3railforum
Modelbaanbouw & Scenery => Modelbaanbouw => Topic gestart door: Timaximus op zaterdag 07 maart 2015, 16:16:49
-
De bouw van de modeltreintafel staat op het punt van vertrekken.
Er moeten echter nog enkele zaken in de gerenoveerde zolderkamer afgerond worden zoals wat schilderwerk en een stukkie zijl en wat planken aan de muur naast de schoorsteen (links). Zodat ook deze hoek er wat beter uitziet.
Het concept is al in het baanplandraadje (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=54824.0 (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=54824.0)) besproken maar gaat er ongeveer als onderstaande foto uit de jaren 80 uit zien.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sR6ymlswvGOGSr1BtfmPWxzm2_KNC9cQVkPhwGNVWFi4=/http://huttel.dk/marklin/grafik/500-scan0001.jpg)
Concept klassieke Märklin modeltreinbaan op open tafel constructie
MvG,
Timaximus
-
Technische specificaties ...
Sporenplan
Het C-Rail sporenplan is opgebouwd uit 4 lagen, twee stationslagen, een rondrijlaag en een luchtspoor met keerlus.
De 2 stationslagen zijn grotendeels hetzelfde en hebben allebei een locdepot, de onderste laag met draaischijf en de bovenste laag een rolbrug.
De rondrijd laag, laag 2, verbind de twee stationslagen en bied de mogelijkheid om treinen op 3 sporen rond te laten rijden.
Er kan ook over de hellingen rondgereden worden zodat er in principe 4 rondrijd sporen zijn.
Verder zitten er in deze baan twee Helixen.
De eerste HELIX vormt een verbinding tussen de bovenste stationslaag en de laag op een hoogte van 1850 mm van de vloer, het zogenaamde 'Luchtspoor'.
De tweede HELIX begint ook vanaf de bovenste stationslaag en loopt 2 windingen mee met de eerste hoge HELIX en vormt de aansluiting tussen de C-Rails lagen en de K-Rails laag.
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Layout%20Finall%20plus%20extra%20level.png)
Sporenplan van de C-Rail lagen
Het sporenplan van de K-Rail (scenery) laag volgt nog ...
Tafel constructie
De tafel wordt een open tafel constructie zoals het klassieke voorbeeld.
De constructie zal opgebouwd worden in MDF platen.
De eerste laag is de stationslaag 'Rockanje', deze laag ligt op 700 mm boven de vloer.
De tweede laag is de hoofdbaan met de aansluitingen van de hellingen naar de twee stationslagen 'Rockanje' en 'Oostvoorne', deze laag ligt op 900 mm boven de vloer.
De derde laag is de stationslaag 'Oostvoorne', deze laag ligt op 1100 mm boven de vloer.
De vierde laag is in tegenstelling tot de overige lagen een scenery laag (spoordijk tafereel), deze laag ligt op 1350 mm boven de vloer.
De vijfde laag is het zogenaamde 'Luchtspoor' welke wordt bereikt via de hoge HELIX, deze laag ligt op 1850 mm boven de vloer.
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Tafel3DonlyPlus.png)
3D impressie van de modeltreintafel
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Constructie%20Concept%20Treintafel.png)
Principe tafel opbouw
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/dwarsprofiel.png)
Dwarsprofiel van de scenery laag (4)
De besturing
De besturing wordt zowel handmatig als met de computer uitgevoerd.
Voor de besturing met de computer wordt gebruik gemaakt van Win-Digipet.
De hiervoor benodigde terugmelding wordt gerealiseerd met de terugmelders van Uhlenbrock, de 2-Rail (stroom) terugmeldmodule 63320 en de 3-Rail (massa) terugmeldmodule 63330.
De voeding wordt gerealiseerd met 4 Power III boosters.
De besturing van de treinen die tussen station 'Oostvoorne' en het 'Luchtspoor' pendelen is afwijkend wordt gerealiseerd met het LISSY systeem van Uhlenbrock. Dat is een infrarood identificatie systeem waarbij de infrarood zender onder de locomotief zit en de infrarood sensoren in het spoor zitten.
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/terugmelding.png)
Terugmeld principe
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/wdp-terugmelding-boosters.png)
Het voedingschema
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/wdp-terugmelding-schakel.png)
Het Win-Digipet schema
De Seinen
Voor de seinen is een seinenplan gemaakt.
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/wdp-seinen.png)
Seinenplan
Bovenleiding
Wordt vervolgd ...
MvG,
Timaximus
-
Renovatie zolderkamer ...
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/eennieuwbegin.jpg)
Een nieuw begin
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/gips-klaar.jpg)
De gips zit er op
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/ruwbouw-klaar-klein.jpg)
De ruwbouw is gereed
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/BehangGereed.jpg)
De wanden en plafonds staan klaar voor het behang
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Behangziterop.jpg)
Het behangen is gereed
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Sausenklaar.jpg)
Het sausen is gereed
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Inventaris%20deel%202.jpg)
De (tijdelijke) planken zitten op de muur
Wordt vervolgd ...
MvG,
Timaximus
-
De bouw van de tafel ...
ogenblik geduld a.u.b.
MvG,
Timaximus
-
Mooie ruimte voor een spoorbaan.
-
Timaximus,
Zo te zien is de zolder er kaar voor,
wij ook om de bouw te volgen.
Sucsez
-
Mooie ruimte.
Groot, licht en een mooi begin voor een mooie baan.
Ga volgen.
Groeten,
Jan
-
Het publiek wacht (on)geduldig het vervolg af ... ;)
-
Mooie ruimte, prachtig afgewerkt. Komt de wastafel ook weer te hangen? Water in de buurt is erg makkelijk bij de modelbouwhobby. Ik heb een uitstortbakje hangen waar ook een emmer in kan.
-
@Jongslog: ... Komt de wastafel ook weer te hangen? ...
Eerst wel, toen weer niet omdat de tafel er strak tegenaan komt. Weet niet of dat dan nog praktisch is.
Maar als hij er wel zou komen dan is het inderdaad om de reden die jij aangeeft, makkelijk om water bij de hand te hebben.
Echter de hal voor de kamer wordt ook nog verbouwd tot kantoorruimte, daar kan ik ook een wasbakje ophangen.
Het plan is nu om op de plek van de oude wasbak, planken aan te brengen voor de opslag van modelspoor materialen. En misschien rechts van de schoorsteen ook.
Moet ik nog even bekijken.
@De rest: ff wachtuh nog! P... uhh ... (treinen) :D
MvG,
Timaximus
-
Prachtige heldere ruimte geworden. :thumbup: :thumbup:
Daar ga je heerlijke uurtjes beleven. ;)
-
De eerste werkzaamheden op de treinenzolder zijn begonnen. ;)
Ik heb de kisten verplaats van de zolder op de hal naar de nieuwe berging achter het schot links.
Een deel van de kisten heb ik op de planken gelegd om verder te gaan met de inventarisatie, wat nu een stuk makkelijker gaat.
Achter het schot staan nog de brugdelen, de rol- en draaibrug en tassen vol bossen draad (kilometers :)) en LocoNet kabels . En nog wat scenery spul en een restje spoor, hoofdzakelijk met LISSY sensor en geborgen K-Rail van de vorige baan.
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Inventaris%20deel%201.jpg)
MvG,
Timaximus
-
8o Zo, dat is mooi geworden. :thumbup: :thumbup: Dat ziet er allemaal keurig uit.
En alles netjes op orde, dat werkt wel zo prettig.
Laat de baanbouw maar beginnen, ik zit er klaar voor om de voortgang hier te aanschouwen.
Dirk-jan
-
Het heeft even geduurd door de renovatie van het huis, maar we kunnen eindelijk weer wat tijd besteden aan de modelspoor hobby.
De plannen zijn zelf niet gewijzigd maar de aanpak wel.
Voorlopig komt er een basic modelbaan waar ook de kleine bink van kan genieten.
Dus een tafel op 50cm, 70cm en 90cm boven de grond.
Nog geen geavanceerde automatisering maar meer handbediening en mogelijk wat basic automatisch rondjes rijden.
De tijdelijke tafel wordt een lichtgewicht constructie met uitsluitend spoor en alle wissel en overige actieve delen zullen allen via de C-Raildecoders geactiveerd worden en ook de wisselverlichting wordt gevoed vanuit de baan.
Hieronder een impressie van het sporenplan.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,szIT5yogheiEvu46yePvOS6L8diRt-O2q7lJ1psODDc0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/vloerbaan.png)
Wordt vervolgd...
MvG,
Timaximus
-
Dat is een prachtige start, op die kamer mag je best trots zijn. en hou je baanvorderingen nauw lettend in het oog, verder mooie rekken gemaakt. :thumbup: :thumbup:
Groeten
Peter
-
Timaximus,
Dat ziet er veel belovend uit. :thumbup: :thumbup:
Opberg ruimte aan de muur is ook prachtig gemaakt. :) :)
-
mooie ruimte en interessant banenplan, ik volg! :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Ik heb het tijdelijke 'speel' tracé iets aangepast door nagenoeg alle resterende spoordelen in de baan te plaatsen.
De hoogtes kunnen nog wat opgerekt worden omdat er voldoende afstand tussen de tafel en het schuine dak zit. Het wordt dan wel kruipen i.p.v. over de baan heen stappen bij de deur :warning: :P.
Er is wel een ongelijkvloerse kruising toegevoegd zodat de treinen in één ronde zowel de binnenbaan als de buitenbaan trotseren.
De (om)keer wissels rechts boven op foto 1 moet ik nog verplaatsen, dan kan vanuit alle richtingen gekeerd worden op de keerbaan bij het raam
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suf3lbydkYgboVOKikSWzMhFfSXsM7VdzAtx-V0KMgto=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/BaanZuid.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sMgxp6mhPS27wsKTaOvAkVlM38jF1sQsmlyKeE9uDLkk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/BaanNoord.JPG)
MvG,
Timaximus.
-
ben benieuwd naar de tafel.
Sporenplan zal je veel speel plezier geven denk ik.
-
Hierbij de tijdelijke Speeltafel opbouw, gewoon recht toe recht aan MDF platen 8mm en frame van vuren latten en balken op stelpootjes.
De hellingen worden waarschijnlijk gemaakt van 4mm dik MDF met rondingen i.v.m. het PVR.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sV_3WszPtb9PzdpNHBdKX_csBA-xDkQsmKyQ-qxESx0o=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Treintafel niveaus.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgC8rSp2KKOMd0ZA0eX91HvId04TaKSasC8wQf8s9Pe8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Treintafel basis.png)
MvG,
Timaximus
-
Ik heb het tracé voor de tijdelijke speelbaan toch maar even in Scarm gezet.
Komt iets anders uit dan op de grond maar dat was te verwachten.
De draaischijf en restanten wissels en spoor plaatsen we wel in het wild als de basis klaar is.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,swTUyRWrT7CnssJ-WsYYpzIroDPax3gR_pcwC-6A9SXo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan in scarm.png)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag het eerst goede voornemen voor het nieuwe jaar volbracht, de werkplaats opruimen.
Dat was hard nodig, je kon er letterlijk niet meer lopen door de ...... zooi. :D
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srnMSyq4Cq9Qh_NPP8TxAe8XN4Li1Xwvje_Kg7mTyD3Y=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Materiaal speeltafel.jpg)
De vloerbaan is weer opgeruimd en de eerste 4 speeltafel segmenten liggen al klaar. Nog 6 te gaan voor de basis.
Het zijn lichtgewicht segmenten geworden van vuren en multiplex plaat i.p.v. MDF.
We wilden eigenlijk in één dag de basis tafel neerzetten maar de werkplaats opruimen en daarna het spoor in de modeltrein kamer heeft wat meer tijd gekost dan gedacht.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTvVTarEa60FvH4tag88hx390TBXPXcNaJhqEKOA96bs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Eerste segmenten speeltafel.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Dat is een stuk lichter.
Ik gebruik ook geen mdf meer.
Schroeven gaat ook beter in multiplex.
-
Inderdaad, Multiplex is lekker taai. Overigens ook grote delen van het huis verstevigd met Multiplex afgelopen maanden :D, hetzij wat dikker spul.
MvG,
Timaximus
-
Goed dat je geen Mdf gebruikt. Sucsez met de opbouw. :arrow: :thumbup:
-
Vandaag even de 4 tafels op poten gezet.
Zodra alle tafels staan worden ze uiteraard nog gericht, waterpas en ter lood gezet en gekoppeld.
De poten worden nog voorzien van schoren voor extra stabiliteit.
En zoonlief is nu al niet meer van de zolder weg te slaan. :D
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sU3X3zPjQyOGz8CqqSYCryUs3idlnIWxoiaWig-yKKls=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Werk in uitvoering 1.jpg)
Echte actie foto
Maar in de weg lopen dat ie doet, nee hoor hij helpt echt met meten en schroeven.
MvG,
Timaximus
-
Hallo Timaximus,
Leuk dat je zoon helpt bij je klussen, en ziet er al goed uit wens je veel succes verder.
Groeten
Peter
-
We zijn weer lekker bezig met de modeltreinen sinds 8 jaar. Alleen nu met een man meer. Zoonlief + Papa + Opa. :)
MvG,
Timaximus
-
Hallo Timaximus.
Geweldig leuk om te zien hoe je zoon druk aan het helpen is! :thumbup:
Nog leuker om te lezen dat bij jou 3 generaties samen met modelspoor bezig zijn.
Misschien is de nickname daar een samenvoeging van? (Tim, Max en Imus? :D)
Veel plezier met bouwen.
Vriendelijke groeten,
AlbertJan.
-
Vandaag de laatste tafel delen even in elkaar gezet en aan elkaar geschroefd.
De basis staat op poten en kan gericht en gesteld worden. Na het stellen worden alle verbindingen nog voorzien van wat extra schroeven. De tafelpoten worden na het stellen nog gefixeerd en x- en y-richting.
Als laatste komt er een laag rubber op is de planning, voor de demping.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sw9x8uKlwIXw4MY5P84XTP98mdLRPTUQdEG-auZHC6ZM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Basis Speeltafel Noord.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_mRW-ZLKT4YqsLyHzIrkQNCQ7t54B4f1bs8YDCogkZM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Basis Speeltafel Zuid.jpg)
PS. Let niet op de Hobbit is het midden, die overigens gewoon Yuan heet.
MvG,
Timaximus
-
Maar goed dat je er hulp bij hebt. Het schiet lekker op zo. :arrow: :thumbup:
-
-Tim:
Mooie grote stevige ondergrond en met zo een bekwame hulp kan het niet verkeerd gaan, >:-D >:-D >:-D
-
Nu we een beeld hebben van de omvang, en dan met name de loop- en staruimte binnenin de tafel, zijn we wat aan het experimenteren met spoor varianten.
Misschien is het handig om objecten zoals de rolbrug en draaischijf aan de noordzijde bij het schuine dak te plaatsen om zo de beschikbare loopruimte, voor de wat langere mens, te vergroten. Die kleine Hobbit heeft nog niet zo'n last van het schuine dak. ;)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVqJl5U1t-C3lC7CFhLr-fYRG1InqSR_F3vu_bP0bso0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan 2 in scarm.png)
Concept
MvG,
Timaximus
-
Mooie vorderingen Timaximus en een extra paar hand(jes) is altijd handig. :thumbup: :thumbup:
-
Het sporenplan past. 8)
Nu eerst de hellingen maken voor de bruggen partijen en dan kan het rubber ondertapijt er op.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOx4BWvyTPXLT1koW1wCNJxENiUfPxmWKzXwsA01j96A=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speeltafel zuid met spoor.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slIv-aBOjB81-IMGG973L3lL6JhPMxb1qh12LmHbr1AA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speeltafel noord met spoor.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVuYy6wmntvhtQb-FGoXoCxRTqRT0A4aT9ChYMyuJGiE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan 2 in scarm 3D.png)
3D view speelbaan
MvG,
Timaximus
-
Begint al mooie vormen aan te nemen. :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Het begint ergens op te lijken. Lekker Basic met C-Rails. ;)
Ik wil alleen nog wat opstelspoortjes creëren.
In de weg daar naartoe verwerk ik nog een partij gebogen brugdelen.
Zonde om die niet te gebruiken.
Er zijn locaties genoeg boven de hoofdbaan om wat opstelspoortjes te plaatsen.
En het ontwerpen in SCARM o.i.d. werkt verslavend. >:-D
MvG,
Timaximus
-
Wat een heerlijke ruimte om te bouwen, gelukkig heb je hulp van je zoon.
Dat lijkt mij erg motiverend, ik heb twee dochters en die vinden er niets aan :-(
Succes met de verdere bouw.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
... gelukkig heb je hulp van je zoon.
Dat wel natuurlijk, alleen wel oppassen met die houten hamer van hem, daarmee timmert hij vrijwel op alles.
Gisteren heeft meneer minuten lang de schakelaartjes zitten bedienen van het signaal kastje dat ik ooit gemaakt heb 8 - 10 jaar geleden voor de automatisering van de rolbrug.
En de wissels vind hij ook geweldig, mis alleen wat hefboompjes nu (zullen wel in zijn broekzak zitten). :D
MvG,
Timaximus
-
@citaat :lol: :lol: :lol:
Ook dat zijn de gelukkige momenten van een vader en modelspoorder :wink:
Altijd fijne herinneringen voor later!
Trouwens: een imposante baan en een hele nette opbouw :thumbup:
Groeten,
Erik.
-
Goed bezig, ziet er erg netjes uit, weer eens een wat andere opboouw dan gebruikelijk :thumbup:
Lekker genieten met je zoon én zijn opa, mooier kan het eigenlijk niet :D
-
:) Dat ziet er allemaal heel strak uit. :thumbup: :thumbup: :thumbup:
En een lekkere ruime opzet. En erg leuk dat zoonlief ook zo enthousiast is, gezellig samen boven in de mancave. B)
Dirk-Jan
-
Je tafel ziet er goed uit zo met de rails erop Timaximus. :thumbup: :thumbup:
Schitterende ruimte heb je. :) :)
Leuk om samen met je zoon lekker bezig te zijn in je treinenkamer. :) :)
Soms komt mijn kleinzoon langs maar die wil alleen de claxons horen van de locs. :D :D
-
Ja dat toeteren vond hij ook wel wat. Had op de grondbaan twee locs laten rijden, één met geluid. :)
Ik ben zelf ook wel tevreden zo. De hellingen voor de bruggen heb ik vandaag even gedecoupeerd.
Morgen eens kijken bij de Formido voor stelvoetjes of draadeinden om de platen te stellen. Zit zelf te denken om omgekeerde stelvoetjes op de tafel te zetten en daarop de helling te leggen.
MvG,
Timaximus
-
Wauw, wat een ruimte, wat een baan.
succes
Wim
-
Zie hier een prachtige tafel staan met super mooie lengtes van rails, dit beloofd iets te worden kijk al naar de volgende foto's.
Groeten
Peter
-
Hallo Timaximus,
Dat ziet er allemaal al erg mooi uit.
Grote ruimte, ben benieuwd naar de aankleding.
Veel succes met de verdere bouw.
Groeten,
Remco
-
Vanmiddag even de hellingen gelift naar de juiste hoogtes.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRrspO3voaIMtyi5qL8ERuRFyO8sol8PPeiFjxj_EEXg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speeltafel zuid met hellingen.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sudoRE3sXSd1vMpE1iOyEPLBN4HuMC1yYeb_WsVT9Df8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speeltafel noord met hellingen.jpg)
Ook de oude E94 gedigitaliseerd, deze loopt alleen voor geen meter omdat de rotor aanloopt. Blijkt een stuk soepeler te rijden zodra de linker onder schroef van de motorplaat wordt gelost. Daar zal ik nog een keer naar kijken. Wil deze loc namelijk als test loc gebruiken. :)
Nu maar even de koploper gebruikt als test trein.
MvG,
Timaximus
-
Begint al aardig vorm te krijgen, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Meteen een heel ander gezicht met de hellingen. :thumbup: :thumbup:
-
Het is gelijk een ander aanzicht, mooi gedaan met die draadstangen. kan je mooi van hoogte stellen en kost minder. ;) :thumbup: :thumbup:
-
Die draadstangen werken inderdaad prima. Alleen bij de keerbaan moet ik nog wat stellen, daar ontspoorde de koploper en ontkoppelde de BR78 steeds, dat is nu even opgelost met een opgevouwen A4-tje. 8)
Ik heb de baan verdeeld in 4 Booster secties. 3 zijn er in bedrijf, de vierde is voor het (kop) station.
Aansluitend deze avond wat test gereden, samen met DE Chef.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sx5bo8GCKpWOMecQIIH3JOQEEQlMJUac9NXliwgro3oQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Testrit met booster secties.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Toch leuk dat de perronschef alles mooi in het oog houd, anders zouden er ongelukken kunnen gebeuren. :P :thumbup: :thumbup:
Groeten
Peter
-
Mooie ruimte en slim om eerst de complete verbouwing gedaan te hebben zodat je een schone afgewerkte ruimte hebt.
Groet,
Ronald
-
Ik heb het sporenplan wat aangepast zodat de loopvakken nagenoeg hetzelfde blijven zoals ze nu zijn zonder de tweede laag. Alleen de locatie van de rolbrug en de draaischijf moet ik nog optimaliseren zodat deze meer in de hoeken komen te liggen. Het is wel prettig dat we nu vrij kunnen rondlopen en goed overzicht hebben op de baan. en dat is met het eerdere idee wat lastiger.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s1FHXd6mXvh6rldaKKFctw2xi00MWmG2rbnHQc12jpdg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan 3 in scarm.png)
MvG,
Timaximus
-
Vanmiddag even het rubber ondertapijt opgehaald. En het doet wat het moet doen, het geluid dempen. Wat een verschil. ;)
Zodra de ICE van het hout op de rubber mat komt hoor je de motoren zoomen en wat geruis van de wielen over de spoorstaven.
Ik had liever de gladde versie gehad omdat deze mooier en strak oogt zonder scenery (mijn voorkeur). Maar goed het spoor ligt in xy- lekker vast zonder te schroeven en hier blijft eventuele scenery weer goed aan plakken (voorkeur opa).
En die andere opzichter zal het wel weer met opa eens zijn, vermoed ik. :D
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQQV8rPXzGoHtibsOu-RgwygUiVkTVnRYYLjaybCbTEE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Proefstuk rubber ondertapijt.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Ik denk dat we voorlopig deze indeling voor de tijdelijke speeltafel hanteren.
Zo houden we overzicht en kunnen we vrij rondlopen.
En alle spielerei is in het midden geconcentreerd.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s1FHXd6mXvh6rldaKKFctw2xi00MWmG2rbnHQc12jpdg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan 3 in scarm.png)
MvG,
Timaximus
-
De bijgewerkte 3D impressie van de tijdelijke speelbaan in wording.
Niveaus:
0 - Hoofdbaan op +700mm.
1 - Station, draaischijf op +850mm.
2 - Rolbrug op +900mm.
3 - De nog nader te bepalen LISSY speelbaan komt vermoedelijk ergens boven de tafel, of ik deze twee speelbanen dan koppel weet ik nog niet. Maar het kan ook zijn dat ik de twee systemen door elkaar heen laat lopen zodat de LISSY besturing de PC besturing manipuleert/beïnvloed en andersom.
4 - De nog nader te bepalen opstelsporen/schaduwstation komt vermoedelijk ergens onder of boven de tafel (het mag van mij ook in de lucht). 8)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,saB2oDbzZjVMQjBOoHus7NM6BYFUyH-SNyufRQNt8iAQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Baan uitgangspunt start project 2.png)
MvG,
Timaximus
-
Zojuist even wat paalfundaties en balken geplaatst voor de stations laag. Daarvoor gebruik ik reststukken vuren.
Tevens toch maar een aftakking geplaatst nabij de boogbrug voor een klein schaduwstation (ca. 8 sporen), op de foto vlak voor de neus van de 'Koploper'. Mis toch wel wat parkeerruimte.
En, we bouwen weer als vroeger, veel plannen maar daarnaast lekker impulsief (bij)bouwen naar hartelust, of te wel het gaat weer fantastisch! :-)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sldWVM_rQAJDVEa1Uo0HhoU8eo8c1OXgXWpkExp0VpWk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Stationslaag fundatie noord.jpg)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Aftakking%20naar%20schaduwstation%20zuid.jpg)
MvG,
Timaximus
-
:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
ziet er strak uit !
-
Lekker bezig en beter teveel rails dan te weinig rails denk ik altijd maar. ;) ;)
-
... ligt er veel rails dan?
Ik heb het sporenplan iets aangepast zodat aan beide kanten van het station een loc kan omlopen. Daarvoor komen er wel 3 brugdelen met R1 in de baan. ;)
Let ff niet op het verschil in spoor in SCARM en op de plaat, wat in SCARM staat is nog niet 100% definitief en wat op de plaat ligt is ff neergekwakt ter illustratie.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKYDZWzYzV_4s5jQ59BcE-snftg23a87xgWZD7cMiay4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Stationslaag plaat noord.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slkF7wTzXNBDhbZTeDErqbsQ_Zm-S7_9RgkurHEnBiHg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan 4 in scarm.png)
MvG,
Timaximus
-
De tafel laag voor het station, op +150mm t.o.v. de hoofdbaan, is gereed. Ik heb het sporenplan wat aangepast om ook een spoor met voldoende lengte voor de 207 cm lange ICE treinstel te creëren. De lengte van dat spoor is 220 cm rechtstand. Ik pas SCARM daar later wel op aan i.v.m. de handige stuklijst.
Ik zal binnenkort wat bruggen en pijlers bestellen bij de Modeltreinexpress voor de 'groene' helling. In de tussentijd kunnen we ons storten op de hellingen aan de zuidzijde bij het raam.
De rolbrug en draaischijf komen op een soort van bijzettafel die deels over het tafeldeel voor de hoofdbaan komt te staan. Deze zullen we als laatste aan het geheel toevoegen.
Aan de noordzijde, foto 1, liggen nu 3 linkse wissels. De middelste wordt vervangen door een kruiswissel en direct daaraan komt een staartje met R1 op brugdelen richting de muur voor een omlopende loc.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGhQCQSMNNonBMliadAu68kzACf8upxjtf2dFvcR8e6M=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Stationslaag aansluiting noord.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sDMBlEtu8xKcZqn6dmQtqWlouCvS0LjFRg7CXQ2hgkN8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Stationslaag aansluiting zuid.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Zo dat is een mooie ruimte geworden :thumbup:.
Je baanplan ziet er ook gevarieerd uit, mooie lange lengtes en overal makkelijk bij te komen.
Heb je ook al plannen voor je scenery?
Blijf dit zeker volgen.
Gr.
Piwie.
-
De rolbrug heb ik wat gedraaid omdat deze niet mooi uitkwam zo schuin over de hoofdbaan.
Hij ligt nu in lijn met het tafeldeel eronder.
Zo blijft een specifiek deel van de hoofdbaan toch goed zichtbaar vanaf de Control locatie.
De draaischijf komt nagenoeg op de geplande locatie.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sv6MAKCoSAJCWXGRWsSnV2cpPISvIeEXSgsQa8Ik3etY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Tafel doorkijk 1.jpg)
De tafeldelen onder de station en depot laag zijn goed toegankelijk gemaakt door de open constructie.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3AuJ3IKQRFPZedeAYEPbWaCHXQbDEG4bxfaHJWaMc3w=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rolbrug ligt op zijn plek.jpg)
Er kan begonnen worden aan de 3 hellingen. ;)
MvG,
Timaximus
-
Ik heb nog niet nagedacht over de scenery! :D
Nog geen seconde, nou ja misschien één milliseconde.
MvG,
Timaximus
-
Ik zie dat jij je rails ook met Bacardi schoonpoetst, doe ik ook al jaren, gaat goed hè! ;)
Wordt een mooie uitgestrekte baan!
-
Yep! Gaat prima. ;)
-
Zojuist even het sporenschema aangepast in SCARM zoals het er nu bij ligt op de tafel, op de nog te realiseren delen na uiteraard.
En gelijk ook maar even het aantal terugmelders bepaald. Alle terugmeldmodules zijn op voorraad, aangenomen dat ze nog werken nar 8 jaar. 8)
Ik zou de automatisering eenvoudig houden dus de draaischijf en rolbrug blijven waarschijnlijk hand bediend. Al kan dat natuurlijk veranderen want mijn handen jeuken om de zooi te automatiseren.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slkF7wTzXNBDhbZTeDErqbsQ_Zm-S7_9RgkurHEnBiHg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan 4 in scarm.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s8ud94wsuDlRYJJhd3Q3_Gscpn07Wal7U_o7H_Sn2ntg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/testbaan4 terugmeldaantallen.png)
MvG,
Timaximus
-
Tempo zit er lekker in.
-
Dat ziet er :thumbup: uit!
Mooie grote baan ;)
Groetjes Bert
-
Deze ga ik ook eens volgen ziet er veelbelovend uit!!!!
Groeten uit Maastricht Brupo-X. :cool: :cool: :cool:
-
Ik heb de bijzettafel waar de draaischijf op komt te liggen er ook maar even bij gezet.
Zodra de uiterste sporen er op liggen van de waaier dan kan ik de multiplex platen definitief aftekenen en de bijzettafel verder vervaardigen.
Er ontstaat een klein schiereiland waar we heel makkelijk omheen kunnen lopen.
Het schiereiland volgt de contouren van de waaier en de draaischijf zodat je daar geen scherpe tafel punten hebt.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJROESGTEbtT_r3j-QKmjJzmIYIBAM8WvKAeh5voHrIY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Draaischijf eiland.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Het laatste tafeldeel, het bijzettafeltje voor de draaischijf, is klaar. Wat rest aan 'figuurzagen' zijn de 3 hellingen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sy2FajmLusvvRciJw6MdeL7ZcSGw5xv7MMZ7Hx2y6v3I=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Tafeldelen klaar.jpg)
Nu maar ff een avondje rijden.
MvG,
Timaximus
-
De bouw evolueert goed en snel, :thumbup: :thumbup:
-
Snel? Als opa had geholpen de afgelopen week waren we al klaar geweest. :P
Maar het gaat lekker zo op mijn gemakkie bouwen. En dat bevalt prima.
Zaterdag mag opa weer helpen met de hellingen zodra we klaar zijn met de geplande renovatiewerkzaamheden aan het huis. :)
MvG,
Timaximus
-
hoi timaximus,
zojuist je draadje ontdekt en wat een prachtige baan heb je bedacht, lekker groot ook. met draaischijf EN rolbrug. ik ben heel heel heel heel erg benieuwd wat je er van gaat maken en ga je zekerweten volgen :thumbup: :thumbup: :thumbup:
succes met de bouw van je baan.
-
weeral goed gewerkt, je draaischijf staat daar mooi. :thumbup:
Groeten
Peter
-
Dank allen voor de positieve reacties tot nu toe. :)
MvG,
Timaximus
-
Maarruh... zijn je draaischijf en rolbrug niet een beetje rottig bereikbaar? Je moet 3x "steken" om er te komen, of zie ik iets over 't hoofd? :?
-
Dat ziet u goed. Ik heb de rolbrug en draaischijf behoorlijk geïsoleerd opgesteld t.o.v. de baan. Zeker t.o.v. spoor 1 en 2 vooraan.
Vind dat zelf geen probleem maar als u suggesties heeft ... ik hoor ze graag.
Is wel leuk om te automatiseren hoor dat ontkoppelen en rangeren.
Ik heb wel een extra uitloopspoor gelegd naast de rolbrug. Als en loc uit een van de depots komt laat ik deze naar een vrij opstelspoor lopen. En daarna op commando naar een stations spoor om een trein op te pikken. Daar is ook dat MDF kastje voor met al die glimmende RVS knopjes.
MvG,
Timaximus
-
Beetje met wissels schuiven lijkt me jou toch wel toevertrouwd, zeker als ik de rest van je baan zie!?!
De gele sporen 3 en 4 zijn vanaf rechts onbereikbaar, en als er vanaf links een trein deze sporen op rijdt kan deze vervolgens nergens heen -behalve terug- of is dat juist een doordachte keuze om lekker te rangeren/loc's om te laten lopen?
-
Ik zal het station nog wel toelichten. Want sommige sporen kunnen alleen doorrijden of pendelen met twee koppige treinstellen. Andere zijn voor wisselen/omlopen van loc. Dat is de gedachte, variatie aan trein bewegingen.
Ik heb voor elke helling, blauw en rood, ook twee sporen toebedeeld. Met daartussen een koppeling via wissels voor het gedeeld omlopen.
De hellingen zijn twee richtingsverkeer.
MvG,
Timaximus
-
Oké duidelijk, er is dus wel degelijk goed over nagedacht ;)
Ben benieuwd hoe het verder gaat!
Succes!
-
Vandaag maar even de draaischijf ingedecoupeerd. En ook maar gelijk de brugdelen en pijlers voor de 'groene' helling besteld bij onze vrienden in Vlaardingen. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGCUZBQuHFiwexA1FkvCt4SgJ0LVaVQRs4Vv3kqQHqdY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Draaischijf ingezaagd in eiland.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Hoi Timaximus
Ik lees dit draadje al een tijdje mee en vind dat je een mooi baanplan hebt en een fraaie onderbouw. :thumbup:
1 ding vind ik niet mooi je plaatsbepaling van je draaischijf, nu zit je dadelijk tegen de achterkant van de locloods aan te kijken, ik zou het omdraaIen.
is niet als negatief bedoeld maar mijn mening
Mvg
Koos
-
Je gaat lekker Timaximus. :thumbup:
De rolbrug en draaischijf zien er goed uit zo vooral de rolbrug vindt ik mooi. :) :)
-
Ik sta voornamelijk in het midden tussen de treinen hoor. Effe onder de tafel doorkruipen. De foto is genomen bij de deuropening. Daar kan je natuurlijk ook wel staan om rond te kijken.
Ik waardeer jullie mening. Zo komt men vaak op nieuwe inzichten.
Ik weet overigens nog niet of ik lokloodsen plaats. Tenminste, voorlopig niet.
En er kan uiteraard altijd wel ergens een puistje aan de zijkant aan getimmerd worden voor een lokloods.
Ik ben zelf ook wel content met deze tafelopbouw. Veel bewegingsruimte er onder. En heel licht. De poten staan her en der wel wat scheef maar dat trekken we nog recht met de fixaties. De meeste poten in het midden van de tafeldelen staan geen eens op de grond (nog ff de stelvoetjes uitdraaien). :)
MvG,
Timaximus
-
Zojuist even alle hellingen neergelegd wat spoor betreft.
Ook de rangeer staart voor de stations laag ligt klaar, deze plaatsen we overigens gewoon op rechtopstaande grijs geverfde MDF plankjes.
Alle brugdelen voor de 'groene' helling liggen ook op hun plaats en de afgepaste pijlers staan er naast.
Dus we kunnen weer decouperen, boren, en draadeindjes slijpen en sleutelen.
Mag ook weer carrosserieringen en moeren M6 halen bij de bouwmarkt zien ik. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdItEuBIvNENnOVDWCh8plF1nYTeW36FtdWEnJYx1Tgs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Hellingsporen zuid op hun plaats.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5ymfQYPhtNITkOY4dC3-qTJFl8YIjMdfzoZuBSJUCM0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Hellingsporen noord op hun plaats.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Ziet er weer super geklust uit. :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Daar word ook hard gewerkt, ziet er weer topi uit hoor. :thumbup: :thumbup:
Groeten
Peter
-
:thumbup:
mooie baan wordt dit, tof om te volgen!
-
Zojuist even de 'groene' helling opgezet. Alleen balen dat de Formido om 8 uur dicht is, wilde vanavond het station op kunnen rijden. Maar goed morgen weer een dag.
Ik ben overigens zelf content met de bruggen hoek van de baan. Heeft wel iets. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTejgToih_V3himv2ZczCp_4xI43bsgFsoGHPTY0cvOo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bruggen_overzicht_1.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s-l7u-zygmNngHkgO4MWdkd28DJwK6fOYMvNSAD1e3kY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bruggen_laagzicht_1.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Je baan vordert lekker en ziet er goed en verzorgd uit. :thumbup:
De laatste foto van je rolbrug is schitterend. :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Dank U!
Het gaat om de bruggenpartij op de achtergrond hè. :)
MvG,
Timaximus
-
Complimenten over de bouw van je baan, toppie, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
:D :D
-
Mooie bruggen ook :P
-
Zou nog wel een beveiliging plaatsen bij de draaischijf ook nu.
Deze is nu een mooie springplank het ravijn in.
Groeten,
Ton.
-
Mooie baan met veel speelmogelijkheid! Ik vind het ook fraai dat je er midden in staat. Goed bedacht :)
-
Bij de draaischijf komt een LEXAAN schot. Ook lekker met je kleding ergens aan blijven hangen op dit punt is een risico dat ik wil afdekken.
Vanmiddag toch nog even tijd gehad om de 'groene' helling en het uitloop spoortje definitief te maken. Onder het gebogen uitloopspoortje komen nog pijlers van grijze slagvaste elektra pijp.
Ook de 'rode' helling naar +150mm is klaar. Moet alleen nog een horizontaal stuk tussen de helling en de stations laag plaatsen maar de platen waren op. :)
Zodra de hellingen klaar zijn, moet ze nog wel grondig nalopen en daar waar nodig optimaliseren, dan worden de zijkanten dichtgezet met triplex. Dan pas gaat het rubber er overal op.
Zit nog te dubben of we direct doorgaan met een schaduwstation af dat ik gewoon her en der opstelsporen maak in het zicht.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,svJxCHREk3uljOqfEp8H9U3GBB4OtsmhXl8KuCiE-p6Q=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Helling zuid gereed.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sM8lbhx_QDGBPaOlnjrFwGT2Udmg_vnf_LPSSr-JPh0Q=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Helling noord gereed detail.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s7vIpfLAfZ12bGIeAgDk_BcIuk75Qp2l0HKN4xrMdtIM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bruggen overzicht verticaal.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Allemaal zeer strak geknutseld, :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
:offtopic:
Voor de liefhebber, ik heb de foto's en filmpjes van de vorige baan, de tweede binnen 2 jaar, nog gevonden.
