3railforum
Modelbaanbouw & Scenery => Modelbaanbouw => Topic gestart door: lucdiels op zaterdag 25 juli 2015, 10:32:03
-
Goede morgen,
Ik ben reeds een tijdje redelijk passief aanwezig op dit forum. Ik woon en werk in Qatar en heb hier zelfs twee testbaantjes staan. Wanneer ik binnen enkele jaren in pensioen ga wil ik een modelbaan gaan bouwen. Daarvoor heb ik eind de jaren 60 in Duitsland als thema gekozen, alhoewel ik ook tamelijk wat locs uit de periode II heb. Maar ik ben geen purist, dus deze mooie stoomlocs zullen wel hun plekje vinden.
Hoe dan ook ga ik nu beginnen met het ontwerpen van de baan met Wintrack.
De ruimte die ik hiervoor beschikbaar zal hebben is redelijk groot te noemen (hieronder volgt een schets).
De hoogte langs de lange zijde is maar 1 meter maar loopt snel op met een hoek van 45 graden. Dus op 1 meter van de wand heb ik reeds 2 meter hoogte.
In de linker benedenhoek wil ik een werkplaatsje inrichten, waar ook opstelsporen naar toe lopen.
Verder zijn nog alle opties open. Zo moet ik er nog uit geraken of ik tegen de schuine wand aanbouw of dat ik pas begin waar ik achter de baan kan staan (1,8m hoogte). In principe wil je alles bereikbaar houden voor de bouw en achteraf bij storingen.
Bedoeling is dat ik geregelde tijdstippen mijn ontwerpen post en dat jullie er dan commentaar op gaan geven. Op die manier hoop ik tot een mooi ontwerp te komen.
Nog één detail: de naam Marceltal is een eerbetoon aan mijn overleden vader, die mij, op 6 jarige leeftijd, mijn eerste Märklinbaan heeft gebouwd.
De volgende keer hoop ik reeds een eerste idee te lanceren.
groetjes uit Qatar
Luc Diels
-
Luc
Klinkt allemaal heel goed, plaats zo vlug mogelijk fototjes daar houden we hier wel van.
Veel plezier met het ontwerpen in Wintrack ( gebruik ik zelf ook, zalig programma).
En ook veel suc6 met het bouwen van de baan.
-
Ben benieuwd naar je ontwerp Luc. :)
Mooi eerbetoon aan je vader om de baan naar hem te noemen. :thumbup:
-
Hoi Luc,
Je kan je te bouwen baan ook op wielen zetten, geeft wat meer mogelijkheden.
Nadeel is dat de onderbouw stevig moet zijn.
Gr ruud
-
Hallo allemaal
ik heb nu zo een twee weken aan een eerste ontwerp gewerkt. Het linker gedeelte is reeds uitgewerkt naar een voorbeeld uit een MIBA boek, het rechter gedeelte is alleen conceptueel klaar en er moeten nu nog verschillende themas worden uitgewerkt. Jullie opmerkingen en ideeën zijn welkom.
Ik heb een vraag: hoe kan ik een afbeelding hier kopiëren, met copy/paste lukt mij dat niet.
groeten
Luc Diels
-
:) Hallo Luc, om je foto's te kunnen plaatsen, zie de volgende link;
https://forum.3rail.nl/index.php?topic=65021.0
Daar staat stap voor stap hoe dat te doen.
En hoe is dat daar in Qatar, is daar (behalve bij jou thuis dan) iets te vinden op het gebied van modelspoor?
Of heb je alles uit België laten invliegen?
Dirk-Jan
N.B.
Ik las net in een ander bericht dat je soms geen foto's ziet in de topics.
Als je Internet Explorer gebruikt, probeer het dan een met Google Chrome of Mozilla Firefox.
Ik heb er ook al eens een draadje aan gewijd, maar het schijnt dat het Internet inmiddels zo complex is, dat de Browser makers moeite hebben om alle invoer van data goed te laten implementeren met alle versies en alle besturing programma's. (of zoiets, ik ben ook maar een amateur nerd)
Edit forumbeheer: link hoe foto's te plaatsen geüpdatet
-
Hoi Luc,
Indrukwekkende ruimte heb je tot je beschikking!
Maar waarom al die gewone wissels gebruiken?
Het ziet er veel beter uit als je de slanke wissels van het K-rail systeem gebruikt.
Ook zou ik meer gebruik maken dan van de flex-rails (2205)
Zeker bij dat 8 sporige kopstation zou ik slanke wissels gebruiken en de bochten met flex-rail aan leggen.
Nu heb je de gewone wissels en in de aansluitende bogen gebruik je de 2241(r4) met een 2224 (r1) en 2251 (r5) met 2233 (2),
als je daar met een trein met een aantal personen rijtuigen door heen rijd lijkt het of je treinen een grote knik op dat punt.
Dat verschil is veel te groot. De slanke wissels hebben een hele afwijkende boogstraal (r9) maar met de flex-rail is dat heel mooi aan te passen.
Ik zou zeer zeker terug gaan naar de tekentafel.
Het stuk dat je hebt over genomen uit de miba, ziet er mooi uit, maar gezien de beschikbare ruimte,
zou ik ook hier proberen om meer met slanke wissels te werken.
In het haven gebied kan je met de gewone wissels zonder problemen uit de voeten. Ook het BW gebied met gewone wissels is geen probleem.
Maar de wisselstraten die in de diagonaal liggen, zeker in de doorgaande sporen zou ik slanke wissels inpassen.
Verder alle R1 bochten (2221,2222,2223 en 2224) eruit halen. daarvoor in de plaats de 2231 serie gebruiken en
de parallel bocht aan de buitenkant leggen van de 2231 met flexrail (2205)
Met vriendelijke groet,
Peter
-
Hallo
bedankt voor de reacties.
Dirk-Jan,
Hier in Qatar is er in de winkels niets te zien van modelspoor. Ik weet dat er in Dubai een winkel is die Märklin verkoopt, maar ik heb alles vanuit België meegbracht. Is wel moeilijk als je ergens een rail tekort komt. Goed plannen is de boodschap. Gelukkig heb ik in België een goede dealer die alles keurig voor mij bijhoudt. Ik heb hier een baan gebouwd waar ik voornamelijk van alles uitprobeer en programmeer met Windigipet. Dan heb ik nog een tweede testbaan waar ik experimenteer met alternatieve wisselaandrijvingen, draaibrugsturing en koppelingen (T4T). Alles geïmporteerd.
Het hebben van mijn hobby hier is een grote hulp om de tijd door te brengen, voornamelijk in de zomer wanneer je hier niet buiten kan door de warmte en vochtigheid. (gevoelstemperaturen boven 50°C)
Ik heb zowel problemen bij dat ene draadje sinds een tweetal weken, zowel met Windows Explorer, Firefox en Safari. Ik vind er geen verklaring voor, temeer dat fotos op andere draadjes perfect zichtbaar zijn.
Wij komen volgende week op vakantie naar België en ik ga het daar ook eens proberen. Zien wat dat geeft.
Peter, ik heb tot nu toe alleen ervaring met C-rails en moet dus nog even wennen aan het gebruik van flex rails. Jij hebt volkomen gelijk als je stelt dat slanke wissels een beter verloop geven, en ik ga zeker nog alternatieven uitwerken. Deze ruimte is de zolder van onze nieuwe woning in België die klaar moet zijn als wij terugkomen (tenzij ik nog bijteken hier). Dat is nog zo'n twee jaar. Ik heb dus nog tijd om te plannen en van alles uit te proberen. Deze evolutie wil ik op dit forum delen. Maar nu plan k eerst vakantie in België en dan is er geen tijd voor modelbouw. De familie komt dan op de eerste plaats.
In october kom ik weer met meer ontwerpen.
Groetjes uit Qatar
Luc
-
Alvast een fijne vakantie toegewenst, te midden van je dierbaren.
-
Dank U wel Wim
Luc
-
:) Van mijn kant ook een fijne tijd bij je familie toegewenst.
En dan zal het weer wel lekker zijn B) in vergelijking met die gevoelstemperaturen boven de 50* 8o
Dirk-Jan
-
Hallo Luc,
Ik vind het een mooi baanplan maar zou de aanbevelingen van Peter wel meenemen.
Ik wacht inspanning op je ontwerpen in oktober.
Prettige vakantie.
Gr.
Piwie.
-
Hallo allemaal, Piwie
het gebruik van slanke wissels zelfs met een relatief grote ruimte is altijd een afweging tussen mooie rijbewegingen en plaatsgebrek. Als je een grote ruimte hebt zoals ik wil je graag ook lange treinen laten rijden, maar dat betekent lange stationsporen. Met slanke wissels vallen die nog langer uit, waardoor je meer minder plaats hebt voor andere projecten op de modelbaan. Je moet dus altijd pro en contra van de diverse opties afwegen.
Ik zal zeker een ontwerp maken met slanke wissels omdat ik eens wil zien waar ik dan uitkom en wat er eventueel aan thema moet sneuvelen.
Gelukkig heb ik nog minstens twee jaar tijd om dit uit te werken. Ik weet wat gedaan tijdens mijn vrije uren. :)
Groetjes uit Pittsburgh, USA (ik ben hier op business trip vooraleer wij volgende week in vakantie gaan)
Luc Diels
-
Hallo, het heft een tijdje geduurd maar nu heb ik toch een eerste ontwerp klaar van mijn nieuwe baan. Het schaduwstation op de onderste lag is nog niet uitgewerkt, aangezien ik eerst het zichtbare gedeelte wil uitwerken.
Graag had ik jullie reacties hierop gekregen.
Ondertussen werk ik aan een alternatief dat volledig anders is. Dat zien jullie laer dan wel weer.
Nog een rettige kerst en eindejaar.
Luc
-
-Luc:
Indrukwekkende baan, :thumbup: :thumbup: :thumbup: Ik vermoed dat je met inspektieluiken gaat werkenom overal goed bij te kunnen?
-
Dag Jorg,
Dit is een ontwerp van meerdere die ik nog wil uitwerken.
Je hebt 100% gelijk dat een van de problemen van deze baan de toegankelijkheid is. Als ik dit ontwerp zou kiezen dan wordt het plaatsen van inspectieluiken een aparte studie op zich.
Groetjes
Luc
-
Dag allemaal,
het heeft een tijdje geduurd maar ik heb heel hard gewerkt aan een tweede ontwerp, dat ik hier wil voorstellen.
Zoals reeds vroeger gezien kon worden heb ik het voorrecht van een grote zolder ter beschikking te hebben waarin ik een C vormig ontwerp in kwijt kan.
Ik ga proberen het stap per stap voor te stellen zodat jullie een beeld krijgen van wat ik zou kunnen gaan doen.
De eerste bijlage is het schaduwstation waar ik ooit heel veel treinen in kwijt kan. Dit wordt in C-rails gebouwd (de rest in K-rails). De beperking die ik hier heb is dat ik drie toegangsgaten wil vrijhouden.
De tweede bijlage is het 0 niveau. Links bevindt zich het kopstation met 8 sporen, daarnaast is het eerste loc depot. Vanuit het kopstation kan je op twee manieren vertrekken. Links boven vertrek je naar de "noordkant" van de tafel. Vandaar kan je ofwel naar het schaduwstation ofwel naar het tweede station, een 5-sporig doorgangsstation, helemaal aan de "zuid-oost" zijde van de tafel.
Rechtsboven vertrek je naar de "zuidkant" van de tafel. Tussen noord en zuid kant is er een verbinding die ervoor zorgt dat goederentreinen niet het kopstation moeten binnenrijden, maar dus ook de mogelijkheid geeft om personentreinen een extra rit langs de paradesporen te laten maken.
Het zuidelijke spoor gaat naar de klimspiraal aan de oostzijde en heeft ook een aftakking naar een industriegebied. Er is daar ook een aftakking die een verbinding zal maken met het nevenspoor. (zie later). Er is ook nog een derde verbinding die toegang geeft naar het bergspoor op de oostelijke "berg".
Op de derde bijlage is het nevenspoor in oranje toegevoegd. Het vertrekt aan de westzijde in het kopstation via een spiraal in de westelijke berg naar een driehoek die toegang geeft tot een eerste stationnetje en verder naar het hoofdnevenspoor. Er is ook een aftakking naar het bergspoor op de westelijke berg (zie later) en een aftakking naar een schotterfabriek. Verder slingert het nevenspoor zich door het dal om in het oosten aansluiting te vinden met het spoor dat van de industriezone komt (zie hierboven). Daar slingert het nevenspoor op niveau nul door een industriezone naar de aansluiting in het tweede station. Voor het bereiken van het tweede station is er ook aansluiting naar het tweede bergspoor op de oostelijke heuvel.
Bij het tweede station hoort ook een tweede locdepot.
Rechtsboven zie je ook dat het zuidelijke deel van het hoofdspoor aansluiting heeft op een klimspiraal. Later meer hierover.
Op de vierde bijlage zie je paradespoor op niveau 260 en 440. Vanuit het doorgangsstation vertrekt aan de oostzijde een dubbelsporig paradespoor dat voorlangs de oostelijke berg loopt en zich naar het westen slingert om daar in de westelijke berg terug te keren naar de klimspiraal in de oostelijke berg, onderaan sluit dat aan op het zuidelijke paradespoor dat van het kopstation komt.
Aardigheidje is dat midden in de klimspiraal er een verbinding is gemaakt met het paradespoor dat voorlangs de berg gaat. Ik kan daar dus allerlei rijpatronen vormen.
In de westelijke berg zie je ook de klimspiraal die het nevenspoor naar het bergspoor brengt op de westelijke berg.
In de laatste bijlage zie de bergsporen boven op de westelijke en oostelijke berg.
Zo dit was de voorstelling van mijn tweede ontwerp. En bij dit ontwerp voel ik mij erg goed.
Ik zie jullie reacties met belangstelling afkomen.
Morgen zal ik de Wintrack file posten
Groetjes uit Qatar
Luc
-
Hallo
zoals beloofd post ik nu de wintrack file
groetjes
Luc
-
-Luc:
Indrukwekkend sporenplan, daar ga je vele uren bouwplezier aan beleven, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Ja Jorg, bedankt voor reactie trouwens, het is dan ook de bedoeling om eens ik op pensioen ga iets om handen te hebben. Daarom dat we bij de bouw van onze nieuwe woning extra aandacht hebben besteed aan een ruime zolder.
Die nieuwe woonst zijn ze nu aan het bouwen. Wanneer ik in verlof kom zal ik wat foto's posten van mijn ruimte.
Dat op pensioen gaan is voor over een paar jaar. Daarom dat ik nu verschillende ontwerpen zoek waaruit ik dan ga kiezen. Maar het huidige ontwerp geeft mij heel wat mogelijkheden. Ben alleen nog bezorgd over toegangkelijkheid van enkele plaatsen.
Nu wil ik een ontwerp met slanke wissels gaan maken, eens zien waar ik dan uitkom.
groetjes
Luc
-
-Luc:
De toegankelijkheid heb ik opgelost door een open rasterstructuur te bouwen van mijn baan.
In het programma Wintrack kan je spanten maken die op 40 a 50 cm uit elkaar staan en dan kan je onderaan nog overal bij.
Kijk eens bij mijn baan "Baan Nergensland".
Je kan ook hier en daar luiken maken zodat je er overal nog bij kan.
-
Bedank Jorg voor de tips.
De rasterstructuur is mij bekend, maar als je het schaduwstation bouwt zoals ik nu heb gedaan dan wordt de toegang van onder uit fel beperkt door de sporen.
Ik heb ook reeds drie toegangspoorten voorzien van 50 op 50 cm. De vierkanten op mijn baanplan.
Ik zal je baan eens bekijken, ik zal er zeker wel ideeen opdoen.
groetjes
Luc
-
-Luc,
Jouw draadje gevonden en plannen bekeken. Ik zal jou iets op pad helpen. Om alles 1 : 1 af te drukken moet je gaan naar "Bestand" / 'pagina-instellingen'/ kiezen voor onder het kopje 'Lay-out' en dan voor 1: 1. Opslaan en dan ziet je dat je alles kan printen op elke printer via de jouw bekende weg. Indien jij de beschikking hebt over een plotter, dan staat jou niets in de weg om dat te gaan gebruiken. Menigeen heeft die niet en doet het op een normale huisprinter, alwaar het ook lukt. Je moet wel rekening houden met een massa papier.
Spanten.
Ga naar "Invoegen" / spanten en maak dan de keuze voor de vertikale en horizontale spanten te tekenen. Houdt een afstand aan van hoogstens 50 cm, maar minder kan ook. Bij de instellingen moet je wel rekening houden met de dikte van het hout wat je gaat gebruiken. Zelf ben ik zeer tevreden over een dikte van 8 mm MDF plaat. Dikker mag altijd! De spantwijdte heb ik gemiddeld op 40 cm staan, soms iets minder maar dat is bij mij afhankelijk van de reeds bestaande tafel. Je kunt die 'vierkanten' indelen zoals je wilt.
Ik heb gezien dat jij nog niets gedaan hebt op het gebied van "Hoogte". Zie daarvoor de module onder Wintrack 12 3D naar tutorial. Dit is geïnstalleerd tijdens de procedure van Wintrack op jouw systeem.
Mocht je nog meer vragen hebben stuur naar Jørg en/of naar mij een mailtje en/of doe het via een PB.
Heel veel suk6 verder met jouw toekomstige plannen en als je toch in "B" gaat wonen, dan is "A" heel dicht bij en dat vindt Jørg vast erg leuk! Is ook zijn baan te zien in het 'echt'.
-
-Gerard:
Dank voor de bereidwillige tussenkomst, :thumbup: :thumbup: :thumbup: (was even op familiebezoek), >:-D
-
Beste Gerard en Jorg,
bedankt voor de tips. Wanneer ik een definitief plan heb gekozen ga k hier zeker mee verder.
Maar nu ga ik mij klaar maken voor België-Hongarije. Ik kan hier volgen via Stievie.
Goedenavaond
Luc
-
-Luc:
Graag gedaan en geniet maar van de match, :thumbup:
-
Hallo allemaal,
ik heb twee jaar niets meer gepost omdat ik als resident in Qatar niets aan anders mijn baan kon doen dan allerlei spoorplannen uitwerken met Wintrack.
Ondertussen is in augustus 2016 ons nieuw huis in België in gebruik genomen waar ik een grote zolder tot mijn beschikking heb. Tijdens de vakantie van 2016 ging dus alle aandacht naar de verhuis en allerlei werkjes die daarbij horen.
Tijdens de vakantie van 2017 ging de aandacht meestal naar de kinderen en kleinkinderen, reisje naar Spanje enz.
Eind februari 2018 zijn wij vanuit Qatar terug gekeerd naar België, maar daar had mijn werkgever een nieuwe verrassing voor mij. Mijn nieuwe job zou in Canada zijn voor de komende drie jaar. Maar deze keer kan ik wel elke twee maanden een week naar België komen.
Ik zal eindelijk iets aan mijn baan kunnen gaan doen. Tijdens mijn verlof in juli heb ik een eerste module van de onderbouw gemaakt. Volgende week kom ik naar België en dan zal ik wat foto's posten (dat hebben jullie op het forum graag).
Uit de vele plannen heb één baanplan gekozen, waarvan in bijlage de plannen, en ben nog aan het werken aan nog een alternatief plan. Uit die twee zal ik het uiteindelijke plan gaan kiezen. Het tweede plan stuur ik zodra het klaar is.
Groeten uit Edmonton
Luc
-
-Luc,
Verrassing op verrassing! Ja, soms is het 'leven' een beetje ondoorgrondelijk, maar er komen weer fantastische veranderingen aan, ook hier in Belgie. Jij bent het 'buitenleven' wel gewend, maar nu zijn jouw plannen heel duidelijk omlijnd. Natuurlijk wachten wij jouw foto's af, en zullen met grote spanning daarnaar gaan kijken. Jouw 'schetsen' zijn ook onomwonden heel goed opgezet en die ga ik zeker nog eens nader bestuderen.
Gefeliciteerd met jouw weer nieuwe betrekking en met de ingebruikname van jullie geheel nieuwe huis. :thumbup:
-
Dat is een best baanplan wat je uit WinTrack getrokken hebt. Daar gaan heel wat uurtjes in zitten om het te realiseren.
-
Gerard,
bedankt voor de postieve reactie :thumbup:
Bas
De bedoeling is om tijdens mijn pensioen iets om handen te hebben en ik hoop er dan inderdaad een aantal jaren plezier aan te hebben. :)
Maar ondertussen jeuken mijn vingers om eraan te beginnen tijdens mijn weken in België.
Groetjes
Luc
-
Pensioen, nou dat duurt nog wel even voor mij :-)
-
Wat fijn Luc, dat je nu alvast beetje bij beetje kunt beginnen. Veel sucsez, ben zeeer benieuwd naar de 1e foto's
-
Dag allemaal,
ik ben dus nu twee weken thuis uit Canada, ik moet wel werken van thuis uit, maar ik heb toch wat tijd om aan mijn baan te werken.
Het hout voor de tafel is geleverd en ik heb een eerste segment van de tafel gebouwd. De structuur voor het eerste schaduwstation in het midden moet nog geplaatst worden.
Het schaduwstation 2 ligt op 70cm hoogte, het schaduwstation 1 ligt op 95 cm hoogte en het grondniveau van de baan is 120cm. Rondom heb ik overal min 50cm plaats. In de schaduwstations heb ik in het midden een ruimte van 40cm vrijgelaten, kwestie van bereikbaarheid. De tafel is aan de lange zijde 160cm breed en dat is net iets teveel om in de schaduwstations te kunnen ingrijpen als in het midden iets gebeurt.
Tot zover de eerste foto's van mijn vorderingen.
Groetjes uit Bellegem
Luc
-
Hallo Luc,
Dat gaat een prachtige baan worden, en wat een mooie ruimte heb je daar.
