3railforum
Modelbaanbouw & Scenery => Modelbaanbouw => Topic gestart door: lucdiels op zaterdag 25 juli 2015, 10:32:03
-
Goede morgen,
Ik ben reeds een tijdje redelijk passief aanwezig op dit forum. Ik woon en werk in Qatar en heb hier zelfs twee testbaantjes staan. Wanneer ik binnen enkele jaren in pensioen ga wil ik een modelbaan gaan bouwen. Daarvoor heb ik eind de jaren 60 in Duitsland als thema gekozen, alhoewel ik ook tamelijk wat locs uit de periode II heb. Maar ik ben geen purist, dus deze mooie stoomlocs zullen wel hun plekje vinden.
Hoe dan ook ga ik nu beginnen met het ontwerpen van de baan met Wintrack.
De ruimte die ik hiervoor beschikbaar zal hebben is redelijk groot te noemen (hieronder volgt een schets).
De hoogte langs de lange zijde is maar 1 meter maar loopt snel op met een hoek van 45 graden. Dus op 1 meter van de wand heb ik reeds 2 meter hoogte.
In de linker benedenhoek wil ik een werkplaatsje inrichten, waar ook opstelsporen naar toe lopen.
Verder zijn nog alle opties open. Zo moet ik er nog uit geraken of ik tegen de schuine wand aanbouw of dat ik pas begin waar ik achter de baan kan staan (1,8m hoogte). In principe wil je alles bereikbaar houden voor de bouw en achteraf bij storingen.
Bedoeling is dat ik geregelde tijdstippen mijn ontwerpen post en dat jullie er dan commentaar op gaan geven. Op die manier hoop ik tot een mooi ontwerp te komen.
Nog één detail: de naam Marceltal is een eerbetoon aan mijn overleden vader, die mij, op 6 jarige leeftijd, mijn eerste Märklinbaan heeft gebouwd.
De volgende keer hoop ik reeds een eerste idee te lanceren.
groetjes uit Qatar
Luc Diels
-
Luc
Klinkt allemaal heel goed, plaats zo vlug mogelijk fototjes daar houden we hier wel van.
Veel plezier met het ontwerpen in Wintrack ( gebruik ik zelf ook, zalig programma).
En ook veel suc6 met het bouwen van de baan.
-
Ben benieuwd naar je ontwerp Luc. :)
Mooi eerbetoon aan je vader om de baan naar hem te noemen. :thumbup:
-
Hoi Luc,
Je kan je te bouwen baan ook op wielen zetten, geeft wat meer mogelijkheden.
Nadeel is dat de onderbouw stevig moet zijn.
Gr ruud
-
Hallo allemaal
ik heb nu zo een twee weken aan een eerste ontwerp gewerkt. Het linker gedeelte is reeds uitgewerkt naar een voorbeeld uit een MIBA boek, het rechter gedeelte is alleen conceptueel klaar en er moeten nu nog verschillende themas worden uitgewerkt. Jullie opmerkingen en ideeën zijn welkom.
Ik heb een vraag: hoe kan ik een afbeelding hier kopiëren, met copy/paste lukt mij dat niet.
groeten
Luc Diels
-
:) Hallo Luc, om je foto's te kunnen plaatsen, zie de volgende link;
https://forum.3rail.nl/index.php?topic=65021.0
Daar staat stap voor stap hoe dat te doen.
En hoe is dat daar in Qatar, is daar (behalve bij jou thuis dan) iets te vinden op het gebied van modelspoor?
Of heb je alles uit België laten invliegen?
Dirk-Jan
N.B.
Ik las net in een ander bericht dat je soms geen foto's ziet in de topics.
Als je Internet Explorer gebruikt, probeer het dan een met Google Chrome of Mozilla Firefox.
Ik heb er ook al eens een draadje aan gewijd, maar het schijnt dat het Internet inmiddels zo complex is, dat de Browser makers moeite hebben om alle invoer van data goed te laten implementeren met alle versies en alle besturing programma's. (of zoiets, ik ben ook maar een amateur nerd)
Edit forumbeheer: link hoe foto's te plaatsen geüpdatet
-
Hoi Luc,
Indrukwekkende ruimte heb je tot je beschikking!
Maar waarom al die gewone wissels gebruiken?
Het ziet er veel beter uit als je de slanke wissels van het K-rail systeem gebruikt.
Ook zou ik meer gebruik maken dan van de flex-rails (2205)
Zeker bij dat 8 sporige kopstation zou ik slanke wissels gebruiken en de bochten met flex-rail aan leggen.
Nu heb je de gewone wissels en in de aansluitende bogen gebruik je de 2241(r4) met een 2224 (r1) en 2251 (r5) met 2233 (2),
als je daar met een trein met een aantal personen rijtuigen door heen rijd lijkt het of je treinen een grote knik op dat punt.
Dat verschil is veel te groot. De slanke wissels hebben een hele afwijkende boogstraal (r9) maar met de flex-rail is dat heel mooi aan te passen.
Ik zou zeer zeker terug gaan naar de tekentafel.
Het stuk dat je hebt over genomen uit de miba, ziet er mooi uit, maar gezien de beschikbare ruimte,
zou ik ook hier proberen om meer met slanke wissels te werken.
In het haven gebied kan je met de gewone wissels zonder problemen uit de voeten. Ook het BW gebied met gewone wissels is geen probleem.
Maar de wisselstraten die in de diagonaal liggen, zeker in de doorgaande sporen zou ik slanke wissels inpassen.
Verder alle R1 bochten (2221,2222,2223 en 2224) eruit halen. daarvoor in de plaats de 2231 serie gebruiken en
de parallel bocht aan de buitenkant leggen van de 2231 met flexrail (2205)
Met vriendelijke groet,
Peter
-
Hallo
bedankt voor de reacties.
Dirk-Jan,
Hier in Qatar is er in de winkels niets te zien van modelspoor. Ik weet dat er in Dubai een winkel is die Märklin verkoopt, maar ik heb alles vanuit België meegbracht. Is wel moeilijk als je ergens een rail tekort komt. Goed plannen is de boodschap. Gelukkig heb ik in België een goede dealer die alles keurig voor mij bijhoudt. Ik heb hier een baan gebouwd waar ik voornamelijk van alles uitprobeer en programmeer met Windigipet. Dan heb ik nog een tweede testbaan waar ik experimenteer met alternatieve wisselaandrijvingen, draaibrugsturing en koppelingen (T4T). Alles geïmporteerd.
Het hebben van mijn hobby hier is een grote hulp om de tijd door te brengen, voornamelijk in de zomer wanneer je hier niet buiten kan door de warmte en vochtigheid. (gevoelstemperaturen boven 50°C)
Ik heb zowel problemen bij dat ene draadje sinds een tweetal weken, zowel met Windows Explorer, Firefox en Safari. Ik vind er geen verklaring voor, temeer dat fotos op andere draadjes perfect zichtbaar zijn.
Wij komen volgende week op vakantie naar België en ik ga het daar ook eens proberen. Zien wat dat geeft.
Peter, ik heb tot nu toe alleen ervaring met C-rails en moet dus nog even wennen aan het gebruik van flex rails. Jij hebt volkomen gelijk als je stelt dat slanke wissels een beter verloop geven, en ik ga zeker nog alternatieven uitwerken. Deze ruimte is de zolder van onze nieuwe woning in België die klaar moet zijn als wij terugkomen (tenzij ik nog bijteken hier). Dat is nog zo'n twee jaar. Ik heb dus nog tijd om te plannen en van alles uit te proberen. Deze evolutie wil ik op dit forum delen. Maar nu plan k eerst vakantie in België en dan is er geen tijd voor modelbouw. De familie komt dan op de eerste plaats.
In october kom ik weer met meer ontwerpen.
Groetjes uit Qatar
Luc
-
Alvast een fijne vakantie toegewenst, te midden van je dierbaren.
-
Dank U wel Wim
Luc
-
:) Van mijn kant ook een fijne tijd bij je familie toegewenst.
En dan zal het weer wel lekker zijn B) in vergelijking met die gevoelstemperaturen boven de 50* 8o
Dirk-Jan
-
Hallo Luc,
Ik vind het een mooi baanplan maar zou de aanbevelingen van Peter wel meenemen.
Ik wacht inspanning op je ontwerpen in oktober.
Prettige vakantie.
Gr.
Piwie.
-
Hallo allemaal, Piwie
het gebruik van slanke wissels zelfs met een relatief grote ruimte is altijd een afweging tussen mooie rijbewegingen en plaatsgebrek. Als je een grote ruimte hebt zoals ik wil je graag ook lange treinen laten rijden, maar dat betekent lange stationsporen. Met slanke wissels vallen die nog langer uit, waardoor je meer minder plaats hebt voor andere projecten op de modelbaan. Je moet dus altijd pro en contra van de diverse opties afwegen.
Ik zal zeker een ontwerp maken met slanke wissels omdat ik eens wil zien waar ik dan uitkom en wat er eventueel aan thema moet sneuvelen.
Gelukkig heb ik nog minstens twee jaar tijd om dit uit te werken. Ik weet wat gedaan tijdens mijn vrije uren. :)
Groetjes uit Pittsburgh, USA (ik ben hier op business trip vooraleer wij volgende week in vakantie gaan)
Luc Diels
-
Hallo, het heft een tijdje geduurd maar nu heb ik toch een eerste ontwerp klaar van mijn nieuwe baan. Het schaduwstation op de onderste lag is nog niet uitgewerkt, aangezien ik eerst het zichtbare gedeelte wil uitwerken.
Graag had ik jullie reacties hierop gekregen.
Ondertussen werk ik aan een alternatief dat volledig anders is. Dat zien jullie laer dan wel weer.
Nog een rettige kerst en eindejaar.
Luc
-
-Luc:
Indrukwekkende baan, :thumbup: :thumbup: :thumbup: Ik vermoed dat je met inspektieluiken gaat werkenom overal goed bij te kunnen?
-
Dag Jorg,
Dit is een ontwerp van meerdere die ik nog wil uitwerken.
Je hebt 100% gelijk dat een van de problemen van deze baan de toegankelijkheid is. Als ik dit ontwerp zou kiezen dan wordt het plaatsen van inspectieluiken een aparte studie op zich.
Groetjes
Luc
-
Dag allemaal,
het heeft een tijdje geduurd maar ik heb heel hard gewerkt aan een tweede ontwerp, dat ik hier wil voorstellen.