Oude meuk (http://s99.photobucket.com/user/Timaximus/library)
De eerste baan, na nog geen twee jaar weer vervangen omdat we uitgebouwd waren, met een absurde helling met een stijgingspercentage van 10% heb ik nog ergens op DVD staan. Daar staat ook een mooi filmpje op van de E194 en de E44 die een trein deze berg opsleuren. Dacht uit mijn hoofd iets van 40 cm stijgen over ca. 4m met uitsluitende R2 en R1 bogen en wat korte rechte stukken er tussen. Een testrit duurde toen ruim 3 uur en daar zijn toen geen problemen met oververhitting o.i.d. ondervonden. Maar goed je hebt het dan wel over de twee werkpaarden E44 en E194 natuurlijk.
De video van de rolbrug is een opname van de volledig geautomatiseerde rolbrug, deel één had er ook bij moeten staan maar die zie ik niet. Dan rijdt de loc van een stations spoor naar de rolbrug. Beide actie worden in gang gezet met een druk op de knop.
LET OP! De foto's en videos zijn erg 'outdated', met name de videos (bagger kwaliteit).
Snel vergeten maar weer :)
MvG,
Timaximus
-
Heb even, na het plaatsen van het laatste multiplex, een testrit uitgezet voor de 'rode' helling en kom dan op deze route met vaste wisselstanden.
Het slachtoffer wordt de 'Koploper'.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sP5_8F5C59pwjAH-URlJuDVdmlRjFCeQlANGQBT1Fi5o=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Testroute helling rood.png)
MvG,
Timaximus
-
-Timaximus:
Waarvoor dient dat gele doodlopende stukje spoor links onder?
-
Daar komt later een gat in de muur voor een schaduwstation op de zolder.
Nee hoor, grapje, al zou dat eventueel wel kunnen uiteraard. :P
Het is een kort uitloopspoortje voor het keren van een LOC buiten de hoofdbaan om.
En ik had nog gebogen brugdelen over en vond het wel geinig die te gebruiken daarzo. Ziet er op zich wel aardig uit die bruggen over de 4 hoofdsporen eronder.
MvG,
Timaximus
-
Resultaat testrit
Testvoertuig: NS Koploper.
Rondetijd: 3,5 minuut.
PVR check = 2mm speling tussen rijtuigen en draadeindjes van de 'rode' helling.
Voertuigstatus voor testrit: GOED.
Voertuigstatus na testrit: GOED.
Geconstateerde verstoring(en): Een ontsporing bij de zuidelijke wisselstraat doordat van het één na achterste rijtuig het wielstel achter opgetild werd bij de overgang van het testrubber en de tafel laag (5mm verschil op zeer kort stukje als gevolg van kort passtuk).
Oplossing verstoring(en): Opgevouwen A4-tje er onder gelegd.
MvG,
Timaximus
-
Ha, :thumbup: :thumbup:
-
Dag Timaximus.
Tja, wat is een test-onderzoek zonder het notuleren van de resultaten? :thumbup: :thumbup:
Groeten,
Erik.
-
I heb even een schema gemaakt van het sporenplan met de hoofdroutes A t/m F op de hoofdbaan.
Naar aanleiding hiervan heb ik een kleine aanpassing gedaan aan de wisselstraat West. Daar komen nog twee overloopwissels in met een vast kruis zodat de parallelle sporen tegelijk kunnen oversteken. Dat wil bijvoorbeeld zeggen eerst CD en daarna EF. De huidige kruiswissels blijven liggen zodat er altijd van elke baan naar elke baan gewisseld kan worden, bijvoorbeeld bij enkel spoor rijden.
Ik ben maar gestopt met het inkleuren van routes want dat zijn er mega veel variërend van relatief kort tot vrij lang. Komt wel. :)
Ben overigens ook aan het kijken naar een eventuele treinenloop zonder PC, dit kan met LISSY, eventueel i.c.m. andere hardware. In de IB-Switch kan ik ook een x-aantal voorkeur routes zetten. Maar hier hangt wel weer een prijskaartje aan, moet immers hardware bijkopen zoals extra LISSY modules en -zenders, en wat doe je met deze nieuwe extra hardware als je later bij een toekomstige baan wel weer met de PC gaat rijden. Maar goed, dergelijke zaken uitgebreid uitzoeken, vergelijken en afwegen hoort ook bij de hobby. ;)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJY2rEHcXulqPoYl9EM4rqTCPiGocoWg7VPue225dF0E=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/testbaan schema wit met kleur per lijn.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,snZ-TlpYV6SCHrUPMwO7OXU2JwYJ3DYy-k1W6vZwpKR0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Parallelle wisselstraat.png)
MvG,
Timaximus
-
Ik heb even een voorbeeld van een eenvoudige baanbesturing met LISSY modules uitgezet.
Als je geen trein specifieke bewegingen hoeft te maken dan heb je geen LISSY modules nodig maar uitsluitend afrem/optrek modules. Dit is het geval in het station. Het bepalen van routes kan m.b.v. een schakelpaneeltje zoals deze al eens eerder is gemaakt in een ver verleden.
Eenvoudig schakelpaneeltje (http://s99.photobucket.com/user/Timaximus/media/DSCF4011.jpg.html?sort=3&o=76)
In geval van de huidige baan layout zouden 8 LISSY modules UH68610 en 8 OPTREK/AFREM modules UH44200 extra nodig zijn. Op voorwaarde dat de baanvakken op de hoofdbaan één richtingsverkeer zijn tijdens automatisch bedrijf en dat de rolbrug en draaischijf gewoon met de hand worden bediend. Een collectie routes kan ik opslaan in de IB-Switch.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sHIRNkAwa7VBQ7sQKRdwnrgJo0dRPAdxpBm3r4V72Tkc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/testbaan schema wit met kleur per lijn met LISSY en AFREM modules.png)
Het kan ook iets uitgebreider maar dan zijn er 16 extra LISSY modules nodig. De uitrol van LISSY kan gefaseerd uitgevoerd worden. Door eerst de hoofdbaan te automatiseren kunnen er meerdere treinen met beveiliging hun route rijden. Met behulp van drukknoppen en schakelaars kunnen dan treinen van het station naar de baan gestuurd worden en treinen van de hoofdbaan naar het station. De LISSY modules leveren dan een trein af vlak voor het station vanaf het punt voor de wisselstraat waarvan ik de knop op schakelaar heb ingedrukt. Staat die bewuste knop gewoon open (uit, 0) dan zal de trein gewoon doorrijden op de hoofdbaan volgens de normale blokbeveiliging. Het voordeel is dat ik handmatig het verkeer regel op de stations laag.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sZ9z4ex_-3UGivrwbiThBXU8YQMkVqVWVg8Bi4MrT0WA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/testbaan schema wit met kleur per lijn met LISSY modules.png)
MvG,
Timaximus
-
Hierbij het bijbehorende seinenplan.
Ik heb uitsluitend armseinen liggen en die wil ik inzetten op de 3 hellingen, het station en de twee depots.
Op de hoofdbaan wil ik graag lichtseinen plaatsen, en dan alleen op de trajectdelen die in het zicht liggen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syejOgqtIN0zsqXA191aslUIp8Hx6WIP_FoSOmUr841E=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/testbaan schema wit met kleur per lijn met seinen.png)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag, na een bezoek aan de lokale bouwmarkt, maar weer wat boogsegmenten gezaagd voor de tweede (blauwe) helling aan de zuidzijde van de baan.
De draadeinden zijn helaas op dus kon het geheel nog niet op hoogte brengen. Ik heb wel de segmenten even op hun plaats gelegd.
Het idee is om de hellingen naast elkaar te houden zodat er meerdere sporen op verschillende hoogtes naast elkaar liggen. De blauwe helling laat ik aan het einde wat doorlopen zodat het spoor daartussen als het ware in een spelonk komt te liggen.
Zodra de zijkanten van de verschillende hellingen met triplex dichtgezet zijn zal dit beter zichtbaar worden.
Ik heb ook het wissel wat moeten verplaatsen omdat ik anders niet goed uitkom op de helling.
Dit gehele gebied wordt nog dichtgezet met een plaat op balken met draadeinden zoals de rest van de stations laag. Deze verhoging stopt op 2/3 van de bocht zodat vanaf daar de 4 parallelle sporen weer zichtbaar en toegankelijk zijn. In die hoek plempen we wel wat ballast neer. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sz6G7gl38s4l-BF4gcLmAPksQ8TAI4grQrbpO5MqVaBo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Helling zuid deel 2 in aanbouw.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Das ook weer een flinke update, jammer dat je draadeinden op zijn. :(
maar verder ziet er alles top uit hoor. :thumbup: :thumbup:
Groeten
Peter
-
Dat zijn weer een pak vorderingen die je daar gemaakt hebt, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Vanavond even de tweede helling (blauwe) op hoogte gezet. Wat rest is de plaat aan de voorzijde waar de helling op aansluit.
Wat volgt is testrijden, schouwen en daar waar mogelijk hellingen en spoorligging optimaliseren.
Als alle treinen naar tevredenheid over deze baan rijden gaat het rubber er op en worden bij het terugleggen van het spoor gelijk alle terugmeld kabeltjes aangesloten op de terugmeldmodules en aansluitend het LocoNet infrastructuur aangelegd onder de tafel.
Zodra alles naar behoren functioneert wordt de tafelconstructie en alles op de tafel verder afgewerkt.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sm-9ew_H_FQZf4Kg51yvhFyxYIG9onImHV4TcvZXcR4I=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Hellingen zuid gereed.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag toch nog wat tijd gevonden om de stations laag af te ronden wat ruwbouw betreft.
Eindelijk, de ruwbouw van de baan is klaar. Op naar de volgende bouwfase. :)
'De hellingen lopen als een trein', of was het 'de treinen lopen soepel op de hellingen'. Het loopt allemaal prima in ieder geval, en de hellingen kunnen en worden nog gefinetuned naar 1:54 en 1:57.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s7jj8jONl_2zpRFCP0CpD4q-_WdOjnHb2U3O9Z6nkwig=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Baanniveaus ruwbouw gereed.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Hoi Tim,
das weer een leuke update van jou kant, ziet er allemaal heel verzorgd uit. ;) :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Groeten
Peter
-
Dag Tim.
Bijzonder indrukwekkend hoe strak het geheel er nu uit ziet,
maar dat kan ook gezegd worden van de bouwsnelheid! :eek:
Gefeliciteerd met het behalen van deze mijlpaal :thumbup: toch?
Groeten,
Erik.
-
-Tim:
Zier er allemaal pico bello uit, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
hoi timaximus,
dat ziet er al erg goed uit. ben benieuwd naar het vervolg, ga zo door :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Ben momenteel aan het proefrijden met 3 treinen en denk dat ik dit zonder beveiliging wel op kan voeren naar 4. Ik laat 2 treinen, de 'Hamburger' en de '1' (De eerste loc die ik ooit gekocht heb - BR78) via de rode helling naar het station rijden en de 'koploper' via de blauwe helling. De 'Hamburger' en de '1' rijden op grote afstand van elkaar en de 'Koploper' geeft ik handmatig de andere route door af en toe een tweetal wissels te bedienen.
En dat heeft ook zo zijn charmes, dat handmatig rijden. Dus ik weet het nog niet of ik uitsluitend met de PC ga rijden of toch maar voorlopig semi automatisch. Als ik wat basis beveiliging zou hebben met afrem modules ben ik al tevreden.
Maar goed als de infrastructuur voor het ene principe er ligt dan kan dat voor het andere ook gebruikt worden. En dan is het gewoon hoe staat je pet vandaag, PC en kijken of semi en manipuleren met knopjes drukken, al kan dat laatste ook prima met PC besturing.
Om op dit moment de hele baan met LISSY te beveiligen heb ik te weinig ontvangers en zenders in huis. Maar de 12 modules die ik heb kan ik inzetten in een specifiek stukje baan voor bijvoorbeeld rangeer en/of pendel acties met een LISSY loc. Dus gebruiken in dit project gaat wel gebeuren. De LISSY locs kunnen bijvoorbeeld de locs worden die kop moeten maken op het station.
Dus wat betreft de besturing varianten en besturing thema's zijn we nog wel ff aan het puzzelen. :)
Wordt vervolgd...
MvG,
Timaximus
-
De hellingen zijn inmiddels geoptimaliseerd qua stijgingspercentage en de balken zijn ingezaagd i.v.m. het PVR.
Dat inzagen duurde ff maar dat kwam door een kansloos zaagblad in de decoupeerzaag. Binnenkort maar ff wat nieuwe halen. :)
Zodra een deel van de baan goed bevonden is wordt op dat bewuste deel het rubber neergelegd en de terugmelddraden aangesloten op de spoorsecties.
In het algemeen worden de baanvakken verdeeld in 5 secties, een enkele in 3 secties.
Daar waar mogelijk brengen we de komende tijd ook gelijk de Multiplex zijschotten aan bij de hellingen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stvszowTcTx1mFE_VevE9XDUzx9MBWgFyvm8-8JTFAnw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Hellingen zuid geoptimaliseerd.jpg)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Ziet er allemaal weer heel :thumbup: :thumbup: :thumbup: uit
-
Vanavond begonnen met het neerleggen van het rubber ondertapijt. Wel jammer dat ik dat niet gelijk op de kale tafeldelen heb gelegd dan stond alles nu egaal en netjes op het rubber. Maar goed het gedeelte waar ik nu aan het knoeien ben met stukjes ondertapijt zie je straks toch niks meer van. Ik heb dan ook de afsnijsels van de langere stukken en de eerdere teststukken gewoon creatief verwerkt in de sporendriehoek.
Op de mooie rechte stukken die in het zicht liggen worden de stukken ondertapijt wel zoveel mogelijk uit één stuk. Maar goed daar staan dan ook niet van die irritante palen, wie ze daar heeft neergezet mogen ze ook .... De wisselstraat bij het raam en de bogen rechts daarvan liggen elk al op een strook ondertapijt uit één stuk.
In de tweede fase wordt het station teruggelegd en voorzien van het rubber en in de derde fase worden de hellingen voorzien van het rubber en in de vierde fase het bruggen deel van de baan. De hellingen worden aan de zijkant eerst dichtgezet met dun buigzaam multiplex en het is de bedoeling dat dit ca. 5 mm boven de helling rand uitsteekt zodat het rubber er later netjes tussen valt.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sL3WQ4mjS0YMLxQyDagOGSlw-j1BlWxnZWQpeI8pNv0w=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubbermatten fase 1 zuid.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s49HeTfBn6NjZVBTJmX-u5B0C7OhizBaZzM1CzyobE5Y=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubbermatten fase 1 noord.jpg)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Zal wel een hele verbetering kwa rijgeluiden, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Mooie vorderingen Timaximus. :thumbup: :thumbup:
Zal zeker minder rijgeluid minder maken nu.
Zelf rij ik gewoon op de houten plaat vindt het lawaai wel meevallen eigenlijk. ;)
-
Als het goed is hoor ik straks de geluiden op de locs tijdens het rijden en wordt het niet meer overstemd door het rij lawaai. Het rijgeluid op zich vind ik ook niet erg hoor nu zonder rubber. Maar het klinkt straks wel een stuk mooier vermoed ik.
MvG,
Timaximus
-
het ziet er erg indrukwekkend uit, ben benieuwd naar het vervolg :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
De eerste fase van het rubber avontuur is klaar en het spoor ligt weer op z'n plek. Bij het terugleggen hier en daar de ligging nog wat gefinetuned en her en der nog wat kleinere passtukjes vervangen door grotere delen.
De extra overloopwissels liggen er inmiddels ook in.
Vanavond ook even in de oude bewaarde spullen zitten graven en daarin nog wat draadjes gevonden voor de terugmeld secties. Heb de gerecyclede draden even gegroepeerd op lengte en hoop deze er morgen avond in te hebben zitten.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s9WdAgfZ_E1egJt7vg9bj-4cUltwP-y3EAroNYuvq79k=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Terugmeld kabels start fase 1.jpg)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Das een hele oppervlakte om met rubber te bekleden, zal de herrie van het rijden wel deftig verminderen, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Tim is het wellicht aan te raden om buisjes om de draadeinden te doen. Ik zie dat steeds vaker in draadjes voorkomen. Zelf had ik er niet aan gedacht en ja hoor pas ontspoorde er een trein en de wagon hing natuurlijk precies tegen een draadeind. Gelukkig was die niet beschadigd maar aangezien de spoed van de schroefdraad best scherp is, is dat zomaar gebeurt.
Die ondergrond onder je rails werkt prima, goede demping en als je wilt ballasten werkt het ook nog eens goed. Een ander voordeel is dat als je ooit rails weg moet halen je met een schroevendraaier eenvoudig de ballast weghaalt.
Vind je ruimte te gek en een pracht baanplan.
Groet,
Ronald
-
Dat van de elektrabuis om de draadeinden is wel een goed idee, zag het ook al bij diverse mede modelspoorders inderdaad. En als dat het wordt dan neem ik slagvaste pijp. Er worden toch al wat slagvaste pijp aangebracht als pijlers dus waarom niet om de draadeinden. Moet nog steeds enkele draadeinden iets omzetten, kan ik gelijk rekening houden met de eventuele buisdiameter.
En die slagvaste pijp is al mooi grijs. :)
Maar goed, dezen avond de terugmeldsecties voorzien van de voedingdraden en deze per 8 paar (rood/bruin) gebundeld voor de Uhlenbrock terugmelders UH63320.
Tijdens het aanleggen van de terugmeldsecties heb ik ook gelijk de boostersectie grenzen hier wat op aangepast.
Geel = Booster 1 (Power 3)
Blauw = Booster 2 (Power 3)
Grijs = Booster 3 (Power 3)
Rood (schaduwstation, niet getekend) = Booster 4 (Power 3)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sfkWh2tLl1OjzF8iQ9kLgXliEzSVE4Y08D4F1V6OyHtY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan schema met booster secties indicatie.png)
MvG,
Timaximus
-
Allen bedankt voor de feedback tot zover! :thumbup:
MvG,
Timaximus
-
De terugmeldmodules voor 'Boostersectie 2' zijn inmiddels geplaatst en aangesloten.
De UH63320 terugmeldmodules zijn elk separaat aangesloten op het voedingspunt van 'Booster 2'. Elke afzonderlijke spoorsectie is naast een voeding vanuit de terugmeldmodule ook voorzien van een eigen massa aansluiting.
Deze methode heb ik bij de vorige banen ook toegepast en dat functioneerde uitstekend. Wat volgt is een test voordat ik kan beginnen aan de Stationslaag.
Ik overweeg overigens om de kabelschoentjes na het testen vast te solderen aan de C-Rail.
De voeding bestaat zoals vanouds uit 7 trafo's van 70VA, waarvan 4 voor de Boosters en 2 voor de IB's, waarvan er één dienst doet als IB-control. De 7e trafo is reserve voor ... whatever.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sr2iIgsSF46tIC0qY2oYMT9ZiKcSr9Fpn4IkPb--HylQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/De voeding.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suYC7qhmqONOAb1bya-yl0La6ZYZiWu2flDypFWEdsm4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/De voedingpunten.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Vanmiddag even de terugmelders van booster sectie 2 getest met de favoriet voor deze klus, de V60. Test lekker snel met deze turbo loc. ;)
De terugmeldnummers gelijk verwerkt in het spoorschema.
Tevens de stukken rubber ondertapijt onderling aan elkaar vastgetaped, werkt uitstekend deze combinatie van klustape en rubber ondertapijt.
De demping is overigens fenomenaal met dit spul.
Zodra ik de kabelschoenen heb gesoldeerd kan wat mij betreft de stationslaag er weer op.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sNpBNqBWOWhsVbKZbrJglwggxhMaSQCWcFa4xvjZRS9g=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Terugmeld kabels test fase 1.jpg)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Ziet er allemaal goed uit behalve in de tweede foto van je vorige update zie bruinen gele stekkers en draadjes op hetzelfde verdeelblokje zitten en bij rood en bruin ook, geeft dat geen sluiting?
-
Nee, dat geeft geen sluiting. Zijn oude FALLER blokken met links en rechts 10 stekkergaten, elektrisch van elkaar gescheiden.
Ik borg de stekkers wel met een C-Rail schroef uiteindelijk via de dwarsgat in de stekker. Want deze willen er wel eens uitwippen.
De vier voedingspunten van de Boosters hebben elk twee FALLER strippen, één strip (eerste) met de 16V voeding van de trafo en één strip (tweede) met de digitale voeding vanaf de Booster. De terugmelders die binnen de Boostersectie vallen sluit ik aan op de tweede strip. Op de eerste strip sluit ik later nog, niet digitale, 16V componenten aan die binnen de Boostersectie vallen.
MvG,
Timaximus
-
:thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Timaximuis,
Ziet er allemaal top uit hoor, bij een grote baan horen wat boosters :P :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Groeten
Peter
-
Gisteren de stations laag er weer opgelegd. Alle losse bladen zijn nu met elkaar gekoppeld met resten Multiplex van 10 mm dik. Ook de losse hellingdelen zijn met elkaar verbonden met reststukjes Multiplex.
Als het goed is beginnen we morgen met het dichtzetten van de hellingen aan de zuidzijde en worden de hellingen voorzien van het rubber ondertapijt. Het is de bedoeling dat het buigzame dunne Multiplex ca. 5mm boven de helling uitsteekt zodat het rubber er mooi tussen kan vallen.
De draadeinden worden uiteraard afgeslepen met de Dremel.
Het is de bedoeling dat langs de tafel nog afneembare panelen komen. Ik wil graag van het tunnelgedeelte een geluidsarme koffer maken door de panelen en het dak te bedekken met geluidsisolatie zodat het treingeluid nagenoeg wegvalt als deze er in rijdt.
Maar goed zover zijn we nog niet. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sN9cUyKxhNgAnqqyRwtvw6y9fpvRwUynuMAHc9glGeUs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Aanvang beschotting hellingen.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Dag Tim.
De draadeinden worden uiteraard afgeslepen met de Dremel.
Neem voldoende maatregelen om jezelf te beschermen (handschoenen + veiligheidsbril).
Maar neem ook maatregelen om het metaal-slijpsel goed op te kunnen vangen opdat het
niet overal terecht kan komen, met de eventueel vervelende gevolgen van dien!
Zelf heb ik destijds de M10-draadeinden afgezaagd met een grote ijzerzaag, daarmee kun
je lange halen maken, waarmee je rustig en gecontroleerd kan werken.
Het gaat misschien niet snel, maar het slijpsel wordt niet weggeschoten en is gemakkelijk
op te vangen met een plastic zak over het draadeind getrokken en eventueel vast gezet
met tape om het draadeind. Een magneetje vlak bij de zaagsnede verzameld het slijpsel! :idea:
Groeten,
Erik.
-
We vangen het slijpsel op met schotten en stofzuigen het slijpsel regelmatig weg. Maar bedankt voor de Tip van de magneet, heb ergens nog een paar flinke liggen.
Vandaag na de renovatie werkzaamheden aan het huis nog wat tijd gevonden om een begin te maken met het dichtzetten van de hellingen aan de zuidzijde.
Het plaatsen van het rubber ondertapijt in de gebogen delen vergt wat aandacht en tijd en de moeren moeten nog uitgesneden worden, waarvoor ik nog een stalen buis moet prepareren.
Zelfgemaakt snijijzer zeg maar. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,siyW0YPBngJ5ImKe6fyp6ehsIeA_nKnm-_5P6h6lj8uw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Start beschotting hellingen zuid.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOLBKMaVkP4TtT-F2OWfisCBR-H8Lusbe1aNHEsbY5GE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Start beschotting hellingen zuid 2.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Tixmaximus,
Prachtige update weer, ziet er allemaal mooi en verzorgd uit. :P :P :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Groeten
peter
-
Vanmiddag nog wat Powerplex aangebracht om af te tekenen. Tevens de rest van de beplating (grondlaag) van de stations laag aangebracht.
Het werken met de 3.6 m dikke Powerplex bevalt goed en het laat zich eenvoudig bewerken met de Multitool. Dat geldt overigens ook voor de 5 mm Multiplex.
Inmiddels ook de eerste modificatie aangebracht in de zuidoost hoek (foto 1). De tunnel ingang loopt iets door in de stations laag t.h.v. de rolbrug.
De 6 tunnelingangen vergen nog wat creativiteit. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCxlbzzE-ux5Dai7Mj2pVeDh2SZ-HJw1bGm2-ukCEMTA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Start beschotting hellingen zuid 3.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIpKsVyER1j26fmFEE8ZckMyudPx3UnJRrSYgukRl6hM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Start beschotting hellingen zuid 4.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de beschotting van de hellingen aan de zuidzijde afgerond. Tevens begonnen met het plaatsen van de tunnelingangen (frames) waarop later mogelijk nog bekleding kan komen. Welke dat dat wordt, nog geen flauw idee.
Zodra de tunnelingang bij het verdiepte hellingspoor is geplaatst wordt het gat tussen de hellingen in nog dichtgezet met gaas of een Plex-puzzelstukje.
Achter de buitenste 'blauwe' helling komt geen volledige beplating maar slechts een opstaande rand omdat daar de treinen onder door moeten rijden komend vanaf de hoofdbaan. Misschien dat we dat later nog afwerken met MDF of iets dergelijks en dan grijs schilderen.
In de loop van de week even het rubber uitknippen en op de hellingen neerleggen. :)
Het nu nog lompe segment dat uitneembaar is wordt nog verzaagd tot een hanterbaar geheel (midden foto 2).
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVWpbzZKJ5vdoYdEJCE1Ah539n2hDlmG1qTe_J9eq7Y0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Start beschotting hellingen zuid 5.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFdim1zqNVFnc24ZslI5SZrPqN0U7u-Dq5UADZwLBJ_I=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Start beschotting hellingen zuid 6.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sbJ7FkTlJL8ccxsLEz0OhefEZVxccmG-Fhoqty-NzTME=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Start beschotting tunnelingang noord.jpg)
MvG,
Timaximus
-
- metaal-slijpsel goed op te (...) vangen opdat het niet overal terecht kan komen, (...)
- op te vangen met een plastic zak over het draadeind getrokken (...)
- magneetje vlak bij de zaagsnede verzamelt het slijpsel (...)
Owowowow, goede tips, had ik dat jaren geleden maar bedacht. Eerst staalzaag geprobeerd, na 16 stukjes dremel genomen (de diamant blaadjes bliezen me om de oren!) Veiligheidsbril ja, handschoenen aan ja, trein opgeborgen, ja. Volgende keer zet ik de helm van mijn bosmaaier op. Ik zweer bij de dremel aanpak, maar je wil niet weten wat er allemaal fout gaat (kan gaan).
-
Prachtige update's weer Tim. :thumbup: :thumbup:
-
:offtopic:
Owowowow, goede tips, had ik dat jaren geleden maar bedacht.
...
Ik zweer bij de dremel aanpak, maar je wil niet weten wat er allemaal fout gaat (kan gaan).
Berouw komt komt na de zonde Jan Willem, vandaar mijn tips :wink: (voor iedereen!)
Er kan inderdaad veel misgaan, zoals hier (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=7649.msg458768#msg458768) in 2010 :O
Groeten,
Erik.
-
Hallo,
Ik ga je vorderingen ook volgen en heb daarbij ook wat vragen.
Hoe heb jij je baan ontwerp gemaakt, met welke programma. Ziet er namelijk goed uit. en graag wou ik ook jouw pc programma weten.
Tevens hoe heb je de afzonderlijke boosters gekoppeld over je gehele baan zodat deze wel met 1 controller te bedienen is. Heb je een stroomschema van je werkzaamheden.
-
zo, dat wordt al wat. :thumbup: :thumbup: :thumbup:
succes met de verdere (ruw)bouw van je baan.
-
De boosters zijn 'Power 3' van Uhlenbrock. Deze zijn via het spoor aan massa met elkaar verbonden en de booster secties zijn bij de voeding (3e-rail) met de bekende C-Rail isolaties van elkaar gescheiden.
Nu we het spoor sectie voor sectie gaan aansluiten op de terugmelders, UH63320 van Uhlenbrock, kan je de harde Booster grenzen weer vergeten omdat je nu x-aantal secties aan booster 1 geeft, y-aantal secties aan booster 2 en z-aantal secties aan booster 3. Booster 4 wordt straks voor het schaduwstation.
De secties per Booster zijn enigszins bepaald op basis van de te verwachten aantal gelijktijdige verbruikers binnen die secties.
De besturing gaat via de IB-IR (master) en een tweede IB als IB-Control ingesteld (slave).
De ingebouwde Boosters van de twee IB's gebruik ik nu niet.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sT8BC1jF5ZwqWuqH8hUPyb0oYsPr6CIHjR44SiFxrPhA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Boostersectie principe tijdelijke speelbaan.png)
Het spoor ontwerp heb ik gemaakt met SCARM.
MvG,
Timaximus
-
Interessant om te volgen :) Ben erg benieuwd naar de volgende tussenstand van de bouw :thumbup:
-
Netjes en strak hoor. Blijf je volgen
-
Bedankt voor je bericht over de rail plan en je boosters. Is mij nu het 1 en ander duidelijk geworden.
Ben nu ook aan het experimenteren in Scarm en ziet er goed uit.
-
Het rubber ligt op de stations laag. Komende week de voedingskabels aanbrengen, solderen en aansluiten op de terugmelders en aansluitend testen. 8)
Opa heeft ook niet stil gezeten en is de boel netjes dicht aan het timmeren. Hij is daarmee overigens geheel in zijn element.
Het ondertapijt is bijna op dus er moet een rol bijkomen. Zeker als ook het schaduwstation er mee bekleed moet worden. En dat moet ook. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sbgnh2KDe6YQbAhBFnMq8QX4cRz9dNJtOPbeLRbb9wLc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 deel 1.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdBkEZUy2abf9sLPpLkLEI65fBotiNEX7keaRFIDET7g=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 deel 2.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_mb4nNjE0NihVad04A_oGLIa194B1ZcekbDP_IQ0aH0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 deel 3.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRIGXmPztpNH0mAKjiB2lL-fLODjCFAApMQhHru3DDm0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 deel 4.jpg)
MvG,
Timaximus
-
:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Mooie strakke afwerking.
-
Ziet er weer goed uit.
goede afwerking.
-
dat wordt al wat zeg 8o 8o . zeer mooi gedaan :thumbup: :thumbup:
-
Alles mooi en straks afgewerkt. :thumbup:
-
Toch een vraagje,
Op de 2e plaatje zie je een bocht die over je ondergrond lig.
Laat je dat zo of wordt dit nog veranderd. Als daar namelijk een trein rijd en er gebeurd wat dan is de val van 1 meter nog niet zo erg, maar over de aankomst op de grond is dan een andere verhaal.
-
Ziet er heel goed uit, maar wil je bij je draaischijf geen loodsen ?.
Mvg Gert
-
@Hitmaan: Als je de twee brugdelen over de rafelrand bedoelt bij de tunnelingang? Dat blijft zo.
@Gert: Er komen geen loodsen bij de draaischijf.
@De rest: bedankt voor de complimenten, opa verdient de meeste want die is lekker met de aftimmering bezig.
MvG,
Timaximus
-
Vandaag alle spoorsecties van de stations laag en de hellingen aan de zuidzijde voorzien van de voedingsdraden. Zodra de boel aangesloten is op de terug melders volgt weer een testperiode.
Alle sporen liggen nu overigens op tafel, zo ook de draaischijf sporen en de ontkoppelrails in de binnenste station sporen.
Opa gaat overigens gestaag door met de aftimmering. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sg-nVgvAte3MBDlVMFD8OaNMylEnlibFimj8yI9ggslA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 deel 5.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suQO0gBr0SIwTqo5pXSx0Kq8V1E6Wt9i-ZkKbv_HaoFQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 deel 6.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGUsSzaQvHmE9ArzGqXQjEEBuTA6AP3UdAfUMmH3KTMM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 deel 7.jpg)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Prachtige afwerking van de baan, hopelijk werkt alles goed vanaf de eerste keer, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Jullie gaan echt als een speer :thumbup: ziet er allemaal keurig en strak uit :thumbup:
-
Het ziet er prachtig uit met de zwarte ondergrond. :thumbup:
Leuk dat alle rails nu ligt en dat Opa rustig door gaat met het aftimmeren van je mooie baan(tafel). :thumbup: :thumbup:
En nu alle rails toch legt mag je van mij meer foto's laten zien van je hele baan ben wel benieuwd ernaar. :) :) :)
-
Vraag aan de trouwe kijkers:
Voorzie je de stallingsporen van de draaischijf en de rolbrug van een eigen voedingskabel of laat je de sporen voeden via de rol-/draadbrug?
Ofwel laat je de locs permanent onder spanning staan (actief en benaderbaar) of laat je de locs spanningsloos (niet actief) als het betreffende stallingspoor niet in lijn staat met de rol-/draaibrug.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb zelf alle sporen van n stroomdraad voorzien.
Gr.ton
-
dat ziet er al erg mooi uit :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Tim,
Prachtige baan, heb zelf aan mijn draaischijf een in en uit rij spoor gemaakt.
verder blijf ik je volgen :)
Groeten
Peter
-
Zie bijgevoegde afbeelding. Ter info voor de topic starter. Hij heeft deze info gevraagd.
-
Ziet er zeer goed uit. :thumbup:
Word steeds mooier. :D
-
@Hitmaan: op verzoek het Scarm bestand. Heb overigens het schaduwstation er in gefietst maar die staat nog op hoogte 0 i.p.v. -20cm.
MvG,
Timaximus
-
Heel erg bedankt.
Hier kan ik veel mee mbt eigen baan die ik aan het ontwerpen ben.
De hoogtes zullen lastig zijn, maar dat is even uitvogelen. Heb een schuine dak en lang niet zo veel ruimte.
-
Timaximus,
Wellicht een overbodige opmerking, maar wanneer je terug- c.q. bezetmelding van de brug van de draaischijf wilt, volg dan dit advies:
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=59864.msg1047616#msg1047616
Cees
-
Bedankt voor de link.
Ik heb de draaibrug nog niet gemodificeerd, de rolbrug wel. Die heb ik bij de vorige baan 10 jaar geleden volledig geautomatiseerd.
Ik lees dat de contacten aan de brug uiteinden beter verwijderd kunnen worden voor een soepelere loop en zonder de kenmerkende klik geluiden bij het draaien.
Ik wil de draaischijf dit keer ook opnemen in het automatisch bedrijf dus ik ga daar zeker naar kijken.
MvG,
Timaximus
-
Hallo Timaximus,
Zijn er nog updates van deze prachtige baan.
Ben nl benieuwd hoe het verder gaat.
Groeten Ron
-
Ik zie dat hij 21 maart voor het laatst heeft ingelogd, ben ook wel benieuwd naar de vorderingen van deze baan.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Beste Modelspoor Collegae,
We hebben een zomerstop gehad wat betreft de hobby.
Naar verwachting zal deze winter de bouw activiteit weer opgestart worden.
Moet de kamer overigens eerst nog wat opruimen, is nu relatief een bende zoals achtergelaten en met niet modelspoor gerelateerde aanvulling. :)
MvG,
Timaximus
-
Afgelopen week de kamer maar eens opgeruimd en ontdaan van niet modelspoor gerelateerde zooi.
Vandaag voor het eerst sinds lange tijd ook maar weer wat laten rondrijden, al was het slechts een schoonmaakploeg en een olietrein.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s7n8oXu8Fo5BJDY42KKn70iB_ozTZdCwFLmxJ5xRA_gQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Baanstof.jpg)
Het resultaat van tig rondjes op de twee buitenbanen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srH7Il5O00AddacNzRlR3tC3GkhF2J78mg4i1eBcv4aM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Baancleanploeg.jpg)
De schoonmaakploeg
Nu de rest van de baan nog schoonrijden zoals de tweede laag en aanverwante hellingen en de keer-0 bij het raam.
Hoop binnenkort ook weer wat rubber neer te leggen en de resterende spoorsecties aan de terugmelders te hangen.
En misschien komt er nog een kleine uitbreiding met wat opstelspoortjes voor deze tijdelijke speelbaan langs de randen aan de binnenkant van de nu vrij ruime loopruimte.
MvG,
Timaximus
-
Mooi, het seizoen is weer geopend! Bedankt voor de update, wat een viezigheid...
-
ziet er mooi uit. wordt steeds mooier :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
In onderstaand werkgebied zal een kleine aanpassing aan het spoor plaats gaan vinden.
Uitvoering staat gepland rond de kerst.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srmKplSyAu3R4pwJKH2WbDOnUHF2or25xZGJbdUosKWA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Werkgebied.jpg)
Werkgebied
De aanpassing wordt zoals de onderstaande afbeelding. De groene wissel en kruising zijn nieuw.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,setTrPEGX90OFcRf-LHjQ1iovIkmB1hjKxDF_EAzuBts=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Uitbreiding.png)
Ontwerp
Deze aanpassing is nodig voor een twee sporige helling aan de binnenkant van de tafel.
Wat er later aan het einde van deze helling komt is nog verre van definitief.
Een idee is zoals onderstaande voorbeeld, met een helling naar beneden, waarmee het mogelijk wordt om extra lange treinen zoals bijvoorbeeld de ICE een tijdje te laten verdwijnen en te wisselen met een ander lang treinstel, bijvoorbeeld de TEE-Ram.