Met groet, Henk
-
Dag Luc,
leuk om de eerste foto's hier te kunnen zien van jouw bouwkunsten
maar je mag ze gerust iets groter posten die foto's
je hebt sowieso een heel mooie ruimte daar ter beschikking
en al een grote stapel aan hout daar kan je al een mooie tafel mee bouwen
zeker weer iets om blijven te volgen hier, dus hier zit weer een volger
alvast veel suc6
grts Freddy
-
-Luc,
Jouw ruimte is nagenoeg hetzelfde als bij mij. Jij hebt alleen er een airco en extra beveiliging laten inzetten. Dat is een 'cool'-idee. Heerlijk om daar te werken aan de hobby!
Dat gaat best wat worden en alle uurtjes kunt je daar wel kwijt! Wordt een hele lange planning en daar zullen wij veel plezier van hebben. Ik kijk al uit naar jouw volgende 'update'! 8)
-
Wow dat ziet er mooi uit. Een mooie ruimte met al een mooi bouwwerk. Zo te zien heb je het hout op maat laten leveren? Handig! Aan zo'n hobbyruimte zul je een hoop plezier beleven.
-
Hallo allemaal,
toen we besloten een nieuw huis te bouwen waren er enkele zaken die ik als noodzakelijk zag: één ervan was dat de zolder volledig als treinruimte moest kunnen gebruikt worden inclusief airco en lift naar de zolder. Ik wou niet meer met planken en latten naar zolder sjouwen. Vrouwlief kan zo ook stofzuiger etc naar boven doen, en als we later moeilijk te been zijn kunnen we zo naar boven. Dus ik mag mij gelukkig prijzen met een lengte van 11,5 meter en een breedte van 6 meter.
Het hout is inderdaad op maat gezaagd en alle stukken hebben een code gekregen zodat ik nu de puzzel kan opbouwen.
Ik denk eerst het onderste niveau te bouwen en daar dan de rails op te leggen, dan het tweede niveau en zo verder. Voordeel is dat ik er dan makkelijker bij kan, nadeel is dat je de reeds gelegde rails moet afdekken bij de bouw van het volgende niveau. Zoals Johan Cruijf zaliger reeds zei: ieder nadeel heb zijn voordeel.
Als het onderste niveau klaar is post ik daarvan wel de foto's. Kan even duren hoor :-)
met vriendelijke groeten
Luc
-
Dag allemaal
In twee weken België heb ik tijd gehad om aan mijn tafel te werken.
Ik heb het grootste deel van de onderste laag van mijn tafel kunnen afwerken. Op dit gedeelte komt mijn schaduwstation 2. De platen hiervoor zijn reeds geleverd en liggen klaar om de volgende keer op de tafel te worden geplaatst.
De bedoeling is om eerst het schaduwstation 2 te bouwen nu ik overal makkelijk bijkan.
Dan wil ik 25 cm hoger een tweede laag bouwen voor schaduwstation 1 en daarna op 120cm hoogte komt het basisniveau van mijn modelbaan. Maar ik denk dat we dan enkele jaartjes verder zijn.
Hierna vinden jullie de foto's van mijn arbeid.
Tot de volgende keer
Luc
-
Luc,
Mooie vorderingen aan het frame op je prachtige zolder. :) :thumbup:
Ik ben jaloers op je prachtige ruime zolder. :)
Groet Michel
-
-LUC,
Tsjonge, als jij de weg naar huis ook maar inslaat, bent jij niet meer te houden. Met een ware wervelwind ga jij tekeer op en in jouw treinkamer. Ik kan het haast niet geloven! Een flinke tafel is ontstaan! Er is een ware "Timmerman" en "Konstrukteur" aan jou verloren gegaan. Maar wat een 'tafel'! Dat belooft wat te gaan worden! Ik kijk n u al uit naar jouw volgend "verlof"! Geweldig gedaan, Luc! Bravo!
-
Zo daar is in korte tijd zeer rap een aardig groot frame ontstaan. Prachtig Luc, dit blijf ik volgen. :arrow: :thumbup:
-
Dit mag enige naam hebben!
Ziet er indrukwekkend uit!
Mvrgr
Robert
-
Michel
Ik weet het dat ik mij gelikkig mag prijzen met deze grote ruimte. Maar ik heb respect voor diegenen die op een kleine ruimte de mooiste banen weten te scheppen.
Het is nu aan mij om in de toekomst te bewijzen dat ik deze ruimte waard ben. ;)
GWS (sorry ben even je naam kwijt hier in de lounge in Montréal)
Bedankt voor de lof, ik hoop alleen dat ik in de toekomst dat allemaal kan waar maken. Het is nog een lange weg.
Cees,
Bedankt voor de interesse. Je zal wel wat geduld moeten hebben want de volgende fase is pas midden November.
Robert,
Ook bedankt voor de lof. De naam is dan ook Marceltal naar mijn vader die mij op 6 jarige leeftijd in contact bracht met mijn eerste modelspoorbaan.
Iedereen die dit leest,
De tafel zal op termijn uit drie lagen bestaan. Twee schaduwstations en dan bovenop de modelbaan zelf.
Ik twijfel een beetje hoe ik het moet aanpakken. Eerst de volledige tafel bouwen en dan pas beginnen met rails leggen. Maar dan kan ik moeilijker bij de twee schaduwstations, of niveau per niveau bouwen, wat dan weer iets moeilijker is om de bovenste niveau's van het frame te bouwen. Voorlopig hou ik het bij de tweede optie, maar misschien hebben jullie ervaring die mij kan helpen de juiste keuze te maken. Ik ben heel hard bezig met het bestuderen van de bereikbaarheid tijdens de bouw en later tijdens het rijden bij storingen of defecte onderdelen. Ik word op termijn ouder en dus minder flexibel en daar moet ik rekening mee houden.
In Canada ga ik nu aan de slag met intekenen van rmk's en decoder adressen van seinen en wissels. Ik heb de baan op A0 laten uitprinten en kan dus mee aan de slag.
Tot de volgende keer...
mvrgr
Luc
-
Het ziet er prachtig uit! Ik ben zelf nu bezig met scenery op een tafel van bijna 15m2.
Het werkt denk ik het makkelijkste om eerst de rails compleet aan te leggen met aansluitingen, ballast, bovenleiding, seinen en tunnels en dan de volgende bouwlaag te doen. Ik doe dat nu later maar dat valt niet altijd mee. Tussendoor veel testen met rijden, als je er nog makkelijk bij kunt is problemen oplossen ook makkelijker.
Op de laatste foto een mooi groot oppervlak. Ik ben wel benieuwd hoe je dan in het midden er bij kunt. Ik heb mangaten gemaakt, dat werkt wel maar vraagt veel van je lijf met kruipen, strekken etc. Dat doe ik een volgende keer niet meer.
Succes met het vervolg. Leuk om te volgen.
-
Hallo
ik heb een paar weken thuis geweest uit Canada door een niersteen (nu weet ik wat pijn is :?). Ze hadden in het ziekenhuis twee pogingen nodig om die eruit te krijgen waardoor ik vijf weken thuis zat.
Tussendoor heb ik wat tijd gehad om aan mijn baan te werken. Ik heb mijn controlebord opgesteld en bekabeld zodat ik daarna aan mijn eerste schaduwstation kan beginnen met aan sluiten.
Zoals je ziet heb ik 3 CS staan. (Ik had twee CS2, één in België en één in Qatar, en heb een CS3 aangeschaft).
De bedoeling is om de CS3 te gebruiken voor het aansturen van de locomotieven samen met 3 boosters.
De eerste CS2 zal dan de wissels aansturen en een deel van de terugmeldingen voor zich nemen via een L88.
De tweede CS2 zal dan de seinen aansturen en het andere deel van de terugmeldingen ook via een L88.
De CS3 wil ik dan nog gebruiken voor aansturen van allerlei verlichtingen en motoren in de scenery.
Voordeel is dat ik seinen en wissels dan beide van nummer 1 kan beginnen.
Alle drie zijn ze verbonden met Windigipet voor de besturing van het geheel.
Op deze manier hoop ik dat de communicatie vlot en snel zal verlopen.
Ik ben nu bezig met het aanbrengen van de kabelbanen voor de terugmeldingen onder het niveau van het eerste schaduwstation.
Daarna komen de ringleiding voor de sporen en de wissels van het eerste schaduwstation aan bod.
Daar zal ik tijdens de kerstperiode aan werken want nu zit ik weer in Canada.
Tot zover deze update.
mvrgr
Luc
-
-Luc,
Dat was even onprettig om te lezen. Tja, die pijn! Maar nu kunt je 'meepraten', hoewel dat eigenlijk niet het plan was geweest. Maar goed die 'ellende' is achter de rug en nu gaat het weer - zoals ik al eerder schreef - met een wervelwind door jouw treinkamer heen. De 'rust'periode is goed van pas gekomen en jouw plannen en opzet van jouw treinplan komen steeds meer tot werkelijkheid uit jouw gedachten. Opzet gelukt en nu de 'kabelbanen' goed geleiden en aansluiten. Tussendoor telkenmale even testen op de juiste werking en die klus is dan weer geklaard.
Suk6 en verder natuurlijk ontzettend veel plezier met jouw opbouw.
Bravo! :-)
-
Gerard,
bedankt voor het "medeleven met mijn pijn :)".
Ik ben nu nog niet bezig met kabels te trekken, wel met het plaatsen van de kabelgoten (is betere term dan kabelbaan :P).
Pas als dat klusje gedaan is kan ik beginnen met de ringleidingen voor het digitale netwerk voor voeding treinen en wissels van het eerste schaduwstation (niet in kabelgoot) en dan kan ik de platen leggen van het eerste schaduwstation. Maar of ik dat nog haal in 2018 betwijfel ik.
Maar ik heb hopelijks nog vele jaren de tijd...
groetjes
Luc
-
De bedoeling is om de CS3 te gebruiken voor het aansturen van de locomotieven samen met 3 boosters.
De eerste CS2 zal dan de wissels aansturen en een deel van de terugmeldingen voor zich nemen via een L88.
De tweede CS2 zal dan de seinen aansturen en het andere deel van de terugmeldingen ook via een L88.
Ik probeer het te begrijpen maar het lukt me niet, waarom 3 Central Stations, eentje volstaat toch? WDP stuurt de boel aan, die CS'en zijn toch slechts doorgeefluik voor signalen en terugmelding.
Gr, Ben.
-
Beste Ben,
ik zou kunnen schrijven:"blijven proberen misschien komt het wel". :P
Maar ik zal je wat helpen...
In principe heb je gelijk dat één CS zou kunnen volstaan om alles aan te sturen.
Maar door omstandigheden ben ik nu eenmaal in het bezit van 3 CS en dan heb ik twee opties, of ze alle drie nuttig gebruiken ofwel er twee van de hand doen.
Ik heb voor de eerste optie gekozen om verschillende redenen:
1. Tijdens mijn vele testen had ik soms de indruk dat de communicatie tussen CS en Windigipet wat vertraging opliep, waarbij ik de CS verdenk van de bottleneck te zijn. (terecht of onterecht ?) Als ik dus het werk voor mijn toch wel grote baan verdeel over drie CS dan zou een eventuele vertraging in een CS hierdoor worden verbeterd.
2. Ik kan een beter overzicht krijgen waar een bepaald digitaal sein of wissel worden aangestuurd. Ik kan ze ook beiden nummeren startend van 1. Dat vind ik handiger.
3. Ik kan de terugmeldingen afsplitsen van de drukke communicatie naar de locomotieven als er straks zo'n 60 locs op de baan staan en nog wat wagens met decoders.
4. Het van de hand doen van een CS2 gaat gepaard met kapitaalsvernietiging, zeker nu er een CS3 op de markt is.
5. Het staat toch stoer zo 3 CS op een rijtje >:-D
Ik zal trouwens ook nog een digitale aansturing hebben voor mijn draaischijf via PiCommIT of Muet. Daar moet ik nog over beslissen. Dat wordt dus een vierde centrale...
Ik ga nu terug in mijn bed proberen om wat te slapen, maar ik was toch wakker door de 8 uur jetlag. Ik begrijp niet waar sommige mensen over klagen bij overschakelen winter-/zomeruur :?
groetjes uit Edmonton
Luc
-
In principe heb je gelijk dat één CS zou kunnen volstaan om alles aan te sturen.
Maar........
Oké Luc.
Punt 5 snap ik, 1 t/m 4 doen echter geen opgeld maar ik wil daarover geen discussie starten in je bouwtopic. Hooguit de tip om terugmelding rechtstreeks naar de PC te leiden via een interface, dus buiten het CS om. Maar ik weet niet of WDP daar mee om kan gaan.
Gr, Ben.
-
Hooguit de tip om terugmelding rechtstreeks naar de PC te leiden via een interface, dus buiten het CS om. Maar ik weet niet of WDP daar mee om kan gaan.
Ja, dat kan WDP. Ik spreek wat dat betreft uit ervaring en gebruik hiervoor tot mijn volle tevredenheid de Littfinski High Speed Interface HSI-88-USB (https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/doku.php?id=nl:hsi-88-usb).
-
werkt perfect met wdp. Ik heb n HSI-USB en een HSI-COM in gebruik met WDP
-
Ben, Hans en Veerman,
Bedankt voor jullie input, maar of ik al of niet mijn terugmeldingen direct wil koppelen aan de PC is voor mij niet relevant aangezien ik door omstandigheden reeds 3 CS heb. Als dat niet zo was dan openden zich andere alternatieven.
In plaats van er twee weg te doen, zoals Ben suggereerd, heb ik beslist ze nuttig te gebruiken zodat ik een goed overzicht heb wat waar afgehandeld wordt. Ze verkopen op een tweedehandsmarkt brengt alleen maar kapitaalsvernietiging mee.
Als Ben daar geen voordeel inziet dan is dat maar zo, ik zie er wel nut van in en daar gaat het om.
mvrgr
Luc
-
je moet doen wat jij graag wilt, tís per definitie slechts een (dure) hobby :P
-
@citaat @citaat Als gezegd, ik was niet van plan een discussie te beginnen. Mijn vraag was "waarom één spoorbaan aansturen met drie CS'en" en die is beantwoord. :thumbup:
-
Ben,
@citaat
geen probleem, ik vond dit trouwens nog geen discussie maar eerder een gedachtenuitwisseling.
Wat de digikeys draaitafel decoder betreft: bij dit systeem hoor je nog steeds de vervelende "klak" bij iedere stap van de tafel.
Bij PiCommIt is dit niet het geval. De moeilijkheid is daar de positieterugmeldingsensoren juist en dicht genoeg te positioneren zodat de magneet het signaal foutloos kan triggeren.
Bij Muet vervang je het ganse motorblok en signaalterugmeldingen en kun je extra functies bedienen op de draaitafel. Ik vind alleen de overbrenging van de draaimotor naar de as nogal zwak (is door middel van een schroef die de draaias vast klemt en meeneemt). Mijn ervaring hiermee is dat het niet betrouwbaar is en de schroef soms doorslipt waardoor de calibratie fout loopt en de brug niet meer juist staat. Verder moet je ook met SX werken in Muet.
Ik heb beide systemen tijdens mijn verblijf in Qatar uitgetest en moet zeggen dat ik nog geen definitief besluit genomen heb.
mvrgr
Luc
-
of ik al of niet mijn terugmeldingen direct wil koppelen aan de PC is voor mij niet relevant
:offtopic:
Wellicht ter voorkoming van een misverstand: Mijn reactie had betrekking op de opmerking van Ben "Maar ik weet niet of WDP daar mee om kan gaan." Niets meer en niets minder.
Ontopic
-
Geen probleem Hans, zo had ik het ook opgenomen. WDP-ers verstaan elkaar :)
Luc
-
hoi,
Wat de digikeys draaitafel decoder betreft: bij dit systeem hoor je nog steeds de vervelende "klak" bij iedere stap van de tafel.
Wat ik zie bij de omschrijving op de webzijde:
DR5052-PLUS ==> Zoals hierboven plus:
- In plaats van 'klak klak draai' zoals de TurnControl dat doet, bepalen via het aansluiten van DR4088-OPTO terugmelders de huidige positie bepalen en de afrit-doelpositie. Dus 100% naar de doelpositie draaien zonder tussentijdse 'klak'.
- Versnelling en vertraging aan het begin en einde van het draaien
En ook gehoord heb bij het prototype zat er geen klak in.
Groet Ronald.
-
Bijdrage niet meer relevant.
-
@citaat
Ben, Ronald
Als ik het demofilmpje start dat Ben gepost heeft dan hoor ik bij iedere stap van de draaibrug een "klak" geluid.
Ik mag dan misschien niet lezen maar ik hoor nog wel goed.
Dus ofwel is het filmpje niet relevant voor de werkelijkheid ofwel is de informatie op de website niet waarheidsgetrouw.
Luc
-
hoi,
Dus ofwel is het filmpje niet relevant voor de werkelijkheid ofwel is de informatie op de website niet waarheidsgetrouw.
Het is een ander prototype. ;) Je hebt gelijk dat je een "klak" hoort. De versie die ik gezien heb op OntraXS! had de klak niet. En dat was het eerste prototype van de controller.
Groet Ronald.
-
Ronald,
OK, ik zal ook eens verder bij Digikeijs gaan kijken. Misschien is er wel één en ander ge-evolueerd sinds de video.
Maar dat wordt een werkje voor als ik terug in België ben.
Nu moet ik weer aan het werk. Middagpauze is voorbij :)
Luc
-
hoi,
Werkse nog even. :)
Als je nog eens tijd hebt: De drie verschillende uitvoeringen (https://www.youtube.com/watch?v=rFR-ic0DSsI).
Groeten Ronald.
-
Ik heb het zo opgelost, een Gerd Boll decoder en een nieuwe motor , van SB faulhaber,
Ben er dik tevreden mee. Gaat bestuurd worden met Koploper.
Klikken is foetsie, wat je hoort is een schakelaar in de test fase.
Gr. Jan
https://youtu.be/SsUIdt8QhQ8
-
Jan, Ronald enz.
Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. Voor mij is de keuze nog niet aan de orde omdat ik eerste nog veel voorbereidend werk heb, dan twee schaduwstations en dan pas het zichtbare gedeelte waar de draaischijf ooit moet komen.
Misschien heeft Märklin dan wel een nieuwe draaischijf uit met een uiterst moderne sturing. :O, De oude is niet voor niets uit het assortiment verdwenen.
Volgende week woensdag vlieg ik terug naar België en kan ik rond de jaarwisseling weer wat verder werken aan mijn baan.
met vriendelijke groeten
Luc
-
Dus ofwel is het filmpje niet relevant voor de werkelijkheid ofwel is de informatie op de website niet waarheidsgetrouw.
Je hebt gelijk, ik heb de post aangepast.
-
Van centrales weet ik niets, Luc :?
Maar wel, dat je een zeer royale baan aan het maken bent in een hele mooie ruimte :P
En hoewel je weinig tijd hebt om te bouwen, schiet het al flink op :thumbup:
Gelukkig is er wel tijd genoeg om te dromen O:-D
Grtz Tony
-
Bedankt Tony,
ik weet ook wel dat 3 CS's een overkill is, maar zoals gezegd heb ik er 3 door omstandigheden en dan kan je ze maar beter gebruiken vind ik.
Toen wij ons nieuwe huis bouwden waren er twee belangrijke eisen:
1. Het huis moest bijna energieneutraal zijn. (ons steentje bijdragen voor onze planeet)
2. De zolder moest volledig ter beschikking staan van mijn modelbaan zodat ik tijdens mijn pensioen zou weten wat te doen.
Wanneer ik thuis ben probeer ik al wat te werken aan de baan, maar ik heb geen haast. De volgende stappen zullen minder zichtbaar zijn want dat zijn kabelgoten en ringleidingen.
En ondertussen droom ik tijdens mijn verblijf in het buitenland hoe ik het bij mijn volgende thuiskomst ga aanpakken.
mvrgr
Luc
-
@citaat dat zijn leuke vooruitzichten ;) :thumbup:
-
Prachtige ruimte. En valt mijn oog nou op een openstaande deur van een lift? 8o
Wordt een mooi karwei. Succes!
Greetz, Arjan
-
Ja Arjan
er is een lift naar de zolder. Moet ik niet meer alle planken naar boven dragen. Handig als je ouder wordt. Wij hebben dit huis nieuw gebouwd maar we willen er wel zolang mogelijk blijven wonen, ook als één van de twee minder mobiel wordt, dus een lift.
groetjes
Luc
-
Hallo iedereen,
Er is verandering in mijn toestand. Mijn management heeft besloten dat ik meer nodig ben in Australië dan op het project in Canada. Ik ben dus per direct teruggekeerd uit Canada en wacht nu op een visum voor Australië. Op 12 januari moet ik daarvoor een taaltest Engels afleggen. Je moet daarvoor meer dan 10 jaar in het Midden-Oosten gezeten hebben waar Engels de voertaal is in de bedrijven. Je komt Australië niet zomaar binnen.
Ik ben dus minstens een maand in België en kan wat verder werken aan Marceltal.
Ik ben nu bezig aftakkingen te maken op de ringleiding van het CS3 dat het schaduwstation 1 gaat voeden. Zie bijgevoegde foto. Ik heb nu zo'n 7 aftakkingen klaar.
Voor schaduwstation 1 zijn er zo een 16-tal te maken.
Ik heb zo een 100 verdeelplaatjes besteld, goed voor nog 50 aftakkingen op dit en de andere niveaus.
Verder wens ik iedereen een prettig jaareinde en voorspoedig 2019.
Groetjes
Luc
-
Luc,
Das een hele omschakeling om stel op sprong van Canada naar Australië je gaan voor je werk.
Gelukkig ben je nu eventjes thuis en kan je wat aan de baan werken.
Het gedane werk ziet er mooi en strak uit er is nog een lange weg te gaan maar ieder beetje wat je kan doen is toch meegenomen.
Jij en de familie ook fijne feestdagen en een super goed maar vooral gezond 2019 toegewenst.
Groet Michel
-
Voor je baanbouw is die taaltest en het wachten op je visum prima, Luc :thumbup:
Hoewel het even overwippen vanuit Australië wel niet zo vaak zal gebeuren.
Grtz Tony
-
Hoi Tony
de bedoeling is om zo een viermaal per jaar naar huis te komen. Dus het zal inderdaad trager vooruitgaan.