Zoals reeds vroeger gezien kon worden heb ik het voorrecht van een grote zolder ter beschikking te hebben waarin ik een C vormig ontwerp in kwijt kan.
Ik ga proberen het stap per stap voor te stellen zodat jullie een beeld krijgen van wat ik zou kunnen gaan doen.
De eerste bijlage is het schaduwstation waar ik ooit heel veel treinen in kwijt kan. Dit wordt in C-rails gebouwd (de rest in K-rails). De beperking die ik hier heb is dat ik drie toegangsgaten wil vrijhouden.
De tweede bijlage is het 0 niveau. Links bevindt zich het kopstation met 8 sporen, daarnaast is het eerste loc depot. Vanuit het kopstation kan je op twee manieren vertrekken. Links boven vertrek je naar de "noordkant" van de tafel. Vandaar kan je ofwel naar het schaduwstation ofwel naar het tweede station, een 5-sporig doorgangsstation, helemaal aan de "zuid-oost" zijde van de tafel.
Rechtsboven vertrek je naar de "zuidkant" van de tafel. Tussen noord en zuid kant is er een verbinding die ervoor zorgt dat goederentreinen niet het kopstation moeten binnenrijden, maar dus ook de mogelijkheid geeft om personentreinen een extra rit langs de paradesporen te laten maken.
Het zuidelijke spoor gaat naar de klimspiraal aan de oostzijde en heeft ook een aftakking naar een industriegebied. Er is daar ook een aftakking die een verbinding zal maken met het nevenspoor. (zie later). Er is ook nog een derde verbinding die toegang geeft naar het bergspoor op de oostelijke "berg".
Op de derde bijlage is het nevenspoor in oranje toegevoegd. Het vertrekt aan de westzijde in het kopstation via een spiraal in de westelijke berg naar een driehoek die toegang geeft tot een eerste stationnetje en verder naar het hoofdnevenspoor. Er is ook een aftakking naar het bergspoor op de westelijke berg (zie later) en een aftakking naar een schotterfabriek. Verder slingert het nevenspoor zich door het dal om in het oosten aansluiting te vinden met het spoor dat van de industriezone komt (zie hierboven). Daar slingert het nevenspoor op niveau nul door een industriezone naar de aansluiting in het tweede station. Voor het bereiken van het tweede station is er ook aansluiting naar het tweede bergspoor op de oostelijke heuvel.
Bij het tweede station hoort ook een tweede locdepot.
Rechtsboven zie je ook dat het zuidelijke deel van het hoofdspoor aansluiting heeft op een klimspiraal. Later meer hierover.
Op de vierde bijlage zie je paradespoor op niveau 260 en 440. Vanuit het doorgangsstation vertrekt aan de oostzijde een dubbelsporig paradespoor dat voorlangs de oostelijke berg loopt en zich naar het westen slingert om daar in de westelijke berg terug te keren naar de klimspiraal in de oostelijke berg, onderaan sluit dat aan op het zuidelijke paradespoor dat van het kopstation komt.
Aardigheidje is dat midden in de klimspiraal er een verbinding is gemaakt met het paradespoor dat voorlangs de berg gaat. Ik kan daar dus allerlei rijpatronen vormen.
In de westelijke berg zie je ook de klimspiraal die het nevenspoor naar het bergspoor brengt op de westelijke berg.
In de laatste bijlage zie de bergsporen boven op de westelijke en oostelijke berg.
Zo dit was de voorstelling van mijn tweede ontwerp. En bij dit ontwerp voel ik mij erg goed.
Ik zie jullie reacties met belangstelling afkomen.
Morgen zal ik de Wintrack file posten
Groetjes uit Qatar
Luc
-
Hallo
zoals beloofd post ik nu de wintrack file
groetjes
Luc
-
-Luc:
Indrukwekkend sporenplan, daar ga je vele uren bouwplezier aan beleven, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Ja Jorg, bedankt voor reactie trouwens, het is dan ook de bedoeling om eens ik op pensioen ga iets om handen te hebben. Daarom dat we bij de bouw van onze nieuwe woning extra aandacht hebben besteed aan een ruime zolder.
Die nieuwe woonst zijn ze nu aan het bouwen. Wanneer ik in verlof kom zal ik wat foto's posten van mijn ruimte.
Dat op pensioen gaan is voor over een paar jaar. Daarom dat ik nu verschillende ontwerpen zoek waaruit ik dan ga kiezen. Maar het huidige ontwerp geeft mij heel wat mogelijkheden. Ben alleen nog bezorgd over toegangkelijkheid van enkele plaatsen.
Nu wil ik een ontwerp met slanke wissels gaan maken, eens zien waar ik dan uitkom.
groetjes
Luc
-
-Luc:
De toegankelijkheid heb ik opgelost door een open rasterstructuur te bouwen van mijn baan.
In het programma Wintrack kan je spanten maken die op 40 a 50 cm uit elkaar staan en dan kan je onderaan nog overal bij.
Kijk eens bij mijn baan "Baan Nergensland".
Je kan ook hier en daar luiken maken zodat je er overal nog bij kan.
-
Bedank Jorg voor de tips.
De rasterstructuur is mij bekend, maar als je het schaduwstation bouwt zoals ik nu heb gedaan dan wordt de toegang van onder uit fel beperkt door de sporen.
Ik heb ook reeds drie toegangspoorten voorzien van 50 op 50 cm. De vierkanten op mijn baanplan.
Ik zal je baan eens bekijken, ik zal er zeker wel ideeen opdoen.
groetjes
Luc
-
-Luc,
Jouw draadje gevonden en plannen bekeken. Ik zal jou iets op pad helpen. Om alles 1 : 1 af te drukken moet je gaan naar "Bestand" / 'pagina-instellingen'/ kiezen voor onder het kopje 'Lay-out' en dan voor 1: 1. Opslaan en dan ziet je dat je alles kan printen op elke printer via de jouw bekende weg. Indien jij de beschikking hebt over een plotter, dan staat jou niets in de weg om dat te gaan gebruiken. Menigeen heeft die niet en doet het op een normale huisprinter, alwaar het ook lukt. Je moet wel rekening houden met een massa papier.
Spanten.
Ga naar "Invoegen" / spanten en maak dan de keuze voor de vertikale en horizontale spanten te tekenen. Houdt een afstand aan van hoogstens 50 cm, maar minder kan ook. Bij de instellingen moet je wel rekening houden met de dikte van het hout wat je gaat gebruiken. Zelf ben ik zeer tevreden over een dikte van 8 mm MDF plaat. Dikker mag altijd! De spantwijdte heb ik gemiddeld op 40 cm staan, soms iets minder maar dat is bij mij afhankelijk van de reeds bestaande tafel. Je kunt die 'vierkanten' indelen zoals je wilt.
Ik heb gezien dat jij nog niets gedaan hebt op het gebied van "Hoogte". Zie daarvoor de module onder Wintrack 12 3D naar tutorial. Dit is geïnstalleerd tijdens de procedure van Wintrack op jouw systeem.
Mocht je nog meer vragen hebben stuur naar Jørg en/of naar mij een mailtje en/of doe het via een PB.
Heel veel suk6 verder met jouw toekomstige plannen en als je toch in "B" gaat wonen, dan is "A" heel dicht bij en dat vindt Jørg vast erg leuk! Is ook zijn baan te zien in het 'echt'.
-
-Gerard:
Dank voor de bereidwillige tussenkomst, :thumbup: :thumbup: :thumbup: (was even op familiebezoek), >:-D
-
Beste Gerard en Jorg,
bedankt voor de tips. Wanneer ik een definitief plan heb gekozen ga k hier zeker mee verder.
Maar nu ga ik mij klaar maken voor België-Hongarije. Ik kan hier volgen via Stievie.
Goedenavaond
Luc
-
-Luc:
Graag gedaan en geniet maar van de match, :thumbup:
-
Hallo allemaal,
ik heb twee jaar niets meer gepost omdat ik als resident in Qatar niets aan anders mijn baan kon doen dan allerlei spoorplannen uitwerken met Wintrack.
Ondertussen is in augustus 2016 ons nieuw huis in België in gebruik genomen waar ik een grote zolder tot mijn beschikking heb. Tijdens de vakantie van 2016 ging dus alle aandacht naar de verhuis en allerlei werkjes die daarbij horen.
Tijdens de vakantie van 2017 ging de aandacht meestal naar de kinderen en kleinkinderen, reisje naar Spanje enz.
Eind februari 2018 zijn wij vanuit Qatar terug gekeerd naar België, maar daar had mijn werkgever een nieuwe verrassing voor mij. Mijn nieuwe job zou in Canada zijn voor de komende drie jaar. Maar deze keer kan ik wel elke twee maanden een week naar België komen.
Ik zal eindelijk iets aan mijn baan kunnen gaan doen. Tijdens mijn verlof in juli heb ik een eerste module van de onderbouw gemaakt. Volgende week kom ik naar België en dan zal ik wat foto's posten (dat hebben jullie op het forum graag).
Uit de vele plannen heb één baanplan gekozen, waarvan in bijlage de plannen, en ben nog aan het werken aan nog een alternatief plan. Uit die twee zal ik het uiteindelijke plan gaan kiezen. Het tweede plan stuur ik zodra het klaar is.
Groeten uit Edmonton
Luc
-
-Luc,
Verrassing op verrassing! Ja, soms is het 'leven' een beetje ondoorgrondelijk, maar er komen weer fantastische veranderingen aan, ook hier in Belgie. Jij bent het 'buitenleven' wel gewend, maar nu zijn jouw plannen heel duidelijk omlijnd. Natuurlijk wachten wij jouw foto's af, en zullen met grote spanning daarnaar gaan kijken. Jouw 'schetsen' zijn ook onomwonden heel goed opgezet en die ga ik zeker nog eens nader bestuderen.
Gefeliciteerd met jouw weer nieuwe betrekking en met de ingebruikname van jullie geheel nieuwe huis. :thumbup:
-
Dat is een best baanplan wat je uit WinTrack getrokken hebt. Daar gaan heel wat uurtjes in zitten om het te realiseren.
-
Gerard,
bedankt voor de postieve reactie :thumbup:
Bas
De bedoeling is om tijdens mijn pensioen iets om handen te hebben en ik hoop er dan inderdaad een aantal jaren plezier aan te hebben. :)
Maar ondertussen jeuken mijn vingers om eraan te beginnen tijdens mijn weken in België.