De 2 opstelsporen en het doorrijspoor zijn op het rechte stuk 2,3m lang. De helling vanaf het vlakke stuk naast de draaibrug tot aan de rand van de tafel bij de rolbrug is ca. 7,3m. Van het wissel gemeten is het zelfs ca. 9m. De bogen in de helling in het loopgebied zijn R4 en R5 en onder de tafel is alles R2.
Ik wil het zelf geen schaduwstation noemen omdat ik 1 van de 3 sporen als een regulier doorrij spoor beschouw en daarmee een mooie lange route aan de al aanwezige routes toevoeg. Dat het niet in het zicht zit maakt mij in principe niet uit. Het geheel had net zo goed boven de rest van de tafel gesitueerd mogen worden als ik dan nog bij de sporen bij het raam had gekund.
Maar goed wie weet wordt het alsnog een 'air' variant. :) En SCARMen is immers ook een leuke bezigheid :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slR6LY6YW1U5jYDVUOtQwBtXs8rdilnElIguiCqFIJEI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Uitbreiding mogelijkheid 1.png)
Mogelijke toepassing
MvG,
Timaximus
-
Is gewoon een heel aparte baan ! Kan niet wachten tot je eens een filmpje post met rijdend materiaal. Ben super benieuwd :)
-
Timaximus,
Leuk dat je weer gaat beginnen aan je mooie baan ik zit er weer klaar voor je updates. :)
De schoonmaakploeg heeft goed zijn werk gedaan aan het vuil te zien wat eraf kwam.
De foto van je draaischijf is prachtig mooi genomen.
Je baan plan is en blijft prachtig.
-
Timaximus
Dat is een behoorlijke grote baan die je ons laat zien, en daar beleef je uren plezier aan ;) :thumbup: :thumbup:
-
... 'Is gewoon een heel aparte baan !' ...
Dat komt:
A - Omdat de ontwerper ook apart is. :P
B - Omdat de ruimte apart is, ofwel mooi vloeroppervlak maar schuine daken.
C - Omdat de gewenste oorspronkelijke baan een flinke investering vereiste ten aanzien van de beschikbare materialen aan het begin van dit project.
Dus een tussenontwerp maken en dit verder uitbreiden met benodigde materialen voor de gewenste baan leek mij de beste aanpak. Al die tijd
niet bouwen en rijden is voor ons geen optie. ;)
Maar met dit 'aparte' ontwerp ben ik ook heel tevreden hoor, zo veel mogelijk route variaties vind ik belangrijk en het automatiseren daarvan is voor mijzelf doel nr. 1.
Het bouwen begin 2016 ging zo snel omdat het een heel eenvoudig en lichtgewichttafelontwerp betreft.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb even een schetsontwerp gemaakt van wat ik aan de baan wil toevoegen.
En in plaats van naar beneden ga ik hiermee de lucht in.
Ik wil de ruimte onder de tafel zo veel mogelijk laten zoals die nu is.
Waarom zal later duidelijk worden.
En de opstelruimte zoals nu even geschetst kan ik goed gebruiken.
Moet nu regelmatig treinen weer uit- en inpakken. :?
Dan wil de 'Hobbit' weer die ene trein laten rijden en dan weer die andere. ;)
Het stuk luchtspoor betreft een lange helling van ca. 12m naar een niveau van +40cm.
Ofwel 25 cm boven de huidige stations laag op +15cm.
Er komt dan ook een keerlus voor de doorgaande route.
De 12m lange helling zie ik even als een aparte toevoeging aan de tafel.
Wat er namelijk aan de top van de helling komt te zitten qua spoorontwerp doet er eigenlijk niet toe.
En de invloed van deze heling op de loopruimte en de bereikbaarheid van de baan is beperkt.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,saofec98A_S4wjlYI5qT7Hiy0lBuOiNJ6wg4i0PbjTiY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan variant 3.png)
Schets
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQjEBJI34hdx68NFJxhkbyuZsP2q8HoSRv3rw5Kt6RR4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan variant 3 in 3D.png)
3D impressie
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Mooie uitbreiding het luchtspoor.
-
Ik denk dat dit wel een verantwoorde uitbreiding is.
De helling wordt vermoedelijk mdf op pijlers met her en der wat gefiguurzaagde viaduct elementen.
De opstelsporen komen weer op een paneel van triplex met een zelfde draagconstructie als de huidige stationslaag.
Heb ook even in de ruimte gekeken naar de positionering van deze extra laag.
Dit paneel komt dan verschoven te liggen boven de stationslaag, dichter naar de deur.
Het voordeel hiervan is dat van binnenuit de tafel een beter zicht blijft op de stationslaag.
Later zal ik dat nog toelichten.
De keerlus wordt vermoedelijk ook mdf op pijlers met her en der wat gefiguurzaagde viaduct elementen.
MvG,
Timaximus
-
Een iets rustiger SCARM plaatje van de baan.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjYAMqUjt9n2wE-SCmH1BNAlxdOmEGVnxGNks5lBFocU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan variant 4 impressie.png)
MvG,
Timaximus
-
En een nog rustiger plaatje, de nieuwe lijnnetkaart van de baan. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sqDVoiHm77VvlW4XhgJFfpOATa8UcnJ98PSXVag24o84=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Lijnnetkaart variant 4.png)
MvG,
Timaximus
-
Naast de modeltreintjes zijn we natuurlijk ook bezig met andere spoor gerelateerde items.
Nu een Alarm voor in de tuin.
Een echte TWL mast met bewegingssensor.
Hieronder de bel en de knipper elektronica waar straks de twee TWL lampen op worden aangesloten.
De TWL mast moet ik nog wel opnieuw verven in het voorjaar.
TWL in wording (http://www.youtube.com/watch?v=Mxp5XCHiaUQ)
MvG,
Timaximus
-
Mooi. :)
-
Wat zullen je buren dáár blij mee zijn >:-D.
-
... Wat zullen je buren dáár blij mee zijn ... Denk het wel :)
Misschien ook binnenkort een echte tramrijtuig bel, die zijn nog spectaculairder qua geluid.
Heb ook een aantal PLC's daar ga ik ook gekke dingen mee doen is het plan.
Vandaag ook serieus wat werkzaamheden aan de baan uitgevoerd.
De spoorligging is aangepast bij het binnenrijden vanaf de 'westerhelling' naar 'station west'.
Dit i.v.m. de komende uitbreiding. Zal kijken of ik zaterdag de platen en latten kan halen.
En ik moet nog zo'n rol ondertapijt bestellen, wat er nu nog ligt is te weinig, ook voor het restant van de huidige tafel.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shBtnnY02gv9ltNAR8aREqoR83DH0IqeO_o3_WBO4mH0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Aanpassing voor aanvang derde bouwlaag.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Testrit na de 'schoonmaakploeg'.
Filmpje (http://www.youtube.com/watch?v=oLnWCeV9scg)
Vraagje aan de beeldbuis kenners: hoe krijg je zo'n Youtu.be venstertje? Opgelost :)
MvG,
Timaximus
-
Door in je boodschap http://www.youtube.com/watch?v= te zetten met je film-id (oLnWCeV9scg)
En dan krijg je dit
http://www.youtube.com/watch?v=oLnWCeV9scg
-
Bedankt!
-
Was leuk om te zien !
-
Mooie baan is nog veel werk aan te verrichten maar dat houd je dan ook van de straat, veel plezier verder gewenst en ik blijf het volgen.
Groeten uit Maastricht Brupo-X. :cool: :cool: :cool:
-
Pfoei Goed bezig met je baan zeg. Vol met belangstelling jou draadje.
MVG Michel
-
Nog een laatste testrit met 4 treinen.
Meer kan ik niet handelen handmatig.
Wordt er nu al nerveus van als ik plots een trein te dicht achter de ander zie rijden en eerst even moet nadenken achter welke knop zat die loc ook al weer.
Of als er 1 hapert, ontspoort of whatever, wetende dat de rest doorrijdt. :)
Testrit met 4 treinen onder handbediening (http://www.youtube.com/watch?v=W3Tm5OGjQWI)
Er zit ook een 'hik' in de baan in een bepaald gebied bij de bruggen. Dan hapert de Diesel. Lijkt qua gebeurtenis op een spanning dip wat ook gelijk weer wordt opgepakt.
Dus alles blijft wel rijden hetzij met een hik. Het is alleen altijd de Diesel en soms liggen de locaties wat verder uit elkaar.
Moet wel zeggen dat ik nu 'rucksichtslos' de draden aan elkaar heb geknoopt om het gebied bij de bruggen van voeding te voorzien. Mogelijk heb ik nu twee booster sectie aan elkaar geknoopt. Dat heb ik eerder gehad met soortgelijke resultaten. Zal morgen ff kijken.
Ook een flinke ontsporing gehad met sluiting en vele malen een ontspoord draaistel bij een van die tankwagens. Maar die kan je dan al rijdend weer in het spoor zetten. De stootbuffers haken weleens aan elkaar. Vloog bijna een gele tankwagen door de ruimte na de zoveelste keer. :(
Ondertapijt is besteld dus binnenkort wordt alles netjes via de terug melders aangesloten en ligt het spoor waar het moet liggen. Mogelijk is de 'hik' dan ook weg.
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Dank voor het plaatsen van een mooi filmpje, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Bij het zien van de beelden viel mij op dat er een wissel staat waar een zeer kort stukje rail met stootblok aan vast zit, komt daar nog een spoor aan of blijft dat zo.
Op die plaats kan je toch geen loc of wagon opstellen?
-
Neem aan dat je dat punt onderaan de helling/brug bedoelt, daar komt de aansluiting met het 'Statenwegtracé'.
Ik heb ook gelijk de helling naar de opstelsporen en de grote keerlus 'Het Lus' wat gewijzigd (concept).
Hierin is een verbinding (magenta) met de stations laag met station 'West' opgenomen.
Het rangeerspoor betrek ik erbij.
De halteersporen op de stations laag worden daarmee tussen de 1,2 en 1,8m en mogelijk 2m.
Dus geen lengte voor de ICE in rechte lijn in ieder geval.
Zal kijken of ik dat nog kan oprekken.
Maar zo krijg je in ieder geval wel een lange route over de hellingen aan de zuidzijde en de nieuwe helling.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5rF0eb9xlGznWOm1UT-Bv6dtg4hYeWCYWUUbOhb00ug=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan variant 5.png)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Dank voor de toelichting, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Tim,
Met plezier naar de film van je mooie baan gekeken.
Het rijd mooi en de treinen leggen een mooie lengte af voor dat ze rond zijn gereden. :thumbup:
-
Allen dank voor de complimenten.
We proberen er wat leuks van te maken.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb de stationslaag en de aansluiting op de nieuwe uitbreiding 'Statenwegtracé' geoptimaliseerd.
Hierdoor worden de bovenste drie halteersporen +1,8m en het onderste halteerspoor +1,6m.
Het station krijgt door deze aanpassing nu links en rechts twee aan- en afrij richtingen gekregen.
En de stationslaag is zo gekoppeld met de nieuwe helling.
Gevolg is wel dat ik deze hele laag opnieuw uit moet leggen. :)
De magenta gekleurde sporen vormen de aanpassing.
Verdere toelichting volgt later.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srqok3akoFO604EUyhzEfi0g7V85advlDGQhkVHGhsno=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Aanpassing voor helling naar derde bouwlaag.png)
MvG,
Timaximus
-
Nu de nieuwe sporenplannen de status 'Release Candidate' hebben gekregen hebben we alvast wat bouwmateriaal kunnen halen.
Het plan is om de 'rangeerlaag' op 15mm dikke MDF platen te leggen, uiteraard met het bekende rubber ertussen.
De MDf plaat komt te staan op de oude vuren paaltjes van de oude baan van 2006-2007.
De hellingen maken we van verstevigd 4mm dik MDF.
De Triplex plaat is voor het eilandje waar de stationslaag en de helling naar de rangeerlaag samenkomen.
Verder:
De afgelopen tijd hebben we ook niet stil gezeten maar is de vervallen garage omgetoverd tot een nette werkplaats met gevilnderde vloer.
De inrichting incl. modelspoor knutselhoek is er nog niet helemaal, dat volgt de komende tijd.
Het is wel fijn om een aparte ruimte te hebben voor soldeer en onderhoud werkzaamheden en onderhoud aan modelspoor gerelateerde zaken.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKzv9mA17cVWvXrAEriVb8SAPtz5XmUvLNw8cxE0ncAQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Werkplaats.jpg)
Impressie werkplaats, ook voor modelspoor gerelateerde activiteiten
MvG,
Timaximus
-
Dat ziet er perfect uit.
Is dat betonverf op de vloer?
Mooie ladenkast ook zeg.
-
De vloer is gevlinderd. Daardoor wordt het mooi glad. Verven is dan niet nodig en kan ook niet. Moet de vloer eerst weer opgeruwd worden.
Veegt lekker weg zo een gladde vloer.
De ladekast heb ik gered van de schroothandelaar. Lagen vroeger tram gerelateerde onderdelen in.
Echt ongelooflijk wat er allemaal in gaat. Optimaal opslag middel voor bevestigingsmiddelen, cv, elektra, sanitair componenten etc.
Ben heel tevreden met het huidige resultaat.
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Mooie werkplaats, :thumbup: :thumbup: :thumbup:
En zeer belangrijk een ijskastje om de dranken koel te houden, >:-D
-
Dat is een mooie werkplaats, hier zullen zeker prachtige ideeën en ontwerpen gerealiseerd kunnen worden :thumbup: :thumbup:.
Gr,
Piwei
-
Goedemorgen Tim,
Mag ik vragen, waar is dat rode spoor voor ?
-
Dat rode lijntje is het programmeer- en testspoor.
MvG,
Timaximus
-
Ah oke, bedankt voor de uitleg.
-
Tim
Net je laatste updates bekeken, en je kamer ziet er netjes uit. :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Heb zelf ook gemerkt, dat je nooit lades en of plaats genoeg hebt. ;)
-
Ik heb de hele baan nog eens nagelopen en de sporen netjes op elkaar aangesloten zodat de geometrie nu op een punt na klopt.
In principe wil ik niets meer doen aan de hoofdbaan op laag 0 maar mocht een kleine aanpassing, lees uitwisselen railstukje, de loop net iets verfijnen dan doe ik dat misschien wel. Hangt beetje van de impact af.
De stationslaag gaat geheel op de schop, dat wil zeggen de vorm blijft hetzelfde echter komen er wat wissels bij en gaan de twee uitlopen er uit. Ook de ontkoppelrails gaan er uit. Deze ontkoppelrails verhuizen naar de rangeerlaag. De stationslaag wordt uitsluitend een halteer plaats voor treinen tot 1,5m lengte.
Hieronder de exports vanuit SCARM (plaatjes zijn wat zwaar i.v.m. afdrukken op plotter)
Hoofdbaan op laag 0 (tracé lengte 66m) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan%20definitief%2020-11-2016%20laag%200.png)
Station op laag 1 (tracé lengte 41m) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan%20definitief%2020-11-2016%20laag%201.png)
Rangeerterrein op laag 2 (tracé lengte 35m) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan%20definitief%2020-11-2016%20laag%202.png)
Hellingen van hoofdbaan naar het station op laag 1 (tracé lengte 20m) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan%20definitief%2020-11-2016%20hellingen%20naar%20laag%201.png)
Hellingen van hoofdbaan naar rangeerterrein op laag 2 via aansluiting op laag 1 (tracé lengte 20m) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan%20definitief%2020-11-2016%20hellingen%20naar%20laag%202.png)
Bruggen traject in hoofdbaan op laag 0 (tracé lengte 18m) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan%20definitief%2020-11-2016%20laag%200%20bruggen.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sf0VTJ_OSq6UXwt0lwENn7ehMXgGCinDNwjgTZTuqPFs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan definitief 20-11-2016 totaal 1000x600.png)
Baan in volle glorie
MvG,
Timaximus
-
De aanpassing van station West vordert gestaag. Zodra de nieuwe secties weer zijn aangesloten op de terugmelders kan de MDF voor de rangeerlaag er op.
Diverse wissels moeten later nog wel geëlektrificeerd en geautomatiseerd worden.
De 3 uitloopspoortjes zijn ook definitief verwijderd.
Nu alleen even wachten op de benodigde spoormaterialen. :)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Aanpassing%20station%20West1.jpg)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Aanpassing%20station%20West2.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Nu we toch moeten wachten op de spoormaterialen voor de aanpassing van station 'West' en ik toch een keer aan de rubber fase twee moet beginnen, waarom nu dan niet.
Alle sporen en bruggen zijn daarom zojuist verwijderd en logisch weggelegd zodat het terugleggen enigszins wat sneller gaat dan alle spoordelen van elkaar losmaken.
De nieuwe rubberrol kwam vandaag ook binnen dus we hoeven niet meer te letten op de vierkante centimeter. ;)
Alleen eerst ff de restanten opmaken.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVQQzugzUEkrAEbIPFLE1tzu6-VH_8MNslESatEksKQA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 foto 1.jpg)
Zuidoost hoek
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKTUOp6V4iBeZxWcGy4E6Um4fTKTU9JOtcyolpSGdI1s=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 foto 2.jpg)
Noordoost hoek
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sU0UxL3oGIMEFm5SflDTpKS-6cmxto1E7jex0TmxAhlg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 foto 3.jpg)
Noordwest hoek
En het moet eerst een puinhoop zijn om ...
MvG,
Timaximus
-
Het laatste stuk rubber ligt op de oorspronkelijke speelbaan.
Als goed is heb ik nog genoeg voor de rangeerlaag. De restanten nog maar even bewaard, kan je altijd nog bogen mee dichtleggen. :)
Nu de sporen nog aansluiten op de terugmelders en we kunnen rijden.
Hoop dit weekend de boel rijdend te hebben met Win Digipet. Al is het met een vereenvoudigd 'rij programma'.
De rolbrug en draaischijf zijn wel voorbereid op automatisch rijden maar of ik dat bij deze speelbaan ten uitvoer ga brengen weet ik nog niet.
Maar zeg nooit nooit. ;)
De aansluitingen op laag 0 en laag 2 naar de nieuwe helling liggen er ook al in. In principe hoef ik alleen nog alle R4 en R5 boogstukken te hebben. Aan rechte stukken zal het voorlopig niet liggen verwacht ik zo.
De oude aansluitrails van de stations laag verwerk ik eerst in de hoofdbaan.
Zag op het forum al eerder het advies om een USB Loconet interface te gebruiken. Had via de RS232 vroeger wel eens wat reboots namelijk. Deze dus ook maar even bestellen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4HFavNF5-RK2XKPxUwEJMqW9qmEseCmbBtW0CyeDhoc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 gereed foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQ6lldykxPqtqYovAPTCBQKZ1R5wxP7bjh-kJSQfCl6I=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber fase 2 gereed foto 2.JPG)
MvG,
Timaximus
-
ligt de rails wel recht met die bacardi? ;) ;) ;)
groeten Quinten
-
Zal morgen ff kijken. Als ik weer nuchter ben. :)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Wat kan er nu verkeerd zijn aan een lekkere Bacardi Cola en met je treinbaan bezig zijn, >:-D
-
Het is een legitiem stuk gereedschap.
Het is immers goed voor de creatieve geest.
En op zijn tijd ...
Morgen gaan we weer verder met de draadjes.
MvG,
Timaximus
-
:thumbup:
-
Gisteren de bruggen teruggeplaatst en vandaag de resterende terugmeld secties voorzien van draad en isolaties.
Helaas is de voedingskabel op (tussen booster en de laatste 2 terugmeld modules), dus het 'proefrijden' om de terugmeld adressen te inventariseren zit er morgen niet in. :)
Opa heeft al wat extra hellingen dichtgezet en is ook aan de rest van de opbouw bezig.
Aan de voorkant van de stations laag komt er nog een stukje bij en de kale plek op de tafel links (foto 3) wordt ook overdekt.
De tafel zelf moet ook nog gestabiliseerd worden, daar zullen we ook een dag voor uittrekken.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sn3mo-rz3RRFvQ7yIK3NGk9ZPJI97fUdsqafGL5FKBsI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Na rubberfase 2 foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOCo-T6aFhUIg0pDVXIqTcwP2iKEfeRqArdb0RKy9xg8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Na rubberfase 2 foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIdEPZR3l15Zs81O821fOK8gq8aD9EYZ8QTSPvZGSOlc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Na rubberfase 2 foto 3.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Dag Tim,
Wat een schitterend project is dit! Ik heb je berichten over deze baan nog maar et ontdekt. Geweldig! Het voorbeeld van Marklin, nog uit de jaren '80, ken ik heel goed. Ik heb er zelf vaak naar gekeken en over gedacht. Het is een baan waar het accent ligt op rijden in plaats van scenery bouwen. Heel anders dan veel banen op dit forum waar waarom niet net zo leuk?
Het resultaat van alle inspanningen tot op heden mag er zijn. Zeer indrukwekkend. De kleuren passen mooi bij elkaar en dan doel op de rubber onderlaag in combinatie met de C rails, draaischijf en rolbrug. Erg mooi gedaan en goed gekozen.
Ik blijf je zeker volgen, veel succes! :thumbup:
Marco
-
Dank U!
Dat van het rubber en de C-Rails kleur is toevallig. Er stond in de artikelomschrijving van het rubber ondertapijt de kleur zwart benoemd. :)
Er komt in verhouding denk zo'n 1% scenery. En dan voornamelijk in de vorm van ballast.
Er worden wel nog wat accenten aan de opbouw aangebracht, welke dat zijn ziet men vanzelf.
MvG,
Timaximus
-
Goed doordachte baan... je bent 1 volger rijker :)
-
Wat een geweldige baan, en wat een moordzolder... Echt top!
-
Wat goed bezig, vindt het echt mooi en groot worden.
Je zegt dat je werkt met een rubberen ondervloer, werkt dit beter dan met andere isolatie en zo ja hoe heet het en waar is het bijvoorbeeld verkrijgbaar.
-
Mooie. Je hebt er een volger bij.
-
Het rubber ondertapijt is Royale 550.
Per rol 10m2.
Het voordeel is dat het spoor goed blijft liggen en niet wegglijdt.
Iets optillen en je kan het wel makkelijk verleggen.
Dempt goed. Ben benieuwd naar het eindresultaat, eerst was 50% bedekt nu 100%.
Het verwerkt eenvoudig met een schaar of mes maar knippen is iets makkelijker.
Het geurt niet of nauwelijks.
Verkrijgbaar bij de tapijthandel.
MvG,
Timaximus
-
Deze middag even de baan opnieuw in het antieke Win-Digipet 9.2 gezet.
De meeste tijd ging in het verzamelen van de terugmeld adressen met de oude vertrouwde V60 zitten.
De seinen heb ik voor het gemak even weggelaten, die heb ik toch nog niet, de moderne lichtseinen dan.
Semaforen genoeg maar ook die volgen later pas.
Voor de rest staat de baan er op.
De oude XP laptop is wat klein maar het past er op. :)
Te zijner tijd komt er wel een nieuwe desktop met meerdere monitoren en een recentere versie van Win-Digipet.
Momenteel ben ik de routes en tours er in aan het knallen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,so_JVMR33ylZEyfLw8o9hItjQw01y30cN9ZgJ2Imd_Lc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan in Win-Digipet 9.2.png)
Er ligt wat spoor in de kamer en dat zie je ook terug op het scherm :D
En dan moet het rangeerterrein nog boven op de tafel.
MvG,
Timaximus
-
Hehe Timaximus,
Indrukwekkende PC-toestand
(een type-voorbeeld van wat men hier te lande " gene kak" zou noemen)
veel programmeer-genot toegewenst :)
-
Strakke baan
Ik zou er me niet aan te zien beginnen om dat te automatiseren. Veel succes!
-
Het automatiseren van deze speelbaan valt we mee hoor.
Geen complex manoeuvres of zo om te programmeren.
Verder werkt Win-Digipet wel prettig. Het is een oude versie maar het maken van de layout en de routes ging net als 10 jaar geleden vrij eenvoudig.
Vader "de scenery man anno 2004-2007" is weer lekker bezig met de Triplex, MDf enzo. :)
Ik heb de elektrisch verbindingen tussen de terug melders en de sporen en de LocoNet kabels onder de tafel geordend en aansluitend de treinenzolder opgeruimd. De treinen liggen nu op de planken en de bouw materialen in de kisten, gesorteerd per fase op de bouw planning.
Komend weekend is de planning om de tafelconstructie verder te stabiliseren en geperforeerde platen aan te brengen onder de tafel zodat ik of de kleine niet meer kan blijven hangen in het spinnenweb aan draden.
De platen worden uiteraard eenvoudig te verwijderen zodat indien nodig aan de bekabeling gewerkt kan worden.
Op de foto's is alleen de aankleding van de hellingen te zien. De boel staat nog in de lijmtangen.
Onderkant zet ik pas op de foto als de boel dichtgelegd is, moet wel iets toonbaars zijn natuurlijk. ;)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQZWNsoTQeFTOZLf_HN1zg7lfgMvAMm2WkAjPqgiNHF0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/De hellingen in de lijmtangen foto 1.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shZqZRMLBYkmWHrvRNwr-MLcB0vhms-5aELJJxcHFnfU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/De hellingen in de lijmtangen foto 2.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTwe4g8vg7w5NKw8b7UK3b3HGenpllzDTgXPfuTJtgK4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/De hellingen in de lijmtangen foto 3.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Wauw wat een sporen, dat moet een genot zijn om tussen te staan.
Jammer dat het dak zo schuin loopt, Daar hebben wij modelspoorders altijd last van :(
Succes met de verdere bouw.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
-Tim:
Je bent een prachtige baan an het bouwen, ziet er zeer strak uit, :thumbup:
Ga je die isolatie overal laten liggen of weghalen op de plaatsen waar er geen sporen liggen?
-
Tim
Prachtig overzicht van je baan, het ziet er machtig uit al die sporen. 8o
Dat gaat mooi zijn als daar de locs gaan rijden als het klaar is. :)
-
Kan niet wachten tot hier treinen op rijden volautomatisch :)
-
Het schuine dak is waardeloos, daar kan ons hoofd over mee praten. :|
De rubber ondertapijt blijft overal liggen, eventuele bodembedekking tussen en rondom de sporen wordt op het rubber gelegd.
Zodra de baan schoongemaakt is kunnen in principe de eerste treinen rijden.
De test loc rijdt op halve snelheid en blijft daardoor regelmatig staan. Een duwtje helpt dan, al zijn het op sommige stukken veel duwtjes. :)
Aan de hand van de treinenloop in de test fase kan ik de posities van de spoorisolaties nog fine tunen, heb er nu een paar iets te ambitieus neergelegd voor sommige wissels. Die STOP secties moet ik dus verlengen door de spoor isolaties een spoordeel op te schuiven.
Er zaten ook nog wat dubbele terugmeld adressen in en ik was gisteren vergeten een terugmelder aan te sluiten op het LocoNet en te benoemen in de software. Duurde ff voordat ik dat doorhad, kwam wat adressen te kort bij het corrigeren van de terugmeld adressen. 8)
MvG,
Timaximus
-
Ik heb even een tour gemaakt die de hele baan bestrijkt.
Zo kunnen de treinen naar hartenlust uitwijken indien ze anders op elkaar zouden moeten wachten zoals gisteren tijdens eerdere testritten.
Ik moet alleen nog een extra voorwaarde toevoegen aan de rit de helling op. Want die botst letterlijk met de rit naar beneden. 8)
Zette de IB even uit maar dat kon niet verhinderen dat de buffers even tegen elkaar stootte met een heldere klank. :)
Eerst die helling bug er uithalen en dan verder testen. Er is genoeg bufferruimte in de baan dus het aantal van 3 treinen zal ik opvoeren naar 6 en vervolgens 9 en kijken wat er overblijft.
De start en eind van de basis tour gebeurt op spoor 1 van het station. Nadat de basis tour ingesteld was zijn er bij elke splitsing alternatieve routes toegevoegd. Zo ontstond dit gevarieerde test rijschema. Ik moet de treinen nog verder finetunen met de Profiel editor.
Echt heerlijk dat sleutelen aan de parameters van dit geweldige programma (prehistorische versie uit 2006).
:D
De route namen worden nog netter gecodeerd uiteraard. Net als de rest van de data records.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sS7hBj_t00TZHkCNOVJroU2GR3ey_5mXiUvJB0LvvRh0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Allround Tour Overview.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0Mmvp1zOMwBgsUEsH-Iq4bDRGdNU8Ne8-7EENex44ks=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Tour Table.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s03je5ehjOTi2Z8YJuwVy3JfbRYEorNl5QmnvGD2W0hU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Botsing tijdens testrit.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Opa heeft het dichtzetten van de hellingen afgerond. Ook de tunnelwand onder de rolbrug is geplaatst.
Ik zelf heb de verlichting van de meeste wissels aangesloten.
Zodra alles is aangesloten kan de onderkant van de tafel dichtgelegd worden zodat we nergens meer aan kunnen blijven hangen.
Aansluitend hebben we de tafelconstructie her en der wat verstevigd.
Volgens mij heb ik nu alle 'enkele' rijwegen er in staan en gelijk een nette notatie meegegeven en ben nu bezig om de testroutes wat uit te breiden en meer te variëren. Zal ook in dit geval het station gebruiken om de treinen te laten beginnen met de verschillende tours.
Het is 10 jaar geleden dat ik er voor het laatst mee gewerkt heb, met dat win-Digipet, en merk dat mijn geheugen ook wat brakker wordt. Hoe ging dat ook al weer. Gelukkig hebben we de handleiding nog, in het Nederlands vertaald door dhr. Kramer. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sbwVES466L3-578HDGMU7eMrv_tqKAwOJrrUORcpynmw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Hellingen dichtgezet foto 1.JPG)
Tunnel wand geplaatst
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s6STZ36W63lAXFQd1_g07ZuWvhQ7uQ1Kk7MFVuT-HL7A=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Hellingen dichtgezet foto 2.JPG)
Mijn tijdelijke werkplek voor Win Digipet
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smesGJesbW_yI06IdKqNPbOiewFKxl5iII-Yj0mo8-Cc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Hellingen dichtgezet foto 3.JPG)
Helling eilanden dichtgezet
MvG,
Timaximus
-
De laatste testritten met 5 treinen tegelijk zijn geslaagd. Dat wil zeggen op het scherm verliep alles prima.
Op de baan hadden we uiteraard te maken met echte verstoringen, zoals versleten rubbers, verkeerd aangesloten wissel op de tijdelijke magneetartikel decoder en wat haperende treinen door slecht contact. Een duwtje of het verplaatsen van een trein via de lucht bood dan uitkomst.
Uitgebreide schoonmaak volgt. :)
De basis tour die ik gebruikt heb werkt in principe goed. Heb er ook een omleiding aan toegevoegd (licht grijs). Aanvullend heb ik een iets uitgebreidere tour gemaakt met nog een extra omleiding (donker grijs) welke ik nu ga testen.
Als het geheel redelijk werkt maken we uiteraard weer een filmpje.
Er zit ook een kort pendel traject in met de 'Hamburger' en dat werkte ook prima.
Moet alleen wel een wissel handmatig omzetten omdat er een oude wisselsteller defect is. Maar als men dat weet, en ik weet dat, dan hoeft dat geen probleem te zijn.
De ontbrekende wisselsteller en de 3 ontbrekende rail decoders zijn besteld.
De beveiliging voor de in twee richtingen bereden helling aan de noordkant en de in twee richtingen bereden lange hellingen aan de zuidkant, welke uit twee rijwegen bestaan, ben ik momenteel aan het toevoegen. Een opstopping is slechts een keer voorgekomen maar dat moet er nog uit.
De moeilijkheid zit hem even in de hellingen met twee rijwegen achter elkaar zodat deze beide geclaimd moeten worden door de trein die het eerst een helling deel aanspreekt. Anders treffen ze elkaar in het midden met catastrofale gevolgen!
Ten minste voor mij moeilijk omdat ik ff terug moet vallen op de handleiding en mijn interpretatie daarvan.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sChdnh__8UtKCLaGiEiCgAsKMsWExCX2xUEtv8YLvrpQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Lijnnetkaart variant 4 spoornummers en test tours.png)
MvG,
Timaximus
-
Het test rijden verloopt steeds beter. Inmiddels met 6 treinen. Waarvan één pendeltrein, de 'Hamburger'.
De 'Hamburger' glijdt soms wat door als deze van de helling af komt zetten. Heb om die reden een remsectie verlengd. De 'Hamburger' loopt verder soepel en op mooie snelheid over het traject. Een tweede probleem treedt af en toe op bij een wissel in het onzichtbare gedeelte. Vermoedelijk schiet hij hier ook door. Dus daar moet ik mij nog even op richten.
Als ik het geheel aanschouw speelt de responsetijd van de software/laptop/IB combinatie vermoedelijk ook een rol.
Maar goed, letterlijk alles is antiek wat hardware en software betreft. :)
Tijdens het testrijden reden er twee treinen met rap tempo, twee met rustig temp en 1 met een slakken gang. Dit resulteerde niet in problemen bij het kop staart rijden op de traject delen.
De 4 tours van en naar station West verliepen geheel tot hun eind. Ook de hellingen werden nu zonder problemen in twee richtingen bereden.
Wordt vervolgd...
Nu maar eerst de ontbrekende wisselsteller en de rail decoders inbouwen. Dat scheelt weer kruipen van de laptop naar het 'handwissel'. ;)
MvG,
Timaximus
-
Gisteravond na het plaatsen van de ontbrekende raildecoders en de wisselsteller zijn er tijdens de proefritten geen ernstige verstoringen meer opgetreden. De pendel heb ik daarbij niet meer getest, dat komt nu met de aanvullende treinritten hieronder.
De aanvullend treinritten vertrekken nu zowel in noordelijk als in zuidelijke richting, tijdens de testritten was dit alleen rechtsom en stopte de treinen na binnenkomst op het station als deze linksom binnenreden. Er waren immers geen opvolgende treinritten geprogrammeerd.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sChdnh__8UtKCLaGiEiCgAsKMsWExCX2xUEtv8YLvrpQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Lijnnetkaart variant 4 spoornummers en test tours.png)
De tabellen hierboven moet men maar even vergeten, dit zijn de oude testritten van gisteren.
- Vertrek van spoor 1, 2, 3 of 4 in noordelijke richting naar spoor 1, 2 of 3 met de klok mee, ofwel rechtsom.
- Vertrek van spoor 1, 2 of 3 in zuidelijke richting naar spoor 1, 2, 3 of 4 tegen de klok in, ofwel linksom.
- Vertrek van spoor 3 of 4 in zuidelijke richting naar spoor 1, 2 of 3 tegen de klok in naar met de klok mee.
- Vertrek van spoor 3 of 4 naar spoor 3 of 4 in zuidelijke richting tegen de klok in via de keerbaan.
- Vertrek van en naar spoor 6 pendel rechtsom en linksom (uitgebreide versie over de volledige baan).
De baan is nog wel vuil waardoor treinen die langzaam rijden op een 4 tal punten blijven staan. Dus schoonmaken van de baan is nu een eerste vereiste.
Als de treinbeweging zonder noemenswaardige 'hikken' verloopt zal ik een filmpje maken. :)
MvG,
Timaximus
-
De testritten worden nu nog hoofdzakelijk geplaagd door gebreken aan de treinen.
Van enkele zijn de anti lipbandjes in mindere staat. Bij de E194 is deze verdwenen en rijdt de lok met de groef in de wielband over de rails. Deze krachtpatser heeft hier zelf overigens geen last van maar als je eenmaal de ratel in je kop hebt zitten dan blijf je die horen.
De BR85 heeft last van een haperend knikmechanisme in bogen en bij wissels. Daardoor staat deze regelmatig spontaan met de wielflenzen naast de baan, heel raar. Toch staat deze loc weer in de nieuwe testgroep, nu testgroep 3.
Dus, om alleen de oude besturing hardware/software combi de schuld te geven ... 8)
Oké, er zijn wel wat vreemde taferelen voorgevallen zoals een locwissel in loc nr. panels in de helling Zuidwest. Nadat de V60 vrij lang bleef staan op het station kwam een andere trein toch naar boven en zodra deze in het tweede gedeelte van de helling terechtkwam in opwaartse richting is de V60 alsnog gaan rijden vanuit het station en gaf de software aan dat deze al een route aan het afleggen was in deel 2 in de richting naar beneden onderaan de helling terwijl deze net vertrokken was in deel 1 boven. Dat zou betekenen dat de treinen over elkaar heen zouden zijn gereden. Interessante materie maar de praktijk was anders. KABOEM!
Voor testgroep 3 heb ik de treinsamenstellingen weer wat veranderd qua lengte en combi. De E194 met bandenpech is vervangen door de V200, de BR85 heb ik een lichtere staart gegeven en de E44 heeft de oude staart van de BR85 er bij gekregen. Ben benieuwd wat deze testritten nu gaan brengen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sZjl4eDdkZt3SsqIevQbAgHR-M5phFzbJy1NjhEL1N5Q=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bandenpech E194.JPG)
Bandenpech (antislipband is verdwenen), wiel op foto uiterst links.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_RaX8Qtu_dEOpZMIv8lPYnfJc7adnzFxk1XEbTXAjxw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Ontspoorder BR85.JPG)
Ontspoorder door haperend knikmechanisme.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRIdyj1askS38ubKwmqvAulqAjrB4lmkXuV9DqyoIL2g=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Test groep 3.JPG)
Testgroep 3
MvG,
Timaximus
-
De uitbreiding aan de voorzijde van het station gebied is gereed. Ook de resterende zijpanelen zijn geplaatst.
Deze panelen zal ik de komende tijd regelmatig moeten verwijderen vermoed ik. En zet Opa deze er de eerst volgende treinen klus dag weer op. :)
Ook de beschermplaten voor de kabels onder de tafel zijn voor de helft geplaatst.
