte rails 24712 en die zijn nu in bestelling. Ik moet nog wel de decoders en wisselaandrijvingen nalopen want daar zijn er enkele van defect.

Nu bezig met de schets voor het te bouwen frame. Dat ga ik ongeveer net zo doen als bij mijn vorige baan maar wel met de 'lessons learned": mangaten beter vrijhouden en alleen de noodzakelijke balken aanbrengen. Zorgen voor bereikbaarheid, ook onder de tafel bij niet zichtbare delen. Ik maak dus niet een tafel met zo'n standaard rasterverdeling zoals je die vaker ziet.

Het zeeniveau van het landschap is 70 cm. Ik teken en bouw eerst alleen het frame voor het onderste niveau van de rails op 80 cm hoogte (de blauwe lijnen). De poten stek er bovenuit zodat ik daarmee verder kan bouwen voor de volgende niveau's. Het blauwe vlak op de tekening zijn de lage kasten die ik al heb staan en waar ik de baan overheen leg. Het deel met de oranje lijnen komt hoger te liggen op een niveau van circa 95 cm zodat de bedbank makkelijk onder de treintafel kan worden geschoven.

Meubilair of opslag onder je treintafel is niet fijn maar dat is de consequentie van de hele zolder willen gebruiken voor je gekke hobby.

Ik moet het hele plan nog een keer doorrekenen op de juiste hoogtes en hellingen. Het hele 'spaghetti-verloop van alle sporen zorgt voor heel veel afhankelijkheden. Als ik een spoor hoger leg moeten vrijwel alle sporen daarop worden aangepast. Dat moet ik dus vooraf bedenken want tijdens de bouw gaat het anders mis. 

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sECGhh-ZwKfPegk_fR1aI2LXZEKiPwvWbbAyCEEt6hkI=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/frame-1.png)

Nou naamgenoot, jij houdt vast ook niet van stilzitten. Alweer grootse plannen met uitbreidingen naar het Zwitsers thema. Ziet er leuk uit zo op papier en dat weet jij vast wel om te zetten in iets moois in 3D. Blijf het in de gaten houden.

We volgen.... :P

Gaaf plan! Ga het volgen (en met plezier)! Dol op Zwiters en zeker de Gotthard. Veel succes.

En nog een volger Henk.

En nog een volger erbij Henk.
Notificatie is aangezet.

Groet

Als groot Zwitserland liefhebber mag ik deze natuurlijk niet missen :).

Groeten,
Wico

Dag Henk.

Wat een geweldig (groot) baanplan! :thumbup:  Ambitieus, maar die term lijkt bij jou te horen :wink:
Ik hoop dat we hier een groot aantal reeds gebouwde zelfbouwparels van jou terug gaan zien,
maar ook dat er nieuwe huzarenstukjes voorbij gaan komen, zowel qua elektromechanica als Scratch Build.
Misschien is niet alles in het verleden gelukt, maar ieder bouwverslag is telkens enorm interessant!

Groeten,

Erik.

Het plan om nu de hele zolder te gebruiken voor een treinbaan vraagt wel enige investeringen. Bedragen waar je ook prima een mooie locomotief voor kunt aanschaffen. Maar als ik het omreken hoeveel uren plezier ik daarmee heb stelt het eigenlijk niets voor. En anders is er nog altijd het argument "het was in aanbieding". Dat werkt bij mijn vrouw ook :).

Aanschaf van Hout (110 euro), draad (120 euro), bindruggen voor kabelgoten (30 euro), kurk had ik nog, en de ontbrekende rails (40 euro). Met 300 euro in totaal moet ik toch een eind kunnen komen. Ik mag niet klagen want mijn bestaande hoeveelheid rails en scenery die ik nu ga hergebruiken is vele malen meer waard. Ik zie wel hoever ik kom.

Het plan weer wat verder uitgewerkt met de hoogtes in centimeters vanaf de vloer.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4jtQBYGlRkLjPYU8HRFHz2-SzU2SOo3KrvJtPU0aCpI=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/Hoogtes.png)

Bijna alles is dubbelspoor. Keerlussen en spiraaltunnels met R1 en R2 bochten. Ik hanteer een maximaal stijgingspercentage van 3,3% voor de R2 bochten. Dus stijgen in de buitenbocht en dalen in de binnenbocht. De binnenbocht heeft dan namelijk een helling van 4%. Dit lukt met al mijn materieel met een sleep van 150 tot 200cm. En ja die bochten zijn scherp en lelijk dus die verstop ik zoveel mogelijk.

De minimale doorrijhoogte bij spoor die elkaar overbruggen is 8 cm. Liever iets hoger. Het plan is de pantografen uit te zetten, net niet tegen de bovenleiding. Nog wel iets bedenken hoe je de panto's zo vast kunt zetten.

Het is een behoorlijk vlechtwerk van sporen. Bijvoorbeeld bijna in het midden van de afbeelding zie je de Pianotondobrug op 100cm hoogte waarna een keerlus volgt die tussen twee andere sporen van 92cm en 108cm hoogte door gaat om daarna weer uit de berg te komen op 86cm hoogte. Een spoor hoger leggen heeft dus direct invloed op een aantal andere sporen. En zo zit de hele tekening vol met dit soort afhankelijkheden.

Citaat van: Jongslog op vrijdag 10 juni 2022, 19:57:11
Ik hanteer een maximaal stijgingspercentage van 3,3% voor de R2 bochten.
Dus stijgen in de buitenbocht en dalen in de binnenbocht.
De binnenbocht heeft dan namelijk een helling van 4%.
Dit lukt met al mijn materieel met een sleep van 150 tot 200cm.

Dat klinkt hoopvol!

Alleen trekkend of ook duwend?

Henk,

Een investering van ongeveer 300 € om van de hele zolder een treinen/hobby paleis te maken is niet echt veel geld lijkt mij.
Succes met het ombouwen van de zolder en laat de foto's maar komen ik en vele volgers zitten er klaar voor. :)

Groet Michel

@Jongslog:

Panto's in hoogte afstellen bv dmv een stukje visdraad.

Henk, ik zal maar niet vertellen wat ik aan mijn paleisje heb uitgegeven. Dat is iets meer. Er dan staat er nog niet eens een baan in. Alles is betrekkelijk.

Dat word weer iets  :thumbup:

€ 110,- aan hout? Das wel heel weinig met de huidige houtprijzen..... of ga je een hoop hergebruiken cq je hebt nog hoop liggen?

Elke hobby kost geld.
De duurste hobby is nog steeds een vrouw c.q. echtgenote c.q vriendin c.q. partner c.q. relatie.

Cees

Dit klinkt als een leuk maar ambitieus project :thumbup: Ik blijf het graag volgen.
Groeten, Eeg

Citaat van: Pt2/3 op zaterdag 11 juni 2022, 16:39:41
Elke hobby kost geld.
De duurste hobby is nog steeds een vrouw c.q. echtgenote c.q vriendin c.q. partner c.q. relatie.
Cees

Dat hangt er maar net van af hoeveel ze maandelijks binnen harkt! Ik klaag niet ;).

@Jan22: Het stijgend verkeer is dan vooral trekkend spul. De helling opduwen gaat niet altijd goed maar dat doen we dan maar niet.

@Maarten: hout is inderdaad duurder geworden, maar dat geldt voor veel meer zaken. Ik had nog wel wat hout liggen voor hergebruik. Of ik het nu met de voorraad ga redden weet ik niet. In ieder geval genoeg voor de eerste ruwbouw.

Inmiddels bezig met het frame. Het is passen en meten om de constructie zo te maken dat de latten mij niet in de weg zitten en ze wel op de juiste punten ondersteuning bieden. Ik vrees onderweg nog wel ergens een misrekening... Foto's volgen nog wel.

Ha die Henk,

Uiteraard ga ik je hier ook volgen.
De plannen beloven weer ouderwets Jongslog-spektakel   :thumbup:
Ik zit er klaar voor  :P

Grtz Tony

Deze week elke dag een uurtje kunnen besteden aan het bouwen van het frame. Het is nog een hele puzzel vind ik om ervoor te zorgen dat de latten niet in de weg zitten met alle stijgende/dalende sporen en dat ze wel op een plaats zitten dat ze een goede functie hebben voor de onderbouw van de treintafel.

Ik heb ruw vurenhout 22*50mm gebruikt. Dat is mij de vorige keer ook goed bevallen. Er komen nog heel wat latten bij en dan ontstaat een hele degelijke constructie. De boel rust op tafelpoten. Dat heb ik ook al eerder toegepast. Die kunnen het gewicht prima dragen mits ze er natuurlijk wel loodrecht onder staan. Het hout verdwijnt uit het zicht met het bouwen van het landschap, alleen de poten blijven zichtbaar. De tafelpoten wel ingekort zodat de hoogte van "het zeeniveau", bovenkant tafel uitkomt op 68 cm. Stoelen en kastjes passen er nog net onder. Elke centimeter telt in de modelbouw.

Rekening gehouden met de bedbank die onder de tafel kan worden geschoven. Dat hoge deel wordt nog verder naar voren uitgebouwd met een lager stuk. Dat zou nog 70cm moeten worden maar dan komt het toch te ver de kamer in. Ik denk er sterk over om het baanplan daarop aan te passen om nog 20 cm te winnen, anders heb je erg weinig loopruimte meer over. En ik moest rekening houden met de knieschotten waar schuifdeuren in zitten naar de bergruimte. Die deuren moet wel enigszins toegankelijk blijven.

De lange einden hout zijn nu op, dus de begroting klopte van geen kanten. Dat had ik eigenlijk wel verwacht maar je moet zo'n project ook aan je huisgenoten verkopen hè, dus doen alsof het niks kost...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjCGJtvG0dtmaKTaXIcHacMDsUd2TL5X3Rj45fcmgcV0=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220617_102930.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjaPjoRot2wJQvWz1-qsO36WB5Pwg62APN_FTG04aIAw=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220617_102940.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2KbqLwny9LrNDSQ87ypJM595UExmdM5LVBWa00St_2s=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220617_103004.jpg)

Je kunt tijdens het bouwen, indien nodig, tussentijds lekker een uiltje knappen, Henk  :D

Mooi frame, licht en toch sterk. Ik zie je camperbouwskills erin terug ;) :thumbup:.

Op een bedbank die vol ligt met bouwmateriaal? Dat zal me een lekker uiltje worden dan. 8o

De basis staat lekker op zijn poten Henk  :thumbup: ik moest de afgelopen 2 dagen door jou dorp heen rijden en ik ben een keer gestopt voor een heerlijk ijsje  :)


Mvg,

Peter Degeluidsman

Omdat er naar mijn idee toch te weinig loopruimte overbleef heb ik het ontwerp toch wat aangepast, rechts de nieuwe plaat. Het gedeelte voor het grote stationsterrein Göschenen heb ik wat in elkaar gedrukt om 20cm te winnen. Hopelijk kan ik dan nog steeds met de scenery iets moois er van maken door de hoogteverschillen. Het gedeelte links daarvan bij Biaschina iets schuiner gelegd waardoor dat wat beter zichtbaar is.
De bereikbaarheid wordt nu wel lastig want er is nu eigenlijk geen ruimte voor het mangat in het midden. Misschien aan de achterkant iets maken waarbij het losse MGB-spoor weggehaald kan worden?
En ik moet nog iets bedenken voor het bedienpaneel met computer en Ecos. Dat dacht ik midden voor te maken op 3.50-4.00m maar daar is de hoogte maar 80-90cm dus dan staat de monitor voor het landschap. Nog even puzzelen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJn77Hwr59ohX1ffm4NKWnxqwllChNH0sUIgujwIyukw=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/Gotthard-1.png) (https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s8OpnvfUtc6VjgUknVpKTEKUkfsS0RXPZEn4-nOhNWws=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/Gotthard3.png)

Bereikbaarheid is wel een punt. Problemen meestal op moeilijk bereikbare plaatsen.
Onze baan 2 jaar geleden opnieuw opgebouwd waarbij bereikbaarheid de hoogste prioriteit had voor o.a,  schaduwstation, klimspiraal, elektronica, bedrading etc.

Succes gr Matje

Ik heb mijn baan volledig los van de muren en tussen baan en muur een ruime van ongeveer 30 á 40 centimeter open gelaten en daar heb ik geen spijt van.

De eerste meters gelegd van het baantraject. De keerlus gemaakt die de verbinding vormt tussen het Duitse en Zwitserse deel. In aanloop daar naartoe drie lange (straks verdekte) sporen waar je treinen kunt parkeren. Hiervoor de beroerdste en lelijkste railstukken gebruikt. Flink wat stroomaansluitingen gemaakt zodat de trein wel blijft rijden. Rechts van de keerlus komt station Locarno waar daarna de zuidhelling van het Gotthardtraject moet komen.

De helling gaat van 80 cm naar 76 cm hoogte. Toch altijd een klusje omdat mooi vloeiend te maken. Het loopvlak is van MDF dat rust op een vuren houten frame. Voor de demping gebruik ik 2mm kurk. Om te voorkomen dat de treinen niet naar beneden duvelen een vangrail gemaakt met stroken board van 2 mm dik. De vangrail is 3 cm hoog en zit tegen de zijkant aan gelijmd. Dus de effectieve hoogte is 2 cm. Dat is maar net genoeg. Beter kun je die iets hoger maken maar ik houd het zo laag omdat de sporen straks boven elkaar lopen met een tussenruimte van 8cm en dan moet je ruimte houden om ontspoorde treinen te kunnen pakken. De rails hier en daar vastgezet met een drupje lijm zodat de boel niet kan verschuiven.   

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,siR17ym0BpiTU0dWrCrpBSCzEBqoZ2DWADhtZiCxAsAo=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220626_185056.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdbg7CAGgUpyhF7IDQVsz_bvIlDEdHxKow9Prq2BUrjw=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220626_185110.jpg)

U is goed bezig  :thumbup:

origineel zo'n rond punt op de baan;


mvg,
Michel

 @citaat Eigenlijk een soort slimme rotonde  :P

Heb ik ook... :P

Dat is een prima start Henk  :thumbup: :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman

Het bouwen van de nieuwe baan gaat best goed als de temperatuur een beetje meewerkt. Volgens beproeft concept bouw ik een vuren houten frame met daarop het spoortraject van 8mm MDF voorzien van een 2mm kurk. Als vangrail board van 2mm dik en 3cm hoog. De rails wordt voorzien van aansluitdraden en terugmelders en met een paar drupjes houtlijm of boekbinderslijm vastgezet. Bij zichtbare bochten wordt verkanting aangebracht door wat extra kurk onder de rails zodat de bocht schuin komt te liggen. Hier komt het wel aan op vastlijmen en een nacht aandrukken met schijfgewichten van mijn halters (dan denkt de buitenwereld tenminste dat ik aan sport doe..)

Maar nu loop ik vast. Ondanks zorgvuldig bekijken van de tekeningen met de hoogtes van de rails komt het toch niet goed uit. Het spoor aan de rechterkant moet van 96 naar 111 cm klimmen en dat is voor een halve bocht met een paar rechte stukken wel heel veel stijging. Dat zit nu op bijna 5% en niet de maximale 3,3% die ik hanteer. Het spoor moet dus anders gaan lopen zodat ik meer lengte heb om te stijgen maar ik weet nog niet hoe.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sThD1tM9OKf-2kBNzNwT1ro9tBy_95DnD-yZMbMhz0TU=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220722_174909.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0FTG2w2gxJQBSohEgObvhs5dCZymMD2QvGUnTnciaM0=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220722_174921.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slEHF4z3N2eK1I8govWTxHkhKzTPhajJYwL2b0pI32aw=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220722_174936.jpg)

CiteerHet spoor aan de rechterkant moet van 96 naar 111 cm klimmen

Welk spoor bedoel je nu precies? Je laat drie foto's zien die telkens iets verder naar rechts verschuiven. Gaat het om het rechtse spoor op de laatste foto of op de eerste foto? Dat is nogal een verschil.

Hallo Henk,

Herkenbaar hoor! Denk je enorm lang na over alle belangrijke zaken, alles klopt, totdat......... Ach, het hoort er bij en dat ga jij vast heel ingenieus oplossen, daarvoor kennen we jou te goed. 8)

@Narwal: Dank voor het vertrouwen :)
@Lobomotion69: het gaat om foto 3 de meest rechtse baan waar de rails niet verder is gelegd.

Henk,

Misschien denk ik te simpel, maar de rails op de voorgrond gewoon recht doortrekken en dan tot over de rode stoel rechtsachter een lus. Dat lost het probleem op.

Zitten kun je daar toch al niet meer ;).

Groeten,
Wico

Citaat van: Wico op vrijdag 22 juli 2022, 20:33:15
dan tot over de rode stoel rechtsachter een lus

Het volstaat om je aan de tekening te houden, zoals Wico al aangeeft.
Het rood-omkaderde deel heb je gebouwd (staat op je foto's),
maar de rechter hoek (met die rode stoel erin) nog niet.

Dat -je aan de tekening houden- is niet wat Wico aangeeft.
Wico stelt juist voor om daar van af te eijken door de lus wat wijder naar rechts te maken (of dat kan is nog maar de vraag met de overige daar geplande sporen). Op de tekening blijft de bocht binnen het rode kader.
Maar Henk gaat dit zeker op zijn eigen creatieve manier oplossen! :thumbup: :D

@citaat @citaat

Nu ik het totaalplaatje weer zie weet ik ook niet of er voldoende ruimte is, maar we gaan zien hoe Henk dit oplost :).

Groeten,
Wico

Als ik de tekening goed lees moet het kunnen zoals Wico al voorstelde. Heb wat in Paint gekliederd. De rode baan is het probleem(oplossing) gebied. Deze komt uiteindelijk uit op de groen gemerkte baandelen, ja? Wanneer je dus het probleemstuk verder doortrekt naar rechts volgens de rode lijnen (ongeveer) moet je goed uit gaan komen. Alle baanstukken waar dit deel onderdoor gaat liggen hoog genoeg.

Dank voor het meedenken! Dat hielp in de goede richting.

De suggestie van Wico om het spoor helemaal naar rechts te trekken over de stoel heen zou niet kunnen want daar komen andere sporen op dezelfde hoogte maar dat had hij ook al ontdekt. De correctie daarop van Lobomotion69 met de rode paint lijnen is het geworden. Dit in combinatie met wat andere maatregelen:

• Eerst heb ik gekeken naar de bestaande sporen waar het nieuwe spoor overheen moet gaan. Die bestaande sporen kon ik hier en daar iets aanpassen en zodoende kon ik die 2 cm verlagen.
• Vervolgens het nieuwe spoor langer gemaakt. Een halve rechte (094) naar rechts, en recht naar achteren met een kort stukje bocht (207), en verlengd met twee rechte stukken (188). Hiermee wordt dit stuk 62 cm langer, dus meer lengte om te stijgen.
• Aan de voorzijde het spoor iets harder laten stijgen met 4%, zodat het onzichtbare deel wel een maximale stijging van 3,3% heeft. (Nou ja eigenlijk 3,5% gesjoemeld.) Mocht de trein niet omhoog komen aan de voorzijde dan hebben we altijd nog "the hand of God" om te helpen.
• En om dan nog 1 cm te winnen komt er geen plank en kurk onder het stuk rails wat oversteekt.

Dat was een dag hard werken om zover te komen. Helaas heb ik wel mijn mooie frame-constructie moeten verzagen omdat de sporen nu iets anders lopen dan van tevoren bedacht. Nou dat zal nog wel op te lossen zijn met hier en daar nog wat verstevigen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sP89QqGQMU-cYf2LdwL_yYznuG_vTvVOinfg-nT-Toqw=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220723_154028.jpg)

Mooi dat de meedenkkracht geholpen heeft, Henk  :thumbup:
Nou kan ik met een gerust hart naar bed  O:-D

Grtz Tony

Interessant project Henk. Beste spaghetti van sporen, hier druipt het van ervaring. Ga je graag volgen!

 :D

Na de puzzel met de hoogteverschillen en stijgingspercentages is het gelukt om deze kluwe van sporen te bouwen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sYCiUuLPyD8U2vY_R-s6krRj45tg33fwM3qEJ4PhI7Eg=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220806_165909.jpg)

Bovenop komt Göschenen maar dan moet ik eerst nog een keerlus maken en daar moet ik even mee wachten. Eerst moet het lage deel langs de andere wand worden gebouwd want het is makkelijker om van laag naar hoog te werken. De Wattinger keertunnel ligt er al.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sxHX3PjOnuT_HUr0akhHkaQ9Ab1JNgMf5Bw9xCNYeDzo=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220806_165925.jpg)

Tijdens het bouwen pas ik toch regelmatig iets aan in het sporenverloop. Vaak is het optimisme op papier en met Wintrack te groot voor de praktijk. Dus met het oog op scenery mogelijkheden vaak kleine verschuivingen. En soms pakt het wel goed uit. De hoogte van wat straks de Mittlere Meienreuss Brücke moet worden komt goed tot zijn recht.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5nD8PWJYMUCARQktn1Pg8EiUOAQEyFF_8AzdIUFpXI8=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220806_165935.jpg)

Henk,

Het oogt in elk geval indrukwekkend :thumbup:.

Groeten,
Wico

Zeker indrukwekkend en een heerlijk grote baan in de opbouwfase. Als het af is, is het magistraal Henk :D  Heerlijk er komt weer een stukje Zwitserland bij  :P

Met passen en meten................

Neem er ook de tijd voor Henk, het is geen aangenomen werk  :)
Het ziet er indrukwekkend uit  :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman

Ik sluit me aan bij de vorige commentaren: most impressive 👍🏻👍🏻👍🏻

Je eerste foto van de framebouw dateert van 17 juni. Dat gaat in rap tempo Henk. Kun je ons uitleggen wat de bedoeling is van de knik in de 2 meest rechtse sporen van de eerste foto?
Dan weten wij dat ook weer. :D

groet, Wim

Tunneltje of galerij in een bergwand vermoed ik zomaar.

Dazio Grande wellicht?

WimFPU merkte op dat de bouw op 17 juni is gestart en dan realiseer je je dat het inderdaad best vlot gaat. Dat gevoel heb ik zelf eigenlijk niet omdat ik redelijk wat tijd nodig heb met het passen en meten zoals Peter Degeluidsman al opmerkte. Het mooie is wel dat ik het idee heb dat ik daarmee heel wat verbeteringen aan kan brengen ten gunste van de scenery en soms ook een wat mooier spoorverloop. Het bouwen wordt daardoor niet gemakkelijker omdat het frame dan ook weer aangepast moet worden.

Om een beetje logisch van Duitsland naar Zwitserland te komen heb ik een tunnel gemaakt en een slimme keerlus om alle richtingen uit te kunnen. Die tunnel heb ik nu verlengd en helemaal achterlangs laten lopen zodat je de keuze hebt tussen Noord of Zuid Zwitserland. Een soort Gotthard-basistunnel :) Daarmee slinkt de voorraad rails behoorlijk. Als ik de top bereik bij Göschenen heb ik waarschijnlijk geen rails meer om daar nog sporen te leggen :)
So much voor mijn toch redelijk doordachte planning...

De knik in de 2 meest rechtse sporen is inderdaad bedoeld voor een tunneltje. Marc-lin zat dichtbij met Dazio Grande. Het is ietsje verder naar het zuiden. Na de Prato keertunnel komt de Broscerina-tunnel. Het dubbelspoor loopt hieruit uit elkaar, 1 spoor gaat door de tunnel en het ander spoor gaat er langs.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGD9Bp5hh74s9sxKaG3pG0AF_HpScoFp5UqVHzpAdNWM=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/Broscerina-N.jpg)

https://www.youtube.com/watch?v=iX1Ne21bJTY

Voor diegene die niet kunnen wachten, na 4:00 minuten is te zien wat Henk bedoeld.

Maar het loont ook om de gehele film te bekijken.

Jos

Bedankt Jos voor de film. Nu is mij duidelijk wat Henk precies van plan is.
Ik doe ook mijn voordeel met het filmpje want ik heb nu al een aantal dingen gezien die ik ook ga realiseren op mijn baan. Ik bedoel o.a. de lawine hekken die goed in beeld kwamen.

groet,
Wim

@Jos: Dank voor het plaatsen van de video. Dat maakt het veel duidelijker. Overigens kun je bij die YouTuber veel meer mooi beeldmateriaal vinden. Ik heb het al vaak bekeken om te bepalen hoe de baan met het Gotthardtraject moet worden.

Ondanks de warmte hobbyen we lekker door. Vandaag een vrije dag dus die goed besteed aan bouwen. Aan de rechterkant is nu ook de keertunnel Leggistein aangebracht. De keertunnels zijn bij mij spiraaltunnels om voldoende hoogte te winnen. Hoger kan niet want dan zit het zolderdak in de weg. Ik had mij ook niet gerealiseerd dat je met de schroefboormachine er niet goed bij kunt onder het schuine dak.

Ik plaats maar een beperkt aantal steunen want er komen bruggen in de baan en dan zit zo'n steun straks in de weg. Het zit nu stevig maar er moet nog wel wat aan gebeuren want dit gaat uiteindelijk doorhangen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sp6B08DMu1VmLcQv8pbOIQFqHhJM2VY_BBQpBgPeY42U=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220812_153654.jpg)

Ondertussen prepareer ik ook de railsjes voor de terugmelders en de voeding. Ik had er al heel veel dus het is nu meer controleren en de juiste kleur draad er aan solderen. Voor elke groep terugmelders pak ik een andere draadkleur. Dat lijkt mij handig met het aansluiten en storing zoeken. Gewoon leuk, uiteindelijk doe je er denk ik niet veel mee en kan het net zo goed allemaal groen zijn, de gangbare kleur voor de terugmelders.

Elk railsje met terugmelder krijgt ook een voedingsdraad. Extra voedingsdraden zitten ongeveer om de anderhalve meter. De voorraad rails slinkt al behoorlijk trouwens. En de kurk is op...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sO1YphwoGRZfyotWdUd7n2ltrTtDjZScGcORzbKFxdUA=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220810_072053.jpg)

Ik had mij ook niet gerealiseerd dat je met de schroefboormachine er niet goed bij kunt onder het schuine dak.