Hoi allemaal,
Ik heb gisteren de tweede ringleiding afgewerkt die moet gaan dienen om de wissels van het eerste schaduwstation aan te sturen. Zie de foto's achteraan voor de vorderingen.
Ik moet nog wel 20 verdeelplaatjes kopen om alle aftakkingen af te werken. Ik heb er 100 besteld bij mijn vaste leverancier Van Biervliet.
Gisteren ben ik ernaar op zoek geweest en heb zo nog enkele nieuwe wagons kunnen scoren. Zie de plaatjes achteraan.
Volgende stap het plaatsen van de ESU switch pilot servo's die de servomotors van de wissels moeten gaan aansturen. Ik ga die nu plaatsen zolang ik nog overal goed bijkom langs boven. Daarvoor moet ik eerst alle wissels een adres gaan geven. Ik heb dus wat papierwerk te doen op de tekeningen van mijn baan.
Ik hou jullie verder op de hoogte.
Ik wens jullie een leuk jaareinde en een voorspoedig 2019.
mvrgr
Luc
-
Deel 2 van de foto's
-
Hoi allemaal
ik heb een vraag. Ik krijg alleen foto's geplaatst als bijlage na de tekst.
Wanneer ik het icoontje "voeg afbeelding toe" gebruik krijg ik dit: "img][/img"
Maar ik kan verder niets doen.
Wat doe ik verkeerd?
groetjes
Luc
-
Elders hosten, bijvoorbeeld bij het gratis http://abload.de/ ......
(https://abload.de/img/img_04851kdey.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_04851kdey.jpg)
.....dan krijg je dit te zien. En geen gezeur over grootte of resolutie.
Gr, Ben.
-
Ben,
Sorry maar dat helpt mij niet zoveel verder. Elders hosten en wat dan? Jouw raad is wel heel summier.
Graag wat meer details: stap per stap bvb.
Luc
-
@citaat Zie hier ===> klik (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=65021.msg1146150#msg1146150)
-
Hallo Nobody...
Dit helpt mij echt verder. Met dank en beste wensen voor 2019.
Luc
-
Ben,
Sorry maar dat helpt mij niet zoveel verder. Elders hosten en wat dan? Jouw raad is wel heel summier.
Graag wat meer details: stap per stap bvb.
Luc
Ik gaf je een link en dan zie je dit.......
(https://abload.de/img/printggc2z.png) (https://abload.de/image.php?img=printggc2z.png)
.... met 4 stappen om een plaatje te posten en een "Hilfe" als het niet lukt. En ik was in de veronderstelling dat jij als wereldreiziger het woord "hosten" kent, ik heb je overschat.
Prettige jaarwisseling dan maar, draag ik toch iets bij. ;)
-
Beste Ben,
zover was ik ook wel gekomen, maar hoe je dan die foto in de bijdrage zet heb je niet aangegeven, dat was een teleurstelling voor mij.
Maar de bijdrage van Nobody was de informatie die ik nodig had.
Trouwens echte intelligentie begint bij te weten wat je niet weet. En zoals mijn motto zegt: "omne paulo difficile ante facile est".
met de beste wensen voor 2019
Luc
-
@citaat Prima Luc. Gelukkig nieuwjaar beste vriend.
-
hoi,
Even reageren hierop:
zover was ik ook wel gekomen, maar hoe je dan die foto in de bijdrage zet heb je niet aangegeven, dat was een teleurstelling voor mij.
Uit een ander draadje van een paar dagen terug:
Gewoon via Abload.de (https://abload.de/) regelen. Dan kan je zo van je Ipad de fotos naar het internet sturen. En dan kiezen voor "direktlink für Foren"
(https://abload.de/img/rk_3rail_2018-112b1e7m.jpg) (https://abload.de/image.php?img=rk_3rail_2018-112b1e7m.jpg)
Groet Ronald.
Een iets uitgebreidere versie van het bericht van Ben.
Groet Ronald.
-
Hallo modelspoorders,
ik heb de laatste week verder gewerkt aan het plaatsen van de 8 ESU Switch Pilot Servodecoders die de wissels van het eerste schaduwstation zullen gaan aansturen. Alle decoders werden via de ESU Lok Programmer gecodeerd en de voorlopige instellingen van de servomotors werden ingegeven en getest vanaf het CS2/1 en Windigipet.
Hierna een foto van twee van de decoders.
Volgende stap is het plaatsen van de platen waarop de sporen van het eerste schaduwstation moeten komen.
groetjes
Luc
-
Hallo,
Ik heb de laatste twee dagen weer wat verder gewerkt en heb de platen voor het eerste schaduwstation geplaatst en eerste laag van de spiraal tussen eerste en tweede schaduwstation op maat gezaagd. Zie de foto's.
Vooraleer met de bouw van de spiraal te beginnen ga ik eerst de rails leggen voor het eerste schaduwstation om een aantal zaken te testen en af te passen.
groetjes
Luc
-
Netjes afgemonteerd!
-
Dat zijn weer serieuze vorderingen, Luc !
Ziet er deftig uit :thumbup:
Hopelijk werkt het na het leggen van de rails, naar behoren.
Grtz en knutsel ze,
Tony
-
:D mooie ruimte heb je daar ... zal je nog uurtjes zoet mee zijn ....
Mooie vorderingen ....
Groeten Freddy
-
-Luc,
Zoals ik reeds schreef, ga jij als een wervelwind door alles heen. Foto's zijn geweldig mooi genomen en geeft ook een hele strakke lijn van al de leidingen. Dat zal jou heel tevreden moeten stellen. Die ringbandjes zijn bedoeld voor een paar leidingen en de kabelgoten voor meerdere. Kijk, dat is goed werk; is natuurlijk ook wat 'denkwerk' aan vooraf gegaan. Er gaan nog vele leidingen komen! Geen probleem voor jouw werkwijze. Nu de rails en dan de controle daarop; dan is die fase ook achter de rug.
Op naar de volgende, Luc!
Suk6 en blijf secuur werken (zoals jij al gedaan hebt).
Zie jouw vorderingen wel weer verschijnen! Petje af!
-
Luc,
Mooie vorderingen en netjes afgewerkt. :) :thumbup:
Ga zo door zou ik zeggen.
Groet Michel
-
Luc, toen ik de ontwerpen zag, duizelde het mij en vreesde ik even voor de wel heel grote ambities. Als ik zie hoe ik voortkruip, zou een project als het jouwe mij een kleine eeuw gaan kosten.
Maar je vorderingen zijn indrukwekkend en alles zo nauwkeurig! Ik neem er even mijn hoed voor af en volg je vorderingen met vertrouwen en grote interesse.
Groet,
Peter
-
Hallo
Peter, Michel, Gerard, Freddy, Tony, Robert,
bedankt voor jullie interesse, waardering en steun.
Iedereen,
Ik ben gisteren in Brussel een TOEFL test gaan afleggen om aan de Australische autoriteiten te bewijzen dat ik het Engels machtig ben. En dat na meer dan 10 jaar in het Midden-Oosten en Canada te hebben gewerkt... Hoe dan ook de test duurde 4 uur en was zeer intensief. Er waren 20-25 testers maar ik was de enige boven de 35 jaar schat ik. Daarna was ik doodop van 4 uur te concentreren. Binnen 10 dagen ken ik het resultaat.
Deze morgen heb i wat rails geplaatst en hun positie exact afgemeten. Er heeft zelfs al een lok rond gereden.
De bedoeling is de contouren van het schaduwstation uit te zetten en te zien of er nergens een clash is. Ik moet ook nog twee diagonale verbindingen tussen de platen plaatsen.
Terugmeldingen, stroomvoorzieningen en wissels bedienen is pas voor later.
Vanavond doe ik verder. Als het volledige schaduwstation er ligt post ik de volgende foto's en misschien wel een filmpje.
Maar dat kan nog wel een weekje duren want ik kan er alleen 's avonds aan werken.
Dus werk genoeg nu ik nog in België ben.
mvrgr
Luc
-
Hele mooie ruimte heb je voor je grote baan. En ook je besturing installatie is indrukwekkend.
MvG,
Timaximus
-
Bedankt Tim(aximus)
Bedankt voor jouw feed-back. Ik ben inderdaad bevoorrecht met zo een grote ruimte. Dat was ook de bedoeling toen we 4 jaar geleden besloten om een nieuw huis te zetten. We wouden een BEN-woning met een grote zolder voor mijn treinbaan en een kleinere tuin voor mijn vrouw haar hobby. Dat is aardig gelukt mag ik zeggen.
De besturing met drie CS is misschien niet echt nodig, maar zoals reeds uitgelegd ik had er drie door omstandigheden en dus kan ik ze maar beter gebruiken.
mvrgr
Luc
-
Luc,
Vanochtend tijd gevonden om je topic eens rustig te lezen en vooral de foto's te bewonderen. Mooie grote ruimte om deze baan te realiseren en volop ruimte om er omheen te kunnen lopen/werken. Daarnaast ben ik erg onder de indruk van de kwaliteit van je bouwactiviteiten; het ziet er allemaal erg strak en professioneel uit. Daar kan ik nog weer veel van opsteken!
Ik las dat van Biervliet je belangrijkste leverancier is. Ik ben zelf erg nieuwsgierig naar de reeks Ambrogio wagons die zij hebben aangekondigd, want die zouden een fraaie uitbreiding op mijn baan kunnen zijn.
Veel succes met de verdere bouw!
Groeten,
Wico
-
Meerdere besturing units is best handig, dan kun je die op strategische posities langs je mooie grote tafel plaatsen om lokaal treinen of gemotoriseerde scenery of actuators handmatig te sturen dan wel te schakelen.
Ik zit zelf ook al een tijdje te kijken voor een extra Ecos naast de twee IB en sinds gisteren ook een 'Twin-Center'.
MvG,
Timaximus
-
Wico
bedankt voor jouw interesse en waardering.
aangezien ik deze modelbouw aanzie voor een project voor mijn pensioen heb ik alle tijd om er aan te werken. Het kriebelt echter nu zodanig dat ik voort wek nu ik België ben.
Aangezien ik de tijd neem kan ik alles zo nauwkeurig mogelijk afwerken wat hoeplijks tot mooie resultaten zal leiden.
Ik rij voornamelijk met Duits materiaal tot begin Epoche IV. Van Biervliet is mijn Märklin leverancier. Zij ontwikkelen zelf heel veel Belgische modellen, maar die passen niet in mij opzet. Al kan er wel eens een Belg verdwalen net over de grens :D
Maar ik volg ze wel opeen afstand.
mvrgr
Luc
-
Bij Muet vervang je het ganse motorblok en signaalterugmeldingen en kun je extra functies bedienen op de draaitafel. Ik vind alleen de overbrenging van de draaimotor naar de as nogal zwak (is door middel van een schroef die de draaias vast klemt en meeneemt). Mijn ervaring hiermee is dat het niet betrouwbaar is en de schroef soms doorslipt waardoor de calibratie fout loopt en de brug niet meer juist staat.
De oplossing voor dit probleem is je as vlak vijlen op de plaats waar het schroefje zit.
Een klein verzonken putje boren waar de schroef in draait zou ook kunnen.
Mvg Robin
-
Beste Robin,
@citaat
dat vlak vijlen heb ik in Qatar geprobeerd maar dat was geen succes. Op die manier neem je het asje wel mee maar er is iedere keer bij het omkeren van de beweging een soort hysteris waardoor de schijf niet meedraait in het begin en de sturing in de war geraakt.
Een putje is waarschijnlijk beter maar dan moet dat op de juiste hoogte van het pinnetje zitten wat niet evident is. Dus een gleuf over de lengte van de as is waarschijnlijk de beste oplossing. Vraag me wel af waarom Muet dat niet standaard zo uitvoert.
Als ik zover kom ga ik daar zeker over nadenken en dan zien of ik het uitgevoerd krijg. Ik moet dan een zeer fijne frees hebben en het asje precies kunnen klemmen.
mvrgr
Luc
-
@citaat
Luc,
Al met persvijzen geprobeerd?
Mvg, Luc
-
Luc,
neen nog niet geprobeerd. Ik ben er ook nog lang niet aan toe. Maar neem het wel mee in de toekomst.
Als mijn visum voor Australië in orde komt dan zal er na januari een tijdje niet veel geburen aan de baan.
mvrgr
ook Luc
-
Hallo iedereen
de laatste twee avonden bezig geweest met de contouren van het schaduwstation aan te leggen en een tijdelijke keerlus.
De eerste trein heeft zijn rondjes gereden. Heerlijk gevoel na meer dan een jaar geen trein te hebben zien rijden.
Ik heb onder twee trajecten verschillende isolatie aangebracht. Het ene traject heeft 3mm antraciet ondervloer voor parket en de andere 4mm kurk.
Dan heb ik een trein aan maximum snelheid laten toeren en op verschillende plaatsen geluidsmetingen gedaan.
Waar er geen demping is is het geluid 70dB, bij de antraciet is het 68dB en bij de kurk 66dB. Als je weet dat dB een logaritmische schaal is dan betekent 3dB dus een halvering van het geluidsniveau. M.a.w. de kurk heeft het beste resultaat. Dat is ook met het eigen oor waar te nemen.
De beslissing is dus gevallen en er wordt overal 4mm kurk geplaatst. Dat moet dus worden aangekocht.
Ik heb een filmpje gemaakt en ook daarop is het te horen. Maar het is 134MB en ik krijg het dus niet gepost.
Volgende stap: het aftekenen van de wissels en gaten boren voor doorvoeren van verenstaal van de servomotors.
mvrgr
Luc
-
Maar het is 134MB en ik krijg het dus niet gepost.
Probeer deze eens:
https://www.google.com/search?q=reduce+the+size+of+a+video (https://www.google.com/search?q=reduce+the+size+of+a+video)
-
Tsja... Koppel dan de CS3 aan je computer, meer dan voldoende. De andere 2 CS'2en zijn prima slaafjes als rijregelaars.
-
Hallo
bedankt voor de tips. Ik zal het uit proberen.
Luc
-
Hallo iedereen,
De voorbije week weer druk bezig geweest 's avonds en in het weekend.
Ik had de contouren van het eerste schaduwstation volledig uitgelegd en daar een trein op laten rondrijden tot groot jolijt van mijn jongste kleinzoon Sibe (net geen drie jaar). Die is nu reeds gefascineerd door alles wat met treinen te maken heeft. Hij bouwt reeds zijn eigen Lego-treinbaan en nu kon hij niet genoeg krijgen van de rondrijdende E-03 met 5 wagons.
Steeds weer moest ik de wissels omleggen zodat de trein steeds weer andere sporen moest berijden.
Daarna ben ik begonnen met de posities van de wissels te tekenen op de bodemplaat. Dan heb ik de positie van de gaten voor de servomotor aandrijvingen bepaald en 18mm gaten geboord voor de verenstaal doorvoer.
Dan heb ik de 14 Viessmann terugmelddecoders geïnstalleerd en verbonden met de derde poort van de L-88 van de CS2-1. Die gaat namelijk de wissels besturen en de terugmeldingen van het eerste schaduwstation (zo'n 200). Zie de foto's achteraan.
Dan ben ik begonnen met het definitief plaatsen van de rails van het eerste schaduwstation met aansluiting van de terugmelddraden en een voeding vanaf de CS3 ringleiding. Ook heb reeds twee servomotors geplaatst om wissels aan te drijven. Hier kan ik gebruik maken van de reeds geplaatste ESU Switch Pilot Servo?s. Voor het fijn regelen van de servomotor gebruik ik mijn ESU LokProgrammer. Daarmee kan je handig de CV?s voor de twee posities en de snelheid van beweging instellen. Daarna wordt alles getest vanaf de CS2-1 en Windigipet.
De volgende dagen ga ik verder met rails leggen, terugmeldingen en voedingen plaatsen. Als ik een wissel tegenkom dan wordt de servomotor ook geplaatst.
Tot de volgende keer met wat foto's van de geïnstalleerde sporen.
Luc
-
Jij bent lekker strak aan het bouwen Luc, lekker hè als de treinen weer rond rijden, dan weet je pas wat je gemist hebt.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Luc,
dat ziet er allemaal zeer netjes uit, zo zie ik het graag
alles mooi strak en overzichtelijk, dit blijf ik nauwlettend volgen
veel bouwplezier
grts Freddy
-
Hallo Luc,
Ik zag op de foto dat je drie central stations hebt / gebruikt. Heeft dat nog een bepaalde reden?
Voorts las ik dat je ook met Windigipet rijdt. Ik rijd met Windigipet en werk met de treinautomatiek in de event gestuurde mode. Hoe gebruik jij Windigipet?
Mvrgr
Robert
-
Peter en Freddy, bedankt voor het volgen en de morele ondersteuning :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Robert, de uitleg waarom ik drie CS gebruik staat hoger in mijn draadje, maar door omstandigheden heb ik drie CS en ga ik ze dan ook gebruiken voor rijden (CS3) wissels aansturen (CS2-1) en seinen aansturen (CS2-2). Beide CS2 gaan ook de terugmeldingen verzorgen, terwijl de CS3 de sturing van andere functies zal krijgen.
Op dit moment is Windigipet nog in opbouw, maar op mijn vroeger testbanen reed ik ook met event gestuurde mode. Misschien dat ik later ga proberen op uurschema te rijden. Maar dat is voor binnen een paar jaar. (ik moet nog 2 jaar naar Australië voor mijn werk)
Groetjes
Luc
-
Je zegt steeds dat het verkopen van de CS kapitaal vernietiging is maar als die dingen zo kapot gaan omdat ze een bepaalde leeftijd hebben bereikt dan heb je niks meer ;)
Nu kun je er nog een 275/350 euro afhankelijk of het een 60213/14/15 is voor vangen.
Ik zou zeggen verkopen die handel heb laatst mijn 60214 voor 350 incl voeding verkocht vind ik niet slecht voor een apparaat van ongeveer 10 jaar oud.
Verder ziet het er allemaal top uit :thumbup: Het lijkt me alleen een beetje druk voor de grote,heb dat nu zelf ook te veel rails p/m2 volgende baan ga ik het anders doen zodat het overzichtelijker word en blijft :D
-
@citaat Discussie is al geweest, Luc heeft zijn moverende redenen om het niet te doen.
Waarbij het advies is nog eens na te denken over de terugmelders die allemaal netjes :thumbup: bij elkaar zitten. Dat leidt tot lange draden richting de secties =====> verhoogde kans op spookmeldingen. Ongeschreven regel: terugmelders daar zetten waar ze het dichtst bij de railsecties zitten en onderling bekabelen middels UTP. Een net voorbeeld kan Luc vinden bij de Geluidsman. ;)
Gr, Ben.
-
Waarbij het advies is nog eens na te denken over de terugmelders die allemaal netjes :thumbup: bij elkaar zitten. Dat leidt tot lange draden richting de secties =====> verhoogde kans op spookmeldingen.
Wat moet je ongeveer aanhouden aan maximale lengte van de draden naar de secties?
-
Waarbij het advies is nog eens na te denken over de terugmelders die allemaal netjes :thumbup: bij elkaar zitten. Dat leidt tot lange draden richting de secties =====> verhoogde kans op spookmeldingen. Ongeschreven regel: terugmelders daar zetten waar ze het dichtst bij de railsecties zitten en onderling bekabelen middels UTP. Een net voorbeeld kan Luc vinden bij de Geluidsman. ;)
Ben, ik kan je volgen en mijn plan volgt dat ook voor een deel.
Ik heb zo'n 20 oude S88 modules van Viessmann en Märklin. Daarvan ga ik er 14 inzetten op poort 3 van de L88 van CS2-1 voor terugmelding in het eerste schaduwstation. Dat ligt zo een beetje vlak voor mijn CS's op het main board. dus de meeste afstanden zijn niet te lang. Voor het schaduwstation 2 ga ik hetzelfde doen maar dan op poort 3 van de L88 van CS2-2
De terugmeldingen in de spiralen (op uiteinden van het spoorplan)en het hoofdspoor ga ik doen via de twee andere poorten op de L-88 's met Rosoft S-88n terugmelders die dan verspreid op de baan zullen zitten.
Ik doe dus een mix van beide systemen waarbij ik rekening hou dat de S88 terugmeldingen zo dicht mogelijk bij het main board liggen.
Verder scheid ik consequent de terugmeldkabels van de voedings- en servokabels. Ze liggen in andere kabelgoten.
In mijn testbanen had ik ook veel kabels van 8 meter of meer (het was een U-baan met mainboard op de kop van een been van de U. Ik heb nooit problemen met spookmeldingen gehad. Hopelijk lukt dat hier ook.
Het lijkt me alleen een beetje druk voor de grote,
Ik kan dat volgen, maar het was mijn bedoeling om veel variatie in het rijden te krijgen en veel rangeermogelijkheden. Ik ben geen expert in scenery en dat moet ik allemaal nog leren en ondervinden. Dit is mijn eerste baan met scenery en de tijd zal uitwijzen waar ik het juist en fout had bij het ontwerpen. Al doende leert men. En als het te druk wordt dan laat ik een spoor wegvallen in de twee grote stations. Ik wou er twee omdat de treinen dan van station 1 naar station 2 kunnen rijden wat de bewegingen een zeker doel geeft.
Je zegt steeds dat het verkopen van de CS kapitaal vernietiging is maar als die dingen zo kapot gaan omdat ze een bepaalde leeftijd hebben bereikt dan heb je niks meer
De CS hebben elk zo'n 650 euro of meer gekost. Ze verkopen na 5 jaar voor 350 euro is voor mij kapitaalsvernietiging en als ik ze blijf gebruiken dan kan ik het werk en communicatie verdelen. Van het netwerk-PC-CS-modelbaan is volgens mij de communicatie tussen PC en de baan de traagste. Door het werk te verdelen over de drie CS's hoop ik de communicatie te versnellen en te verbeteren. Dat zou dan tot betere performance van de baan kunnen leiden.
Als er in de toekomst één stuk gaat heb ik twee opties, een nieuwe kopen of de sturing overzetten naar één van de twee overblijvende units.