Vanmorgen voor aanvang van de werkzaamheden aan opa de treinenloop gedemonstreerd en dat liep 30 minuten zonder enige verstoring. Daarna heb ik de treinen uit het werkgebied gereden.
In principe is de ruwbouw van de oorspronkelijke speeltafel gereed. Vanaf nu zullen we dit voor het gemak maar de 'basis' noemen.
Morgen eens proberen om een filmpje te maken.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLBhunlWaA9zz61h3oagUVRxLjDmhRCj_AMDjZbXFjHw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Uitbreiding voltooid.JPG)
Uitbreiding tafel oppervlak t.h.v. station
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4bldGaGxil_rtp2GSdcuTa5C69Z_EM7XeQG8bS0Nas8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Hobbit in beeld.JPG)
De 'Hobbit'
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgLQIFZUjV3xRrGDiZTOflbEEdTqifpS1kNV_WkUxFzA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Kabel beschermplaten.JPG)
Kabel tracé beschermplaten onder de tafel
MvG,
Timaximus
-
Testrit 4 (A+B)
Let niet op de rijsnelheden en de rem manoeuvres.
Dat wordt ooit later allemaal nog netter afgeregeld.
Het is nu zaak dat de spoorbeveiliging werkt.
De testrit is in twee delen omdat ik de E44 even een duwtje moest geven op spoor 1. :)
De routes worden nog voorzien van deel vrijgave zodat treinen niet zo lang op elkaar hoeven te wachten. Nu blijven de wisselstraten vrij lang bezet terwijl een andere trein allang gebruik daarvan kan maken in een andere richting.
http://www.youtube.com/watch?v=PIidpJUaDe4
http://www.youtube.com/watch?v=xTiImCLTfXo
MvG,
Timaximus
-
Hieronder het 12 jaar oude schakelpaneel dat ik ga uitbreiden met extra indicatie LEDs.
De 30 drukknoppen bovenin ga ik inzetten voor de hoofdbaan en de 10 3-standen schakelaars onderin voor de rangeer laag.
Door de 3 standen per schakelaar heb je ook hiermee 30 commando signalen (A, B en NOT AB).
De 10 rode LEDs worden uitgebreid met 10 groene LEDs zodat voor de twee AAN standen van de schakelaars een aparte LED brandt.
Voor de aansturing voor de 20 LEDs heb ik een Uhlenbrock 63410 schakelmodule besteld.
Voor de 50 stuur commando's gebruik ik 4 terugmeldmodules voor 3-Rail van Uhlenbrock (63330). Omdat slechts 2 van de 16 aansluitingen op de 4e terugmeldmodule nodig zijn kan later nog uitgebreid worden met 16 commando signalen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scpCQoNv373_kGa1CFWtqxA3ozg6OMi21zVctmpTs4vY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Schakelpaneel.JPG)
Het schakelpaneel.
Voorlopig vanavond poosje solderen denk ik. :)
Wordt vervolgd ...
MvG,
Timaximus
-
Mooi om treinen te zien rijden. Vraagje, hoeveel kunnen er tegelijk op je baan rijden zonder dat het begint op te stoppen ?
-
Nu met het testrijden ging 6 treinen prima zonder noemenswaardige wachttijden. Waarvan 1 pendelaar. Als er al wachttijden ontstaan staat er meestal een loc stil door slecht contact.
Ook blijven treinen nu nog niet echt wachten op het station en rijden bij een vrije treinrit gelijk of na korte tijd weer door. Waardoor de hoofdbaan voortdurend weer wordt opgevuld. Alleen als ik de treinen op rood zet stoppen ze weer op hun oorspronkelijke vertrekpunt of een alternatief eindpunt in de treinrit.
Ik kan de verschillende treinritten nog verder optimaliseren door extra omleidingen toe te voegen. Er zijn in deze baan bewust bufferruimtes aangebracht, waaronder de keerbaan voor 2x2 treinen en de lange hellingen ook ieder voor 2x2 treinen. De grote route over noord en het bruggen tracé hebben elk twee secties.
Met straks nog een extra laag er bij zullen er naar verwachting 8 treinen tegelijk kunnen rijden. Waarvan 2 pendelaars. Maar 4 is ook prima. En 2 ook. Als het maar varieert.
Waar ik nu nog op moet optimaliseren, is het vroegtijdig vrijgeven van deeltrajecten. Dan kunnen treinen sneller doorrijden over wisselstraten. Die blijven nu nog te lang bezet.
De kans dat ik extra terugmeld punten aanbreng in de huidige baan is dus aanwezig.
Overigens, moet de komende maanden nog wel wat te doen hebben hè. :)
MvG,
Timaximus
-
Mooi gemonteerd en uitgevoerd. Een heel fijne schakelunit heb je in elkaar gestoken.
Je mag er terecht trots op zijn .
Mvg Michel
-
Het schakelkastje heb ik 11 jaar geleden door (o)pa laten maken voor de automatisering van de rolbrug.
Staat nog in een oude draad op dit forum volgens mij.
Ik heb het alleen aangesloten en de schakelingen in Win-Digipet gezet.
Als het te klein blijkt voor de inbouw van de groene LEDs dan laat ik een wat grotere maken in dezelfde vorm.
Maar denk dat het wel past.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb het schakelpaneel even uit elkaar gehaald. Het bestaat namelijk uit twee doosjes, één met drukknoppen en één met standen schakelaars + LEDs.
Het deel met de drukknoppen is reeds in bedrijf in de treinritten vanuit het station. Dat geeft wat rust tijdens het testen. De terugmeldadressen heb ik even in een virtueel paneeltje in Win-Digipet gezet.
De groene LEDs in verchroomde behuizing zijn vandaag ook binnen gekomen dus in principe kan de doos met standen schakelaars en LEDs ook afgemaakt worden. Zo te zien zijn ze nog hetzelfde als 10 jaar geleden. :)
Om de treinritten te optimaliseren zal ik op een aantal (voorlopig 4) punten extra terugmeldcontacten aanbrengen. De terugmelders voor massadetectie zijn alle 4 vergeven voor het schakelpaneel dus pak daarvoor de reserve terugmelder voor stroom detectie.
Tijdens de testritten zojuist blijkt een wissel soms te weigeren. Echter deze een keer handmatig bewegen verhelpt het probleem tijdelijk weer. Even in de gaten houden dus. Verder verloopt het geheel nu soepel en zonder echte problemen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIga4hAAHwMRFhqYUsdgUd0RNQd-QTfu2dK_wYQKKLHo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Schakelpaneel drukknoppen in bedrijf.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLXWn0wbSj0_cTkZLFc9PaJXhSWqbwamnqSMbF4XcRf0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Schakelpaneel standenschakelaars.JPG)
MvG,
Timaximus
-
hmmm, die mooie "vliegende hamburger", die krijg je zo toch nooit over je draaischijf? 8o
-
Het kan toch vliegen? :P
-
Het hele proces loopt nu wel veel mooier met wat eigen regie via de drukknoppen.
Ik bepaal nu welke treinrit er gereden wordt en kan dus ook bepalen dat er gekeerd wordt van linksom naar rechtom en vice versa.
MvG,
Timaximus
-
De testritten voor de basis zijn deze morgen afgerond. Er is ca. 1,5 uur gereden zonder verstoringen.
De laatste bug uit de pendelrit is verholpen. Deze was niet correct 'opgenomen' met de route recorder.
Heb ook gelijk een extra pendelrit toegevoegd vanaf spoor 5 (tijdelijk).
Het regisseren van de treinritten met het schakelpaneel bevalt prima. En wil men even helemaal niets doen en lekker achteroverleunen dan laden we gewoon de oude volle treinritten automatiek record.
De komende dagen kunnen we de voorbereidingen gaan treffen voor de rangeer laag, die kan er in principe op. De helling volgt later en wordt op maat gemaakt op de definitieve positie van de rangeer laag.
Rest mij in deze post nog het volgende...
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5enSYZogDxHCQtvgDMyitJQordg3-NV0zbEfj5TXpyE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Fijne feestdagen 2016-2017.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Hieronder de tabel met de 25 treinritten welke met het schakelpaneel worden bediend. Wat voor mij gelijk een mooi naslagwerk (geheugensteun) is.
De tijdelijke pendelroute vanaf spoor 5, gemarkeerd met '#<>#', wordt later vervangen door de rit naar de rangeer laag.
Vandaag ook maar wat extra wisselstellers besteld zodat ik de twee wissels naar de kopsporen, vanwaar gependeld wordt, ook kan bedienen. Dit zijn nu nog handwissels.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sP1ZP89Y2uACa-fay4CKtJq9x9uTpo0RblX4ORT5364k=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Treinritten.png)
Treinritten tabel:
LO=Linksom,
RO=Rechtsom,
>=naar,
KORT= korte directe route zonder uitwijk routes,
123456 zijn de spoornummers van het station.
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Ziet er allemaal indrukwekkend uit wat je laat zien. :)
Ik heb al moeite met koploper in het Nederlands maar jij doet het in het Engels mijn complimenten hoor. :thumbup:
Jij ook fijne feestdagen en het aller beste voor 2017.
Ook in 2017 blijf ik je vorderingen volgen. :)
-
Timaximus
Wauw ja als ik dat scherm zie word het al donker voor de ogen, vind het wel prachtig als je dat allemaal kan en doet. :P
En wens jullie een fijn en gezond 2017 en ook veel spoor plezier gewenst. :thumbup: :thumbup:
-
Bedankt voor de complimenten modelspoor collegae.
Zo complex is net niet hoor. Zodra je de routes er eenmaal in hebt staan is het gewoon achter elkaar plakken tot een tour (treinrit) en wat extra voorwaardes er in kloppen zodat het via een schakelpaneel wordt bediend.
Ik rij nu met het schakelpaneel semi handmatig. Hoef niet meer aan de IB gashendel te zitten en op de IB-Switchen te klikken. Uiteraard wel als ik handmatig rij. Maar als je eenmaal met de PC rijdt dan doe je in de meeste gevallen ook het rangeren met de muis.
De IB en overige bedieningsapparaten worden nog wel in het zicht gebracht en toegankelijk gemaakt voor noodgevallen en instellen van de LocoNet apparaten. Al zit straks bij de LocoNet USB interface wel LocoNet Tool 2.0 voor het instellen met de laptop. Heb overigens nog een oude LocoNet tool 1.0 liggen. Zal deze eens installeren om te kijken wat het nou was. Kan me niet meer herinneren of ik het echt gebruikt heb of alles met de IB heb ingesteld 10-14 jaar terug.
MvG,
Timaximus
-
Flink wat meters gemaakt zo te zien! Keep up the good work!
-
Hallo Timaximus,
Leuk om de opbouw zo te volgen.
In die tijd was ik zelf bezig met SoftLok.
Prettige feestdagen en ga zo door.
-
Vanmorgen even de Schakelmodule 63410 van Uhlenbrock ingesteld voor de 10 rode LEDs.
Dat werkt prima, LED worden netjes gefaded aangestuurd. Het instellen gaat heel eenvoudig met het inkloppen van wat CV waardes.
Je kan aan de functionaliteit zien dat deze schakelmodule is ontwikkeld voor o.a. lichtseinen.
Elke lamp kan continue of knipperend branden en daaroverheen ook nog met gefaded aan en gefaded uit.
De groene LEDs moet ik nog solderen. Daarna kan ik ook deze in het schakelpaneel boren en op de schakelmodule aansluiten.
http://www.youtube.com/watch?v=nfTLyl9rtLQ
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Schakelpaneel%20met%20LED%20test.JPG)
MvG,
Timaximus
-
De leds faden mooi in en uit :thumbup: :thumbup:
Op deze manier zie je makkelijker of iets aan of uitgeschakeld is.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Knap werk zeg . Een vraagje waar heb je je schakelmatriaal en leds gekocht en ben je er tevreden van ?
Mvg Michel
-
Dit soort schakel spul bestel ik al 25 jaar bij Conrad.
De Uhlenbrock spullen bestel ik meestal bij Modeltreinexpress.
Met beide goede product ervaringen.
MvG,
Timaximus
-
Mooie plek gemaakt voor de draaischijf...
-
Hallo,
Leuke vorderingen en mooi schakelpaneel. :thumbup: :thumbup:
Prettige feestdagen en een goed en gezond 2017.
M.vr.gr. Erwin
-
Bedankt voor de inlichtingen .
Mvg Michel
Ps fijne feestdagen gewenst
-
Vandaag zelf even de lichtgewicht constructie voor de rangeer laag geplaatst.
Dit deel wordt alleen aan de zuidzijde aan de basis bevestigd en gefixeerd in alle richtingen.
Het geheel zit nu provisorisch vast aan de basis en staat op de grond met twee staanders (2 tijdelijke latten).
Zodra opa weer aanwezig is kan hij dat meenemen in zijn werkpakket.
Aan de noordzijde zit het paneel alleen vast aan de opstaande rand van 15mm MDF.
Om het geheel zwevend te houden zijn er al wat ideeën, een daarvan zullen we binnenkort uitwerken.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sa1Plruj4wY3NJvq7pkxF7w9Iq1eOvMS0mXvSz8uN1VQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Laag 2 ruwbouw foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKYYXZFYfSl6SHeARL907CrhanQsljzHeLb9YbUDQmZ8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Laag 2 ruwbouw foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sL2qTCVhdqSs8Zxb6YywR6d9Yb7_lWkkxfTxOmLbiB1k=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Laag 2 ruwbouw foto 3.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suz-AI0BTYcL8kyvrP-WisTXTkUmTBfoyQVfgXeaSvh4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Laag 2 ruwbouw foto 4.JPG)
MvG,
Timaximus
-
8o 8o 8o
Het wordt steeds knapper en strakker!
-
-Tim:
Weer een mooie constructie, voorlopig nog lichtgewicht, eens er sporen op liggen met de rubberen matten en scenery zal het gewicht wel toenemen.
-
Nu het plateau voor de rangeer er op ligt heb ik ook gelijk enkele aanpassingen aan het sporenplan doorgevoerd.
De lange helling is daarbij komen te vervallen. Deze helling zou te veel zicht over de baan wegnemen en ook de bereikbaarheid wordt beperkt.
Er komt ook geen aansluiting meer tussen de station slaag en de rangeer laag.
In plaats daarvan wordt er vanaf laag 0 via een spiraal naar de rangeer laag gereden. Het spiraal wordt mogelijk verrijdbaar.
Ook de keerlus wordt zoveel mogelijk boven bestaand spoor gepositioneerd en kan eventueel nog iets richting het raamkozijn opschuiven of er iets over heen lopen als ik nog wat lengte wil winnen.
Op de stations laag wordt het spoor richting de vervallen helling opgenomen als 5e halteer spoor.
Het programmeerspoor wordt een extra kopspoor. Het benodigde wissel is hier nog niet getekend. Het programmeer spoor krijgt nog een andere locatie.
Met deze wijziging blijft het huidige karakter, het overzicht en de bereikbaarheid zo veel mogelijk intact.
Het ontwerp van het rangeer en opstel terrein kan nog wijzigen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIvYAF6RPNBCbn9BfgtR6M5Z0kwNFztHZoXSQUniHFPM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Overall met rangeerlaag.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sfePASW-lruz23BwQy2G7_Y2KaKRS0dcg_BI30GR4VPY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/3D met rangeerlaag.png)
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Ziet er goed uit het nieuwe baan gedeelte. :thumbup:
-
Ik heb het spoor richting de klimspiraal wat aangepast.
Ik wilde eerst een klep maken in het looppad maar waarom moeilijk doen als niet nodig is.
Er zijn nu 3 opties wat betreft de klim naar +350mm:
- Of het aanrijspoor eerst laten zakken naar -50mm en een klimspiraal met 4 omwentelingen naar +350mm (totaal 400mm).
- Of het aanrijspoor laten stijgen naar +50mm en een klimspiraal met 3 omwentelingen naar +350mm (totaal 300mm).
- Of het aanrijspoor op 0 houden en een klimspiraal van 3 a 4 omwentelingen naar +350mm (totaal 350mm).
De klimspiraal is nu R5 buiten en R4 binnen.
Door de wijziging in het sporenplan op de stations laag komen er wel weer extra treinriten bij dus het schakelpaneel met de drukknoppen is nu al te klein. Hopelijk hebben ze nog dezelfde stalen drukknoppen bij Conrad. ;)
Het huidige ontwerp kan nog wijzigen natuurlijk.
MvG,
Timaximus
-
Hallo,
Ziet er goed uit. :thumbup: :thumbup:
Misschien hebben ze de knoppen bij de chinese vrienden.
Zelf bestel ik alles via ebay.
Altijd gratis verzenden. En je vind er van alles.
M.vr.gr. Erwin
-
Alle modelspoor collegae de beste wensen voor 2017.
Dus ook de wat meer 'serieuze' modelspoorders. ;)
MvG,
Timaximus
-
Beste wensen voor 2017
Gr. Dirk
-
Hallo Timaximus,
Bij deze de beste wensen voor 2017.
En dat er weer mooie update's mogen komen.
M.vr.gr. Erwin
-
Vandaag de eerste werkzaamheden aan de treintafel verricht voor 2017.
Het is niet veel maar we zitten nog in de relax modus.
Komend weekeinde zet ik opa weer aan het werk. Dat doe ik graag, anderen aan het werk zetten. ;)
De rubber ligt er op en ook de hardhouten 'kant en klaar' plinten liggen op de rand om aangebracht te worden.
Deze plinten werken de rand mooi of en dragen bij aan de versteviging van het paneel.
Ik denk overigens aan twee eenvoudige hangdraden, net als in de bovenleiding, voor de overspanning.
Moet even kijken of ik ze van 10mm2 of 25mm2 koper- of bronskabel maak of van Minoroc.
Heb ook de spiraal even neergelegd en het wordt een mooie diameter, lekker solide.
Met deze diameter kan een idee van opa werkelijkheid worden.
Een spiraal die aan de buitenkant dicht is met triplex en van binnen open om eventueel ontspoorde treinen van onder of bovenuit op het spoor te zetten of te pakken. Nu is het plaatsen van een ernstig ontspoorde trein in boog toch al een kriem, ook van buitenaf. Dus de toegankelijkheid zou wat ons betreft voldoende zijn als we een trein kunnen pakken.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sxzQqBzoXx78QJtzFyJVy7zLK1Bm6xbAhsiUn9TmCM7Q=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber op rangeerlaag foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGQ_oBZonIgeAeI6px0J0Ob8CqJfhO5XQpmFQ5jPXihs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber op rangeerlaag foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,swNTSsmInHUVmZ3Iwo6PFpJoUUTkdxnE7tK0mgZnuPGU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal diameter.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Ook in 2017 zijn je vorderingen weer geweldig om naar te kijken. :)
Met de plinten erbij ziet het er meteen stukken strakker uit.
-
Ik heb even twee varianten uitgewerkt voor de rangeer laag.
In variant 2 heb ik twee buffer sporen opgenomen waar treinstellen even kunnen wachten om een andere trein met meer prioriteit voorbij te laten gaan.
De sporen die er liggen is alles wat ik nog heb aan 188mm rails. Zo te zien voldoende aangezien alle wissels er nog in komen te liggen.
De gele sporen in variant 1 reserveer ik voor de V60. Deze zal met LISSY aangestuurd worden. Het idee is dat deze autonoom achtergelaten stammen op de sporen tussen de twee wisselstraten parkeert op een vrij kopspoor. Dat is mogelijk door het ontkoppelingsmechanisme op deze Loc.
We gaan het meemaken. Of niet. :)
De plint aan de binnenzijde zit er op, aan de buitenzijde moet ik met de frees nog een overstekend randje weghalen. Ook de rubber ondertapijt moet ik nog op maat knippen of snijden aan die kant.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syMpcOgY-LWpCtQgf0O4EiheCn-b_eZHqRXLUjT_jm5U=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag variant 1.png)
Variant 1
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgvcnmedNKv1vpL5-w9ZJ2zrGSrffuUxKnuhtzPgsTQY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag variant 2.png)
Variant 2
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCszknQ7yIdhfpCpDVn_00FDKDdCH1bH2kDlwQXtvMmc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag met spoor indicatie foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQt6lWGIRYUVjBc5aLECSe2GwO8m8TUKRCSwKeqxpr3M=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag met spoor indicatie foto 2.JPG)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Persoonlijk vind ik variant 2 beter en zou de wissels nog 2 railstukken aan elke kant verder uiteen leggen dan heb je meer lengte tussen de wissels. :thumbup:
-
Aan de zuidkant, afbeelding variant 2 rechts, kan ik de twee 188 weghalen en zo de spoorlengtes tussen de wisselstraten wat verlengen. Denk ook wel dat ik dat ga doen als het variant 2 wordt. Links doe ik dat niet omdat ik daar die s-boog niet wil hebben.
Het plan voor de toerit naar de spiraal vanaf de hoofdbaan is om eerst een helling naar -50mm te maken en dan een spiraal met 4 wikkelingen van 100mm naar +350mm.
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de laatste plinten op de zijkanten van de rangeer laag geplaatst.
Het uiteinde bij het raam is iets ingekort zodat deze ophoud net voor de wand van de helling.
Hier komt later de fixatie aan de basis.
Ben ook nog wat varianten voor de rangeer laag aan het uitwerken.
Een optie dat in mijn hoofd speelt is om de spiraal nog 10 cm hoger te laten stijgen en de treinen dan over een luchtspoor op de rangeer laag te laten rijden en een helling van dat luchtspoor naar de rangeerlaag zelf. Dan wordt het mogelijk om de volle oppervlakte te benutten voor het rangeer gedeelte.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sbcRwWswflta6pc86B8N1p9Ok4jcU5RBXvGZ9ph0I_ag=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Omlijsting rangeerlaag voltooid.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Prachtige vorderingen weer aan je mooie afgewerkte baan.
Ikzelf zou voor variant 2 gaan maar dat is persoonlijk omdat ik altijd meer rails wil leggen hoe meer hoe meer rijplezier.
Verder is je idee van een luchtspoor richting het rangeergedeelte erg leuk en geeft volgens mij weer meer rij-speel plezier.
-
Bedankt voor het compliment. Ik heb voor mijn doen secuur gewerkt met hout.
Normaal gesproken is dit niet mijn ding, ben meer van de meters maken. Ofwel in elkaar flansen. Dit moest echter netjes gebeuren die plinten.
Als ik aan het zagen ben en opa staat er bij dan zegt hij regelmatig; moet je een bijl hebben, dat gaat beter. Zoals jij staat te zagen. :)
Ik heb op de zolder nog een tas met oude paaltjes van de treintafel uit omstreeks 2007 gevonden.
Mogelijk kan ik die inzetten als pilaren voor de keerlus/luchtspoor.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sF_uDGQ--S9Yh67rcwD9BUu9jbgaaFCjRX6S2wphGto4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Oude paaltjes.jpg)
Ik moet overigens in SCARM de positie van de rangeer laag nog nauwkeuriger bepalen, dan kan ik wat zuiverder ontwerpen. Zo te zien moet ik het huidige sporenplan nog iets naar het noordoosten opschuiven. Echter de positie van de spiraal is ook nog niet goed gezien het schuine dak dat mij dwingt de spiraal meer naar het zuiden op te schuiven. Vandaar het idee van een luchtspoor over de rangeer laag heen. Dan kan de ruimte in de punt bij de muur ook benutten worden voor de kopsporen.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb op basis van variant 2 nog twee varianten gemaakt met passeersporen met gebogen wissels.
Dit oogt iets minder druk in de bocht bij het raam.
Ik ben nog niet gewend aan de geometrie van deze slanke meegebogen wissels dus mogelijk dat dit nog geoptimaliseerd kan worden.
Ook hier was de insteek gebruik zoveel mogelijk R4 en R5 (buiten de gebogen wissels om).
De twee binnenste sporen zijn 1,6m effectief en het buitenste spoor 2,3m effectief. Ik hanteer nooit de lengte tussen de wissels, die lengte is nog groter.
Variant J is de nette variant met de 71mm stukken en de I variant is met aangepaste spoorbogen m.b.v. de DREMEL. :)
Ik vermoed dat de variant I beter uitkomt met de dakkapel. Dus enig uitzetwerk is vereist.
Ook de wisselstraten zijn verder uit elkaar gelegd. Dit heeft wel consequenties voor de kopsporen. Mogelijk dat ik de wisselstraat aan de zuid kant, bij het raam, alsnog naar het noorden opschuif. Die flexibiliteit zit er in.
Dit geldt overigens ook voor de wisselstraat aan de noordkant. Door 30 graden eerder de spiraal in te rijden.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srEVuDTF-tlbAdo00FVCzGYlbBpoKQ6l5ZdwCyBJI_T4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan variant J.png)
Variant J
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdAZIwdoAUWq4_95xTnK-OOvv85fJ_U-Duoph7tkTUXQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan variant I.png)
Variant I
MvG,
Timaximus
-
Als ik aan het zagen ben en opa staat er bij dan zegt hij regelmatig; moet je een bijl hebben, dat gaat beter. Zoals jij staat te zagen. :)
:) wat een opluchting dat er ook zulke opa's bestaan
-
Gaat toch best goed die samenwerking tussen een programmeur en een timmerman. :)
MvG,
Timaximus
-
Ik heb de boog van de rangeer laag naar de spiraal wat aangepast zodat de kruiswissels wat opschuiven naar de zuidkant.
Hierdoor krijg te toch weer wat opstelruimte voor wagons aan de noordzijde.
Zo is de verdeling over het oppervlak toch het best. Vind ik. :)
Het is een leuk idee om de spiraal uit te voeren als bijvoorbeeld een oude watertank maar de spiraal laat ik denk toch als een open variant zodat de hoogte beperkt blijft en er geen conflict met het schuine dak ontstaat en de spiraal zo veel mogelijk in de hoek kan blijven staan.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s8bgttUaGAwJTiXx0TRAhNgWb9PqcDUqkM-HwufOEUrQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan variant J update A.png)
Variant J update A
MvG,
Timaximus
-
Het is prettig werken hoor dat SCARM. Legt lekker weg die sporen.
Maar je staat niet altijd stil bij de effectiviteit van je ontwerp. Vandaar maar even de beschikbare opstellengtes opgemeten en gegroepeerd.
Kan met dit ontwerp nu wat meer langere treinen kwijt. Lees langer dan 1,5m.
Zie regelmatig mooie staarten op het forum voorbij komen en dat staat ook op ons verlanglijstje, vooral goederen ontbreekt ons eigenlijk nog aan de verzameling.
De grijze kopsporen zijn bestemd voor voer voor de V60 die treinen moet gaan samenstellen op het lange gele kopspoor of elders.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sHrI36m8NdCd1vMRESlU548HnRb3HiyTbMf1fHBGbSrg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan variant J versie A met opstellengtes.png)
Ik weet niet hoe morgen de pet van de timmerman staat, maar misschien wil hij wel beginnen aan de 12 spiraal segmenten. :)
MvG,
Timaximus
-
Zijn pet stond heel goed vandaag. ;)
Als de Formido voldoende moeren en ringen had gehad voor M8 dan stond de spiraal al in elkaar.
Nu voor 1/3.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQ1HxiYkBUnDQl7uBuQuc1ze260aMzM4rc7VBKC_Th04=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/helix foto 1.JPG)
Ik ruim morgen wel op. :)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Zo te zien heeft de timmerman een mooie werkruimte ter beschikking, :thumbup:
-
Met het mindere weer nu was het wel fijn werken in de werkplaats inderdaad.
Maar als even kan klussen we lekker in de tuin. :)
MvG,
Timaximus
-
Hallo Timaximus,
Ik lees net je verhaal over je spiraal en het tekort aan moeren bij de bouwmarkt. Is het geen optie om met stukken verwarmingsbuis te werken als afstandhouder tussen de spiralen? Dan heb je alleen boven en onder een moer nodig. Scheelt, zelfs met een boormachine, veel draaien. Eventueel tegen het indrukken in het hout van de buis boven en onder een carrosseriering gebruiken.
-
In het geval van de genoemde afstand houders, hier cv-buis, zit ik zelf dan te denken aan grijze slagvaste elektrabuis.
Maar slijp je die dan schuin aan beide kanten zodat deze verticaal kan staan of laat je die haaks op de helling staan. Wat is netter?
Om het geheel goed te stellen in de treintafel wil ik toch eerst met moeren en ringen werken en later als deze spiraal perfect past er alsnog afstand houders tussen zetten.
Eerst maar eens alles uitrichten want het blijft een met de hand gezaagd, geboord en gebouwd object. En het hout tegenwoordig is ook niet veel, krom, getordeerd, veel kwasten etc. :)
Maar bedankt voor de tip.
MvG,
Timaximus
-
Als de Formido voldoende moeren en ringen had gehad ...
En het hout tegenwoordig is ook niet veel, krom, getordeerd, veel kwasten etc. :)
Je moet de bouwmarkten ook zien als een soort dumpwinkels van bouwmaterialen:
wat daar A-kwaliteit is, is voor de professioneel in de bouw B-kwaliteit of minder!
De weinige uitzonderingen daar gelaten en de prijzen zijn er natuurlijk ook naar.
Groeten,
Erik.
-
Kon het niet laten toch ff naar de Formido in Brielle te gaan en de resterende moeren en ringen te halen. Het moet en zal in elkaar staan vandaag. :)
De ruwbouw van de spiraal is hiermee klaar. Nu is het zaak de triplex segmenten onderling te klampen. Daarna wordt er aan de buitenkant en mogelijk ook aan de binnenkant nog een PVC profieltje gelijmd. Dan krijg je als het ware een gladde schroefdraad in plaats van dat gezaagde. En de triplex segmenten worden dan ook gelijk bij elkaar gehouden.
De spanbanden hoefden overigens niet erg aangetrokken te worden om het geheel redelijk aan te laten sluiten. Een stukje vliegertouw had ook volstaan. Maar dit lag binnen handbereik.
Wat dat betreft hebben we netjes gewerkt. ;)
De mal die bovenop ligt kunnen we gebruiken voor de in- en uitloop van de spiraal. Zo niet dan kan hij ook terecht in de aanrij helling vanaf laag 0.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shjOiQU76xPkKRrUJUA9PA-Rych8odZd2Sx3bnDUvLPw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal ruwbouw klaar.JPG)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Mooie strakke helix, :thumbup:
-
Dank U!
Het is onze eerste Helix.
Ben benieuwd hoe deze zal rijden.
Kunnen overigens best wat treinen van 2+ meter in gebufferd worden door de ontstane lengte met R4 en R5 over 4 wikkelingen.
MvG,
Timaximus
-
Naar aanleiding van een opmerking ook een variant getekend met gespiegelde wisselstraat aan de noordkant van de rangeer laag.
De sporen zijn nu meer gelijkvormig wat lengte betreft. De werkelijke lengte van de sporen tussen de twee wisselstraten ligt zo rond de 2,2m maar ik houd een spoordeel vanaf het wissel vrij. Dan kunnen er treinen van 1,8m staan. Langere treinen kan wel mits goed gekalibreerd in de profiel editor van Win-Digipet.
Er is een rangeer beweging bijgekomen aan de zuidzijde door het plaatsen van een driewegwissel. En aan de noordzijde is ook een extra overloop aangebracht voor het rijden over de keerlus in twee richtingen. De hele baan is trouwens voor twee richtingen uitgelegd.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spPnaCTQq8LP9zfu3KZsaaKsMmwsLmHv0tYL9BGmP1yQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan versie K rangeerlaag met lengtes.png)
Een iets eenvoudiger variant en een tussenfase zonder de inhaal sporen in de keerlus zijn ook mogelijke kandidaten. Hier is het lange kopspoor weer terug. In de tussenfase zijn de buitenste gebogen wissels in de keerlus vervangen door standaard rails met dezelfde contouren en afmetingen als de wissels. Dus 1:1 uitwisselen in een later stadium voor de uitbreiding naar de passeersporen is mogelijk.
Ik streef er naar voor de zomerstop in ieder geval via de klim spiraal over de rangeer laag te kunnen rijden via de keerlus. Dus zonder verdere opstelsporen in het midden. De investering hiervoor is fors dus mogelijk wordt dat een mooie uitbreiding voor 2018. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2q6Zyh4nh8NTRhfewYIpUgD9J0CfX4LrrxpXazD66Nk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan versie L rangeerlaag.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sXzxYidcXyDXb109MBs-76jtTDlYmJa8-RisLm03xSts=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan versie L rangeerlaag eenvoudig.png)
De stations laag wordt ook iets anders. Er komen twee kopsporen bij en het eerst geopperde extra (5e) doorgaande spoor komt er niet. Het pendelen wordt nu zo wie zo uitgebreid dus extra kopsporen in de stations laag zijn gewenst.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sWDPqbuOyMMLCUq8c0W3eplfWEIqBpoQmnT6EUGnoTf0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Stationslaag versie L.png)
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Met grote belangstelling volg ik je bouw van je klimspiraal want die moet ik ook maken namelijk.
Ziet er mooi uit de vorderingen. :)
En erg wachten dan maar een stukje rijden voor de spullen. :D
-
Het is gewoon een groot rad met daarop draadeinden voor de boogsegmenten van 5,5mm dik triplex.
Het rad bestaat uit een ronde schijf MDF dikte 18mm en 5 vuren balken 44 x 44mm. De eerste balk is namelijk doorlopend en de ander 4 losse op 60 graden t.o.v. de doorgaande.
De draadeinden zitten in houtmoeren net als de draadeinden in de tafel. Ik houd de werkwijze voor alle tafel delen zo uniform mogelijk.
De balken lopen iets verder door dan de boogsegmenten zodat de houtmoeren niet te dicht op de kop kwamen te zitten.
Het klampen en afwerken kan op diverse manieren. Komende tijd zien we wel wat het wordt.
Heb dit concept niet zozeer gepland maar gewoon bedacht terwijl we de segmenten aan het zagen waren.
MvG,
Timaximus.
-
Vandaag is de spiraal verder opgebouwd en voorzien van 3/4 PVC pijp over de M8 draadeinden en PVC u-profielen langs de gezaagde randen.
De draadeinden worden nog boven de bovenste moer afgezaagd en de huidige moer wordt vervangen door een kroonmoer met carrosserie ring.
De moeren en ringen M8 zitten nog in de ingezaagde PVC buis. Hierdoor staan de PVC buisjes redelijk recht. Na het inzagen springt de 3/4 buis weer dicht en wordt de diameter wat kleiner en schuift deze zonder al te veel speling mooi over de sluitringen op de M8 draadeinden.
De onderlinge triplex boogsegmenten zijn geklamd met 4mm dik Powerplex en de boogsegmenten zijn opgedikt met 4 mm dik MDF voor het net aanbrengen van de PVC u-profiel. De PVC u-profielen zijn met opvullende montage kit bevestigd.
Volgende week verwachten we de spiraal in de tafel te plaatsen en deze te verbinden met de hoofdbaan op laag 0 via de nieuw aan te brengen helling naar -50mm t.o.v. laag 0.
De poten zijn al gezaagd en voorzien van stelvoeten. Deze worden pas bij plaatsen van de spiraal in de treintafel onder het spiraal rad geplaatst. Daarna worden de poten nog voorzien van de nodige koppelstangen.
Zoals verwacht ziet de spiraal er lichtgewicht uit, en met een open structuur, net als de rest van de tafel.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slBMPYo3Ytcb4zMlcHkoMe0RyRgVOpX3GPQT_dFto-2o=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal afwerken foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slKrwchxNZoAo95dTusNdlprt8IoMnp1yjrgTpNqfaRY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal afwerken foto 2.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag even de groene LED gesoldeerd en in het schakel paneeltje geboord.
De twee schakelpanelen worden weer één en de schakelcommando's worden gecombineerd.
Hierdoor kunnen tot 1,7 miljoen schakelcommando's gemaakt worden.
Voorlopig genoeg dus. :)
Aangezien ik in dit stadium puur treinritten schakel combineer ik voorlopig de eerste schakelaar van het schakelpaneel met de LED met de drukknoppen op het andere paneel. Hierdoor wordt het aantal schakel commando's van het schakelpaneeltje met de drukknoppen voorlopig 90 treinritten.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sp4dG9FtMV8XpzazD_W98Vz0lqEVNDa8YJeF2_aoeb6k=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/schakelpaneel met rode en groene led.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Mooi schakelbord heb je weer gemaakt.
En 1,7 miljoen schakelcommando's zijn voorlopig wel genoeg toch. ;)
-
Ik heb alleen de nieuwe groene LED toegevoegd aan het bestaande schakelpaneeltje. Nu alles weer aansluiten en kijken of het werkt. :)
Heb nu inderdaad genoeg schakel mogelijkheden dus hoef verder geen schakel panelen te maken en dat bespaard weer ruimte.
Misschien maken we nog een gebogen bedienings schap voor de Intelliboxen en de IB-Switch en het huidige schakel paneel rond de draaibrug. Maar dat is voorlopig een idee.
De spiraal komt immers in de huidige operator hoek te staan.
MvG,
Timaximus
-
Knappe spiraal heb je daar gemaakt Tim. Hoe heb je maten bepaald?? En op je schakelkast ben ik verliefd ;) ;) ;). Heb je foto's van het binnenwerk per ongeluk??
MVG Michel
-
Als je de bedrading ziet niet meer...
Ik knip draden liever niet precies af. Het deksel zit er nog niet op, die moet nog ergens liggen hier.
De blauwe draden zijn de + met weerstand voor de LED en de grijze draden de minus.
De rode draden zijn de MASSA draden voor de 3-Rail terug melders.
