3railforum

Modelbesprekingen => Bespreking 3-rail modellen ander fabrikaat => Topic gestart door: 10103 op zaterdag 26 mei 2018, 13:28:32

Titel: Bespreking: Roco 79307 - Rh 4061.22
Bericht door: 10103 op zaterdag 26 mei 2018, 13:28:32
Roco 79307 - ÖBB Rh 4061.22

De wat oudere Oostenrijkse E-Locs met die kenmerkende, grote frontlichten heb ik altijd erg fraai gevonden. Ik zat er dan ook al een tijdje aan te denken, om eens iets van de ÖBB aan mijn locpark toe te voegen. Nu brengt vooral Roco veel ÖBB-locs uit, dus zo kon ik ook meteen eens een model van dat merk uitproberen. Tot voor kort had ik namelijk alleen Märklin-modellen op de baan staan.
De keuze viel op dit model van de serie 4061: de loc ziet er namelijk mooi uit en hij past prima bij de andere locs op mijn modelbaan.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scWzb22zLfudp2S8hO6K-zD5mWw_TQL_uQKVCuMjhV9k=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/01.JPG)

Grootspoor
De eerste exemplaren van de serie 4061 verschenen voor het eerst in 1956 op het Oostenrijke spoor. Het waren lichte locs die vooral in het reizigersverkeer in de vlakke gebieden van Oostenrijk ingezet moesten worden. Opvallend was de bagageruimte in de loc. Men hoopte hiermee een extra bagagerijtuig achter de loc achterwege te kunnen laten. Vanwege deze constructie werden ze als "Gepäcktriebwagen" ingeschaald en kregen ze ook een 4xxx-nummering. Later kwam de ÖBB hierop terug omdat de 4061's toch vooral als normale locs werden ingezet. Ook werd van de bagageruimte veel minder gebruik gemaakt dan gepland. In 1976 kregen ze dan ook een normale Elektroloc-nummering: Rh 1046.
Een aantal exemplaren kregen als eerste locs in Oostenrijk Indusi. Hierdoor konden ze ook hoogwaardige reizigerstreinen naar Duitsland brengen, zoals de Mozart van Wenen naar München.
Dertien van de 25 locs ondergingen in 1987 een complete metamorfose en kregen een nieuwe lokkast, waarna ze bijna niet meer te herkennen waren. Ook de bagageruimte werd daarbij verwijderd om plaats te maken voor elektrische componenten en grotere cabines. 
Tussendoor was het uiterlijk ook al aangepast bij de meeste locs door het gebruik van het opvallende Pflatsch (https://de.wikipedia.org/wiki/Pflatsch)-logo en de kenmerkende bloedsinaasappel-kleur die veel ÖBB-locs kregen in de jaren zeventig.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syPY1t2e35N3GdpZyYF8nCYl8M29GGrjJMMHbloFGLm8=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/02.JPG)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shsPbej8m1ZOgF1O34fRg37oIwO5XoxYzUNjA3BpgApA=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/03.JPG)

Verpakking
De loc is op zich goed verpakt in de doos. In een donkergrijze schuimvulling zit de loc apart geklemd tussen twee doorzichtige houders, waarbij om de loc weer folie-laagjes tegen krassen zijn gewikkeld. Alleen is de loc door die twee losse houders wat moeilijk uit de doos te halen. Roco levert een aantal losse boekjes bij de locs, met ondermeer een handleiding (met alle CV's), een los blad met een overzicht van de verschillende functies, een overzicht van alle onderdelen, het onderhoudsboekje en een gebruiksaanwijzing voor de geëtste bordjes. In een tweetal aparte zakjes zitten namelijk schildjes die je op de plek van de op de loc gedrukte bordjes kan plakken. Bij mijn loc heb ik ze er nog niet op geplakt en ik weet eerlijk gezegd ook nog niet of ik dat wel ga doen. Echt nodig is het namelijk niet.
Verder bevat de doos nog een zakje met langere remslangen, verschillende koppelingen (Roco- en normale beugelkoppelingen) en twee kapjes die je op de nem-schacht kan duwen, zodat je een gesloten front krijgt. Op de foto's kun je dat aan één kant zien. Helaas is dit kapje een tikje anders van kleur dan de rest van de zwarte voorzijde. Aan de andere zijde heb ik een normale Märklin-koppeling geplaatst. Als je dit doet, let er dan wel op dat je het zwarte ringetje om de Roco-koppeling meeverhuist. Anders blijft de Märklin-koppeling niet goed vastzitten in de schacht.
De stevige remslangen en koppelingshaak laten zich makkelijk aan de voorzijde in de voorgeboorde gaatjes duwen. Dat gaat een stuk beter dan bij de remslangen van Märklin, die snel verbuigen of afbreken.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smYq-Ui4414fDp3D2NWXrMn5Lzdm-DsqUrL2hy8YZs2M=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/04.JPG)