Groetjes
Luc
-
Pensioen, nou dat duurt nog wel even voor mij :-)
-
Wat fijn Luc, dat je nu alvast beetje bij beetje kunt beginnen. Veel sucsez, ben zeeer benieuwd naar de 1e foto's
-
Dag allemaal,
ik ben dus nu twee weken thuis uit Canada, ik moet wel werken van thuis uit, maar ik heb toch wat tijd om aan mijn baan te werken.
Het hout voor de tafel is geleverd en ik heb een eerste segment van de tafel gebouwd. De structuur voor het eerste schaduwstation in het midden moet nog geplaatst worden.
Het schaduwstation 2 ligt op 70cm hoogte, het schaduwstation 1 ligt op 95 cm hoogte en het grondniveau van de baan is 120cm. Rondom heb ik overal min 50cm plaats. In de schaduwstations heb ik in het midden een ruimte van 40cm vrijgelaten, kwestie van bereikbaarheid. De tafel is aan de lange zijde 160cm breed en dat is net iets teveel om in de schaduwstations te kunnen ingrijpen als in het midden iets gebeurt.
Tot zover de eerste foto's van mijn vorderingen.
Groetjes uit Bellegem
Luc
-
Hallo Luc,
Dat gaat een prachtige baan worden, en wat een mooie ruimte heb je daar.
Met groet, Henk
-
Dag Luc,
leuk om de eerste foto's hier te kunnen zien van jouw bouwkunsten
maar je mag ze gerust iets groter posten die foto's
je hebt sowieso een heel mooie ruimte daar ter beschikking
en al een grote stapel aan hout daar kan je al een mooie tafel mee bouwen
zeker weer iets om blijven te volgen hier, dus hier zit weer een volger
alvast veel suc6
grts Freddy
-
-Luc,
Jouw ruimte is nagenoeg hetzelfde als bij mij. Jij hebt alleen er een airco en extra beveiliging laten inzetten. Dat is een 'cool'-idee. Heerlijk om daar te werken aan de hobby!
Dat gaat best wat worden en alle uurtjes kunt je daar wel kwijt! Wordt een hele lange planning en daar zullen wij veel plezier van hebben. Ik kijk al uit naar jouw volgende 'update'! 8)
-
Wow dat ziet er mooi uit. Een mooie ruimte met al een mooi bouwwerk. Zo te zien heb je het hout op maat laten leveren? Handig! Aan zo'n hobbyruimte zul je een hoop plezier beleven.
-
Hallo allemaal,
toen we besloten een nieuw huis te bouwen waren er enkele zaken die ik als noodzakelijk zag: één ervan was dat de zolder volledig als treinruimte moest kunnen gebruikt worden inclusief airco en lift naar de zolder. Ik wou niet meer met planken en latten naar zolder sjouwen. Vrouwlief kan zo ook stofzuiger etc naar boven doen, en als we later moeilijk te been zijn kunnen we zo naar boven. Dus ik mag mij gelukkig prijzen met een lengte van 11,5 meter en een breedte van 6 meter.
Het hout is inderdaad op maat gezaagd en alle stukken hebben een code gekregen zodat ik nu de puzzel kan opbouwen.
Ik denk eerst het onderste niveau te bouwen en daar dan de rails op te leggen, dan het tweede niveau en zo verder. Voordeel is dat ik er dan makkelijker bij kan, nadeel is dat je de reeds gelegde rails moet afdekken bij de bouw van het volgende niveau. Zoals Johan Cruijf zaliger reeds zei: ieder nadeel heb zijn voordeel.
Als het onderste niveau klaar is post ik daarvan wel de foto's. Kan even duren hoor :-)
met vriendelijke groeten
Luc
-
Dag allemaal
In twee weken België heb ik tijd gehad om aan mijn tafel te werken.
Ik heb het grootste deel van de onderste laag van mijn tafel kunnen afwerken. Op dit gedeelte komt mijn schaduwstation 2. De platen hiervoor zijn reeds geleverd en liggen klaar om de volgende keer op de tafel te worden geplaatst.
De bedoeling is om eerst het schaduwstation 2 te bouwen nu ik overal makkelijk bijkan.
Dan wil ik 25 cm hoger een tweede laag bouwen voor schaduwstation 1 en daarna op 120cm hoogte komt het basisniveau van mijn modelbaan. Maar ik denk dat we dan enkele jaartjes verder zijn.
Hierna vinden jullie de foto's van mijn arbeid.
Tot de volgende keer
Luc
-
Luc,
Mooie vorderingen aan het frame op je prachtige zolder. :) :thumbup:
Ik ben jaloers op je prachtige ruime zolder. :)
Groet Michel
-
-LUC,
Tsjonge, als jij de weg naar huis ook maar inslaat, bent jij niet meer te houden. Met een ware wervelwind ga jij tekeer op en in jouw treinkamer. Ik kan het haast niet geloven! Een flinke tafel is ontstaan! Er is een ware "Timmerman" en "Konstrukteur" aan jou verloren gegaan. Maar wat een 'tafel'! Dat belooft wat te gaan worden! Ik kijk n u al uit naar jouw volgend "verlof"! Geweldig gedaan, Luc! Bravo!
-
Zo daar is in korte tijd zeer rap een aardig groot frame ontstaan. Prachtig Luc, dit blijf ik volgen. :arrow: :thumbup:
-
Dit mag enige naam hebben!
Ziet er indrukwekkend uit!
Mvrgr
Robert
-
Michel
Ik weet het dat ik mij gelikkig mag prijzen met deze grote ruimte. Maar ik heb respect voor diegenen die op een kleine ruimte de mooiste banen weten te scheppen.
Het is nu aan mij om in de toekomst te bewijzen dat ik deze ruimte waard ben. ;)
GWS (sorry ben even je naam kwijt hier in de lounge in Montréal)
Bedankt voor de lof, ik hoop alleen dat ik in de toekomst dat allemaal kan waar maken. Het is nog een lange weg.
Cees,
Bedankt voor de interesse. Je zal wel wat geduld moeten hebben want de volgende fase is pas midden November.
Robert,
Ook bedankt voor de lof. De naam is dan ook Marceltal naar mijn vader die mij op 6 jarige leeftijd in contact bracht met mijn eerste modelspoorbaan.
Iedereen die dit leest,
De tafel zal op termijn uit drie lagen bestaan. Twee schaduwstations en dan bovenop de modelbaan zelf.
Ik twijfel een beetje hoe ik het moet aanpakken. Eerst de volledige tafel bouwen en dan pas beginnen met rails leggen. Maar dan kan ik moeilijker bij de twee schaduwstations, of niveau per niveau bouwen, wat dan weer iets moeilijker is om de bovenste niveau's van het frame te bouwen. Voorlopig hou ik het bij de tweede optie, maar misschien hebben jullie ervaring die mij kan helpen de juiste keuze te maken. Ik ben heel hard bezig met het bestuderen van de bereikbaarheid tijdens de bouw en later tijdens het rijden bij storingen of defecte onderdelen. Ik word op termijn ouder en dus minder flexibel en daar moet ik rekening mee houden.
In Canada ga ik nu aan de slag met intekenen van rmk's en decoder adressen van seinen en wissels. Ik heb de baan op A0 laten uitprinten en kan dus mee aan de slag.
Tot de volgende keer...
mvrgr
Luc
-
Het ziet er prachtig uit! Ik ben zelf nu bezig met scenery op een tafel van bijna 15m2.
Het werkt denk ik het makkelijkste om eerst de rails compleet aan te leggen met aansluitingen, ballast, bovenleiding, seinen en tunnels en dan de volgende bouwlaag te doen. Ik doe dat nu later maar dat valt niet altijd mee. Tussendoor veel testen met rijden, als je er nog makkelijk bij kunt is problemen oplossen ook makkelijker.
Op de laatste foto een mooi groot oppervlak. Ik ben wel benieuwd hoe je dan in het midden er bij kunt. Ik heb mangaten gemaakt, dat werkt wel maar vraagt veel van je lijf met kruipen, strekken etc. Dat doe ik een volgende keer niet meer.
Succes met het vervolg. Leuk om te volgen.
-
Hallo
ik heb een paar weken thuis geweest uit Canada door een niersteen (nu weet ik wat pijn is :?). Ze hadden in het ziekenhuis twee pogingen nodig om die eruit te krijgen waardoor ik vijf weken thuis zat.
Tussendoor heb ik wat tijd gehad om aan mijn baan te werken. Ik heb mijn controlebord opgesteld en bekabeld zodat ik daarna aan mijn eerste schaduwstation kan beginnen met aan sluiten.
Zoals je ziet heb ik 3 CS staan. (Ik had twee CS2, één in België en één in Qatar, en heb een CS3 aangeschaft).
De bedoeling is om de CS3 te gebruiken voor het aansturen van de locomotieven samen met 3 boosters.
De eerste CS2 zal dan de wissels aansturen en een deel van de terugmeldingen voor zich nemen via een L88.
De tweede CS2 zal dan de seinen aansturen en het andere deel van de terugmeldingen ook via een L88.
De CS3 wil ik dan nog gebruiken voor aansturen van allerlei verlichtingen en motoren in de scenery.
Voordeel is dat ik seinen en wissels dan beide van nummer 1 kan beginnen.
Alle drie zijn ze verbonden met Windigipet voor de besturing van het geheel.
Op deze manier hoop ik dat de communicatie vlot en snel zal verlopen.
Ik ben nu bezig met het aanbrengen van de kabelbanen voor de terugmeldingen onder het niveau van het eerste schaduwstation.
Daarna komen de ringleiding voor de sporen en de wissels van het eerste schaduwstation aan bod.
Daar zal ik tijdens de kerstperiode aan werken want nu zit ik weer in Canada.
Tot zover deze update.
mvrgr
Luc
-
-Luc,
Dat was even onprettig om te lezen. Tja, die pijn! Maar nu kunt je 'meepraten', hoewel dat eigenlijk niet het plan was geweest. Maar goed die 'ellende' is achter de rug en nu gaat het weer - zoals ik al eerder schreef - met een wervelwind door jouw treinkamer heen. De 'rust'periode is goed van pas gekomen en jouw plannen en opzet van jouw treinplan komen steeds meer tot werkelijkheid uit jouw gedachten. Opzet gelukt en nu de 'kabelbanen' goed geleiden en aansluiten. Tussendoor telkenmale even testen op de juiste werking en die klus is dan weer geklaard.