Verder heb ik nog goed nieuws gekregen vandaag: ik ben over de ganse lijn geslaagd voor mijn test Engels voor mij Australisch visum. :)
mvrgr
Luc
-
Luc,
Gefeliciteerd met het behalen van de test Engels voor je Australisch visum. :) :thumbup:
Groet Michel
-
Luc,
Proficiat met het slagen voor de test Engels, nu ben je klaar voor naar de andere kant van de wereld te gaan
jammer dat dan de baan weer op een laag pitje komt
veel suc6 gewenst
grts Freddy
-
Dank voor de uitleg over de CS?en.
Succes in Australië !
Waar in Australië ga je wonen / werken?
Groeten
Robert
-
Michel, Freddy, Robert
bedankt voor de waardering.
Robert, ik ga in Karratha werken, zowat in de middle of nowhere bijna 2000km ten noorden van Perth.
groetjes
Luc
-
Hoi Luc,
Hierbij pick ik mijn wagonnetje aan, om je jouw draadje te volgen.
Heb het net "even" volledig doorgelezen, en het ziet er allemaal heel indrukwekkend uit, dikke proficiat. :thumbup:
Ook het plan in je hoofd, dat ooit begon nog voor je het huis bouwde is geweldig.
Zolderverplichting op maat, Liftje enzo, hout op maat laten leveren, strak allemaal hoor ;)
Alleen de drie CS-en, dat is mij een beetje speciaal. Het ziet er onwaarschijnlijk strak uit, en ik begrijp je plan en waarom je het doet, maar ik zou het toch iets anders hebben aangepakt.
Als ik u goed begrijp zal je de loco's niet kunnen bedienen met de CS2-en, enkel met de CS3, en zal je de seinen/wissels niet kunnen bedienen met de CS3.
Zo beperk je het potentieel toch van deze centrales, niet?
Ik zou de CS3 gebruiken zoals je hem had gepland, en de 2 CS2-en als slaves op andere plekken op de baan, zoals de BW.
Als je dan de aansturing wilt opsplitsen over twee of drie centrales, zou ik voor de seinen en de wissels een Uhlenbrock Funk of een Z21 of zoiets bijsteken.
Als ik dat een beetje goed doordenk, zou je dan via WDP met alle CS-en, zowel locs, seinen als wissels kunnen aansturen, hoewel het gescheiden netwerken zijn. Maar ik betwijfel evengoed of de verschillende netwerken wel noodzalelijk gaan zijn als je met WDP werkt.
Misschien klopt hier allemaal niks van, want ik heb nooit mijn hoofd over dit soort grote banen en bijhorende sturingen laten gaan, en ik wil hier ook geen discutie op gang brengen maar ik vind het erg interessant...
In alle geval, ik ga je volgen, en waarschijnlijk net als bij de geluidsman watertandend aan het scherm zitten.
Heel knap werk Luc!!! B)
-
Succes in Australië en bereid je goed voor op de hitte!
-
Robert bedankt. Ik heb 10 jaar in Qatar gewerkt dus die hitte ken ik zo een beetje :D
Karl, bedankt voor de waardering. De CS2's als slave gebruiken was een optie. Maar Windigipet heeft een app om de baan mobiel vanaf de Ipad te sturen. Dus dat vervangt de slaves rond de baan.
Iedereen,
bij Auto5 zojuist mijn nieuwe hulp voor onder tafel te bewegen gaan afhalen. Echt een verbetering...zie foto
Groetjes Luc
-
Ziet er gemakkelijk uit maar hoeveel kost dat?
-
@citaat 2 x de helft. :P
-
Kan je gelijk ook een dutje doen :D
-
Hendig zat zo'n ding. Er kan eventueel nog iemand meerijden....... :thumbup:
(https://abload.de/img/afstelbaar-karretje-m9wj7i.jpg) (http://abload.de/image.php?img=afstelbaar-karretje-m9wj7i.jpg)
-
wauw 8o
-
Daar ga je plezier van hebben! Ik heb een goedkopere variant want wij modelbouwers bouwen graag zelf :). Zie hier (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=47552.msg897892#msg897892).
-
Jij slaapt dus onder jouw treinbaan :?
-
Johnny,
Ik heb er zo'n 95 euro voor betaald.
Karl, het risico van in slaap vallen is er zeker.
Henk,
mooi werkstuk. Alleen dat zou bij mij iets te hoog geweest zijn. Ik heb maar 55 cm tussen vloer en baanboord en mijn buikje is ....dus ik had een platte versie nodig. :D
Verder heb ik weinig tijd in hier in België dus wil ik liever aan de baan zelf werken.
Ben, dat meerijden zal dan naast de baan moeten gebeuren, anders komen er ongelukken van :). Maar het is zeker handig, vooral de hoofdsteun ontlast de nekspieren.
Volgende week krijgen jullie weer een update van de geleverde werken.
groetjes
Luc
-
Hallo Luc,
Ik ga jou (of als ik eerlijk ben jouw updates) wel missen! Je bent bezig met een mooi, groots project, jammer dat het dan een paar jaar zo goed als stil ligt. :-(
Wat ga je daar eigenlijk in de "middle of nowhere" of beter gezegd het "end of nowhere" precies doen? Het enige wat ik kan bedenken is "iets" bij de ertsoverslag iets ten oosten van Karratha. Lijkt mij trouwens ook een geweldige kans, al moet je wel je eigen grasmatje meenemen om daar nog iets groens te zien! >:-D
In ieder geval veel succes!
-
Hallo Marcel
Bedankt voor de lovende woorden. Normaal kom ik elke drie maanden voor een week of twee naar België. Dus volledig stil gaat het niet vallen. Ondertussen zal ik Windigipet in bureaumode installeren en beginnen programmeren. Ik zal daarover berichten als ik iets interessants heb gedaan.
In Karratha heeft mijn werkgever een grote ammoniakfabriek en technisch ammoniumnitraat fabriek staan. Die laatste produceert de grondstof voor springstoffen in de mijnbouw. Ik ga daar voornamelijk steun verlenen bij het opereren en onderhouden van de grote machines.
Rond Karratha is het voornamelijk dor landschap maar er zijn wel enkele mooie stranden (jellyfish gevaar) en natuurparken. Ik ben de woestijn van Qatar gewoon dus ik zal het wel overleven ;).
Groetjes
Luc
-
Hallo
zoals beloofd even een update van mijn vorderingen.
Ik heb een volledige wisselstraat van mijn schaduwstation 1 bekabeld en met servomotoren uitgerust. Ook van twee wachtsporen op het uitgaande spoor zijn de wissels met servomotoren uitgerust. Alles is ingeregeld met de ESU Lokprogrammer en dan uitgetest op de CS2-1 en Windigipet.
Ook alle terugmeldingen van de sporen ertussen zijn nu aangesloten en getest. Verder heb ik op verschillende plaatsen verbindingen met de CS3 ringleiding aangesloten op de sporen.
Hierna zie je een foto van de uitgaande wisselstraat van het schaduwstation en een foto van een typische aansluiting van de servomotoren op de ESU Switch Pilot Servo. Zo heb ik er nu 5 volledig bezet. Aangezien de lengte van de kabels soms een beetje te lang is was ik verplicht een omwegje te maken. Het is niet perfect maar voldoende functioneel :).
Eén wissel heb ik rechtstreeks met een Märklin decoder en motor aangesloten. Van de motor zijn de microswitches overbrugd, maar op Windigipet is de puls beperkt tot 200msec.
groetjes
Luc
-
@citaat Mooi en net werk Luc. Ziet er degelijk en strak uit. Dat gaat vast volgens verwachting werken zoals jij voor ogen hebt. Bedankt voor het plaatsen van de foto?s en veel succes verder met de bouw!
-
Hallo iedereen
Dit is de laatste update voor mijn vertrek downunder.
Ik heb alle wissels in de wisselstraten van servo's voorzien en terugmeldbaar gemaakt (dat ging vrij eenvoudig). Dat kan je zien op eerste foto waar de wisselstraat rood kleurt.
Alleen de driewegwissels weet ik geen raad mee.
Verder zijn alle sporen die aangelegd zijn voorzien van voedingen en terugmeldingen.
Het levert nog geen spectaculaire plaatjes op maar ja dat is normaal voor de status waar ik nu ben.
Het zal nu een tijdje stil zijn maar ik heb wintrack en windigipet 2018 op mijn laptop staan dus kan ik mij wat bezig houden in de weekends.
groetjes
Luc
-
Goodday mate!
-
Hoi Luc,
Misschien geen spectaculaire plaatjes, maar ik zit een beetje in dezelfde bouwfase dus weet hoeveel werk er in verstopt zit! Tot zover ziet het er allemaal tip top uit.
Veel succes en plezier down under :thumbup:.
Groeten,
Wico
-
Je bent weer een heel eind opgeschoten, Luc :thumbup:
Genoeg, om aan de andere kant van de aardkluit over verder te dromen O:-D
En het forum werkt daar ook ;)
Goede reis en grtz,
Tony
-
Luc,
Mooie vorderingen zijn er gemaakt ja ook de wissels van servo's voorzien en alle sporen van voedingen en terugmeldingen voorzien zijn ook vorderingen niet echt zichtbaar maar wel erg nuttig. :) :thumbup:
Succes in Australië voor je werk en net wat vriend Tony schreef het forum werkt daar ook. ;) :thumbup:
Groet Michel
-
Michel, Tony, Wico
Ik zal het forum zeker blijven volgen vanuit the end of nowhere...
Groetjes Luc
-
Hallo,
vandaag op verkenning geweest in de streek van Karratha en deze fraaie loc tegengekomen. Ook nog een foto van een ertswagen die ze in mijnen hier gebruiken.
Normaal trekken drie van deze jongens een sleep van 254 ertswagons. Daar zal ik in de toekomst een beeld van proberen maken.
Groetjes uit Australië
Luc
-
Beste Luc,
Die truck is dat een Caterpillar?
Groet, Anne W
-
Gok op Liebherr
-
Hoi Anne & Arnold,
de naam van de constructeur is mij niet opgevallen. Het ganse plaatje is gesponsord door Robe Mining.
Als ik er nog eens passeer zal ik eens rond kijken of ik de naam kan vinden.
Luc
-
Hallo beste volgers,
ik ben met de Paasdagen een weekje thuis geweest en heb kans gehad enkele sporen van het SS1 van terugmelding en voeding te voorzien. Niet genoeg om er een foto van te maken.
Verder heb ik bericht gekregen van mij dealer dat mijn gouden krokodil M 32560 is toegekomen. Wanneer ik de volgende keer terug thuis kom zal ik er een foto van plaatsen.
Dat was het dan, ik weet het, het is maar een povere update, maar alle beetjes helpen me verder vooruit.
Groeten uit Karratha
Luc
-
Dat wordt straks bij thuiskomst een gouden vondst, Luc :P
-
Hallo iedereen die dit leest,
Ik ben 4 weken met vacantie geweest in België en heb verder kunnen werken aan mijn baan. De airco is goed van pas gekomen in het voorbije weer; :D
Het volledige deel 1 van het schaduwstation 1 is nu bekabeld inclusief terugmelders op de wissels. Verder heb ik de eerste ronde van mijn spiraal geïnstalleerd.
Ik ben begonnen met de eerste testritten van SS1 en dat liep eigenlijk wel vlot. Maar nu is alles terug ingepakt want ik moet jammer genoeg weer naar mijn werk in Australië.
Hierna wat foto's van de actuele toestand.
Groetjes
Luc
-
Dat ziet er erg mooi en zeer netjes uit luc.
-
Luc,
Met veel plezier naar je vorderingen gekeken. :) :thumbup:
Goed om te lezen dat de eerst testritten vlotjes verliepen dat geeft hoop voor de toekomst.
Verder kijk ik met veel bewondering naar je mooie manier van werken aan de tafel ziet er prachtig en mooi afgewerkt uit daar kan ik nog wat van leren. ;)
Ook kwijl ik als ik naar je mooie ruimte kijk waar de treinentafel in staat wat een prachtige ruimte. :favorite:
Ik blijf je vorderingen volgen Luc succes met het werken in het verre Australië.
Groet Michel
-
Luc,
Bedankt voor de update. Complimenten voor je strakke manier van werken! Ook bij jou zie ik mooie lengtes rail, daar hou ik wel van. Ben uiteraard benieuwd naar het vervolg, maar begrijp dat we nog even geduld moeten hebben. Mis nog de beelden van je gouden krokodil, die zal nu toch wel binnen zijn?
Groeten,
Wico
-
Ziet er super netjes uit Luc :thumbup: En geen nood dat je terug moet gaan werken "Down Under", kan je wegdromen van wat de volgende stap(pen) worden ;) :thumbup:
-
DirkJan, Michel, Wico, Johan,
bedankt voor de lovende woorden. Ik doe mijn best en realiseer mij dat het moeilijkste werk nog moet komen.
In oktober ben ik een weekje in België en dan kan ik verder werken aan de tweede lus van de spiraal. Dan kom ik op het niveau van het tweede schaduwstation.
Dan plan ik een voorlopige keerlus en ga ik het SS1 programmeren in Windigipet en dan uitvoerig testen. Dan zal er ook heel wat materieel op de sporen komen. Ik beloof dan wat foto's.
Wico, ik heb de gouden krokodil inderdaad binnen, maar nog niet op de sporen gezet. Ik was te druk bezig om mijn SS1 klaar te krijgen. Sorry maar je zal geduld moeten hebben tot October.
Hier in Australië ga ik nog wat kleine wijzigingen aanbrengen aan mijn spoorplan zodat de routes beter uitkomen tov de steunen van de spiraal.
Het zal nu weer een tijdje stil zijn van mijnentwege. Tot dan iedereen.
groetjes uit Karratha
Luc
-
Zie dit draadje voor het eerst, wat een geweldig mooie baan gaat dit worden.
Blijf dit volgen, en ik denk zomaar dat wij collega?s zouden kunnen zijn B) B)
Maar dat doe ik wel per persoonlijk berichtje :) :)
Heel veel succes en plezier in Australië :)
Groetjes uit Zeeuws Vlaanderen :)
-
Goed gewerkt weer, Luc :thumbup:
Voor je het weet is het oktober :P
Grtz Tony
-
Hallo
de voorbije week was ik in België en heb kunnen bouwen aan mijn project.
Ik heb de tweede lus van de spiraal tussen SS1 en "Maaiveld" toegevoegd en bekabeld. Zie foto hieronder. Ik kom nu op de hoogte van SS2. Ik ga eerst de spiraal voortbouwen tot het maaiveld zodat ik het SS1 kan programmeren en uittesten. Daarna bouw ik SS2.
Mij Märklin Storelok 2019 is ook aangekomen. Ik heb wat foto's toegevoegd. Ik heb hem ingeregeld in Windigipet en wat testritjes uitgevoerd. De rijeigenschappen zijn zoals men mag verwachten van een premium locomotief.
mvrgr uit Karratha
Luc
-
Luc,
Mooi om te lezen dat er weer wat vorderingen zijn gemaakt aan je baan. :) :thumbup:
De Märklin store loc is een hele fraaie en dat de eerste testritjes goed verlopen zijn.
Alleen mogen van mij de foto's wel wat groter hoor nu zijn ze net iets te klein en komen de details niet mooi tot hun recht om ze goed te bekijken.
Groet Michel
-
Weer een stukje verder Luc :thumbup: Die lok staat ook op mijn verlanglijstje....
-
Ik denk een hele mooie loc. Maar om dat zeker te weten heb ik wat grotere foto's nodig ;). En stap voor stap kom je verder, lekker om weer wat "meters"gemaakt te hebben. Ik weet er alles van :D.
Groeten,
Wico
-
Bedankt voor de reacties,
Michel, ik heb de foto's aangepast.
Groetjes met een jet lag van 7uur :)
Luc
-
De foto's zijn veel beter zo te bekijken Luc. :) :thumbup:
Succes met je jetlag.
Groet Michel
-
B) Gave lok, dat is een pracht exemplaar. :thumbup:
Veel plezier ermee en suc6 met bouwen.
Dirk-Jan
-
Dat is een hele gave loc, Luc :thumbup:
Nog mooier dan de grijze BR 52 en fraai gespoten :P
Grtz Tony
-
Hallo iedereen
Na een paar dagen vakantie in België heb ik mijn klimspiraal van schaduwstation 1 naar het basisniveau kunnen afwerken inclusief de wissels met servobesturing naar schaduwstation 2. Alle voedingen en terugmelders zijn aangesloten. De Rosoft terugmelders werken voortreffelijk.
De volgende stap is het maken van een voorlopige keerlus zodat ik gaan testrijden en het SS1 kan gaan programmeren in Windigipet.
Drie test treinen staan klaar waarvan de BR212 trein is samengesteld door mijn 4-jarige kleinzoon die elke keer hij op bezoek komt naar de zolder wil om de treien van opa te zien. Hij neemt dan een wagon uit de kast en zet die bij "zijn" trein. Het virus heeft zich dus voort gepland. :)
groetjes en prettige feestdagen aan iedereen
Luc
-
Mooie vorderingen heb je weer aan je baan gedaan Luc. :thumbup:
Goed om te lezen dat alles naar behoren werk met de servo's en terugmelders. :thumbup: :thumbup:
Leuk van je kleinzoon om zijn "eigen" trein samen te stellen vaak zijn dat de leukste treinen.
Mijn kleinzoon vindt zijn spelcomputer de Switch veel leuker dan de treinenbaan ach zolang hij het maar naar zijn zin heeft zullen we maar zeggen. ;)
Geniet lekker van je tijd thuis en van de feestdagen samen met de familie.
Groet Michel
-
Hoi Luc,
Vandaag je topic doorgelezen. Mijn complimenten :thumbup:. Ziet er mooi en allemaal doordacht uit.
Gr Niek
-
Dat ziet er allemaal weer goed uit, mooie vorderingen gemaakt. Wat een plezier moet dat zijn om na enkele maanden weer (even) de draad op te kunnen pakken. Veel succes met proefrijden en uiteraard hele fijne feestdagen toegewenst.
Groeten,
Wico
-
Hi Luc,
Netjes en strak gemaakt, wordt vast een prachtige baan.
groet
Harald
-
Netjes gewerkt Luc en leuk om te lezen dat er al opvolging is in de familie qua treinen virus :D :thumbup:
-
Hoi Luc,
Fijn dat de techniek werkt en je kunt gaan testrijden, dat moet een geweldig gezicht zijn om straks de eerste treinen vanzelf te zien vertrekken.
Een filmpje ervan zou leuk zijn :)
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Bedankt iedereen voor de fijne reacties.
Peter, filmpjes zullen zeker volgen maar dan moet ik eerst een account bij Youtube aanmaken.
Jobe en Harald, bedankt voor de complimentjes. Of het een mooie baan wordt zal afhangen hoe veel fantasie en techniek ik heb voor de scenery. Dat wordt nieuw voor mij. Wordt veel oefenen eerst denk ik.
Wico, ik heb nog tijd tot 6 Januari dan vlieg ik weer terug naar Australië. Intussen wordt de keerlus gemaakt en worden treinen ingemeten, en dat is een half uur per locomotief. Ben ik even zoet mee.
Niek, bedankt voor de positieve feedback.
Michel, als ik thuis ben ben ik niet weg te slaan van de zolder. Ik mag vooral niet vergeten mijn vrouw de nodige aandacht te besteden. Zij is nl. een grote hulp voor de moeilijkere werkjes aan de baan. Mijn twee andere kleinzonen wonen te ver weg om ze te besmetten, maar de jongste is er al volledig weg mee. Hij bestuurt de loc al vanaf de CS3 :-).
Nu ga ik weer aan de slag om de keerlus te bouwen en te voorzien van een terugmelder zodat Windigipet weet waar de treinen zich bevinden.
tot de volgend de post
Luc
-
Jij hebt een nette treinen zolder zo, en mooie beschikbare ruimte. :thumbup:
En ook een WDP rijder, altijd goed. ;)
MvG,
Timaximus
-
Hey Luc,
Mooie bouwkunsten, ziet er weer veel belovend uit,
Ik volg graag jouw updates.
Grts Freddy
-
Hallo
deze week heb ik de keerlus boven aangelegd en ben begonnen met programmeren van het SS1 in WDP.
Mijn eerste target is een cleaningroute te programmeren. Bij lage snelheid stotteren de locs nog op de 16 opstelsporen want daar is nog niet veel gerij geweest. Een aantal rondjes met de Lux-reinigingswagens moet dit verhelpen. En anders wordt het poetsen :).
Eens dat af is en de treinen rijden vlotjes rond is het tijd voor een filmpje, maar of ik dit nog haal tijdens mijn kerstverlof wordt afwachten.
groetjes
Luc
-
Mooie ruimte, mooie baan!!
Prettige feesten
Grtz
Wim
-
Bedankt Wim, Tim en Freddy voor de fijne reacties.
Aan iedereen fijn jaareinde.
Luc
-
Fijne jaarwisseling Luc
-
Hallo allemaal,
Omdat ik morgen terug naar Australië ga wil ik even een update geven van de stand van zaken in Marceltal.
Het eerste schaduwstation en de spiraal naar nulniveau zijn klaar en een voorlopige keerlus is aangelegd.
In WDP heb ik een reinigingsloop geprogrammeerd en twee LUX-reinigingstreinen rijden samen met 6 andere treinen hun rondjes. Ik heb hier en daar een paar rails moeten afslijpen omdat die vals contact gaven en zo de terugmeldingen verstoorden. Na reparatie heeft alles foutloos een uurtje rond gereden. Er waren ook geen slechte contact zones meer zodat kan besloten worden dat de LUX-wagens hun werk hebben gedaan, alleen jammer van de herrie van de stofzuigerwagens.
Verder was één van de hefboompjes van een servomotor los geraakt zodat ik ook dat heb moeten vervangen omdat de wissel niet meer omging.
Tussendoor naar Aachen geweest en enkel wagons en een "sonderloc" gescoord, een witte E94.
Wanneer ik terug ben zal ik proberen een filmpje te maken en te posten. Dat is nieuw voor mij.
Hieronder nog wat foto's van de aanwinsten in Aachen.
groetjes
Luc
-
Vervolg van de foto's
Tot de volgende keer
Luc
-
Luc,
De dagen in België zijn weer om gevlogen nu je morgen weer naar Australië gaat vertrekken.