Hans, misschien  ken je iemand die een accuboormachine heeft van festool. Die hebben nl een haakse schroefkop waarmee je op beperkte ruimte toch nog kan schroeven.
https://postimg.cc/ts64swM8

Montagekit :thumbup: ;)

Hoe steil zijn je spiralen? Ze zien er aardig steil uit namelijk... misschien ff proefrijden om te kijken of alles wel goed bovenkomt....

@Kelderspoorder, LeenVdab, Hanzi: Een haakse schroefkop is wel een mooie oplossing voor lastig bereikbare plaatsen. Ik heb het nu opgelost met een beetje schuin schroeven en houtlijm. Het zit vast. Groet, Henk :)

@ Maarten: De klimspiralen zijn inderdaad steil. Maar de radius R1 en R2 is nog uitdagender. Langs de buitenkant omhoog met 3,3% en in de binnenbocht afdalen met 4%. Ik heb een soortgelijke baan al eerder gebouwd dus ik weet dat het werkt voor mijn materieel. Maar die stijging blijft spannend, zie reactie #55 (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=88874.msg1478350#msg1478350).

Hoi

Radius en percentage moet geen probleem geven.

Ik rij in mijn klimspiraal met 3 lagen in Radius 1 naar beneden en radius 2 omhoog met een 4 procent.
De langste trein is een goederentrein van 3,5 meter lang en een 1200 ervoor, geen problemen met de klim  B)

gr Matje

Ik heb gemerkt dat de volledig metalen locs vanwege hun gewicht de beste trekkracht hebben. Bij mij komt de "half plastic" br147 met 8 Roco 30cm rijtuigen de 2,5% niet op, echter de volledig metalen br 140 wel. Ik heb R4/5 qua bogen, heb veel proefgereden om het uiteindelijk goed te krijgen...

Hi,

Zelf wilde ik geen risico nemen dus .....
- Bogen in R-4 en R-5 met rechte stukken erin (en in de spiraal de aftakkingen in slanke wissels)
- Stijg-sporen +/- 2 % en daal-sporen +/- 3%
Zie  hier  (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=50892.msg1475206#msg1475206) (ff verder scrollen.
En inmiddels al een stuk hoger  hier  (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=50892.msg1477016#msg1477016).

groet
Harald

De keuze voor de radius en de stijgingspercentages is voor iedereen verschillend. Mijn overweging voor een kleine radius is vooral het ruimtebeslag. R1 en R2 bochten nemen minder ruimte in zodat er meer plaats is voor andere dingen. De ervaring van Matje deel ik ook, die hellingen lukken wel en bij mij zijn de slepen een stuk korter. De ervaring van Maarten heb ik ook, de zwaardere metalen locs presteren beter op de helling. een lichte loc gaat sneller slippen. Misschien die plastic locs eens verzwaren met wat metaal of zo?

Vandaag enorm aan het puzzelen geweest. Ik had het plan om in de hoek een soort silo van klimspiralen te maken. Maar met een doorrijhoogte van 8 cm en het schuine dak paste de boel toch niet boven op elkaar. Bovenop geen rijhoogte meer. Uiteindelijk zo'n beetje alle sporen aangepast zodat ze in feite naast elkaar lopen en er ook iets meer rijlengte is om ze op hoogte te brengen.

Het ontwerp met de vrije hand ïn de lucht" gemaakt want zien is geloven.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sNCPLv3ZLhwCwRB5GGWjqyPf1hhefFoTFAXe5aYKk20g=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220811_200052.jpg)

Vervolgens het hele ding kunnen bouwen.

Onder de keerlus van het schaduwstation (70 cm hoog), daarboven de Wattinger keerlus van de Gotthard noordzijde bij Wassen, dan de Freggio keerlus van de Gotthard zuidzijde, en bovenop een slinger om via de Naxbergtunnel ook aan noordkant op hoogte te komen voor station Göschenen (140cm hoog). Het laatste stukje moet nog worden gemaakt. Noord en Zuid door elkaar, in modelbouw kan alles!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKsM3hVqehjRdM8lvs1gI7ZNtwb7qPkUlJwGgoIPOoaY=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220812_153725.jpg)

Henk,

Fraai stuk constructiebouw! Ik hoop dat de locs straks ook nog weten welke kant ze op moeten :D.

Groeten,
Wico

 @citaat
als ze de weg kwijt zijn komen ze in Donnerwetter terecht  :P

Luc

Knap staaltje spooracrobatiek.

Google maps raakt hier zelfs nog de weg kwijt, dus alles is mogelijk.

Bij de Lidl (https://www.lidl.nl/q/search?q=gereedschap+bord&variant=q) voor een klein prijsje een bord gescoord om je gereedschap op te hangen. Helemaal mooi en handig voor de mancave!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJwjnJ073ExRgvewgj7jNn9nAm4M_ACNibJZDCEwajJY=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220815_111124.jpg)

Prachtig!
Ik zou dat ook eens moeten doen. Alles netjes en overzichtelijk opbergen... Ik werk maar steeds in een relatieve rommel.Maar zoals Einstein al zei: als een rommelig bureau staat voor een rommelige geest, waar staat een leeg bureau dan voor?
Jouw werkplek is zeker niet leeg, wel keurig gesorteerd!


Groet en complimenten!

Peter

Tja, die van mij ziet er soms ook zo uit...., maar heel even... :D 8o

Henk,

Dat ziet er goed uit :thumbup:. Ik heb op zolder alleen maar schuine wanden en dan blijft het gereedschap zo lastig hangen ;).

Groeten,
Wico

Och als je de juiste haken gebruikt valt dat best mee hoor. En het grote voordeel is dan dat je er met je knuistje zo omheen kunt grijpen zonder je knokkels te stoten. Ook wat waard toch?

Met alle kleine wijzigingen in het sporenverloop en het gevecht met de doorrijhoogtes was het oorspronkelijke frame niet meer in tact. De bedbank moet onder de treintafel kunnen waardoor ik daar geen poten kan plaatsen. De overspanning is 2.50 meter en dat gaat wel doorzakken als daar gewicht op komt en het niet stevig genoeg is. De afgelopen dagen diverse verstevigingen aangebracht met ook twee flinke dwarsbalken waar ik gelijk de kabelgoten aan vast kon maken. Het zit nu wel lekker stevig. Een timmerman gruwelt waarschijnlijk van mijn oplossingen maar voor mij is het vooral 'if it works it ain't stupid'.

Links en rechts de Zuidkant en de Noordkant van de Gotthard die nu bovenop bij elkaar moeten komen op station Göschenen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,snJTpA3UdDuCHxxlq-E4ID133FQzhpXJIHY54rp9v7Ck=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220819_152139.jpg)

Geweldig Henk, dit doet me zo denken aan de huttenbouw vroeger! Voordat je op het matras gaat liggen eerst het houtwerk controleren op uitstekende spijkers!   :-)

Kunst- en vliegwerk    :thumbup:  :P

En maak je geen zorgen, Henk
De rails buigt in de loop der tijd gewoon mee, dat heb ik hier met een "zwevende" treintafel ook.
Nog nooit problemen mee gehad  O:-D

Grtz Tony

Citaat van: LeenVdab op vrijdag 19 augustus 2022, 18:35:42
Ik zie niet direct iets dat het doorbuigen kan verhinderen...

Ik zie stevige balken en degelijke driehoekconstructies :thumbup:

Das een flinke constructie hoor, denk niet dat daar iets gaat doorbuigen

En dat witte ding is de bedbank? Dat gaat zo dan prima passen toch.
Overigens had je voor een dergelijke overspanning ook een rechthoekige stalen buis kunnen nemen van 2,5 x 5 cm, wanddikte 1,2mm. Daar is mijn hele frame mee opgebouwd en ik heb nu alle poten op minstens 2,5 meter uit elkaar staan. Stevig? Jawel meneer, ik kan er op zitten. Dat had je een hele partij hout bespaard.

Met het oorspronkelijke railplan had ik precies genoeg rails om alles te kunnen leggen. Maar tijdens het bouwen wat zaken toegevoegd zoals een hele lange tunnel achterlangs de baan en daar heb je dan toch zo'n 6 meter rechte rails voor nodig. Ook de verdekte zijsporen meer lengte gegeven. Aangekomen bij bij het station Göschenen kon ik eigenlijk alleen nog maar de wissels leggen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sBw8JYCUTGcI1j6PNaZr2fg0Os1pt7d5OKzE0fY9_W4A=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220819_165518.jpg)

Ik had natuurlijk tijdens de bouw al aan zien komen dat ik rails te kort zou komen dus die toch maar bij besteld. Ik koop tegenwoordig vrijwel alles tweedehands. Daarmee ook weleens pech gehad dat er een partijtje afbrokkelrails tussen zit omdat er toen bij de productie geen weekmakers in het plastic zaten of zoiets. Die rails gebruik ik ook gewoon maar dat vereist vaak wat reparatie, lijmen en solderen. Maar nu had ik geluk met een partij nieuwe rails die werd verkocht als tweedehands omdat de doosjes waren aangebroken. Het was wel puzzelen met de resterende rails. Rekensommetjes als 172 + 064 is hetzelfde als een 236 bijvoorbeeld. En de marges wat oprekken in Wintrack helpt ook. Dat soort gepruts.

Met de aangevulde voorraad de stationssporen gelegd. Het lukt op deze oppervlakte natuurlijk niet om het sporenplan van Göschenen natuurgetrouw te leggen dus het is meer een impressie. Ik had eerst het plan om één van de doodlopende sporen wel weer aan te laten sluiten op de rijbaan maar dat uiteindelijk toch niet gedaan. Daarmee ging toch de algehele indruk van dit station een beetje verloren vond ik.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sD_mJC-_UXmOjtGknJhHKhnFQsMbDUtNE_PrJ8i-u_bQ=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220821_094103.jpg)

De sporen variëren in lengte van 160 - 190 cm en een kortere van 130 cm. De zijsporen zijn 100 en 120 cm. Voor mijn doel kan het wel zo. De ICN met 5 bakken past nog net op 160 cm. Een langere sleep van 2 meter of meer moet dan maar doorrijden.

Ik had nog een restant kruk van 4mm dik. Dat leek mij wel prima op dit grote vlakke stuk wat een lekkere klankkast kan zijn. Nog even geprobeerd of de groene xps schuimplaten van de bouwmarkt nog een optie zouden zijn maar voor geluidsisolatie werkt kurk toch echt beter is mijn indruk. De kurkmat zet ik hier en daar vast met de nietmachine. De rails leg ik vast met hier en daar een drupje lijm. Er is dus geen vaste verbinding door schroeven of lijmen met de ondergrond want dat zou de geluidsisolatie teniet doen. De rails is ook al voorzien van de terugmelders en aansluitpunten. Ik boor gaatjes in de tafel om de draden onder de tafel te laten verdwijnen. Die sluit ik later verder aan waarbij de draden door de kabelgoten van boek-bindruggen lopen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sohFTNYkNzW6u7c0B15Ytj92RJkrJoqj_duI_irVh4wM=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220821_094142.jpg)

Inmiddels aan de slag met de bekabeling. Boekbinders verlijmen als kabelgoten. "Oneindig" veel draden aan elkaar solderen om de baan van spanning te voorzien, dat gaat nog wel even duren. En dan moet dat hele boeltje op een centrale plek uitkomen. Liefst waar ook de Trafo's, de PC en de Ecos staan opgesteld. Dus daar eerst maar eens wat tijd aan besteed.

Ik had nog een oude laptop die het nog wel goed genoeg doet voor de treinbesturing met Koploper. De laptop heeft een touchscreen dus dat lijkt mij eigenlijk wel ideaal. Gewoon in de baantekening op een wissel drukken en dan gaat ie om. Maar de laptop zelf vond ik niet mooi. Dus heb ik voor een bijzondere opstelling gekozen zodat alleen het scherm zichtbaar is. De laptop staat dus op zijn kop. Met Ctrl-Alt-Pijltje kun je het beeld 180 graden draaien zodat het weer goed staat. Met een draadloos toetsenbord en muis is alles weer normaal te gebruiken. Het scherm ligt dus bijna plat. Dat vind ik geen probleem want meestal loop ik wat rond en bedien ik de boel staand. Bovendien wil ik vooral automatisch rijden, dus niks zelf bedienen. Het inrichten van Koploper doe ik op mijn nieuwere laptop en dan kopieer ik de backup naar "productie", de treinenlaptop.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syyC5xRx66qhggz1ISgK0G_cIT6sfE1-jh1JuSoWdKuU=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220823_175152.jpg)

Op de achterwand van het meubel de step-down-modules gemonteerd en enkele K83 en K84 prints. Dat hele spul is bedoeld om de scenery-projecten te kunnen aansturen met de juiste spanning en ook op tijd aan- en uitschakelen te kunnen schakelen mbv Koploper.
Bij het onderste deel moet de achterwand nog worden gemaakt. Daar dus straks ook nog ruimte voor bijv. drukknoppen of schakelaars.
Het geheel is 80cm breed en bijna op bureauhoogte. Ik moest namelijk ook rekening houden met de sceneryplannen bij het spoor wat er overheen loopt.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sDQtoxHt9yaIrja80_pV0xpLyUQNWPVA7CVtHQGPeKjY=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20220826_192557.jpg)

Tot zover alles oke. Alleen de computer staat niet altijd op standby en is soms helemaal uit. Ik kon niet meer bij de aan/uit-knop! De PC aanslingeren met een draadloos toetsenbord gaat niet. Je moet op die fysieke knop drukken. Ik zag het niet zitten om de laptop open te schroeven om die knop te vervangen door een externe schakelaar. De knop wordt nu bediend met staafje wat door de wand van het meubel steekt tussen de printplaten door. Er waren wel drie boorgaatjes nodig om de juiste plek uit te mikken zodat het staafje precies op de juiste plek op de aan/uit-knop duwt. Met het staafje bedien je dus de aan/uit-knop. Het werkt!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scWG0CqOBknqBaEUvk0Dtw5kS7Yura3yjxECTmqklQc0=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/aanuit.jpg)

Je commandocentrum mag er wezen Henk. :thumbup:
Slim gedaan met de oude (touchscreen) laptop en zeker het staafje is een goede uitvinding al was het wel even zoeken in wel gaatje hij moest komen. :)

Groet Michel

Handige Henk. Slim gemaakt hoor. Maar kan je dat aan/uit zetten met het toetsenbord niet in de BIOS aanpassen? Er zijn versies waarbij het kan!

@Lobomotion69: In de BIOS geen mogelijkheid gevonden om aan en uit van de PC op een andere manier te regelen. Maar mijn aan en uit-staafje werkt prima.

Ook maar eens aan de slag met Koploper. Ooit ga ik wel over naar een nieuwe applicatie maar ik weet hoe Koploper werkt en het bevalt eigenlijk wel. Ik zit nog wel steeds op een beginnersniveau.

Het baanplan getekend. Ik wil de hele baan met de keerlussen in beeld hebben zodat ik zelf ook snap wat er gebeurt op de baan. Dus de tekening uit elkaar getrokken en alle lussen naast elkaar getekend. Het ziet er nu niet echt uit als een "Stellpult". Misschien maak ik nog wel eens een tweede tabblad daarvoor.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdCgHXod6Za_a8PhIyxvUc3zY-KaCtX3qvXFWnaiqvE4=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/Schermafbeelding-2022-09-01-170146.png)

Niet alle wissels zijn voorzien van een aandrijving. Met name bij overloopwissels vind ik dat niet nodig. Er wordt links gereden in Zwitserland. Soms bewust over rechts rijden om bij een helling de buitenbocht te kunnen nemen. Daarna wordt de trein weer naar de linkerbaan gedwongen. Daarom heb ik soms vaste lijnen ingetekend, dan is ook duidelijk dat je die wissels niet kunt bedienen. dat kan vast slimmer.
Het aantal baanvakken, dus het aantal terugmelders, probeer ik te beperken. Er zijn grenzen aan de hobby, euh aan het budget. 128 (8*16) melders moet maar genoeg zijn. Tien daarvan ga ik gebruik voor sceneryprojecten met signaleringen of drukknoppen.
Ook de knoppen op het scherm toegevoegd om de K84 relais te schakelen. Dat gaat later automatisch met de software maar handmatig ingrijpen is soms makkelijk. Die knoppen zijn vrij klein op het scherm. Nog niet gevonden hoe ik die groter kan maken.

De inrichting van koploper is nog lang niet klaar. Eerst maar weer verder met draadjes aan elkaar bouten...

Gisteren de hele baan voorzien van voedingsdraden. Ik kon de eerste testrit maken. Helaas nog geen video van gemaakt. Zodra ik de camera aanzet gaat er wat mis... De loc reed wel over de gehele baan. Slechts op enkele railstukken die ooit waren geschilderd waren bleef de loc hangen en moest ik even poetsen. Rijden met een sleep lukte nog niet zo goed. Op sommige punten toch net iets teveel een knik in het stijgende of dalende spoor en dan ontkoppelen de wagons. Dus dat gaan we eerst fixen.

En aan de slag geweest met Koploper want ik uiteindelijk wil ik dat de boel automatisch kan rijden. Dat lijkt nu 'in demo' aardig gelukt. Er worden 8 treinen aangestuurd. Koploper kiest zelf de routes. Voor elke loc wordt de baan eerst gereserveerd met een gele lijn. De trein komt over dat spoor en houdt deze bezet met een rode lijn. Daarna wordt het baanvak weer vrij gegeven met een groene lijn. Zie de video.

https://www.youtube.com/watch?v=U9reNVBLozo (https://www.youtube.com/watch?v=U9reNVBLozo)

Het vereiste wel de nodige instellingen om deadlocks te voorkomen zodat de boel niet vast komt te staan:

• Zo min mogelijk tweerichtingsgroepen in gesteld. Enkele overloopwissels hebben geen aandrijving en schakelen niet, de treinen worden al gedwongen links te rijden.
• Op het gedeelte linksonder na de flessenhals met het enkelspoor van blok 15 mogen maar 2 treinen rijden.
• Op de sporen daar naar toe (16, 17, 18, 19) altijd een vrije route houden zodat de treinen weg kunnen naar de rest van de baan.
• Vanuit Göschenen naar Locarno vanaf 46, 47, 48 mag alleen een trein vertrekken als er bij Locarno geen treinen staan op 25 en 30, filevorming voorkomen.
• De beperking dat goederentreinen niet langs het station/perron mogen rijden of daar niet mogen stoppen bleek niet houdbaar, das alles mag overal rijden.

Wat een enorme clickbait titel! Maar ik vond het echt wel even spannend dat de locs met sleep slipten op de helling en niet omhoog kwamen. Bij mijn vorige treintafel had ik ook 3,3% hellingen en dat was geen probleem. Dus wat was er mis? Nog het nodige nagemeten maar dat klopte toch aardig.

Nu vond ik de wagons wel wat zwaar lopen. Dus misschien is dat met een langere sleep wel het probleem. De wielen en assen maar eens gereinigd met wasbenzine. Daar kwam een enorme lading vuil vanaf. De uiteinden van de assen voorzien van een heel klein drupje olie. De wagons lopen wel iets beter maar het is niet een enorm verschil.

Toen de slipbanden van de locs maar eens bekeken. Die zijn wel wat verouderd. Helaas de juiste maat niet op voorraad om ze te vervangen. Dan de slipbandjes maar eens schoonmaken. Niet met wasbenzine want daar kunnen die rubberen bandjes niet tegen volgens mij. Met spiritus de wielen met slipband gereinigd. Daar kwam ook een hoop vuil vanaf. En dat was de oplossing! Veel meer grip met als resultaat de loc de sleep weer prima omhoog trekt. Weer wat geleerd!

Ook bezig geweest met de plaatsen waar de wagons spontaan ontkoppelen. Met name de stukken met verkanting gaven problemen. Die railstukken had ik met lijm en een lijmtang vastgezet. Nu blijkt dat op de plek van de lijmtang in feite het spoor ingedrukt is. Een soort kuiltje. Dat vinden de koppelingen niet leuk blijkbaar. Het was simpel op te lossen door op die plekken een stukje karton er onder te schuiven zodat de rails weer echt vlak ligt. Datzelfde gold voor enkele "knikken" in de overgang naar de helling. Hier en daar moesten die ook wat verder uitgevlakt voor een meer vloeiende lijn. Het is echt millimeter werk. Maar het rijdt nu door zonder afkoppelen.

Nog maar weer flink testen voordat ik mij ga wagen aan een filmpje.

Oei, die kop was wel even schrikken! Maar gelukkig is het al grotendeels opgelost. Zeker met deze hellingen zijn goede antislipbandjes onontbeerlijk blijkt maar weer! Ik kan er over meepraten met oldskoolhellingen van 5% ;). En die knikken herken ik ook. Aan de rails zie je het niet altijd direct, maar aan de treinen die er overheen rijden des te meer. Steile trajecten geven nou eenmaal grote hellingsverschillen op een korte lengte die zich uiten op railovergangen. Waar dit echt een probleem was heb ik de M-rails met gepast geweld wat gebogen zodat t allemaal wat geleidelijker gaat. Of dit ook met C-rails kan weet ik niet.
Veel succes én plezier met testrijden!

Hallo,

Nog even iets over de hellingen.
Ik heb niet goed kunnen zien of het hier ook van toepassing is.
Ik zie bij spoorbanen heel veel overgangen van vlak naar helling waarbij er een nieuw stuk hout genomen word waar de helling begint.
Op die manier krijg je altijd een soort van knik.
Je moet een soort van overgang creëren.
Ik doe dit meestal door het laatste stuk vlakke spoorbaan en het begin van de helling uit een stuk plaatmateriaal te maken.
Dan kun je het uiteinde van die plaat / helling omhoog buigen en krijg je eigenlijk al een soort van vloeiende overgang.

Groeten Martin

Citaat van: Hanzi op maandag 12 september 2022, 20:38:46
Waar dit echt een probleem was heb ik de M-rails met gepast geweld wat gebogen zodat t allemaal wat geleidelijker gaat. Of dit ook met C-rails kan weet ik niet.
Veel succes én plezier met testrijden!

Dat gaat met C-rail nog beter als met M-rail. Maar dan moet je de bedding, van onder af, wel wat inzagen anders breekt deze ook met weekmaker.

Effe een spannende tijd gehad dus, Henk.  ;)

ik deed het met korte railstukjes aan elkaar tpv de overgang of wat van de onderzijde bedding wat wegfreezen/slijpen. 

Bij mijn vorige baan liet ik voordat ik de railspiraal inging eerst 1 rechte 1% stijgen en vervolgens 1 rechte 2% en dan in de spiraal zelf was er een stijging van 3,3%. Dit was nodig, omdat anders mijn BR 38 (dit is de lastigste loc m.b.t. stijgingen die ik heb) niet omhoog ging..... Zo eindigde ik ook aan het eind van de spiraal.

Ik gebruik(te) C-rail, en er gingen geen stukjes daardoor af, omdat de knikken op deze manier niet te groot werden

Als je daar de ruimte voor hebt is dat de prima standaardoplossing. Echter, niet in alle baanplannen heb je die ruimte. Kwestie van eigenlijk te veel willen op een te klein oppervlak. Des te leuker als het dan uiteindelijk toch lukt om alles probleemloos te laten rijden :).

Misschien is het ook een kwestie van heel rechtlijnig denken.
Niveau is helemaal vlak en precies na dit punt moet de helling beginnen.
Je zou hier ook wat mee kunnen spelen!
Bijvoorbeeld het uiteinde van het schaduwstation al licht laten stijgen.
Daar zijn volgens mij ook mogelijkheden voor een vloeiender verloop.

Allemaal goede tips en trucs die werden genoemd. De meeste ook wel toegepast maar ik ga niet zover dat ik de rails ga inzagen om die te buigen. Het ligt nu mooi vlak en dan nog zijn er van die koppelingen die vinden dat ze los mogen raken. In alle gevallen bleek het toch wel aan de rails te liggen. Alleen te zien als je met wagons er overheen rijdt en je ziet dan toch ergens een gekke beweging door een hobbel of een kuil. Inmiddels al die punten wel op kunnen lossen met een stukje karton of kurk eronder. De lange wagons met vaste assen ontsporen het snelste volgens mij en die hebben er het meeste last van als de rails niet vlak ligt. 

De wissels weigerden hier en daar ook dienst. Vervuilde rails, een lamme aandrijving, of gewoon nog niet aangesloten. Dat is nu ook voor elkaar.

De terugmelders aansluiten is nog een hele klus. Flink wat montagedraad verbruikt en nu twee S88 modules aangesloten.

Je moet er wat voor over hebben om uiteindelijk automatisch te kunnen gaan rijden. Ik maak van de bedrading ook niet altijd van die mooie kunstwerkjes zoals je op het forum wel ziet maar het moet wel betrouwbaar vast zitten en vooral ook niet niet in de weg zitten. Een grote treinbaan vereist toch wel dat je de boel wat degelijker aansluit want storing zoeken is geen pretje.

Het was een weekend klussen met veel resultaat maar weinig zichtbare voortgang.

Hoi, de slechte stukken heb je opgelost met stukjes karton en zo. Dat deed ik bij mijn vaste modelbaan ook. Maar je blijft dan bezig want waar de ene wagon dan weer goed overheen gaat heeft de ander weer problemen. Het is beter om de ondergrond goed vlak te leggen anders gaat het je een keer frustreren.

De treinen rijden inmiddels soepel en wagons ontkoppelen niet meer spontaan. Dus wat vooruitgang geboekt.

Ook de terugmelders zijn nu allemaal aangesloten. Ongeveer een kilometer draad gebruikt! Ik heb er nu 114 van de 128 melders in gebruik. Ik wil er nog een aantal overhouden voor mijn scenery-projecten.