De diameters voor de spiraal zijn gewoon de diameters R5 en R4 plus een marge binnen en buiten.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s60kmJ8xCFlh7yCJIyn1mcXxaxu125mCd1jeGeKDJ1U4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bedrading schakelaar led paneel.jpg)
MvG,
Timaximus
-
zojuist even het oude schakelpaneeltje van 11 jaar geleden in ere hersteld. Echter nu met een extra rij groene LED. :)
Of ik het schakelpaneeltje in deze vorm houd weet ik nog niet, denk dat het handiger is om de schakelaars juist boven de drukknoppen te hebben bij deze tafel.
Ook gelijk een wijziging aangebracht na het raadplegen van de Marklin catalogus m.b.t. de slanke gebogen wissels. De geometrie is wat gewijzigd met als voordeel dat het geheel wat verder van de dakkapel aan de zuid zijde komt te liggen.
De minimale variant is wat we nu van plan zijn om voor de zomerstop te realiseren.
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Schakelpaneel%20in%20ere%20hersteld.JPG)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan%20definitief%2016-01-2017%20M.png)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan%20definitief%2016-01-2017%20M%20tijdelijk.png)
MvG,
Timaximus
-
Hoi Tim,
Net je draadje gelezen en ik moet zeggen blijft altijd interessant zo'n klassieke baan :thumbup: :thumbup:.
En bij een klassieke baan hoort inderdaad een klassiek schakelpaneel. Mooi dat die nog werkt.
Wat betreft je zomer stop kunnen we dus nog veel van je verwachten de komende tijd :P :D het duurt immers nog even voordat de zomer begint met die -8 van vannacht. :O
Gr. Dirk
-
Ik ben onder de indruk... Gaaf hoor, echte knopjes blijven leuk O:-D
Even inhoudelijk: zou je (ik weet niet wat je al vast hebt liggen qua rails) die wisselstraat rechts naast het station niet aanpassen? Dit lijkt me best overkill.
1 spoor naar de rolbrug, bij voorkeur het enige doorlopende spoor aan de zijkant als aansluiting en dan ook alleen op dat spoor een wissel naar de schijf.
-
Ziet er schitterend uit, kan niet wachten om die treinen hier vol automatisch te zien op rijden, nieuwsgierig hoeveel je er tegelijkertijd zal kunnen laten rijden en hoe vlot dat dan verloop.
-
Ik blijf met verbazing volgen, snap er hoe langer hoe minder van 8o 8o 8o.
Respect!
-
De twee wisselstraten rechts van het station zijn niet 100% gelijk. Er zit alleen een kruiswissel in spoor 3 en in spoor 4 zit een vast kruis. Spoor 3 kan vanaf beide hellingen aan de zuidzijde bereikt worden. De pendel sporen zijn ook bereikbaar vanaf beide hellingen. Met deze configuratie kunnen meerdere treinbewegingen tegelijk van en naar het station plaatsvinden. Spoor 1 is overigens het eerste spoor van onderaan de afbeelding.
Ik heb gisteren serieus getracht om een filmpje zonder verstoringen te maken. Maar ook dit keer ging het weer faliekant mis, nu met de ICE. Heb na wat research de snelheid waarmee de ICE de helling afkomt gereduceerd en nu schiet de ICE niet meer door. Tenminste tot nog toe niet deze middag. Ik moet ook nog steeds veel finetunen, zowel aan de treinen als in de baan. En de extra terugmeld punten voor vroegtijdige vrijgave moet ik ook nog aanbrengen in de baan. Zodat alles nog mooier loopt en film waardig wordt. Maar dat schiet er steeds bij in door rij sessies. Op eigen verzoek of op verzoek van de ‘Hobbit’. Ik film pas weer als alles naar tevredenheid rijdt.
Ook al diverse keren meegemaakt dat lichte goederen wagons, en dat zijn de meeste, als een rij domino stenen omgestoten worden omdat je een andere trein even weer in het spoor wilt tillen. Zwaar irritant! :|
Heb trouwens ook een eigenwijze BR218, rijdt soms op eigen houtje gewoon weg of stopt gewoon niet en veroorzaakt dan een ramp of bijna ramp.
In principe rijden er 4 treinen tegelijk plus twee pendelaars prima door elkaar. Er spelen vele factoren mee die of een vloeiende treinenloop laten zien of een ‘file rijden’ variant. Ik heb nu bijvoorbeeld een lange trein met 12 olie en chemie wagons rondrijden en dat geeft soms problemen. Een er van is kop-staart botsing door een hogesnelheidstrein. De ideale treinlengte is 1,5 - 2,0m. Met de ICE dan als een uitzondering met enkele cm meer.
Er is overigens niks ingewikkelds aan deze baan hoor. ;)
MvG,
Timaximus
-
8o
-
... Ik blijf met verbazing volgen, snap er hoe langer hoe minder van 8o 8o 8o....
Wat snapt u niet? Indien toelichting gewenst is. Vraag het gewoon. :)
MvG,
Timaximus
-
nee, het is ok, ik sta te kijken van wat je allemaal aan het doen bent.
Het gaat me gewoon mijn petje te boven, waarbij ik veel respect heb voor wat je doet.
Ik vind het een prachtig mooie baan, alleen geeft het hele automatiseringsproces, of hoe moet ik dat noemen, kortsluiting in mijn hersenpan.
Dat geeft niet, want zelf ben ik daar niet echt in geïnteresseerd.
Ik vind het wel knap wat je presteert.
-
Bedankt voor het compliment.
Mocht je zelf ooit toch met een automatiserings vraagstuk te maken krijgen dan zijn er ongetwijfeld forum leden die hierin verheldering kunnen brengen.
MvG,
Timaximus
-
Beste Stijn,
Angst voor het onbekende is een slechte raadgever, je hoeft ook lang niet alles gelijk te snappen van automatisering, zou je ook niet lukken, zelfs ik leer na 20 jaar nog steeds, ervaring is de beste leermeester en dat gaat het beste als je simpel begint: één ovaal met daarin 3 rijwegen, van A naar B, van B naar C en van C naar A.
Timaximus, sorry voor het lenen van je topic voor deze opmerking.
Groet, Anne W
-
Je opmerking is akkoord bevonden! ;)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag is de spiraal afgemaakt en verplaatst van de werkplaats naar de zolder.
De spiraal is met zijn diameter van 143 cm een fors object geworden en moest uit elkaar worden gehaald om deze over de trap te kunnen verplaatsen.
Daarna is het geheel op zolder weer in elkaar gezet.
De PVC buisjes moet ik nog plaatsen waarna de spiraal weer op de juiste maatvoering staat.
Later worden de 3 stelpoten nog gestabiliseerd met stangen.
De volgende stap is het vervaardigen van de aansluiting met de hoofdbaan en de rangeer laag.
Waar nu het tijdelijke tafeltje staat komt later het aanraak scherm voor de nieuwe WDP, op de tafel tussen de rolbrug en de draaischijf in. In principe het meest centrale punt van de tafel en baan. Echter tot die tijd werkt het geheel nog op de 12 jaar oude laptop met WDP 9.2.
De huidige IB en IB-Switchen blijven mogelijk op dezelfde plaats in de tafel staan maar dan op een uitschuifbaar paneel. Het programmeren van de LocoNet componenten gaat straks ook via de PC maar handmatig instellen zal mogelijk blijven.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCNcmW2sNpJDpGEV1iFLWql4HgR7Kds9yDPkn-JEWzBY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal op zolder foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s9BIkQhV6qAtGoxBZaxWnHVqC6ZXkRkX_s9ev86GE1kI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal op zolder foto 3.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sWDk3uKkyCB_DYge_GskpJzMPAPN9mVaqU24naJn8ojk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal op zolder foto 5.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Timaximus,
Dat is een behoorlijke spiraal geworden.
Ik zie dat je ook al hulp hebt gekregen bij het in elkaar zetten van de spiraal.
Gr.
Piwie.
-
Ik zet anderen graag aan het werk. ;)
De spiraal vanmiddag even afgerond en de tape en sticker resten verwijderd zodat de spiraal er weer fraai uitziet.
Niet onaardig voor een eerste spiraal lijkt me. :)
Ondanks de afmetingen zijn de baandelen er achter nog steeds goed zichtbaar door de open structuur van de spiraal.
Het sleutelen en straks plaatsen van spoor gaat prima door de ruime openingen in de spiraal.
Ook de bereikbaarheid is nog redelijk te noemen als de spiraal op deze locatie staat. Al wordt de spiraal nog wel voorzien van zwenkwielen.
En het schuine dak veroorzaakt meer hoofdpijn. Misschien in de toekomst toch maar een brede dakkapel aan die kant. Of beide kanten. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sV5NOwHaFhWPesntbMCivwZUK0oj5j6REHflW6TGvQ3w=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal gereed op zolder.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Bedoel je dat je regelmatig met je hoofd ertegen aan gaat en dat je dan uit je "dak" gaat ?? :P
Alle gekheid op een stokje .Fijn werk beste vriend en proper gedaan. Leuk dat je kleine helpende handjes hebt .
Mvg Michel
-
... Bedoel je dat je regelmatig met je hoofd ertegen aan gaat en dat je dan uit je "dak" gaat ??...
Inderdaad! :)
MvG,
Timaximus
-
:D Auwch !!
-
Ik volg ook met veel bewondering dit draadje. Keep up the good work :thumbup:
-
Ik ook ! Vind het schitterend hoe je dit aan het creeëren bent !
-
Zoals gepland vandaag de spiraal voorzien van de op- en afritten op de rangeer laag en de hoofdbaan op laag 0.
Het 'kolossale' geheel staat afgesteld op zijn definitieve plek. :)
Vanmorgen waren we nog wat sceptisch over het gevaarte maar nu alle op- en afritten zijn aangebracht valt het best mee. De bereikbaarheid van de baan er achter is voldoende. Het vloeroppervlak is niet echt het probleem maar het schuine dak wel. :| Maar goed 'overall' mogen we niet klagen. :)
De spiraal rijst nog omhoog zodra de rubber op laag 0 wordt aangebracht en mogelijk wat meer om extra doorrijhoogte te krijgen in de afrit naar laag 0.
Wat we op de spiraal gaan toepassen aan geluidsisolatie is nog in onderzoek.
In de bak komt of het rubber ondertapijt of dezelfde geluidsisolatie als op de spiraal.
De bak tussen spiraal en rangeer laag wordt nog voorzien van 4mm dik MDF stroken die waterpas komen te liggen. Daardoor wordt het schuine aanzicht van de bak, die in helling ligt, gemaskeerd.
Ook zorgen deze 'wangen' voor het opsluiten van de bak tussen de rangeer laag en de spiraal. De bak kun je er wel aftillen maar verschuiven niet. Mogelijk zagen we de C-Rails door of slijpen de nokken er af bij de oplegpunten, ook beneden.
Bij het oplegpunt op de spiraal plaatsen we nog twee PVC pilaren.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3h6IL2xrYHhUDmM6hNQw7aVIVMqfJ4UQpq0EgTAE7OY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal in verbinding met de tafellagen.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Mooie en duidelijke foto's en een duidelijke uitleg .Doe aub zo voort .We volgen je draadje met belangstelling .
Mvg Matthias en Michel
-
Het bijgewerkte sporenplan in Win-Digipet 9.2 :)
Het geheel wordt gefaseerd in twee richtingen geautomatiseerd, net als de rest van de baan.
Omdat het materiaal nog aangeschaft moet worden komt er voorlopig 1 lang uitloopspoor voor pendelen op de rangeerlaag die via de spiraal te bereiken is
Of ik beide sporen op de spiraal dan ook gelijk in 4 rijwegen verdeel incl. rem en stop secties weet ik nog niet.
Voor het rondrijden hoeft dat ook niet meteen. Ik voorzie de spiraal dan wel van meerdere opstijgpunten en voedingsecties met isolaties.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sSbPjbiW-cZnWmurkB4LmFcSPqw_Hq9IxrMkyfxRgzLg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Uitbreiding speelbaan met spiraal en rangeerlaag.png)
MvG,
Timaximus
-
Het begint serieus te worden hier :) Mooi om te zien! Het is echt mooi afgewerkt en zo te zien wordt de ruimte maximaal benut. Lekker verder zo.
-
Nou moe.... euhm... Tim :)
Absoluut respect voor het doordracht gebruik van de beschikbare ruimte & het plan- en maakwerk van deze prachtige baan!
Ik ben benieuwd naar 't vervolg.
-
Gisteren niet geklust dus eens de tijd genomen om het een en ander uit te zetten.
Wat blijkt, dakkapel zit in de weg. Dan maar gewoon een keerlus zonder passeersporen er in. Maar wel weer met de R4 en R5 bogen. :)
De opstelsporen worden nu 2,25m lang. En de kopspoortjes ergens tussen de 0,5 en 1,1m.
De impact van het enkele luchtspoortje op het zicht over de baan en de bereikbaarheid van de baan is gering.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sA2UU47mxQiwMGE_EIIV8GGFIjDTPsoRrNbDDPXwcLzo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Luchtspoor foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sqfMnltzxfmSqz0XU4Ry3GxmIwVCAh4zFfzE031kM-b0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Luchtspoor foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4vQ1PRXjcxQ71yvJeKUQttoUq6i1j6dG4ZxiRpUW-iQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan definitief versie M aangepast aan dakkapel.png)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Das jammer, en kan je de lus niet wat kleiner maken?
-
Tja verekt jammer Tim. Maar eerlijk gezegd het blijft toch een mooie lengte van opstelsporen .
Mvg Michel
-
Heb er geen hartzeer van hoor. ;)
Die paar metertjes spoor minder op de ruim 200 meter. :)
Het er in proppen gaat niet of resulteert in een ongewenst stukje spoor geometrie. Dus lekker weglaten.
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Je kan nog altijd de dakkapel aanpassen, maar dat geen optie zeker, >:-D
-
Dat is zeker een optie.
Maar zodra dit aan de orde komt, binnen het renovatieplan, is het zeer waarschijnlijk ook tijd om deze speelbaan te vervangen voor een serieuzere baan.
MvG,
Timaximus
-
Na de minimale variant uitgezet te hebben blijft er aan de binnenrand van de rangeer laag een strook over waar net geen 8e spoor kan liggen.
Om die nutteloze rand weg te halen heb ik twee stukjes van 64mm geplaatst tussen de kruiswissels.
Hierdoor krijg je iets meer ruimte tussen de opstelsporen, bijvoorbeeld voor twee platformen.
Ook de uitloopsporen worden iets langer.
Het geforceerd geplaatste passeerspoor in de keerlus moet u maar even vergeten. Komt weer door die 'ontwerpen in SCARM' verslaving. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sSAoJ-FzJasuc7iYVm200gJ9BUVtqZgqS8wCKp4at-pI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag variant 3.png)
MvG,
Timaximus
-
De ruwbouw voor de keerlus op de rangeer laag is bijna gereed.
Het luchtspoor krijgt nog een opstaande rand om het geheel stijf te maken en als ontsporingsbalk.
Ook de 2 MDF stroken op de bak tussen de spiraal en de rangeer laag zitten er op.
Nu nog een zooi 'beton' verf er overheen! :)
Binnenkort worden ook de laatste 30 stuks R5 en 30 stuks R4 spoorbogen op de spiraal gelegd en worden nog twee wisselstellers + rail-decoders geplaatst zodat elk wissel geëlektrificeerd is.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skTqGUq2vkmFci5quI9IKNr7Yg1MipeZ5xIUco7VVuyA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag ruwbouw klaar foto 1.JPG)
De meeste klemmen zijn gebruikt om het spoor tijdens het uitzetten enigszins in het midden van de MDF stroken te houden.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sbC9YTj_h0SiTPON-BOsR2Ho_SFT7JtgGNFNQkR_4I6o=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag ruwbouw klaar foto 2.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag hebben we de rangeerlaag gefixeerd aan de basis.
Na het wegnemen van de Uhlenbrock dozen bleek de doorbuiging mee te vallen. Ondanks de redelijke overspanning van ruim 4 meter.
In plaats van de geplande hangdraden hebben we voorlopig wat paaltjes geplaatst die rusten op de stations laag.
De vervorming van de Triplex platen van de stations laag is niet waarneembaar maar mogelijk plaatsen we later wel wat extra kolommen in het schaduw gedeelte. :)
Verder is eindelijk de buigtriplex binnen en hebben we de stroken gezaagd voor het luchtspoor. Verder komt aan de oostzijde naast de helling naar de spiraal ook buigtriplex. Werkt wel zo makkelijk.
Hoop volgende week ook de laatste sporen voor de zomerstop neer te leggen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLt2Y0p7KoKkzLMdcUwbEcXrgeBsIu5kMdiNxvuDCeqY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag op palen foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s69thIR2pKeyn0hDqA6h1p5bdxelBOc7coHmWqvm4ejk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerlaag op palen foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shMR2WSAW13V2Aktnb0_IgOcYUJY1pKbUVo6Jg4KdW9U=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Luchtspoor buigtriplex foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skIAFU-zCOSmbdeE9CJL8jyx9ECczxvoZ7PrDJ7WuMiA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Luchtspoor buigtriplex foto 2.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Mooie vorderingen. :thumbup:
-
Zojuist zijn de ontbrekende spoor delen R4 en R5 voor de spiraal binnengekomen en is de spiraal opgevuld. De sporen moeten nog wel uitgelijnd worden.
Het extra wissel voor een 5e station spoor moet ik nog inbouwen. Ook het vaste kruis wordt vervangen door een kruiswissel.
Het 5e korte station spoor kan gebruikt worden voor de korte pendelaars, deze kunnen dan ook de noorderhelling oprijden zodat er weer wat extra route variaties bijkomen.
Het 6e spoor wilde ik in principe ook in twee richtingen geschikt maken hiervoor maar voorlopig zie ik daar van af.
Dit is de laatste spoor uitbreiding voor dit seizoen. :)
Op de rangeer laag leggen we alleen de contour neer volgens de buitenste opstelsporen.
De spiraal en de aansluitingen, ca. 40m rails, sluit ik voorlopig aan op de 13 terugmeld secties die nog over zijn. Zodat de treinen in de tussentijd al over de spiraal en de rangeer laag met het luchtspoor kunnen rijden. Het worden vrij lange rijwegen. Maar dat is mooi voor de ICE en die lelijke TEE. ;)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCqyPjNr0KkRs79rqqmKjx5sS-KEE301gdfCuDKQMgjY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Wissel toevoeging foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,szgnzT2xLAbOfJJZfpY5nTJQFpDmOjwSKESWBGVsP3CU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Wissel toevoeging foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOfQCuEM_af_7tmHsQ03P7NZu4uhV74N4DmHnFV8Cu40=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal vol spoor foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVst7XdfBVLJCPWorwkvPvh-duc6kIySoZEVMS-cfzJw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal vol spoor foto 2.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Hierbij het sporenplan stand maart 2017.
Komende winter zien we wel hoe de rangeerlaag ingevuld gaat worden, volgens huidig plan of een nieuw plan. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sHO8nOXcss84loM-2mphMTLEUZDavKSd5BUPHp00dFHo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorsituatie maart 2017.png)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Je aanpassing ziet er weer heel behoorlijk uit, :thumbup:
-
Tim,
Schitterend werk wederom verricht, mocht je voor de zomer stop nog een een video kunnen maken, zou zeer welkom zijn :)
-
... en die lelijke TEE. ;)
Hè, hè, Tim pas op hé met zo'n oude dame te beledigen ... :O
Groeten,
Erik.
-
Ze is mooi van lelijkheid!
Een van de mooiste treinen die ik heb. ;)
MvG,
Timaximus
-
O gelukkig maar ... O:-D
Groeten,
Erik.
-
Tim,
Mooi spiraal. :thumbup:
-
Dank U!
Ik ben er ook content mee. En de omvang is al gewoontjes bevonden. :)
Nu nog ervaren hoe het rijdt.
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de extra wissel ingebouwd voor het pendelspoor en de huidige rail decoders vervangen door een magneetartikel decoder van Viessmann. De laatste 4 wissels aan de zijde van de draaischijf zijn ook voorzien van wisselstellers en worden ook aangesloten op een magneetartikel decoder van Viessmann.
De vrijgekomen rail decoders worden elders weer toegepast.
Het wissel op de voorgrond had ik nog over, dus deze er ook maar ingepropt. Het is immers zonde om dat stukje tafel niet te benutten.
Het luchtspoor en de helling naar de spiraal zijn voorzien van de ontsporingswanden. De volgende keer wordt eerst het rubber geplaatst en vervolgens komt er nog een binnenwand van buigtriplex om de wand stijf te maken en het rubber mooi op te sluiten.
Ook de oude besturingscomponenten zoals de 2 IB's en 3 IB-Switchen worden weer toegankelijk gemaakt door deze net buiten de tafel te plaatsen.
De Duitse krokodil had eerder deze ochtend de eer om als eerste over de spiraal (2,4%) en luchtspoor te rijden. Dat ging uiteraard zonder problemen. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTCfGT80KzIsIrd1CAlt1qYK8FiZaStRGFdxgF5J88Vk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Aanpassing pendel spoor 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s6uJJfIX0yPmdJnafuaUeg5VLJrPrblZX5IzWP6n9xTM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Inbouw omzetters onder depot wissels.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sDPe13blm1HInLeV5hncrGu5f7VM2AXp6JrigHXV3Z1I=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Luchtspoor ontsporingswand.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFbKfFe6qiOW15eZEYZ6vL2919xh8PAXWcZl0qGmmsIk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal trace ontsporingswand foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0T4igLSjqpdeYPfWPEZ4m9QGe7cgmGG8rcARKJODBL0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraal trace ontsporingswand foto 2.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Tim,
Het ziet er weer netjes gemaakt uit. :thumbup:
Je baan /tafel wordt mooier en mooier. :)
-
https://www.youtube.com/watch?v=Zcp7dCNRFbw
MvG,
Timaximus
-
Dat ging vlotjes Tim !
-
De spoorlengte van de spiraal en de aanliggende sporen, de helling en de keerlus, is ca. 52m.
Nu wordt deze sectie vanuit twee punten gevoed, beide aansluitingen bevinden zich aan het begin van de helling naar de spiraal rechts.
Ik zal eens alle rijtuigen met verlichting aan de twee testtreinen hangen. Zowel extra lampen als extra weerstand door de retour slepers op de assen.
En ook de IC (103) en TEE laten rijden. De TEE is zelf al relatief zwaar maar heeft wel twee motoren. Verwacht ook hiermee geen problemen.
In het stationsgebied zijn momenteel wel wat spanning perikelen nu er uitsluitend passagiersrijtuigen rijden. Dat merk je aan de wisselstellers met een raildecoder.
En na gisteren hebben we sluiting binnen een terugmeldmodule zonder dat er werkzaamheden zijn verricht aan dat stuk spoor. Nu nog ff zoeken wat het probleem is. :)
MvG,
Timaximus
-
Mooi filmpje rijd allemaal net omhoog en omlaag. :thumbup:
-
Ziet er heel mooi uit, gaat lekker zo :)
-
Dank u! Later wordt alle houtwerk nog bekleed met en geschilderd in grauwe spoor tinten.
MvG,
Timaximus
-
Hallo Tim,
Ziet er goed uit, alles loopt lekker.
Heb je de fout al kunnen ontdekken?
GR.
Piwie
-
de valbeveiliging is vrij hoog en ik vraag me af of je er later nog bij kan als een lok/trein ontspoort o.i.d.
-
Waar precies is het te hoog Ruud?
Aanvulling: De valbeveiliging bij de helling naar de spiraal is een strook buigtriplex van 12 cm en steekt 6 cm boven de tafel uit bij de spiraal (niveau -5 cm) en op de hoofdbaan (niveau 0 cm) steekt deze ca. 2 cm boven de tafel uit. De strook is gelijmd op de zijkant van de tafel liggers die incl. de beplating al 5 cm hoog zijn.
Kortsluiting oorzaak was een rijtuig sleper. Niet goed gekeken of niet opgemerkt. :)
MvG,
Timaximus
-
Tijdens de handmatig rijden sessie over de spiraal heden ochtend even een foto gemaakt van de ontstane goot op de helling naar de spiraal.
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorgoot.JPG)
Tijdens het rijden over de spiraal valt op dat het geluid hoorbaar een stuk minder is dan wanneer de trein over de op- en afritten voor de spiraal rijdt.
De structuur van de spiraal lijkt een dempende werking te hebben.
Vooral bij stille locs zoals de E44 is het een aangenaam rij geluid door de overgangen tussen de spoorstaven van de boogstukken op de spiraal.
MvG,
Timaximus
-
Flinke vorderingen zo te zien. :thumbup: Mooi om te zien :)
-
Laat dat flinke maar weg.
MvG,
Timaximus
-
Toch wel de moeite Tim ! Hoop dat je één dezer dagen nog eens een video maakt terwijl er verschillende loks rondrijden !
-
Dat staat in de planning Johan.
Wil alleen eerst de spiraal opnemen in een route. Zal van het weekend proberen de terugmeldsecties aan te sluiten.
Dan kan pa mooi de plank voor de IB enzo maken.
Nog even geduld aub... ;)
MvG,
Timaximus
-
Nog even geduld aub... ;)
Tuurlijk ! Neem je tijd, alleen.... niet te lang hé <-- grapje ;)
-
Moet eerst nieuwe middengeleider isolaties halen bij de toko zien ik. :)
MvG,
Timaximus
-
Je treinen rijden erg mooi door de spiraal heen, de constructie ziet er zeer netjes uit :thumbup:
Kom maar op met dat filmpje :)
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
-Tim:
Ziet er weer schitterend uit, :thumbup:
-
Dit weekend heeft (o)pa de laatste stukken rubber geplaatst op het luchtspoor en op de helling naar de spiraal.
Tevens heeft hij de valbeveiliging opgedikt met een tweede laag buigtriplex.
De valbeveiliging bij de helling naar de spiraal wordt ook nog dubbel buigtriplex.
Tussendoor zelf de tijdelijke rijwegen aangebracht met de laatste 13 terugmeld secties.
De bedrading is in dit geval slechts functioneel.
De testrit van vanmorgen was succesvol.
Of er voor de zomerstop nu nog veel gaat gebeuren aan de baan is maar de vraag, want het vervolg van de renovatie staat weer op beginnen. En ook daar hebben we ontzettend zin in (tweede klus hobby). :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sSzaaUxkJ3hG3c7MnLHe7VZ48JmeTAyeW9WxnCi3ekwc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rubber op helling naar spiraal.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjmBcf0qYbsHtwIBNgI9isoGLqm20_NT39_2FfkwwQBI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Luchtspoor met rubber en dubbele wanddikte foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_jm6E-UuJjtKoWmFfQNYmumC5RIDYOW_V168HS0QAu0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Luchtspoor met rubber en dubbele wanddikte foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVje7CwGuYTaO0l6PJEmu0tiZjGSDAPQXh47_Oq2c0B4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Tijdelijke voeding spiraal.JPG)
MvG,
Timaximus
-
-Tim:
Ziet er weer allemaal gelikt uit, :thumbup:
-
Dat is omdat (o)pa heel netjes werkt. :thumbup:
Ik had het rubber er gewoon ingeknipt en niet eerst een malletje gemaakt met papier. :)
MvG,
Timaximus
-
-Tim,
Juist omdat (o)pa zo heel nauwkeurig en uitgekiend werkt, zijn deze plaatjes om van te smullen! Ik verwacht, dat (o)pa heel wat kan knutselen in zijn 'vrije tijd'. Maar er wacht nog een 'klus'! Dus is het nu even rust in deze treintent.
Suk6! :-) :thumbup:
-
Vandaag besloten om de huidige baan te verbouwen. De basis tafels blijven bestaan, de lagen en de pas- en koppelstukken gaan naar de stort.
Inmiddels is het spoor van de bovenste twee lagen verwijderd incl. de spiraal en de 3 hellingen. Wat rest is de hoofdbaan waar nog eventueel wat ronden gereden kunnen worden mocht er behoefte aan zijn.
Het was best moeilijk om te beginnen en de laatste sporen verwijder ik nadat ik eerst de besturing heb ontmanteld, dat maakt de laatste stap wat makkelijker.
Rijden gaat dan immers niet meer.
De nieuwe tafel wordt een modificatie 'on the fly'. De vorm wordt een U in lagen en met een opening bij de deur. Dus geen kruip en sluip acties meer. Het hoofd thema wordt waarschijnlijk een fictief station. Net zoiets als in 2004-2007 maar dan wat groter.
De losse spoorsecties met de terugmelddraadjes moet ik nog desolderen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spZX-3rNWCmnXO6bbn0oi_IP8U07yJjIWdNf6rB8__nA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Afscheidsrondje.JPG)
Afscheidsrondje over de bruggen deze avond 13-10-2017
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s-IxspT_PNFxp__zhpsnmpa2z-hHzzWxxirYfGpB30-E=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Sloopspoor laag 3 en 2 deel 1.JPG)
Sloop spoor laag 2 en 3 noordzijde.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s29ya6jaZkDMBnSUd6xyDuBptDxnKeIUb8pCOsEKtO5o=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Sloopspoor laag 3 en 2 deel 2.JPG)
Sloop spoor laag 2 en 3 zuidzijde.
MvG,
Timaximus
-
Jammer dat je gaat afbreken, maar nu liever dan later als alles klaar is.
Daarom heb ik mijn baantje zo gemaakt, dat ik overal maar overal bij en aankan zonder kruipen.
-
Het probleem is niet zozeer dat ikzelf ergens niet bij kan. Dat gaat prima. En onderdoor kruipen is voor mijzelf niet zo'n probleem.
Maar wel voor mijn collega modelspoorder, oftewel opa. Opa is, om gezondheidsredenen, niet meer in staat om zich onder de tafel te manifesteren. Heb daarom besloten om de tafel voor hem aan te passen zodat deze toegankelijker wordt, mocht hij weer in staat zijn om aan de hobby deel te gaan nemen.
MvG,
Timaximus
-
-Tim,
Jawel, als jij "Opa" nog wilt laten meebouwen aan het 'treinen', dan is jouw opzet in elk geval geslaagd te noemen. Mooi, als jullie dit gezamenlijk blijven opbouwen. Voor die lichamelijke 'euvels' komen velen van ons te staan. Mooi besluit, Tim! En vooral suk6 beiden! :thumbup: :thumbup:
-
Spijtig om te horen dat je het gaat afbreken voor een stuk Tim, ik vond het uitermate geslaagd :thumbup:
Echter, de reden, voor Opa is natuurlijk volledig te begrijpen ! Vermoed dan ook dat jullie ons weer zullen trakteren op mooie ontwikkelingen de komende weken/maanden :thumbup:
-
Bedankt, vind de tafel zelf ook geslaagd. Had mooi overzicht over de baan vanachter de Laptop.
Het blijft moeilijk iets dergelijks weer af te breken. Had mij verheugd op het automatiseren van het laatste stukje, de toplaag met de opstelsporen. Dan was de baan af geweest.
Maar het is en juist besluit. En we zien wel weer wat we er van gaan maken.
MvG,
Timaximus
-
Hallo Timaximus,
Ik ben benieuwd hoe de baan straks gaat lopen.
Steeds onder de baan door kruipen is voor mij ook niks.
Het was verder wel een prima ontwerp.
-
Moedig besluit! Een nieuw begin betekent natuurlijk ook weer nieuwe kansen om het extra goed te doen. Ik blijf jullie volgen!
Marco
-
Z,n mooie baan afbreken is wel zonde maar er komt zeker iets mooiers voor terug.
-
Onderstaand een concept van de nieuwe tafel.
De verschillende tafelhoogtes staan er in vermeld. De vrije loopruimbreedte is vergroot en ligt rond de 70cm, dit was ca. 50cm.
De 3 lagen voor de deur zijn verwijderd en de sporen zijn her en der weer aangesloten op het bruggen gedeelte van de oude hoofdbaan.
Het station en het kleine ss, zie onderstaande link 'Layout volledig', zijn in dit concept aan de zuidkant gesitueerd.
Het tafel principe blijft hetzelfde, dat betekent ook dat de randen de contouren blijven volgen van het spoor en op elke laag.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smeY8XXhaNCcoF39V66TZLKQUnf7YSktJP7IAr4C27j0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan4.png)
Layout volledig (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan4-incl-ss.jpg)
Layout volledig 3D (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan4-incl-ss-3D-A.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Dag Timaximus,
Ik probeer een beetje een beeld te krijgen van je totale baan, met name het gebruik van je ruimte (op zolder?).
Ik zie de deur, kruip je onder de tafel door om bij je console te komen?
En hoe hoog is je tafel?
Groeten,
Jan
-
De huidige doorkruiphoogte is 60-65cm, hoogte bovenkant blad is 70cm. Deze hoogte blijft in het bestaande 'grijze' en nieuwe 'rode' sporen gebied. In dat gebied zal men niet vaak komen is de verwachting.
De bestaande laag op 90cm wordt gereduceerd tot een klein stukje voor de draaischijf. Het kleine schaduwstation aan de zuidzijde, onder het raam, komt op 92,5cm. De stations laag komt op 105cm.
Ik heb zo veel mogelijk 'ruimte' elementen van de tafel aan de zuidkant gesitueerd.
En ja ik moet nu na de deur gelijk onder de tafel doorkruipen. Voor mijzelf niet zo'n probleem maar voor mijn collega wel, en dan met name tijdens het klussen en je regelmatig moet verplaatsen.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb het station iets gedraaid zodat je er omheen kan lopen. De minimale doorloopbreedte is her en der 50cm.
De slanke gebogen wissels zijn nu voorzien van de benodigde 24315 railstukken. Dus de spoorgeometrie zou moeten kloppen.
De spiraal komt in deze configuratie onder het station te staan. De spiraal begint op +50cm en loopt naar +90cm. Dit resulteert wel in extra helling lengte (geel) en twee extra hellingen (donker groen).
De rolbrug en draaischijf ga ik net als de oude baan weer inzetten als parkeerruimte, dus zonder aankleding. Het liefst positioneer ik de draaischijf rechts onderin maar dat moet ik nog uitdetailleren.
De hellingen zijn maximaal 3%.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgseXqY6b86FciF-V69aAQLRGIXr_rI0fxEefIIqSn6o=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan6.png)
Layout totaal
De helling naar de oude stationslaag blijft en krijgt aan het eind een wissel en wat korte kopspoortjes voor kort pendelend museum materiaal zoals de 'Hamburger', 'Railbus' en nog een antiek geval. Hoe deze halte exact wordt vormgegeven zien we later wel.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLBAAxSw0sr8_AksZCjT2tOfcIBEbBTsjRmwUFjpdiR4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan6-cs.png)
Station met kenmerken.
Meer details volgen nog.
MvG,
Timaximus
-
Dag Tim,
Voor mij ziet het er alvast :thumbup: uit. Vraagje, de maximale lengte van treinen die kunnen arriveren in het station gaan 1.6-1.8m zijn vermoed ik ?
-
De treinlengtes zullen variëren tussen de 1 en 2m.
Dus gemiddeld zo rond de 1,5 - 1,6m.
Met uitzondering van de 'Hamburger', 'Railbus' etc.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb even een zichtvlakken schets gemaakt.
De uitstraling van de aanpassing blijft het zelfde als de huidige baan.
Dus lekker donkergrijs en grauw op de hoofdbaan. Geen seinen of andere tierelantijnen, alleen spoor en bruggen.
Alleen een lichte uitstraling op de bovenste laag met het station.
En ik heb met dit 'noodzakelijke ontwerp' nu een excuus om flink te investeren in gebogen wissels. ;)
Nu er nog maar één gebied overblijft met een station thema zit ik er ook weer aan te denken om een messing overkapping te maken over het station. Dit is er in 2007 niet van gekomen omdat de baan afgebroken moest worden voor een verhuizing.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRRHtgEOloyWNn6XmGHy96ONpXVEnSljLnamT--Xs2EU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan6-zichtvlakken.png)
MvG,
Timaximus
-
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKJGx-uHG4I64hEu5htNs3wf4NSrow1LGCddp4tPSfZQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan6-3D.jpg)
3D View (West)
MvG,
Timaximus
-
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spS_HyjpK2R73MXOwB98oPIBs8oKzgQA0wVfNkdipkSs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Speelbaan6-3D-2.jpg)
3D View (Zuid)
MvG,
Timaximus
-
Deze avond maar een beginnetje gemaakt met de verbouwing.
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing%20foto%201.jpg)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing%20foto%202.jpg)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing%20foto%203.jpg)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing%20foto%204.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Zonde... :-(
Maar het is voor een goed doel zullen we maar zeggen :).
-
De Noordwest vleugel is zo goed als kaal. En de keerbaan schiet ook al op.
Zo snel als dat het opgebouwd was zo snel is het ook weer verwijderd in het kwadraat. :)
Maar goed dat is een voordeel als je zo lichtgewicht bouwt en wat wilt aanpassen aan je modelspoortafel.
Ik moet de te recyclen materialen wel veilig stellen, want voor je het weet ... gaat de Hobbit er mee aan de haal.
Die kan op dit moment alles gebruiken. Zal de leeftijd zijn denk ik. ;)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4NCgBm7EPQ9PJBRAJoaPNFrsGzntxHYh1g6gBrAbKgs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing foto 5.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,szBlEpVBwJ1lGAkNamt-XWI-sTCCrxQ3cf6WqbagltIQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing foto 6.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Dag Tim.
Hier is eigen geen sprake van slopen, maar enkel demonteren :thumbup:
Het structureel bouwen werpt hierbij zijn laatste vruchten af ...
En is die zolder nu zo groot of dat jongetje zo klein :lol:
Groeten,
Erik.
-
De Hobbit is vrij klein.
-
Pak hem beet 8 uurtjes verder en de tafel is leeg. :)
Alleen de resterende bekabeling nog en de terugmelders demonteren aan de onderzijde.
Dan kunnen de te verwijderen, dan wel aan te passen, tafeldelen los gekoppeld worden voor de werkelijke aanpassing.