Suk6 en verder natuurlijk ontzettend veel plezier met jouw opbouw.
Bravo! :-)
-
Gerard,
bedankt voor het "medeleven met mijn pijn :)".
Ik ben nu nog niet bezig met kabels te trekken, wel met het plaatsen van de kabelgoten (is betere term dan kabelbaan :P).
Pas als dat klusje gedaan is kan ik beginnen met de ringleidingen voor het digitale netwerk voor voeding treinen en wissels van het eerste schaduwstation (niet in kabelgoot) en dan kan ik de platen leggen van het eerste schaduwstation. Maar of ik dat nog haal in 2018 betwijfel ik.
Maar ik heb hopelijks nog vele jaren de tijd...
groetjes
Luc
-
De bedoeling is om de CS3 te gebruiken voor het aansturen van de locomotieven samen met 3 boosters.
De eerste CS2 zal dan de wissels aansturen en een deel van de terugmeldingen voor zich nemen via een L88.
De tweede CS2 zal dan de seinen aansturen en het andere deel van de terugmeldingen ook via een L88.
Ik probeer het te begrijpen maar het lukt me niet, waarom 3 Central Stations, eentje volstaat toch? WDP stuurt de boel aan, die CS'en zijn toch slechts doorgeefluik voor signalen en terugmelding.
Gr, Ben.
-
Beste Ben,
ik zou kunnen schrijven:"blijven proberen misschien komt het wel". :P
Maar ik zal je wat helpen...
In principe heb je gelijk dat één CS zou kunnen volstaan om alles aan te sturen.
Maar door omstandigheden ben ik nu eenmaal in het bezit van 3 CS en dan heb ik twee opties, of ze alle drie nuttig gebruiken ofwel er twee van de hand doen.
Ik heb voor de eerste optie gekozen om verschillende redenen:
1. Tijdens mijn vele testen had ik soms de indruk dat de communicatie tussen CS en Windigipet wat vertraging opliep, waarbij ik de CS verdenk van de bottleneck te zijn. (terecht of onterecht ?) Als ik dus het werk voor mijn toch wel grote baan verdeel over drie CS dan zou een eventuele vertraging in een CS hierdoor worden verbeterd.
2. Ik kan een beter overzicht krijgen waar een bepaald digitaal sein of wissel worden aangestuurd. Ik kan ze ook beiden nummeren startend van 1. Dat vind ik handiger.
3. Ik kan de terugmeldingen afsplitsen van de drukke communicatie naar de locomotieven als er straks zo'n 60 locs op de baan staan en nog wat wagens met decoders.
4. Het van de hand doen van een CS2 gaat gepaard met kapitaalsvernietiging, zeker nu er een CS3 op de markt is.
5. Het staat toch stoer zo 3 CS op een rijtje >:-D
Ik zal trouwens ook nog een digitale aansturing hebben voor mijn draaischijf via PiCommIT of Muet. Daar moet ik nog over beslissen. Dat wordt dus een vierde centrale...
Ik ga nu terug in mijn bed proberen om wat te slapen, maar ik was toch wakker door de 8 uur jetlag. Ik begrijp niet waar sommige mensen over klagen bij overschakelen winter-/zomeruur :?
groetjes uit Edmonton
Luc
-
In principe heb je gelijk dat één CS zou kunnen volstaan om alles aan te sturen.
Maar........
Oké Luc.
Punt 5 snap ik, 1 t/m 4 doen echter geen opgeld maar ik wil daarover geen discussie starten in je bouwtopic. Hooguit de tip om terugmelding rechtstreeks naar de PC te leiden via een interface, dus buiten het CS om. Maar ik weet niet of WDP daar mee om kan gaan.
Gr, Ben.
-
Hooguit de tip om terugmelding rechtstreeks naar de PC te leiden via een interface, dus buiten het CS om. Maar ik weet niet of WDP daar mee om kan gaan.
Ja, dat kan WDP. Ik spreek wat dat betreft uit ervaring en gebruik hiervoor tot mijn volle tevredenheid de Littfinski High Speed Interface HSI-88-USB (https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/doku.php?id=nl:hsi-88-usb).
-
werkt perfect met wdp. Ik heb n HSI-USB en een HSI-COM in gebruik met WDP
-
Ben, Hans en Veerman,
Bedankt voor jullie input, maar of ik al of niet mijn terugmeldingen direct wil koppelen aan de PC is voor mij niet relevant aangezien ik door omstandigheden reeds 3 CS heb. Als dat niet zo was dan openden zich andere alternatieven.
In plaats van er twee weg te doen, zoals Ben suggereerd, heb ik beslist ze nuttig te gebruiken zodat ik een goed overzicht heb wat waar afgehandeld wordt. Ze verkopen op een tweedehandsmarkt brengt alleen maar kapitaalsvernietiging mee.
Als Ben daar geen voordeel inziet dan is dat maar zo, ik zie er wel nut van in en daar gaat het om.
mvrgr
Luc
-
je moet doen wat jij graag wilt, tís per definitie slechts een (dure) hobby :P
-
@citaat @citaat Als gezegd, ik was niet van plan een discussie te beginnen. Mijn vraag was "waarom één spoorbaan aansturen met drie CS'en" en die is beantwoord. :thumbup:
-
Ben,
@citaat
geen probleem, ik vond dit trouwens nog geen discussie maar eerder een gedachtenuitwisseling.
Wat de digikeys draaitafel decoder betreft: bij dit systeem hoor je nog steeds de vervelende "klak" bij iedere stap van de tafel.
Bij PiCommIt is dit niet het geval. De moeilijkheid is daar de positieterugmeldingsensoren juist en dicht genoeg te positioneren zodat de magneet het signaal foutloos kan triggeren.
Bij Muet vervang je het ganse motorblok en signaalterugmeldingen en kun je extra functies bedienen op de draaitafel. Ik vind alleen de overbrenging van de draaimotor naar de as nogal zwak (is door middel van een schroef die de draaias vast klemt en meeneemt). Mijn ervaring hiermee is dat het niet betrouwbaar is en de schroef soms doorslipt waardoor de calibratie fout loopt en de brug niet meer juist staat. Verder moet je ook met SX werken in Muet.
Ik heb beide systemen tijdens mijn verblijf in Qatar uitgetest en moet zeggen dat ik nog geen definitief besluit genomen heb.
mvrgr
Luc
-
of ik al of niet mijn terugmeldingen direct wil koppelen aan de PC is voor mij niet relevant
:offtopic:
Wellicht ter voorkoming van een misverstand: Mijn reactie had betrekking op de opmerking van Ben "Maar ik weet niet of WDP daar mee om kan gaan." Niets meer en niets minder.
Ontopic
-
Geen probleem Hans, zo had ik het ook opgenomen. WDP-ers verstaan elkaar :)
Luc
-
hoi,
Wat de digikeys draaitafel decoder betreft: bij dit systeem hoor je nog steeds de vervelende "klak" bij iedere stap van de tafel.
Wat ik zie bij de omschrijving op de webzijde:
DR5052-PLUS ==> Zoals hierboven plus:
- In plaats van 'klak klak draai' zoals de TurnControl dat doet, bepalen via het aansluiten van DR4088-OPTO terugmelders de huidige positie bepalen en de afrit-doelpositie. Dus 100% naar de doelpositie draaien zonder tussentijdse 'klak'.
- Versnelling en vertraging aan het begin en einde van het draaien
En ook gehoord heb bij het prototype zat er geen klak in.
Groet Ronald.
-
Bijdrage niet meer relevant.
-
@citaat
Ben, Ronald
Als ik het demofilmpje start dat Ben gepost heeft dan hoor ik bij iedere stap van de draaibrug een "klak" geluid.
Ik mag dan misschien niet lezen maar ik hoor nog wel goed.
Dus ofwel is het filmpje niet relevant voor de werkelijkheid ofwel is de informatie op de website niet waarheidsgetrouw.
Luc
-
hoi,
Dus ofwel is het filmpje niet relevant voor de werkelijkheid ofwel is de informatie op de website niet waarheidsgetrouw.
Het is een ander prototype. ;) Je hebt gelijk dat je een "klak" hoort. De versie die ik gezien heb op OntraXS! had de klak niet. En dat was het eerste prototype van de controller.
Groet Ronald.
-
Ronald,
OK, ik zal ook eens verder bij Digikeijs gaan kijken. Misschien is er wel één en ander ge-evolueerd sinds de video.
Maar dat wordt een werkje voor als ik terug in België ben.
Nu moet ik weer aan het werk. Middagpauze is voorbij :)
Luc
-
hoi,
Werkse nog even. :)
Als je nog eens tijd hebt: De drie verschillende uitvoeringen (https://www.youtube.com/watch?v=rFR-ic0DSsI).
Groeten Ronald.
-
Ik heb het zo opgelost, een Gerd Boll decoder en een nieuwe motor , van SB faulhaber,
Ben er dik tevreden mee. Gaat bestuurd worden met Koploper.
Klikken is foetsie, wat je hoort is een schakelaar in de test fase.
Gr. Jan
https://youtu.be/SsUIdt8QhQ8
-
Jan, Ronald enz.
Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. Voor mij is de keuze nog niet aan de orde omdat ik eerste nog veel voorbereidend werk heb, dan twee schaduwstations en dan pas het zichtbare gedeelte waar de draaischijf ooit moet komen.
Misschien heeft Märklin dan wel een nieuwe draaischijf uit met een uiterst moderne sturing. :O, De oude is niet voor niets uit het assortiment verdwenen.
Volgende week woensdag vlieg ik terug naar België en kan ik rond de jaarwisseling weer wat verder werken aan mijn baan.
met vriendelijke groeten
Luc
-
Dus ofwel is het filmpje niet relevant voor de werkelijkheid ofwel is de informatie op de website niet waarheidsgetrouw.
Je hebt gelijk, ik heb de post aangepast.
-
Van centrales weet ik niets, Luc :?
Maar wel, dat je een zeer royale baan aan het maken bent in een hele mooie ruimte :P
En hoewel je weinig tijd hebt om te bouwen, schiet het al flink op :thumbup:
Gelukkig is er wel tijd genoeg om te dromen O:-D
Grtz Tony
-
Bedankt Tony,
ik weet ook wel dat 3 CS's een overkill is, maar zoals gezegd heb ik er 3 door omstandigheden en dan kan je ze maar beter gebruiken vind ik.