Mooi om te lezen dat alles na een kleine reparatie een uurtje foutloos heeft gereden dat geeft hoop voor de toekomst straks blijf je foutloos rijden. :P :thumbup:
Ook de aanwinsten mogen er zijn uit Aachen prachtig spul zeker de witte krokodil is een schoonheid van een loc waar je zeker veel rijplezier van gaat hebben.
Ik wens je een goede reis naar Australië toe en tot de volgende update.
Groet Michel
-
Hoi Luc,
Mooie aan winsten gescoord en met de baan weer wat verder :thumbup:
Wat ik me wel afvraag ( i.v.m. de branden en hitte daar ) ; hoe veilig is jouw woon- en werkplek in Australië ?
Grtz Tony
-
Hoi
Michel, ja die witte krokodil is een specialleke. Was uitgebracht voor info-dagen bij Hünerbein veronderstel ik. Ik plan een volledig witte biertrein als sleep.
Ik heb wat problemen gehad met het eerste exemplaar en dan maar omgeruild voor een andere. Die loopt (voorlopig toch) als een zonnetje. Goede service van Hünerbein trouwens om zo maar om te ruilen.
Tony, bedankt voor de bezorgdheid, maar ik zit in West-Australië toch een vier a vijfduizend kilometer van de branden. Waar ik zit regent het uiterst zelden (als er een cycloon langskomt bvb) Er zijn bijna geen bomen, hoogstens een paar dorre struiken. Ik heb geen idee waar die hun water halen...
Dus gevaar voor bosbranden is er niet, bij gebrek aan bossen ;)
met vr gr
Luc
-
Er zijn bijna geen bomen, hoogstens een paar dorre struiken. Ik heb geen idee waar die hun water halen...
Daarom zijn ze ook dor >:-D
-
Wim
ze zijn dan wel dor, maar hebben nog wel van de stofferige vaag groen blaadjes, ze leven dus nog. En er is nog vegetatie want elke dag liggen er wel twee kangeroo's dood op de weg. Die beesten vinden dus ergens eten en drinken. Het is mij een raadsel hoe de fauna en flora daar overleven.
Voorbeeldje, ik heb er sinds april geen regen meer gezien. En toch is er nog ergens water in de grond.
groetjes
Luc
-
Luc,
Bedankt voor de update en het showen van je mooie aanwinsten. Altijd fijn als de boel storingsvrij rond kan rijden. Ik ben momenteel nog op zoek naar de oplossing voor een slecht werkend wissel, maar dat lost zich ook wel weer op! Succes en plezier back down under en tot de volgende update!
Groeten,
Wico
-
Luc , Tx voor de update en goeie reis
Grtz
Wim
-
Hallo beste collega's modelspoorders,
Ik heb dit weekend een film gemaakt van mijn schaduwstation 1 in volle werking.
Het bestaat uit drie delen die elk afzonderlijk via een schaduwstationregeling in WDP worden aangestuurd.
Zelf heb ik de overgangen van de drie delen geprogrammeerd.
In de spiraal op het einde van de baan is de bezetting gelimiteerd tot 3 treinen welke ook door WDP worden aangestuurd. Dit geeft soms oponthoud in de aanvoer, maar dat is wat ik wil bereiken zodat de spiraal. niet overbelast wordt.
Het geheel wordt gestuurd door Windigipet 2018 en 3 Central Stations van Märklin.
De kwaliteit van het beeld is niet schitterend maar ik heb nu éénmaal geen professionele camera.
https://youtu.be/LqhIw8p7QUw (https://youtu.be/LqhIw8p7QUw)
Ik hoop dat jullie het leuk vinden
mvrgr
Luc
-
Was enorm leuk om te bekijken met een kopje koffie erbij Luc :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Het is een hele film geworden Luc :thumbup: :thumbup:
Er komen zeer mooie treinen voorbij :)
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Leuk filmpje.
Weet niet of het al eerder aan bod is gekomen in je topic. Maar waarom 3 central stations?
-
Luc,
Ik heb met veel plezier naar je mooie film gekeken.
Goed om te lezen dat alles naar behoren rijd. :thumbup:
Groet Michel
-
@citaat @citaat
Flyerman, door omstandigheden (ik had ook een baan in Qatar) had ik twee CS2 en ik heb uit nieuwsgierigheid ook een CS3 gekocht.
Aangezien ik een vrij grote baan ga bouwen heb ik besloten om ze alle drie te gebruiken. De CS3 + 3 boosters voor de aansturing van de treinen. Eén CS2 voor de wissels en terugmeldcontacten en één CS2 voor de seinen, verlichting en terugmeldcontacten. Alternatief was er één te verkopen (met verlies).
Ik hoop op die manier dat CS geen bottleneck in de communicatie is (als dat al het geval zou zijn).
Ik weet het is een overkill, maar ik heb deze units nu éénmaal.
Groetjes
Luc
-
Hallo
ik heb een nieuwe film gemaakt van een nog betere locatie. Ik weet het is een beetje hetzelfde maar het geeft een beter beeld van het volledige schaduwstation. ;)
https://youtu.be/45dUaAM-OZQ (https://youtu.be/45dUaAM-OZQ)
Veel kijkgenot....
Luc
-
Dag Luc,
Wederom genoten :thumbup: Die Lux stofzuiger maakt inderdaad veel herrie 8o
Ken je het merk Dapol ? Heb ik eens een filmpje van gezien....
-
Geweldig mooi Luc, lijkt me heerlijk genieten met zulk mooi materiaal :thumbup:
Lekker veel diesel en stoom :thumbup:
-
Hey Luc,
Ik had er mij maar eens goed voor neergezet en echt genoten van die prachtfilms.
Echt een pracht om het schaduwstation zo te zien functioneren. Op termijn hoop ik zelf ook mijn schaduwstations zo te zien wisselen door komen en gaan van treinen.
Veel plezier en geniet van al dat pracht
Grts Freddy
-
Hoi Luc,
Dat ziet er allemaal goed uit en zo te zien loopt alles zeer soepel. Ik heb eerlijk gezegd wel een beetje geskipt door je film, maar er komt zeer gevarieerd materieel voorbij. Complimenten voor het resultaat tot zover en succes met de verdere bouw :thumbup:.
Groeten,
Wico
-
@citaat
Johan, Peter, Martin, Michel, Barry, Freddy, Wico,
bedankt voor jullie geduldig bekijken van de films en natuurlijk voor jullie positieve feedback.
Gisterenavond heeft het station zo'n uur zo goed als storingsvrij gewerkt. Het verbruik was toen 2,27A maximaal en 1,4A met alles in stilstand met lichten aan. Daarom denk ik dat ik met mijn 100VA (5A) voeding ook mijn tweede schaduwstation direct op mijn CS3 kan aansluiten. Dan heb ik nog drie boosters voor het zichtbare gedeelte.
Vandaag begin ik met terug inpakken van het rijdend materiaal.
Daarna start de bouw van het tweede schaduwstation zo'n 25 cm boven het eerste.
Binnen een week vertrek ik terug naar Australië (was twee weken uitgesteld omdat ik via Singapore moest vliegen en er daar juist code oranje was uitgeroepen voor het Covid-19).
Tijdens het Paasverlof heb ik weer even een week tijd om verder te werken.
Tot dan zal ik het moeten doen met het opvolgen van jullie activiteiten.
mvrgr
Luc
-
Vlieg je nog altijd via Singapore?
Normaal vlieg ik binnen 2 weken ook naar Singapore en Indonesië,ik ben aan het twijfelen om het uit te stellen naar juni🤔
Mvg,
Michel
-
Ze worden alsmaar strenger in Singapore ; misschien advies vragen aan Ambassade of andere vlucht...🤭
-
@citaat
@citaat @citaat
Michel, Wim bedankt voor de "medezorgen" ;)
Normaal vlieg ik via Doha, maar toen ik laatst terugkwam had Iran net dat vliegtuig uit de lucht gehaald en toen hebben mijn werkgeer en ik beslist om via Singapore te vliegen.
Toen was er van Covid-19 nog geen sprake in die mate dat Singapore nog echt veilig was.
Nu weer omboeken via Doha zou 5000 euro kosten en dat wou mijn werkgever eerst even aankijken. Dus werd beslist mijn vertrek met twee weken uit te stellen.
Deze week nemen we een definitieve beslissing.
Daardoor had ik plots twee weken lang de avonden en WE's vrij voor werken aan mijn baan. :thumbup:
mvrgr
Luc
-
Tja, er naar toe vliegen ( Singapore) is geen probleem , maar er weer uit komen is misschien andere koek. Wij zitten nu in Antarctica , Z-Shetlanden , en mijn zoon vliegt straks van Punto Arena naar Sin ( woont daar) , No probs, maar moet dan ,voor werk , naar Indië en nu wordt erover gepalaverd hem rechtstreeks te laten vliegen
Wat een gedoe allemaal
Succes aan alle ?vliegers ? hier 🤗👏🏻👍🏻
-
Daardoor had ik plots twee weken lang de avonden en WE's vrij voor werken aan mijn baan. :thumbup:
?.. en dat vonden wij niet erg :D
-
:) kunnen we weer meer genieten van jouw baan;Luc
@Wim
andere vlucht zal niet gaan,Brussel-Singapore met Singapore Airlines,alleen de datum kan ik wijzigen;(of annuleren,maar dat kost mij 800 euro voor 2) :(
mijn plan is om te boeken naar een andere datum en vanuit Singapore direct naar Indonesië te vliegen,virus is nog niet tot op Changi Airport geraakt :P
gelukkig hadden mijn vrouw en ik nog geen hotels of andere vluchten geboekt :)
mvg,
Michel
-
Hallo iedereen
Maandag vlieg ik terug naar Australië.
Ondertussen heb ik alle treinen weer netjes ingepakt en ben ik begonnen met de bouw van het tweede schaduwstation 25 cm boven het eerste.
De ringleidingen voor spoorvoeding en wissels zijn intussen aangelegd. Nu moet ik beginnen aan de kabelbaantjes voor de bedrading. Is een hele klus.
Op verzoek heb ik een paar foto's genomen van de gouden krokodil. Hiermee sluit ik dan deze periode weer af. In April ben ik weer een weeje thuis om o.a. verder te werken aan mijn baan.
mvrgr
Luc
-
Veilige vlucht Luc en we wachten geduldig af tot de volgende update van je baan :thumbup: :thumbup:
-
Hallo iedereen,
Ik wens jullie een zalig Pasen.
Ik ben 4 weken geleden hals over kop teruggekeerd uit Australië, net vooraleer de meeste vluchten geschrapt werden.
Ik werk nu van thuis uit en heb geen idee wanneer ik terug kan.
Positief is dan weer dat ik aan mijn baan kan werken. Ik ben begonnen met het tweede schaduwstation dat bijna een kopie is van het eerste. Ik zal komende week wel eens wat foto's posten van de voortgang der werken.
Hou jullie aan de regels van social distancing en blijf gezond...
groetjes
Luc
-
Jij ook goede paasdagen toegewenst Luc.
Ik ben benieuw naar de vorderingen die je nu kan maken doordat je nu gedwongen thuis moet werken.
Groet Michel
-
Ook een Zalig Paen Luc & laat de foto’s maar komen
Hou het gezond
-
Hoi Luc,
Ik had de foto's van je gouden krokodil blijkbaar gemist. Het is zondermeer een fraai exemplaar en ook mooi gedetailleerd vind ik. Je weet dat hij ook in mijn bezit is :P. Het is inderdaad het beste om van de nood een deugd te maken, waardoor je nu meer tijd aan je modelbaan kan besteden. Ook ik ben benieuwd naar de foto's. Fijne paasdagen nog!
Groeten,
Wico
-
Michel, Wim, Wico
bedankt voor de reacties. De foto's komen deze week als ik een bepaald stuk klaar heb.
Robert, Wico
De gouden krokodil is echt een beauty. Hij heeft al op de baan gestaan voor de foto's maar niet gereden. De wieloppervlakken zijn ook verguld en dat wil ik zo houden. Hij komt samen met mijn gouden VT11 en "Kuifje" TGV in de vitrinekast te staan. Ooit maak ik wel eens foto van die drie, maar dan moet ik eerst een vitrinekast kopen ;)
Groetjes en tot later deze week
Luc
-
Hallo Luc,
Doe maar rustig aan met jouw plannen voor deze week: als je maar opschiet! :P Ik ben wel heel erg benieuwd naar de foto's....
-
Optie is om de vergulde krokodil veel te laten rijden, dan is je rails ook gelijk “verguld” dan heb je zeker goed contact overal haha
-
:P Heel mooie baan ... knap werk .
Mvg Freddy
-
Barry, voor goede geleiding gebruik de LUX-wagens. :D
Ooit wordt de gouden krokodil een verzamelobject en dan wil ik de mijne ongeschonden bewaren.
Freddy, bedankt voor het compliment.
Luc
-
Beste allemaal,
ik heb op 6 april voor ong. 100 euro aan balsahout besteld bij PROTON Modelbouw in Den Helder.
Na een herinnering dat ik nog moest betalen (wat ik dus wel degelijk al gedaan had op het juiste nummer) kan ik zelfs geen email meer sturen naar hun adres.
Ik heb nog steeds niets ontvangen.
Heeft iemand van jullie ervaring met deze firma?
Ik wil jullie langs deze weg waarschuwen dat ze misschien niet betrouwbaar zijn.
Luc
-
Hallo Luc,
Dit staat op hun site:
DANK VOOR UW BEGRIP EN AARDIGE MELDINGEN IVM vetraging en ziekte
ER ZIJN VEEL BESTELLINGEN KLAAR MAAR MIJN ECHTGENOTE IS ZIEK GEWORDEN
WIJ ZIJN OM DE ACHTERSTAND IN TE LOPEN GESLOTEN MET WINKEL
Misschien is dit de reden dat je nog geen reactie heb.
-
Marcel,
dat heb ik ook gezien, maar ze hebben wel tijd om een email te sturen om te betalen terwijl ik dat al op 6 april gedaan heb.
En dan is ook hun emailadres niet meer bereikbaar. Raar....
Luc
-
Luc,
Dat ben ik inderdaad met je eens. Telefonisch zeker ook niet bereikbaar?
-
Marcel
dat heb ik nog niet geprobeerd. Dat doe ik morgen, ik geef ze nog tijd eind van de week.
Luc
-
Er is een oud spreekwoord (nu ga ik op je moeder lijken): "Stel niet uit tot morgen wat je vandaag kunt doen". Bij dit soort vermoedens zou ik zeker niet morgen bellen, maar beslist vandaag. Dan weet je in ieder geval hoe de vork in de steel zit. Ik zou aansturen op versturen VANDAAG nog, zodat je het morgen in huis hebt. Maar hoor maar eerst hoe het zit, dan kun je daar je toon op aanpassen. Het kan natuurlijk oprecht overmacht zijn. Wellicht leest de ondernemer hier ook mee, dan kan hij zich vast voorbereiden ;)
-
Beste allemaal
Ondanks alle inspanningen van mij kan ik Proton Modelbouw niet bereiken.
Ik moet dus waarschuwen om goed uit te kijken vooraleer je een bestelling on-line doet met deze firma.
Het heeft mij 100 euro gekost en ik heb geen manier om die terug te krijgen.
Let dus op...
Luc Diels
-
Ja dat heb ik ook gezien, maar dat staat er al weken. Andere bedrijven zoals Conrad leveren mooi op tijd.
Ik heb al veel on-line gekocht de laatste weken, maar alleen Proton levert niet. Ik vind dat verdacht.
Ook de status van mijn bestelling staat "wachten op betaling" en dat heb ik al op 6 april gedaan.
Zo een bericht op de website zetten is gemakkelijk, maar is het de waarheid?
Ook het feit dat hun email uit staat is niet echt vertrouwen wekkend.
Iedereen moet maar doen wat hij wil.
Ik bestel in ieder geval niets meer bij Proton.
luc
-
Wellicht kan een 3-Rail Forummer uit (de buurt van) Den Helder eens langs rijden bij Proton en aanbellen......
Groet, Anne W
-
Wat heeft langs rijden voor nut als de winkel (tijdelijk) gesloten is. Moet je toch eerst een afspraak maken.
-
Langsgaan in Den Helder is voor mij geen optie wegens reizen naar buitenland verboden.
Luc
-
Luc,
In jouw positie zou ik gewoon bij de politie aangifte wegens oplichting doen .
In NL is daarvoor zelfs een speciale website. Ik weet niet of dat in België ook is.
Zo niet dan zou ik toch naar het lokale politiebureau gaan.
Heb dat zelf een keer aan de hand gehad met een Duitse "verkoper". Het Duitse Kriminalamt heeft de kwestie rigoreus aangepakt: na zes weken head ik mijn centjes terug !
Cees
-
Oef we lopen hier wel weer hard van stapel. Even googelen en recensies lezen en er komt een beter en ander beeld naar voren van deze winkel. Ik vermoed dat de ziekte van zijn vrouw nu even alle aandacht opeist en hij daarnaast zo goed mogelijk de boel draaiende houdt. Dat hij slecht bereikbaar is en/of niet reageert kan hier ook mee te maken hebben. Blijkbaar staat de status in het systeem verkeerd (hoewel Luc al heeft betaald) en wordt er dus niet geleverd. In deze 24x7 on-line tijd verwachten we natuurlijk dat als we vandaag bestellen dat het morgen in huis komt (ik ook hoor :)). Maar dit soort speciaalzaken zijn daar vaak helemaal niet op ingericht. Natuurlijk allemaal heel vervelend voor Luc, maar ik hoop c.q. verwacht dat het met een beetje geduld goed komt!
Groeten,
Wico
-
Het blijft vervelend als een bestelling niet wordt afgewikkeld zoals het hoort.
Ooit heb ik wat spullen besteld bij Modelbouw De Kombuis (ook in Den Helder, maar dat zal wel toeval zijn...) en dat leek op een 'Niet goed? Geld weg!' uit te draaien.
Op mails waar de spullen bleven kwam geen reactie. Ook niet op mijn nogal duidelijke mail tot ontbinding van de koop.
Omdat het om niet meer dan 50,00 euro ging, heb ik het maar gelaten.
En wonder, o wonder! Ineens zonder aankondiging of excuus was er maanden later een dikke envelop met de bestelde styreenplaten van JTT.
Ik ben blij, of meer opgelucht, maar ik kan deze winkel niet aanbevelen.
Hoe moeilijk de omstandigheden ook zijn, wees als winkelier of handelaar duidelijk: kun je niet direct nakomen, geef even een Indicatie van het hoe en waarom. Natuurlijk is onze hobby geen zaak van leven of dood, maar met het geld en vertrouwen van een klant moet je netjes omgaan.
Groet,
Peter
-
@Cees,
ik ga voorlopig nog niet zover, maar op 15 mei herbekijk ik mijn standpunt.
@Peter, Wico, bedankt voor jullie opinies. Ik wacht het nog even af maar mijn geduld is niet eeuwig.
@Iedereen
Ondertussen ben ik ijverig aan het werk aan mijn tweede schaduwstation. Ik hoop het later vandaag klaar te hebben. Dan even opruimen om foto's te maken en eventueel een filmpje.
Wat betreft Covid-19: Mijn laatste informatie is dat ik pas in oktober terug naar Australië zou kunnen. Ondertussen werken we van thuis uit.
mvrgr
Luc
-
Laat die treinen maar rijden Luc :D
-
Hallo iedereen,
De laatste 7 weken was ik terug in België en had i dus tijd na het dagelijkse werk van thuis uit om aan de baan te werken.
Het tweede schaduwstation is nu gelegd en bekabeld (nog niet in Windigipet geprogrammeerd). Omdat de winkels gesloten waren heb ik de ondervloer van het tweede schaduwstation gelegd met 57 overschotplankjes. Dit heeft als gevolg dat sommige overgangen te zien zijn, maar test rijden heeft aangetoond dat de treinen niet los komen.
Het is wat het is en éénmaal de bovenbouw erboven komt zie ik het niet meer.
Net zoals in het onderste schaduwstation worden de wissels aangestuurd met ESU servomotoren en ESU Swith Pilot Servo decoders.
De terugmeld decoders van het tweede schaduwstation zijn van Rosoft met diode-truc en zitten verspreid om de baan wat de bekabeling eenvoudiger maakt, de verbinding is met patch kabels. De terugmeldkabels liggen op de bodem in plaats van onder de bodem omdat dit makkelijker werken was. De draden worden gebundeld met boekbinders.
Ik heb nu 34 sporen in mijn schaduwstations waarvan 24 met dubbele bezetting. Dus ik kan 58 treinen parkeren in de schaduwstations. Wanneer ik verder uitbreid komen daar nog 5 dubbele sporen bij. Dat worden dus 68 treinen met een wachtplek. Als ik sommige sporen ook nog uitrust met virtuele seinen kunnen er nog meer geparkeerd worden.
Ik heb nu een voorlopige keerlus aangelegd en an dus na programmatie gaan test rijden.
Hierna een paar foto's van de baan:
groetjes Luc
-
Hier nog meer foto's
Luc
-
Moooi :thumbup: :P :D
-
Altijd handig een ledstrip in het schaduwstation :thumbup:
Het ziet er allemaal zeer verzorgd uit :)
-
:favorite: goe bezig Luc,
mvg,
Michel
-
Luc,
Je hebt je tijd in België heel goed besteed na de werkzaamheden voor je werkgever.
Het ziet er strak en mooi afgewerkt uit alles mooi gelabeld zodat je bij eventuele storingen meteen weet waar je moet zoeken.
En de hoeveelheid treinen wat je op kan stellen in je schaduwstations zijn prachtige getallen zeker als de schaduwstations straks aardig gevuld zijn met materiaal.
Las ergens dat je pas in oktober misschien weer naar Australië kan gaan voor je werk dus kan je voorlopig lekker aan je baan werken dat is ook wel weer een leuk vooruitzicht lijkt mij.
Succes met de verdere werkzaamheden aan je baan.