Daarna weer verder met Scarm voor wat varianten. ;)
Maar eerst alle gedemonteerde materialen sorteren en opbergen en de kamer stoffen. O:-D
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,saiCD9fyafVzJpRns05B5i8sfC56vzPaVK6RvYkO8PAs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing foto 7.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sYE6_iClUS0m3oPMJWY7UC2WNcYshwYh-_8eYMG1ZEsI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing foto 8.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sONIOUhVpb_1T7_yQb5LErKJX6RWkFhJdTbDkhPAeosE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing foto 9.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Dit hangende baantje zal jou ook wel aanspreken denk ik:
https://youtu.be/suiXHoBQ5PE
-
@citaat Bedankt voor de link van deze fantastische "kruip door - sluip door" baan. :thumbup:
-
Inderdaad fantastische hangende baan en mooi gemaakt.
De toegankelijkheid is wat minder maar al dat spoor en levels is wel gaaf. :thumbup:
MvG,
Timaximus
-
Ik heb de tafel delen die verplaatst dan wel aangepast dienen te worden losgekoppeld.
De spiraal gaat nog een hele eind naar het raam toe.
Het kleine schaduw gedeelte komt waarschijnlijk te vervallen.
In plaats daarvan heb ik een ander idee maar dat wil ik eerst uitwerken in Scarm.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQL1hEkkaM1nqAkbzRC933jTl7yn9OuPG2Wfv12FWClk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing foto 10.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sF6M2OflX3hqaLY_BGDD_dr4qucSV8Nh2SMvXbIfdE3c=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Verbouwing foto 11.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Ben nieuwsgierig wat je uit je mouw gaat schudden Tim, maar pas op voor De Hobbit, die kan van de spiraal wel eens zijn huisje maken :D
-
Ik heb het concept nog wat verder versimpeld.
Er zijn nu slechts 2 lagen, een hoofdbaan en een station verbonden via een helix.
Laag 0 op +70cm en laag 1 op +110cm.
De rest van de hoogteverschillen betreft uitsluitend bruggen en dalen voor de variatie.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVvKkT5F_9hV0we7dHiqHfi70IH3qOc9jXFXATCmJnog=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan8 - hoofdbaan.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sA8diIrYftFp6wm-dMiEvaNZkfbJLZZ1wIWy2bq736Gs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan8 - station.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scTMbE4ltDX-NSsesWdHcUkYNtlzTMCxcaUQnL41vwT0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan 8 in scarm.png)
MvG,
Timaximus
-
Heb even een variant getekend met een ander station opzet en een gewijzigde positie van de spiraal.
Als we puur naar de hoofdbaan kijken komt er veel vloer oppervlak bij. Kijken we naar het geheel dan hebben we een flink tafeldeel met het station dat een groot deel overlapt. De vrije gebieden zijn overigens wel een stuk groter dan nu het geval is.
Het station zou in deze variant roteerbaar (ca. 105 graden) worden voor de (schoonmaak) werkzaamheden aan de baan. Wel zal tijdens het spelen met de treinen onder het station door gekropen moeten worden. Wat dan weer een nadeel is en wat we eigenlijk willen voorkomen.
De kruip hoogte onder de stations laag is in deze variant +95 cm i.p.v. de 65cm van de oude baan.
Om het klassieke karakter te vergroten wil ik een light rail luchtspoortje introduceren, in het rood weergegeven, waarin de grote restpartij aan R1 boogdelen wordt verwerkt.
De R1 brugdelen stammen uit 2005 van baan 1. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,six68qX-GSiDwKeMcgCbtCIu-mAJOr-cLku5asKsd45Y=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9a.png)
Totaal overzicht speelbaan variant A
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sv95-g99stlysSIL3zxlx4VXlm_NeqKsuGofwy5jHE18=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9a-hoofdbaan.png)
Totaal overzicht speelbaan variant A - Hoofdbaan
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sPfyJ4chWz1fW1ssEMvXovnfRJwok-mdn3ejgpCe6ZDA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9a-station.png)
Totaal overzicht speelbaan variant A - Station
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVXPvfs_19UJM10lZnYubIfbJMjSmEUgBYIZvingtzf4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9a-station-roteerbaar.png)
Totaal overzicht speelbaan variant A - Roteerbaar tafeldeel
MvG,
Timaximus
-
Hallo Tim,
Leuk idee van die draaibare stationstafel :thumbup: Maar, als opa aan het werk is, dan kan de tafel toch eerst open gezet worden zodat hij er makkelijk omheen kan werken ? Anders, waarom het spiraal niet de hoogte in brengen met enkele bijkomende spiralen waardoor je een hoogte van bijvoorbeeld 145 cm krijgt ? Kan je gebukt toch makkelijker onderdoor en is nog steeds een aangename hoogte om de treinen in je station te zien aankomen/vertrekken niet ?
-
Nog hoger klimmen met de spiraal is een optie die ook kan inderdaad. Dan rijden de treinen op een niveau die meer richting ooghoogte gaat.
Werken op de hoogte vergt dan wat kratten oid. maar kan wel.
We kunnen nu en straks nog alle kanten op. Een modeltreintafel is toch maatwerk.
Ik heb nog een ander concept geschetst waarbij het station ook op +105cm ligt maar nu in het zuiden, 60 cm uit het raam. Dit in verband met het schuine dak.
Het luchtspoor heb ik even uitgezet in het plaatje.
Het idee van dit ontwerp is om een kleiner station te hanteren met 3 sporen en 2 perrons en veel opstelspoortjes voor wat materieel.
De rolbrug en draaischijf zitten ook weer op station hoogte, net als in plan 1.
De witte sporen worden bruggen die er uitgetild, opgeklapt o.i.d. kunnen worden.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGPrEnds-aDJFFwSuiNOLlLbzwUxDK2jeBP9nOZkCnis=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9b-zonder-luchtspoor.png)
Overzicht variant B
MvG,
Timaximus
-
De laatste plaatjes post voor vandaag. ;)
Ik heb het station van plan 1 ook wat aangepast. Hierdoor kan nu vanaf elk spoor van en naar de rolbrug en de draaischijf gereden worden.
Voor mij is dit de favoriet.
Alleen kan ik deze lengte helaas niet kwijt op de lay-out van variant B met de opstelsporen in het midden van de kamer. Die vind ik ook wel interessant.
Tenzij ik de muur rechts wegbreek of een bredere dakkapel laat plaatsen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sbsBba928cRQqhbLkPiFeppSSeP6PLK_4L4rXxEIlZRU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan8-station-aangepast.png)
MvG,
Timaximus
-
Hoi,
Heel leuk baan plan, maar ikzelf zou kiezen voor ofwel de draaischijf of de rolbrug?
Anders word het of te druk, of het geeft een raar beeld qua tijdperk?
Ik weet niet wat het plan is? Wat wil je nabootsen?
En ook al word het een fantasie baan, dan ga je er zo (denk ik :) ) te weinig lol van hebben.
Ik zou een van de 2 weglaten en daar een industriespoor of rangeerterreinen neer leggen.
Succes , ik ga het volgen :)
-
Ik hanteer geen tijdperk en geen land. Je kan mijn baan het beste omschrijven als een demonstratie circuit voor mooie treinen. Het liefst zo veel mogelijk spoor met zoveel mogelijk wissels en rij mogelijkheden op het beschikbare oppervlak. :)
De rolbrug en draaischijf zijn uitsluitend parkeerplaatsen voor de locs.
De lol zit hem, bij ons, vooral in opbouwen en automatiseren. Dus periodiek opnieuw beginnen zal wel blijven vermoed ik. Al was de reden nu een ietwat toegankelijkere tafel.
MvG,
Timaximus
-
Helemaal duidelijk :)
En wat je zegt , het moet voor jezelf leuk zijn :D
-
Na de opmerking om desnoods de stations laag nog verder in de hoogte te brengen heb ik een mix gemakt van de verschillende concepten met het station volgens plan 1.
Ik heb het station 900 gedraaid en iets verlengd met 24188 railstuk. :)
Dit is mogelijk door de spiraal aan te sluiten op de binnenbaan i.p.v. de buitenbaan.
Welke hoogte er nu wordt aangehouden is niet meer zo van belang omdat er nu slechts één loop onderdoorgang zit in de tafel ipv.3 in de huidige. De minimale doorloophoogte wordt 1m maar kan hoger uitvallen als we de stations laag nog hoger zetten via extra spiraal lagen.
Alles wat op het grijze vlak ligt aan spoor valt onder de hoofdbaan, alles wat op het groene vlak ligt valt onder het station.
Het is in deze variant ook mogelijk om een luchtspoortje te maken met een hellingspercentage welke dicht bij de 3% ligt en welke aansluit op het station.
De draaischijf ga ik nog verplaatsen naar de muur naast de schoorsteen. Daar is eventueel ruimte om meerdere sporen op de draaischijf aan te sluiten. Tussen het station en de draaischijf (eilandje) komt dan een extra brug.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sncjIbMpOpWBO1Mb66bz8YsRHTrIRE_M96Uk_7-ybn0o=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9d.png)
Variant D - totaal overzicht
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sEM6Y0W4fqhkFbw0xzgNuVinnf-y4-1fEMnxX_5PyYao=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9d-shade.png)
Variant D - totaal overzicht shaded
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,soZpie6bHbzJLwLFs9hBR2HgnmrzpUXkzpFYJNmp9YzM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9d-hoofdbaan-shade.png)
Variant D - hoofdbaan
MvG,
Timaximus
-
Tim,
Je weet, ik ben een grote fan van jullie creaties, ik vind het dan ook driemaal :thumbup:
-
Bedankt!
Ik zag bij het plaatsen van de plaatjes gelijk een kleine mogelijke aanpassing.
En dat is een extra kruiswissel naast het blauwe wissel bij de aansluiting van de opstelsporen op de hoofdbaan.
Dan kan er een trein tegelijk het depot uitrijden en inrijden.
Maar goed dat soort aanpassingen blijf je houden, zowel in de ontwerpfase als de bouwfase.
Aangezien de hoofdbaan vrij snel te realiseren is kan er ook weer snel gereden worden.
Ik zal uit veiligheidsoverwegingen een tijdelijke keerlus op hoogte aan het spiraal bevestigen.
Dan kunnen er treinen rijden zonder dat ze te pletter vallen als men even niet oplet en de wissels verkeerd zet.
Zodra de hoofdbaan aangesloten, getest en geballast is kan de stations laag er bovenop gebouwd worden.
MvG,
Timaximus
-
Zeer interessante baan.
Nog even en jullie kunnen weer rijden.
Gebruik je ook nog gewone MFX decoders samen met de Intellibox of bouw je gelijk alles om naar DCC?
Ik heb nl zelf wat problemen met de mfx samen met een intellibox, soms kan ik geen rijrichting wijzigen.
De terugmelddecoders zitten die op de massa of aan de plus?
-
Ik gebruik MFX decoders met de IB, al heb ik niet veel MFX locs volgens mij.
De locs dateren uit 2004 - 2007. Alleen de Koploper heb ik gekocht terwijl de rest al in de kisten op zolder stond. En er is wel een Diesel bij met MFX die inderdaad onbetrouwbaar rijd.
Zo lang de standaard decoders nog niet defect zijn bouw ik niet om.
De terugmelders zitten op de plus. Dit heb ik in het verre verleden zo bepaald en blijft daar dan maar bij.
Al genereer ik ook (extra) signalen met massa.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb de draaischijf verplaatst naar de hoek bij de schoorsteen.
Het aanraakscherm voor de besturing heb ik even in de noord west hoek geprojecteerd.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,si1DbPkZWgMPv5MA4DZgeFsYaIHR6gl-PkN87OClK2Gg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9d-shaded.png)
Release candidate 1.
MvG,
Timaximus
-
Hoi timaximus
Misschien nog een ander leuk idee om de draaischijf in de hoek rechts bovenin te plaatsen
Jurgen
-
Ik kan niet zo heel veel met die hoek i.v.m. het schuine dak.
Daarom blijf zo ver uit de zijkant van de tafel daar.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLynSwzsb4Q3A3bZw9A7MO-wgRpxL5PRyoTwbZtoO6eM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan9d-shaded-alt-pos-draaischijf.png)
Optie projectie draaischijf.
MvG,
Timaximus
-
En boven de spiraal?
-
@citaat Vind ik een schitterend idee :thumbup:
-
Ik heb wel met het idee gespeeld maar nog niet uitgewerkt of het met doorrijhoogtes etc. kan.
Zal daar binnenkort wat dieper op ingaan.
Wordt hooguit de doorloop tunnel voor ons iets langer.
MvG,
Timaximus
-
Als ik de draaischijf op de spiraal zet dan krijg je het volgende.
Ik kan ter plaatse van de overlap met de baan op de spiraal een recht brugdeel gebruiken van 180mm.
Dan houd ik de meeste doorrijhoogte. Hoeveel dat precies is moet ik nog bepalen in het werk.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,si6KCnz08lf8SvdAVsq8tAOI9SNa_vYO71saqmvRAfsM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10.png)
Ik weet nog niet of ik dit wil, omdat ik de spiraal hiermee wel donkerder maak qua uitstraling.
Nu hij zo open is zijn de treinen op de spiraal goed zichtbaar. Oké, er is LED, weet ik. :)
MvG,
Timaximus
-
Hierbij even de minimaal beschikbare loopruimte bij deze tafel opzet en sporenplan.
De minimale doorloophoogte bij de verbinding tussen spiraal en station is in dit plan 1m.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,snrM4BfzUc3DumDoTMydCqBJmWsjhaANTqfjfX_B6Tgo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10-loopruimte.png)
MvG,
Timaximus
-
Zojuist overleg gehad met mijn collega bouwer, en ook hij ziet de 'release candidate' wel zitten. :)
Ik heb van deze variant even een 'shaded view' gemaakt met de indicatie van de twee lagen.
Alles op laag 0, +70cm, is grijs. En alles op laag 1, +110cm, is blauw.
Alles wat wit is, is looppad of opening.
Uitgangspunt is dat de draaischijf dan bovenop de spiraal komt op een losse ronde plaat met brugdeel er aan (indien realiseerbaar). Een beetje de vorm van een tafeltennis batje.
Het rode spoor is het 'light rail' tracé, dan wel een calamiteiten route tussen hoofdbaan en station. De restant uit 2007 aan R1 brugdelen worden hier gewoon in verwerkt. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sI0ynuLNQopGXped20H-XWIpI70Nszz2HFW5YtCePpeQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10-shaded.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Ziet er zo allemaal goed uit. Ga je ook nog een soort van BW bij de draaischijf maken?
-
Ik neem aan dat je een depot bedoeld voor kolen laden etc.
Dat is niet de bedoeling, maar je weet nooit wat er in de toekomst allemaal weer aan baan 'aanhangsels' bij gaat komen.
MvG,
Timaximus
-
Hallo Tim,
Ik vind het laatste plan helemaal passen bij jouw bouwstijl en uiterlijk van jouw baan. Bouwen! :thumbup:
-
Dat gaat gebeuren!
Hoop binnenkort weer te beginnen.
MvG,
Timaximus
-
Ik vind het toppie en volg het vervolg, .... :thumbup:
-
Dank u!
Ik heb ook even een 3D view gemaakt. Zal kijken of ik hiermee ook kan inzoomen op dat draaischijf-spiraal fenomeen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjwEWcxkCKu2XekLgSTjMSyb4pghQUyHdbiwHmFxeRtU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10-3D-zuidoost.jpg)
3D View Release Candidate 2
MvG,
Timaximus
-
Ik heb even gemeten en kom op een hoogteverschil van 75mm tussen bovenkant spoorstaven.
Als ik de C-rail hoogte en dikte brugdeel er van af haal kom ik op een theoretische doorrijhoogte van ca. 65mm.
Dit kan ik nog iets opkrikken door de bocht naar de wissels vanaf de spiraal iets te laten doorstijgen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_u0KI4zVnW1y32HF3jhOOirFI4b-Vt708u8SJ0-gOkc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10-3D-hoogteverschil-spiraal-draaischijf.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Deze ochtend alvast een beginnetje gemaakt met de aanpassing van de noordkant voor de spiraal.
Hoop morgen de tafel weer voorzien te hebben van nieuwe liggers, de tafelpoot schuift mee. Dan kan de spiraal voorlopig op zijn plaats staan.
Later komt er nog een rand op van buigtriplex rondom de tafel.
Zit nog even na te denken over het uitneembare stuk qua doorloop breedte. En of het opklapbaar o.i.d. moet worden.
Een hef optie is ook interessant maar ik wil geen Botlekbrug taferelen hierzo dus dat wordt eerst grondig onderzoeken.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sL-NNCHcBb4D6YIrBfvqStIuaw4rf4xeUtYRq4UXEwjg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraalhoek aanpassing foto 1.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5x18CQKJut3nf9k3MkzLNaTK6iaX6gsuG-wim2_n2BI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Uitneembaar stuk.png)
MvG,
Timaximus
-
Je kan hem ook scharnieren als een deur, indien voldoende ruimte. Stabiliteit haalt hij uit de scharnieren die je gebruikt. Evt. Kun je de "deur" ook gebruiken voor onderliggende niveaus.
Succes,
Ton
-
Even klus pauze, dus even posten. :)
Zo direct verder met het zagen en lijmen van de dwarsliggers van het tafel segment om de spiraal heen. Dit deel wordt net als de spiraal zelf demontabel.
Ik heb de segmenten van gerecycled materiaal vervaardigd. Ben dus goed bezig. ;)
De tafel in het midden kan nu blijven staan, hetzij iets meer naar links, en wordt langs de randen uitgebreid volgens de contouren van het rangeer gebied.
Voordeel is dat de tafelpoten dan wat meer naar binnen staan en niet zo op de randen van de tafel.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sI835xvUoigsfAGL9Hrn484NHFvu4avgTcLPRt0xCoyI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraalhoek aanpassing foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spmqk2VhTX9L4HSL-8b_SVdo_5GL1wbZnePBvZsgpL8A=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraalhoek aanpassing foto 3.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4FTslQN_78TrUSQbGhfpOGe39JIjiiYPRk_oBnYXHNU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 1.JPG)
MvG,
Timaximus
-
De nu nog soepele helling kan inmiddels in hoogte gesteld worden met tijdelijke staanders.
Zodra dat gebeurt is wordt er een smal strookje buigtriplex tegen de zijkant gelijmd.
Als het goed is blijft de helling dan zijn vorm houden.
Het is de bedoeling dat tegen het smalle strookje buigtriplex (restanten) nog een bredere strook komt waartussen dan het rubber ondertapijt komt te liggen.
Daarna komt er mogelijk nog een smal strookje aan de binnenkant zodat het rubber ondertapijt netjes wordt ingesloten.
Dit heeft mijn collega ook bij het luchtspoor, bij het raam, van de vorige baan gedaan en dat zag er goed uit.
Omdat er nu hoofdzakelijk gelijmd wordt worden later nog strookjes buigtriplex (restanten) her en der aangebracht aan de onderzijde om het geheel at stijver te maken.
Met die complexe werkzaamheden wacht ik nog even tot mijn collega bouwer weer kan meebouwen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCXMhjIXcHrx69kq_UyCseq3LoSa81mX_Hhg40DDKNrI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraalhoek aanpassing foto 4.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Het scharnieren als een deur van het doorloop stuk tussen spiraal en stations deel kan ook.
Dan heb ik mogelijk niet zo veel last van vrijloop problemen bij openen en sluiten.
En deze beweging is ook goed te automatiseren.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb even de voorste buigtriplex strook geplaatst maar hij zit nog niet gelijmd.
Niet voldoende houtlijm. :|
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smkMJvlN2P-18hxa9uI9nD27toIGb5-iytvItVunoYUE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraalhoek aanpassing foto 5.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Jeetje zeg, blijft indrukwekkend... Alleen al het kapitaal aan hout wat hier ver-/ gebruikt wordt! Heb je ergens een bos tot je beschikking ;)?
Ik volg je graag, begrijp je idee, is niet zo mijn ding, maar wel reuze interessant!
Met vriendelijke groet,
William
-
Dat valt reuze mee hoor dat hout.
Het lijkt veel, maar het is niet veel meer dan een hand vol voordeel bundels latten en balken in een paar maten en wat platen triplex en mdf.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb even wat oude tafel delen provisorisch aan elkaar gekoppeld en er sporen opgelegd die een beetje overeen komen met het idee.
Er moet nog een stukje tafel aan gezet worden bij de punt maar het plan kan redelijk gevolgd worden met bestaande tafel elementen.
Zodra de punt verlengd is kan het rangeerspoor voor de locs (voorgrond) verlengd worden en komen er nog wat (kruis)wissels in de langste kopsporen (middenin).
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,szAV5sdaheb5cwwOgmFmp_kNc08ZsIRn5g7KS0FHCAm4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sSqqA_2mlNmCbu9XqGmcjZOMziooovIaPY5Bz5uqUAGU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 3.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Goed bezig, het zal weer een uitdaging worden dat allemaal weer te automatiseren.
-
Ziet er goed uit Tim !
-
Dank U!
MvG,
Timaximus
-
Op wat passtukjes na ligt het spoor op de rangeer laag. Die komen morgen als goed is.
Er zal her en der nog wel wat veranderen. Maar voor een eerste neerlegging. :)
De gemarkeerde punt op foto 2 wordt er nog afgezaagd.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,szJymiGo_voGaPScyoGiaRFmi3LZeFwtRTNQqfKkzwqE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 4.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sZ7BRa30rgS32hTo2RLlNmWMV0U1VCVEZY0U_XDq8Fxw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 5.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Onderstaand het plan voor de komende bouw periode. Het is de bedoeling om de hoofdbaan eerst helemaal af te maken, inclusief de geplande ballast, en hiervoor een tijdelijk rijprogramma op te zetten in WDP 2015.
Het station (wit) wordt een project op zich en staat gepland voor 2018/2019.
Tijdens de bouw periode van de hoofdbaan (grijstinten) wil ik een tijdelijke keerlus (zwart) maken zodat er rondgereden kan worden. Ik denk dat ik daarbij ook al een scharnierbaar stuk maak en de tijdelijke keerlus met draadeinden op de rangeerlaag zet met een hoogteverschil van +40cm.
Het rangeergebied (groen) is qua spoor af. In principe kunnen de tafeldelen definitief aan elkaar gekoppeld worden. En de gaten opgevuld bij de 4-voudige keerlus.
Het geplande luchtspoor (rood) wordt voorlopig een rangeerspoor.
De overige bouw werkzaamheden is het verder aanbrengen en afwerken van de tafelranden met buigtriplex en hardhouten plinten.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,so335W9J4ofgvtyjXbXegDpH2E5JY-tpsLenqKprWtUM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 faseringen fase 1.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shwXdPVDFj1Rpq7b_eKx58VLfhDp2tevI2hRYihWgVY4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 6.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srVjtPI6R0boXnVlVfqxBYBKlfJ3NHsvrK73Z5pDel30=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraalhoek aanpassing foto 6.JPG)
De eerste strip zit gelijmd aan de uitneembare helling, de tweede staat in de lijmtangen. Omdat diverse lijmtangen elders in gebruik zijn gaat dit niet zo snel. :)
MvG,
Timaximus
-
Ziet er al zeer netjes uit Tim :thumbup: Ik kijk alvast uit naar het vervolg ;)
-
Flinke vorderingen sinds mijn laatste bezoek! Ik blijf het met spanning volgen. :thumbup:
-
In onderstaande afbeelding de geplande sectie indeling.
De secties worden een stuk langer dan op de oude baan. Dit komt omdat er twee wisselstraten verdwenen zijn.
De spiraal houd ik mogelijk als één sectie en wordt in dat geval de langste sectie van ca. 14m.
De minimale sectie lengte, tussen de twee wisselstraten, is 2,2m
De 'viervoudige' keerlus gaat ook dienst doen als een buffer zone met korte wachttijden.
De sectie indeling van het rangeerterrein volgt nog.
Het sporenplan moet ik nog aanpassen aan de situatie zoals deze nu op tafel ligt.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sSAWZlq--pRgd2Xfzpp2lsUQA1XCULTxXxSj5NRdy1Q8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 sectieindeling hoofdbaan.png)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag heeft opa de tafel aan de zuidzijde dichtgelegd.
Ik fungeerde vandaag vooral als assistent en heb mij tussentijds bezig gehouden met het opruimen van de losse spoormaterialen op de tafel en het uitzoeken van de resterende partij sporen. :)
Aansluitend hebben we samen ook de resterende buigtriplex aangebracht aan de zuidzijde. De rest van de randen zijn rechte stukken tot aan de spiraal aan de noordzijde.
De restanten ondertapijt zijn waarschijnlijk niet toereikend dus dat zal bijbesteld moeten worden. Anders had ik mij daar mee bezig gehouden.
Het stukje parade spoor voor de spiraal langs is nu aan beide zijdes voorzien van een strook buigtriplex zodat het zelfdragend is en niet meer doorbuigt.
De spiraal zelf krijgt er 3 poten bij zodat de spiraal op 6 poten komt te staan. De spaken worden daarna verwijderd zodat je makkelijker in de spiraal kan (op)staan.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJ9dSYgMgsXTJsYi7hbqs1ywjmzAFKOPHJWNDWpPM4EQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 7.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sP8P_xyvIctUbrGhnF9l27J15FEwFHI5vzO8eq51rB7s=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 8.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sBHsXnlcIa02OCFx3oKv154W29zZbe88wg_OEPbJyu6c=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek aanpassing foto 9.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scYJ06cOa1vKRrZDZWOB4deR8UA759XyPOFhc19bp7Vw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spiraalhoek aanpassing foto 7.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag weer braaf verder gegaan met de ruwbouw van de hoofdbaan.
Het mangat in de keerlus is vergroot.
De bochten van de tafelrand zijn dichtgelegd.
De verhoging aan de zuidoost zijde naast bij de schoorsteen is ook dichtgelegd.
De ontsporingsbalken langs de tafel zijn ook aangebracht tot in de noordoost hoek.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOKbpYtZLSk9qO37PoEd09MDQ2LjsRygtHtGMSI5vo_Q=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangerhoek aanpassing foto 11.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sn3eqTQQwqECocYb-i2J_pXHQ9zcEFukYH7DZ1dAE83c=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangerhoek aanpassing foto 12.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sc7lrjAv8aUl4O_XDon86HBIAdKYl8WhjmjKXEV2Xy6w=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangerhoek aanpassing foto 13.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2P3cfU1CevymV32pSEYgL5NQuepBSthJIi2wfHNgiqE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangerhoek aanpassing foto 14.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sByPFCqQoMnfOQt4bXorfmb-sgHx_TUVUQxcz10-5wng=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangerhoek aanpassing foto 10.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Het word echt waanzinnig mooi bij jullie, al die sporen doet me denken aan mijn ooit grote baan (helaas moeten afbreken verhuis)
Maar lekker bezig :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Weer netjes gemaakt Tim :thumbup: Kan niet wachten om die treinen weer te zien rijden ;)
-
Hierbij alvast het nieuwe seinenplan. Omdat we eerst de hele hoofdbaan aan gaan kleden met grauwe scenery, alvorens aan de stationslaag te beginnen, heb ik besloten om toch lichtseinen te plaatsen. Hoe meer LEDjes … :)
Ik denk daarbij aan de eenvoudige standaard lichtseinen van Viesmann i.c.m. UIhlenbrock 63410 schakelmodules welke ook in staat zijn om de LEDjes in- en uit- te faden. Verder is deze combinatie een stuk voordeliger dan de complete seinen met ingebouwde elektronica.
Ik heb het seintype bepaald op basis van feedback enige tijd terug.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sshv6DnAZH4fBjJNCrD9xJXVVXN-6qLNlYcJ-9OiIMcw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 fase 1 seinen.png)
Morgen hopen we de rafelranden af te ronden zodat het rubber er op kan. De nieuwe rol ligt al in de werkplaats. Als dat gereed is kunnen de sporen weer aangesloten worden en kunnen we eindelijk aan de geplande grauwe scenery beginnen. We hebben het immers over een druk bereden spoor tracé, en waar gereden wordt….
Na het zien van meerdere mooie voorbeelden op het forum willen wij ons er toch maar weer een keer aan wagen, een aangeklede baan. En het is en was ook 10 jaar geleden opa zijn favoriete bezigheid.
De snelheid van bouwen is er wel even uit maar dat geeft niet. De reden zijn de Chemo sessies van (o)pa. Maar de laatste is gelukkig in zicht zodat hij daarna eindelijk weer kan herstellen van die noodzakelijke rotzooi.
MvG,
Timaximus
-
Ziet er goed uit Tim ! Alvast een goed herstel toegewenst voor je pa :thumbup:
-
Bedankt Johan,
Positief blijven denken en doorgaan met de mooie hobby tot we er bij neervallen.
We gaan er wat moois van maken.
De tijdelijke keerlus (+1 jaar) wordt mogelijk dubbel spoor voor opstelspoor. De getekende vorm en positie is puur ter illustratie.
MvG,
Timaximus
-
De seinen met de vraagtekens komen mogelijk uit het zicht te staan. In dat geval laat ik ze weg. Dit ivm. een mogelijke uitbreiding van het uitloopspoor (rood) met twee kopspoortjes voor korte pendeltjes.
Enkele baanvakken worden, door de nieuwe verdeling, verlengd naar 6 - 8m.
MvG,
Timaximus
-
Gezien de situatie een zeer vruchtbare dag geweest.
De randen zitten er op en de geüpdatet spiraal staat weer op zijn plek.
De spaken zijn uit de spiraal en dat is een verademing, kan nu in de spiraal staan er overal rondom goed bij.
Denk niet dat de spiraal vaak weg zal moeten, maar het kan. De korte parade helling blijft immers demonteerbaar.
Verder komt de nieuwe opzet van de baan goed in beeld.
Ruime looppaden en geen kruip en sluip door meer.
(O)pa had het enorm naar zijn zin, thuis komen de muren inmiddels op hem af, en hoopt er volgende week weer bij te zijn. Ondanks de laatste Chemo sessie aanstaande maandag.
Verder is het nu zaak om het rubber neer te leggen en de bekabeling weer aan te sluiten. Ik wil de voedingsdraden weer naar één centraal punt brengen. Dus een berg haspels bestellen.
De wissels worden van onderuit de tafel toegankelijk gemaakt voor de decoders en de aandrijving. Al vaak gezien bij collega's op de diverse fora maar tot op heden niet zelf toegepast.
Daarna het hele tracé in de ballast leggen.
(O)pa werkt nogal graag met modelgips dus de gipsmallen voor de muren krijgt hij cadeau. Vele voorbeelden hier op het forum gezien de afgelopen periode betreffende de gips creaties m.b.v. gedetailleerde mallen.
Mijn taak is nu eerst de hele treinenzolder opruimen want het is een pest bende op dit moment, vooral onder de tafel. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,st__AL0Ku1O7DdwMbvV4yLAOcvU7QKBwz1dsm5lxrIms=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Afronding ruwbouwfase foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJR0gCGNsBMF96qfjCDcdnlk1-5vtmuQsegRI9U-3aJg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Afronding ruwbouwfase foto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,svZxG-eOFVeD8XIk321PXSS7to1vNwLS9hmHez_S5aks=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Afronding ruwbouwfase foto 3.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sT7t4_qwpwOuRtKjQ9OrlTVZPOEIbkuqljv4eW75m2UU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Afronding ruwbouwfase foto 4.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdC8MdgHQ5bR3AiInzkSzpMrwxlAGkN_OtH3GVjSNy-s=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Afronding ruwbouwfase foto 5.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Prachtige vorderingen. :thumbup:
Je spiraal ziet er schitterend uit. :)
-
Bedankt.
Jij bent ook lekker bezig met je voorraad hout bij de Praxis. ;)
MvG,
Timaximus
-
Imposante baan!
-
Zeer mooi.
Veel rangeerruimte.
-
Bedankt!
----------
In tegenstelling tot onze vorige banen wil ik nu wat langere baanvakken toepassen, variërend tussen de 6,5 en 9m.
De baanvakken in de keerlus variëren tussen de 4 en 5,9m en het verbindingsspoor tussen de twee wisselstraten (donkergrijs) is 2,3m.
De verdeling van de baanvakken wordt dan conform onderstaande afbeelding.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIVQeGInU5SxiV4MlevXLT5VtVt4dgJAJ41pejAccVCw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 fase 1 baanvakken.png)
De verschillende lengtes van de baanvakken en de verschillende snelheden van de treinen zouden geen probleem mogen vormen omdat er voldoende bufferzone en alternatieve routes zijn.
Voorbeeld is een rit vanaf het centrale station op laag 1 naar het station (welke ik heb geïllustreerd met kleurenbalken met de gegeven lengte).
De keerlus kan als buffer dienen zodat een trein kan wachten als deze uit het paarse baanvak van 8,9m komt (keuze A of B ).
Zodra een trein van de buffer gebruik moet maken binnen deze rit zal de trein zijn weg moeten vervolgen naar het groene baanvak. Dit resulteert in extra rijlengte (2,3m) zodat het volgende blauwe baanvak leeg is zodra de trein het einde van de groene baanvak bereikt (uitgangspunt).
Vanaf het blauwe baanvak rijden treinen direct naar een beschikbaar spoor binnen het depot of rijden nogmaals een ronde via de keerlus.
Optioneel kunnen treinen ook via een wissel van rijrichting via het blauwe baanvak naar het groene baanvak, waarna de trein vanuit het groene baanvak direct naar een beschikbaar spoor binnen het depot/station rijdt of nogmaals een ronde via de keerlus.
MvG,
Timaximus
-
Na wat verder meetwerk in SCARM blijken de lengtes van de vrije baandelen mooi deelbaar door 6,5m. Dit wordt dan ook de nieuwe baanvaklengte in dit project.
In een nieuwe afbeelding heb ik toegelicht hoe de baanvakken worden ingedeeld in rij-, rem- en stop secties. Ook de tijdelijke keerlus heb ik er nu ingezet. Misschien dat deze nog iets wijzigt wat positie en omvang betreft, maar zoals deze nu getekend is kan prima.
Ook de lay-out op het eiland met het Station en Depot kon een beter sporenplan hebben. Nu is het meer een station met lange en brede forensen perrons en enkele kleinere goederen perrons. Mooie combi voor station gerelateerde scenery. En er is zo ook wat meer plek voor die scenery objecten tussen de sporen.
Ik had de uit te frezen wissel contouren al afgetekend. Maar deze komen nu te vervallen. :)
Maar goed dit gebied komt pas aan de orde na de afwerking van de hoofdbaan en de bouw van de tijdelijke keerlus.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scOSuvq-Yzs_oPyiPUNWlnDnnt5uIj0Ihxj_b4-EYFHQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 baanvakken met tijdelijke keerlus.png)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syVA9RoRAsLlBrvdJgPOp8zoEP6PaKTdU4zRu7hl3uu4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek foto 16.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVGpXnMEM1_OkvFhS50KpbJstzCwjC21xhFWlxPTPNuE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek foto 17.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sxcC84vxKtdOsPH9qs_PBbpuc5kpblNSbBn8obg2u3TE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Rangeerhoek foto 18.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Tim,
Het blijven heerlijke foto's om naar de te kijken van al het rails op je baan. :)
Het kijkplezier zal alleen maar toenemen als alles straks gevuld staat met materiaal.
Succes met de verdere bouw van deze prachtige baan. :thumbup:
-
Ik heb deels even de werkelijke situatie opgenomen en in SCARM gezet. Anders wordt het lastig om alles weer terug te leggen na het rubber. Voordat het rubber er op gaat frezen we eerst de wissels uit.
Het bijgewerkte seinenplan heb ik ook in SCARM aangegeven met de overeenkomende kleuren bij de spoorposities.
Waar ik ook aan zit te denken is om dit grote project te downsizen naar een wat kleiner project. Wat inhoud dat het grote station bovenop vervalt en dat de tijdelijke keerlus definitief wordt en daar een perron in te maken en seinen te plaatsen. Zie onderstaande afbeelding (1e).
Maar goed dat zal ik morgen even afstemmen met mijn collega. Zodra we kiezen voor deze alternatieve eindsituatie kunnen we de keerlus gelijk definitief maken. Anders wordt het de tijdelijke volgens afbeelding 2.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5pelT_4rA-2SsWvyDtY9xhdCPkvRIoMLKmbLDHtPhX4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 baanvakken met alternatieve eindsituatie 2.png)
Bijgewerkt ontwerp met alternatieve eindsituatie.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sYNbyxtMG4adaYSK4JiVL7dE2TzTv6mSfge1-e4IHT20=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 baanvakken met tijd keerlus eenvoudig.png)
Bijgewerkt ontwerp met tijdelijke keerlus.
MvG,
Timaximus
-
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5pelT_4rA-2SsWvyDtY9xhdCPkvRIoMLKmbLDHtPhX4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 baanvakken met alternatieve eindsituatie 2.png)
Bijgewerkt ontwerp met alternatieve eindsituatie.
Ik moet zeggen dat dit wel mijn favoriet is, maar ben zeker, wat jullie ook kiezen, jullie er weer iets moois van zullen maken :thumbup:
-
Vandaag het terrein bouwrijp gemaakt met een nieuwe voorraad rubber ondertapijt.
Daarvoor moesten wel eerst de wissel contouren uitgezaagd worden met de Multitool. Een mooie taak voor (o)pa.
Ook de tafel moest na het uitzagen van de sparingen her en der verstevigd worden van onder omdat er veel balken door of grotendeels ingezaagd moesten worden. Dat was mijn taak.
Nu ligt er weer een mooi strak zwart stuk bouwgrond klaar voor de (weder)opbouw. ;)
De keuze voor het definitieve ontwerp is gevallen op de alternatieve eindsituatie conform afbeelding 1.
