Vandaag heb ik m'n BR 44 ontvangen.
Ik had gelezen op wiki dat je deze stoomloc met een rookgarnituur kan uitrusten en dat leek me wel leuk.
De loc op de sporen gezet en een rondje rijden.
Vooruit , achteruit en de frontlamp werkt ook.
De telexkoppeling ( enkel achteraan ) doet het niet.
En wat viel me op , de schouw is dicht en er kan geen rookgarnituur in geplaatst worden en de loc is hiervoor ook niet electrisch uitgerust.
Dat rookgarnituur had ik ondertussen ook al ontvangen.
Ik doe die loc open voor een onderhoudsbeurtje.
Tender uit elkaar , poetsen.
De zware metalen kap van de loc en er hangt binnenin een draad los die van de telex koppeling komt.
Waar die aan moet , weet ik niet.
De koolborstels verwijderd en motor opengeschroefd zodat ik het anker proper kon maken.
Motor terug in elkaar , de borstels er terug in.
Nu rijdt de loc niet meer.
Enkel het schakelrelais werkt bij richtingverandering en als ik de draaiknop van de trafo helemaal naar rechts draai schakelt het relais nog een keer.
De frontlamp werkt ook niet meer.
Wie weet wat er mis is gegaan ?
Boven op het relais zit ook een contact sluit dat goed.
Plaats een foto daarvan.
Grt. Jo
De br44 is in -tig versies gemaakt.
Als je er eentje hebt, waar geen rookgenerator in past en de schoorsteen gewoon dicht is, dan heb je hoogst waarschijnlijk een 3027 en geen 3047.
Een 3047 heeft zelfs af fabriek een rookgenerator ingebouwd.
Ik heb nl. van beide stoomloks verschillende exemplaren.
Ow , tja.
Dan was die info bij die verkoper niet juist Huub.
Als ik met een boor die schouw vrijmaak kan ik toch een rookgarnituur plaatsen denk ik?
En een draadje vanaf de lamp naar dat rookgarnituur.
Dat contact bovenop het relais doet niets Jo.
Een update ,
Het contact blijft nu gesloten als ik de knop naar rechts draai.
Dat is de bedoeling vermoed ik.
Als ik dan van richting verander dan brandt de lamp even feller zoals altijd.
Rijden doet hij nog niet.
Als de hele lok dit soort martelingen heeft ondergaan is een flinke restauratie nodig. Ik zou eerst heel precies de werking van alle onderdelen onderzoeken - bv. de functie en dus de plaatsing van die losse draad - en 'm daarna helemaal in onderdelen uit elkaar nemen, alles degelijk schoonmaken en dan stap voor stap weer in elkaar zetten, waarbij na iedere stap de goede werking wordt gecontroleerd. Een eventuele rookgenerator is dan voorlopig nog niet aan de beurt.
Citaat van: SDriver op woensdag 07 april 2021, 18:59:50
Ow , tja.
Dan was die info bij die verkoper niet juist Huub.
Als ik met een boor die schouw vrijmaak kan ik toch een rookgarnituur plaatsen denk ik?
En een draadje vanaf de lamp naar dat rookgarnituur.
Het is mogelijk om er zelf een rokertje in te bouwen; ik heb hier een 3027 die dat heeft.
Zal ik wat foto´s proberen te maken ?
Wellicht ten overvloede: maak van elke demonteerstap een foto.
Als je 'm later in elkaar zet, kun je stap voor stap zien wat je moet doen.
Dat mag steeds Huub.
Is het erg als je rijdt zonder die rookolie erin , want als er gereden wordt krijgt dat garnituur altijd spanning.
Dat was ik van plan Jan maar aangezien het verholpen is laat ik het zo.
De 2 rijrichtingsveren gaven geen goed contact op dat asje van de rijrichtingschakelaar.
Bedankt om allemaal mee te denken.
Citaat van: SDriver op donderdag 08 april 2021, 09:04:50
Is het erg als je rijdt zonder die rookolie erin , want als er gereden wordt krijgt dat garnituur altijd spanning.
Droogrijden vinden de generatoren niet fijn...
Tot de rand vullen. Rookt dan niet maar zal ook niet meer verbranden.
Hoe komt het dan dat ze niet roken als ze tot de rand worden gevuld ?
@citaat Dan heeft de rookgenerator niet genoeg vermogen om alle vloeistof te verhitten en te laten verdampen.
Dat zegt Seuthe er zelf over: https://seuthe-dampf.de/service/