Groet Michel
-
Hoi Luc,
Je bent goed opgesloten met je schaduwstation, mooi hoor om hier straks 54 geparkeerd te zien staan :thumbup: :thumbup:
Ik zou voortaan altijd vanuit huis werken :)
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Luc,
Bedankt voor de update en foto's. Het ziet er allemaal er goed en strak uit en (ik neem aan) genoeg ruimte om straks je materieel te stallen. Zeker als je tijdens de bouw materieel blijft aanschaffen, lopen je opstelsporen ongemerkt toch snel vol (sprak hij uit ervaring :O). Maar goed jij hebt dan ook flink wat meer opstelsporen dan ikzelf. Succes met de verdere bouw, en in afwachting van de volgende update :P.
Groeten,
Wico
-
Hallo,
even tussendoor tijdens de middagpauze hier thuis:
iedereen bedankt voor de positieve reacties. Ondertussen 's avonds bezig om alles in Windigipet te zetten. Daarna mogen mijn twee reinigingstreinen beginnen aan het slijpen van rails en puko's.
Ik heb vandaag ook contact gehad met de heer van Proton. Hij had mijn betaling niet zien passeren maar alles is nu in orde. Ik zou eerstdaags mijn spullen thuis bezorgd krijgen.
Hij heeft het zeer druk en moeilijk door de ziekte van zijn echtgenote, hopelijk komt dat goed.
mvrgr
Luc
-
Goed om te horen dat het is opgelost / uitgesproken.
Mag hier geen echt serieuze zaken neerzetten, dus algemeen vraag :)
Is het op afstand werken een beetje te doen?
Zelf waren we op de afdeling bezig met de hazop, via teams, niet altijd makkelijk.
Maar verder gelukkig alles goed in bedrijf :)
En hier in sluiskil zo goed als covid vrij :)
Hou je goed, en super benieuwd om strakjes zoveel treinen opgesteld te zien staan, indrukwekkend wordt dat :thumbup:
-
Hoi Barry
sorry voor de late repliek.
Het thuiswerken is voor mij geen probleem. Naar Brussel rijden zou mij minstens 2,5 uur per dag kosten.
Aan iedereen,
ik heb mijn tweede schaduwstation klaar en heb het alleen uitgetest en het werkt prima met zo'n 25 treinen in omloop.
Nu ben ik begonnen met de twee schaduwstations in parallel uit te testen door steeds meer treinen op te stellen. Wat mij opvalt is dat ik in SS2 zelden of nooit stilvallende treinen heb terwijl dat in SS1 af en toe gebeurt. Het verschil zit in de terugmeldmodules. In SS2 heb ik die van Rosoft met diode-truc gebruikt en in SS1 die van Viessmann. Ik heb besloten zelf 220 diodes te gaan plaatsen bij de terugmeldingen van SS1. Leuk werkje voor de komende dagen na het werk. De diodes en kroonsteentjes zijn ondertussen bij Conrad besteld.
Verder had ik een probleem met een BR 44 , Ma 37835, die zich wel netjes aanmeld op de CS3 en bedienbaar is, maar na zo'n 30 seconden op niets meer reageert. Ik hoor ook een zacht tikken in de loc. Vermoedelijk een decoder die het begeven heeft. Hie is reeds bij mijn dealer voor nazicht.
Ik ga volgende week wat foto's maken en eens alle treinen die er nu op kunnen hun toertjes doen maak ik een filmpje zodat jullie een zicht hebben op de collectie.
Groetjes Luc
-
Luc,
Dan ga ik mij de chips en drank al maar in handbereik plaatsen zodra het filmpje of beter gezegd "FILM" verschijnt ik er klaar voor ben.
Grts Freddy
-
@citaat
Doe ik ook mee. Popcorn en een beker cola erbij en genieten op het grote scherm :)
-
Ik ga er ook voor zitten alleen met het DHE dieet. ;)
groet
Harald
-
Dag allemaal
ik waardeer jullie verlangen naar filmmateriaal.
Ik moet wel al die locomotieven en wagons nog ingeven en inmeten bij Windigipet. Dat kost toch wat tijd. Of ik deze week nog haal is twijfelachtig. Ik doe zo'n twee locs per avond en dan nog de bijhorende wagons ingeven om treinen te kunnen maken. En ik moet er nog zo'n dertig doen...
Ik vraag dan ook nederig om jullie geduld.
groetjes
Luc
-
Hoi iedereen,
even een woordje uitleg waarom een film even uit blijft:
1. Ik heb een decoder opgeblazen van een BR50 die in tractie reed met een BR050. Plots stond de BR50 stil op een wisselstraat. Slecht contact dacht ik en probeerde hem wat voort te duwen. De tender ontspoorde en gaf kortsluiting. Daardoor sloegen 3 treinen in SS1 op hol en botsten met elkaar. Gelukkig vielen ze niet op de grond. Maar daar was wat werk aan om alles weer op de rails te krijgen. Daarna gaf de BR50 geen teken van leven meer. Nog even geprobeerd een oude decoder te plaatsen. Die liet de loc wel rijden maar ik kan die niet op programmeren met mijn programmer van Maerklin. Dus gelijk een ombouwdecoder bestelt. Daar zit ik nu op te wachten.
2. Ik heb de BR50 dan vervangen door een BR53 met condenstender. Maar dat liep ook fout. Die botste bij een nauwe doorgang ergens tegenaan en daardoor was lampje vooraan stuk. Vervangen door een ander lampje en alles nu weer ok met die loc.
3. Ik heb een Simplon Orient-Express trein met de bijhorende Franse stoomloc. Maar die krijgt de trein niet omhoog in mijn helix die nochtans maar 2% is. Foute boel van Märklin want eigenlijk hoort er nog een tweede set rijtuigen bij. Ik kan echter niet gaan lagen want ik heb die loc nu pas getest (ik was in Canada voor een jaar). Ik heb er tijdelijk een andere loc als tractie bijgezet maar dat is niet mooi en niet zoals in het echt. De helix aanpassen is geen optie, die is in 24330 bergop met rechte stukken tussen de bochten en amper 2%. Alle ander locs hebben geen moeite, behalve alle serie BR18. Die hebben op één plaats problemen. Hoe ik dat ga oplossen moet ik nog even bedenken.
4. Toen ik een VT75 ging proefrijden had die problemen op een gewone kruising in de helix. Daar waar splitsing SS1 en SS2 gebeurt. Van alles uitgeprobeerd omdat ik zag dat de wielen van de trein werden opgelicht op de kruising. Ikk heb zelfs de helix voor de helft afgebroken om die kruising vlakker te leggen. Niets hielp. Toen dacht ik die kruising eruit en vervangen door een DKW. En ja hoor de VT75 nam die zonder problemen. Dan de helix terug geplaatst. Alles samen een dagje werk.
5. Bij het test rijden van treinen vanuit beide SS kreeg ik een botsing met een trein die uit SS1 kwam en die de kruising naar SS2 moest passeren. Die wissels en kruising hadden geen terugmelding maar een lange trein bleef er wel op staan. Dat heb ik opgelost met aanbrengen van een virtuele terugmelding op die wissels en kruising. Als de trein die over de wissels/kruising gaat langer is dan het railstuk erachter dan worden de wissels en kruising als bezet gemeld. Dit zorgt dan voor beveiliging van de wissels en kruising. Dat werkt voortreffelijk.
Gisteren heeft alles een half uurtje zonder problemen proef gedraaid. Volgende test is voor een vol uur. Als dat lukt komt er een film.
Tot dan
Luc
-
Hoi Luc,
Meestal lezen we alleen de succesverhalen op het forum, maar soms is het goed om ook dit soort ervaringen te delen. Want ik moet zeggen dat het wel allemaal heel herkenbaar is voor mij. Bij het completeren en testen van mijn spiraal ben ik veel soortgelijke dingen tegen gekomen. Elke keer weer is het dan een puzzel om eerst de oorzaak te vinden (waarbij elke locomotief en trein weer anders reageert) en dan een slimme oplossing te bedenken. Dus ook ik heb hier en daar noodgedwongen dubbeltractie toegepast om de boel soepel door de helix te krijgen, samenstellingen en volgorde van wagons omgewisseld, type koppelingen aangepast, soms een wissel vervangen etc. Ook botsingen en ontsporingen horen erbij totdat de software zo is ingeregeld dat het correct werkt.
Een pleister op de wond is het gelukzalig gevoel als het dan uiteindelijk allemaal weer goed rijdt :P. Sterkte in de strijd!
Groeten,
Wico
-
Dag Luc
There is some adventure on your rail road .... 🤭😳
Maar ik denk dat we allemaal weleens van die dagen hebben; bij mij zijn eens door botsing 3 slepen tegelijk van 1m naar beneden gedonderd ( ik had toen nog niet van bescherming van de randen gehoord )
met alle gevolgen van dien ...
Het goeie is dat je voor alles een oplossing gevonden hebt 👍🏻&🤞🏻
-
(https://forum.3rail.nl/index.php?action=dlattach;topic=56849.0;attach=192924)
Luc,
Als je de diodetruc in de decoder wil gebruiken moet je aansluitpunt "BR" nog even met de railmassa verbinden.
Mvg Robin
-
Hoi Robin, bedankt voor de tip, ik dacht dat aansluiting aan eerste module voldoende was, niet dus.
mvrgr
Luc
-
Dat geldt voor de GND. Daar volstaat de 1e melder.
Dus helaas nog een paar draadjes trekken.
-
Robin
gisterenavond de draadjes getrokken en reeds resultaat. Op een wissel waar steeds één bepaalde loc bleef staan (ik weet het aan het verwijderen van het A-deel om ,de wissel terugmeldbaar te maken) rijdt die nu lekker door.
Nogmaals bedankt voor je opmerkzaamheid.
Luc
-
Hallo Luc,
Er zijn van die dagen dat je baan even moet laten voor wat het is en lekker gaan fietsen, tuinieren of iets anders......... :( De problemen die jij aangeeft zijn inderdaad wel heel herkenbaar: nauwkeurig werken binnen alle toleranties blijven en dan lopen sommige dingen niet zoals beloofd in de folder. Heel frustrerend want waar ligt het dan aan?
Die Franse loc is dat de serie 13 EST? Samen met de rijtuigen die daar bij horen is dat een geweldig mooie maar ook geweldig dure combinatie. Zeker als je daar eigenlijk beide rijtuigen sets achter wil hangen. Volgens de Märklin specificaties moet die gewoon kunnen wat jij er van verlangd. Ik zou daar toch eens voor bij Märklin aankloppen. Daar mag je verwachten, ondanks een "verlopen" garantieperiode een fatsoenlijke oplossing te krijgen?
Succes met jouw film. :thumbup:
-
Is de les nu, als je automatisch je trein laat rijden, bij een onverwachtse stop altijd even de stroom eraf en de loc nooit een zetje geven?
Want decoders zijn tegenwoordig (raar genoeg) net zo kostbaar als een loc.
-
Barry
de problemen ontstonden toen door het zetje de lok ontspoorde (hij stond midden een driewegwissel) en er kortsluiting was die ook drie andere lok's op hol deed slaan. De decoder van de loc zelf heeft dan de geest gegeven.
Dus les: laat de lok niet ontsporen bij het zetje geven...of inderdaad zet even de noodstopknop aan.
Luc
-
Beste Marcel,
het inderdaad de 13 EST. En een andere lok van de BR23 krijgt de sleep moeiteloos door de bochten de helling op in de klimspiraal.
Ik heb Maerklin al gecontacteerd maar ja een antwoord duurt altijd even bij Maerklin.
Ondertussen laat ik hem een lichtere sleep trekken en ga ik één en ander nakijken (zie mijn ander topic over dit probleem).
mvrgr
Luc
-
Hallo iedereen
ik had een film beloofd maar ik ben er nog niet aan toe gekomen. Excuses.
Maar ik heb niet stilgezeten. Het volledige SS1 was gebouwd met Viessmann S88 terugmelders. Die heb ik nu van de diodetruc voorzien. Dit kan je zien op de foto's.
Ondertussen heb ik tijdens het test rijden twee loc's met problemen. Een BR 45 waarvan één van de drijfstangen aan één kant is los gekomen en een BR94 die aan het stotteren ging.
Beide terug naar M voor reparatie.
Ondertussen twee andere loc's voor de sleep gezet en we gaan verder met test rijden.
Dat heeft ondertussen voor wat extra programmeren geleid om onderscheid te maen tussen zeer lange treinen en gewone treinen bij het binnen rijden van het SS1.
Wanneer ik één uur zonder problemen rij komt het filmpje er. Nu haal ik tijden tussen 30 en 50 minuten. Meestal kleine probleempjes met loc die iets te ver doorrijdt en waarvan de remfactor iets moet worden bijgesteld.
Dus nog wat geduld vooraleer de film kan gepost worden.
groetjes
Luc
-
Hoi Luc,
Je hebt je niet verveelt de afgelopen tijd :)
Door het toevoegen van de diode’s zal je baan steeds beter gaan rijden, want een stil vallende loc is natuurlijk niet de bedoeling.
Ik weet uit ervaring dat het een tijd duurt voordat alle treinen netjes optrekken maar nog belangrijker goed afremmen en op tijd stoppen.
Ik kijk al uit naar je filmpje.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Dat ziet er indrukwekkend uit! Mooi dat je inmiddels ruim 30 minuten probleemloos kunt rijden. We kennen denk ik allemaal wel dat gelukzalig gevoel dat je kunt gaan zitten en genieten van de (automatische) treinenloop :). Tot er toch weer wat fout gaat ... :(.
We wachten rustig af tot de film een feit is :thumbup:.
Succes met de verdere bouw.
Groeten,
Wico
-
Ziet er indrukwekkend uit met die diodes.
Veel plezier en succes met verdere testritten.
Grtz, Arjan
-
Met die diodes dat is een hoop werk geweest maar acht het rijdt nu vast veeeel beter.
groet
Harald
-
Nou Luc,
Dat is een beste klus geweest met die diodes!
Mooi gemaakt trouwens.
Nu nog wachten op het filmpje ;)
-
Bedankt iedereen voor de leuke reacties.
Eergisteren één uur aan het rijden geweest met alleen kleine probleempjes, treinen die een mm te ver rijden waardoor ze in het volgende blok staan. Iedere keer de remcorrectie wat aangepast in Windigipet. Verder de sturingslogica nog wat aangepast zodat lange treinen ook opschuiven zodat ze de flow niet ophouden.
Gisteren met de ganse familie aan zee geweest. Alle 8 (plus)kleinkinderen flink laten uitwaaien en afkoelen in de zee. Wat zijn die jonge lichaampjes toch verdraagzaam voor het koude water :)
Er staan nu 60 treinen op de baan en soms zijn er 8 in beweging, wat best veel is want de testlus is maar 3 blokken lang. De meeste bewegingen zijn dus in de beide schaduwstations waar de treinen voortdurend doorschuiven tot ze weer aan de beurt zijn voor een korte rit op de testlus.
Ik hoop dit deze week te kunnen opnemen.
mvrgr
Luc
-
Indrukwekkend :thumbup:
-
Een prachtig project. :thumbup: Ik kwijl. :P :P
-
Hallo iedereen
Ik ben erin geslaagd mijn baan gedurende een uur en een kwartier ongestoord te laten rijden.
Er is een video gemaakt en zowat 60 verschillende treinen passeren de revue, maar ik vind de beelden niet echt scherp genoeg. Ik moet maar eens een echte camera aanschaffen.
Wie toch wil kijken wens ik veel plezier.
Wanneer ik betere beelden heb kom ik met een nieuwe video.
https://youtu.be/rxGJx0_CH1E
mvrgr
Luc
-
Het filmpje bewijst dat je nu meer als 60 minuten probleemloos kunt rijden :thumbup:
Ik moet wel toegeven dat ik een paar stukjes heb overgeslagen....... ;)
-
@citaat Haha ik ook :)
die camouflage Stoom loc is wel mooi die heb ik nog niet eerder gezien :thumbup:
-
Hoi Luc,
Dat zijn wel heel veel treinen die in rap tempo voorbij komen; vooral de lange slepen kunnen mij prima bekoren :P. Lekker moet dat voor je zijn om rustig achterover te kunnen leunen terwijl al dit fraais aan je oog voorbij komt. Fijn dat dit deel nu probleemloos werkt en ik zou zeggen op naar de volgende fase :D. Check eerst even de resolutie van je telefoon, die staat niet altijd standaard op de hoogste resolutie. Scheelt misschien de aanschaf van een (dure) camera :idea:
Groeten,
Wico
-
Fraaie avondvullende film Luc. :thumbup:
Prachtig materiaal komt er voor de lens langs rijden.
Op naar de volgende fase nu dit gedeelte goed rijd. :P
Groet Michel
-
Een uur en kwartier ongestoord rijden is mij nooit gelukt! Heb een beetje zitten scrollen door de film maar je hebt erg mooi materiaal. Succes met de voortgang!
-
Hallo
@Golfer: is bij mij ook maar de eerste keer hoor. Meestal haal i tussen de 30 en 50 minuten.
@Michel: Ik ga eerst dit rollend materiaal vervangen door het nog resterende materiaal dat ik nog heb. Dan zit alles in Windigipet en zijn de loc's op gemeten. Daarna eerst een testbaantje maken voor k-rails, ik heb daar nog nooit mee gewerkt (solderen, wissels met servo uit proberen, een spoorbedding maken etc)
@Wico: Inderdaad mijn telefoon kan nog scherpere resolutie, maar dan gebruik ik wel heel veel geheugen voor één uur film. Dan moet i eerst mijn telefoon vrijmaken van oude foto's. Een job apart.
@Barry: ik zag deze camouflage loc laatst nog bij Het Spoor in Heverlee. Er is trouwens nog een tweede loc met camouflage, een Marlin Store loc. Maar die is minder uitgesproken en daardoor minder zichtbaar op het onscherpe beeld. Sorry.
@ Wim: Ik heb nu inderdaad één uur zonder storing kunnen rijden. Ik moet zeggen dat de servo-aangestuurde wissels het perfect doen. Ik wil dit ook bij mijn k-wissels gaan doen, maar ik moet nog uitzoeken hoe dat het beste kan.
Ik wil nu eerst één spoor nog verder opsplitsen zodat daar 4 railbussen achter elkaar kunnen staan. (nu 3) Daarna alles weer in doosjes en dan de overige treinen eens uitpakken en inrijden. Ik hou jullie op de hoogte van de vorderingen.
mvrgr
Luc
-
Hoi Luc,
Ik heb ook sprongetjes gemaakt in jou film maar gelukkig prachtig materiaal voorbij zien komen.
Ruim een uur rijden zonder problemen geeft een goed uitgangspunt voor de toekomst.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Een vraagje,
Ik kan uren storingsvrij rijden met mijn cs2 en bedien zelf de wissels.
Wat maakt het computer rijden zo veel meer storingsgevoelig??
Als ik zie hoe professioneel alles wordt aangelegd zou dat toch niet mogen?
-
Barry
wat kan er fout gaan?
Een loc die geen contact rijgt met massa of middengeleider en daardoor niet vertrekt (heeft niets met PC te maken)
Een wagon die ontspoort (niet PC afhankelijk) Soms ontspoort een wagon op een plaats waar hij al tientallen keren zonder problemen is gepasserd. Waarom???
Een trein die enkele mm te ver rijdt waardoor hij niet kan vertrekken (kan eventueel opgelost worden door toe te laten dat trein toch vertrekt of door remfactor loc aan te passen)
Vals contact van een terugmelding waardoor trein vroeger stopt op het trein nummerveld. (kan worden opgelost door een tijdsvertraging van 0,1 sec te plaatsen zodat een piek niet wordt gemeld)
Treinen die samen komen waardoor een opstopping ontstaat (is door logica op te lossen)
Wissels die niet omgaan (heb ik nog niet gehad doordat ik servo's gebruik, maar het kan gebeuren)
Dus als je zo'n zestig treinen laat rijden dan kan er wel eens iets verkeerd gaan. Naarmate de fouten voorkomen kan je dat dus corrigeren en beetje bij beetje ga je betrouwbaarder rijden.
Luc
-
Als kind heb ik het nog geweten, maar dat is duidelijk voorbij, treinen die een ganse dag zonder enig toezicht rondreden in de etalage van een winkel, weken aan stuk. Those were the days ;)
-
Ja hoor, als het bij mis gaat, dan is het altijd een wissel die niet om is gegaan, een ontsporing omdat de kortkoppelingen wel eens niet goed werken (ik had er nu eentje waarvan het veertje "vertrokken" was) en de meest frequente: trein staat stil vanwege "stroomgebrek".
Dus het heeft in principe niets met computergestuurd rijden te maken op één ding na, je let niet op omdat je zit te bouwen of zoiets, iets wat je met handbediening niet kunt doen.
Ik kom ook geregeld boven het uur, maar vandaag niet, "veertje".....
Groet, Anne W
-
Anton,
in die tijd reden er 3 à 4 treinen een vast traject af met gewone aan/uit schakeling bij de seinen en geen langzaam uitrijden. Het was allemaal zo éénvoudig toen. Nu willen we alles zo realistisch mogelijk en dus wordt alles complexer en dus meer storingsgevoelig.
En nu moet het moeilijkste nog komen, het zichtbare gedeelte met stations, rangeer, draaischijf etc. allemaal zaken die fout kunnen gaan. Je zou er bijna niet meer aan beginnen. :P
Luc
-
Klopt, 't was met een aan/uit schakeling maar ze starten wel altijd, nu staan er toch heel vaak stil wegens 'slecht contact'. Ook mijn oudjes doen het nu nog altijd beter dan mijn nieuw materiaal, waarom weet ik ook niet te verklaren, ik stel het alleen vast.
-
Wow Luc! Wat een mooie treinstellen komen hier voorbij rijden.. dat is even een werkje om die op het spoor te plaatsten. Tegek! Ik houd dit topic in de gaten. Zeer inspirerend! Keep up the good work :thumbup:
-
Marc en Joeri,
dank voor de lovende woorden.
De komende week ga ik de rest van mijn treinen opmeten en op de baan zetten. De rest gaat weer in de dozen. Dan volgt een nieuwe fase in de bouw.
groetjes
Luc
-
Luc, en anderen
Bedankt voor je reactie op de storingen bij het modern digitaal Gestuurd rijden :)
Ik houd het nog even bij Gedeeltelijk digitaal rijden;
Handmatig elektrisch de Wissels schakelen, en zelf de Controle over de snelheid van de trein hebben.