Eerst de hele baan maar eens handmatig van blok naar blok afgereden om te controleren of alle melders in orde waren. Ik heb blijkbaar moeite met tellen en moeite met links en rechts want ik haalde er nog heel wat fouten uit. Er is hier al eens opgemerkt dat de kleuterschool een belangrijke opleiding is voor de treinenhobby :)
De fouten in de aansluitingen en in de configuratie in Koploper zijn hersteld. Ik denk nu dat alles klopt maar ik weet eigenlijk zeker dat er nog wel een deadlock kan ontstaan bij het automatisch rijden. Maar dat houdt het spannend.

Waar ik nu tegenaan loop is dat het schakelen van de wissels niet altijd betrouwbaar is. Twee wissels geven af en toe storing, gaan dan niet helemaal goed om en dan loopt de boel in de soep. Ik heb de spookmeldingen in Koploper nu nog uit staan. Die instellingen aanzetten voorkomt straks botsingen maar nu wil ik eerst de oorzaken nog aanpakken.

Dus nog weer verder met testen voordat ik meerdere treinen kan laten rijden en misschien zelfs wel een filmpje kan maken.

Als je de spookmeldingen aan hebt staan, merk je ook gelijk wanneer er een rijweg niet juist is, of dit nu komt door een schakel fout of een foutje bij het instellen, je weet gelijk waar er iets zit wat aandacht behoeft.


Mvg,

Peter Degeluidsman

 @citaat @citaat

Heb je de eindschakelaars in de wisselaandrijvingen overbrugd?

Groet, Anne W

@Degeluidsman: De spookmeldingen kan ik dus beter wel aanzetten. Ik werd er een beetje gek van dat de boel steeds stil viel. Maar inmiddels zijn de fouten er wel uit denk ik dus dan werkt de detectie van foute terugmeldingen ook beter.
@AnneW: Ja bij de aandrijvingen de eindschakelaars overbrugd. Dat werkt goed. Deze wissels hebben blijkbaar mechanische problemen waardoor de wissel niet soepel wordt omgelegd. Misschien is het gewoon vuil. Ik heb ze gereinigd dus ik hoop dat ze nu wel werken.

En ze moeten mechanisch spanningsvrij liggen, dus er mogen geen buurrails tegen aan drukken of er aan trekken.

Groet, Anne W

Nog nooit zoveel geld aan een loc uitgegeven want ik koop ze meestal tweedehands. Maar nu heb ik mijzelf toch een nieuwe 37327 cadeau gedaan. In het echt is dat de sterkste loc op de Gotthardbaan maar ook in model blijkt dit ding heel goed te presteren. Een lange sleep wordt gewoon de steile hellingen op getrokken waar al mijn andere locs het af laten weten. Dat heeft Märklin dan toch echt mooi gedaan.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shqkDNRqbQ3aN1iVQxT6AfZupyo2O10XcCbMwHaM4nqI=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221014_074651.jpg)

Maar nu heb ik een luxeprobleem. De loc heeft heel wel 24 functies en ik kan er op mijn Ecos II maar 16 aansturen. En Koploper gaat tot 20 functies bij een MFX decoder volgens mij. Dus hoe ga ik die extra functies dan benutten? Ik heb ooit op dit forum hier iets over gelezen maar ik kan het niet meer terug vinden.

Mooie aanwinst Henk,

Als het goed is zie je in de ECoS bij de functie knoppen een knopje zitten om functies boven de 16 te benaderen.
Koploper gaat inderdaad tot het aansturen van 20 functies.

Bij sommige decoders kun je functies onderling wisselen, zelf doe ik dat bij Zimo en Esu decoders om de geluiden toch aan te kunnen sturen.
Of dat bij Marklin ook mogelijk is weet ik niet.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Henk,

Links van je inhoud van de baterij zit een knop met 17+ als je daar op drukt zie de functies vanaf 17+.

Groet Michel

Citaat van: Jongslog op vrijdag 14 oktober 2022, 08:14:18
Maar nu heb ik een luxeprobleem. De loc heeft heel wel 24 functies en ik kan er op mijn Ecos II maar 16 aansturen. En Koploper gaat tot 20 functies bij een MFX decoder volgens mij. Dus hoe ga ik die extra functies dan benutten? Ik heb ooit op dit forum hier iets over gelezen maar ik kan het niet meer terug vinden.

Henk, hier staat nog een antieke CS1R en deze ondersteund ook tot en met 32 functies, dus moet dat bij jou ook lukken, mits je een recente SW versie er op hebt staan.
Onderin de functies staat dan een 16+ knop, die licht of donker wordt als je deze selecteert.
De meeste geluidje die na 16 komen stellen niet veel voor, de ene doet "pfff", de ander doet "Krrrrr" en ik weet van de helft niet wat ze voorstellen.
Wil je dan al die geluidjes vanuit Koploper aansturen?

Ecos hardware 2.0, software versie 3.7.0. Ik zie geen 17+ of 16+ knop op mijn scherm.

Wat al die geluiden betekenen moet ik in de handleiding lezen en dan zegt het mij nog niet zoveel. Ik zal er niet veel mee doen denk ik. Maar het is nu vooral "voor de heb". Als er zoveel functies op zitten wil ik ze zien en horen :).

Je zou het F 17+ knopje links bovenin moeten hebben Henk.

(https://www.peterdegeluidsman.nl/albums/userpics/10001/20221014_095033.jpg)

Heb je bij loc wijzigen 2e tabblad eigenschappen alle functies wel aangevinkt ( meerdere pagina's )
Er moet per functie een groen vinkje staan bij functie aansturen.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Citaat van: Jongslog op vrijdag 14 oktober 2022, 09:48:09
Ecos hardware 2.0, software versie 3.7.0. Ik zie geen 17+ of 16+ knop op mijn scherm.

3.7.0 is al behoorlijk oud Henk, die is van 2013. :O
Zet er eerst eens versie 4.2.10 op.

Mooie krachtpatserloc, Henk  :thumbup:
De kleurstelling, vlakverdeling en de CARGO-letters hebben al heel lang mijn hart gestolen  ;)

Hopelijk kun je uiteindelijk alle missende functies zien en horen, al zijn de meeste daarvan ook wat mij betreft overbodig.

Grtz Tony

( die een filmpje wel leuk zou vinden !  :P )

Maar dan wél met alle geluidjes :D.

Mooie loc en goed om te lezen dat hij overal moeiteloos boven komt; en zo heurt t ook voor een Gotthard-loc!
Hoeveel assen aangedreven en hoeveel antislipbandjes heeft deze 6-asser?

Henk,

Gefeliciteerd met de aanschaf van deze mooie loc :thumbup:. Hier rijden ook meerdere Märklin locs rond in deze fraaie kleurstelling, waaronder het door jou gekochte Re 6/6 model.

Groeten,
Wico

Ferme loc Henk, chapeau

Opgepast bij upgraden.
Eerst 4.0 installeren en pas dan 4.2.10
Ineens naar 4.2.10 gaat niet !!

Cees

Citaat van: Hanzi op vrijdag 14 oktober 2022, 11:05:51
Hoeveel assen aangedreven en hoeveel antislipbandjes heeft deze 6-asser?

Volgens de website is dit het eerste model met middenmotor en 2 aangedreven assen op de buitenste draaistellen.
En ik denk dat elk draaistel 1 asb heeft.

Hi,

iemand een oplossing gevonden om via koploper /eos de functies F20..F31 aan te sturen , dit zonder hermapping van de decoder zelf ? (is voor een  Trix 25480 NMBS type 1 Stomer ,  maar misschien is de oplossing voor de hier vermelde 37327 herbruikbaar.).

Thanks
 

Citaat van: HO_COMP_FAN op vrijdag 14 oktober 2022, 15:18:58

iemand een oplossing gevonden om via koploper /eos de functies F20..F31 aan te sturen

Die oplossing is er niet.... ;)

Hoi Henk,

Kwam je 'pagina's tegen. Mooie en uitdagingen ben je aangegaan. Ben zelf ook weer net begonnen, nar de verbouwing van de zolder, een nieuwe baan te maken. Zag dat jij met meerdere niveaus werkt. Voor mij is het altijd de vraag als je 20 cm ertussen heb zitten, hoe makkelijk of hoe moeilijk, het dan is om aan de onderkant van een dergelijk niveau (0 +1 +2 ) te bewerken. Bedrading, decoders et cetera et cetera. Ben hier nog over aan het puzzelen. Mijn schaduw station komt op 70 cm, het hoofdstation op een meter, en dan wil ik nog minimaal één of misschien wel twee niveaus er boven op bouwen. Maar juist die relatief geringe tussenruimte(n) geeft mij hoofdbrekens....

Dank voor de tips. Daar ben ik mee aan de slag gegaan.

De Ecos maar weer eens voorzien van een update. In mijn beleveing niet zo lang geleden gedaan maar toch wel. Eerst van 3.7.0 naar 4.0.0. Eerst moet je een update doen met een rescue bestand. En toen bleef het scherm van de Ecos hangen in de rescue modus. Ik kreeg geen verbinding meer met de PC naar de Ecos. Volgens de instructie de cache van je browser leegmaken en dan weer opnieuw de connectie maken het het IP-adres van je Ecos en dan kun je op je PC de daadwerkelijke update starten. Na installatie van de 4.0.0 de upgrade gedaan naar 4.2.10. Je moet wel een halve IT-er zijn om dit allemaal te doen.

De update is gelukt maar het Ecos scherm toont nog steeds maar 15 functies en geen knop met 17+ naar de overige functietoetsen. Ik vermoed dat Märklin en ESU elkaar nog niet helemaal hebben gevonden met de interface.

De loc zelf rijdt overigens prima met inderdaad op de buitenste draaistellen maar 1 antislipband op de aandrijfas. Het middelste draaistel is niet aangedreven.

@Märklin.pk: De minimale doorrijhoogte is bij mij 8 cm en ik heb 9 niveau's. Maar ik heb ook geen echte schaduwstations, alleen verdekte sporen die dan precies op de gewenste plek uit de berg komen zodat mijn scenery-plaatje klopt. Althans voor zover mogelijk. Bereikbaarheid is te doen maar het kost altijd inspanning met kruipen, rekken, strekken etc. 

Wis de lok eens en laat hem zich dan opnieuw aanmelden.

Bart

Met opnieuw aanmelden nu wel alle functies beschikbaar!

 @citaat
Blij dat alles het nu doet Henk.
Veel rijplezier toegewenst met deze prachtige loc die hier ook op de baan staat. :thumbup:

Groet Michel

Mijn geliefde Cargo 420 had de geest gegeven.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s1INifgzEEj_IMeYU-0vlh4fVGtOC0DkXVSkzz1D6kjE=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/WhatsApp-Image-2022-10-21-at-08.05.10.jpeg)

Ik ben bezig om alle locs eens grondig te reinigen. Dus uit elkaar halen en de tandwielen in bad doen, dat werk. En om een of andere reden is er sluiting ontstaan in de printplaat waar de decoder op zit. Die ging in de fik. Ik heb niet kunnen achterhalen wat daar mis is gegaan. De printplaat verzorgde volgens mij de lichtaansturing, maar de decoder doet ook niks meer.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgIgiaxyX9MMkyqzPLvHamQvz3IBVqtg3l7oibPv-pnc=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/WhatsApp-Image-2022-10-21-at-08.05.11-rotated.jpeg)

Nou heb ik niet veel ervaring met decoders dus op goed geluk met de Wiki van dit forum aan de slag. Een Mld3 decoder aangeschaft. De loc rijdt weer fantastisch. Maar de lichtaansturing is ingewikkeld. Naar Zwitsers voorbeeld heb je aan de voorzijde de driehoek met lampen, aan de achterzijde brand één lamp. De loc heeft voor en achter een balkje met LED's. De grijze draad stuurt 2 lampen aan, de gele 1 lamp en er is een draad die de schijnwerpers laat oplichten.

Met voor- en achteruit rijden moeten die lampen dus wisselen. Dat lukt wel met de decoder aansluiten voor wit/grijs en achter geel/geel. Daarbij een dikke weerstand bij de retourdraad want het zijn LED's. Maar dan branden maar 2 lampen die wel netjes wisselen met de rijrichting. Geen idee hoe ik alle andere lampen dan mee moet laten schakelen. Ik heb daarom alle functie/aux uitgangen gebruikt om de verlichting in te kunnen stellen. Het is dus pruts en klungelwerk á la Picobello BV van Waardenberg&De Jong. Maar het werkt wel!
Het zou toch slimmer moeten kunnen met diodes of zo, maar daar kwam ik niet uit.

De praktijk is nu dat beide achterlichten in feite altijd aan staan en dat het frontlicht netjes meeschakelt met de rijrichting. Dus dat werkt toch makkelijk en goed. De extra feature is nu dat ik de schijnwerpers voor en achter tegelijk kan laten branden.

Nu nog leren hoe ik betere plaatjes upload op mijn Ecos...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slgiJFRfYX3ZmKGoP1nHxo5x2tMbMJTiPzgQ1uVbPK_E=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/WhatsApp-Image-2022-10-21-at-08.05.11-1-rotated.jpeg)

Dan nu toch eindelijk een filmpje van de testrit over de hele baan! Beetje saaie film misschien maar veel kijkplezier.

https://www.youtube.com/watch?v=fK5LXzKY1XA

Saai? Op zijn haags gezegd: "Dachutnie!" Maar wat een spoorwegtracé, vindt de baan (al is-ie natuurlijk nog lang niet af) heel knap ontworpen. Mijn complimenten Henk.

Henk een hele mooie film laat je ons zien. :thumbup:
En het is zeker niet saai om deze mooie loc te volgen over je prachtige baan heen. :)

Groet Michel

Saai? 🤷‍♀️
Heerlijke film over een baan in ontwikkeling, laat die saaie films maar komen in de toekomst.

Vrgr,
Wilko

Zoals eerder vermeld : verre van saai. Tevens bron van inspiratie

Nou saai hoor, viel er bijna bij in slaap en zat al uit te kijken naar die bedbank. Echt niet, prachtig om dat ingenieus ontworpen baanplan zo voor je te zien afrollen. Veel kijkplezier gehad. Ben reuze benieuwd naar het vervolg, de verdere aankleding van dit project.

Niks saai; ook al is er nog geen scenery, er is genoeg te zien onderweg. Het is nu al een schitterend tracé dat bereden wordt, laat staan als alles straks klaar is.

Hoi Henk,

Ik sluit me aan bij de vorige reacties, je filmpje is verre van saai voor mij even een leuke afwisseling tijdens mijn eigen uitdagingen op de baan  :)


Mvg,

Peter Degeluidsman

Indrukwekkend hoor Henk   :cool:  :thumbup:

Groeten,

Erik.

Henk, hoe je op een kleine oppervlakte toch een mooi lang tracé kan maken. "Goed gedaan zou ik zo zeggen zo", Samson aanhalend. :thumbup:

Luc

Nog een  :thumbup: erbij, Henk !

Een feest om naar te kijken en nog veel mooie knutseluurtjes voor jou in het verschiet  ;)

Grtz Tony

Hoi Henk,
Tijdens het bekijken van het filmpje van je nieuwe baan in aanbouw met de namen van de toekomstige viaducten en tunnels dacht ik dat er wel niet veel ruimte voor de scenery zou overblijven. Maar toen liep ik bij toeval aan tegen de 20 minuten durende film van je oude baan. Daar zie je al veel van dezelfde viaducten en tunnels maar dan aangekleed. Ik vond dat prachtig om te zien en ben dan ook zeer benieuwd naar het landschap dat jij nu weer gaat creëren.
Daar kun je volgens mij jaren mee vooruit.

groet,
Wim

Henk,

Mooi filmpje
Indrukwekkend baan in wording.
De proefrit verloopt heel soepel.

En nu door voor het echte werk, heeft Henk voldoende materieel om deze uitdaging aan te gaan >:-D?
Klik: langste reizigerstrein (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=90038.0)

Na de geslaagde proefrit durf ik me nu wel aan wat scenery te wagen. Dat gaat toch niet zo snel dus blijft de baan voorlopig nog goed bereikbaar voor proefrijden.

Met scenery is het wel zo handig om de juiste volgorde aan te houden. Niet eerst een berg bouwen als je nog een tunnel moet maken. En die tunnel pas plaatsen als bovenleiding en ballast gereed zijn want anders kun je er echt niet meer bij. Nou pech dan, ik wil nu een tunnel bouwen!

Ik ben wat aan het expirimenteren met de groene isolatieplaten van de bouwmarkt. Daar kun je een steenstructuur in maken. Dat gaat lang niet zo mooi als bij het echte styrodur hardschuim. Je moet eigenlijk een beetje snijden met een bot mes om de voegen goed te krijgen. Dan krijg je wel een aardig effect.

Voor de tunnelportalen heb ik vaak met klei gewerkt. Dat leverde goede resultaten op. Maar als je in de natte klei voegen maakt bollen de stenen die ontstaan een beetje op. Je krijgt meer ronde vormen. Ik wil nu juiste wat scherpere randen. En klei wil ook wel eens verschuiven en verzakken. Dat pakt soms mooi uit voor oude bouwwerken maar dat is nu niet de bedoeling. Het tunnelportaal aan de zuidkant van Leggisteintunnel bij de Obere Meienreussbrücke is juist gemoderniseerd dus het mag er wel wat strakker uitzien. Dat gaat goed met de schuimplaat. Toch vond ik de stenen boog niet sprekend genoeg. Daarom van karton die boogstenen gemaakt. Dan zijn ze eigenlijk weer te glad. Maar met wat schilderwerk heeft het voor mij wel het gewenste effect.   

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_47VbEewTmlqhtD-Xgzqdy_q19_JISgeHBqvHScy4NQ=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221105_103645.jpg)

De tunnelwand dacht ik ook van die schuimplaat te maken. Maar het spul buigt niet genoeg en breekt dan. Ik heb nu aan de buitenkant met een lijmkam groeven getrokken zodat het wel wat buigzamer wordt. De steenstructuur aangebracht met een graveerroller. Dat gaat dus niet zo heel goed met deze soort plaat maar voor een tunnelwand is het mij goed genoeg. Met zwarte gesso geprobeerd om de groene kleur te bedekken. Dat lukt redelijk. Er is nog wel wat meer schilderwerk nodig.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,swWIzqViod3kqf28Sogil94aH8UjAlUB_RKTAW6LVXZQ=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221105_112809.jpg)

De brug uitgetekend en uitgezaagd op een plaat board.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syRZ3_CDpk1n3_3Sn2nc7T6shz575Q5HrHzuCtkiQwSY=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221105_112816.jpg)

Met wat stukjes hout er tussen heb je dan de vorm van de brug. Die groene plaat er op lijmen en gebruiken voor de steenstructuur.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srPKc8icHZVA6eySexWXS8UIxopukPa36HI4C3rilZEA=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221105_140854.jpg)

Met schilderstape de togen dichtgeplakt. Die kun je vervolgens met Rotband stucen en zo ontstaat een hele sterke constructie.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smqgY-yTmyJV1KfUqjNj5rXGnGaTrsdKrU1FeZD8Gq5E=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221105_140912-rotated.jpg)

Hoewel ik een soortgelijke methode ook heb gebruikt bij mijn vorige treintafel ben ik nu niet tevreden over het resultaat. Het betonwerk in de bogen is niet strak genoeg. En de verhoudingen kloppen niet. De brug is te kort en te breed. De lengte is nu 32 cm en de breedte is 10,5 cm.  Ik ga hem smaller maken om een beter optisch effect te krijgen. En ik moet een andere methode bedenken om die bogen te maken.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5_QMenYxLpExCLbPan9KjNznGG2g2WKhoGjrj07ixx8=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221106_102657.jpg)

Terug naar de tekentafel en bedenken hoe het wel kan.

Wat betreft de plaatjes op je Ecos, misschien heb je hier wat aan:
https://youtu.be/sDEYn0XD-cA (https://youtu.be/sDEYn0XD-cA)

Dank Albert, ik heb de plaatjes al op mijn Ecos aan kunnen passen.

Hi Henk
Die schuimplaat buig ik met de warme-lucht blazer van mijn soldeerstation; werkt goed hoor. Wel opletten dat je je vingers niet verbrandt...
(PS : 1ste comment sinds de update, hoop dat ie goed zit 😈)

Hoi Henk,

In plaats van de graveerroller kun je beter met een cuttermesje en een liniaal inkepingen snijden om je platen te buigen.
Tot ongeveer 1/2-3/4 de diepte van het materiaal.
Succes en voorzichtig en met beleid snijden  :P

Grtz Tony

Nou Henk, dat zijn geen halve maatregelen. Ik heb even de tijd genomen je topic door te nemen en volgens mij ga je als een speer.
Met de ervaring in het achterhoofd van je vorige baan, zal het ongetwijfeld sneller gaan.
Vooral dat gedraai over elkaar heen herken ik als geen ander. Dat is knap werk. ;)
Wel een hoofdpijn dossier om alles goed bereikbaar te houden. :D
Knap hoor. :thumbup:

De bergbouw vereist eerst tunnelwerkzaamheden. Wat expirimenteren met schuimplaat. Voor een tunnelportaal makkelijk om toe te passen als het alleen om het front gaat. Muurtjes en hoeken zijn toch lastiger.

Het zuidportaal van Leggistein is gereviseerd. Er zit een nieuw portaal voor van beton. Dat maakt het wel weer interessant. De boog gemaakt van karton en deze met klei bekleed. Na het drogen vijlen en schuren maar het oogt nog niet strak genoeg.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5zF6ikbccQBSZsDOUKZ2mFnX-9ZdAuAh7y6eoDhX9II=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221119_100504.jpg)

Met plamuur geprobeerd om meer een betonlook te creëren en ook de boog nog wat strakker maken. Dat valt nog niet mee. Op deze foto nog nat. Na het drogen nog wat geschuurd en dat gaf een beter resultaat. Met plamuur krijg je toch een scherpere rand.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sYR-AGj14umpHUTa7rhJoxHpGPbzL5I8eJ0mkzrvo_rQ=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221119_101844.jpg)

De bovenleidingmasten hebben soms een lamp er bovenop. Van een LED-stripje een lampekap gevouwen. Een plus-draad er aan en de strip aan het ijzerdraad gesoldeerd die ook als min-draad dienst doet.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_MBj-SgAIcrlnF_B0t7fKfdp15--nHDU7vmWf5x2hRs=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221106_135456-rotated.jpg)

Het past allemaal net onder het schuine zolderdak. De ruimte tussen de rails opgevuld met schuimplaat dan heb ik straks minder ballast nodig. De ondergrond zwart geschilderd.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suv6dHPTISrvSvoUCg6147kvQxnk7OYZjWW2jHbLg9po=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221119_110555.jpg)

De brug bouwen was een heel gevecht. Uiteindelijk is de hele constructie van karton. De stenen bogen zijn van klei. De klei na het drogen flink geschuurd zodat de stenen bogen veel vlakker zijn. De hele boel met latex geschilderd om alle kieren te dichten. Het finale schilderwerk moet nog. En nu zie ik op de foto dat de masten weer scheef staan, dus nog even corrigeren.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sz4IdqtDaNFw_kuStYTPDgZmOyZ8b437sIfoNp49fgh0=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221119_122108.jpg)

En dan de vormgeving van het landschap. Ik ga weer ouderwets papier maché gebruiken. Die keuze wordt ingegeven door de beperkte ruimt die er is tussen de sporen. Met het kippengaas kun je eenvoudig een hele holle berg maken. Het gaas is van zichzelf sterk dus je hoeft geen houten spanten aan te brengen. De kunst is het juiste model er in krijgen. Met wat schildertape er op een beetje testen of er voldoende ruimte is voor de treinen. De rotsen hellen flink over.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sAn6Uy30q8EIw_8ZR2RNOEqZTjIBAi_42a5dmy65XjRw=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221119_141439.jpg)

Een plateau op het gaas om daar straks in het berglandschap een boerderijtje te kunnen plaatsen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srKMUfrQiywCY3MNqT57U-jdtA6cpZn6Y_lGKjd_IcR0=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221119_141459.jpg)

Mooi hè? Dat veelzijdige gepruts! Als je daar een middagje mee bezig bent kom je in je happy place... best hobby in the world!

Boven de klimspiraal van Leggistein, rechts in de hoek de uitdaging maar eens aan gegaan. De uitdaging zat voor mij in het schuine zolderdak. Hoe krijg je dat een beetje fatsoenlijk gecombineerd met scenery? Het landschap is aan de noordkant van de alpen op zo'n 1000 meter hoogte. Dus flink wat groen. Langs de rand donkergroen ijslands mos en daar voor een flinke lading dennenbomen. Achterin de kleintjes en op de voorgrond de grootste. Die rand komt wel goed zo denk ik. Nog wel de gipsklodders en verfresten verwijderen...

Het stukje gras in het midden vind ik te donker. Daar ben ik niet mee verder gegaan. De rotsen kreeg ik ook nog niet op de juiste kleur. En daarbij twijfel ik ook nog over de vorm. Het witte stuk is nog niet geschilderd. Dat zijn nu losse rotsblokken geworden naar idee van Wico.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKW2FNbvGNme5LL9EICFGjugqHPqDqYR6Cb4n6o3Ex5A=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221126_164609.jpg)

Kijk zo komt de scenery tot leven en helemaal in je eigen stijl :thumbup:. Lekker veel bomen doet het altijd goed net zo als meerdere kleuren bruin/groen. En dat deze bescheiden scenery amateur ook een inspirerende bijdrage heeft mogen leveren, is natuurlijk dubbel zo leuk :P.

Groeten,
Wico

Lekker bezig Henk. Dat gaat weer met reuzesprongen vooruit.

Mooie berg! Lijkt heel mooi met die bomen zo!

Weer verder met het berglandschap. De rotspunt heb ik in elkaar gedrukt, die vond ik niet passen. Opnieuw aangesmeerd dus geduld oefenen met drogen. Met diverse kleuren geprobeerd om het relief in de rotsen beter uit te laten komen. De groentint geeft het ook wel een natuurlijke aanblik. Er moeten nog meer bomen bij. We zijn er nog niet.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sc_Wj9iOZnPU2VysA58dJrekU0YjwtN4Ub90W2RZPeUs=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/WhatsApp-Image-2022-11-27-at-18.37.10.jpeg)

Henk,

Haha zo herkenbaar, ook bij mij is al een aantal keer een rotspunt in tweede instantie verdwenen of veranderd omdat het plaatje voor je gevoel niet klopt.