Toen wij ons nieuwe huis bouwden waren er twee belangrijke eisen:
1. Het huis moest bijna energieneutraal zijn. (ons steentje bijdragen voor onze planeet)
2. De zolder moest volledig ter beschikking staan van mijn modelbaan zodat ik tijdens mijn pensioen zou weten wat te doen.
Wanneer ik thuis ben probeer ik al wat te werken aan de baan, maar ik heb geen haast. De volgende stappen zullen minder zichtbaar zijn want dat zijn kabelgoten en ringleidingen.
En ondertussen droom ik tijdens mijn verblijf in het buitenland hoe ik het bij mijn volgende thuiskomst ga aanpakken.
mvrgr
Luc
-
@citaat dat zijn leuke vooruitzichten ;) :thumbup:
-
Prachtige ruimte. En valt mijn oog nou op een openstaande deur van een lift? 8o
Wordt een mooi karwei. Succes!
Greetz, Arjan
-
Ja Arjan
er is een lift naar de zolder. Moet ik niet meer alle planken naar boven dragen. Handig als je ouder wordt. Wij hebben dit huis nieuw gebouwd maar we willen er wel zolang mogelijk blijven wonen, ook als één van de twee minder mobiel wordt, dus een lift.
groetjes
Luc
-
Hallo iedereen,
Er is verandering in mijn toestand. Mijn management heeft besloten dat ik meer nodig ben in Australië dan op het project in Canada. Ik ben dus per direct teruggekeerd uit Canada en wacht nu op een visum voor Australië. Op 12 januari moet ik daarvoor een taaltest Engels afleggen. Je moet daarvoor meer dan 10 jaar in het Midden-Oosten gezeten hebben waar Engels de voertaal is in de bedrijven. Je komt Australië niet zomaar binnen.
Ik ben dus minstens een maand in België en kan wat verder werken aan Marceltal.
Ik ben nu bezig aftakkingen te maken op de ringleiding van het CS3 dat het schaduwstation 1 gaat voeden. Zie bijgevoegde foto. Ik heb nu zo'n 7 aftakkingen klaar.
Voor schaduwstation 1 zijn er zo een 16-tal te maken.
Ik heb zo een 100 verdeelplaatjes besteld, goed voor nog 50 aftakkingen op dit en de andere niveaus.
Verder wens ik iedereen een prettig jaareinde en voorspoedig 2019.
Groetjes
Luc
-
Luc,
Das een hele omschakeling om stel op sprong van Canada naar Australië je gaan voor je werk.
Gelukkig ben je nu eventjes thuis en kan je wat aan de baan werken.
Het gedane werk ziet er mooi en strak uit er is nog een lange weg te gaan maar ieder beetje wat je kan doen is toch meegenomen.
Jij en de familie ook fijne feestdagen en een super goed maar vooral gezond 2019 toegewenst.
Groet Michel
-
Voor je baanbouw is die taaltest en het wachten op je visum prima, Luc :thumbup:
Hoewel het even overwippen vanuit Australië wel niet zo vaak zal gebeuren.
Grtz Tony
-
Hoi Tony
de bedoeling is om zo een viermaal per jaar naar huis te komen. Dus het zal inderdaad trager vooruitgaan.
Hoi allemaal,
Ik heb gisteren de tweede ringleiding afgewerkt die moet gaan dienen om de wissels van het eerste schaduwstation aan te sturen. Zie de foto's achteraan voor de vorderingen.
Ik moet nog wel 20 verdeelplaatjes kopen om alle aftakkingen af te werken. Ik heb er 100 besteld bij mijn vaste leverancier Van Biervliet.
Gisteren ben ik ernaar op zoek geweest en heb zo nog enkele nieuwe wagons kunnen scoren. Zie de plaatjes achteraan.
Volgende stap het plaatsen van de ESU switch pilot servo's die de servomotors van de wissels moeten gaan aansturen. Ik ga die nu plaatsen zolang ik nog overal goed bijkom langs boven. Daarvoor moet ik eerst alle wissels een adres gaan geven. Ik heb dus wat papierwerk te doen op de tekeningen van mijn baan.
Ik hou jullie verder op de hoogte.
Ik wens jullie een leuk jaareinde en een voorspoedig 2019.
mvrgr
Luc
-
Deel 2 van de foto's
-
Hoi allemaal
ik heb een vraag. Ik krijg alleen foto's geplaatst als bijlage na de tekst.
Wanneer ik het icoontje "voeg afbeelding toe" gebruik krijg ik dit: "img][/img"
Maar ik kan verder niets doen.
Wat doe ik verkeerd?
groetjes
Luc
-
Elders hosten, bijvoorbeeld bij het gratis http://abload.de/ ......
(https://abload.de/img/img_04851kdey.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_04851kdey.jpg)
.....dan krijg je dit te zien. En geen gezeur over grootte of resolutie.
Gr, Ben.
-
Ben,
Sorry maar dat helpt mij niet zoveel verder. Elders hosten en wat dan? Jouw raad is wel heel summier.
Graag wat meer details: stap per stap bvb.
Luc
-
@citaat Zie hier ===> klik (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=65021.msg1146150#msg1146150)
-
Hallo Nobody...
Dit helpt mij echt verder. Met dank en beste wensen voor 2019.
Luc
-
Ben,
Sorry maar dat helpt mij niet zoveel verder. Elders hosten en wat dan? Jouw raad is wel heel summier.
Graag wat meer details: stap per stap bvb.
Luc
Ik gaf je een link en dan zie je dit.......
(https://abload.de/img/printggc2z.png) (https://abload.de/image.php?img=printggc2z.png)
.... met 4 stappen om een plaatje te posten en een "Hilfe" als het niet lukt. En ik was in de veronderstelling dat jij als wereldreiziger het woord "hosten" kent, ik heb je overschat.
Prettige jaarwisseling dan maar, draag ik toch iets bij. ;)
-
Beste Ben,
zover was ik ook wel gekomen, maar hoe je dan die foto in de bijdrage zet heb je niet aangegeven, dat was een teleurstelling voor mij.
Maar de bijdrage van Nobody was de informatie die ik nodig had.
Trouwens echte intelligentie begint bij te weten wat je niet weet. En zoals mijn motto zegt: "omne paulo difficile ante facile est".
met de beste wensen voor 2019
Luc
-
@citaat Prima Luc. Gelukkig nieuwjaar beste vriend.
-
hoi,
Even reageren hierop:
zover was ik ook wel gekomen, maar hoe je dan die foto in de bijdrage zet heb je niet aangegeven, dat was een teleurstelling voor mij.
Uit een ander draadje van een paar dagen terug:
Gewoon via Abload.de (https://abload.de/) regelen. Dan kan je zo van je Ipad de fotos naar het internet sturen. En dan kiezen voor "direktlink für Foren"
(https://abload.de/img/rk_3rail_2018-112b1e7m.jpg) (https://abload.de/image.php?img=rk_3rail_2018-112b1e7m.jpg)
Groet Ronald.
Een iets uitgebreidere versie van het bericht van Ben.
Groet Ronald.
-
Hallo modelspoorders,
ik heb de laatste week verder gewerkt aan het plaatsen van de 8 ESU Switch Pilot Servodecoders die de wissels van het eerste schaduwstation zullen gaan aansturen. Alle decoders werden via de ESU Lok Programmer gecodeerd en de voorlopige instellingen van de servomotors werden ingegeven en getest vanaf het CS2/1 en Windigipet.
Hierna een foto van twee van de decoders.
Volgende stap is het plaatsen van de platen waarop de sporen van het eerste schaduwstation moeten komen.
groetjes
Luc
-
Hallo,
Ik heb de laatste twee dagen weer wat verder gewerkt en heb de platen voor het eerste schaduwstation geplaatst en eerste laag van de spiraal tussen eerste en tweede schaduwstation op maat gezaagd. Zie de foto's.
Vooraleer met de bouw van de spiraal te beginnen ga ik eerst de rails leggen voor het eerste schaduwstation om een aantal zaken te testen en af te passen.
groetjes
Luc
-
Netjes afgemonteerd!
-
Dat zijn weer serieuze vorderingen, Luc !
Ziet er deftig uit :thumbup:
Hopelijk werkt het na het leggen van de rails, naar behoren.
Grtz en knutsel ze,
Tony
-
:D mooie ruimte heb je daar ... zal je nog uurtjes zoet mee zijn ....
Mooie vorderingen ....
Groeten Freddy
-
-Luc,
Zoals ik reeds schreef, ga jij als een wervelwind door alles heen. Foto's zijn geweldig mooi genomen en geeft ook een hele strakke lijn van al de leidingen. Dat zal jou heel tevreden moeten stellen. Die ringbandjes zijn bedoeld voor een paar leidingen en de kabelgoten voor meerdere. Kijk, dat is goed werk; is natuurlijk ook wat 'denkwerk' aan vooraf gegaan. Er gaan nog vele leidingen komen! Geen probleem voor jouw werkwijze. Nu de rails en dan de controle daarop; dan is die fase ook achter de rug.
Op naar de volgende, Luc!
Suk6 en blijf secuur werken (zoals jij al gedaan hebt).
Zie jouw vorderingen wel weer verschijnen! Petje af!
-
Luc,
Mooie vorderingen en netjes afgewerkt. :) :thumbup:
Ga zo door zou ik zeggen.
Groet Michel
-
Luc, toen ik de ontwerpen zag, duizelde het mij en vreesde ik even voor de wel heel grote ambities. Als ik zie hoe ik voortkruip, zou een project als het jouwe mij een kleine eeuw gaan kosten.
Maar je vorderingen zijn indrukwekkend en alles zo nauwkeurig! Ik neem er even mijn hoed voor af en volg je vorderingen met vertrouwen en grote interesse.
Groet,
Peter
-
Hallo
Peter, Michel, Gerard, Freddy, Tony, Robert,
bedankt voor jullie interesse, waardering en steun.
Iedereen,
Ik ben gisteren in Brussel een TOEFL test gaan afleggen om aan de Australische autoriteiten te bewijzen dat ik het Engels machtig ben. En dat na meer dan 10 jaar in het Midden-Oosten en Canada te hebben gewerkt... Hoe dan ook de test duurde 4 uur en was zeer intensief. Er waren 20-25 testers maar ik was de enige boven de 35 jaar schat ik. Daarna was ik doodop van 4 uur te concentreren. Binnen 10 dagen ken ik het resultaat.
Deze morgen heb i wat rails geplaatst en hun positie exact afgemeten. Er heeft zelfs al een lok rond gereden.