Uiterlijk
De loc ziet er fraai uit en heeft veel leuke details. Kijk maar eens naar de mooi vormgegeven draaistellen, de losse ruitenwissers, de gedetailleerde frontseinen, de complete bedrading op het dak, de tralies achter de bagageruimte-ruiten en de losse treden bij cabine 2 om op het dak te komen. De typische verticale vouwen in de zijkanten van het plaatwerk achter de cabines heeft Roco ook mooi in het model verwerkt. De kap is uiteraard van kunststof gemaakt, maar de handgrepen bij de deur zijn weer van metaal gemaakt. Het frame is van metaal en zorgt ervoor dat de loc nog best een aardig gewicht heeft. Maar een E10 van Märklin voelt bijvoorbeeld toch wel een stukje zwaarder aan. Het spuitwerk en de bedrukking zijn prima in orde en ook onder de kap ziet alles er netjes opgeruimd uit.
Roco schaalt de loc zelf in periode III en IV in. Dat kan prima, want de loc heeft de dennengroene kleur gekregen waarmee ze oorspronkelijk in het echt werden uitgeleverd. Ook na 1970 - het beginjaar van de Oostenrijkse periode IV - reden ze nog lang in deze kleur en uitdossing rond. Alleen het logo - van het ÖBB vleugelwiel naar de Pflatsch - en de nummering werden na verloop van tijd veranderd. Als revisiedatum staat op de zijkant 21 april 1969 vermeld.
De cabines zijn beide mooi ingericht en aan een kant voorzien van een bestuurder. De bagageruimte is helemaal vrij zichtbaar, zonder storende draadjes of gedeeltes van het mechaniek. Erg mooi!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shVUx0BT04TbNEN8F2xqw_-_rmE8GkJFTpNhh7axwp4Y=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/05.JPG)

Besturing
Het model kun je via het Motorola-protocol aansturen, maar ik heb voor DCC gekozen op mijn CS3. Het standaardadres 3 is bij mij al in gebruik, maar dat was snel te wijzigen, net zo als een extra CV aanmaken om het volume terug te schroeven. De loc heeft in totaal 21 functies: frontlichten; aandrijfgeluid; fluit kort; fluit lang; compressor; conducteursfluit; rangeermodus; frontlichten gedimd; frontlicht cabine 2 uit; frontlichtcabine 1 uit; binnenverlichting bagageruimte; binnenverlichting cabine 1; binnenverlichting cabine 2; koppelingsgeluid; alle geluiden uitzetten; geluid deur openen en sluiten van de bagageruimte; geluid cabinedeur; geluid deur wagon; geluid oliepomp; geluid remmen; geluid ventilator.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spNBOGtai8OUjRiRLNqhgu7BxkdAwowKngkXTJLIQwXc=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/06.JPG)

Rijeigenschappen
De loc heeft goede rijeigenschappen. Het model kan heel mooi langzaam rijden en vloeiend optrekken naar een hogere snelheid. Bij heel langzaam rijden hoor je de motor wel goed draaien, dat is een beetje jammer. Vooral omdat de loc op iets hogere snelheid echt heel stil wordt. Misschien dat met wat aanpassingen in de CV's dit nog verbeterd kan worden. Ik kan er zelf echter mee leven en laat het maar zo voorlopig. Dankzij twee elco's heeft de loc geen enkele moeite met contactonderbrekingen door bijvoorbeeld vuile rails. Elke loc zou dit eigenlijk standaard aan boord moeten hebben. Het zou veel ergernissen schelen met stilstaande locs op onmogelijke plekjes. Ondanks drie aangedreven assen en vier antislipbanden zou de trekkracht iets beter kunnen. Met drie lange personenwagens aan de haak merkte ik dat de loc al aan zijn limiet zat op mijn hellingen van 3%.
Bij het rijden over bepaalde wissels hoorde ik een raar schurend geluidje. Het blijkt dat de kabel die rechts onderaan de voor- en achterzijde hangt, iets te lang is en daarom over de wisselaandrijving schraapt. Ik heb de kabel daarom wat naar binnen gebogen maar het probleem blijft, hij hangt gewoon te laag. Daar moet ik dus nog iets op verzinnen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLavV0G9AFx480feos-I5LhhbyQAm0L6Dfpe1J8yo1zk=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/07.JPG)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syR2zhzBaGTz7LJlStVyC04pIUTO0j-05N2LcqZV-ALg=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/08.JPG)

Licht en geluid.
De verlichting bestaat uit een warmwit, driepunts frontlicht. De loc heeft geen rode sluitlichten. De twee functies voor het uitschakelen van de frontlichten aan beide zijdes zijn dan ook eigenlijk overbodig. Dat is wel waarheidsgetrouw, want pas in periode IV kregen de locs één apart rood sluitlicht onder de rechter lamp. De 'warmwitte' frontseinen hebben een beetje een groene waas. Ik vermoed dat dit door de kap komt. De frontseinen zijn nog te dimmen voor een minder felle gloed. De binnenverlichting van de cabines en de bagageruimte zijn leuke functies.
Het aandrijfgeluid van de loc komt realistisch over en verandert mooi mee met de snelheid. Dit heeft Roco mooi gedaan. Bij de andere geluiden is soms iets te nadrukkelijk wat ruis te horen. Dat is jammer omdat de geluiden op zich wel in orde zijn.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0Bj3vNl7Ycc-jxeHJU67ditu_Ow7pnQUSyXEncxtCOk=/http://www.kostenitz.eu/webfotos/MT/BE/Rh 4061.22/09.JPG)

Conclusie
Roco heeft met dit model een mooie uitvoering van de Rh 4061 gemaakt. De loc heeft prima rijeigenschappen, een fraai uiterlijk met veel details en een mooie aandrijfsound. De minpunten van de loc beperken zich eigenlijk tot de matige trekkracht en wat kleinere zaken.