Zo blijven we lekker bezig en het wordt alleen maar mooier :thumbup:.

Groeten,
Wico 

Hoi Henk,

Je bent er volgens jou nog niet, maar het gaat wel helemaal de goed kant op  :thumbup:

Grtz Tony

Weer verder met de berg. Nu met alpenweiden. Dit is ongeveer een vierkante meter, zo'n 5% van de hele tafel dus we hebben nog even te gaan :).

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sokiqbk-Qi2626z4DvRYs8ujp_1hu3Hduz8RacMRfjXE=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/20221130_195939.jpg)

Ziet er goed uit!

Veel succes verder.

Henk,

Zeer geslaagd geheel geworden zo :thumbup:.

Groeten,
Wico

Knap werk Henk, om de berg zo tegen de schuine wand te maken  :thumbup: :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman 

De berg heeft wat schade opgelopen omdat de trein in de tunnel toch de bovenkant en zijkant raakte. Tijdens het bouwen was de boel toch iets verzakt blijkbaar. Dat was alleen met geweld te herstellen dus moet ik een stukje opnieuw gipsen.

En ook weer verder geknutseld. Zoals altijd wil ik teveel op een klein stukje. Met karton probeer ik de ruwe contouren te ontwerpen. Het idee is de drie bruggen bij Wassen te realiseren. Van de middelste brug ga je dan rechts door de Strahllochtunnel, over de Strahllochbrug, en dan de Leggistein keertunnel in. Natuurlijk is dit in het echt veel  uitgestrekter maar ik vind de puzzel om het dan in gecomprimeerde vorm passend te krijgen in model altijd erg leuk. De impressie van de werkelijkheid met de nodige illusie en dromerij.

Helemaal linksonder zit een keerlus. Daar heb ik de Pfaffensprung keertunnel van gemaakt. Daar was zeker te weinig ruimte voor maar ik vond het wel leuk dat je daar het spoor nog wel een stukje kunt zien. En de rotswand met de Kohlplatzbachgalerie valt mij nog redelijk mee zo. Daar moet wel wat van te maken zijn.

Om de problemen met de doorgang van lange treinstellen te voorkomen maar eens een mal gemaakt. Een simpel wagonnetje met een flinke rode opbouw laat ik door de tunnel rijden. Die mag niets raken, dan gaat het ook goed met al het andere materieel. Naast de rails minstens 1,5 cm vrije ruimte aan beide kanten en de hoogte moet meer dan 8 cm zijn.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sp-qB2rQrpyg5N0NX2O9WUX1rpkzDpOeu3855PFLW7rU=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/IMG_E0012.jpg)

Het spoor langs het zolderdak ligt er wel erg dicht tegenaan. Er is amper ruimte voor scenery er achter. Het gevolg van allerlei keuzes en compromissen.

Het spoor laten zakken gaat niet met het huidge baanontwerp. Het spoor verder naar voren brengen zou een optie zijn maar dan ligt het erg dicht op het spoor er voor en dan heb ik daar een scenery-probleem maar dat is misschien beter op te lossen.

Maar eens proberen wat er van te maken valt. Ik heb de indruk dat het mooier is om ruimte te houden boven de zijmuur langs het spoor. Op en achter de muur kun je dan struiken en groen aanbrengen. Maar die tunnelportalen zo afgeschuind blijft toch wel een raar gezicht denk ik.

Iemand suggesties?

IMG_E0019.jpg

IMG_E0018.jpg

aangezien het achterste spoor en de tunnelportalen "achterin" liggen, denk ik dat het meevalt met het zicht op die schuine tunnelportalen

Dag Henk.

Tja, dit had je bij het ontwerp toch eigenlijk al moeten zien aankomen,
maar achteraf kijk je de koe in de kont ... :roll:
Er zal een compromis moeten komen wat je zelf het minst stoort!
Ik zou in deze een egale achtergrond nemen tot waar de scenery tegenaan komt.
Een foto lijkt mij minder mooi aansluiten, maar dat is mijn bescheiden mening natuurlijk  :wink:

Groeten,

Erik.

Bij de tunnelingangen van foto 1 ziet het er inderdaad wat vreemd uit (en dan vooral de rechtse) omdat daar echt een schuin stuk van de getrapte ingangs- constructie mist.

Bij de ingang op de 2e foto valt het schuine dak veel minder op vind ik. Gewoon allemaal zo maken; of doet dat het grote voorbeeld te veel geweld aan?

Henk,

Op de foto gaat het om twee relatief korte tunnels. Vaak zie je dat deze zonder portalen direct uit de rots zijn gehakt. Ik zou er dus voor kiezen om hier de portalen (en zijmuren) helemaal weg te laten.

Groeten,
Wico

Moet je die tunnelportalen wel willen? Het lijkt mij makkelijker en fraaier om het viaduct een soort begrenzing te laten zijn. Misschien kun je nog wat boomtoppen achter het viaduct omhoog laten piepen om wat diepte effect te verkrijgen.
Meer zou ik er niet aan doen.

Groet,

Peter

De meest elegante oplossing zou zijn er een soort dakkapel in te bouwen. Maar dat is wel de meest bewerkelijke en dure oplossing. Denk dat je dat niet wil gaan doen.

Heb trouwens het idee dat de rechter ingang veel hoger is als de linker. Dat verschil kan niet alleen door perspectief worden veroorzaakt. Maak beide portalen even hoog dan valt het al een stuk minder op.

In plaats van een tunnel zou je misschien een lawinegallerij boven het spoor kunnen maken. Het schuine dak is dan onderdeel van de berg boven het spoor. Omdat daarvoor geen tunnelportalen nodig zijn, verwacht ik dat het beter oogt.

Wat is zo'n forum toch handig. Altijd leuk als mensen meedenken! En ja dit probleem met die schuine zolderwand had ik moeten zien aankomen bij het ontwerp. Ik heb toen vooral gelet op de bovenleidingmasten en niet op eventuele scenerymogelijkheden naast de baan. DHet spoor een beetje verplaatsen lost eigenlijk niet veel op want het zolderdak blijft schuin en niet bruikbaar. Dus dat blijft een witte achtergrond. Een lucht er op schilderen zou wel kunnen.

Eén tunnelingang is inderdaad iets hoger. Het gaat om 4 mm, op de foto lijkt het een enorm verschil terwijl dat in werkelijkheid nog wel meevalt. Ik ga dit nog wel aanpassen. Ook het muurtje er naast mag iets lager.

Omdat ik het Gotthardtraject bouw wil ik toch in de buurt blijven van het grote voorbeeld met bruggen en tunnels. Ik wacht nog even met ingrijpende wijzigingen, als het mij blijft storen moet het anders worden. Eerst maar eens kijken of er met bomen en struiken iets valt te camoufleren.

Misschien een spiegel op de schuine wand?

Citaat van: Rudibeer op zaterdag 07 januari 2023, 19:22:23aangezien het achterste spoor en de tunnelportalen "achterin" liggen, denk ik dat het meevalt met het zicht op die schuine tunnelportalen

Citaat van: Jongslog op zaterdag 07 januari 2023, 19:15:40Het spoor langs het zolderdak ligt er wel erg dicht tegenaan. Er is amper ruimte voor scenery er achter. Het gevolg van allerlei keuzes en compromissen.

Het spoor laten zakken gaat niet met het huidge baanontwerp. Het spoor verder naar voren brengen zou een optie zijn maar dan ligt het erg dicht op het spoor er voor en dan heb ik daar een scenery-probleem maar dat is misschien beter op te lossen.

Maar eens proberen wat er van te maken valt. Ik heb de indruk dat het mooier is om ruimte te houden boven de zijmuur langs het spoor. Op en achter de muur kun je dan struiken en groen aanbrengen. Maar die tunnelportalen zo afgeschuind blijft toch wel een raar gezicht denk ik.

Iemand suggesties?

IMG_E0019.jpg

IMG_E0018.jpg

Bij mij had ik  hetzelfde  probleem , ik heb  een mooie foto  achterwand genomen en er rotsen voor gemaakt , je ziet  geen  trein meer  rijden anders kreeg ik geen mooie overgang van baan  naar achterwand . Nu heb ik diepte . Volgens mij krijgt u dat  ook  als je een mooie achterwand monteert met gewoon een open spoorlijn ervoor die je leuk beplant met gras en struikjes . Groeten  Klaas.

compromissen sluiten hoort ook bij deze modelbaan en jij moet de keuze maken

Hoi Henk,

Ik zou in ieder geval het middelste kleine tunneltje helemaal weglaten; dat schept rust en ruimte.
Dan is de trein langer zichtbaar.
Wat je ook met de achtergrond doet.
En voor het spoor kunnen ook wat boomtoppen en wat rotsen de zaak natuurlijker en vooral mooier maken.

Grtz Tony

Hi Henk,
Ik zou me er niet te druk over maken. Plafond blauw schilderen in een zelf te kiezen tint en dan de ruimte aan de horizon zoveel mogelijk vullen met groen, suggereer een bos oid. Dan komt het goed denk ik.

Hoi Henk,
Misschien vertekent het beeld op de foto, maar zou het een optie zijn om het spoor daar onder, dat iets verder naar voren ligt, en dat met name de bochten die ik nog net in beeld zie, te integreren in die berg? Dus vanaf je tunnelportaal ook de onderliggende sporen deels in dezelfde berg onderbrengen?

Gr Gertjan

Hoi Henk, van harte gefeliciteerd met je verjaardag!!!

Het is al een maand stil hier, hopelijk is alles oké?!? Ben je er al een beetje uit met je schuine-wand-vraagstuk?

Ook namens mij een fijne dag en nog vele goede en mooie jaren gewenst, Henk  :)

Grtz Tony

Dag Henk.

Van harte proficiat met jouw verjaardag!
Een fijne dag toegewenst met al jouw dierbaren  :thumbup:

Groeten en felicitaties,

Erik.

Taart in schuine stukken gesneden is ook heerlijk. Hartelijk gefeliciteerd met je zoveelste geboortedag. Maak er maar wat leuks van.

gelukkige verjaardag, Henk 

mvg,
Michel
(die even oud is)

Henk,

Van harte gefeliciteerd, inderdaad al een tijdje stil hier ...

Groeten,
Wico

Gefeliciteerd Henk!

Zo dat is weer even geleden. Dank nog voor de felicitaties! Er was even minder tijd voor de hobby wegens andere bezigheden zoals een dochter die het huis uit gaat en in een klushuis gaat wonen. Vaders was dus even ergens anders nodig.

Maar nu zo langzamerhand weer verder met de treintafel. Het 'schuine-wand-probleem' bleef dwars zitten. Uiteindelijk besloten om het dan toch rigoreus aan te pakken. Altijd lastig om iets wat je net hebt gebouwd weer af te breken. Kill your darlings. Er komt iets voor terug wat beter is, hoop ik dan. Het spoor moet verder van de wand af. Het spoor wat er voor ligt komt ongeveer vijf centimeter naar voren en het achterste spoor komt 15 cm naar voren. Daarmee wordt het allemaal wat krapper maar het levert aan de achterzijde wel wat ruimte op. Hopelijk genoeg voor wat bergen, bomen en tunnels.

Eerst afbreken...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVbHrQ22IAMDwkvLYjl7rySyLVXLRhtsiUFZkGORoHho=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/WhatsApp-Image-2023-04-16-at-20.12.58.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suqIVzONmI5APcqkLp2YmdPQKZ4Nqnxq2TZuxbDGASzE=/http://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/WhatsApp-Image-2023-04-16-at-20.12.51.jpg)

 :)  Misschien toch wel goed geweest om even met andere dingen bezig te zijn geweest.
Blijkbaar heb je er weer met een frisse blik naar gekeken en hop, dat deel op de schop en weg ermee.:thumbup:
En dan gewoon weer lekker opnieuw, het wordt vast wel wat. O:-D

Wat een monster project is dit Henk.
Die problemen ken ik wel en het vergt een enorm doorzettingsvermogen.
Maar als je het opgelost kun je weer ontspannen slapen. :-)
Dat is het mooie van onze hobby.

Zo, dat zijn geen halve maatregelen Henk! Maar ja, beter dan jezelf er aan blijven ergeren én het houdt je van de straat ;) .

Ik schrok even van de foto's Henk, maar ik denk dat het een goede beslissing is want iets wat niet naar je zin is gaat je op termijn tegen staan.


Mvg,

Peter Degeluidsman 

Henk,

Kijk dat zijn geen halve maatregelen! Maar als het je nu al stoort bij de opbouw, ga je je daar later alleen maar meer aan ergeren. Dus goede keuze en straks met frisse energie en nieuwe inzichten weer aan de slag.

Groeten,
Wico

Begrijp ik nou goed dat je dit stuk (zie rechterkant kaartje) opnieuw ontwerpt?

@Jan22: Ja dat klopt. Ik had dit deel al iets aangepast. De middelste brug minder schuin en in deze afbeelding rechts de sporen iets verder uit elkaar om ruimte te creëren tussen de verschillende niveaus voor de bergwand. Nu de is bedoeling dat het achterste spoor meer naar voren komt. Waar het spoor uit de klimspiraal komt iets verder doordraaien en weer recht naar de andere zijde.
Dit deel moet de omgeving van Wassen voorstellen met het kerkje en het spoor wat er omheen slingert om op hoogte te komen voor de Gotthard. Daarbij een poging om zoveel mogelijk de tunnels en bruggen na te maken zoals de werkelijkheid. Dat kan natuurlijk nooit op de beperkte ruimte maar als het die indruk kan wekken is het voor mij geslaagd.

Toch maar sparen voor een dakkapel?

 @citaat :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Citaat van: Nieuwenhuis op zaterdag 22 april 2023, 19:09:09:mrgreen:

Jij begrijpt het, ik nog niet?

Ik begrijp eruit dat als je een ontwerp maakt langs een schuin dakbeschot
(heb ik ook), je meer afstand moet houden tot dat dakbeschot dan de minimale maat ...

Ik probeer me voor te stellen wat dat kan betekenen.
Het gaat duidelijk niet alleen om bovenleiding portaalhoogte als minimale afstandsmaat.
(Ik sta erbij stil, omdat mijn destijds ontwerp het zelfde euvel had, en ik kom er liever nu achter dan als het te laat is).

Ik snap niet zo goed wat er niet te snappen is, Jan Willem. Je ziet dat er geen geloofwaardig landschap te frutsen valt over het spoor dat bijna stijf tegen het dakbeschot aan zit.
Een façade met gebouwen of een bos ervoor kan misschien wel voldoende camouflage opleveren, maar dan moet het passen in je thema.
En Henk wil bergen met tunnels maken op een plek waar hij de hoogte niet in kan. Da's niet moeilijk te zien.
Wel dapper om alles weer af te breken maar daar is Henk heel goed in. Hij is een van de meest onverschrokken modelbouwers hier die direct aan het slopen gaan als het ze niet (meer) zint en dan gewoon opnieuw beginnen.
Een dakkapel plaatsen is ook een optie... maar wel uit een andere categorie. En dan moet ook alles weg, anders kan de aannemer er niet bij.

Groet,

Peter

De aanpassing van het spoor gedaan. Dat viel nogal tegen. Ik kon er erg moeilijk bij. De baan is wel gebouwd op bereikbaarheid voor scenery en ontsporingen, maar niet zodanig dat het ook makkelijk is om het tracé even te veranderen. Met een beetje puzzelen kon ik het met de rails die ik nog had oplossen. En ik was even vergeten dat ik de decoupeerzaag heb uitgeleend. Dat maakte het zaagwerk ook wat primitief. Nu eerst maar eens reinigen en weer aansluiten.

Het doel is bereikt. Meer ruimte bij het achterste spoor voor scenery. Zo'n 20 cm van de wand en daarmee ook zo'n 20 cm hoogte naast het spoor. Met een kronkel ligt het dubbelspoor ook nog weer dichter op elkaar zodat de Kellerbachbrücke en de Rohrbachtunnelbrücke beter uitkomen. Het middelste spoor heeft ook een rare kronkel zodat de brug daar wel goed uitkomt.
Die kronkels zitten straks in een tunnel dus niet zichtbaar en ze zijn ook minder scherp dan een wisselovergang dus dat zou geen probleem moeten zijn.

Het wordt weer een uitdaging met flink wat optische illusie om alles een beetje geloofwaardig gestalte te geven. Nou ja, dat is precies mijn hobby. Het stuk op de foto is ongeveer 3 meter breed en het hoogteverschil is 70 cm (van 65 cm naar 135 cm). Dus dat is toch niet heel klein. Het moet een landelijke omgeving worden met veel groen.

WhatsApp Image 2023-04-30 at 15.06.11.jpeg

WhatsApp Image 2023-04-30 at 15.06.03.jpeg 
 

 @citaat

Mooi dat hetgelukt is Henk.  :thumbup:

Iets wat niet oké is aanpassen naar iets goeds is gewoonlijk meer werk dan in één keer iets goeds maken; maar daar kom je meestal pas achteraf achter.
Fijn dat het gelukt is en nu weer leuk verder met mooie berglandschappen bouwen!

Henk,

Mooi dat het gelukt is en ik kijk nu al weer uit naar de volgende updates met de invulling van het landschap. Jou kennende laten die niet lang op zich wachten!

Groeten,
Wico

Goed gelukt toch  :thumbup:

Het is mooi vakantieweer om op zolder aan de treintafel te werken. De bouw gaat weer verder! Naar het verleggen van het spoor had ik het gevecht hoe het dan wel moest gaan gaan worden met bergen, bruggen en tunnels. Ik ben eerst maar begonnen met de zaken die ik wel denk te weten. Als het niet goed is breek ik het gerust weer af. Maar de inspiratie was er zeker en ik heb ook gelijk maar wat nieuwe technieken geprobeerd. Voor mij nieuw althans.

Gestart met de Noordelijke ingang van de Leggistein keertunnel, bergopwaarts. De tunnelboog komt heel precies. Als je die op schaal zou maken is het echt een enorm gat, geen gezicht in model. Twee tunnelpoorten is vaak mooier maar op het Gotthardtraject is het dubbelspoor door één tunnel. Op dat punt geen concessies. Ik maak de ingang in model lager op 10,5cm. De basis van het spoorbed is ongeveer 11cm. De basis van de tunnel is 13,5cm. Je moet aan beide zijden 1,5cm ruimte hebben voor de uitstekende wagons in de bochten. Dus krap maar het lukt wel omdat de tunnelboog eerst iets naar buiten gaat. Er een mooie cirkel van maken gaat niet, dus middenboven de boel 1 cm opgerekt in de breedte. Optisch lijkt het nog wel op een cirkel denk ik. Op de foto lijkt de tunnel iets teveel naar rechts te staan. Dat wordt nog even testen en mogelijk nog wat aanpassen.

Het tunnelportaal is gemaakt van XPS-schuimplaat. De stenen er in gedrukt en bewerkt met een ruwe steen zodat het niet zo gladjes is. Vervolgens met pastaverf dotten aangebracht om sommige stenen er uit te laten steken. Met zwarte gesso alles geschilderd zodat de groene foam is verdwenen. De tunnel zelf ook voorzien van een stenen muur. De XPS-plaat voorzien van een heleboel insnedes zodat de plaat kan buigen. En als alles zwart is zie je er helemaal niks van. Hopelijk komt dat goed met het schilderwerk. Achter de kartonnen wand loopt de Leggistein spiraaltunnel naar boven. Die muur ga ik bewerken met gips tot een grillig rotswandje. Dat werken met dik karton voor het landschap bevalt goed. Licht en stevig, en makkelijk te bewerken.


IMG_0640b.jpg

Verderop komt de Stralochtunnel. Een klein tunneltje die een enorm rotsblok doorboort. Het aardige van deze tunnel is dat er geen gemetselde stenen boog is maar dat de tunnel in de rots is uitgehouwen. Leuk om te maken en straks te schilderen. Nu de eerste grondlaag er op. De rotswand op en in de tunnel gemaakt van modelgips die ik bij de Action zag staan. Dat blijkt prima spul om mee te werken!

IMG_0638b.jpg

De stenen boogbruggen in de Gotthardspoorbaan hebben vaak een looppad met een hekje. Onder dat "beton" pad zitten uitstekende stenen die de betonplaten ondersteunen. Dat is lastig na te maken. Een eerste poging met stukjes lucifer mislukte. Teveel schots en scheef, en de verhouding klopte voor mijn gevoel niet. Losse stukje XPS er op lijmen lukte ook niet goed. Daarom uitsparingen in de brugwand gesneden en daar weer de uitstekende stukken "steen" in gestoken en vast gelijmd. De resten houtlijm zie je nog zitten.

IMG_0639b.jpg

Hey Henk, leuk om weer eens wat over je bouwsels te lezen en te zien. Ik vind je werkwijzes altijd erg leuk om te volgen en het eindresultaat is meestal prima!

Dag Henk.

Leuk om weer eens wat van jou te vernemen  :thumbup:
Het is inderdaad weer met de pet op  :|
Die Stralochtunnel is een uitdagend leuk project, ik snap wel dat je daar aan begonnen bent :wink:

Groeten,

Erik.

Henk,

Weer met veel plezier je update gelezen en de foto's bekeken. Jouw manier van bouwen blijft toch vrij uniek :thumbup:.

Groeten,
Wico

De berg in de rechter hoek gebouwd. Veel gedaan met karton en het lijmpistool. De contouren modelleren zoals je die wil hebben. Grote delen met kippengaas wat je ook in de gewenste vorm kunt buigen.

IMG_E0647.JPG

Voor het tunnelwerk een verbterde versie van mijn maatvoering wagentje. Die houdt rekening met de maximale uitsteek van wagons in de scherpe bochten. En ook de hoogte is van belang voor de bovenleiding.

IMG_E0648.JPG

Vervolgens de hele boel in de papier maché. Krantenpapier met behangerslijm. Hiermee is ook beter te zien wat de echte vorm gaat worden. Met gips maak je alleen het relief in de rotsen.

Het aanzicht vanuit de stoel:
IMG_E0649.JPG

En het aanzicht als je staat:

IMG_E0650.JPG   

Nu maar weer kijken en vergelijken met foto's van de werkelijkheid. Mijn vakantiefoto's dus eigenlijk. Kijken of ik de algehele indruk en sfeer een beetje weet te pakken zo met de vormen. Dat blijft ingewikkeld want modelbouw is heel veel weglaten en alleen die elementen er uit pikken die kenmerkend zijn. Of thema's waar ik iets mee wil of waar een verhaal aan vast zit.

Dag Henk,

Mooie foto's met een mooi resultaat laat je weer zien.

Die maatvoeringswagen vind ik slim bedacht.
Dat moet ik in mijn achterhoofd houden.

(ook) Henk

je bent goed in creatief bouwen bezig Henk,
leuk te zien hoe jij dat doet,
inspiratie voor alle medebouwers,
prachtig man, :thumbup:

De papier maché droogde als een malle. Het was ook maar een dunne laag. Dus gelijk door om de boel met Rotband aan te smeren. Ook een wat dunne laag want ik had niet meer zoveel in huis. Hier en daar nog onvolkomenheden dus nog een tweede ronde nodig voor wat bijwerken. Voor het ruigere werk en de grote stukken werkt Rotband makkelijk.

Aan de zijkanten met modelgips gewerkt. Dat is maar kort verwerkbaar en geeft meestal een gladder resultaat als je het glad afstrijkt maar je kunt er ook beter bewerkingen in "boetseren".

Ik wil ook nog eens aan de slag met sculptamod. Maar dat is nog best prijzig als je meters moet maken. Ik denk dat ik dat ga gebruiken voor het fijne detailwerk.

IMG_E0653.JPG

De Kellerbachbrücke had ik een tijdje geleden al getekend en in XPS-plaat uitgewerkt. XPS laat zich niet buigen dus ik moest iets bedenken voor de binnenkant van die bogen. Ik heb er nu dun karton aangebracht. Ik weet nog niet hoe ik de afwerking precies doe.

IMG_E0651.JPG

Het ziet er nog best strak uit. Die bogen zouden natuurlijk van beton kunnen zijn maar dat klopt niet met het echte exemplaar (https://nl.pinterest.com/Ambergraphics_/treintafel-2021/kellerbach-br%C3%BCcke/). Geen achterkant aangebracht want daar wonen geen mensen. Die ruimte achter de brug wordt toch opgevuld met rotsen en groen want ik heb daar weinig ruimte.

IMG_E0652.JPG

De bovenste sporen liggen nu iets gunstiger onder de schuine zolderwand. Dan heb ik plaats voor bruggen, tunnels en wat achtergrond met groen en rotsen. Natuurlijk wil ik weer veel te veel op te weinig ruimte. Maar voor mij is de lol om alle kunstwerken van het Gotthardtraject te bouwen. Dat de trein hier wat minder zichtbaar is vind ik niet erg. Er zijn nog genoeg plaatsen waar je de trein wel goed kunt zien.

IMG_E0654.JPG

meng wat waterverf (zwart) mee met het gips. als je later een gaatje moet boren voor een boom krijg je in ieder geval geen wit boorsel omhoog.

Je kan verf meemengen met het gips om daar wat kleur aan te geven. Zelf gebruik ik daarvoor ferro oxyde, is verkrijgbaar in verschillende kleuren (Zwart, bruin, rood en geel) kost bijna niks en je hebt maar heel weinig nodig om een behoorlijke kleur te krijgen.

Dag Henk,

Mooie foto's en een mooie update weer.

Ik verbaas mij elke keer weer hoe jij uit niets iets weet te maken en ik leer daar weer veel van.

(ook) Henk

Henk,
heb je al eens geprobeerd met een haardroger die XPS plaat krom te buigen,
je moet wel geduld hebben,
bij mij is het gelukt, een 2 cm dikte plaatje!

Met de tweede ronde gips er wat verf doorheen gemengd. Ik had teveel water en te weinig verf. Het lijkt nu meer op cement. Maar dat komt wel goed met schilderen.