De bedoeling is de contouren van het schaduwstation uit te zetten en te zien of er nergens een clash is. Ik moet ook nog twee diagonale verbindingen tussen de platen plaatsen.
Terugmeldingen, stroomvoorzieningen en wissels bedienen is pas voor later.
Vanavond doe ik verder. Als het volledige schaduwstation er ligt post ik de volgende foto's en misschien wel een filmpje.
Maar dat kan nog wel een weekje duren want ik kan er alleen 's avonds aan werken.
Dus werk genoeg nu ik nog in België ben.
mvrgr
Luc
-
Hele mooie ruimte heb je voor je grote baan. En ook je besturing installatie is indrukwekkend.
MvG,
Timaximus
-
Bedankt Tim(aximus)
Bedankt voor jouw feed-back. Ik ben inderdaad bevoorrecht met zo een grote ruimte. Dat was ook de bedoeling toen we 4 jaar geleden besloten om een nieuw huis te zetten. We wouden een BEN-woning met een grote zolder voor mijn treinbaan en een kleinere tuin voor mijn vrouw haar hobby. Dat is aardig gelukt mag ik zeggen.
De besturing met drie CS is misschien niet echt nodig, maar zoals reeds uitgelegd ik had er drie door omstandigheden en dus kan ik ze maar beter gebruiken.
mvrgr
Luc
-
Luc,
Vanochtend tijd gevonden om je topic eens rustig te lezen en vooral de foto's te bewonderen. Mooie grote ruimte om deze baan te realiseren en volop ruimte om er omheen te kunnen lopen/werken. Daarnaast ben ik erg onder de indruk van de kwaliteit van je bouwactiviteiten; het ziet er allemaal erg strak en professioneel uit. Daar kan ik nog weer veel van opsteken!
Ik las dat van Biervliet je belangrijkste leverancier is. Ik ben zelf erg nieuwsgierig naar de reeks Ambrogio wagons die zij hebben aangekondigd, want die zouden een fraaie uitbreiding op mijn baan kunnen zijn.
Veel succes met de verdere bouw!
Groeten,
Wico
-
Meerdere besturing units is best handig, dan kun je die op strategische posities langs je mooie grote tafel plaatsen om lokaal treinen of gemotoriseerde scenery of actuators handmatig te sturen dan wel te schakelen.
Ik zit zelf ook al een tijdje te kijken voor een extra Ecos naast de twee IB en sinds gisteren ook een 'Twin-Center'.
MvG,
Timaximus
-
Wico
bedankt voor jouw interesse en waardering.
aangezien ik deze modelbouw aanzie voor een project voor mijn pensioen heb ik alle tijd om er aan te werken. Het kriebelt echter nu zodanig dat ik voort wek nu ik België ben.
Aangezien ik de tijd neem kan ik alles zo nauwkeurig mogelijk afwerken wat hoeplijks tot mooie resultaten zal leiden.
Ik rij voornamelijk met Duits materiaal tot begin Epoche IV. Van Biervliet is mijn Märklin leverancier. Zij ontwikkelen zelf heel veel Belgische modellen, maar die passen niet in mij opzet. Al kan er wel eens een Belg verdwalen net over de grens :D
Maar ik volg ze wel opeen afstand.
mvrgr
Luc
-
Bij Muet vervang je het ganse motorblok en signaalterugmeldingen en kun je extra functies bedienen op de draaitafel. Ik vind alleen de overbrenging van de draaimotor naar de as nogal zwak (is door middel van een schroef die de draaias vast klemt en meeneemt). Mijn ervaring hiermee is dat het niet betrouwbaar is en de schroef soms doorslipt waardoor de calibratie fout loopt en de brug niet meer juist staat.
De oplossing voor dit probleem is je as vlak vijlen op de plaats waar het schroefje zit.
Een klein verzonken putje boren waar de schroef in draait zou ook kunnen.
Mvg Robin
-
Beste Robin,
@citaat
dat vlak vijlen heb ik in Qatar geprobeerd maar dat was geen succes. Op die manier neem je het asje wel mee maar er is iedere keer bij het omkeren van de beweging een soort hysteris waardoor de schijf niet meedraait in het begin en de sturing in de war geraakt.
Een putje is waarschijnlijk beter maar dan moet dat op de juiste hoogte van het pinnetje zitten wat niet evident is. Dus een gleuf over de lengte van de as is waarschijnlijk de beste oplossing. Vraag me wel af waarom Muet dat niet standaard zo uitvoert.
Als ik zover kom ga ik daar zeker over nadenken en dan zien of ik het uitgevoerd krijg. Ik moet dan een zeer fijne frees hebben en het asje precies kunnen klemmen.
mvrgr
Luc
-
@citaat
Luc,
Al met persvijzen geprobeerd?
Mvg, Luc
-
Luc,
neen nog niet geprobeerd. Ik ben er ook nog lang niet aan toe. Maar neem het wel mee in de toekomst.
Als mijn visum voor Australië in orde komt dan zal er na januari een tijdje niet veel geburen aan de baan.
mvrgr
ook Luc
-
Hallo iedereen
de laatste twee avonden bezig geweest met de contouren van het schaduwstation aan te leggen en een tijdelijke keerlus.
De eerste trein heeft zijn rondjes gereden. Heerlijk gevoel na meer dan een jaar geen trein te hebben zien rijden.
Ik heb onder twee trajecten verschillende isolatie aangebracht. Het ene traject heeft 3mm antraciet ondervloer voor parket en de andere 4mm kurk.
Dan heb ik een trein aan maximum snelheid laten toeren en op verschillende plaatsen geluidsmetingen gedaan.
Waar er geen demping is is het geluid 70dB, bij de antraciet is het 68dB en bij de kurk 66dB. Als je weet dat dB een logaritmische schaal is dan betekent 3dB dus een halvering van het geluidsniveau. M.a.w. de kurk heeft het beste resultaat. Dat is ook met het eigen oor waar te nemen.
De beslissing is dus gevallen en er wordt overal 4mm kurk geplaatst. Dat moet dus worden aangekocht.
Ik heb een filmpje gemaakt en ook daarop is het te horen. Maar het is 134MB en ik krijg het dus niet gepost.
Volgende stap: het aftekenen van de wissels en gaten boren voor doorvoeren van verenstaal van de servomotors.
mvrgr
Luc
-
Maar het is 134MB en ik krijg het dus niet gepost.
Probeer deze eens:
https://www.google.com/search?q=reduce+the+size+of+a+video (https://www.google.com/search?q=reduce+the+size+of+a+video)
-
Tsja... Koppel dan de CS3 aan je computer, meer dan voldoende. De andere 2 CS'2en zijn prima slaafjes als rijregelaars.
-
Hallo
bedankt voor de tips. Ik zal het uit proberen.
Luc
-
Hallo iedereen,
De voorbije week weer druk bezig geweest 's avonds en in het weekend.
Ik had de contouren van het eerste schaduwstation volledig uitgelegd en daar een trein op laten rondrijden tot groot jolijt van mijn jongste kleinzoon Sibe (net geen drie jaar). Die is nu reeds gefascineerd door alles wat met treinen te maken heeft. Hij bouwt reeds zijn eigen Lego-treinbaan en nu kon hij niet genoeg krijgen van de rondrijdende E-03 met 5 wagons.
Steeds weer moest ik de wissels omleggen zodat de trein steeds weer andere sporen moest berijden.
Daarna ben ik begonnen met de posities van de wissels te tekenen op de bodemplaat. Dan heb ik de positie van de gaten voor de servomotor aandrijvingen bepaald en 18mm gaten geboord voor de verenstaal doorvoer.
Dan heb ik de 14 Viessmann terugmelddecoders geïnstalleerd en verbonden met de derde poort van de L-88 van de CS2-1. Die gaat namelijk de wissels besturen en de terugmeldingen van het eerste schaduwstation (zo'n 200). Zie de foto's achteraan.
Dan ben ik begonnen met het definitief plaatsen van de rails van het eerste schaduwstation met aansluiting van de terugmelddraden en een voeding vanaf de CS3 ringleiding. Ook heb reeds twee servomotors geplaatst om wissels aan te drijven. Hier kan ik gebruik maken van de reeds geplaatste ESU Switch Pilot Servo’s. Voor het fijn regelen van de servomotor gebruik ik mijn ESU LokProgrammer. Daarmee kan je handig de CV’s voor de twee posities en de snelheid van beweging instellen. Daarna wordt alles getest vanaf de CS2-1 en Windigipet.
De volgende dagen ga ik verder met rails leggen, terugmeldingen en voedingen plaatsen. Als ik een wissel tegenkom dan wordt de servomotor ook geplaatst.
Tot de volgende keer met wat foto's van de geïnstalleerde sporen.
Luc
-
Jij bent lekker strak aan het bouwen Luc, lekker hè als de treinen weer rond rijden, dan weet je pas wat je gemist hebt.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Luc,
dat ziet er allemaal zeer netjes uit, zo zie ik het graag
alles mooi strak en overzichtelijk, dit blijf ik nauwlettend volgen
veel bouwplezier
grts Freddy
-
Hallo Luc,
Ik zag op de foto dat je drie central stations hebt / gebruikt. Heeft dat nog een bepaalde reden?
Voorts las ik dat je ook met Windigipet rijdt. Ik rijd met Windigipet en werk met de treinautomatiek in de event gestuurde mode. Hoe gebruik jij Windigipet?
Mvrgr
Robert
-
Peter en Freddy, bedankt voor het volgen en de morele ondersteuning :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Robert, de uitleg waarom ik drie CS gebruik staat hoger in mijn draadje, maar door omstandigheden heb ik drie CS en ga ik ze dan ook gebruiken voor rijden (CS3) wissels aansturen (CS2-1) en seinen aansturen (CS2-2). Beide CS2 gaan ook de terugmeldingen verzorgen, terwijl de CS3 de sturing van andere functies zal krijgen.
Op dit moment is Windigipet nog in opbouw, maar op mijn vroeger testbanen reed ik ook met event gestuurde mode. Misschien dat ik later ga proberen op uurschema te rijden. Maar dat is voor binnen een paar jaar. (ik moet nog 2 jaar naar Australië voor mijn werk)
Groetjes
Luc
-
Je zegt steeds dat het verkopen van de CS kapitaal vernietiging is maar als die dingen zo kapot gaan omdat ze een bepaalde leeftijd hebben bereikt dan heb je niks meer ;)
Nu kun je er nog een 275/350 euro afhankelijk of het een 60213/14/15 is voor vangen.