Verder was ik tijdens het uitzagen op zoek gegaan naar de oude seinen uit 2006. Helaas geen lichtseinen, op 2 na dan. Deze 2 lichtseinen heb ik destijds aangeschaft om alvast mee te kunnen spelen voordat ik een grote investering zou doen. Echter de baan moest afgebroken worden vanwege een verhuizing en daarna is er niet meer getreind tot twee jaar terug. :)
Deze oude vorm seinen, misschien niet allemaal, wil ik echter wel her en der op de baan gaan plaatsen samen met de nieuwe lichtseinen. Mits ze het nog doen uiteraard.
De resterende uitsparingen snij ik uit na het uitzaken van het ondertapijt, misschien morgen dus.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5pelT_4rA-2SsWvyDtY9xhdCPkvRIoMLKmbLDHtPhX4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 baanvakken met alternatieve eindsituatie 2.png)
De 40L bij het seinbeeld Hp0/Hp1/Hp2 moet 60L zijn, ofwel 60 LED. Dus nog een uh63410 erbij. ;D
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s-5GEjN29o-U68gEoK1IK4VH-12NUc9kSOfWzokbmw2g=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Station bouwrijp foto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sC1pwX_Kgzrg3EZu5DjMK61vaOk0oItnjXK28GzM6W2c=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Station bouwrijp foto 3.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skYzV_DqLE7s5mGKOyCSorNYXgrAuOGxDY6W-pIOrSBI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Station bouwrijp foto 4.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sqezsTps-m0sEBKrJEC0_86DgL04sM6XWuG3yF8k1wYg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Station bouwrijp foto 5.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de wissels uitgesneden in het ondertapijt en het spoor teruggeplaatst.
De inrij wissels in het station heb ik voorzien van aandrijving, raildecoder en LED. Voor zover dit nog niet aanwezig was op het wissel. Alleen de overloopwissels in de station sporen hebben (nog) geen LED. En er zitten in de dubbele wisselstraat op dit moment (nog) 4 uitrij wissels zonder aandrijving. Dit materiaal ontbreekt nog.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,swiFhmuFgdQ-Qes97Q_JeFYZWtyphojh2XH1u8eN3CI0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Station bouwrijp foto 6.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Zeer nette vorderingen! Zo ligt het er, zo is het weg en zo ligt het er weer prachtig bij :D
-
Dat ziet er weer netjes en doordacht uit.
Ben benieuwd wanneer de eerste treinen weer gaan rijden.
Gr.
Piwie.
-
Ziet er goed uit Tim :thumbup:
-
Dank U!
------------
Vandaag even een vrije dag wat bouwen betreft. Dus tijd genoeg om het seinenplan verder uit te werken en definitief te maken.
De vormseinen plaats ik aan de kant van de spiraal en de lichtseinen plaats ik aan de kant van de twee stations.
In het grote station komen naast de Märklin lichtseinen nog enkele vorm seinen van VIESSMANN.
De keuze voor de Märklin lichtseinen is omdat deze er gewoon mooier uitzien en zeer eenvoudig te programmeren zijn en je geen draden meer hoeft te trekken naar decoders.
De extra investering wordt gecompenseerd door het gebruik van de oude vormseinen en de besparing op het grote station op laag 1 dat is komen te vervallen.
De resterende wissels en aandrijving + rail decoders zijn vandaag bij Modeltreinmarkt besteld om, hopelijk volgende week, de keerlus provisorisch op te bouwen met de reststukken Triplex.
Zodat de exacte contouren van het spoor op de Triplex platen afgetekend kan worden. De schets in SCARM zal ongetwijfeld in de buurt zitten maar de exacte ligging van het spoor bepaal je toch op de tafel zelf.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,symtp5d5cjc0H1I66krFDlcXYl2ckuqp1HrcOdNqbf7s=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan11 seinen in detail.png)
Het uiteindelijke seinenplan.
MvG,
Timaximus
-
Nu de bouw van de keerlus aanstaande is heb ik de verbinding tussen de keerlus en de spiraal voorzien van Flexrails (paars).
Hierdoor kunnen we de keerlus vrij positioneren aan de zuidzijde.
Nadat de keerlus sectie (blauw) gebouwd is kan een pas stuk gemaakt worden tussen de overgang rails (roze).
Het bouwen van de keerlus sectie hoeft dus niet perse op die locatie.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjEAvfBAMrc27PW3YKVDn1T71fcVFXb8LtpVPBu0OrrU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Doorgang in laag1.png)
MvG,
Timaximus
-
Het bestelde spoor is binnen dus even de contouren van de keerlus provisorisch neergelegd.
Het sporenplan heb ik iets moeten aanpassen i.v.m. de beschikbare ruimte en de koppeling met de spiraal straks.
De lus is iets kleiner door het elimineren van de rechte stukken tussen de bogen.
Die 18cm winst heb ik nodig omdat anders de doorgang te smal wordt.
Ik heb ook een foutje gemaakt met de bestelling dus de rest, nog een links wissel en 4 setjes wisselstellers + raildecoders, komt morgen.
Op basis van het definitieve sporenplan voor de keerlus heb ik even in CAD de hoeveelheid latten en platen bepaald waaruit de contouren van het spoor straks gezaagd kunnen worden.
Een voordeelpak latten en 6 platen Triplex a 122 x 61 x 0,6cm.
Ik denk dat ik het landhoofd aan de spiraalkant vlak naast de spiraal zet en vandaar één vloeiende boog Flex naar de keerlus sectie trek. Dus zonder de getekende rechtstanden (grijs), m.u.v. de overgangsrails voor C<>K (magenta).
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGttBtgJCGQQvfyWJWIAJdfXUlRAV33RserXAc3pKzK0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus het begin.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,socIyMrVbfYDMcxy9fc5rbA_R2zB4H6fFwYrBmbTEpHI=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Frame keerlus.png)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de keerlus in de stijgers gezet. :)
Nu is het zaak om het geheel te richten en een vloeiende verbinding te maken tussen de keerlus en de spiraal. Hoe dat precies moet worden zullen we de komende weekeinden uitpuzzelen.
Ook het spoor moet nog afgetekend worden op de platen zodat de randen rond gezaagd kunnen worden om later voorzien te worden van een strook buig Triplex. De kant bij het raam blijft recht. Ook binnenin de keerlus komt een nette uitsparing waardoor een groot deel van de lager gelegen sporen zichtbaar zal zijn.
Bij het uitzagen van de contouren wordt het frame ook deels verwijderd en daar waar nodig weer verstevigd met koppelbalken.
De wissels worden ook in de keerlus sectie netjes uitgezaagd voor onderhoud aan de wisseldecoders en aandrijvingen mocht dat nodig zijn. En er moet her en der nog wat plaatmateriaal verwijderd worden om het geheel wat slanker te maken, nu liggen er nog volle plaatbreedtes.
Zodra de positie van de keerlus definitief is wordt de hele keerlus met behulp van palen op de onderstaande tafel gezet.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sh-Wbqtd3N_DqojKXKzsYvXpFw7HeTkf072W5Gj7Aqtc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 1.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sC9_VkfZtUwBogMz6z1h5lAihqAriwGb0G8joFwyBeOQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 2.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,ssspckDQOLCI5gJGC-7c8tQ6CcSpNkGxSe-Ss-SwW7ww=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 3.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5JOjNGgZCxNfypdoXdrX57h12fsdh20U1duyoK7l_m8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 4.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0aXGwPdHW9F882DpfKHfGFmfw7KA7SGEuZlvLjZy7_M=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 5.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sy0BpVpw9YObNTbizEumLN0dvpnGrr7BhS5Qrh_wS2zQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 6.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Dat zijn mooie vorderingen.
Gr.
Piwie
-
-Tim:
Geweldig hoe je de baan ziet groeien, :thumbup:
-
Onderstaand de geplande tafel secties voor de bovenlaag met de keerlus.
A - keerlus sectie (rust op vloer of op tafel).
B - brug sectie (zwevend).
C - verbindingsstuk tussen brug, draaischijf en spiraal (rust op vloer).
D - draaibrug sectie (roteerbaar).
Hoe het een en ander te realiseren volgt nog. :)
Uitgangspunt is in ieder geval losse op zich zelf staande secties. Elk demonteerbaar. Sectie A zou in principe ook op 3 eigen poten kunnen staan met zwenkwielen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sT62yx4iKAifHHyrGHjjZI2AeERDC6B-E8ZS8915tYi0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/speelbaan10 keerlus definitief shaded.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Zeker mooie vorderingen. :thumbup:
Helaas kan ik de foto in de laatste post niet zien alleen een zwart vlak met een wit kruis erin. :(
-
Vandaag de keerlus sectie uitgezaagd en voorzien van trekstangen.
De constructie is zelfdragend en buigt nagenoeg niet door.
Nadat de randen van Buigtriplex er op gelijmd zijn wordt het geheel nog stijver.
Misschien bevestig ik nog een laag MDF 4mm aan de onderkant maar noodzakelijk is het niet.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s7vdUhiN5XwMlpYhK6-JtHPv2_giq1o7zw68k_CYnB1c=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 7.JPG)
Begin uitzagen binnenwerk
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sqoXZp3s8QdGJKE6fUVXZtG81jYsla0uscvTgVINGHbE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 8.JPG)
Overbodige Triplex verwijderd
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sBn4L9iPu-Cuj3unkhoTotlUMjKOH-8YkD-eSEBf83zo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 9.JPG)
Liggers niet helemaal door gezaagd zodat de liggers niet op de onderliggende sporen zouden vallen bij het uitzagen
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s1s3A7m1MS0E08WURq5bRU1-cQE-2HkWy3_g4uTizXuQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 10.JPG)
Liggers met Multi Tool apart verwijderd
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3vQKCrZlYwjauskXgNClLgsqPBXNQwD9fUr_JUy7gE4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 11.JPG)
Keerlus sectie voorzien va ribben t.b.v. lijmen rand van Buigtriplex.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQqlq3j-BjWOk-rnnSa2coIz0ktiFzcyHaUH_xLX03so=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 12.JPG)
Ruwbouw keerlus sectie gereed.
MvG,
Timaximus
-
Jullie hebben weer stevig doorgewerkt Tim :thumbup:
-
Tim,
Wat een prachtige vorderingen alles ziet er mooi afgewerkt uit. :thumbup:
Mijn complimenten voor de bouwers. :) :thumbup:
-
Hallo Tim :)
Intussen een en ander bijgelezen... interessant baanplan en :thumbup: voor de diverse oerdegelijke constructies.
-
Dank allen!
De tafel constructie voor de keerlus dient zo veel mogelijk zelf dragend te zijn omdat deze als het ware boven de rest moet zweven.
Door een samengestelde constructie te bouwen kunnen we grotere overspanningen bereiken en blijft het aantal steunpunten beperkt.
We focussen ons nu op 3 poten voor de hele keerlus sectie waarvan één in het mangat komt te staan.
Als onze inschatting correct is kan de tafel sectie voldoende verplaatst dan wel geroteerd worden bij een openstaande 'brug'.
Met de 'brug' doel ik dan even op de verbinding sectie tussen de spiraal en de keerlus sectie.
Het geheel moet ook wel solide zijn want we willen er ook op kunnen leunen.
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de keerlus sectie voorzien van de rand van buigbaar Triplex en het paneel voor de rolbrug definitief gemonteerd en het paneel voor de overloopwissels provisorisch.
De 3 poten zijn tijdelijk, daar wordt nog een nettere en stabielere oplolssing voor gezocht.
Wordt vervolgd...
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,saE86ASQCysBmK52nYaktJ9Gfb9WfT6RVDr-t4To_9ps=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 13.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sUVycIq45j_eJ8wzHPkQF1hij87rW9cdQKk46hhSIGMA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 14.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sL2hqmwPodMnFdKcgsbITc4vYL1Rmw14L2bCdT02Dg8Y=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 15.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3qSxC5skMhqZFs0Qo71dsS4070tIKbDUUh-nY9HDocs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 16.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5Hprbb-7wvhcJJo1kpk6EuzThoTtLdncHQr45a5W4Vo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 17.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,snUYa9PYpOXyXej4m8z3PtqyFSzfzWgQvY95Q5DXKWKk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 18.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Knap hoor, netjes afgewerkt! :D
-
Hallo,
Echt mooi gemaakt, is al een heel bouwwerk apart. :thumbup: :thumbup:
M.vr.gr. Erwin
-
Het rijden komt dichter en dichter en ....... :D
-
Hallo Timaximus,
Ben het draadje al enige tijd aan het volgen, moet zeggen..... jij en je o(pa zijn zeer nauwkeurige bouwers. Dit resulteert in een zeer mooi en gedegen baanontwerp. Chapo
Blijf het zeker volgen,
Met vriendelijke groet
Ronald.
-
Dank U allen!
Of we nog rijden voor de zomerstop weet ik niet.
MvG,
Timaximus
-
De 4 nettere tafelpoten en de zwenkwielen voor de keerlus sectie zijn binnen.
De standaard tafelpoten worden eerst op lengte gemaakt. Daarna worden de zwenkwielen er onder gezet met behulp van een sandwich van rond gezaagde multiplex schijven die in de tafelpoten worden geslagen. De onderste schijf waar het zwenkwiel op zit is dan iets groter van diameter.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sZ4hPO-5wdnLXQhryahhyhI44tMNyoU2d0Z0PilR5UPk=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Poten keerlus.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de ruwbouw van de keerlus sectie afgerond. De rubber ligt er op en kan nu een week uitvlakken, daarna nog wat bijwerken met de schaar en de binnenranden van buig Triplex kunnen er op.
Volgende week reserveren we voor een grote schoonmaak. :)
De keerlus sectie staat op nette tafelpoten met zwenkwielen. Het verplaatsen gaat nu soepel en kan door één persoon uitgevoerd worden.
De tafel kan ca. 60 cm verplaatst en ca. 10 graden gedraaid worden.
Er is zo voldoende ruimte om ook aan de raamkant te werken, dit kan nog verder geoptimaliseerd worden als we het mangat in de basis tafel nog wat vergroten. Maar echt 'noodzakelijk' is het niet.
De definitieve tafelconstructie is door de vele samengestelde latten en randen star en licht.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sMw0B20aanG6YZ3hz1nQKQ8RO4VSwsSujxeVSAlEeLmM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 19.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sBG410k2SGJtIdooWIL8WbgKQ7vELBcPDFvaoPvdCGFg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 20.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFbEn8NUOM1CbouaotseC5J4Nh2keb2Ye2-WQxpt4qyw=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 21.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sZOxSmZXMG1-vXmZPplfOK4pJAtqufyqV1mJ7HLA_uUQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 22.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKKHbTPIIoWYuZ6rRnkbAx-OmQkMMP-smUNKkLD5N_mM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 23.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Dat ziet er heel mooi uit, prachtig afgewerkt :thumbup: :thumbup:
-
Prachtig Tim, vakmanschap van de bovenste plank :thumbup:
-
Bedankt!
Ik geef het door aan de timmerman. :)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de keerlus verder afgemaakt en de rubber afgerond. Ook het laatste steunpunt, een vast wiel, welke rust op de vensterbank is geplaatst.
Verder twee aluminium koker profielen (40x20x2mm) geplaatst om de overhellende boog te verstevigen. Als we aan de boog bij het raam werken dan buigt deze toch wat door is gebleken.
Tevens de spiraal voorbereid op het oplegpunt voor het verbindingsstuk tussen de keerlus sectie en de spiraal. Dit deel zal wat meer tijd in beslag nemen om te vervaardigen. En de draaischijf sectie welke weg te draaien moet zijn om in de spiraal te kunnen staat ook nog op het programma. :)
Aansluitend de ruimte opgeruimd en het hout uitgezocht.
Het stuk spoor wat op de grond ligt is het pas stuk tussen de keerlussectie en de spiraal. Gezien de symmetrie kan hier een mooie ruime boog van gemaakt worden.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sI64twVjTS1KpO5WmBm4tMvym7aYK1RsF_TSgdFHdEVE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 24.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2bLXZh9Yiamzxp3lj1b94Ypy6Ph4IOs-vHMcfbngMvs=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 25.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sPP2I5q-SaA3kLPUSU8xfD1KCTtQdBvnWIztEmIzu5yg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 26.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s41BBZO2CTh3Okfq17PWZkW6k6_y-N3Q02iGCA9o844A=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 27.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sAcCuzugi-uh9ZS-k2qosGgf7iyZi_t_juMMTTyMzrTU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 28.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sggYqciEQeGsrG9H5l4UGh8TaE74b2a2NcwaiVmef5Fc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 29.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Tim,
Je update's zijn altijd een genot om naar te kijken prachtig hoe jullie het zo mooi en strak maken. :) :thumbup:
Ik heb een vraagje hoe krijg je die pvc buis zo mooi strak van onder naar boven toe ik zelf zit altijd te kloten met de bovenste moer zodat ik steeds een ruimte te kort kom om hem mooi aan te sluiten op de bovenste verdieping.
Groet Michel
-
Wij gebruiken M8 draden en moeren en sluitringen i.c.m. slagvaste pijp 3/4”.
Het mooie van deze combinatie is dat de slagvaste pijp na doorzagen over de lengte mooi om de sluitring klemt en mooi recht staat.
Slagvaste pijp is heel taai zodat je het na doorzagen over de lengte ver genoeg kan openvouwem om deze over de moeren te plaatsen die al op de juiste afstand tussen de spiraal lagen zijn vastgedraaid. De slagvaste buis gaat weer netjes dicht staan door de interne spanningen.
MvG,
Timaximus
-
Heel erg bedankt voor je snelle antwoord. :thumbup:
Ik ga het ook proberen over mijn M8 moeren want het staat prachtig en als er een ontsporing is dan komt het materiaal niet tegen het draadeind aan maar tegen de pvc buis. :thumbup:
Ga ze nu ook diep insnijden/zagen en kijken hoe goed ik ze er dan overheen kan doen.
Groet Michel
-
Een stuk tuinslang heeft hetzelfde beschermende effect en is makkelijker te verwerken.
Cees
-
Jullie hebben wederom véél werk verricht :thumbup: :thumbup:
-
-Tim:
Prachtige constructie, origineel idee om met een bewegend stuk te werken, :thumbup:
-
Het is zeer gewenst dan wel noodzakelijk om de draaischijf weg te kunnen draaien. Anders sluit ik de spiraal af en kan ik er niet meer in staan.
Dat het noodzakelijk is heeft als voordeel dat je een dergelijke constructie nu moet trachten te realiseren. Dat recht toe recht aan getimmer wordt ook zo gewoon op een geven moment. ;)
Of het ook echt realiseerbaar is moeten we nog zien natuurlijk. Maar ik heb goede hoop.
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de brug gemaakt tussen de keerlus sectie en de spiraal.
Het was even een kwestie van proefstukjes maken om het geheel net sluitend te krijgen. Zo maken we mooi de restanten van de vorige tafel op.
Deze routine zullen we herhalen voor de verbinding tussen de keerlus sectie en de draaibrug.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIE-qooX9zaLRIq4xLDSn09u3PhF2U00ecAEh222CcKM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 30.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srQLijqE4eTqv6_kMs80QTvC_8MuZfzcrl1r0G06D1yc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 31.JPG)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sHs4vCLNi-GsdDgcZOArwxSrrenAVV2_TSFC2Hv5szJo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Keerlus bouwfoto 32.JPG)
MvG,
Timaximus
-
Ziet er goed uit Tim :thumbup: Als ik het dan goed begrijp, gaat dit stuk uitneembaar zijn en het rangeer gedeelte verdraaibaar ?
-
Fraaie ruimte en netjes afgewerkt voor een leuke baan.
Guy
-
Dank u.
—————
Dat klopt helemaal JoBe.
MvG,
Timaximus
-
We stoppen er weer mee, voorlopig. :)
Tot ergens in het najaar!
MvG,
Timaximus
-
Ermee stoppen?
Hoe doe je dat 8o
-
Veel voorkomend probleem, hobby-dip.
Komt vanzelf weer goed, soms snel soms jaren later.
Je komt er nooit vanaf.
-
Denk dat Tim de zomerstop bedoelt :D
-
Dat doet hij elk jaar. :)
-
Ik had het wel begrepen hoor dat hij de zomerstop bedoelde, maar mijn vraag blijft, Hoe doe je dat?
Ik kan dat al 30 jaar niet meer afzetten. :-(
Zelfs als ik eens niet naar beurzen of opendeurdagen ga blijft dat molentje in mijn hoofd draaien, en blijft marktplaats en ebay onweerstaanbaar 8o
-
@citaat Marktplaats & ebay, ik begrijp wat je bedoelt :D
-
Beste modelspoor collegae,
Afgelopen zaterdag zijn de bouwwerkzaamheden hervat.
De laatste uitsparingen voor de wissels in de keerlus op de verrijdbare module zijn aangebracht.
Zodra de bestelde kabel haspels en overige materialen binnen zijn kunnen we beginnen met het geheel te bedraden.
Ik overweeg de hele rolbrug toch weer op te nemen in de automatisering en de meeste armseinen op dit losse tafeldeel te plaatsen, wat aardig wat bedradingswerk inhoud.
Voordeel wat seinen betreft is dat op de hoofdbaan en het station straks toch voornamelijk lichtseinen komen i.p.v. een mix met armseinen. Die digitale Märklin lichtseinen hebben toch zo hun voordelen wat plaatsing betreft aan de railbedding, in tegenstelling tot de oude VIESSMANN arm seinen waar je gaten voor moet boren.
En zo staffelen we op ons gemakkie de hele tafel af. Als medio maart 2019 de treinen weer rijden dan hebben we onze targets voor dit seizoen behaald. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFx8ufGyP7f9c5YOZndEVMZ-9r8ccOJUF04B_6cD2iuY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan.png) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan.png)
Sporen schema (klik op afbeelding voor vergrootte versie)
MvG,
Timaximus
-
Top ben weer benieuwd naar jullie voortgang. :)
-
Hehe, dat wordt weer smullen geblazen.... met een lekker kopje koffie jullie vooruitgang volgen :thumbup: :thumbup: :thumbup:
-
Geplande treinenloop:
- De hoofdroute (langste) zal zijn van halte Zuid naar Centraal en weer terug.
- De hoofdroute voorziet via wisselcomplex Oost in diverse alternatieve routes (varianten binnen de reeds gemarkeerde sporen).
- De treinenloop op de hoofdroute zal beïnvloed worden door (goederen)treinen welke pendelen tussen de passeersporen t.h.v. halte Zuid en de passeersporen t.h.v. de Passerel.
- De treinenloop op de hoofdroute zal beïnvloed worden door (goederen)treinen welke pendelen tussen de laad & los sporen op Centraal en de passeersporen t.h.v. de Passerel.
- De treinenloop op de hoofdroute zal beïnvloed worden door (goederen)treinen welke pendelen tussen de laad & los sporen op Centraal en de passeersporen t.h.v. halte Zuid.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLTEMTwgqYomsqG_lLm9gzDXcvlSZ856ossrR-q0zdf0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan hoofdroute.png) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan hoofdroute.png)
Sporen schema met gemarkeerde hoofdroute (klik op afbeelding voor vergrootte versie)
MvG,
Timaximus
-
Leuk dat je weer verder gaat en ons daarin meeneemt!
-
Toch niets ernstigs gebeurd ondertussen. Ik volg je nu ook.
Gr henkie penkie
-
U had nog wat foto's tegoed.
Tenminste foto 2 en 4 zijn van zaterdag en foto 1 en 3 van vandaag.
(O)pa heeft het laatste stuk rubber aangebracht op de hoofdbaan zodat er nu overal rubber ligt waar het moet liggen (foto 2). De spiraal wordt dus niet voorzien van dit rubber.
Verder zijn we, zoals reeds vermeld, begonnen met het bedraden en aansluiten van de baan beginnend met de verrijdbare keerlus sectie.
Om het indelen van de detectie zones te verduidelijken zet ik nu spijkertjes met een wit kopje (verf) op de locaties waar een isolatielas zit (foto 4).
De voorraad kabels, krimpkous en kabelschoentjes zijn vandaag en gisteren binnen gekomen (foto 1).
En een soort van mijlpaal, ik heb de laatste boog sectie R4 geplaatst in de baan (foto 3). Deze zat bij de levering van vandaag. :)
Wat (O)pa betreft, dat blijft onzeker, of de chemo echt goed uitgepakt heeft is afwachten. De tijd zal het leren helaas.
Maar goed ondanks de vermoeidheid en het geringe uithoudingsvermogen van (O)pa zijn we toch weer met volle interesse en plezier met de hobby verder aan het knutselen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,svlC_-wxlXD6dvNmwxDOwKj3SDhamFu6Rof0vMUz2SII=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Er is weer voorraad.jpg)
Nieuwe voorraad voedingskabels
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sPh444LJW-5dO0_XnbM23OpNwu8OrrH-fkoNS-WDC3Ic=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Afronding rubber.jpg)
Afronding rubber op hoofdbaan
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sqMFOSLfdAZzwDnAohLNNbp6UxgY5msb-RjE8X-7258w=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Laatste spoorsectie gelegd.jpg)
Laatste boogsectie
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sE6sxmizMczOHFhK3eR9MzDcYy7MpbP0qlJ3AgaTm6s0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spijker indicatoren.jpg)
Spijker indicatoren
MvG,
Timaximus
-
Schitterend werk verricht Tim en (O)pa :thumbup: :thumbup:
-
Maar goed ondanks de vermoeidheid en het geringe uithoudingsvermogen van (O)pa zijn we toch weer met volle interesse en plezier met de hobby verder aan het knutselen.
:thumbup: :thumbup:
-
Tim,
Is het de bedoeling dat de spijkers blijven zitten of heb je ze nu alleen gebruikt om aan te geven waar een sectiescheiding komt? Mochten ze blijven zitten, dan loop je denk ik wel een groter risico dat een trein beschadigd wanneer deze ontspoort. Een spijker is best wel hard. :) Waar ik zelf aan zat te denken toen ik je topic las, om of de spijker helemaal in de baan te slaan of om een stukje dwarsligger wit te verven met een verf op waterbasis. Ook dat valt op en kun je eenvoudig later verwijderen en beschadigd niet je treinen bij een ontsporing.
Groeten,
Herman
-
Beste Collegae,
Vandaag hebben we een rustdag dus alle tijd om te tekenen.
Onderstaand het sporen schema met de rem- en stop secties.
Hierin zijn de rem secties geel gearceerd en de stop secties rood gearceerd.
Het spoor op de spiraal is 14m lang en wordt daarom per omwenteling verdeeld in 4 secties, dus 16 in totaal. Dit geld zowel voor de binnenbaan als de buitenbaan.
In het onderstaande sporenschema zijn de spiraalsecties grijs gearceerd.
Globale rij mogelijkheden:
- De keerlus bij de halte 'Zuid' wordt slechts in één richting bereden.
- De keerlus bij de 'Passerel' wordt in twee richtingen bereden.
- De hoofdbaan kan in twee richtingen bereden worden echter ontbreken de omloopwissels om dit ook werkelijk te doen
(ik neem later een besluit of er alsnog overloopwissels bijkomen, de twee mogelijke locaties zijn; op de zuiderhelling vlak voor de spiraal en achter de spiraal na de 'Put').
- Het kop station spreekt voor zich wat rij mogelijkheden betreft. :)
- De wisselstraten maken de vele optionele rijwegen t.o.v. de hoofdroute mogelijk. Ik zal eens uitrekenen hoeveel dat er zijn.
- Optioneel kan de spiraal ook als bufferzone dienen, deze kan maximaal 4 treinen op en 4 treinen neer bufferen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sXWTDxV3YlyzO_zCa0Hbg2Md71QfRYbQvJtvTcp2SMBo=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan secties.png) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan secties.png)
Sporen schema met gemarkeerde hoofdroute en rem- en stopsecties (klik op afbeelding voor vergrootte versie)
MvG,
Timaximus
-
@Herman,
Wat die spijkers met geverfde kop betreft, die wou ik voorlopig laten staan totdat de hele besturing ingeregeld is.
Daarna wil ik ze vervangen door MDF indicatie balkjes, zoiets als die witte balken met afgeschuinde bovenkant bij groot spoor.
MvG,
Timaximus
-
Spoorschema met sectienummers, wisselnummers en seinnummers in PDF. (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan Sectienrs Wisselnrs Seinnrs.pdf)
MvG,
Timaximus
-
Gisteren op de rustdag en vandaag het schema met de terugmeld contacten en overige info verder bijgewerkt.
Deze kunnen we gebruiken voor het afvinken van de terugmelders welke bedraad en aangesloten zijn.
Spoorschema met sectienummers, wisselnummers en seinnummers in PDF. (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan Sectienrs Wisselnrs Seinnrs.pdf)
Na de rustdag gisteren, vandaag toch maar begonnen met het bedraden van het losse deel van de tafel met de keerlus van halte 'Zuid'. Moet weer even in het bedradings ritme komen. :)
Heb op dit moment alleen meer bewerkelijke kabelschoenen dan ik gewend ben, de kabelschoenen die ik normaliter heb waren er niet bij de grossier helaas. Heb dan maar een beperkte voorraad besteld van deze en de juiste alsnog nabesteld. Maar 6 weken wachten vond zelfs ik te lang.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sXLhNMlsMoMZafbRfVdQ7cDlVTGwlbno2aPUjSgoMbDc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bekabelen is begonnen.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Hallo Tim,
Zes weken vinden wij ook te lang. Dan krijgen we pas weer updates na het kerstreces! ;)
-
Ja, en dat kan natuurlijk niet de bedoeling zijn. ;)
-
Moest ff in het ritme komen maar de benodigde voedings- en terugmeld draden voor het verrijdbare deel zitten er in.
De oorspronkelijke kabelschoenen kwamen vandaag binnen, ipv. 6 weken levertijd werd het 6 dagen. :)
Nu de wissels voorzien van aandrijving en raildecoder.
En als laatste de vormseinen van Viessmann plaatsen en aansluiten.
Het beruchte schakelkastje met de 1.771.470 schakel combinaties t.b.v. de commando's aan Win-Digipet staat ook al klaar. 8)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRGunzrjyXvYmQeLXYePB0aN_YB-vZefrsGjhLm-p4gU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Draden trekken bij rolbrug 1.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stu6jBoEcsvbvFLiWbtjFzaD9ZhRMuDGZ-ASJa-gGiIY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Draden trekken bij rolbrug 2.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Ik zie dat je het zwaar materiaal hebt laten aanrukken om te graven Tim ;)
-
Ja, dat zijn de kraan, graafmachine en de bull dozer van zoonlief. :)
Moet ik nog planken voor maken in zijn kamer.
MvG,
Timaximus
-
Wat een vakwerk!
-
De rolbrug is na 11 jaar weer in bedrijf. De bediening gebeurt middels de bekende K84 schakeldecoder van ViessMann.
Om ook de terugmelding te testen heb ik gebruik gemaakt van een C-Rails wissel lampje (LED), zie puntje boven gele pijl op foto 1.
Het in bedrijf nemen ging niet helemaal zonder slag of stoot. Het is dat het dak van het huisje niet rookdicht is want anders had ik te laat opgemerkt dat de motor te heet was geworden door een te grote loopweerstand. Dit kwam doordat ik in eerste instantie net als 13 jaar geleden de terugmeld draden in de rolbrug uitgevoerd had als massieve elektra draad. De 3 extra slepers onder de loopbrug liepen vast omdat de draad niet helemaal vlak lag. Ook trok de brug scheef. Dit is verholpen door de terugmeld draden uit te voeren als soepel draad. Daarvoor heb ik soepele installatie draad ontdaan van de mantel en 15 aders uit de vrijgekomen draadbos weer samengevoegd tot een terugmeld draad gedraaid. Deze soepele terugmeld draden liggen nu mooi strak in de uitgefreesde goten in de rolbrug en het wrijvingsprobleem is opgelost. De motor wat destijds ook al een irritantje dus onder de kestboom ligt straks een Faulhaber motor. ;)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Terugmeldtest%20rolbrug%201.jpg)
(https://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Terugmeldtest%20rolbrug%202.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Fascinerend draadje wat ik nog steeds volg! :)
-
Vandaag de wissels voorzien van aandrijving, raildecoder en verlichting.
Verder de draden gesorteerd en gebundeld en middels een kroonsteen voorzien van een spoor 1 draad en één gemeenschappelijke stekker.
In principe kan alles aangesloten worden, m.u.v. de twee benodigde UH63330 3R terugmeld modules voor massa, die komen in de loop van de week.
Misschien morgen ook even handmatig proefrijden (rangeren). Dan uiteraard eerst op de kop van de tafel een schot plaatsen. ;)
Als alles werkt kunnen de kabels netjes opgebonden worden en kan aansluitend een start gemaakt worden met de ViessMann vorm seinen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,soNh5x2NqIxnXHKg4t7lngp3jhIzxhmHIqswObHwWJ38=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Draden trekken bij rolbrug 3.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgiR8NyKq9kNhy7--cVCOK05B3smYWVnXG5VVPTyzNnA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Draden trekken bij rolbrug 4.jpg)
MvG,
Timaximus
-
De testritten met de 'Duitse Krokodil' zijn geslaagd. Hij rijdt soepel over het tracé. :thumbup:
Ook alle sporen van de rolbrug met succes bereden en benaderd via de rolbrug.
Enkel een defecte nieuwe raildecoder. :thumbdown:
Ter controle de omzetter op een Viesmann magneetartikel decoder getest en die deed het wel.
Verder ook een defect nieuw kruiswissel. :thumbdown:
Omzetten naar rechtstand gaat prima maar in boog leggen gaat niet. Hij loopt ergens tegenaan maar ik kan niet vinden waar. Lamp al verwijderd. De omzetter even weg gehaald maar nog steeds geen volledige omzet beweging in te krijgen. Alleen bij veelvuldig de hefboom omzetten wil hij een enkele keer wel doorschieten en volledig omzetten.
Samengevat deze twee componenten komen niet door de test.
Deze week maar even langs de leverancier.
MvG,
Timaximus
-
Nu de verrijdbare keerlus sectie met halte 'Zuid' getest is en rijdbaar wordt het ook tijd om alvast verder te kijken en een begin te maken met de verbinding tussen dit tafeldeel en de spiraal.
Dus zojuist de MDF en Triplex op elkaar gelijmd. En er wat contra gewicht opgezet.
Het wordt een slank viaduct met drie oplegpunten.
Normaal doet (O)Pa dit soort werkzaamheden maar die is op dit moment even uit beeld helaas.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sMWcHIlfiz08k3TtCNFgWfm7hDJVwxjALHAN7QK-eWN8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Viaduct basis staat in de lijm.jpg)
MvG,
Timaximus
-
@citaat weer schitterend werk verricht Tim :thumbup: en wens (o)pa een snel herstel zodat we weer van zijn kunsten kunnen genieten ;)
-
Het is waarschijnlijk, ondanks de afgelopen chemo, toch weer foute boel. Hij is op dit moment niet in staat om maar wat te doen helaas. Het is nu afwachten hoe het verder zal gaan en wat de eventuele vervolg behandelingen zullen zijn. Tot die tijd probeer ik wat verder te knutselen.
Ben stilletjes begonnen aan het verbindingsstuk tussen de spiraal en de keerlus module. Verder zal ik een deze dagen gaten boren voor de vorm seinen. Maar voordat ik van de keerlus module een gatenkaas maak wil ik nog even kijken naar het seinenplan.
MvG,
Timaximus
-
Dat zijn berichten, die je liever niet wil horen of vernemen.
En zeker nooit niet, ook al is dit een feestmaand, maar in ieder geval voor beide en de rest, heel veel sterkte, kracht en gezondheid en hoe moeilijk het ook is, toch een beetje plezier.
M.v.g. Ad
-
Het was even high speed knutselen maar de ruwbouw van het viaduct ligt er.
Het is een eenvoudige klep constructie geworden. Samengesteld uit 3 lagen, Triplex 6mm, MDF 6mm en toplaag Powerplex 4mm.
De stijl wordt verder als de spiraal. Dus eenvoudig, licht en functioneel.
De K-Rail wil ik eerst stevig vastleggen en goed ondersteunen overal en dan doorslijpen.
De klep wordt nog ingekort zodat deze straks langs tegen de keerlusmodule aan ligt op een steunbalk. Een vergrendeling/fixatie van de klep met de keerlus module is vereist.
De voeding kan het eenvoudigste gerealiseerd worden vanaf de spiraal zijde bij het scharnierpunt.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,szMvWzpWI9NVWVJH8B4RsGhn7vetKy9jZsRdBTUbuohQ=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Viaduct ruwbouw totaal overzicht.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sSCupoGAoNhlNYuarL1nT0B01ChSfqTlpfs_KqPtEJMc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Viaduct ruwbouw lengte overzicht.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Het viaduct staat in de stijgers. De randen zitten er op maar zijn nog niet vastgelijmd.
De klep is ingekort en rust nu provisorisch op een steunlat.
Deze steunlat moet uiteindelijk een solide oplegpunt worden die ook gelijk de tafelkop netjes afwerkt.
Ik heb de door te slijpen spoorstaven even gemarkeerd met een fijnschrijver maar dat werkt natuurlijk niet. :)
De stroomvoorziening op de klep wil ik realiseren met een K-Rails aansluitrail. Die heb ik nog ruim op voorraad. Deze waren deze anno 2006 voor de opstelsporen van de draaischijf bedoeld.
Ik mis nog een klein passtukje om de aansluitrails nagenoeg in lijn te krijgen. Ik moet nog ergens een aantal passtukje K-Rails 2203 hebben liggen, maar ben bang dat ik alle kisten af moet gaan.