Ook de tunnelportalen nog aangepast zodat ze meer lijken op de werkelijkheid.

De maienkreuztunnel is er eentje zonder bakstenen portaal. Ik verheug mij al op de afwerking want die rots krijgt vele kleuren en kalkaanslag. Het talut wordt een grasveld met een stenen muurtje en wat bomen en struiken.

IMG_E0660.JPG

De Obere Entschigtalgallerie bevat een goot voor een eventuele waterval bij zware regen maar die is in de praktijk helemaal begroeid.

IMG_E0659.JPG

De achtergrond bij de Kellerbachbrücke is ruig. Het stucwerk dus ook.

IMG_E0658.JPG   

Je gaat als de brandweer, Henk!
Flinke vorderingen weer :thumbup:

Groeten,

Erik.

Je 'kliedert' wat af Henk :D. Maar het schiet al lekker op :thumbup: .

Lekker he zo'n geklieder, maakt veel troep maar is wel genieten en ik ben er zeker van dat het eindresultaat zal mogen gezien worden

Hallo Henk,

Je bent weer lekker op dreef! Echt op z'n "Henks". :thumbup:

Het werken met XPS bevalt mij steeds beter. Je wordt er natuurlijk ook handiger in als er meer mee doet. Een scherp mes is wel echt een randvoorwaarde want anders stroopt het spul op bij het snijden.

Ik was en ben ook fan van het werken met klei. Vele tunnelportalen en bruggen daarmee "bekleed". Maar ik denk toch dat XPS makkelijker is. Het is zeker sneller want je hoeft niet eerst een lap klei te kneden en uit te rollen.

Een steenstructuur aanbrengen in XPS gaat makkelijk. Je hebt de keuze voor een strak motief met een lineaal of uit de losse hand voor natuursteen. Bij klei worden het altijd afgeronde stenen omdat je de voeg er in drukt, bij XPS kan dat met een potlood of als je een scherpere rand wil hebben met een mes of scherp geslepen potlood. Het verzakt ook niet en hoeft niet te drogen.

Bij de Zwitserse stenen bruggen zitten er vaak van die stenen die uitsteken onder de rand. Dat is met XPS ook goed na te maken. De stenen boog wil ik hier wat naar voren hebben. Die heb ik losgesneden en iets meer naar voren weer vastgelijmd.

IMG_E0663.JPG

IMG_E0664.JPG 

 @citaat Henk heeft het XPS-licht gezien! :cool:  :thumbup:

Groeten,

Erik.

Het mooiste onderdeel van de modelbouw. De landschapsinrichting. Hoe krijg ik alles in een logisch geheel op de treintafel? Hoe ziet het totale "schilderij" er uit?

Met name de autoweg is de uitdaging. De bedoeling is hier het Faller Car System toe te passen. Wegens eerdere ervaringen niet zo'n ambitieuze opzet. Gewoon een ovaal. Wel iets hoogteverschil en een "passeerspoor" dus al moeilijk genoeg denk ik. Het krijgt al aardig vorm ondanks de vele wensen en de beperkte ruimte (vertel eens iets nieuws man!).

IMG_E0666.JPG

Mooi man, de kracht van een goede reclame zit in de herhalingen. En die vertellen niks nieuws. Dus geen paniek, je bent in goed gezelschap.

En dat groene "wasbord" moet die autoweg gaan worden? Links zie ik dat met een bocht onder het spoor verdwijnen, tunnel nog niet gemaakt. Maar rechts eindigt "Ins Blauwe hinein". Neem maar aan dat het daar onder dat maagdelijk witte viaduct gevoerd moet worden en dan terug naar de linkerzijde.
Komt het passeerspoor in het zicht of als een soort schaduwstation. Dan wordt het echt een uitdaging.

@Lobomotion69: De ligging van de weg klopt helemaal zoals je die beschrijft! Passeren wel aan de voorzijde want daar wil ik wel zicht op houden.
En qua ruimte is het eigenlijk schandalig. een joekel van een treintafel en nog klagen over ruimtegebrek.

 @citaat Henk: I know the feeling  :-)

Hoi je bent goed bezig maar ik vraag me af of je er ook goed bij kunt voor een ontspoorde trein/wagon weer op de rails te zetten of om de boel schoon te maken gr. Harrie

@Harrie: Nou er goed bij kunnen wil ik niet beweren, maar ik kan er bij. De tafel is circa 110cm diep en het achterste spoor ligt verder naar voren vanwege het schuine zolderdak. Daarmee ongeveer op 90cm. Door de hoogte van 130cm kun je er dan redelijk bij. Zo heb ik nu het grootste deel van de tafel gemaakt. Heerlijk om zo aan je scenery te kunnen werken zonder te hoeven kruipen en strekken.

Prima gedaan zo!

Het is idd heerlijk om aan scenery te werken.

Helaas zijn er op mijn treinbaan sporen te vinden waar ik nog nauwelijks bij kan.
Door regelmatig te rijden houd ik de sporen relatief schoon van stof.
En blijven de trein rijden!

Veel succes verder met je mooie zwitserse landschap en treinen.

mvg Hans

Afgelopen dagen steeds een uurtje besteed met papiermaché aanbrengen. De boel zit nu dicht. Niet helemaal handig want ik moet de weg nog maken en de bovenleiding nog doen. Maar ik had lekker de gang en ik wil nu kunnen bekijken of het landschap zo naar mijn zin is. Het is nu nog makkelijk aan te passen.

Papier maché en gips is niet de meest efficiënte methode mischien maar het past wel bij mijn manier van bouwen. Het moet ook een beetje ontstaan onder mijn handen. Hoewel, ik heb de laptop met foto's er bij staan omdat ik de werkelijkheid wil "vangen" in model. Dus het is niet maar wat aan rommelen.

Even in concept de 'Kirche von Wassen' geplaatst. Dat wordt geen model in schaal H0. Als ik het nu schat zit het dichter bij schaal N, en dan nog oogt het vrij groot. Maar als er straks huizen staan en treinen rijden ziet dat er weer totaal anders uit.



Staand perspectief:
IMG_0671.jpg

Zittend perspectief:
IMG_0672.jpg

Van links:
IMG_0673.jpg

Naar rechts:
IMG_0674.jpg   

Blijft lastig om diepte te creëeren; zet je een kerk in N neer, rijdt er een trein in H0 voorbij :P ...

Op een beurs wel eens ern berglandschapje gezien waar steeds hetzelfde treintje voorbij kwam. Vooraan in H0, wat hoger en verder weg in TT, dan in N en tot slot in Z (ik weet niet of dit echt de schalen waren, maar het gaf een mooie illusie!).

 @citaat Bodil (https://www.google.be/search?q=modelbaan+bodil&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=nl-be&client=safari#fpstate=ive&vld=cid:5f0e259c,vid:2N8WAP1f1kM)

Je linkje werkt bij mij niet, maar toch bedankt voor de naam ;) ; ik vond er dit filmpje mee:

Mooie vorderingen Henk. :thumbup:
Het lijkt allemaal zo makkelijk hoe jij het doet maar toch begin ik er maar niet aan. ;)

Hans,
Op mijn telefoon werkt de link van Bodil ook niet althans ik zie een leegvlak en zie boven wel staan www.google.be op de laptop kan ik de link wel openen blijft raar deze nieuwe layout van het forum.

Groet Michel

Chique henk, en dat brengt ideeën voor mezelf mee, TX

Achteraf nog de weg aanleggen is niet heel handig. Maar ja, eigen schuld. Het doel is het Faller Car System laten rijden.

Ik heb de weg uitgezaagd in 4mm MDF. Het worden meerdere delen anders krijg ik het niet geplaatst in het bestaande landschap. Die stukken lijm ik dan weer aan elkaar. Een sleufje gevreesd met een handzaag en een dremel. Niet heel geweldig. Vervolgens de rijdraad aangebracht. Ik gebruik gegalvaniseerd ijzerdraad want de staaldraad van Faller gaat roesten in het gips. Vervolgens de boel dicht geplamuurd.

Ik was wat te snel met schilderen want de weg was niet mooi glad. Gewoon de schuurmachine er op gezet voor een gladder resultaat. De draad ligt precies aan de oppervlakte.

IMG_E0711.JPG

Ook een vangrail gemaakt van stroken XPS. Dit zit allemaal uit het zicht dus dit leek mij een handige oplossing.

IMG_E0712.JPG

Na een korte rijtest de boel geschilderd. 50/50 wit/zwart en een druppie bruin voor de warmere tint.

IMG_E0713.JPG   

Ach Henk, alle wegen zijn achteraf aangelegd. :wink:
Nu nog 'intergreren' in het landschap: doordat je het achteraf doet, wordt duidelijk waar de keermuren komen!

Groeten,

Erik.

Kan niet wachten je karretjes erover te zien rijden hoor

Autoweg? Toch niet je camper mag ik hopen. Oh nee, andere autoweg.

Het gedeelte wat achter de bergwand, uit het zicht dus, komt zul je toch in één keer moeten plaatsen. Lijmverbindingen achter een wandje maken is niet echt eenvoudig. Goed idee van die Leitplanken, dat zal een hoop ellende schelen. Mits de autotjes er niet in vast blijven hangen. Heb je dat getest?

Citaat van: Jongslog op zondag 20 augustus 2023, 19:38:28Na een korte rijtest de boel geschilderd.

Henk,

Henk heeft toch tussen twee foto's deze teks gezet,

Verder met de autoweg. De losse stukken op hun plaats gebracht. Dit wordt met houtlijm tegen elkaar gelijmd. Het ijzerdraadje loopt door over de naad op de andere plaat.

IMG_0714.JPG

Een paar proffessionele lijmtangen er op en drogen maar.

IMG_0715.JPG

Voordat ik de weg helemaal vast lijm moeten de parkeerplaatsen nog worden aangebracht. Die kan ik beter nu aanbrengen dan straks onder de tafel. Komt wel.


IMG_E0742.jpg

De berg rechts was nog niet naar mijn zin. En ik wilde eigenlijk toch het waterrad een plekje geven. Ik heb dat ding nu eenmaal dus dan moet ie ook op de baan terecht komen. Het pompje maakt  best veel lawaai. De praktijk is dat het ding een minuut laat lopen om het waterrad te zien draaien en dan heb je er wel weer genoeg van. Dus veel moeite voor weinig vermaak.


De waterbak in de berg ingepast en met karton omkleed. Meteen gekeken naar de opstelling van eventuele boerderijen, dan zie je toch beter de verhoudingen. Een soort logisch weggetje gemaakt en ook een voetpad. Voor mijn gevoel klopt het beter zo.

IMG_E0719.JPG

De heleboel weer in het gips gezet.

IMG_E0720.JPG     

De Noordelijke helling van de Gotthard staat in de papier maché. Klaar om te gipsen. Maar ik wil eerst verder met de rest van de tafel. Het totale schilderij moet kloppen voordat ik de rust heb om naar meer detailwerk te gaan.

Het rechter en middenstuk gaat lukken. Het is wel een enorme puzzel omdat ik bij elke tunnel of brug wel een stuk scenery uit wil laten komen en daar moet dan wel plaats voor zijn. Om ruimte te winnen laat ik rotsen soms overhangen. Bruggen achterin zijn kleiner dan bruggen voorin voor meer perspectief. Tunnelpoorten moeten waar mogelijk wegvallen in het landschap anders wordt het zo'n gatenkaas. Kortom heel veel ambities om deze tafel weer beter te maken dan de vorige.

De rechter zijde van de Zuidhelling:
IMG_E0767.JPG

Het middenstuk van de Zuidhelling:
IMG_E0768.JPG
Links wil ik nog ruimte creëren voor een weg en de elektriciteitscentrale van Piottino. De Gotthardbahn moet wel stroom hebben. Ik wil deze centrale bouwen omdat ik het gebouw erg mooi vind en de andere 'Kraftwerken' vaak grote grijze bunkers zijn. De puzzel is om op deze plaats de weg, het gebouw, de centrale en een waterbassin te maken en als het lukt ook nog een pijpleiding met een kabeltreintje.

IMG_E0769.JPG   

Grote plannen en prachtig in theorie. Nu omzetten naar werkelijkheid in model. Jij gaat dat doen en wij vergapen ons eraan.

Zoals gezegd wil ik eerst de contouren van de complete baan hebben staan zodat ik weet dat het geheel gaat kloppen in grote lijnen.

De Valle Leventina, het smalle dal aan de zuidzijde met spoorlijnen en autowegen. En de loop van de rivier die er voor langs gaat ook aangebracht.
IMG_E0770.JPG

Een plaats gemaakt waar de elektriciteitscentrale moet komen. De waterleidingen steken er nog bovenuit. Maar de berg wordt nog veel hoger, dus geen probleem.
IMG_E0771.JPG

Ook de Biaschina met de 3 niveaus staat in de steigers. Het is weer een landschap op zich. De snelweg die er als brug moet komen ligt er al. Het spoor wat nu een beetje in de lucht hangt gaat de Pianotondobrug worden.
IMG_E0772.JPG   

Nou , nou, ziet er lekker druk uit Henk

Het vervolg van het landschap is het realiseren van Ticino met het Lago Maggiore. De hoek van de ruimte is ongeveer 3 meter lang, 3 meter breedte en de tafel is dan circa 1 meter diep.

In de hoek komt de Stuwdam Verzasca. En daarvoor komt Locarno met op de berg het klooster Madonna del Sasso en de kabeltrein naar boven. Links (niet op de foto) komt langs het meer Ascona, en een stukje Lugano.

De achterwand wordt een berg met wat typisch Zwitsere modernere huizen. Ik had het gaas aan de kant geduwd om er bij te kunnen dus de haarspeldbocht in de weg ligt er nu wat idioot bij.

De vlakke plaat aan de voorzijde moet het meer worden.

IMG_E0784.JPG

Om de boel bereikbaar te houden, kan het meer worden weggeklapt.

IMG_E0782.JPG

In de hoek moet helaas toch een mangat komen want 150 cm kan ik niet overbruggen.

Locarno had ik op mijn vorige treintafel ook gemaakt. Daar was ik erg tevreden over. Dus zou je denken dat je dat zo weer even neerzet. Dat valt toch tegen. De afmetingen zijn nu anders en je probeert het toch weer beter te doen. Een hoop geschuif en gepuzzel. De Faller auto's komen hier ook te rijden dus de weg is al een stukje ingevreesd voor de rijdraad. Ik wilde de weg over het spoor laten lopen maar het hoogteverschil is veel te groot. Dus daar geen Faller auto's en de weg moet maar verdwijnen in een tunnel. De ruimte voor de Piazza Grande is al ingetekend.

IMG_E0783.JPG   

De stuwdam in wording. Twee latten uitgezaagd met een ronding. Een plaat hardboard er tegenaan gelijmd. Die ligt nu met lijmtangen te drogen. Hopelijk is de houtlijm sterk genoeg.

IMG_E0781.JPG

Wordt weer een plezier om dit project te volgen :P.

Groeten,
Wico

 @citaat Inderdaad Wico :thumbup:
Met name die stuwdam, Henk kennende wordt dat weer smullen!

Groeten,

Erik.

Henk
eventjes afwezig,
en je bent weer goed bezig,
geweldige vorderingen hier,

zoals Erik meldt,
het wordt weer smullen!

Vandaag de hele hoek "in de steigers gezet".

IMG_E0786.JPG

Hier komt Locarno met het Faller Car System:
IMG_E0787.JPG

Tegen de bergwand moderne huizen en de kabelbaan Cardada.
IMG_E0789.JPG

De Piazza Grande en het stadpark. De rotonde is eigenlijk te klein voor de Faller auto's, maar als je het slechts als bocht gebruikt gaat het wel lukken.
IMG_E0788.JPG

Het plateau voor het Klooster Madonna del Sasso met een statieweg en de helling voor de kabeltrein:
IMG_E0790.JPG


De stuwdam op zijn plaats. Schuin in de hoek bleek toch het beste effect te geven. Voor de dam een mangat. De V-vorm kan er van onderen uit gehaald worden.
IMG_E0791.JPG

De Valle Verzasca met het bruggetje. Nu even van een stukje karton voor het idee:
IMG_E0792.JPG
   
Tegen de berg het plateau voor het oude plaatsje Corippo:
IMG_E0793.JPG

Via de rotonde naar Ascona. De Maggia rivier komt uit in het Lago Maggiore:
IMG_E0794.JPG

En dan tegen de berg met meerdere niveau's, het mondaine Lugano:
IMG_E0795.JPG   

Hallo Henk,

Lekker bezig, de vaart zit er weer in!

Echt weer bouwen a la Henk; het begint altijd als een rommelhoek en binnen de kortste keren staat er weer een geweldig mooi eindresultaat! >:-D

 :) Ik vind het knap dat je het zo weet te verzinnen.
Een stapel karton, gaas, latjes en al wat niet meer en er is een modelspoorbaan in wording. B)
Suc6 en veel plezier met de verdere afwerking.

Diverse opties overwogen voor de achtergrond. Gewoon de witte muur, een blauwe lucht met wolken, fotobehang, een muurschildering. Gekozen voor een reliëf achtergrond die ik ga schilderen.

Aan het tafelframe zitten twee verticale latten met daar een horizontale lat op geschroefd op 2 meter hoogte. Achter die horizontale lat haken de bergpanelen van piepschuim (geen xps maar de goedkope witte). De piepschuimpanelen in de juiste vorm gebroken in twee of drie lagen aangebracht voor de dieptewerking. De lagen vastgezet met houtlijm en schroeven. De panelen kun je er weer afhalen.

Vervolgens de panelen bewerkt met de soldeerbout om er een rotsstructuur in te maken. Dat ging heel gemakkelijk, hoewel ik denk dat de damp en rook niet heel gezond is. Nog wel een beetje aandacht te besteden aan de naden tussen de panelen. Overlappend is het mooiste. En ook nog een beetje spelen met de vormen zodat het echte bergen lijken.

IMG_E0821.JPG

geweldig idee,

ik denk wel dat er nog een achtergrond met wolken en lucht bij moet om het af te maken;

mvg,
Michel

 :) Ook weer erg leuk en creatief bedacht om het zo te doen.
Is denk ik nog niet eerder vertoond op het forum, dat maakt het nog leuker. :thumbup:

Creatieve achterwand, ben benieuwd naar de diepte werking als deze in kleur gezet is.
Je draadje blijft een inspiratiebron.

Succes met vervolg

knap man, :thumbup:

Hoe je op deze manier van bewerken/toepassen komt, fantastisch  :thumbup:

'Out of the box thinking' by Henk :thumbup:  :thumbup:

Groeten,

Erik.

Zeer creatief Henk  :thumbup: :thumbup:
De dampen die tijdens het bewerken met de soldeerbout vrijkwamen zijn zeker niet gezond, goed ventileren zou ik zeggen  :(


Mvg,

Peter Degeluidsman 

Henk, weleens van dioxine gehoord? Vast wel hè. Dit lijkt er heel erg op als het al niet hetzelfde is.

Prachtidee Henk, dat kan alleen van een creatieve geest komen

De eerste lagen verf zitten er op. Met hulp van mijn dochter. Een reliëf-achtergrond lijkt met schilderkunst toch meer op het maken van een schilderij, de trucs die ik bij scenery toepas hebben niet hetzelfde effect op een meer plat vlak.

Het begin is er. Het is nu als achtergrond nog te nadrukkelijk aanwezig. Een soort whitewash moet de boel nog gaan vervagen.

IMG_0824.jpg 

Een beetje expirimenteren met licht. Een LED-strip er achter laat de contouren mooi uitkomen. Dan mag de bergwand niet doorschijnen natuurlijk en het licht moet goed verdeeld zijn. Dat is nu niet het geval waardoor je teveel naar het lichtpunt kijkt en niet naar het geheel. De lichtkleur is ook te geel.

IMG_0825.jpg

Wauw Henk wat is het nu al mooi zeg.
De berg lijkt wel uit de muur te komen.  :thumbup:

Groet Michel

Mooi Henk,
Dit is een hele andere kijk op de achtergrond, ik ben benieuwd naar je verdere updates.

Mvg,

Peter Degeluidsman

Bergen worden mooi, Henk. Maar die leds erachter vind ik (nu nog) geen succes.
Ga je de wand achter de bergen nog in een blauwtint verven?
Ben benieuwd hoe het verder wordt, ik vind het iig weer een erg originele bouwwijze :thumbup: !

Henk,

Ik heb weer eens (veel) bijgelezen hier, ziet er weer goed uit allemaal!

Wat je elke keer weer in elkaar zet, petje af!

Henk, je bent weer lekker bezig met dingen anders doen :). Waar haal je zo'n idee vandaan :thumbup:

Ik vind de vorm, de structuur en de kleur van de bergen heel goed getroffen.  :thumbup:  Ben benieuwd naar het eindresultaat.

Henk, Dat ziet er prachtig uit man. Wat betreft de doorschijnendheid, al aangedacht om alufolie op de achterkant te plakken? Helpt ook met het beter verdelen van het licht, en waar nog steeds te veel licht naar buiten straalt wat zwarte verf op de achterkant. Zo kun je de lichtverdeling mooi "tunen".

Hallo Henk,

Een mooie oplossing voor de achtergrond. Het geeft op een simpele manier heel mooi diepte aan jouw baan!  :thumbup:

Het landschap staat in de steigers. Er is nog geen bovenleiding dus daarom met de stoomlocotief door het papier maché landschap :).

Leuke film maar belangrijker: schitterende baan in wording! 👍🏻

Zeker weten, en er worden weer grote stappen gemaakt :thumbup: !

Prachtig, prachtig Henk

Wordt er bij jou in ploegendiensten gewerkt Henk  :)
Schitterend wat je nu al in een korte tijd gebouwd hebt  :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman 

Fenomenaal hoe je dat hele Gotthard traject in je baan hebt verwerkt :thumbup:.

Groeten,
Wico

Schitterend Henk. :thumbup:

Groet Michel

 B) Erg mooi en ook erg knap hoe je deze niet alledaagse baan hebt weten te bouwen. :thumbup:
De trein rijdt soepeltjes door het landschap en dat van laag naar hoog en vice versa.
Dit valt onder de noemer Profi modelbouw. O:-D

Je hebt al veel werk achter de rug Henk maar er is ook nog ontzettend veel te doen. Veel succes met de aankleding van het landschap. Het wordt vast weer prachtig.

groet,
Wim

Henk je hebt met je modelbaan het Gotthard traject zo mooi in beeld gebracht :thumbup:. Je kan nu ook goed zien dat je flinke stappen maakt met de opbouw van de baan, en dan echt op z'n Henks :).

Henk,
zit hier verbaast te genieten van dee filmpje,
sluit bij de anderen aan met hun complimenten,,
hoe zal het er uit zien als het landschap nog afgewerkt wordt,
klasse man,

klimspiraal in de bergen vind ik leuk, want is in het eggie ook zo. :thumbup:

gr. Ruud

Dag Henk.

Dank voor het maken en plaatsen van deze verhelderende film!
Een fraai overzicht van jouw modelbaan, tot nu toe :thumbup:
De benamingen in de film geven de kijker wat meer informatie van wat je daar wil gaan uitbeelden :wink:

Groeten,

Erik.

Na de eerste rit wordt het tijd voor meer testwerk. Met het aanbrengen van bergen en tunnels is het altijd weer spannend of de doorrijhoogte overal klopt. Om te voorkomen dat ik een pantograaf aan gort rijd heb ik een blokje hout op de locomotief geplakt. Eerst maar eens kijken of die blijft zitten.

IMG_0837.jpg 

Hier en daar kwam ik toch een paar millimeter tekort dus wat wijzigingen aangebracht. Hierdoor verandert ook de helling van de baan iets. Hopelijk levert dat geen problemen op. Dus dan ook maar weer testen met langere slepen.

En ondertussen bij de E-locs de pantografen op hoogte vastgezet met een draadje. Dat was een heel gepriegel.

IMG_0860.jpg

Citaat van: Jongslog op donderdag 12 oktober 2023, 22:00:23En ondertussen bij de E-locs de pantografen op hoogte vastgezet met een draadje. Dat was een heel gepriegel.

Ach ja, e-locs ... :mrgreen:
Maar was een blokje schuim niet handiger geweest :roll:

Groeten :wink:

Erik.

Of de pantofixer zoals ook al aan de orde geweest in het draadje van Peter de Geluidsman ...............

Leuke baan om te zien, hoe die groeit, met name.
Vooral het gebruik van eenvoudig en makkelijk te vinden materiaal spreekt me aan.

Nog steeds bezig met testrijden. Hier en daar had ik toch wat gesmokkeld met mijn karretje voor de maatvoering. Dom. De ICN rijdt toch echt niet door een tunnel die te krap is. De doorrijhoogte van minimaal 8cm blijkt bij overhellende rotsen en ronde tunnelwanden ook niet altijd genoeg. Dus hier en daar toch wat aanpassingen doen.
Doel is mijn 10 treinstellen automatisch te laten rijden. Ongeveer met 4 tegelijk. Zover is het nog niet. Er gebeurt nog steeds van alles onvoorzien. Wagons die ontkoppelen, locomotieven die ontsporen. Koploper instellingen die niet kloppen etc. Maar zolang ik steeds zaken weet op te lossen gaan we vooruit en komen we ooit wel bij dat doel. Nu rijdt er maar 1 trein, maar wel telkens een andere. Dan kan ik het ook nog volgen.

Weer een aanvang gemaakt met scenery. Helemaal rechts van de tafel zit in de hoek de Pfaffensprung Kehrtunnel verstopt naast mijn bureau. Daar is eigenlijk te weinig ruimte voor maar er toch voor gekozen om hier een stukje van mee te pakken.

Het tunnelportaal moest breder zijn vanwege de bocht. En om er dan toch een ronde boog van de maken moet het gat ook hoger worden. De boel weggesneden. Daarmee was ook het steenpatroon verziekt. Met strookjes schilderstape dat weer hersteld. Die lange ICN wagons pakken veel ruimte in de scherpe bocht. De bovenleidingmast in de rots "uitgehouwen". De Hägrigerbach Gallerie moest er ook aan geloven, de linkerzijde maar schuin geplaatst. En ja, mijn maatvoering karretje heeft gewoon gelijk...