Ook omdat wat Anne w zegt, soms let ik even niet op omdat ik aan het bouwen/zoeken/verven enz. Ben.
Dan weet ik zeker dat de track (op ontsporing na) safe is en de trein gewoon zijn rondjes kan draaien :)
Ik kan ook maar 3 of 4 treinen kwijt op mijn baan, dus dan is het best wel overzichtelijk, maar ik hoop niet minder realistisch O:-D
-
Hoi Luc,
Dat is inderdaad imponerend, zoveel treinen probleemloos achter elkaar voorbij laten komen :thumbup:
Mijn ervaring is wel, dat je altijd in de buurt moet blijven wanneer er treinen rijden; soms ontspoort er toch opeens wat, of een koppeling laat alsnog los.
Grtz Tony
-
Tony,
@citaat
ik kan dat alleen maar bijtreden. Ik laat mijn treinen dan ook nooit alleen rijden want juist dan zal er wat fout gaan. (Murphy was een optimist) :warning:
Luc
-
Er is een video gemaakt en zowat 60 verschillende treinen passeren de revue, maar ik vind de beelden niet echt scherp genoeg. Ik moet maar eens een echte camera aanschaffen.
Luc
Probeer het eens met meer licht in de kamer. Dat wil ook wel eens helpen.
-
@citaat
Ik moet het doen met het licht dat er is.
Ik heb wel nog extra LEDs maar de aansturing van Digikeijs laat het afweten, voor de helft van de LEDs. Voorlopig geen tijd om daar naar te kijken.
Ik kan wel de veluxraamrolluiken openen maar dat is dan tegenlicht.
Ik ben nu bezig alle treinen in te pakken om daarna de rest op de baan te zetten. Daarna gaan we over naar de volgende fase, het zichtbare gedeelte.
Mvrgr
Luc
-
@citaat
Ik ben nu bezig alle treinen in te pakken om daarna de rest op de baan te zetten. Daarna gaan we over naar de volgende fase, het zichtbare gedeelte.
@citaat @citaat
Nog meer treinen??? 8o 8o
Grts Freddy
-
Ja Freddy, ik weet het ik heb flink door gekocht de laatste 5 jaar. Nu moet de blok erop.
Je hebt nu ongeveer 2/3 gezien en er komen nog enkele zeer mooie.
Groetjes
Luc
-
Dat wordt genieten Van nog meer moois :P 😊
Zit er klaar voor haha.
Je kan Misschien ook een streepje licht 💡 doorlaten vie de velux , kan veel doen :)
-
Ja Freddy, ik weet het ik heb flink door gekocht de laatste 5 jaar. Nu moet de blok erop.
Je hebt nu ongeveer 2/3 gezien en er komen nog enkele zeer mooie.
Groetjes
Luc
Kan je straks alles kwijt in de schaduwstations, of blijft er altijd een deel afwisselend in de doos?
Grts Freddy
-
Freddy
er komen in SS1 nog 10 extra plaatsen. De andere treinen worden verondersteld dan op het zichtbare gedeelte rond te rijden of bvb aan de locloods te staan.
Maar of ze er allemaal op komen zal de toekomst uitwijzen.
Aan iedereen: bijna alle treinen zijn nu ingepakt (nog 1à-tal te gaan) daarna ga ik weer andere opmeten en inrijden. Dat wordt weer een hele karwei, maar dat is nu net het leuke.
mvrgr
Luc
-
@citaat
De afwisseling maakt het zeker leuk, ook voor mij als toeschouwer :) :)
Super dat je dit wilt delen :thumbup:
-
Hallo iedereen
Vandaag heb ik de E19 12 ingemeten en op het spoor gezet.
Hier enkele foto's. Er volgt nog een filmpje.
mvrgr
Luc
-
Hallo
en hier is link naar de video van E19 12 en BR 53 0012 op de track.
https://youtu.be/TAQPRssmS2w
Luc
-
Hallo iedereen
Ik heb de BR 261 834-6 ingemeten en zijn eerste rondjes laten maken. Hier de foto's en het filmpje.
https://youtu.be/u9q0CAr3wdc
mvrgr
Luc
-
Hallo nogmaals vandaag.
Ik heb nu ook de V200 020 ingemeten en op het spoor gezet. Hier weer twee foto's en een filmpje.
Morgen heb ik een speciale loc in petto met een leuk filmpje (hoop ik toch)
https://youtu.be/4Iser6BTMTU
groetjes, Luc
-
Hoi Luc,
Vanavond weer eens een kijkje genomen op het 3-railforum en toen kwam ik je draadje tegen. Ik wil je mooie complimenten geven voor je indrukwekkende baan wat je aan het bouwen bent. Prachtig hoe je het opgezet heb en ook je bouwwijze is zeer netjes te noemen.
Veel succes ermee en ik zal af en toe weer eens kijken naar je vorderingen.
Groet Ronald :)
-
Hallo iedereen,
Ik heb nu ook de TVT 6251 meetwagen ingereden en op de baan gezet. Hierbij de foto's en het filmpje:
https://youtu.be/jlA6nr2NfbU
groetjes
Luc
-
En ja hoor hier is de volgende al: de V 90 029.
https://youtu.be/1rwk1MVkjOs
veel kijkgenot
Luc
-
Hallo iedereen,
Ik heb nu ook de TVT 6251 meetwagen ingereden en op de baan gezet. Hierbij de foto's en het filmpje:
https://youtu.be/jlA6nr2NfbU
groetjes
Luc
Fantastische loc! Die staat bij ons ook nog op het lijstje.. ooit...
-
Fraai materiaal laat je ons zien Luc. :) :thumbup:
Heel veel rijplezier toegewenst.
Groet Michel
-
Hallo
ze volgen elkaar in snel tempo op: hier is VT75 903.
https://youtu.be/Jm0nrGQXnr8
groetjes, Luc
-
En ook nog ETA 150 652
https://youtu.be/8JDc5pV2BrY
veel kijkgenot en sorry voor de weerkerende tracks, maar ik heb nog niets meer nu...
Luc
-
Luc,
Hier komt heel wat moois voorbij aan de revue.
En straks als alle treintjes hun presentatie hebben gedaan, komt er zeker nog een langspeelfilm uit. :-) :-)
Veel rijplezier, en dat gaat het zeker worden op zo'n grote baan.
Grts Freddy
-
Inderdaad Freddy,
maar eerst moeten alle locs ook nog wagonnetjes krijgen. Dus nog even geduld...
Luc
-
@citaat @citaat
Geen probleem, ik leg de chips nog even langs de kant...
Ik ga zelf ook nog eens een filmpje schieten op mijn baan, er zijn hier ook wat loks die graag in beeld komen.
Grts Freddy
-
En weer zijn er enkele loc's verschenen in Marceltal:
Hier de OBB 5081.03
https://youtu.be/swJb2C54KUg
groetjes Luc
-
En hier de beelden van BR 10 001.
https://youtu.be/xOWWRjuyL9Y
mvgr, Luc
-
En nu ook in promotie BR 18 537 :P
https://youtu.be/cNQtUbiHCFw
groetjes, Luc
-
En als laatste vandaag de V 60 770. Veel kijkgenot.
https://youtu.be/oZfJJQ--pE0
Tot morgen,
Luc
-
Hoi Luc,
Het wordt wel een mooi feuilleton op deze manier :thumbup:. Je brengt me wel op een idee, want ik moet in de toekomst ook nog een stuk of dertig locs ijken :P.
Groeten,
Wico
-
Beste Luc,
Je kunt de verlichting van de motorwagen aan de kant van de bijwagen uitschakelen, is een functie staat in het boekje.
Groet, Anne W
-
Anne, bedankt voor de tip maar dat wist ik.
Ik wil nu all toeters en bellen aan laten om het verbruik te zien. Zo kan ik zien of mijn voeding voldoende is of of ik nog een booster bij moet installeren.
Wico,
Er komen nog zo'n 20 nieuwe loc's en treinstellen.
Ik dacht dat dit een betere manier was om mijn collectie voor te stellen. Op het eind komt er dan een film met alles in actie.
mvrgr
Luc
-
Beste Luc,
Ik snap het, maar ledjes gebruiken heel weinig en als de railbus met bij wagen rijdt is die verlichting uit, maar die in de bijwagen aan, als de de railbus alleen rijdt is die verlichting aan, maar die in de bijwagen helemaal uit.
Groet, Anne W
-
Anne, ik had daar nog helemaal niet op gelet. Zal het vanavond eens bekijken.
mvrgr, Luc
-
Hallo iedereen,
hierbij de foto's en filmpje van de introductie van de kleinste loc in Marceltal: BR 98 316. Veel kijkplezier.
https://youtu.be/wyjE1SxysPA
mvrgr, Luc
-
Hallo, en dan nu de versie met BR 81 006,
https://youtu.be/poL3aovsJ_8
mvrgr Luc, en tot morgen met o.a. in de hoofdrol V 200 015 van ESU
Luc
-
En hier is de beloofde V200 015 van ESU:
https://youtu.be/SC6bm3Ws2J4
mvrgr, Luc
-
En daar ben ik weer, nu met BR 18 112. Geniet ervan:
https://youtu.be/O58teyDsR_k
Luc
-
En nu is BR 92 532 aan de beurt. Het duurt wat langer want deze loc heeft een max snelheid van 45km/u.
https://youtu.be/i9cgAaK7WQ4
mvrgr
Luc
-
Gevolgd door een rappere jongen de E10 1266
https://youtu.be/vOgDtoYj8WE
groetjes Luc
-
Nu de introductie van BR 05 003 CF een stoomloc met de kabine vooraan.
https://youtu.be/K_C2wXvzanU
mvrgr, Luc
-
Luc,
Geweldig mooi al die filmpjes :thumbup:
Bedankt 🙏 voor het delen 😀
Misschien een film tip, start het filmpje als de loc “boven” is, en laat hem dan lekker op het gemakje zijn rondje maken :)
Het hoeft niet altijd snel te gaan , geweldig mooi materiaal trouwens :thumbup: :favorite:
-
Barry,
de loc start beneden omdat daar het opmeettraject ligt. Dat is in SS1. Hij rijdt dan via de spiraal naar boven om dan weer te dalen naar niveau van SS2. Dit is nu geprogrammeerd en loopt automatisch.
Ik heb nog zo'n 5 losse locs en dan komen de treinstellen en complete treinen zoals bvb de Rheingold's.
Ik probeer elke dag enkele te doen.
mvrgr, Luc
-
Hallo, na een wat kalmere dag heb ik nu enkele loc's in het programma: nu de BR 01 138
https://youtu.be/r4qFEN_XdZA
groetjes, Luc
-
Hallo en hier is de E41 225:
https://youtu.be/nc6LkkvXuKE
Luc
-
Hallo, nu een klassieker de BR 80 014 rangeerlocomotief:
https://youtu.be/uKGDdN6YThg
mvrgr Luc
-
Hallo Luc,
Er komt geen einde aan je inmeet ritten. Hoeveel heb je er nog te gaan?
Het is mooi te zien dat de locomotieven netjes op de juiste plek stoppen :thumbup:
-
Dag Wim,
Ja ik moet toegeven dat ik best een aardige collectie heb. Misschien zelfs teveel om op mijn toch wel grote baan te krijgen. :D
nu volgt de laatste individuele locomotief, het Steppenpaard, BR 24 044. (ik heb ook nog een oude V60 en V200) maar die laat ik even voor wat het is. Misschien verkoop ik ze wel.)
Daarna heb ik nog volledige treinen, een paar treinstellen, en een set met drie blauwe locomotieven. Dus nog even te gaan. ik moet zelf nog eens tellen. Ik heb de meeste gekocht toen ik in Qatar en Canada zat en die hebben nog niet gereden.
Het stoppen op de correcte plaats is het resultaat van goed inmeten en juiste ingave van de trajecten. De rest doet Windigipet voor mij.
https://youtu.be/rM3efkK9pQA
groetjes, Luc
-
Hoi Luc, Het rijdt erg mooi allemaal!
Welke snelheiden gebruik je in windigipet?
-
@citaat
Ik gebruik 70km/h als start- en normale snelheid in het schaduwstation. In de voorlopige keerlus is dat 100km/u maar sommige loc's hebben een lagere max. snelheid.
Als remsnelheid gebruik ik 40km/u, maar in feite neemt het ITNV (Inteligent Trein Nummer Veld) van Windigipet het dan over.
mvrgr, Luc
-
Hallo, ik heb nog een loc gevonden, de V60 107.
https://youtu.be/OiozTNX5dWE
Morgen heb ik de 3 sterren van de Kon. Beierse Staatsbanen in petto (oplage 2000). Daarna volgen treinstellen en volledige treinen.
mvrgr, Luc
-
Bedankt voor het delen weer, ben wel benieuwd naar de set van 3 blauwe locs? Kan zo snel niet opkomen welke dit zouden zijn :)
-
Wel Barry en ieder ander, de eerste is de B VI Steinach.
https://youtu.be/xi_9KVamKBE
straks de volgende :)
Luc
-
En de volgende is de Gt 2*4/4 5755:
https://youtu.be/TJNC1KGQHUU
Luc
-
En hier is de derde ster van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen: de S3/6 3652:
https://youtu.be/Al97eft2zdY
hierna begin ik met uitpakken van de treinstellen zoals de Vliegende Hamburger.
Groetjes, Luc
-
Dag iedereen, zoals beloofd nu de Vliegende Hamburger SVT 137 150:
https://youtu.be/esFzZ-jr9BU
mvrgr, Luc
-
Super mooi :thumbup: dat blauwe trio :)
Wat ik niet begrijp is dat de B VI Steinach. een flinke kolenlading bij heeft,
Ten op zichtte van de veel grotere gt244 , die heeft zo het lijkt veel minder kolen bij voor zo een grote loc?
Wat zou daar de reden voor zijn??
-
De gt244 is ten eerste een tenderloc. Het houdt een keer op met wat je in een frame kunt stoppen. Daarbij wijzigt de asdruk nogal naarmate de kolenvoorraad en de watervoorraad (niet te vergeten!) slinken. Dus hoe meer je meeneemt, hoe meer je opmaakt en hoe inconsistenter de loc zich qua adhesie gedraagt.
Maar het belangrijkste argument is dat deze tenderlocs eigenlijk alleen maar opdrukmachines waren. Ze werden onderaan een steile helling achter de trein gezet en eenmaal boven, bleven ze daar achter om weer als losse loc terug te rijden. Tijd zat om nieuwe voorraad te halen.
Het is dan ook best leuk deze loc in zijn eentje voor een trein te zetten, maar dat was niet waarvoor hij gebouwd is. Beetje vergelijkbaar met de fameuze krokodil. Ook die had een beperkte inzetbaarheid, hoewel geen last van kolen- en waterverbruik uiteraard, maar ook dat was geen machine die lange afstanden reed, al lijkt het stoere uiterlijk van beide machines iets anders te suggereren.
Groet,
Peter
-
@citaat
Helder en duidelijk antwoord Peter :)
Dank hiervoor :)
Grappig dat er soms (niet hier ! ) tot in den treuren over detail van locs wordt gepraat, maar dat dan vervolgens de inzet op de baan helemaal niet klopt hahaha
Weer wat wijzer geworden, bedankt voor het delen :thumbup: :thumbup:
-
Hallo, nu volgt de VT 08 514 ROLAND. Deze loc stopt iets te vroeg maar dat heeft te maken met de anti-slipbanden vooraan. Ik heb ingegeven dat contact met de eerste wielen zonder anti-slipbandjes gebeurt en daar rekent de computer mee. Maar als er toch contact gemaakt wordt met de eerste wielen dan stopt de loc te vroeg. Maar dat is minder erg dan dat hij te laat zou stoppen.
https://youtu.be/XmRafPWOal0
groetjes, Luc
-
En nu presenteer ik de Blue Star Train, een variant van de VT 11, die voor zover ik weet dienst doet als restaurant in de buurt van Hamburg. (verbeter mij indien fout).
https://youtu.be/HTpC6wqAjck
mvrgr, Luc
-
En hier is dan voorlopig het laatste treinstel de VT 10 501 SENATOR:
https://youtu.be/sdWoMq9iJAw
Zoals je kan zien stopt de trein te laat. Dit is omdat ik de anti-slipbandjes op de eerste wilen over het hoofd had gezien en er ook geen detectie was van de wielen. De trein stopt netjes op de eerste detecteerbare wielen. Dit is nu gecorrigeerd.
groetjes, Luc
-
Hallo, na een korte pauze waar ik wat problemen moest oplossen (hierover later meer) komt hier het filmpje van de E10 292. Deze loc komt uit mijn startersdoos en heeft vier bijhorende wagons.
https://youtu.be/GWdCftgcwV4
mvrgr
Luc
-
De volgende treinset is de Rheingold uit Epoche 2 aangevoerd door de BR 18 527:
https://youtu.be/Nvzmfx3pWCQ
tot de volgende
Luc
-
Dag allemaal,
vandaag presenteer ik een probleemset van Märklin 26922: De Orient Express met de loc IVh 1010. Uit het filmpje blijkt duidelijk dat de loc niet in staat is de trein in een spiraal omhoog te trekken. Ondanks het feit dat de helling slechts 2,5% bedraagt en de spiraal een ovaal is met 24330 rails en minstens 2 24188 tussen de curves kan de IVh 1010 de trein niet omhoog krijgen. Testen met andere locs zoals de V200 020 en de BR 05 003 tonen aan dat die locs geen enkele moeite hebben om de trein omhoog te trekken. M.a.w. de loc IVh 1010 is een misdesign door M. Verder ziet men ook dat de lichtjes in de wagons onaanvaardbaar veel flikkeren of zelfs niet branden. M.a.w. de hele set Oriënt Express is onaanvaardbaar. Van zodra mijn dealer terug is uit vakantie gaat de set dan ook voor correctie terug naar M.
https://youtu.be/ErXmPtXwqbI
groetjes,
Luc
-
Dat is niet best Luc, met zo’n minimale stijging en grote bocht had hij lijkt mij zonder problemen boven moeten komen, ik ben benieuwd met welke oplossing ze op de proppen gaan komen.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Ik hoop dat het puur iets met de bandjes is die niet lekker zijn of zo. Altijd vervelend als een set zo onderpresteerd.
Hopelijk komen ze met een mooie oplossing waardoor je én de set hebt, én goed werkend :)
-
Deze locs doen het over het algemeen goed.
Controleer eens of alles soepeltjes beweegt, ook de wielen van de wagons.
groet
Harald
-
Verder ziet men ook dat de lichtjes in de wagons onaanvaardbaar veel flikkeren of zelfs niet branden.
Er hangen wel 7 wagons achter. Gebruik je stroomvoerende koppelingen?
Als elke wagon eigen stroomafname of massa afname heeft, dan moet de motor harder werken.
Als het lastvermogen van de motor toeneemt, kun je dan aan de grens komen van wat de decoder nog kan leveren voor de verlichting?
M.a.w.: wat gebeurt er respectievelijk met de lichten uit, met het geluid uit, of met een wagon minder?
Haalt deze trein de 2,5% helling dan wel? Zo ja, dan zit het probleem in de belastbaarheid van de decoder.
-
Dat is niet zo goed
Heb ooit iets dergelijks gehad, maar bij mij lag t aan de rails , die waren een beetje verbogen ( railstaven) en gaven dus geen goed contact noch goede grip
Misschien t nakijken eens waard..
-
Hallo,
iedereen bedankt voor de adviezen en "medeleven".
Voor alle duidelijkheid:
de wielen van de wagons lopen soepel
de rails zijn niet gebogen
de loc heeft 4 antislipbandjes, en die zitten allemaal perfect.
de loc en de wagons hebben elk zijn eigen stroomvoorziening, alle wagons worden gevoed vanaf de laatste bagagewagen via stroomvoerende koppelingen. De loc heeft dus geen last van het electriciteitsverbruik in de wagons.
de trein wordt door andere stoere locs zonder moeite naar boven getrokken.
ik heb de helling nogmaals gecontrolleerd en die is 2,11%, dus ver beneden het maximum van 3%
de trein wordt als een set door Maerklin geleverd inclusief de locomotief. Je moet er dus vanuit gaan dat die loc onder alle normale omstandigheden (met lichten aan) in staat moet zijn de trein te trekken, ook op een helling van 2,11%
Uit al het voorgaande besluit ik dat die loc het niet aankan. Of het nu aan de decoder ligt of aan een te zwakke motor of aan te weinig grip op de rails maakt mij niet uit. (punt aan de lijn). Die loc moet het gewoonweg kunnen, anders moeten ze hem niet in één set leveren.
We zien wel wat Maerklin hierop antwoordt en welke oplossing ze hebben.
Afwachten dus....
Luc
-
Salve aan allen die mij volgen (en ook alle anderen)
Vandaag presenteer ik een oude set 2668 de LH Airport Express. De lampjes in de twee eerste wagons doen het niet meer, dat wordt een klusje voor later. Er zit een oude decoder in, ook dat wordt een klusje voor later. Maar de trein rijdt en is verder nog in goede staat.
https://youtu.be/82QBMDFx1xc
groetjes, Luc
-
@citaat @citaat
Even een vraagje om de gedachten te bepalen. Je zegt dat deze lok de sleep niet omhoog krijgt, dat kan maar wat gebeurt er precies ( of niet). Slippen de wielen door, bromt de motor of wat? Zou mooi zijn als je kon meten hoeveel Amp er loopt wanneer de trein rijdt en wanneer deze stilvalt op een helling.
-
@citaat
Dag Henk,
de wielen slippen door wat m.i. meerdere oorzaken kan hebben:
1. de rails zijn niet vlak op die plaats, maar dan zouden meer locs op die plaats problemen hebben. Ik heb zwaardere treinen in omloop en die passeren heel vlotjes de spiraal.
2. de aandrijfwielen liggen niet in één lijn waardoor één of meerdere wielen geen grip hebben.