Groet, Marc
Titel: Re: Bespreking: Roco 79307 - Rh 4061.22
Bericht door: frank-103 op zaterdag 26 mei 2018, 16:48:00
Leuk verslag Marc, ik zit nu in de tuin de Modellbahn illustrierte van november 2016 te lezen waarin een test staat van de oranje versie (blutorangen) van deze lok (1046.20). Men is zeer tevreden over de lok 'optisch perfecte modelle mit liebevollen details', ze verheugen zich dan op de nog niet aangekondigde groene versie. De groene versie blijkt dus ook zeer geslaagd!
Titel: Re: Bespreking: Roco 79307 - Rh 4061.22
Bericht door: Catje op zaterdag 26 mei 2018, 18:21:17
Mooi duidelijk uitvoerig verslag Marc. :thumbup:
Ook ik heb eerdere ÖBB loks van het merk rock,
en ben er zeer tevreden over.

Groeten,
Willy
 
Titel: Re: Bespreking: Roco 79307 - Rh 4061.22
Bericht door: 10103 op zaterdag 26 mei 2018, 20:42:32
Frank en Willy, bedankt voor jullie reactie!

Groet, Marc


Titel: Re: Bespreking: Roco 79307 - Rh 4061.22
Bericht door: h0_miessie op zondag 27 mei 2018, 06:27:12
Marc,

Met plezier je uitgebreide verslag van deze mooie loc bekijken.
Prachtige foto's zijn het die je gemaakt hebt van de loc met zijn schitterende dennengroene kleur. :)
Zelf vindt ik het altijd een leuk detail als er een machinist in een loc zit en deze loc heeft dat wat ik zie op de foto's dat maakt deze loc nog mooier en gedetailleerder in mijn ogen. :thumbup:


Groet Michel
Titel: Re: Bespreking: Roco 79307 - Rh 4061.22
Bericht door: 10103 op zondag 27 mei 2018, 11:35:37
Bedankt Michel!
Zo'n bestuurder erbij voegt zeker wat toe, hoewel het voor mij zeker geen 'must' is. Er rijden hier genoeg spooklocs rond op de baan. :D

In mijn eigen draadje vroeg ik me af wat ik achter de loc kon gaan hangen. Omdat de loc in 1964/1965 de "Mozart" van Wenen naar München (en terug) bracht, ben ik daar nog eens naar gaan zoeken. Op het Drehscheibe-Forum staat een heel interessant draadje (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?010,8039642,page=1) over deze trein.
Een korte samenvatting voor de liefhebber: Deze trein vertrok oorspronkelijk vanuit Parijs met twee SNCF-rijtuigen en kreeg er in Straatsburg vier DB-rijtuigen bij, waarna er in Stuttgart nog twee aangehangen werden. Met acht rijtuigen kwam de trein dus aan in München. Daar werden de voorste vier DB-rijtuigen afgekoppeld en met twee SNCF- en twee DB-rijtuigen vertrok de trein - getrokken door een 4061 - verder naar Salzburg en Wenen.
De DB-rijtuigen waren hoogstwaarschijnlijk een B4üm-54 rijtuig (2de klas) - eventueel al een B4üm-63 - en een AR4üm (1ste klas/restauratierijtuig). Over de SNCF-rijtuigen bestaat nog niet echt duidelijkheid: DEV AO (A8myfi en B10myfi) of DEV INOX-rijtuigen zouden mogelijk zijn geweest.
Vanaf zomer 1966 bestond de "Mozart" uit zes rijtuigen waarvoor de 4061 te zwak was. ÖBB-locs van de serie 1010 namen toen het werk over.

Nu nog maar eens uitzoeken waar de 4061 in die jaren in Oostenrijk zelf mee op pad waren, de binnenlandse ritjes dus.

Groet, Marc
Titel: Re: Bespreking: Roco 79307 - Rh 4061.22
Bericht door: frank-103 op zondag 27 mei 2018, 14:26:21
Hoi Marc,
Het artikel in de Modellbahn Illustrierte toont de oranje lok met een aantal rijtuigen in ‘schlieren’ uitvoering (oranje met witte balk).
In de tekst is sprake van inzet in lichte sneltreindienst en van de inzet voor de Mozart tot München. In 1976 zijn de 4061 hernummert naar 1046 en werden ze ingezet voor lichte buurtverkeer treinen.
De 25 loks zijn gebouwd in 1956, reden maximaal 125 en waren 1600 kW sterk.

Nu maar eens googlen naar plaatjes/wikipedia.  ;)