(https://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/IMG_0971.jpg)

De rand van de tafel ook verstrekt omdat hier de bureautafel tegenaan staan en ik die weleens verschuif om er bij te kunnen. De betonstructuur van de gallerie is iets te grof uitgevallen. Het schilderwerk is goed op weg. Het lijkt nu wel heel erg dreigende rotsen maar dat komt wel goed met de groenvoorziening.

(https://www.jongslog.nl/wp-content/uploads/IMG_0975.jpg)

Smokkelen met maatvoeringen is soms erg aantrekkelijk maar nadien krijg je er 9 v/d 10 spijt van.

Wel weer een leuk klusje om alles toch passend te gaan krijgen  ;)

Het schilderwerk was nog niet naar mijn zin. De hele hoek nu aangepakt. Het idee is dat de toppen wat verder weg lijken dus die zijn blauw grijs. De bruine rotsen heb veel lichter gekleurd want het werd wel een erg donker geheel.
De wolkenlucht is mislukt. Maar zoiets heb ik nog niet eerder gedaan, dus daar zijn nog wat meer pogingen voor nodig.

Ik denk dat het bergmassief zo wel in orde is om te gaan begroenen. Tips zijn natuurlijk altijd welkom.

IMG_E0985.jpg

Het noordportaal van de Pfaffensprung Kehrtunnel aangekleed met groen en ook de Häggrigerbachgallerie die daar vlak voor zit voorzien van groen. Masten en bovenleiding zijn nog niet klaar.

IMG_E1001.jpg

Het krijgt nu aardig vorm in deze hoek. Het kleurverloop in de berg bevalt mij wel. Ik bouw meestal alles zelf maar deze twee huizen zijn toch door de keuring gekomen. Nog het nodige te doen.

IMG_E0998.jpg   

Het noordportaal van de Leggistein Kehrtunnel lijkt al aardig op het origineel inclusief de later aangebrachte stroomkabels. Je zou verwachten dat die Zwitsers dat wat degelijker oplossen.

IMG_E0999.jpg

En de rest van de tafel ook in het gips gezet. Dat zorgt voor een harde en stevige opbouw. Hiermee is grove werk gelukkig klaar.

IMG_E0996.jpg

IMG_E0997.jpg

netjes en zo te zien is er heel wat gips gebruikt en zoals je zei, dat is een goede basis  :thumbup:

gr. Ruud

Jij hebt niet stil gezeten vandaag :)

Petje af dat in modelbouw van de oude school met papier/draad en gips top geweldig mooi gemaakt gr.Harrie

Bij de Leggistein tunnel staat een baanwachterhuisje. Die moet er natuurlijk ook bij op de baan.

leggistein.jpg

Eerst een kozijn zoeken. De spijlen wegsnijden zodat het op het origineel lijkt.

IMG_E1002.jpg

Van schoenendozenkarton het gebouwtje in elkaar gezet.

IMG_E1003.jpg

Van dunne karton strookjes de leistenen geknipt en geplakt.

IMG_E1004.jpg

Met latexverf de kieren dicht gesmeerd. Het is uiteindelijk wat te grof vind ik.

IMG_E1005.jpg

Het hele dak over een stuk schuurpapier gehaald om het iets vlakker te maken.

IMG_E1008.jpg

En dan een grijs verfje en afwerken met sterke verdunde zwarte verf om er leistenen van te maken.

IMG_E1009.jpg

Een schoorsteentje en een antenne maken het af. Geen strak renovatiepandje, ik ga voor de romantiek.

IMG_E1010.jpg

Ai. Het vensterglas en de raambekleding vergeten...     

het is weer een pracht geworden, zelfs de verdeelkast staat er naast. Alleen de leistenen hadden wat kleiner mogen zijn, maar goed, grote stappen gauw thuis.

Dat glaswerk kun je er van de onderkant af er toch nog wel inzetten?

sorry, maar ik moet zeggen dat het origineel mooier is, ondanks de moeite van het namaken

Heerlijk Henk!
Bedankt voor dit smakelijke bouwverslag  :thumbup:  :thumbup:

Groeten,

Erik.

Henk, iedere keer is het weer smullen van je update(s). :thumbup:
Net als Tony maak jij van de simpelste materialen de mooiste creaties prachtig om naar te kijken.

Groet Michel

 :) Het originele is misschien mooier maar jouw bouwsel is authentieker, past beter in het geheel. :thumbup:
Dus missie geslaagd en een 10 met een griffel. :thumbup:
En het is weer een knap stukje zelfbouw.

Wederom mooie beelden van jou bouw werkzaamheden Henk, de achtergrond sluit mooi aan bij de berg.


Mvg,

Peter Degeluidsman 

De scenery van het vorige stuk is nog niet klaar maar detailwerk is altijd wel tussendoor te doen met het aanbrengen van bloemetjes, een zandpad strooien en naast de begroening ook de bemensing. Ik had nu zin in het volgende project.

Op dit deel van de treintafel wordt de Mittlere Meienreuss Brücke wel de blikvanger. Ik heb die brug al eens gemaakt om mijn vorige tafel maar die paste nu niet en ik heb het idee dat ik deze nu beter en mooier kan bouwen.

Mittlere Meienreuss Brücke.png

Eerst de tekening op papier om de juiste verhoudingen te bepalen. Er moet een FCS door 1 van die bogen rijden. De bogen moeten ook ruim genoeg zijn zodat je ze binnenin kunt bewerken. Bovenal moet de algehele indruk lijken op de werkelijkheid en passen op de tafel.

IMG_E1018.jpg

De bogen uitknippen en het papier met een paar plakbandjes op de schuimplaat plakken.

IMG_E1019.jpg

De schuimplaat uitsnijden.

IMG_E1020.jpg

En het resultaat valt wat tegen. De randen zijn niet mooi genoeg gesneden met het breekmes. Gelukkig heeft een brug een voorkant en een achterkant. Dit wordt dan de achterkant.

IMG_E1022.jpg

En de boel passen in het landschap. De FCS-weg die ik al had liggen blijkt toch niet te kloppen. De weg loopt door de verkeerde boog. Dus nog wat reconstructiewerk te doen.

IMG_E1021.jpg     

Gewoon de weg smaller maken ;)

De weg aangepast waar de brug moet komen. De brug plak ik tegen de MDF plaat aan waar de rails op ligt. 8mm MDF plus 2 mm kurk, de doorrijhoogte wil ik minstens op 7 cm houden. De bogen van de brug zitten dus aan de bovenkant strak tegen de MDF plaat aan. Het steenreliëf moet dus vrij dun zijn. XPS-plaat is niet buigzaam. Losse XPS steentjes zou kunnen maar is heel veel werk. De keuze voor klei gemaakt.

IMG_E1026.jpg

Ervoor gekozan om de bogen te voorzien van karton en dit te bekleden met klei. Een dunne plak waar ik met een rollertje een steenstructuur in maak. De plak klei lijm ik met houtlijm in de boog. Er ging een heel pak klei 500g in dit project. Te weinig in het aangebroken pak dus het tweede pak van een andere kleur. Het is een moeizame klus. Ik vind het geen aanrader hoewel ik best fan ben van werken met klei in de modelbouw. Misschien waren reliëf plaaten van karton met steenstructuur net zo effectief.

IMG_E1023.jpg

De grote boog lijkt mij van beton. Dus daar heb ik het karton voorzien van grove lijnen en een beetje plamuur om er een betonlook van te maken. Met plamuur kun je ook makkelijk alle kierendicht smeren.

IMG_E1025.jpg

Klei laat zich wel makkelijk in alle kieren drukken dus de aansluiting maken met de voorzijde van MDF lukt wel redelijk.

IMG_E1029.jpg

Een eerste dunne laag met gesso geeft al de brug al een aardige uitstraling vind ik.

IMG_E1030.jpg 

Citaat van: Jongslog op zondag 19 november 2023, 17:07:02XPS-plaat is niet buigzaam.

Ook niet als je het warm maakt?

@Lobomotion69: Als je de XPS-plaat warm maakt met een föhn kun je deze inderdaad buigen. Uitkijken dat er geen vouwen en scheuren in komen, maar het gaat. Dat was denk ik een goed alternatief geweest. Maar ik kan goed leven met het huidige resultaat.

De brug geschilderd en geplaatst met wat hak en breekwerk, maar dat komt wel weer goed.

IMG_E1033.jpg

De Obere, Mittlere en Untere Meienreuss Brücken. Het begint ergens op te lijken.

IMG_E1032.jpg

Ook al even snel de rivier de Reuss geschilderd en van een eerste laag Modpodge voorzien.

IMG_E1034.jpg   

Prachtig Henk! Prima resultaat  :thumbup:

Groeten,

Erik.

Kleurschakeringen van de rotsen vind ik zeer geslaagd, en het wordt alleen nog maar mooier als er straks wat groen gepoot wordt :thumbup: !

Pjoewww... ik ben sprakeloos! Heel erg mooi gewoon, fabeltasties!!  :thumbup:

Dank voor de postieve reacties. De brug vandaag ingemetseld. Ik dacht al te kunnen starten met begroenen maar dat ging niet want er waren nog de nodige voorbereidende werkzaamheden te doen.

Gisteren al wat gaten dicht gemaakt met papier maché. En kieren opgevuld.

IMG_E1155.jpg

Toen nog wat foto's van de echte situatie bestudeerd. Ik kwam tot de conclusie dat de rotsen in model nog wat meer gelijkenis zouden kunnen vertonen met de realiteit. Dus wat brokken XPS-schuim met hete lijm aangebracht.

IMG_E1153.jpg

En toen de heleboel weer in het gips (Rotband).

IMG_E1157.jpg

De rivier de Meienreuss moet worden voorzien van rotsen. Met proppen krantenpapier in een papje van modelgids een stel keien voortgebracht. Modelgips is gladder dan Rotband, dat leek mij beter voor glad gesleten stenen bij de rivier.

IMG_E1152.jpg   

Pracht!-resultaat zeg :thumbup:

Heel mooi resultaat Henk! Vraagje- de tekening van de brug die je hebt gebruikt, hoe ben je daar aangekomen/ zou je die kunnen delen?

Groet,
Marc

@Marc:
De tekening van de brug heb ik niet meer. Ik heb die gewoon los uit de hand getekend. De grote boog afgetekend met een rond dienblad en de kleine bogen met een wijnglas :).

De totale lengte van de brug is 75cm.
Alle kleine bogen zijn 4,5cm breed. De pijlers er tussen 1,25 cm. Dus aan beide uiteinden 17,25cm in totaal
Dan heb je voor het middelste deel 40,5cm over voor de grote middenboog en de dikke pijlers van 3cm.
De hoogte van de dikke pijlers is ongeveer 15cm.

Het spoor ligt op een MDF plank 8mm met kurk 2mm. De brug van XPS 5mm is er tegenaan en er onder geplakt.
De rails ligt 64,3mm uit elkaar, de breedte bij gebruik van de smalle wissels (24712), dus is het spoor ongeveer 10,4cm breed.
Aan de voorzijde is de XPS brug er tegenaan geplakt. Maar de XPS onderbouw met de bogen heb ik smaller (minder diep) gemaakt, de breedte van de onderbouw is 9 cm. Dus aan de achterkant kom je eigenlijk ongeveer 2cm tekort. Hiermee bereik je een optisch effect dat de brug smaller en langer lijkt.
En dan XPS "betonranden"van ongeveer 1,5cm langs het spoor geplakt.

Hopelijk kun je hier iets mee.

Dank je Henk...nu ik dit weet vind ik het resultaat nog verbluffender. Gelukkig hou ik ook van een glaasje wijn...Ik ga er mee aan de slag. Dank voor de informatie.

Weer helemaal bijgelezen en gekeken, Henk.
Het blijft een feest om jou en onorthodoxe werkwijze te volgen  :thumbup:

Grtz Tony

 @citaat  @citaat @marc-lin : Henk heeft de brug in de lengte verschaald naar de beschikbare ruimte, die zal bij jouw anders zijn, dus daarop zal je de basisvorm met bogen moeten inpassen  :wink:

Groeten,

Erik.

Flink aan het tuinieren geslagen om de kale rotsen te voorzien van bomen, struiken, gras en groen. Met name de focus op het Meienreuss dal met het water en de zijwanden. De wolkenlucht was mislukt, dat doe ik later nog eens over.

IMG_E1213.jpg

Er gaan een hoop bomen op zo'n stukkie. Het is een beetje puzzelen met de kleur. De bomen hoog op de berg lichter van kleur. De bomen lager en iets meer naar voren hebben een wat duidelijker structuur. Onder de bruggen zijn de bomen weer kleiner zodat de brug hoger lijkt. Echt onder de brug geen ruimte voor bomen dus dan maar flinke struiken.

IMG_E1209.jpg

De waterloop lijkt mij vrij natuurlijk zo. Daar gaat nog een hoop aan gebeuren want dat moet natuurlijk een wilde beek worden.
Langs het water de hele ruige struiken met wat bruin want bij hevige regen verandert zo'n beek in een wildwater rivier en worden de struiken vernield.
De rand van de brug vind ik niet strak genoeg. Misschien dat ik die nog ga vervangen.

IMG_E1212.jpg

De bovenleidingmasten staan er nog ongelukkig bij. Die moeten nog recht worden gezet en worden voorzien van een verfje. Het ijslands mos vind ik geweldig spul. Je camoufleert er alle fouten mee.

IMG_E1207.jpg   

Dat ziet er prima uit!

Hele mooie scenery, inspirerend!!!

mvg Hans

Indrukwekkend Henk, heel indrukwekkend!
Vooral de tweede foto :thumbup:  :thumbup:  :thumbup: !

Henk,

Kijk hier wordt ik nou heel vrolijk van :thumbup:. Wat groen kan doen zie je duidelijk op je fraaie foto's! Haha en dat camoufleren van fouten is heel herkenbaar :P.

Groeten,
Wico 

Werkelijk prachtig, jaloersmakend landschapswerk! Bravo 👏

Het blijft elke keer weer verrassend wat groen kan doen!
En dat komt ook door jouw bouwwijze, Henk. Het komt allemaal een soort organisch tot stand. Als blijkt dat iets toch niet uitkomt, sloop je het onverschrokken weg, reorganiseer je de boel in recordtijd. En vervolgens heb je dit!
Het ziet er weelderig en overtuigend uit.

Groet,

Peter

Schitterende vorderingen met het groen Henk. :thumbup:
Net als Hans is ook de tweede foto mijn favoriete foto.

Groet Michel

zeer geslaagd dat groen met de kleuren van de rotsen :favorite:;

mvg,
Michel

Super mooi geworden Henk, ware kunst  :thumbup: :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman 

Het wordt erg mooi Henk. Ziet er schitterend uit!  :thumbup:

Henk, dat ziet er super uit.  :-)
Complimenten.
 :thumbup:

Hallo Henk,

Geweldig, dat ziet er in één keer erg mooi uit!

kan niks anders zeggen dat dit echt heel goed gelukt is mooi gedaan gr. Harrie

Bij de Gotthardbaan is het kerkje bij Wassen een must have. Alleen verkrijgbaar in N bij Kibri. Ik heb de kerk al eens gemaakt in H0. De maat die ik nu beter passend vind zit daar ergens tussenin. Het wordt ongeveer 1:100.

Dus weer aan de scratchbuild met mijn oude model als referentie en ook een heleboel foto's van het origineel.

KXTS8790.jpg

Het dak maak ik van geknipte strookjes dun karton. Met een kartelschaar maak je zo de ronde pannen. De kleuterschool blijft toch een belangrijke opleiding voor deze hobby. Het kost wel veel tijd om het zo te doen.

IMG_E1231.jpg

Het resultaat wordt al beter dan mijn vorige model. Het dikke karton geeft veel stevigheid en zorgt voor de juiste dikte en diepte van de muren bij de ramen. Het schuin uitsnijden was nog wel een uitdaging. Maar karton kun je ook bewerken met een kleine platte of ronde vijl. De ronde ramen met de boormachine gedaan met daarop een conische slijptol zodat ze ook die schuinte krijgen.

IMG_E1232.jpg

De toren vond ik niet goed. Die heb ik weer gesloopt.
De nokkenpannen heb ik gemaakt van stukjes golfkarton.
De kieren afgewerkt met wat plamuur. De plamuur geeft meteen het effect van stucwerk.

IMG_E1235.jpg   

Nog nooit zoveel met de kerk bezig geweest in mijn vakantie, ook al was het natuurlijk Kerst.

Henk,

Zoals altijd veel bewondering hoe jij dit soort zaken zo uit de hand weet te realiseren. Ik vind het vaak al een kunst om een standaard pakket fatsoenlijk in elkaar te steken.

En je baan krijgt op deze manier ook een heel eigen karakter :thumbup:.

Groeten,
Wico 

Dag Henk.

Papier en karton zijn dankbare bouwmaterialen voor scratch built modelbouw, mits je weet hoe er mee om te gaan! Je hebt hiervan meer dan genoeg ervaring, dus deze kerk in TT wordt zeker nog mooier dan de voorgaande in H0 :thumbup:

De typisch Zwitserse bouw met schuine afwerking van de dikke muren bij kozijnen is vooralsnog een nieuwe feature die prima is gelukt!
Hopelijk komt er nog een mooie fotoreportage van het eindresultaat voordat het gebouw op z'n plek gezet wordt en we het enkel als onderdeel van de gehele scenery kunnen bewonderen :wink:

Groeten,

Erik.

Mooi héél erg mooi ‼️

Mvg Hans

dat is modelbouw puur sang top gr. Harrie

Een beetje druk met al die bruggen bij elkaar,  maar kwa afwerking ziet het er wel echt picobello uit hoor :thumbup:  :thumbup:

Gr Daan

En zomaar weer een hele dag besteed aan de kerkbouw. Eerst maar aandacht gegeven aan de plaats op de tafel want dat bepaalt ook waar de doopkapel kan staan en hoe het kerkhof er omheen vorm krijgt. In de muurtjes een LED-strip verwerkt om het gebouw uit te lichten.

IMG_E1239.jpg

De "vierkante ui" op het dak was wel een uitdaging. een bolletje zilverpapier als vulling en daar overheen klei. Met een mal geprobeerd om alle vier de zijden gelijk te krijgen.

IMG_E1240.jpg

Ook de doopkapel heeft een uitdagend dak. Het kruis gesoldeerd van ijzerdraad met een glimmende kraal.

IMG_1246.JPG

De deur met een stevig XPS kozijn en een mooi ornament er boven. Gewoon een papieren print.

IMG_1242.jpg

De ramen liggen diep in de stenen muren. Het schuin snijden in karton is even opletten.

IMG_1243.JPG

De aanbouw heeft gewone kozijnen die ook iets terugvallen in de dikke muur. Het glaswerk is transparant folie en de een print van een honingraat als knipsel van een foto van het echte gebouw. De regenpijp is van ijzerdraad. of eigenlijk binddraad met een groene coating, dat is makkelijker lijmen en schilderen.

IMG_1245.JPG

De grafzerken zijn gekocht van Noch dacht ik. Het plaveisel met het uiteinde van een kwast (zonder haren) gestempeld.

IMG_1241.JPG

En zelf nog wat er bij gefreubeld.

IMG_1244.JPG

Nog flink wat schilderwerk te doen.

 

Wat jij in een dag doet en met allerlei bij elkaar gezocht materiaal! Het blijft indrukwekkend hoe snel er een hele kerk staat.
Aan de dom van Keulen is 500 jaar gebouwd of misschien nog wel langer. Met iets andere spullen weliswaar en een beetje groter.

Groet,

Peter

Henk,

De kerk is schitterend geworden zeker met de aangebrachte verlichting komt hij mooi tot zijn recht.
Jouw bouwwerkzaamheden van relatief simpele materialen zijn een lust voor het oog wat het kijkplezier erg verhoogd.

Goed uiteinde toegewenst en ik kijk uit naar de eerste update van 2024. ;)

Groet Michel 

Hallo Henk,

Dat kan alleen bij jou: in een razend tempo een mooi stukje bouwnijverheid neerzetten! Top! :thumbup:

Weer een stukje knutselen aan de kerk. De klok moest er op. Ik wilde geen foto printen en er op plakken. Er moest wat relief in zitten.

De uren op de wijzerplaat zijn van stukjes koperdraad, evenals de wijzers. Het was te klein om er Romeinse cijfers van te maken. Maar op een afstand zie je bij de echte torenklok ook alleen maar streepjes in plaats van cijfers. Het effect van het koper komt goed tot zijn recht. Het zwarte en rode rondje is wel geprint want het lukte mij niet om een perfect ronde cirkel te maken.

Met speciale verfjes de koperen ui geschilderd.

De torenspits is van ijzerdraad met kraaltjes aan de uiteinden. Die kralen zijn eigenlijk iets te groot maar ik kan er wel mee leven.

IMG_E1272.JPG

Nog het nodige schilderwerk te doen en ook het kerkhof is nog lang niet af.

IMG_E1274.jpg

In het geheel is de kerk nog steeds vrij groot ten opzichte van het landschap maar ik doe het er mee. In elk geval beter dan wanneer ik de kerk in 1:87 had gemaakt. Dan was het echt uit verhouding.

IMG_E1275.jpg   

Heel geloofwaardige kerk die mooi in het derde plaatje past!

Henk,

Uurwerk en torenspits zijn prima gelukt :thumbup:. Wederom een bouwwerkje om trots op te zijn!

Groeten,
Wico

Man, man, man...wat een gepruts& geduld. Het resultaat mag dan ook gezien worden, toppie hoor Henk

Dag Henk.

Geslaagd project! :thumbup:  :thumbup:
Blijven de muren er omheen zo donker?

Groeten,

Erik.

@Erik: De muren er omheen en ook het plaveisel staan nog in "de grondverf". Een donkere kleur gebruikt om het felle groen van de XPS kwijt te raken.

Gisteren inkopen gedaan. De verf van Amsterdam Omber Naturel begon op te raken. En de Action Van Bleiswijck bruin is al tijden niet verkrijgbaar. Het verschil tussen beide kwaliteiten is wel enorm. Nu voor het huismerk van Gerstaecker gegaan. Oker en Omber. 750ml voor 6,50 euro leek mij een prima deal. En dat is gebleken. Geweldig spul om flinke meters te maken met met het rotsgebergte.

Ik wil toch eerst in grote lijnen het landschap in vorm krijgen voordat ik de echte rust heb om met het detailwerk bezig te gaan.

De Biasschina en Valle Leventina:
IMG_E1299.jpg

Het deel waar Locarno komt:
IMG_E1300.jpg

Het deel waar Lugano komt:
IMG_E1301.jpg

Een doorkijk naar de Loreley:
IMG_E1302.jpg

De Loreley rots:
IMG_E1294.jpg

En ook al begonnen met wat begroenen.

Gras aangelegd rondom de kerk, lente en zomer:
IMG_E1288.jpg

En nog meer stukjes gras, zomer en herfst:
IMG_E1289.jpg       

Volgende ronde is bomen en struiken.

Ziet er mooi uit Henk! Ik volg met genoegen elke keer weer jouw vorderingen. De kleuren zijn goed getroffen, zoals wijlen couturier Frank Govers ooit in een tv-commercial de woorden bezigde: "Ik ben dol op kleuren, kleuren inspireren mij enorrum!" Ja ja....

Henk,

Lekker bezig zo met rotsen, bergen en begroenen; we zijn allebei met soortgelijk werk bezig :). Ook leuk de heel herkenbare eigen stijl die je bij diverse bouwers op het forum ziet.

De bruine verf van de Action ben ik ook al tijden naar op zoek. Maar de Amsterdam Acrylic in grote verpakking is ook nog redelijk betaalbaar (let op de aanbiedingen, scheelt veel geld).

Groeten,
Wico

Dag Henk.

Je maakt best veel meters, bijna kilometers  :eek:  dat schiet lekker op!  :thumbup:

Groeten,

Erik.

En, hoeveel tubes (flessen) waren dat, al met al?

Prachtig Henk. :thumbup:

Groet Michel

Mooie bergpartij, die bruggen staan er ook mooi tussen. Wordt een mooi doorkijkje.

Henk, wat ben jij hier een schitterend stuk berglandschap aan het creëeren op je eigen fascinerende manier. TOP man  :thumbup: :thumbup: .

@Jan22: De 500 ml pot van Amsterdam Omber Naturel is bijna op. De flessen van Gerstaecker Oker en Omber van 750ml ongeveer voor de helft op. Steeds wel verdund met wat water zodat het makkelijk uitvloeit in alle kieren en gaten. Het gips zuigt natuurlijk een hoop verf op. Het lijkt er op dat het verbruik bij de verf van Gerstaecker een stuk minder is.

Het bouwproject gaat verder met de Rohrbachbrücke. De brug tussen Wassen en Göschenen ligt op een plek waar veel lawines zijn die het spoor beschadigden. Door een tunnel te bouwen over de brug wordt het spoor beschermd. De brug ligt dus over het water van de Rohrbach en met deze constructie is het nu ook een Rohr, een pijp.

In het grote voorbeeld (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rohrbachbr%C3%BCcke_(Gotthardbahn)) is er natuurlijk meer ruimte dan op mijn modelbaan.

Een eerste poging vond ik niet geslaagd. Gebouwd met XPS is de brug uiteindelijk veel te lomp. Het spoor ligt al heel dicht op elkaar om de brug smal te houden.

IMG_E1308.jpg

Bij een tweede poging met een stuk stevig karton kan het geheel compacter worden uitgevoerd en het oogt al meteen veel strakker.

IMG_E1306.jpg

Ervfoor gekozen om er iets meer ronding in te maken. In de modelbouw is overdrijven een kunst. Het was een beetje een puzzel om het karton dan in model te krijgen. De oplossing met wat hulpstukken van hout. De basis is 10 cm breed, strak langs het spoor. De hoogte 8cm waar de bovenleiding zit. De ronding geeft de ruimte voor het rijdend materieel.