3. de asdruk is te laag waardoor er te weinig trekkracht is. Uit mijn ingenieursstudies meen ik mij te herinneren dat de trekkracht recht evenredig is met de asdruk en dus met het gewicht van de loc. M.a.w. deze loc is te licht gebouwd voor de trekkracht die hij moet kunnen leveren.
De ampères heb ik niet gemeten, maar er zijn er genoeg volgens mij want de wielen draaien op volle snelheid door.
mvrgr en dank voor het meedenken (aan iedereen trouwens)
Luc
-
Meeste stomers hebben maar 2 antislipbandjes, op de achterste as, het klinkt alsof ze geen grip hebben, de wielen draaien nog. Heb je al een vers setje antislipbanden geprobeerd? Deze zouden uitgedroogd, /verhard kunnen zijn.
-
Of vettig geworden. Even afnemen met wasbenzine o.i.d..
-
Inderdaad, als de wielen doorslippen kun je het beste de bandjes schoonmaken met alcohol 70% op een wattenstaafje of deze vervangen.
Wasbenzine laat ook vet achter en terpentine is te agressief.
-
Let op, de asb's kunnen op 2 manieren slippen: ze staan stil t.o.v. het wiel en ze draaien t.o.v. de rails, indien het een lok is met "minder jonge" asb's, doe dan een test met een paar nieuwe, ook nieuwe loks kunnen "overjarig" zijn.
Groet, Anne W
-
Ah ja, ik begrijp je Anne, je bedoelt het heel goed maar je zegt het verkeerd. De asb staat stil tov het wiel en draait tov de rails. Dat kan door vettigheid, de asb slipt op de rails.
Of het wiel draait en de asb staat stil op de rails. Het wiel slipt in de asb dus. Dat kan gebeuren als deze te groot zijn cq uitgelubberd.
-
Erg vreemd, dat deze loc met relatief grote wielen (=meer railcontact en dus meer grip) én 4 antislipbandjes toch nog doorslipt. Uit het feit dat hij doorslipt blijkt wel dat t niet aan de stroomopname, decoder of motor ligt, maar hoogstwaarschijnlijk aan de asb's al dan niet in combinatie met het gewicht van de loc.
Is het een nieuwe set die je onlangs hebt aangeschaft? Dan niet gaan klooien en terug naar de winkel. En anders -zoals reeds geadviseerd- de bandjes reinigen of vervangen. Als de asb's goed zijn zou je als laatste redmiddel de loc nog kunnen verzwaren, maar eigenlijk zou dat bij zo'n loc niet nodig moeten/mogen zijn.
Ben benieuwd wat de oplossing is!
-
@citaat @citaat @citaat @citaat...
Bedankt iedereen voor het meedenken. Het zijn allemaal nuttige adviezen.
De set heb ik een jaartje geleden aangekocht maar doordat ik in Canada en Australië was is hij nooit op de baan geweest.
M.a.w. het is de eerste keer dat die set en loc uit de doos komen. De asb kunnen dus niet te vettig zijn of m.i. verouderd zijn. (een set moet toch langer dan één jaar in een doos kunnen zitten zonder dat de asb uitdrogen, er staan wel meer locs in een winkel voor een jaar of meer).
Of de asb zelf over de wielen slippen kan ik niet waarnemen, maar er zijn er vier, als die allemaal doorslippen is er een fundamenteel design probleem.
De set zit nu in de doos en gaat volgende week terug naar M.
Trouwens ik heb hetzelfde probleem met de 281A met de andere Orient Express. Ook die stond door te slippen met maar 5 wagons. Ook die sleep wordt door andere locs zonder probleem de spiraal omhoog getrokken. Die loc is op verzoek van M teruggestuurd.
M heeft dus een probleem met de locs die ze ontwerpen om Orient Express treinen te trekken.
Ik hou jullie op de hoogte als één van beiden met succes(?) terug komt.
Luc
-
@citaat @citaat
Ik denk niet, dat grotere wielen meer railcontact hebben. Het is metaal op metaal en dus lijkt mij, dat er sprake is van puntcontact.
@citaat
Rubber kan terdege in een jaar al behoorlijk uitdrogen. Zeker aan het oppervlak treed verharding op. Ik denk dan ook, dat het zeer de moeite loont de asb te vervangen. Ook kan het interessant zijn te controleren hoe 'gemakkelijk' de wagons rollen. Het kan ook een combinatie zijn van.
-
Hallo,
dat M in staat is ook goede locs te ontwerpen bewijst dit filmpje. De kleine E69 02, Pauline, met slechts 2 assen en 1 anti-slipband, trekt zonder moeite zijn drie wagons de helling op en passeert ook zonder moeite de dkw in de helling. Het valt op dat dit locje voor zijn afmetingen een behoorlijk gewicht heeft. Dus dit maal een +++ voor M.
https://youtu.be/MIK8g0nU3Nw
mvrgr, Luc
-
@citaat
Gerrit, persoonlijk ga ik ervan uit dat asb na één jaar niet uitgedroogd mogen zijn. Bewijs zijn de 100 loc's die ik heb en die reeds veel ouder zijn en zonder problemen hun sleep de spiraal optrekken ook de Orient Express slepen.
Mij valt het op, dat ik alleen dit probleem heb met twee soorten locs:
1. de locs die ontworpen zijn om een Orient Express te trekken.
2. Alle locs van de BR 18 familie die allemaal beperkingen hebben in wat ze omhoog krijgen. Maar met een aangepaste sleep lukt het wel.
Ik geef M nu de kans om de twee locs 281A en IVh 1010 aan te passen zodat het wel lukt, anders wordt het "return to sender".
Luc
-
@citaat
Tja, ik rij in een klassieker en na 5 jaar komen er nieuwe banden op. Niet omdat ze versleten zijn, maar uitdrogen. En met de auto - vers na de stallingsperiode - uit de schuur en de natte weg op doe je ook maar 1 keer. Het is dan net of je op ijs rijd.
Wat jij doet, moet je zelf weten. Ik probeerde alleen maar een ervaring uit te wisselen.
Niet om te oordelen, maar waarom hebben anderen dit probleem niet met deze loc?
-
De kleine E69 02, Pauline
Mijn Pauline heeft zich, een poosje, niet gewassen...
-
Netjes ziet er goed geweatherd uit.
Groet,
Ronald
-
Gerrit, ik apprecieer jouw input maar die is bij mij niet van toepassing omdat de loc vers uit de doos komt en perfecte asb heeft. Waarom anderen dat probleem niet hebben weet ik niet, misschien is er een kleine afwijking in de uitlijning van mijn loc of hebben anderen niet dezelfde configuratie van de rails.
Ik verwacht van M dat de loc in alle algemeen aanvaarde omstandigheden (3%, 24230 bochten) de sleep naar boven krijgt. Ik heb per slot van rekening mijn spiraal heel mild gebouwd, 2,11% en 24330 bochten met nog minstens 2 24188 tussen elke 90° bocht. Dat wordt bewezen door het feit dat andere locs die sleep wel naar boven krijgen.
We zien wel wat M als oplossing heeft.
Foei, nobody, je laat een dame toch niet zien als ze niet gewassen is, :D
Luc
-
@citaat
Ok, ik trek mij terug en doe een klem op mijn lippen voor dit probleem.
-
Hallo Luc,
Je zou inderdaad verwachten dat een ongebruikte nieuwe loc na een jaartje netjes in een doos te zijn bewaard ook als nieuw rijdt. Ik heb wel eens een soortgelijk probleem gehad. In mijn geval was de oplossing toch de assen voorzien van een heel klein beetje nieuwe olie en daarna een geruime tijd inrijden op diverse snelheden, voor en achteruit, tot zelfs de zeer onrealistische hoogste snelheden. Het meest ideale is dan natuurlijk een rollenbank. Helaas heb ik die zelf ook niet. Jij hebt zeker een traject waar jij dan die loc een uurtje kan laten rond rijden (soms dus racen). Uiteraard zonder sleep. Proberen kan geen kwaad! :D
-
Marcel,
Die wielen draaien bij een stilstaande trein, dan helpt een beetje olie niet denk ik. Wat ontbreekt is trekkracht door kennelijk een laag eigen gewicht. :help: Overigens zou ik toch ook de bandjes even vervangen: de productiedatum van de set is al jaren geleden.
Maar je hebt wel gelijk: een lok dien je netjes in te rijden, half uurtje v/a, onbelast en op halve snelheid. Maar daarvoor ontbreekt bij velen vaak het geduld, het is hup uit de doos op de baan.
Het geknipper van de verlichting komt door slecht contact van stekkertjes naar ik begrijp. Een aantal bezitters van deze set solderen rechtstreeks op de lichtstrips. Dat zou niet mogen voor zo veel geld.
Met groet,
Ben.
-
Hallo Luc, Over de trekkracht van de 26922 of overbrenging daarvan op de rails moeten de dealer en/of M maar een uitspraak doen. Daar is al het een en ander over naar voren gebracht.
Je schrijft dat de verlichting in de wagons door stroomvoerende koppelingen vanaf de laatste bagagewagon wordt doorgegeven. Opvallend is voor mij in het filmpje dat ik de verlichting van deze laatste wagon niet uit zie gaan en ook niet zie knipperen terwijl dat bij de overige wagons wel het geval is.
Groet,
Wim
-
@citaat
@citaat
Hallo Ben,
Ik weet het; de wielen draaien door en kunnen het vermogen niet overbrengen naar de rails. Echter door interne wrijving/weerstand door ingedikte (oude) smeerolie in de kleine lagerbusjes kan dit ook gebeuren. Nieuwe olie zal die oplossen en door daarna meteen te gaan rijden zullen de asjes en lagerbusje op elkaar inslijten. Het is altijd aan te raden om nieuwe locomotieven in te rijden, dat is blijkbaar ook niet gebeurd en moet inderdaad eigenlijk altijd wel. B)
Mocht dat niet werken dan kan verzwaren van de locomotief, om extra druk op de aandrijfwielen te creëren, een aanvullende optie zijn. Bandjes wisselen kan natuurlijk nooit kwaad.
-
Zoeken op het catalogusnummer en 'probleme' of 'problems' levert een paar vergelijkbare issues op.
Slechte trekkracht wordt geweten aan de asb's. Die zijn vrij gemakkelijk te vervangen. Werkt het, dan is het voor een paar centen gefixt! Zo niet, dan de loc altijd nog naar een specialist.
De verlichting in de rijtuigen is vaker problematisch. Zou veroorzaakt worden door de ombouw van de Trix rijtuigen naar Märklin. Massaprobleem? Zou lastiger te.ondervangen zijn. Maar misschien heeft iemand van ons forum een oplossing.
Groet,
Peter
-
@citaat Even googlen dan maar: huppekee....
https://www.marklin-users.net/forum/posts/t39203-Marklin-26922-Orient-Express-no-force-to-pull-the-train
https://www.marklin-users.net/forum/posts/t37556-26922-Coach-Lighting-Problem
http://members.ozemail.com.au/~rossstew/rms/pdf/42755_orient_express_lights.pdf
http://members.ozemail.com.au/~rossstew/rms/pdf/42755_42760_orient_express_LED_light_upgrade.pdf
-
Goede morgen iedereen,
bedankt voor de vele tips en links.
Ik zal de loc eens een uurtje laden inrijden vandaag, baadt het niet, schaadt het niet.
Ik ga de asb's voor deze loc bestellen, kan nooit geen kwaad in de toekomst. Nu wil ik niet werken aan de loc omdat ik vind dat M het moet oplossen. En als je er zelf aan werkt kan M moeilijk doen over de garantie.
Voor de verlichting ga ik voorlopig nog niets doen. Als M de loc niet kan oplossen gaat de hele set "return to sender". Zowel dan zal ik de kablering in de locs aanpakken. Ik kreeg nuttige links hiervoor, waarvoor dank.
Vandaag volgen er nog filmpjes (de laatste sets), daarna ga ik wagons invoeren in Windigipet en aan de locs hangen. Dan volgt een film met alles weer in bedrijf.
groetjes, Luc
-
Nogmaals goede morgen,
Hier de introductie van de BR 61 001 (Henschel-Wegmann) in Marceltal
https://youtu.be/FGmj48_RQBE
mvrgr, Luc
-
En hier is de ET 194 11, de laatste set. De loc blijft even staan bij het oprijden van track 8 omdat de veiligheidstijd overschreden was. Dit moet ik nu aanpassen en één seconde meer geven.
https://youtu.be/3dAec0JeWjY
Nu ga ik wagons ingeven. Tot later
Luc
-
@Lucdiels: hoe moeilijk kan het zijn. Kijk naar je eigen filmpje, stel de afspeelsnelheid vertraagd in op 0,25 en scroll naar passage op 1:41 minuut..........
https://www.youtube.com/watch?v=ErXmPtXwqbI&feature=emb_logo
.........en je ziet dat het middelste wiel hobbelt, het komt helemaal vrij van de spoorstaaf en er is ook een tikkend geluid te horen.....
(https://abload.de/img/naamloosc5kbk.png) (https://abload.de/image.php?img=naamloosc5kbk.png)
Gr, Ben.
-
@citaat
het lijkt wel of er een dikke bobbel onder het wiel zit.
-
Ik heb iets soortgelijks gehad met mijn Seetal krokodil. Daar bleek dat de messing busjes die de betreffende as op zijn plek houden niet goed zaten. Daardoor had de as teveel speling en kreeg je ook het "bokken" van het betreffende wiel en verlies aan trekkracht. Het is maar een ervaring/tip, die je wellicht verder kan helpen.
Groeten,
Wico
-
Luc, niet twijfelen, niet wachten. Meteen terug naar Märklin, garantie gevalletje.
-
@citaat
voor dat je met spoed de lok inpakt , kan je ook zelf even kijken of je iets vreemd vindt.Zie je niks en kan je het niet vinden, ja dan maar op de post.
-
@citaat
Aan Ben, bedankt voor de opmerkzaamheid. Hopelijk hebben ze bij M dezelfde opmerkingsgeest.
Het tikken heb ik ook gehoord. De middenste as is deze zonder asb's, maar het is in ieder geval iets dat niet klopt en wellicht invloed heeft op de trekkracht.
Ik heb er niet verder naar gekeken en de set naar M opgestuurd. Zelf aan werken zou de garantie doen vervallen.
Aan alle anderen, bedankt voor het meedenken maar zoals hierboven vermeld is de set terug naar M.
Ik rapporteer wanneer ik hem terugkrijg.
Luc
-
Hallo iedereen,
gisteren kreeg de 39243 (241 A 002 EST) terug van M. Deze loc kon 5 wagens van de bijhorende Orient Express niet omhoog trekken in mijn spiraal van 2,11% en 24330 bochten.
Vandaag opnieuw getest en nu krijgt deze loc alle 8 de rijtuigen omhoog zij het niet zonder moeite. Er is één moeilijk punt namelijk op de DKW in het midden van de spiraal waar hij heel even slipt op het midden van de DW maar er toch iedere keer over geraat, ook als hij vanuit stilstand vla voor de DW moet vertrekken. Het is wel nodig om daar een snelheid van 100km/h aan te houden.
In een lange wisselstraat was er ook een probleem op een 3-weg wissel bij 40km/u maar bij 70 km/u ging de loc er vlot over.
Dus het probleem van de 39243 is door M tot tevredenheid opgelost. Als het goed is moet het ook gezegd en geschreven worden. Het was bovendien zonder kosten. :thumbup:
Er komt binnen enkele dagen/ een week een film met alle treinen in werking in SS1 en SS2.
Ik kijk nu uit naar de IVh 1010 die de ander Orient Express moet trekken. Hopelijk lost M dit ook op.
mvrgr
Luc
-
Mooi dat grootste moeilijkheden overwonnen zijn en deze mooie machine inzetbaar is.
Maar, 100 km/h in een stijgingstjaject van ruim 2 procent.... Daar zou het grootbedrijf indertijd met deze loc wel heel blij zijn geweest.
Groet,
Peter
-
Peter, wat je schrijft is waar maar het is een manier om de motor meer kracht te geven. De loc haalt bijlange geen schaal snelheid van 100km/u, is ook niet de bedoeling.
Bij lage snelheid heeft hij ook moeite om door een lange wisselstraat te komen en daarom geef ik hem via een eigen profiel in WDP wat meer snelheid. Is in ieder geval beter dan een stilstaande loc met draaiende wielen.
Uit dit alles blijkt ook dat de Orient Express sleep zwaar en wrijvingsgevoelig is en de er best een sterke loc nodig is om hem bergop of door een lange wisselstraat te trekken.
Maar na veelvuldig testen wijst er voorlopig alles op dat de situatie te managen is en dat maakt de burger toch wel blij.
Vandaag de andere gerepareerde locs testen.
groetjes,
Luc
-
Uit dit alles blijkt ook dat de Orient Express sleep zwaar en wrijvingsgevoelig is en de er best een sterke loc nodig is om hem bergop of door een lange wisselstraat te trekken.
Toen ik dit las, vroeg ik me af of er misschien iets mis was met één of meer van de rijtuigen waardoor ze meer rijweerstand hebben dan normaal, en zo ja, of er nog een significant verschil is tussen de weerstand bij gebogen dan wel rechtdoorgaand spoor. Het lijkt me niet zo eenvoudig te onderzoeken. Je kunt de rijtuigen inspecteren, misschien zie je iets aparts. Je zou ze met de hand langzaam over het spoor kunnen duwen. Of je zou het stroomverbruik kunnen meten bij rijden, op een bepaalde snelheid, met steeds één van de rijtuigen uit de Orient Express en eventueel ook met andere. Een losse loc gebruikt immers minder stroom dan een loc die iets moet trekken. Het verschil in verbruik van de afzonderlijke rijtuigen zou echter wel eens te klein kunnen zijn om conclusies te kunnen trekken. Waarbij rijtuigen met slepers uiteraard een hoger verbruik hebben, die kun je alleen onderling vergelijken.
-
Rob,
moest er iets zijn met de rijtuigen dan zouden andere locs ook problemen hebben met de sleep. Zoals eerder gemeld is dit niet het geval.
Het is wel zo dat dit relatief zware rijtuigen zijn met al het interieur en binnenverlichting en 6 assen per rijtuig, met 8 rijtuigen is het dan ook een zware sleep met veel wrijving . Dus de loc moet uit de kluiten gewassen zijn en perfect functioneren wat grip op de rails betreft. Dit is nu het geval met de 39243. Maar het is wel kritisch want op DW en driewegwissels met hun plastieken onderdelen heeft hij last en slipt even door. Als hij voldoende snelheid heeft wordt hij door de wet der traagheid over dit dode moment geduwd en gaat verder.
Hopelijk blijft dit in de toekomst ook goed gaan.
mvrgr
Luc
-
Hallo,
nu alle locs ingemeten zijn en all wagons in de database van WDP ingevoerd kan ik beginnen met de uitvoering van het zichtbare niveau. Daarvoor worden alle voertuigen weer ingepakt.
Maar daarvoor eerst nog een film met een gaan en komen van de opgestelde locs in de schaduwstations. Het is niet altijd top maar ik wil zo gauw mogelijk met inpakken beginnen.
Toch wat kijkgenot gewenst .
https://youtu.be/TJy8PbV3QDM
mvrgr
Luc
-
Hoi Luc,
Mooi om te zien hoe alles lekker soepel door de schaduwstations loopt. En ook veel materieel voor de afwisseling (hoewel mijn persoonlijke voorkeur bij periode VI ligt). Ik ben benieuwd naar de volgende fase als je aan het zichtbare spoor gaat beginnen. Het tempo zit er goed in, nog even en je haalt me in ;).
Groeten,
Wico
-
Dat is een zeer mooie verzameling materieel in een mooi schaduwstation :thumbup:
-
Mooie lange speelfilm Luc van je prachtige materiaal.
Groet Michel
-
Machtig mooi filmpje van je gigantische schaduwstations :thumbup:
Dat gaat nog wat worden als dat zielige keerlusje wordt vervangen door een serieuze bovenbouw :)
Maar goed, eerst goed testen en stiekem genieten van je mooie treinen voordat de rest gebouwd wordt zal ook al veel voldoening geven.
Ik vind het in ieder geval schitterend.
-
indrukwekkend. :thumbup:
-
WoW 🤩 ik heb genoten wat een mooie film en wat een mooi materiaal :thumbup:
-
Hoi Luc,
Als ik zo naar al jou treinen kijk ben je wel even zoet om alles weer in de juiste doosjes te doen :)
De treinen rijden af en aan prachtig gezicht :thumbup: :thumbup:
Succes met het verder bouwen.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
@citaat
dank u wel iedereen voor de waardering.
Ondertussen ben ik gisteren begonnen met het inpakken. Het onderste schaduwstation is reeds leeg. Het bovenste komt vandaag en morgen aan de beurt.
Daarna start ik met het framewerk voor de zichtbare laag. De ringleidingen wordt het volgende werk en de verlichting van schaduwstation 2.
Daarna is het wachten op de prints van mijn baan zodat ik kan beginnen met rmk nummers en adressen aan de wissels en seinen te geven.
Vervolgens wordt het ingeven in CS2 van de baan met rmk, wissels en signalen.
Daarna volgt het creëren van de baan in Windigipet en dan kan ik gaan bouwen en kabels trekken.
Maar dan zijn we waarschijnlijk 2021.
M.a.w het kan hier een tijdje stil zijn vooraleer ik de eerste vorderingen kan tonen.
mvrgr
Luc
-
Nou Luc, dat heb je knap ( en snel ) voor elkaar met je schaduwstations :thumbup:
Nog "even" en het grote bouwfeest op de zichtlaag kan beginnen :P
Ben heel benieuwd, hoe dat er straks uit komt te zien.
Succes met de komende werken gewenst !
Grtz Tony
-
My God, most impressive hoor!!!!!
-
Is er mogelijkheid om af en toe te rijden tijdens het bouwen?
Geeft wat afwisseling en houd de rails proper 😊
-
Wim en Tony, bedankt voor de positieve commentaren
Barry, ik zal op bepaalde tijdstippen enkele treinstellen en de reinigingstreinen op de baan zetten.
Uiteraard maak ik dan een foto of filmpje.
Luc