Ik zou zeggen verkopen die handel heb laatst mijn 60214 voor 350 incl voeding verkocht vind ik niet slecht voor een apparaat van ongeveer 10 jaar oud.
Verder ziet het er allemaal top uit :thumbup: Het lijkt me alleen een beetje druk voor de grote,heb dat nu zelf ook te veel rails p/m2 volgende baan ga ik het anders doen zodat het overzichtelijker word en blijft :D
-
@citaat Discussie is al geweest, Luc heeft zijn moverende redenen om het niet te doen.
Waarbij het advies is nog eens na te denken over de terugmelders die allemaal netjes :thumbup: bij elkaar zitten. Dat leidt tot lange draden richting de secties =====> verhoogde kans op spookmeldingen. Ongeschreven regel: terugmelders daar zetten waar ze het dichtst bij de railsecties zitten en onderling bekabelen middels UTP. Een net voorbeeld kan Luc vinden bij de Geluidsman. ;)
Gr, Ben.
-
Waarbij het advies is nog eens na te denken over de terugmelders die allemaal netjes :thumbup: bij elkaar zitten. Dat leidt tot lange draden richting de secties =====> verhoogde kans op spookmeldingen.
Wat moet je ongeveer aanhouden aan maximale lengte van de draden naar de secties?
-
Waarbij het advies is nog eens na te denken over de terugmelders die allemaal netjes :thumbup: bij elkaar zitten. Dat leidt tot lange draden richting de secties =====> verhoogde kans op spookmeldingen. Ongeschreven regel: terugmelders daar zetten waar ze het dichtst bij de railsecties zitten en onderling bekabelen middels UTP. Een net voorbeeld kan Luc vinden bij de Geluidsman. ;)
Ben, ik kan je volgen en mijn plan volgt dat ook voor een deel.
Ik heb zo'n 20 oude S88 modules van Viessmann en Märklin. Daarvan ga ik er 14 inzetten op poort 3 van de L88 van CS2-1 voor terugmelding in het eerste schaduwstation. Dat ligt zo een beetje vlak voor mijn CS's op het main board. dus de meeste afstanden zijn niet te lang. Voor het schaduwstation 2 ga ik hetzelfde doen maar dan op poort 3 van de L88 van CS2-2
De terugmeldingen in de spiralen (op uiteinden van het spoorplan)en het hoofdspoor ga ik doen via de twee andere poorten op de L-88 's met Rosoft S-88n terugmelders die dan verspreid op de baan zullen zitten.
Ik doe dus een mix van beide systemen waarbij ik rekening hou dat de S88 terugmeldingen zo dicht mogelijk bij het main board liggen.
Verder scheid ik consequent de terugmeldkabels van de voedings- en servokabels. Ze liggen in andere kabelgoten.
In mijn testbanen had ik ook veel kabels van 8 meter of meer (het was een U-baan met mainboard op de kop van een been van de U. Ik heb nooit problemen met spookmeldingen gehad. Hopelijk lukt dat hier ook.
Het lijkt me alleen een beetje druk voor de grote,
Ik kan dat volgen, maar het was mijn bedoeling om veel variatie in het rijden te krijgen en veel rangeermogelijkheden. Ik ben geen expert in scenery en dat moet ik allemaal nog leren en ondervinden. Dit is mijn eerste baan met scenery en de tijd zal uitwijzen waar ik het juist en fout had bij het ontwerpen. Al doende leert men. En als het te druk wordt dan laat ik een spoor wegvallen in de twee grote stations. Ik wou er twee omdat de treinen dan van station 1 naar station 2 kunnen rijden wat de bewegingen een zeker doel geeft.
Je zegt steeds dat het verkopen van de CS kapitaal vernietiging is maar als die dingen zo kapot gaan omdat ze een bepaalde leeftijd hebben bereikt dan heb je niks meer
De CS hebben elk zo'n 650 euro of meer gekost. Ze verkopen na 5 jaar voor 350 euro is voor mij kapitaalsvernietiging en als ik ze blijf gebruiken dan kan ik het werk en communicatie verdelen. Van het netwerk-PC-CS-modelbaan is volgens mij de communicatie tussen PC en de baan de traagste. Door het werk te verdelen over de drie CS's hoop ik de communicatie te versnellen en te verbeteren. Dat zou dan tot betere performance van de baan kunnen leiden.
Als er in de toekomst één stuk gaat heb ik twee opties, een nieuwe kopen of de sturing overzetten naar één van de twee overblijvende units.
Verder heb ik nog goed nieuws gekregen vandaag: ik ben over de ganse lijn geslaagd voor mijn test Engels voor mij Australisch visum. :)
mvrgr
Luc
-
Luc,
Gefeliciteerd met het behalen van de test Engels voor je Australisch visum. :) :thumbup:
Groet Michel
-
Luc,
Proficiat met het slagen voor de test Engels, nu ben je klaar voor naar de andere kant van de wereld te gaan
jammer dat dan de baan weer op een laag pitje komt
veel suc6 gewenst
grts Freddy
-
Dank voor de uitleg over de CS’en.
Succes in Australië !
Waar in Australië ga je wonen / werken?
Groeten
Robert
-
Michel, Freddy, Robert
bedankt voor de waardering.
Robert, ik ga in Karratha werken, zowat in de middle of nowhere bijna 2000km ten noorden van Perth.
groetjes
Luc
-
Hoi Luc,
Hierbij pick ik mijn wagonnetje aan, om je jouw draadje te volgen.
Heb het net "even" volledig doorgelezen, en het ziet er allemaal heel indrukwekkend uit, dikke proficiat. :thumbup:
Ook het plan in je hoofd, dat ooit begon nog voor je het huis bouwde is geweldig.
Zolderverplichting op maat, Liftje enzo, hout op maat laten leveren, strak allemaal hoor ;)
Alleen de drie CS-en, dat is mij een beetje speciaal. Het ziet er onwaarschijnlijk strak uit, en ik begrijp je plan en waarom je het doet, maar ik zou het toch iets anders hebben aangepakt.
Als ik u goed begrijp zal je de loco's niet kunnen bedienen met de CS2-en, enkel met de CS3, en zal je de seinen/wissels niet kunnen bedienen met de CS3.
Zo beperk je het potentieel toch van deze centrales, niet?
Ik zou de CS3 gebruiken zoals je hem had gepland, en de 2 CS2-en als slaves op andere plekken op de baan, zoals de BW.
Als je dan de aansturing wilt opsplitsen over twee of drie centrales, zou ik voor de seinen en de wissels een Uhlenbrock Funk of een Z21 of zoiets bijsteken.
Als ik dat een beetje goed doordenk, zou je dan via WDP met alle CS-en, zowel locs, seinen als wissels kunnen aansturen, hoewel het gescheiden netwerken zijn. Maar ik betwijfel evengoed of de verschillende netwerken wel noodzalelijk gaan zijn als je met WDP werkt.
Misschien klopt hier allemaal niks van, want ik heb nooit mijn hoofd over dit soort grote banen en bijhorende sturingen laten gaan, en ik wil hier ook geen discutie op gang brengen maar ik vind het erg interessant...
In alle geval, ik ga je volgen, en waarschijnlijk net als bij de geluidsman watertandend aan het scherm zitten.
Heel knap werk Luc!!! B)
-
Succes in Australië en bereid je goed voor op de hitte!
-
Robert bedankt. Ik heb 10 jaar in Qatar gewerkt dus die hitte ken ik zo een beetje :D
Karl, bedankt voor de waardering. De CS2's als slave gebruiken was een optie. Maar Windigipet heeft een app om de baan mobiel vanaf de Ipad te sturen. Dus dat vervangt de slaves rond de baan.
Iedereen,
bij Auto5 zojuist mijn nieuwe hulp voor onder tafel te bewegen gaan afhalen. Echt een verbetering...zie foto
Groetjes Luc
-
Ziet er gemakkelijk uit maar hoeveel kost dat?
-
@citaat 2 x de helft. :P
-
Kan je gelijk ook een dutje doen :D
-
Hendig zat zo'n ding. Er kan eventueel nog iemand meerijden....... :thumbup:
(https://abload.de/img/afstelbaar-karretje-m9wj7i.jpg) (http://abload.de/image.php?img=afstelbaar-karretje-m9wj7i.jpg)
-
wauw 8o
-
Daar ga je plezier van hebben! Ik heb een goedkopere variant want wij modelbouwers bouwen graag zelf :). Zie hier (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=47552.msg897892#msg897892).
-
Jij slaapt dus onder jouw treinbaan :?
-
Johnny,
Ik heb er zo'n 95 euro voor betaald.
Karl, het risico van in slaap vallen is er zeker.
Henk,
mooi werkstuk. Alleen dat zou bij mij iets te hoog geweest zijn. Ik heb maar 55 cm tussen vloer en baanboord en mijn buikje is ....dus ik had een platte versie nodig. :D
Verder heb ik weinig tijd in hier in België dus wil ik liever aan de baan zelf werken.
Ben, dat meerijden zal dan naast de baan moeten gebeuren, anders komen er ongelukken van :). Maar het is zeker handig, vooral de hoofdsteun ontlast de nekspieren.
Volgende week krijgen jullie weer een update van de geleverde werken.
groetjes
Luc
-
Hallo Luc,
Ik ga jou (of als ik eerlijk ben jouw updates) wel missen! Je bent bezig met een mooi, groots project, jammer dat het dan een paar jaar zo goed als stil ligt. :-(
Wat ga je daar eigenlijk in de "middle of nowhere" of beter gezegd het "end of nowhere" precies doen? Het enige wat ik kan bedenken is "iets" bij de ertsoverslag iets ten oosten van Karratha. Lijkt mij trouwens ook een geweldige kans, al moet je wel je eigen grasmatje meenemen om daar nog iets groens te zien! >:-D
In ieder geval veel succes!
-
Hallo Marcel
Bedankt voor de lovende woorden. Normaal kom ik elke drie maanden voor een week of twee naar België. Dus volledig stil gaat het niet vallen. Ondertussen zal ik Windigipet in bureaumode installeren en beginnen programmeren. Ik zal daarover berichten als ik iets interessants heb gedaan.
In Karratha heeft mijn werkgever een grote ammoniakfabriek en technisch ammoniumnitraat fabriek staan. Die laatste produceert de grondstof voor springstoffen in de mijnbouw. Ik ga daar voornamelijk steun verlenen bij het opereren en onderhouden van de grote machines.