IMG_E1305.jpg

Het nieuwe model is dus wat lager en compacter. Er is weinig plaats voor de bovenleiding maar die wordt toch niet functioneel dus kan worden weggelaten in de tunnel.

IMG_E1309.jpg

Met plamuur de boel bewerkt want het moet uiteindelijk beton gaan lijken. Nog steeds een flink ding maar straks met een verfje denk ik wel beter. Dan eerst maar eens testen of alles er door komt en dan ook nog de openingen nog aanbrengen. Het origineel heeft er 4 maar dan worden ze erg smal dus ik maak er 3 van.

IMG_E1307.jpg     

Henk,

Een mooie uitdaging om van een lelijk stuk betontunnel (in 1:1) toch nog een redelijk alternatief te bakken. De tweede poging ziet er beter uit, dus ik heb er alle vertrouwen in dat het gaat lukken!

Ik weet dat je graag (en knap) gebruikt materiaal hergebruikt, maar waarom hier niet gekozen voor 3mm grijs karton? Kost bijna niks bij de hobbywinkel en de betonlook krijg je er gratis bij.

Groeten,
Wico 

Henk, alles bijgelezen; het zijn echte kunststukjes hoor

@Wico : inderdaad een goed idee om grijs karton te halen. Voor een volgende keer ;).
@wimpietje: dank.

Om een beter beeld beeld te krijgen snel een verfje over de tunnelbrug. De gaten zitten er nu ook in. Gegegeven de ruimtebeperkingen moet dit het maar worden. Nu de echte afwerking. De kleur is iets te groen en te donker. De randen nog strak plamuren. En dan de verdere opbouw en inbouw met hekjes en andere details.

IMG_1312.jpg

De kleur van de Rohrbachbrücke is nu beter. De tunnel heeft nog inkijk. De uitdaging met scenery hier is de loodrechte wand niet zo hoog laten lijken en de vorm wat proberen te breken. De vrij hoge bomen op de rechterkant van de Slucht helpen daar goed bij.

IMG_E1340.jpg

Op de foto moeilijk te zien maar er ligt een terassen verloop voor een waterval. In het echt zie je door de bomen de waterloop wel beter.
Het ijslands mos linksboven oogt nog een beetje gek, daar is nog wat te doen.

IMG_E1341.jpg 

Henk,

Lekker bezig, ik blijf dit met plezier volgen!

Groeten,
Wico

Ieder zijn mening maar persoonlijk vind ik het te veel van het goede met al die tunnels, viaducten en bruggen op een beperkte ruimte.
Ik begrijp dat een en ander voortvloeit uit het zelf ontworpen baanplan
Een en ander neemt niet weg dat ik waardering heb voor het geheel van de eigen "fabrieksels" van Henk.
Zelf krijg ik dat niet voor elkaar door een gebrek aan creatieve vaardigheden.

Cees

De creativiteit van Henk kent geen grenzen, en dan eindig je met zo'n Zwitserse gatenkaas :o).

En dat zeg ik met alle respect voor Henk zijn bouwwerken, want ook ik doe hem dat op die manier niet na!

Groeten,
Wico

Allemaal weer prachtige bouwwerken Henk, maar toch een puntje van kritiek: ik vind de huidige kleur van het Rohrtalviaduct niet fantastisch. Het ding valt hierdoor wel heel erg op en bovendien is het origineel vuil betongrijs.
Als je de eerste kleur wat vervuild had, was het volgens mij meer conform het grote voorbeeld.

Dank voor de reacties. Ik waardeer enorm als mensen verbeterpunten hebben want soms zie je het zelf niet meer en ben je een beetje bedrijfsblind. En het leuke is dat je zelf de keuze hebt om iets te doen met de opmerkingen of niet. De modelbaanhobby is ook altijd keuzes maken en dilemma's oplossen.

@cees, @Wico: Op één punt in de baan is het inderdaad een gatenkaas met alle tunnels. Dat vind ik ook. Dat is het gevolg van de keuze om alle tunnels en bruggen van het Gotthard bergtraject vorm te geven en dan ook nog met alle keertunnels die dan ook nog de juiste kant op moeten draaien met hun spiraal. Ik vind die ene vierkante meter gatenkaas op een baan van ongeveer 22 strekkende meters geen probleem. Voor mij is het de uitdaging om daar dan toch een geloofwaardig landschap van te maken. Dat zal nog niet meevallen.

@Hanzi: Inderdaad is de tunnelbrug nu wel heel clean met de lichte kleur, dank voor de tip. Daar moet nog wat aan gebeuren dus. Het is nog wat passen en meten want de ruimte voor de locs met pantograaf is heel minimaal. En de brug moet verwijderbaar zijn ingeval van ontsporingen. Ik ben al blij dat de vorm nu strakker is en zo klein mogelijk. De tunnelbrug krijgt nog hekjes en andere details.

Citaat van: Jongslog op zondag 28 januari 2024, 07:27:32Ik waardeer enorm als mensen verbeterpunten hebben want soms zie je het zelf niet meer en ben je een beetje bedrijfsblind. En het leuke is dat je zelf de keuze hebt om iets te doen met de opmerkingen of niet. De modelbaanhobby is ook altijd keuzes maken en dilemma's oplossen.

En daar kan ik het meer dan 100% mee eens zijn want dat levert een grote variatie aan mooie en unieke modelbanen!

Groeten,
Wico

Citaat van: Jongslog op zondag 28 januari 2024, 07:27:32Ik waardeer enorm als mensen verbeterpunten hebben want soms zie je het zelf niet meer en ben je een beetje bedrijfsblind. En het leuke is dat je zelf de keuze hebt om iets te doen met de opmerkingen of niet.

Daar ben ik het geheel mee eens :thumbup:

Ook mee eens‼️

Mvg Hans

Nee geen nieuwe loc of wagons maar scenerymateriaal! Bij een grote treintafel moet je ook groot denken. Dus voor 100 euro spullen in bulk aangeschaft bij een groothandel.

Een doos van 80x38x38cm. Zeeschuim of Teloxys Aristata (Teloxis)
IMG_E1346.jpg

Een doos ijslands mos of rendiermos van 4 kilo, woudgroen.
IMG_E1348.jpg   

Een doos van 500g ijslands mos of rendiermos, mosgroen.
IMG_E1347.jpg

En vandaag gelijk aan de slag met het nieuwe scenery speelgoed.

IMG_E1349.jpg

IMG_E1350.jpg

IMG_E1351.jpg   

Henk,

Het doet me een beetje denken aan de kleurrijke oosterse baan die @MrAdmiral aan het bouwen is. Hoewel zeker de tweede en derde foto smaakvol zijn voorzien van mos etc, vind ik het persoonlijk voor een Zwitsers landschap minder geslaagd. Maar het is jouw baan en (fantasie) miniatuurwereld, dus stoor je niet aan mij ;).

Groeten,
Wico 

Het is wel een mooi effect, meer natuurlijker dan mijn bomen  :D
Ik ben ook al even aan het zien om met dat "sea foam" spul bomen te maken omdat het een meer natuurlijkere vorm heeft.
Zeker in de kruin van de boom, alleen die stammen zou ik wat "aandikken".
Hier was ik zelf aan het denken om deze in houtlijm te duwen en laten uitdruppen en dan bruin verven.
Je kan ook epoxy putty gebruiken van Tamiya maar dat kost meer dan wat witte houtlijm.

Denk dat de stammen met houtlijm niet veel dikker worden, in ieder geval vrij glad. Houtlijm mengen met houtvezels of schuurstof? Na het aandrogen wat structuur aanbrengen met een ( ijzer/ koper) borsteltje

Henk, ook vanaf jouw eigen draadje nog een fijne verjaardag gewenst en natuurlijk nog vele jaren modelspoorplezier met je fraaie baan!

Henk,

Van harte gefeliciteerd! Dat er nog maar veel jaren en updates mogen volgen :).

Groeten,
Wico

Henk van harte gefeliciteerd met je verjaardag 🍻.

Van hart Henk!

Van harte proficiat, Henk :thumbup:

Groeten,

Erik.

Henk gefeliciteerd, en... vooral doorgaan ;) !

gefeliciteerd Henk;

mvg,
Michel

Een dag te laat maar alsnog van harte gefeliciteerd.

Dank voor alle felicitaties! Erg leuk. En sinds mijn verjaardag ben ik nu ook de trotse eigenaar van een airbrush. Het zal mij benieuwen wat ik daarmee voor elkaar ga krijgen.

Zover is het nog niet want ik ben bezig om mijn bedienpost aan te passen. Ik vond het ding wel erg in het oog springen en hij was eigenlijk iets te laag om als bureau te functioneren. Maar de belangrijkste reden is dat ie teveel plek inneemt waardoor ik niet goed bij de scenery kan.

20220826_192557.jpg

Het plan is een uitschuifbaar bureau zodat ik laptopscherm en Ecos onder de tafel kan schuiven als er geklust moet worden. De rand met K84 elektronica kan veel smaller zijn als ik de printplaten weglaat en alleen de LED's zichtbaar laat zijn. Wel zoveel mogelijk de bekabeling op een vaste plek zodat die niet mee hoeft te schuiven.

Inmiddels begonnen en het komt neer op een soort "open hart operatie". Alle bekabeling naar de bedienpost met de trafo's, Step Down converters en relaispringplaten moet aangepast. Wat een werk! Ik besteed meestal te weinig aandacht aan dit soort zaken maar ik dacht het nu wel voor elkaar te hebben. Nu heb ik daar dus andere ideeën daarover en pas ik het daarom aan. Hopelijk wordt de moeite beloond met een betere en praktischere opstelling. Stay tuned.

 

Waar heb je de groen spul besteld

@nero: besteld bij een groothandel (https://www.decofleur.com/nl/mos), daar kun  je als particulier niet terecht. Maar ook te kijgen bij deze  (https://www.compleetgroen.nl/tuininrichting/rendiermos/)of deze (https://deco-online.be/nl/search?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=mos&submit_search=).

De bedieningspost is weer in ere hersteld. En hoe! Met een uitschuifbaar bureau. Bij het scenerywerk schuif je het bureau in en zit het niet meer in de weg. Bovendien zijn laptop en Ecos dan ook beschermd tegen vuil en verfspatten.

De K84 relais kaarten verplaatst en alleen de LED's zichtbaar gemaakt. Dat is handig om te weten of je de schakelopdrachten goed "geprogrammeerd" hebt in Koploper. De 'DC step down converters' wel in het zicht want dat staat wel fancy. Die gebruik ik om het voltage van de verschillende scenery-projecten af te stellen. De snelheid van de motor van bijvoorbeeld een kabelbaan kan ik zo makkelijk instellen.

De laptop ligt omgekeerd. Alleen het touchscreen is in gebruik. Om bij de aan en uit knop te kunnen iets bedacht. De grote blauw verlichte knop is gemaakt van een dop van een plastic sapfles. Dop er af schroeven en je kunt bij de aan en uit knop van de laptop.
Er ligt nu een draadloos toetsenbord voor maar die heeft eigenlijk geen functie. De bediening van Koploper kan met het touchscreen.
in het bureaublad een gat gezaagd om de Ecos in te laten zakken zodat deze niet zo hoog op de tafel staat.

IMG_E1367.JPG

De bedienpost is minder pompeus dus er is meer ruimte voor de scenery. De rand van de treintafel kan nu bijna op dezelfde hoogte blijven. Wel iets hoger want het buraublad heeft nog wel de normale hoogte van 72cm. Het karton verraad nog waar de vroegere bedienpost ruimte nodig had.

IMG_E1368.JPG

Onder de tafel de "patchkast". Ik heb 5 UTP kabels lopen naar diverse locaties onder de treintafel. Dat scheelt telkens kabels trekken als je weer een nieuw project bouwt. Met de kroonsteentjes kan ik dan centraal makkelijk spanning en besturing aansluiten die worden geregeld vanaf de bedienpost met Koploper.
De bekabeling moet nog wat worden gefatsoeneerd zodat die niet in de weg hangt en je die per ongeluk los trekt.

IMG_E1366.JPG

En als je klaar bent met de hobby schuif je het bureau in.

IMG_E1369.JPG     

Henk,

Dat heb je weer knap opgelost :thumbup:.

Groeten,
Wico

Dat is een hele mooie lade die je hebt gemaakt Henk. :thumbup:

Het karton onder aan de baan wordt je volgende project ?

Trouwens de laatste foto met het hele baan erop is wel een hele fraaie foto hoor. :)

Groet Michel

Het was een behoorlijke klus Henk, maar dan heb je ook wat  :thumbup: :thumbup:
Nu nog de bekabeling onderhandel nemen en je kunt weer verder met je scenery  :)


Mvg,

Peter Degeluidsman 

 :) Nou Henk, je bent niet alleen erg goed in het modelbaan bouwen maar zo te zien ook erg handig met elektrieke dingetjes aansluiten, ziet er goed uit. :thumbup:

Mooi & clean  :thumbup:

Eigenlijk moet ik nu de nodige testrondjes gaan rijden om de nieuwe bedienpost te testen en de hele baan weer gangbaar te maken. Maar daar heb ik nu geen zin in. Ik wil de contouren van de scenery in orde krijgen. Dat betekent onder andere dat de autobrug bij Biaschina gestalte moet krijgen.

Het idee is om de brug van XPS-plaat te maken. Dat lijkt mij makkelijker bewerken dan hout en dan kan ik ook de gewenste structuur van betonblokken aanbrengen.

Begonnen met de pijlers. Deze voorzien van lijnen.

IMG_E1373.JPG

De pijler wordt toch te breed dus een stukje er af gesneden.

IMG_E1374.JPG

Uitvullen en de andere zijde van de pijler aanbrengen.

IMG_E1375.JPG

De hele pijler voorzien van lijnen. De betonblokken markeren.

IMG_E1376.JPG

De onderbouw van het brugdek. Alles aan elkaar met de hete lijm. Dat is altijd oppassen met XPS want dat smelt met het hete lijm pistool. Maar met hete lijm kun je de delen wel snel verlijmen. Dat bouwt lekker vlot.

IMG_E1377.JPG

En dan het geheel maar eens in het landschap zetten.

IMG_E1378.JPG

Naar mijn idee te hoog dus een stukje van de pijlers af en dan staat de brug lager.

IMG_E1383.JPG

Het lijkt mij wel aardig te kloppen zo. Aan de linkerkant nog een oplossing bedenken voor de tunnelingang waar de weg in verdwijnt. Een stuk rots er aan plakken denk ik.     

Henk,

Dat heb je weer vlot en vaardig gemaakt :thumbup:. Wel herkenbaar hoor, liever aan de scenery werken dan testrondjes rijden (ook al krijg je soms achteraf spijt :?).

Groeten,
Wico

 B) Dat ziet er weer gelikt uit, mooi stukje werk. :thumbup:
Je hebt ook mooi de bogen van de dragers er weten in te maken. :thumbup:
Dat is een mooie blikvanger op je baan.

Dag Henk.

Dat ziet er weer heel eenvoudig uit  :thumbup: , toch lijkt het mij dat daar het nodige voorwerk aan vooraf is gegaan :roll:
Waarom gebruik je geen secondelijm i.p.v. hot glue?
Het is moeilijk te zien, maar zijn het twee losse bruggen naast elkaar?

Groeten,

Erik.

 @citaat
Ik denk dat secondelijm de XPS plaat wegvreet, net als bijvoorbeeld bisonkit.

Hop, en weer een brug in elkaar geplakt in een tijd die een ander nodig heeft om er alleen maar aan te dénken; hij is nu al mooi!
Niet te veel ontwerpen, "gewoon" op het oog werken. Moet je kunnen maar jij bent daar een ster in, Henk. Te breed? Strookje eraf. Te Hoog? Ook een stukje eraf :thumbup: :D .

:warning: Bisonkit mag niet meer verkocht worden Dirk-Jan!

 @citaat
Eehhhhh.....Bisonkit mag niet meer verkocht worden?
Als je het googelt zie je tubes en potjes, overal verkrijgbaar.
Ik heb zelf ook altijd wel een tube in huis voor diverse klusjes.

Zie ook

https://forum.3rail.nl/index.php?topic=25074.msg1535833;topicseen#msg1535833

Dank voor de positieve reacties!

@Erik Nieuwenhuis: Er is zeker het nodige voorwerk aan vooraf gegaan. Het landschap is vormgegeven met in het achterhoofd dat de brugpijlers op gelijke afstanden moeten kunnen staan. De materiaalkeuze is ook altijd iets om over na te denken. Ik heb hele fotodatabase die ik talloze malen bekijk om een impressie van het grote voorbeeld te kunnen maken. Het zijn inderdaad twee losse bruggen die aan de linkerzijde samenvoegen. De grootte heb ik vooraf bepaald maar ik moet altijd in de praktijk zien of dat ook het gewenste effect geeft. Vaak maak ik het kleiner dan H0 maar in dit geval moeten er wel auto's op kunnen en dan moeten de verhoudingen wel een beetje kloppen.

Houtlijm werkt ook wel met XPS maar dan moet je het geduld hebben om de boel te laten drogen.

Na het schilderen volgt wel weer een update.

Citaat van: Dirk-Jan op woensdag 28 februari 2024, 12:14:42@citaat
Eehhhhh.....Bisonkit mag niet meer verkocht worden?
Als je het googelt zie je tubes en potjes, overal verkrijgbaar.
Ik heb zelf ook altijd wel een tube in huis voor diverse klusjes.

Oh? Ik hoorde van Klaus dat de Bisons (hoofdbestanddeel van de kit) op het punt van uitsterven staan en dat daarom dit verkoopverbod was afgekondigd. Waar jij het over hebt zal dus wel oude voorraad zijn of zo.

@Hanzi: hoe betrouwbaar is die Klaus eigenlijk? Dat de WOSA-Direktion die Klaus niet buiten spel zet, begrijp ik nog steeds niet. Is die Klaus nog niet aan zijn pensioen toe?  B)

@Jongslog: Erg mooi Henk, hoe je die brugpijlers vorm weet te geven. Het is natuurlijk nog niet af maar het begin is er en het gaat zeker een schitterend monumentaal kunstwerk worden!  :thumbup:

De brug op zijn plaats gebracht. Dat was nog een heel gepruts om de pijlers recht er onder te krijgen en de brug ongeveer horizontaal te krijgen. Een stukje berg toegevoegd om aan de linkerkant de tunnel te kunnen maken.
En al een flink stuk begroening aangebracht. Hier en daar een rots uit laten steken en toevallig onstond er een mooie plek voor een grot. Daar komt een beeld van Godehard (Gotthard) van Hildesheim of van Christoffel (de patroonheilige van de reizigers) of H. Barbara (de beschermheilige van de tunnelbouwers.
De berg er achter moet ver weg lijken, dat is nog niet het geval. Die moet nog veel witter of grijsblauw worden.

IMG_E1460.JPG

De rand bij de bedieningspost ook meteen in het gips gezet.

IMG_E1461.JPG
 

Indrukwekkend hoor, Henk  :eek:

Die stukken rots die her en der uitsteken geven het aanzicht van de achtergrond enige afwisseling, dat doet het erg goed  :thumbup:

Groeten,

Erik.

Henk,

Prachtig viaduct geworden en zo op het oog mooi strak! De achterliggende begroening en rotswand die er door prikt zijn zeer goed gelukt :thumbup:.

Groeten,
Wico

Prachtbrug, goed voor weer een heel mooi stukje scenery!

Prachtige brug is het geworden Henk. :thumbup:  :thumbup:

Groet Michel

Henk, jij hebt ook niet stilgezeten. Mooie foto's van een leuke baan. Veel plezier ermee.

Ik probeer weer iets meer te volgen.

Luc

Lekker bezig Henk, leuk om te volgen :thumbup:

Die brug mag gezien worden Henk, wederom een kunstwerk van jou hand  :thumbup: :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman

De brug wordt toch wel een blikvanger, staat mooi tegen die achtergrond. Wordt de brug nog geweatherd of blijft het mooi 'nieuw lichtgrijs beton'?

De Brug wordt nog verder afgewerkt want dat schilderwerk kan nog beter. Ook een beetje vervuilen. Maar eerst verder met de weg en het landschap er onder. De weg moet iets meer ruimte geven voor huizen dus maak ik de bochten net iets anders. Een sjabloon gemaakt van papier om de juiste route te bepalen. Die afgetekend op een stuk XPS-plaat van 3mm en uitgeknipt.

IMG_E1462.JPG

De XPS-plaat op de plaats gelegd met een paar dotten hete lijm. Dat scheelt een hoop plamuurwerk om het wegdek glad te krijgen. De pijlers van de brug onderaan met papier maché vastgezet in de rotsen.

De haarspeldbocht wordt ondersteund door een betonnen constructie. Nou ja, eigenlijk XPS, maar dat wordt in betonkleur geschilderd. En een muur langs de weg zodat de waterloop van WC-papier maché in goede banen wordt geleid.

Het is een beetje puzzelen met de hoogteverschillen om alle elementen kwijt te kunnen die ik wil laten zien en dan zo dat het in model ook nog een beetje logisch en natuurlijk lijkt.

IMG_E1465.JPG   

Mooie haarspeldbochten in die Autostrada, dan zal mettertijd aardig wat auto-ongelukken gaan opleveren?  :D

Er verder met de wegenbouw. De XPS weg ingemetseld met gips.

Er is nog een hoop te aan het landschap. Allemaal losse stukken die straks wel één geheel moeten vormen.
De arcadebogen in de muur vind ik niet kloppen. Dat oogt gek. Die vorm is niet goed denk ik.

IMG_E1466.JPG

Maar wat inzoomen op een stuk geeft toch al wel een beeld van wat het moet gaan worden.

IMG_E1467.JPG

Ook het deel boven Locarno voorzien van wat wegen. Tegen de berg komen her en der wat huizen. Niet voorbeeldgetrouw. Maar ik heb een boek over Zwitserse architectuur voor inspiratie dus ik hoop de bouwstijl en de sfeer te kunnen treffen. De bergwand is bijna loodrecht dus alle trucs uit de kast om het toch een normale helling te laten lijken. De bovenste weg draait met de haarspeldbocht en het het onderste deel ligt half onder het bovenste deel. Zo op een smal stuk toch de suggestie van een normale weg. De huizen krijgen dus ook niet veel diepte. Hopelijk lukt het om dat er toch reeel uit te laten zien. Er staat al een inpandige garage, nu het gebouw er omheen nog.

IMG_E1468.JPG   

Hoi Henk, wat jij hebt met die arcadebogen heb ik met je weg: iets klopt er niet...
Ik denk dat het het volgende is: de weg moet een groot hoogteverschil overbruggen, hiervoor is zelfs een betonconstructie bedacht om dit zo geleidelijk en optimaal mogelijk te laten verlopen. Op de foto's lijkt het echter of de weg na de eerste haarspeldbocht iets daalt richting betonconstructie, terwijl het me logischer lijkt -zeker als niet het natuurlijke tracé wordt gevolgd maar een speciale constructie- dat de weg geleidelijk zou blijven stijgen.
Naar mijn mening kan de eerste haarspeldbocht een paar centimeter lager liggen waarmee ook de aanloop ernaartoe minder steil en geloofwaardiger wordt.
Tot zover mijn -absoluut goedbedoelde ;) - feedback.

@Hanzi :Dank voor je opmerking. Je hebt gelijk. Er zit veel te veel een del in de weg wat onlogisch aandoet. Die del gaat er uit! De weg daar wat ophogen. Niet te hoog want het moet geen dijk worden. Met het ophogen wordt de eerste helling iets vlakker.

 :) Hans heeft het goed gezien, net effe een beetje aanpassen.
Zo ondertussen vindt ik het wel een hele mooie weg in wording. :thumbup:
Ik weet niet of je het programma kent maar de Top-Gear mannen, Jeremy, Richard en James, zouden hier ook lyrisch over worden. :D
Suc6 verder met wegaanleg.

Zo vandaag die del de deur uit gedaan. Die komt er niet meer in!

En dat is natuurlijk weer een klus. Veel gedaan vandaag! Ook weer flink wat begroening aangebracht.

IMG_E1469.JPG

Met de aanpassing lijkt de weg nu wel beter. Dus de missie is geslaagd. Als het beter is dan wat het was, is het altijd goed. Voor de juiste beleving meteen een lik verf er over.

IMG_E1470.JPG

Het berggedeelte boven Locarno krijgt ook kleur en bomen/struiken.

IMG_E1472.JPG

Omdat ik niet heel lang naar kale rotsen wil kijken heb ik even doorgewerkt met het groen. Een soort ruwe opzet, maar dan oogt het gelijk veel vriendelijker.

IMG_E1471.JPG   

Dag Henk.

Het euvel van de weg heb je prima aangepakt: wat het nu is komt geloofwaardiger over, al denk ik dat een voertuig erop het geheel weer uit perspectief trekt  ... :roll:

Groeten,

Erik.

Dat is inderdaad vaak het geval Erik.
Met dat onoverkomelijke fenomeen zal Henk ook nog wel te maken krijgen als er een trein hoog door de bergen rijdt vermoed ik.

De verhoudingen en het perspectief vallen mij erg mee. Wel zie je dat de weg veel te stijl is. Dat effect wordt natuurlijk benadrukt door er een auto met caravan op te plaatsen waarbij het al lijkt alsof dat fout gaat.

De echte afwerking moet natuurlijk nog gebeuren.

IMG_E1475.JPG

IMG_E1477.JPG

IMG_E1478.JPG   

Oei een Kever mét caravan op die bergpas :O !

bergpassen tot aan 20 gr hellingshoek komen voor hoor, het is stijl maar niet te stijl  ;)

gr. Ruud

Henk,

Mij lijkt het stijgen wel mee te vallen.
Ik heb in Italië met de vrachtwagen wel stijlere wegen bereden.
Verder zijn het weer prachtige foto's wat je laat zien.

Groet Michel

Citaat van: Rudibeer op dinsdag 12 maart 2024, 19:25:14bergpassen tot aan 20 gr hellingshoek komen voor hoor, het is stijl maar niet te stijl  ;)

gr. Ruud

Een weg met 20 graden hellingshoek 8o ???
Da's zo'n 35%; dat ben ik nog nooit tegengekomen op de openbare weg!

 8) De steilste bergpassen in de Alpen vind je in Oostenrijk, tot 24%.
https://www.indebergen.nl/weblog/dit-zijn-de-steilste-bergpassen-in-de-alpen/
Gewoon goed dat gaspedaal intrappen, de juiste versnelling gebruiken en gaan. :D

Denk wel dat het een probleem is dat de caravan bijna omvalt. Mijns inziens moet de buitenbocht net zo hoog of wat hoger zijn dan de binnenbocht

 @citaat

 :o) Weg is prima, die eigenwijze Jan Modaal Preiser moet daar gewoon niet komen in zijn Volkmobiel met caravan. >:-D

Op deze fraaie Autostrada mag een rode Alfa Romeo beslist niet ontbreken Henk!

Henk,

Die auto op het grote viaduct lijkt me perfect qua verhouding. Daar zou ik nog wel een detailfoto van willen zien met die mooi groen afgewerkte bergwand er achter :thumbup:.

En de weg met haarspeldbochten is stijlvol vervaardigd, maar daarmee zeker niet te steil. Kever met karavan zal een Hollander zijn die het verbodsbord voor aanhangers genegeerd heeft.

Dus dat is een gevalletje eigen schuld steile bult ;).

Groeten,
Wico   

Henk,

Citaat van: Jongslog op dinsdag 12 maart 2024, 19:14:41De verhoudingen en het perspectief vallen mij erg mee. Wel zie je dat de weg veel te stijl is. Dat effect wordt natuurlijk benadrukt door er een auto met caravan op te plaatsen waarbij het al lijkt alsof dat fout gaat.

Op zich moet het wel kunnen.
Toen ik lang, lang geleden mog met mijn ouders op vakantie ging, gingen wij binnendoor in Oostenrijk naar Italie.
Daar hadden we stijgingspercentaes van boven de 12% en die namen we met een kever met 5 personen en bagage voor drie weken.
Nee, geen aardappelen maar wel de juspan en een stevig broodmes.  >:-D
Op de terugweg werden in Oostenrijk door mijn vader nog een paar flessen Stroh rum (80%) ingeladen.
En dat was een veelvoud van de toegestane hoeveelheid; een liter per persoon.  >:-D

(ook) Henk

Gewoon gaspedaal indrukken, gib gaz 💪🏻

Citaat van: Trainhenk op dinsdag 12 maart 2024, 21:55:47wel de juspan

Die kan je wel eens nodig hebben op geaccidenteerd terrein :D

Er is nog steeds het nodige constructiewerk te doen om de hele treintafel gestalte te geven. Aan de beurt is station Göschenen. Vanaf het station komt een stukje van Matterhorn-Gotthard-Bahn die via de brug over de Reuss de bergen in gaat. De markante gebouwen op het station krijgen een plek. En verder is het idee om het dorp in reliëf tegen de achtergrond uit te voeren.

Rechts is een mangat. Dus de rechter XPS plaat moet naar beneden kunnen scharnieren compleet met station en een stuk spoor. 

IMG_E1486.jpg

Geprobeerd om de afmetingen van het stationsgebouw te bepalen. Het wordt kleiner dan H0 om meer dieptewerking te krijgen. De maatvoering op de bergwand en de XPS-plaat moet helpen om de juiste positie te bepalen van alle scenery.

IMG_E1487.jpg 

De afgelopen dagen het hoofd gebroken over de inrichting van station Göschenen. Welke gebouwen komen er wel en niet op? Gekozen voor het huidige tijdvak. Daarmee vervallen de sporen naar de oude locloods en dat is gunstig. Nu kan ik makkelijker sjoemelen met de plaatsing en afmetingen van die loods. En ik kan wat uitbeelden van de bouw van de tweede tunnelbuis ten behoeve van de Gotthard autotunnel.

Het stationsgebouw Göschenen is best heel groot. Ik wil het perspectief benadrukken. Het station staat achteraan dus het moet kleiner zijn. Tegen de wand wil ik de suggestie wekken van een dorp met wat halve huizen die ook weer kleiner zijn. Maar ja, de treinen blijven even groot, dus je kunt niet teveel afwijken van de schaal. Het komt hier ook aan op schilderkunst vrees ik.

Goschenen.jpg

Goschenen2.jpg

De vele foto's van de werkelijkheid laten vooral het beeld zien van een station met vele masten en overspanningen van de bovenleiding. Die masten staan deels op de daken van de perrons. Dat bepaalt nogal de visuele indruk dus moeten drie masten op het perrondak van het station. Dat bepaalt dan ook de lengte van het station en de perrondaken. Maximaal 60cm lengte. Ook moet ik rekening houden met het luik voor het mangat. Het station over het scharnierpunt heen bouwen wordt ingewikkeld in combinatie met de bovenleidingmasten.

Meestal ben ik niet zo van het meten en doe ik veel gewoon op het oog. Maar in dit geval is het heel veel passen en meten. Ik ben uitgekomen op een afstand tussen de bovenleidingmasten van 25cm. Eigenlijk aan de korte kant maar dat geeft in mijn ogen een mooie verdeling en de masten staan dan op plaatsen die ongeveer overeen komen met realiteit. Dus toch op het oog. In werkelijkheid verschillen de onderlinge afstanden wel maar dat lijkt mij in model niet mooi. Bovendien is overal dezelfde lengte rijdraad veel handiger. 

Het meest bepalende is het scharnier van het mangat. Daar moet het in elk geval kloppen. Met rest kan worden geschoven als het moet. Uiteindelijk met het aftekenen uitgekomen op de paarse lijnen.



IMG_E1509.jpg

Blijft gepuzzel hè, het juiste perspectief, diepte, beetje sjoemelen met de schaal... en dan stoppen er opeens H0 treinen. Maar gaat best weer goedkomen is mijn overtuiging!
Of... je laat alleen TT-treintjes stoppen daar ;) .

Henk,

Ik herken het enthousiasme waarmee je doorgaans aan het bouwen bent, maar soms is het beter om even een pauze te nemen en eerst na te denken over de verdere aanpak. Zeg maar het "verborgen deel" van onze hobby, wat ook weer voorpret oplevert als het in ons hoofd klopt. Dat doe je dus goed en ik heb er alle vertrouwen in dat je ons straks weer trakteert op sfeervolle plaatjes van station en omgeving.

Groeten,
Wico   

Citaat van: Jongslog op vrijdag 22 maart 2024, 08:49:26Uiteindelijk met het aftekenen uitgekomen op de paarse lijnen.

Helaas zie ik alleen witte lijnen. Verkleurt de foto zo of ben ik nu ook al kleurenblind?

Verder groot respect voor wat je allemaal bouwt en uitbeeld. Hoop dat mijn scenery de vergelijking straks een klein beetje kan doorstaan.

@Lobomotion69 : Op de foto lijken de krijtstrepen meer wit dan paars inderdaad. En altijd maar de vraag hoe het op een beeldscherm toont. En niet teveel respect, ik pruts ook maar een eind heen en doe het opnieuw als het niet naar mijn zin is.

Leuk project Henk het station van Göschenen. :thumbup:
Ik zit weer klaar voor de volgende updates.

Groet Michel

Citaat van: Jongslog op vrijdag 22 maart 2024, 13:50:03ik pruts ook maar een eind heen en doe het opnieuw als het niet naar mijn zin is.

:roll: Doen we hier allemaal hoor en velen, waaronder jij, weten daar hele mooie resultaten mee te behalen. B)  O:-D

Citaat van: Jongslog op vrijdag 22 maart 2024, 13:50:03en doe het opnieuw als het niet naar mijn zin is.

Dan maar hopen dat ik het niet al te vaak opnieuw moet doen.  :)

Nu is de vraag hoe ik aan mooie Zwitserse bovenleiding kom. Net zoals bij het Duitse deel zou ik dat graag zelf bouwen. De Sommerfeldt of Microscale overspanningen zijn wel heel mooi maar ook best prijzig. Zelfbouw met bijvoorbeeld messing profielen heb ik al eens geprobeerd. Het wordt al heel snel een lompe constructie en ook messing is best prijzig. Vooral het plezier in een constructie zelf bedenken en bouwen is voor mij leidend. Het wordt geen exact schaalmodel maar het moet wel geloofwaardig zijn. En ook geen 3D-printer werk. Die heb ik niet en ik vind de old school handenarbeid nog veel te leuk. (Of het is gewoon afgunst.)

De overspanning maken is het lastigste. Het moet dun en sterk zijn. Het worden vier "ijzerdraad balken". Het ijzerdraad op de rol recht gemaakt door steeds stukken met de boormachine recht te draaien en te trekken. Een sjabloon getekend zodat ik de onderste draad in model kan buigen. De draad even schuren zodat het beter te solderen is.

De houder voor de rijdraad is in werkelijkheid wat complexer met een vierpoot. Dat werd mij te ingewikkeld en te lomp in model. In een simpelere variant lijkt het er ook nog wel op. De isolator draai ik van dun ijzerdraad of van binddraad als ze groter moeten zijn. De uitsteeksels gebruik ik om de rijdraden vast te kunnen zetten. Die knip ik later af.

IMG_E1510.jpg

De vier "balken" moeten gefixeerd worden. In twee blokjes hout gaatjes geboord waar ik de draden doorheen steek. Zo heb ik de juiste afstand. Met koperdraad maak ik de verbindingsstukken die ik vervolgens vast soldeer. De hele boel vertinnen zodat er stevigheid ontstaat. Omdat de verbindingen zo kort op elkaar zitten bleek dit de enige manier te zijn. Allerlei pogingen met ijzerdraadstukjes of messing vierkante profielen er tussen mislukten. Je soldeert het ene vast en het andere gaat door de hitte weer los.

IMG_E1511.jpg

Met dunne strookjes schilderstape maak ik vervolgens alle verbindingen voor de overspanning.

IMG_E1512.jpg

De mast bestaat uit twee roerstokjes met een rietje er tussen. Het rietje is ongeveer 3mm breed en de stokjes zijn bijna 5mm breed. De hele boel vast zetten met houtlijm. Houtlijm heeft een beetje vuleigenschappen en daarmee kun je ronding van het rietje een beetje dicht "kitten". Zo ontstaat een H-balk als mast waar de draden onzichtbaar doorheen kunnen.

Op de treintafel boor ik een gat in de bodem waar de hele mast in vast wordt gezet. Het gat is 5 mm diep, dus niet helemaal door de plaat heen geboord. Vooraf had ik de juiste lengte al bepaald zodat het geheel op de juiste hoogte komt. Als referentie gebruik ik een Märklin mast, maar het komt er op neer dat de rijdraad op 8cm hoogte moet hangen. Als alles 'in place' is zet ik ze vast met houtlijm.

IMG_E1513.jpg

Op vrijwel alle masten zitten lampen. Die maak ik van een ledstrip die ik in het model van de lamp vouw. Met lijm en tape de boel vast zetten. En de buitenkant zwart schilderen tegen licht lekkage. De mast is van ijzerdraad, die soldeer ik vast. Seinen en lampen sluit ik aan op 12 volt. Al het ijzerdraad van de constructie fungeert als de min-draad. De dunne plus-draden sluit ik aan op een decoder of direct op de voeding als het niet hoeft te schakelen.

Bij de perrons staat de mast op het perrondak. Die mast heeft een andere vorm. Ik had nog wat messing hoekprofielen over waarmee ik die mastconstructie kan maken. De masten zet ik niet vast aan het perrondak maar komen er los op te staan zodat ik het station kan wegklappen. De mast blijft hangen omdat die op andere punten ook vast zit.

IMG_E1517.jpg

Een aantal masten is hoger want die doen ook dienst als elektriciteitsmast. Die hebben dus nog meer steunen en isolatoren.

De hele boel schilderen met latex verf. Dat camoufleert alle fouten en fixeert de schildertape. Nu nog met de airbrush en een klein kwastje het betere schilderwerk om het af te maken.

IMG_E1518.jpg     

Weer een fraai stuk Scratch built modelbouw, Henk :thumbup:
Petje af voor de inventiviteit en het behaalde resultaat  :cool:
En dank voor de uitgebreide beschrijving met begeleidende foto's!

Groeten,

Erik.

Henk, ik ben zeer onder de indruk van wat je allemaal weet te maken. Zo ben je bezig met tunnels, bergen, begroeiing en nu met bovenleidingportalen. Het gaat zo rap achter elkaar door, chapeau!

Henk,

Knap staaltje huisvlijt, dat doe ik je niet na :thumbup:.

Groeten,
Wico

Schitterend gemaakt Henk deze bovenleiding portaal. :thumbup:
Zal maar mooier worden met het likje verf wat je er op gaat smeren.

Groet Michel

Knap staaltje modelbouwkunst Henk  :thumbup: :thumbup: :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman 

Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat het werk wel heel snel gaat, en naar mijn idee gaat het ten koste van de kwaliteit.

Ik wil niet zeggen dat ik het niet mooi vind wat je maakt, van een afstand op de fotos ziet het er goed uit, maar als ik dan wat inzoom, dan zijn de tunnel portalen niet mooi rond, dat geld ook zo voor andere bogen die her en der gemaakt zijn. Of is dat foto bedrog.

Ik vind het bovenleidingportaal ook niet zo mooi, rafelig en niet netjes afgewerkt.

Wil het niet als hele negative kritiek spuien, maar het valt op.

 @citaat

 :roll: Ik denk dat het de bouwstijl is van Henk, niet alles retestrak tot op de millimeter nauwkeurig, maar wel tot in de vele details opgebouwd. B)
Ik, en velen met mij, zijn juist enthousiast over de baanbouw van Henk, allemaal zelfbouw en scratch build.
Bijvoorbeeld de bergbouw en de kronkelende wegen erdoor heen, het ziet er allemaal erg gaaf uit. B)
Ik ben zelf ook best een aardige treinbaantjesbouwer, maar ik doe het hem niet na.
Maar goed, ik snap je wel, maar gelukkig zien we hier op het forum vele manieren van bouwen en daar is die van Henk er eentje van.

 @citaat Heel juist.

En daar zou ik nog aan toe willen voegen dat het bij Henk soms erg verneukeratief is. Heb dat eerder gezien met seinen. Het protoype zag er niet zo erg mooi uit, slecht afgewerkt en haastig in elkaar gefrot. Maar toen de uiteindelijke dingen op de baan stonden zagen die er nagenoeg perfect uit. Wat ik dus eigenlijk zeggen wil; laat Henk maar schuiven. Als straks de portalen op de baan staan dan valt je mond open van verbazing. Denk ik dan.

Dank voor de reacties. Altijd leuk.

Kritiek hebben is prima, graag zelfs. Het is niet perfect. De tunnelportalen zijn inderdaad niet rond maar in de breedte opgerekt omdat er twee sporen doorheen moeten en het tunnelportaal anders erg hoog wordt en je teveel in de tunnel kunt kijken. Ze moeten wel symetrisch zijn! Ik moest wel even zoeken waar dat dan niet het geval is. En inderdaad bij eentje (onder het hoge viaduct) moest ik wat wegsnijden omdat het daar te krap is in de bocht. Die wordt nog aangepakt. Dus kritiek helpt om het beter te maken.

De keuze voor huis, tuin en keukenmaterialen betekent dat je niet alles perfect na kunt maken. De uitdaging zit voor mij er in dat je dan redelijk inventief moet zijn om het wel geloofwaardig te laten lijken. De snelheid van bouwen heeft daar niets meer te maken. Soms maak ik wel een afweging. Hoeveel uur werk versus hoeveel zichtbaar en waarneembaar resultaat. En soms kan ik het gewoon niet beter zoals bij het laatste bovenleidingportaal. Het is nog wel een prototype met de schade van alle pogingen en correcties. Ik moet er nog 8 maken dus ik kan nog even oefenen. 

Als je op foto's inzoomt is er altijd wel wat te vinden. Bij Henk wellicht meer dan bij de "precisiebouwers" die er dan ook een factor 10 langer over bouwen (waardoor de reeële kans ontstaat dat zo'n baan vervolgens nooit afkomt).
Henks banen kan je waarschijnlijk het best live zien, of op overzichtsfoto's; in beide gevallen zal de illusie die het geheel wekt prima kloppen. En niet te veel inzoomen op onvolkomenheidjes.

De vrije dagen flink aan het klussen. Een XPS-feestje. Tijd om de laaste stukken van de ruwbouw af te ronden.

In de hoek nog een stukje berg en de Naxberg gallerie in een vrije interpretatie. Er is iets mis gegaan met de afstanden van de "balkjes" tegen het dak. Die ga ik nog even loshalen want ze moeten op gelijke afstand zitten. Het lastige was hier de daling van het spoor. Dan is niks waterpas en om dan de boel wel loodrecht te plaatsen is lastig. Het tunnelportaal in het werk daarom ook weer aan moeten passen. Eerst nog maar wat plamuren voordat we daarmee verder gaan.

IMG_E1540.JPG

Het mangat was ook nog een gepruts. Een rond luik wat niet perfect rond is en dan niet zomaar past blijkt erg onhandig. Daarom maar een rechthoekig luik er in gemaakt.

IMG_E1541.JPG

De Gotthardberg met tunnelingang.

IMG_E1549.JPG

Het lijkt nu een vormeloze hoop XPS.

IMG_E1548.JPG

Ook aan de zuidzijde is het meer een berg rotzooi.

IMG_E1550.JPG

Om alle gaten te dichten er maar een laagje papier maché overheen gedaan. En dan ontstaat ineens een serieus landschap.

IMG_E1552.JPG

Nog een hoop te klussen rondom het Noordelijke tunnelportaal van de Gotthard. De kap van de berg kan er af en dan heb je een prima mangat om weer overal bij te kunnen.

IMG_E1551.JPG     

Indrukwekkend   :surprised: :cool:  :thumbup:

Groeten,

Erik.

Henk,

Ziet er weer knap uit!  :thumbup:

(ook) Henk

Bij station Göschenen ligt de spoorlijn Göschenen - Andermatt van de voormalige spoorwegonderneming Schöllenenbahn, tegenwoordig de Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Een tandradbaan die via een brug over de Reuss de bergen in verdwijnt. Dat spoor wil ik ook namaken. Ik gebruik de gewone C-rails hoewel het eigenlijk een smalspoorbaan is. De schaalmodellen bestaan volgens mij niet in H0. Bemo maakt iets dergelijks in H0m voor veel geld. Ik ga proberen er wat van te maken met mijn Märklin spul.

Eerst moet de baan worden gelegd met de brug. De brug heb ik gebouwd van XPS. Om de ronde bogen te voorzien van stenen, de XPS-plaat voorzien van een heleboel insnedes en de plaat rond gebogen. De steenstructuur met een scherp potlood aangebracht. Kieren en fouten een beetje weggewerkt met plamuur.   

WhatsApp Image 2024-04-01 at 20.15.39.jpg

Nog niet af. Er missen nog wat stenen, er moet een hek op en natuurlijk nog de bovenleidingmasten. En dan nog iets prutsen om het een smalspoor tandradbaan te doen lijken.
 

Hoi Henk,

Ik liep even achter, man wat een heerlijk tempo heb jij toch, ik heb weer genoten van je bouwkunsten en het volgende staat alweer op stapel  :thumbup: :thumbup:



Mvg,

Peter Degeluidsman

Het voordeel van een hoger bouwtempo is ongetwijfeld dat je de spirit kan vasthouden. Als je te hooi ende gras wat doet, dan moet je steeds opnieuw inspiratie opdoen.

Bij de inbouw van mijn Bietschtalbrucke heb ik ook een hoger bouwtempo gehad dan anders.

De brug voor de Matterhorn Gotthard Bahn verder bewerkt en voorzien van twee bovenleiding masten. Aan de messing mast een stuk ijzerdraad in een U-vorm gesoldeerd. De twee pennen van die U steken in het XPS. Wel goed prikken zodat ze mooi verticaal staan. Het blijft goed zitten.

De brug op zijn plaats gezet om te passen of het nog steeds klopt met wat ik had bedacht en uitgemeten. De pijlers aan de linkerkant kunnen niet langer zijn want er lopen twee sporen onder. Op het rechterdeel sluit het ook aan. Een beetje puzzelen om een vloeiende helling te krijgen. Het rechterdeel (de gele XPS platen) staat los op de tafel. Dat kan ik nu aan het bureau verder bewerken als een soort diorama.

IMG_E1560.jpg

Henk,

Het ziet er weer goed uit! En het afzonderlijk bewerken aan bureau/tafel van delen scenery bevalt mij ook prima :).

Groeten,
Wico

Bij het MGB spoor staat een remise. Die moet natuurlijk ook in model terugkomen. De eerste poging van gisteren viel verkeerd uit. Hoewel in H0 prima, veel te groot voor mijn doel.

WhatsApp Image 2024-04-06 at 14.36.39 (2).jpg

De tweede versie is beter. Bouwen met XPS gaat best goed eigenlijk.

WhatsApp Image 2024-04-06 at 14.36.39 (1).jpg

En meteen in de verf als een soort stuclaag.

WhatsApp Image 2024-04-06 at 14.36.39.jpg

En nog iets bedenken voor de kozijnen. Van bestaande raampjes maak ik iets passends.

WhatsApp Image 2024-04-06 at 17.41.01 (1).jpg

In een ouderwets groen moet het lijken op metaal. Dat had ik beter met de airbrush kunnen doen denk ik nu.

WhatsApp Image 2024-04-06 at 17.41.01.jpg

Dit worden ongeveer de kleuren. Nog wat schuren en snijden om het nog strakker te krijgen. En dan nog de verdere afwerking met details en kleuren.

WhatsApp Image 2024-04-06 at 17.09.10.jpg   

Dag Henk.

Dat is weer smullen van jouw Scratch built avonturen!  :thumbup:
Dank voor het delen :cool:

Groeten,

Erik.

Citaat van: Jongslog op zaterdag 06 april 2024, 17:46:16Dat had ik beter met de airbrush kunnen doen denk ik nu.

Nog een keer licht schuren en alsnog met de airbrush er over. Dat gaat vast en zeker lukken.

De remise van de firma Schorno-Kessler-Technik is klaar. Ik kan voor mijn loc onderhoud daar goed terecht. "Die Gesellschaft bezweckt remisieren, unterhalten und revidieren von Schienenfahrzeugen aller Art mit Schwerpunkt auf meterspurige Zahnradfahrzeuge von historischer Bedeutung."

Het is nog de vraag wat ik met de raambekleding ga doen. Ik heb recent op het forum nog gezien dat je er spannende dingen mee kunt doen ;). Of misschien toch een inkijk met een loc waar onderhoud aan wordt gepleegd?

WhatsApp Image 2024-04-07 at 13.08.42.jpg

En toch weer nieuwe dingen geleerd:
Goede verf scheelt toch veel in gebruiksgemak en beter resultaat. Ik heb nu een flinke set Amsterdam Acrylic kleuren.
Met een kleine slijptol op de dremel kun je de arcadebogen perfect bewerken.
Kozijnen met de airbrush een kleurtje geven gaat heel goed. Daarna een lik hoogglanslak er over dan lijkt het ook geschilderd en is het niet zo dof.
Vensterbanken blijken voor het eindresultaat toch wel belangrijk voor de afwerking.
Bouwen met XPS blijkt eenvoudig. Minder intensief snijwerk ten opzichte van karton. En het trekt niet krom met schilderen. Nog niet tenminste.
De helgroene XPS is wel lastig qua kleur. Je moet er een behoorlijke laag verf overheen doen en dan wordt het snel te grof.
De kleinere versie van het gebouw maakt het reliëf wel erg sterk van de verschillende lagen.
 

De remise is prachtig geworden Henk. :thumbup:
De raambekleding zou ik zelf zo makkelijk mogelijk houden want een inkijkje als er een loc in staat is veels te leuk om te missen.

Groet Michel

Complimenten Henk, als ik zie wat jij in elkaar zet zou je zo in een bekend pretpark aan de slag kunnen als ontwerper  :thumbup: :thumbup:
Mooi om te zien dat je dit gebouw uit XPS gemaakt hebt.


Mvg,

Peter Degeluidsman 

Henk,

Weer met bewondering zitten kijken hoe je dit fraaie pand in sneltreinvaart hebt gebouwd :thumbup:.

Groeten,
Wico

@Degeluidsman dank voor het compliment. Ik houd het maar bij mijn eigen MiWuLa.
@Wico Nou sneltreinvaart... Dit pand bouwen koste mij 12 uur, exclusief de eerste mislukte poging omdat het te groot werd.

Nu eerst tijd voor stofzuigen, dweilen, en poetsen. Want al dat scenery werk geeft toch best veel troep.

 B) Dat is weer een erg mooi stukje Profi schratch building. :thumbup: :thumbup:
De Amsterdam Acrylic serie is inderdaad goed spul, wat duurder dan andere soorten maar daar is de kwaliteit ook naar.
En hou de raambekleding maar bij een inkijk met een loc of zoiets, wel zo passend. ;)

:o) En effe afwachten wat Erik ut Almelo er van vind. :roll:
Bij mij begint ie dan over o.a. lateien, dakgoten, een schoorsteen met lood en wat al niet meer. >:-D

 @citaat Ik denk dat de illusie meer dan geslaagd is :thumbup:
De mate van detaillering is de keuze van de bouwer  :wink:

Groeten,

Erik.

Het is hier weer als vanouds smullen, Henk  :thumbup:

Grtz Tony

Dag Henk

Een prachtig resultaat weer!

Citaat van: Jongslog op zondag 07 april 2024, 15:27:09En toch weer nieuwe dingen geleerd:
De helgroene XPS is wel lastig qua kleur. Je moet er een behoorlijke laag verf overheen doen en dan wordt het snel te grof.

Kun je er niet eerst met de spuitbus een laagje grijze grondverf er op spuiten?
Grijze grondverf dekt goed.

(ook) Henk