Rond Karratha is het voornamelijk dor landschap maar er zijn wel enkele mooie stranden (jellyfish gevaar) en natuurparken. Ik ben de woestijn van Qatar gewoon dus ik zal het wel overleven ;).
Groetjes
Luc
-
Hallo
zoals beloofd even een update van mijn vorderingen.
Ik heb een volledige wisselstraat van mijn schaduwstation 1 bekabeld en met servomotoren uitgerust. Ook van twee wachtsporen op het uitgaande spoor zijn de wissels met servomotoren uitgerust. Alles is ingeregeld met de ESU Lokprogrammer en dan uitgetest op de CS2-1 en Windigipet.
Ook alle terugmeldingen van de sporen ertussen zijn nu aangesloten en getest. Verder heb ik op verschillende plaatsen verbindingen met de CS3 ringleiding aangesloten op de sporen.
Hierna zie je een foto van de uitgaande wisselstraat van het schaduwstation en een foto van een typische aansluiting van de servomotoren op de ESU Switch Pilot Servo. Zo heb ik er nu 5 volledig bezet. Aangezien de lengte van de kabels soms een beetje te lang is was ik verplicht een omwegje te maken. Het is niet perfect maar voldoende functioneel :).
Eén wissel heb ik rechtstreeks met een Märklin decoder en motor aangesloten. Van de motor zijn de microswitches overbrugd, maar op Windigipet is de puls beperkt tot 200msec.
groetjes
Luc
-
@citaat Mooi en net werk Luc. Ziet er degelijk en strak uit. Dat gaat vast volgens verwachting werken zoals jij voor ogen hebt. Bedankt voor het plaatsen van de foto’s en veel succes verder met de bouw!
-
Hallo iedereen
Dit is de laatste update voor mijn vertrek downunder.
Ik heb alle wissels in de wisselstraten van servo's voorzien en terugmeldbaar gemaakt (dat ging vrij eenvoudig). Dat kan je zien op eerste foto waar de wisselstraat rood kleurt.
Alleen de driewegwissels weet ik geen raad mee.
Verder zijn alle sporen die aangelegd zijn voorzien van voedingen en terugmeldingen.
Het levert nog geen spectaculaire plaatjes op maar ja dat is normaal voor de status waar ik nu ben.
Het zal nu een tijdje stil zijn maar ik heb wintrack en windigipet 2018 op mijn laptop staan dus kan ik mij wat bezig houden in de weekends.
groetjes
Luc
-
Goodday mate!
-
Hoi Luc,
Misschien geen spectaculaire plaatjes, maar ik zit een beetje in dezelfde bouwfase dus weet hoeveel werk er in verstopt zit! Tot zover ziet het er allemaal tip top uit.
Veel succes en plezier down under :thumbup:.
Groeten,
Wico
-
Je bent weer een heel eind opgeschoten, Luc :thumbup:
Genoeg, om aan de andere kant van de aardkluit over verder te dromen O:-D
En het forum werkt daar ook ;)
Goede reis en grtz,
Tony
-
Luc,
Mooie vorderingen zijn er gemaakt ja ook de wissels van servo's voorzien en alle sporen van voedingen en terugmeldingen voorzien zijn ook vorderingen niet echt zichtbaar maar wel erg nuttig. :) :thumbup:
Succes in Australië voor je werk en net wat vriend Tony schreef het forum werkt daar ook. ;) :thumbup:
Groet Michel
-
Michel, Tony, Wico
Ik zal het forum zeker blijven volgen vanuit the end of nowhere...
Groetjes Luc
-
Hallo,
vandaag op verkenning geweest in de streek van Karratha en deze fraaie loc tegengekomen. Ook nog een foto van een ertswagen die ze in mijnen hier gebruiken.
Normaal trekken drie van deze jongens een sleep van 254 ertswagons. Daar zal ik in de toekomst een beeld van proberen maken.
Groetjes uit Australië
Luc
-
Beste Luc,
Die truck is dat een Caterpillar?
Groet, Anne W
-
Gok op Liebherr
-
Hoi Anne & Arnold,
de naam van de constructeur is mij niet opgevallen. Het ganse plaatje is gesponsord door Robe Mining.
Als ik er nog eens passeer zal ik eens rond kijken of ik de naam kan vinden.
Luc
-
Hallo beste volgers,
ik ben met de Paasdagen een weekje thuis geweest en heb kans gehad enkele sporen van het SS1 van terugmelding en voeding te voorzien. Niet genoeg om er een foto van te maken.
Verder heb ik bericht gekregen van mij dealer dat mijn gouden krokodil M 32560 is toegekomen. Wanneer ik de volgende keer terug thuis kom zal ik er een foto van plaatsen.
Dat was het dan, ik weet het, het is maar een povere update, maar alle beetjes helpen me verder vooruit.
Groeten uit Karratha
Luc
-
Dat wordt straks bij thuiskomst een gouden vondst, Luc :P
-
Hallo iedereen die dit leest,
Ik ben 4 weken met vacantie geweest in België en heb verder kunnen werken aan mijn baan. De airco is goed van pas gekomen in het voorbije weer; :D
Het volledige deel 1 van het schaduwstation 1 is nu bekabeld inclusief terugmelders op de wissels. Verder heb ik de eerste ronde van mijn spiraal geïnstalleerd.
Ik ben begonnen met de eerste testritten van SS1 en dat liep eigenlijk wel vlot. Maar nu is alles terug ingepakt want ik moet jammer genoeg weer naar mijn werk in Australië.
Hierna wat foto's van de actuele toestand.
Groetjes
Luc
-
Dat ziet er erg mooi en zeer netjes uit luc.
-
Luc,
Met veel plezier naar je vorderingen gekeken. :) :thumbup:
Goed om te lezen dat de eerst testritten vlotjes verliepen dat geeft hoop voor de toekomst.
Verder kijk ik met veel bewondering naar je mooie manier van werken aan de tafel ziet er prachtig en mooi afgewerkt uit daar kan ik nog wat van leren. ;)
Ook kwijl ik als ik naar je mooie ruimte kijk waar de treinentafel in staat wat een prachtige ruimte. :favorite:
Ik blijf je vorderingen volgen Luc succes met het werken in het verre Australië.
Groet Michel
-
Luc,
Bedankt voor de update. Complimenten voor je strakke manier van werken! Ook bij jou zie ik mooie lengtes rail, daar hou ik wel van. Ben uiteraard benieuwd naar het vervolg, maar begrijp dat we nog even geduld moeten hebben. Mis nog de beelden van je gouden krokodil, die zal nu toch wel binnen zijn?
Groeten,
Wico
-
Ziet er super netjes uit Luc :thumbup: En geen nood dat je terug moet gaan werken "Down Under", kan je wegdromen van wat de volgende stap(pen) worden ;) :thumbup:
-
DirkJan, Michel, Wico, Johan,
bedankt voor de lovende woorden. Ik doe mijn best en realiseer mij dat het moeilijkste werk nog moet komen.
In oktober ben ik een weekje in België en dan kan ik verder werken aan de tweede lus van de spiraal. Dan kom ik op het niveau van het tweede schaduwstation.
Dan plan ik een voorlopige keerlus en ga ik het SS1 programmeren in Windigipet en dan uitvoerig testen. Dan zal er ook heel wat materieel op de sporen komen. Ik beloof dan wat foto's.
Wico, ik heb de gouden krokodil inderdaad binnen, maar nog niet op de sporen gezet. Ik was te druk bezig om mijn SS1 klaar te krijgen. Sorry maar je zal geduld moeten hebben tot October.
Hier in Australië ga ik nog wat kleine wijzigingen aanbrengen aan mijn spoorplan zodat de routes beter uitkomen tov de steunen van de spiraal.
Het zal nu weer een tijdje stil zijn van mijnentwege. Tot dan iedereen.
groetjes uit Karratha
Luc
-
Zie dit draadje voor het eerst, wat een geweldig mooie baan gaat dit worden.
Blijf dit volgen, en ik denk zomaar dat wij collega’s zouden kunnen zijn B) B)
Maar dat doe ik wel per persoonlijk berichtje :) :)
Heel veel succes en plezier in Australië :)
Groetjes uit Zeeuws Vlaanderen :)
-
Goed gewerkt weer, Luc :thumbup:
Voor je het weet is het oktober :P
Grtz Tony
-
Hallo
de voorbije week was ik in België en heb kunnen bouwen aan mijn project.
Ik heb de tweede lus van de spiraal tussen SS1 en "Maaiveld" toegevoegd en bekabeld. Zie foto hieronder. Ik kom nu op de hoogte van SS2. Ik ga eerst de spiraal voortbouwen tot het maaiveld zodat ik het SS1 kan programmeren en uittesten. Daarna bouw ik SS2.
Mij Märklin Storelok 2019 is ook aangekomen. Ik heb wat foto's toegevoegd. Ik heb hem ingeregeld in Windigipet en wat testritjes uitgevoerd. De rijeigenschappen zijn zoals men mag verwachten van een premium locomotief.
mvrgr uit Karratha
Luc
-
Luc,
Mooi om te lezen dat er weer wat vorderingen zijn gemaakt aan je baan. :) :thumbup:
De Märklin store loc is een hele fraaie en dat de eerste testritjes goed verlopen zijn.
Alleen mogen van mij de foto's wel wat groter hoor nu zijn ze net iets te klein en komen de details niet mooi tot hun recht om ze goed te bekijken.
Groet Michel
-
Weer een stukje verder Luc :thumbup: Die lok staat ook op mijn verlanglijstje....
-
Ik denk een hele mooie loc. Maar om dat zeker te weten heb ik wat grotere foto's nodig ;). En stap voor stap kom je verder, lekker om weer wat "meters"gemaakt te hebben. Ik weet er alles van :D.
Groeten,
Wico
-
Bedankt voor de reacties,
Michel, ik heb de foto's aangepast.
Groetjes met een jet lag van 7uur :)
Luc
-
De foto's zijn veel beter zo te bekijken Luc. :) :thumbup:
Succes met je jetlag.
Groet Michel
-
B) Gave lok, dat is een pracht exemplaar. :thumbup:
Veel plezier ermee en suc6 met bouwen.
Dirk-Jan
-
Dat is een hele gave loc, Luc :thumbup:
Nog mooier dan de grijze BR 52 en fraai gespoten :P
Grtz Tony