De defecte decoder en kruiswissel zijn deze middag netjes omgeruild door de leverancier. :thumbup:
Ik zal deze later nog inbouwen. Hopelijk werken deze wel. ;)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shSuk9tdG1Ik9YDgrj4apQaUARGYBovvPmsrKsCOayW0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Viaduct in de stijgers 1.jpg) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Viaduct%20in%20de%20stijgers%201.jpg)
klik op de afbeelding voor een vergroting
MvG,
Timaximus
-
Mooi en netjes afgewerkt :thumbup:
-
Schitterend werk Tim :thumbup: Hoeveel meter spoor heb je ondertussen liggen ? Hoeveel blokken in totaal ?
-
Bedankt Johan, Barry,
Ik heb echt geen flauw idee hoeveel spoor er ligt. In de vorige baan lag er meer dat weet ik wel. Heb best wat rails over. Maar als ik moet schatten dan ca. 120m. Valt wel mee eigenlijk.
Heb zojuist een aantal pas stukjes K-Rail gevonden. Ze zaten lekker aan elkaar en andere spoordelen. En dan zie je ze niet hè! :)
MvG,
Timaximus
-
Het totaal aantal blokken is volgens mij 37.
Zo ff snel naar mijn eigen schema kijkend één pagina terug. ;)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag het landhoofd afgewerkt met een stuk MDF van 18mm dik. Verder de vaste K-Rails bevestiging uitgevuld met twee strookjes Triplex. Aan de overkant wordt het stukje K-Rails ook nog uitgevuld.
Verder een nieuw vertrekpunt gecreëerd in de zin van dat ik de kamer opgeruimd heb. :)
De rail voedingen en de overige terugmeldingen alsmede de voeding van de rolbrug zijn gereed voor gebruik.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGY36odcLU-KHTN1VLUOG_ZDcXg9ShSzEqFEPGy3XAaU=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Viaduct in de stijgers 3.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sa_c_M6_TVrfQTSzp7iiV0hCI7SLFp00R0JPzHHkGglg=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Voedingen digitaal voltooid.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de ruwbouw van het viaduct afgerond.
De geplaatste plaatjes zitten nu nog los, zodat er nog naar hartenlust gemodificeerd dan wel geoptimaliseerd kan worden waar nodig. Ook zullen de voedingskabels nog netjes weggewerkt worden. Later als de klep helemaal naar mijn zin is worden de K-Rails doorgeslepen.
De aansluiting van de klep op de spiraal was het meeste werk. De oplegging is uitgevuld met een Powerplex plaat van 4mm. In theorie zou er geen hoogte verschil moeten zijn omdat de sandwich even dik is als de klep. Echter door het lijmen van de klep is er toch wat verschil in dikte hetzij gering. Dit wordt later nog uitgevlakt als alles op de twee oplegpunten ook gelijmd dan wel vastgeschroefd zit.
Om het oplegpunt bij de spiraal wat stijver te maken heb ik een extra kolom erbij gezet.
De K-Rail ligt vast met een aantal K-Rail schroeven. Het afschroeven volgt later.
Het vastkitten van de randen ging vandaag niet omdat de kitspuit foetsie is. :( De tube montagekit heb ik nog wel en hij was, voor zover ik kon zien, nog bruikbaar. Vandaar de brede schildersband nu op de foto.
Ik heb gebruik gemaakt van 3 volle Flex lengtes. Twee heb ik in tact gelaten en een derde doormidden geslepen. De aansluitrails liggen net op de brug en worden later doorgeslepen net als de twee halve rails aan de kant van de keerlus module. Voor het doorzetten van de voeding tussen de hele Flex lengtes en de twee halve Flex lengtes heb ik twee van die doorverbindingsplaatjes vlak gemaakt en er onder simpelweg gelegd.
Ik focus mij nu eerst op de kolom onder de brug, zodra die klaar is zal ik eerst de rest van de baan aansluiten zodat we tussen het klussen door toch kunnen rijden. Die drang wordt steeds groter namelijk. Ook bij zoonlief. :)
Aansluitend gaan we weer verder met de afbouw vanaf bovenaf en wordt het viaduct beweegbaar gemaakt. Hoe dat gerealiseerd gaat worden … wordt vervolgd :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spmv7X9qv8keIvclB1fmLMFoUkc1BEtRa9J4J7_BYJes=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Viaduct in de stijgers 6.jpg) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Viaduct%20in%20de%20stijgers%206.jpg)
Klik op de afbeelding voor een vergrootte versie.
Filmpje (gefilmd door Yuan 6jr.) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Filmpje%20viaduct%20in%20de%20stijgers%201.mov)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag met goede moed begonnen aan het bedraden van de nieuwe baan. Beginnend in de klimspiraal. Om zo veel mogelijk zelf vervaardigde aansluitrails te recyclen heb ik die uit de hoofdbaan gehaald en in de spiraal geplaatst. Een soort van uitwisselingsproject. De aansluitingen in de hoofdbaan komen toch allemaal anders te zitten dan nu het geval is. En in de oude baan zaten veel terugmeld aansluitingen in de bochten, zo ook in de benodigde R4 en R5 bogen. De terugmelding in de spiraal is opgebouwd uit één aansluiting per kwadrant van elke omwenteling. Ofwel 16 in totaal voor de buitenbaan en 16 voor de binnenbaan.
Er komt ook een wijziging in de terugmeld locaties: de huidige geplande terugmeld contacten TM6.01 t/m TM6.04 vlak voor de spiraal worden verplaatst en worden overgenomen door de TM8.01 t/m TM8.04 welke in de spiraal liggen. De terugmeld contacten TM6.01 t/m TM6.04 verhuizen naar de boog om de spiraal heen als extra lang remtraject voor de terugmeld contacten TM6.05 t/m TM6.08.
Zodra de spiraal klaar is spring ik naar de 'Passerel' aan de zuidkant daar zitten ook aardig wat terugmeld contacten. Van de rest van de hoofdbaan, dat tot nu toe onaangetast bleef, moet de oude infra van de energievoorziening (EV) eerst verwijderd worden dus dat doe ik aansluitend. Het station is als laatste aan de beurt want daar moeten nog diverse wisselverlichting en wissel omzetters ingebouwd worden. En dan is het handig omdat voor het bedraden te doen omdat ik dan het spoor nog eenvoudig kan optillen en losnemen zonder rekening te hoeven houden met die draden.
Ik heb een planning gemaakt waarin de aansluit werkzaamheden op maandag 24 december om 17:00 gereed moeten zijn. Echter moest er vandaag een niet gepland bezoek, door mij althans, gebracht worden aan de Makro voor de broodnodige lekkernijen voor de feestdagen. En dit brengt de einddatum van de buitendienststelling in gevaar. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_x2muB6fq_8Z0jaeUBIoynbeusWpjHfpyUAJglPefb8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bedraden spiraal 1.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Wederom mooie update van jullie baan, strakke planning om maandag alles aangesloten te hebben.
Maar hou ik je achterhoofd dat het een hobby is :)
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Vandaag de spiraal bedraad en deels aangesloten. De overige 3 terugmelders worden op dezelfde manier aangesloten. Per omwenteling (spoed) heeft elk kwadrant nu een terugmeld contact via stroomdetectie.
Er ging wat meer tijd in zitten dan gepland dus ik loop iets achter op schema voor de duur van de buitendienststelling. :)
Morgen eerst 24 setjes rood/bruin solderen voor de 'Passerel'.
Vandaag ook al tig draden gesoldeerd en af geïsoleerd met krimpkous, en daar wordt je op een gegeven moment wel een beetje simpel van dus was blij dat ik weer wat kon knutselen in de spiraal. Gelukkig is de spiraal intern lekker ruim door de grote boogstralen anders was het niet prettig werken vermoed ik.
De draden heb ik weggewerkt in een standpijpje. Ik ben er nog niet helemaal content mee maar het is wel netter dan tie-raps langs de pilaren van de spiraal zelf. Zouden ze dopjes hebben voor de 3/4 buis?
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_cCYcTyq8R6DA5_GVXILkFJ5fg64w9nvxUtPQDp4P4U=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bedraden spiraal 3.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Zoals gezegd vandaag eerst 24 paar draden rood/bruin gesoldeerd voor de 'Passerel'. En aansluitend de spiraal verder aangesloten (afgerond).
De 'Passerel' aansluiten stel ik even uit. In plaats daarvan ben ik begonnen met het demonteren van de resterende oude infrastructuur van de voedingen, terugmelders en het LocoNET. Alsmede het verwijderen van de bestaande rail isolaties.
Tegelijkertijd breng ik ook de nieuwe infrastructuur stapsgewijs aan. Dat wil zegen wat ik nodig heb aan kabels per fasering.
Enkele voedingsdraden laat ik tijdelijk zitten om deze allemaal op één voeding aan te sluiten voor het voeden van de resterende baan voor het handmatig rijden.
En als het meezit kunnen we morgen middag handmatig rijden. Uiteraard wel eerst grondig stofzuigen anders doen de locs het en dat wil je niet. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sHYzJku2C4j5XNfH0V5_OLArka9LllnS3oarTj18EgSc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Bedraden spiraal 4.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Weer veel werk verricht en dat net voor Kerst :thumbup: Dat noem ik karakter hebben Tim ;)
Ik wens jou en je familie alvast prettige feestdagen ! Wens (o)pa het beste toe en dat we snel weer van zijn werk mee mogen genieten :thumbup:
-
Bedankt Johan,
Ook jij en de rest van de forum leden fijne feestdagen.
Ik zal het doorgeven aan (O)Pa.
Hopelijk is hij binnenkort weer een keer in staat om een rijdag bij te wonen.
MvG,
Timaximus
-
Zoals gepland vandaag een rijdag gehad met zoonlief. Leuk en gezellig.
Het voordeel van die jongelui is dat ze zeer snel leren dus één keer voordoen en een korte instructie was voldoende om de kleine tot treindienstleider op te leiden.
Pa plaatste de treinen uit de doos op een spoor in het station en legde handmatig de wissels goed en de kleine reed er mee weg.
Normaal heeft hij het bij een activiteit na een half uurtje wel gezien en wil hij weer wat anders doen, maar vandaag hebben we 5 uur aaneengesloten op de dag en nog een uurtje in de avond samen getreind.
Ik heb een filmpje gemaakt maar die is door die kleine acteur vakkundig gedramatiseerd dus niet toonbaar voor een serieus publiek zoals u, dus binnenkort maar effe een nieuw filmpje schieten.
Op de foto wel de kandidaten die de baan 'schoon' mochten rijden. ;)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,szSeKNni0MmWffo_F8ku8c3_ntjmPI-Kn8NdZgGCbTpE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Testritten 1.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Laat maar komen dat filmpje, de mislukte zijn de leukste :D :D
En je zit heerlijk 1e klas op pluche stoelen zie ik :) :) :thumbup:
-
In het oude jaar nog net op de valreep 4 platen Lexaan (1000x500x3mm) besteld voor de risico delen van de baan, oa. het viaduct. En ook maar gelijk een geschikte zaag er bij gekocht. Was toch 25% korting bij de lokale bouwmarkt. Ik heb later nog meer Lexaan nodig maar we kunnen weer even vooruit.
Verder de benodigde Marklin lichtseinen besteld voor de keerlus module bij Modeltreinexpress. Het toepassen van de oude vorm seinen van Viessmann kan helaas niet omdat er dan gaten geboord en gezaagd moeten worden in essentiële liggers en verbindingen. Dus de vorm seinen verhuizen weer naar de onderliggende tafel van de hoofdbaan en zullen daar een mix vormen met de geplande lichtseinen.
Zal het seinenplan hier nog op aanpassen.
Hoop de resterende vakantiedagen nog wat terugmeldsecties aan te sluiten. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sx8kUDT3BxoUfrlvmPUg3Jzx_2bUYpqySyJIbhsMA9c0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Lexan foto 1.jpg)
En een ieder nog de beste wensen voor 2019.
MvG,
Timaximus
-
Ook de allerbeste wensen.
Ga je het lexaan zagen met de dremel? Of wat heb je dan precies aangeschaft??
-
Ja, de Dremel is een mini hand cirkelzaag. Daar ga ik de Lexaan mee zagen. Ik keek al een tijdje naar zo'n mini hand cirkelzaag. Als aanvulling op de Bosch Multitool. Voor het zagen van strookjes. Met die oude Ferm precisie zaagje, die we voor de buigtriplex hebben gebruikt, zou ik de Lexaan te veel beschadigen omdat ik die zaag eerst hard moet indrukken op het materiaal voordat die kan zagen.
MvG,
Timaximus
-
Zojuist, na de zoveelste rijsessie met zoonlief deze week, het schema bijgewerkt met de nieuwe seinconfiguratie (allen lichtseinen). Nu even geduldig wachten op de bestelling in Vlaardingen. :)
Vandaag liep niet alles even betrouwbaar, tenminste na een tijd rijden. De IB-IR bleef vanmiddag uitvallen. De trafo verzwaard omdat ik er van uit ging dat die te zwak was, zo'n witte Märklin start trafo. Daarna wel verder gereden maar niet meer met een tweede IB als IB-Control. Die IB-Control gaf een kortsluitmelding op de 'FRED Handregelaar' op het moment dat de IB-IR er mee kapte. Maar die heb ik niet. Zodra de IB-IR er mee kapte brandde er geen rode lamp maar knipperde de eerste F2 LED heel snel. En de enige LocoNet verbinding die er was zat tussen de twee IB's op de 'T' bus. Dus beetje vreemde taferelen zo eind van de middag.
Ik ben alleen vergeten om te voelen of de IB-IR oververhit was geraakt.
Deze avond ging het rijden goed tot een klein uurtje en toen toch een spontane reset, daarna niet meer. De reset gebeurde bij het intypen van een LOC nr. (44). Ik zal het correct aansluiten en verdelen van de baan in booster sectie maar voortzetten en het rijden wat aan banden leggen. Denk zelf dat het met de huidige provisorische voeding configuratie te maken heeft.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s8OXW9BJ6kzY-QrRv6DNBYqmdolC8-pkJtv8JlAIN87M=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Seinen keerlus module.gif) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Seinen%20keerlus%20module.gif)
Klik op de afbeelding voor een vergrootte versie
MvG,
Timaximus
-
Zoals gezegd de provisorische voeding weer ontmanteld en begonnen met het monteren van de nieuwe stopcontacten voor de definitieve voeding. De 7 transformatoren komen op de 4 dubbele stopcontacten en de 6 enkele stopcontacten zijn voor de diverse adapters.
De stopcontacten komen achten een dubbelpolige schakelaar met indicatie lampje.
De 'Passerel' is inmiddels ook bedraad maar nog niet aangesloten op de terugmelders en de wissel decoders van de wisselstraat 'Zuid' moet ik nog op de nieuwe adressen instellen. Dit doe ik aansluitend.
En ik moet ook nog even kijken waar ik de exacte booster grenzen leg.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sH3E5OGFHhuWM2IMtiKq2piloNW48Vaw4mKN_siKMD4M=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Stopcontacten 1.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de 240V/16V wand in elkaar gezet. Normaal gesproken doet mijn klusmaat dit, dus moest me er wel ff toe zetten. Maar het is gelukt.
De wand bestaat uit een standaard plaatje Multiplex en een vuren lijst. De stopcontacten zijn onderling verbonden met VDE draad en lasdoppen. De aansluiting op de schakelaar is met soepele kabel. Zodra alle stopcontacten er op zitten, waren niet meer voorradig, dek ik de achterkant af met een MDF plaatje. Dan zitten de 240V bedrading volledig opgesloten.
Komende week trachten de baan verder aan te sluiten en de voedingen op de wand te plaatsen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sfC5aavwTQYBR2y9_MzAZ1vG9MYBjfZz2kwGB5mT0sI8=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Stopcontacten 2.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Ik ben even verder gegaan met de seinen die er op de baan moeten komen. Daarvoor heb ik het schema bijgewerkt. Daarin heb ik oude vormseinen weggewerkt tussen het woud aan nieuwe moderne lichtseinen.
Ik ben alleen nog met een paar seinbeelden aan het stoeien. Dat wil zeggen voor de seinen 3.05, 3.06, 3,08 en 3.09, t.h.v. het 'Varkenoordse Viaduct'. Dit zijn nu hoofdseinen met seinbeeld Hp0/H01/Hp2. Maar ik denk dat ik deze moet voorzien van een voorsein met seinbeeld Vr0/Vr1/Vr2 omdat dit de baanvakken zijn die het station kunnen binnenrijden en er vlak voor het station nog een buffer baanvak ligt.
I heb nog wat extra losse voorseinen geprojecteerd in de 'Passerel' zodat ik vanaf de optimale zitpositie seinbeelden kan bewaken waarop ik niet direct kan kijken. Deze zijn vooralsnog optioneel. :)
Verder afgelopen week de 4 Power 3 boosters en de 7 transformatoren geplaatst. Ik heb me er alleen nog niet toe kunnen zetten om te beginnen met het aansluiten van de terugmeld secties van de 'Passerel' en de rest van de baan op de Boosters. Het bekende 'Ik wil wel maar er aan beginnen lukt niet' gevoel. >:-D
Spoorschema met sectienummers, wisselnummers en seinnummers in PDF. (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan Sectienrs Wisselnrs Seinnrs.pdf)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sSpcBr5-r8yYJS0jbpL-E5XtUyze04yqHWBzhih_AY1c=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Boosters 1.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Sinds gisteren in het bezit van de N spullen van (O)pa. Hij heeft er helaas geen ruimte meer voor om iets op te bouwen en het stond in de kelder. Ik heb er zelf wel een dubbel gevoel bij gezien de gezondheidssituatie van (O)Pa. Maar goed ik heb het netjes opgeborgen in een stevige kist van de IKEA. Het omvat best veel materiaal dus is het in feite een zeer luxe start set voor zoonlief in schaal N. Die al aangaf best een eigen baantje te willen in zijn kamer. Dat kan best zei ik maar laten we nog even wachten tot je iets ouder bent. Want er komt best wat bij kijken zo'n spoorbaan. Dat begreep hij wel dus het mocht voorlopig in de kist blijven op voorwaarde dat hij wel met de Faller gebouwtjes mocht spelen. Dat vind ik natuurlijk prima. ;)
Er zat ook een kleine hoeveelheid bomen bij, dat heb ik in de H0 scenery bak gedaan. N bomen zijn immers H0 struiken. Verder zitten er ook Viessmann lantaarns en Viesmann automatische overweg bomen bij die ik best zou kunnen inzetten op de H0 baan. En de Twin-Center en trafo zou ik ook kunnen gebruiken als extra IB-Control.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLC9EO7eYWBDLb4Q6CCQE5TFFR3gtqMM-7nri6XwheU0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/N spul.jpg) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/N%20spul.jpg)
Klik op de foto voor een vergrootte versie
MvG,
Timaximus
-
Denk dat o(pa) blij is dat zijn materiaal een goede thuis heeft, zowel bij zoon als kleinzoon.... :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Voor de rest, ik zit steeds met verbazing te kijken hoe jij dit allemaal voor elkaar krijgt die elektronica Tim, ik ben al blij dat ik wat draadjes gesoldeerd krijg en stilaan me testbaantje kan gaan laten rijden :D
-
Ik lees altijd de handleiding twee keer.
MvG,
Timaximus
-
Vandaag de 'Passerel' aangesloten op de terugmelders en de 4 'Power 3' boosters geïnstalleerd.
Bij het N spul van (O)Pa zat ook nog een extra 70VA transformator van Uhlenbrock, die heb ik ook maar op de plaat gemonteerd en voed nu één van de 4 boosters.
Ook de spiraal en de keerlusmodule zijn op een eigen booster aangesloten.
De vierde booster is wel in bedrijf maar moet nog verbonden worden de 11 sporen van het station.
Hopelijk kan ik morgen de rest van de hoofdbaan aansluiten zodat we weer rondjes kunnen rijden.
De IB-IR staat even op een tijdelijk plaatje Triplex, dit wordt waarschijnlijk MDF. Ook de booster kabels moeten nog netjes opgebonden worden met kabelbinders.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2LlJ5fW9xqFq0Iopdj4XxO94YQwNF6Rc1uQjiofUgTc=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Voedingen 2.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Volgens planning de 28 ontbrekende voedingsecties in de hoofdbaan aangebracht. Nu nog de boel aansluiten op de terugmelders en de booster. Het station hoop ik komende week te voorzien van de nodige bedrading. Waarin weer de nodige railstukken uitgewisseld worden met de oude aansluitrails van de vorige baan.
Zodra de boel weer rijd worden er nog een redelijk aantal aanvullende terugmeldpunten met massadetectie aangebracht ten behoeven van het rangeren van en naar de rolbrug. De laatste railsstukken voor de stootbuffers op het kopstation worden ook nog voorzien van massadetectie.
Totdat er een nieuwe pc + WDP 2018 aangeschaft is wordt er nog even met de oude laptop + WDP 9.2 gereden. Maar eerst zou ik graag een Uhlenbrock 64400 Daisy RC handregelaar set aanschaffen. En later nog een losse RC handregelaar voor zoonlief en mijzelf. Kunnen we lekker tussen de treinen wandelen en toch besturen. :)
MvG,
Timaximus
-
Het heeft even geduurd in verband met het gebrek aan motivatie, maar alle spoorsecties van de hoofdbaan zijn weer aangesloten op een voeding.
De voeding loopt via een terugmelder voor stroomdetectie of direct vanaf de tractiekabels, zoals de wisselstraten en de middelste sectie van een blok. Dat laatste spaart weer wat terugmeldmodules.
Mocht ik om de een of andere reden ook een terugmelding willen hebben op die middelste secties dan kunnen die draden alsnog op een terugmeldmodule aangesloten worden.
Wat rest is het station. Die wou ik voorlopig even parkeren en uitsluitend voorzien van een directe voeding, maar nu we weer enigszins een ritme hebben te pakken zal ik ook die aansluiten op terugmelders de komende weken.
Daarna rest nog een redelijk aantal terugmeld punten met massadetectie voor het optimaliseren van de automatisch treinenloop in de stations en de depots.
In standaard rijwegen waar alleen maar treinen in en uitrijden worden terugmelders met stroom detectie gebruikt. En in rijwegen waar een verfijnde treinbeweging plaats moet vinden vul ik de terugmeldpunten aan met massadetectie.
De seinen voor de keerlus module laten nog even op zich wachten, nog niet alle seinen zijn binnengekomen bij de leverancier. Zodra alles binnen is haal ik ze op bij mijn vrienden in Vlaardingen. :)
MvG,
Timaximus
-
Volgens planning vandaag begonnen aan het indelen van het Centraal station in terugmeld secties. De betreffende rechte rails zijn vervangen door oude aansluitrails. Scheelt best wat knip, knijp, soldeer en krimp arbeid. En zo raakt de kist met oude aansluitrails van de vorige baan ook wat minder vol. :)
Het schema is ook weer bijgewerkt. Er zijn een aantal rem secties, normaliter geel gearceerd, verdwenen en staan de terugmeld secties met massa detectie, groen gearceerd, er nu ook in.
Hoop het bedraden morgen avond klaar te hebben zodat we de boel kunnen aansluiten op de terugmeld modules.
Ik had het hele station, met diverse locs en rijtuigen met verlichting er op, eerst met een dun draadje aan het tweede industriespoor op booster 4 aangesloten. Maar dat gaf direct na inschakelen een kortsluit melding. Door de locs en rijtuigen even naast het spoor te zetten en na inschakelen van de spanning één voor één terug te zetten bleef de spanning er wel op en kwam er geen kortsluit melding (!?!?).
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4dxZ1ljdb61opLZ5fcHCOreD4WqhXKNChLEBfywkmDY=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Station Centraal secties 1.jpg)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sh643uA5lzWA3VVlSyrHXfXNIe4m10nbSza6WnDrtLKM=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Schema tpv CS1.png) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Schema%20tpv%20CS1.png)
Klik op de afbeelding voor een vergrootte versie
MvG,
Timaximus
-
Stond er toevallig geen wagon "naast" of zit er in één van de treinen een dikke condensator zonder laadweerstand?
Groet, Anne W
-
Hallo Anne,
Voordat ik besloot de treinen van het spoor te halen heb ik eerst gecontroleerd op locs en rijtuigen die er mogelijk naast zouden staan, echter niets verdachts gevonden.
Maar goed ik ben de boel nu aan het aansluiten zoals het hoort en niet vanuit 1 spoor de overige 10 sporen en wisselstraten met raildecoders met een 0.14 draadje. :)
Dat van die condensator en weerstand zou ik niet weten.
MvG,
Timaximus
-
Hallo Tim,
Altijd "leuke" probleempjes. :? Vaak veel zoekwerk voor achteraf meestal iets eenvoudigs. Succes met het aansluiten.
Ik geniet altijd van de plaatjes van jouw baan in 50 tinten grijs. Eigenlijk zonde om daar landschap bij te maken! :D
-
Ik denk dat het 50 tinten grijs blijft.
Het is de bedoeling om op diverse posities foto’s/posters van stads gezichten dan wel industrie te plakken. En dat is voor mij al scenery genoeg. Er komen alleen haltes in de baan en wat kleine zaken welke rond en om het spoor voorkomen. Zoals veel beton en stalen damwanden met zwarte teer. En uiteraard heeeel veel ballast al dan niet vastgelijmd.
De treinen die rondrijden zorgen voor de kleur en de contrast op al het grijs. Meer mijn ding.
MvG,
Timaximus
-
@citaat Industriële look noemen ze dat Tim :D :thumbup: :thumbup:
-
Ja Johan,
je was met net voor met jou reactie,
een industriële baan, en dat kan ook mooi zijn
alleszins een leuk project om te volgen
grts Freddy
-
@citaat 't is de gedachte die telt :D
-
De eerste stappen voor de afwerking zijn genomen nu alle spoor secties zijn aangesloten op de voedingen.
Ook de eerste seinen zijn binnen, zo'n 60% van het totaal. Het betreft alle Sh0/Sh1, Hp00/Hp1/Hp2+Sh1 en Vr0/Vr1 seinen. De resterende seinen, allen Hp0/Hp1/Hp2 seinen, zijn tijdelijk niet leverbaar bij Marklin wat mij weer wat tijd geeft om door te sparen voor deze resterende 40%. :)
Twee weken terug heeft (O)pa de talud randen voorzien van nieuwe buigtriplex stroken. Dit ziet er strakker uit dan de oude beplating. Het is de bedoeling dat er kleine latjes op deze wanden gelijmd worden om de damwanden look te creëren die ik graag wil hebben. De damwand wordt dan op zijn beurt geschilderd met impraline kleur 'zwarte teer'.
Aanstaande vrijdag is er weer een treinen dag gepland.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTEL90tsU12TYsJvVwS0QDtN1rXjqvshFOnrQIX8oXYE=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Eerste stap scenery en seinen inspectie.jpg) (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Eerste%20stap%20scenery%20en%20seinen%20inspectie.jpg)
Klik op de afbeelding voor een vergrootte versie
MvG,
Timaximus
-
De toekomst is in alle geval verzekerd bij u :D
Mijn kids zijn er gelukkig ook helemaal gek van!
-
Inderdaad, hij is oprecht geïnteresseerd in de modelspoor materie.
En ze leren de werking (handbediening) ook razendsnel. :)
MvG,
Timaximus
-
Weer mooi werk geleverd Tim :thumbup:
Mooi team hebben jullie, (O)pa het timmerwerk, Pa (Tim) het elektronica werk, nu zoon nog het scenery werk en alles is geregeld :D
-
Vandaag hebben (O)pa en ik gezamenlijk de damwand aangebracht en al grotendeels in de Impraline kleur 'Zwarte Teer' gezet.
Voor een optimale dekking en Zwarte Teer look op de gladde vuren latjes zal ik de penseel nog een keer over het geheel halen.
De volgende stap is het vervaardigen van een betonnen rand.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFFibaWp-7Y5XfTpZjj5S0bRFMfVK6DVbFajm7pXc6OA=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/damwand 1.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Normaal kan ik altijd jou foto,s zien, nu geen enkele :-(
Ik kijk op een zo goed als nieuwe iPad met de laatste i.o.s. Versie erop.
Mvg,
Peter Degeluidsman
-
Hallo,
Ik kan wel alle foto's zien, en wederom ziet het er goed uit. Ook erg gezellig om met z'n allen om aan de baan te bouwen.
M.vr.gr. Erwin
-
Tim,
Mooie foto's van de vorderingen laat je weer zien. :) :thumbup:
De damwand ziet er goed uit en is weer eens wat anders dan een arcademuur.
Groet Michel
-
Zojuist als Uhlenbrock adapt toch maar een IntelliBox 2 aangeschaft en geen Ecos 2 zoals ik een tijdje overwogen heb.
De twee oude centrales, een IB en een IB-IR, worden extra stuur units langs de baan.
Hij is op voorrraad, dus loop ik een deze dagen even langs mijn vrienden in Vlaardingen. :)
Verder bij Conrad alvast een wensenlijstje samengesteld met 50m telefoondraad (6 aders), 100 RJ12 stekkers, 1 krimptang en 10 6/6 koppel stukken om alle LocoNet devices met elkaar te verbinden. De standaard bijgeleverde kabels zijn vrij lang, waardoor je hele bossen LocoNet kabel krijgt als de LocoNet devices dicht bij elkaar gegroepeerd zijn.
MvG,
Timaximus
-
Ik volg het met plezier. :)
Over LocoNet: wellicht overbodig maar de voeding naar LocoNet componenten vanuit de centrale IBII is beperkt tot 500mA op de T-bus en 200mA op de B-bus. Verbruik je meer dan heb je onderweg een extra voeding nodig. Voor verbruiken per component (ook de oude IB en IB-IR dus meetellen!) zie hier: https://www.uhlenbrock.de/de_DE/produkte/loconet/index.htm
Voeding: 62260 en een 62270: KLIK (https://www.uhlenbrock.de/de_DE/produkte/loconet/I62AC902-001.htm!ArcEntryInfo=0004.7.I62AC902).
Of zelf maken als je daar lol in hebt: http://www.floodland.nl/aim/info_locohubsupply_1.htm
Gr, Ben.
-
Ja ik heb nog 4 van die LocoNet stroom injectors. Die had ik in de periode 2004-2007 ook nodig ivm. de vele LocoNet devices op de bus.
Hopelijk doen ze het nog!? :)
MvG,
Timaximus
-
Heb de wenslijst toch maar even omgezet in een boodschappenlijst bij de Conrad.
Dan kan ik de LocoNet terugmelders en overige devices binnenkort voorzien van een nette LocoNet infrastructuur.
Misschien vervang ik het stukje LocoNet dat ik al had aangebracht om zo een optimale verdeling te krijgen.
Inkorten van standaard kabels is ook mogelijk, en enkele zijn defect dus een nieuw stekkertje er aan en ze zijn weer bruikbaar.
MvG,
Timaximus
-
Ik heb, voor het Tischbahnen, ook een tweetal LocoHubSupply6's van Huib Maaskant. Voorzien van wat zwaardere diode leveren die genoeg power om 4 stuks Daisy II Funk met verzwaarde accu op te laden. Ik heb deze erop gezet: https://www.reichelt.de/gleichrichterdiode-100-v-3-a-do-201ad-1n-5401-p1746.html?
Daarvan hebben we er al meer draaien met Tischbahning en ook ik heb er meerdere in elkaar geknutseld, voor enkele andere deelnemers ook eentje. En ja, dan heb je ook wat meer power nodig: https://www.reichelt.de/steckernetzteil-27-w-12-v-2-25-a-stabilisiert-2-1-mm-rnd-320-00027-p225669.html?
-
Vanmiddag even de IB2 opgehaald in Vlaardingen. Thuis direct aangesloten en er even mee gereden.
De bediening voelt wat gemoedelijker aan dan bij de 2 oude IB's, welke nu verder gaan als extra rijregelaars langs de baan.
Verder is het afwachten hoe deze nieuwe centrale zich de komende jaren gaat gedragen.
De oude IB-IR had de laatste tijd wel eens de neiging om spontaan te resetten bij het kiezen van een Loc nummer waardoor de treinen stuurloos werden.
Vandaag kwamen ook de 50m telefoonkabel, koppelingen en kerftang binnen. Wel 2 dagen te vroeg dus was effe schrikken. De 100 RJ12 stekkers laat nog even op zich wachten. Die komen vermoedelijk wel netjes op tijd verwacht ik. ;)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjbgZkVChYA3PrvSIvLv83ADmQMtlPqElwEULG6OhZM4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/IB2 in gebruik.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Beste Tim,
Wat een bouwklus en wat een resultaat heb je inmiddels bereikt!
Ik ben heel benieuwd hoe die er rijdend uit ziet.
Schitterend gezicht stel ik mij zo voor.
Succes met de verdere bouw :thumbup:
-
Dank u, zal t.z.t. een filmpje draaien.
Ben nu aan het stoeien met verschillende data formats door elkaar. Dat lukt nog niet erg. ;)
Rij normaal alleen met Motorola Nieuw met 14 stappen. Maar op DCC 28 kan je mooier de stations binnen lopen met de locs die dat ondersteunen.
Al krijg je wel RSI van dat extra gedraai aan de rijregelaars.
Ik had even de Koploper op DCC28 en een klassieker op MOTN14. Verder kom ik niet. :)
MvG,
Timaximus
-
Beste Tim,
Ja, dat is een nadeel van de IB, Motorola alleen op 14 stappen, maar de oplossing is niet moeilijk, decoders vervangen door DCC decoders.
Groet, Anne W
-
Ha Anne,
Decoders vervangen doe ik alleen als ze defect zijn.
MvG,
Timaximus
-
Beste Tim,
Een goed standpunt, ik heb een paar loks van na de Märklin/Esu tijd, die rijden op Motorola 27 stappen, maar een beetje vreemd: twee stappen, vooruit als ware het een 14 staps systeem en dan gelijk een stap terug, eigenlijk zou ik voor het mooi die loks moeten ombouwen met een Esu decoder, maar dat ga ik pas doen als ik niets anders te doen heb.
Overigens heb ik ook nog een oude 6090X decoder draaien op dit systeem en dat gat wel vloeiend.
Groet, Anne W
-
De IB2 bevalt prima.
Met name de overzichtelijke schakelborden met symbolen maakt het een stuk eenvoudiger om te schakelen.
Het invoeren van alle wissels en overige schakel adressen en deze binden aan de schakelgroepen gaat wel even duren. :)
Ik heb ook de benodigde voeding voor het LocoNet bepaald volgens opgaven van Uhlenbrock en daar kom ik goed mee weg, zeker met de 4 stroominjectors van elk 0,5A.
Echter vraag ik mij af of de IB en de IB-IR die nu dienst gaan doen als IB-Control zelf ook als een LocoNet hub gezien mogen worden. In dat geval zouden de 3 IB-Switchen die aan de IB-IR komen te hangen als het ware gevoed worden door de IB-IR als stroominjector. Wat het LocoNet netwerk wat eenvoudiger zou maken.
Maar is dat juist?
Zo niet dan moet en kan ik de IB-Switchen netjes verdelen over de rest van het LocoNet.
MvG,
Timaximus
-
Proefrit met E44, BR01 en De Koploper (http://www.youtube.com/watch?v=8lW1kLmQG-k)
Proefrit met E44, BR01 en De Koploper
Zo, en nu weer verder met inkloppen van de rest van de 50+ wissels in de IB2. :P
MvG,
Timaximus
-
De 52 wissels en Rolbrug staan in de IB2. De wissels zijn nu per sectie gegroepeerd. Hierdoor zijn ze makkelijk te vinden en te bedienen. Ook de rolbrug bediening heb ik alvast in een aparte groep gezet.
Met het multi protocol rijden, ofwel gelijktijdig Mnew14 en DCC28, kom ik even niet verder. Als iemand weer hoe je dat juist insteld op de IB(2) mag die het zeggen. :)
MvG,
Timaximus
-
@citaat
Bij Grundeinstellungs-Menü -----> Lokdataformat stel je het meest gebruikte protocol in (Motorola nieuw of DCC28): hfstk 4.3 Menüpunkt „Lokdatenformat“
Per lok kun je dit veranderen: gebruiksaanwijzing 5.6 Das Lokmenü, in het bijzonder 5.6.5 Lokdatensatz ändern
Gr, Ben.
-
Ben,
Ja dat heb ik dus gedaan. Daarnaast ook nog sonderoptionen 25 en 907 aangepast. Nu staat zelfs alles op DCC en het enige wat rijd zijn de locs op Motorola nieuw.
Algemeen formaat is nu DCC28.
Sonderoption 25: 1 (DCC permanent, Mot. Nieuw alleen op verzoek).
Sonderoption 907: 4 (alleen DCC).
Locs op dataformat DCC28 geen beweging.
Locs op dataformat Mot.nieuw rijden prima.
MvG,
Timaximus
-
Kijk eens naar SO22, is daar iets aan gewijzigd?
(https://abload.de/img/sobnknp.jpg) (http://abload.de/image.php?img=sobnknp.jpg)
-
Ben,
SO22 staat op 7.
SO25 staat op 1.
SO907 staat op 5 was 4.
Alleen de MM14 locs rijden.
MvG,
Timaximus
-
Ben,
Bedankt voor het meedenken en de info tot nu toe.
Ik laat het even rusten tenzij er nog instellingen zijn die uitgeprobeerd kunnen worden.
Tot die tijd rijden we gewoon vrolijk met 14 stappen verder. :)
En er valt nog genoeg in die IB2 te kloppen.
MvG,
Timaximus
-
Kijk eens bij Uhlenbrock Intellibox II FAQ: https://www.uhlenbrock.de/de_DE/service/faq/digizen/ib-2/INDEX.HTM
Daar staat deze tussen.......
(https://abload.de/img/naamloos0ok7t.png) (http://abload.de/image.php?img=naamloos0ok7t.png)
..... kan het zijn dat dat actief is, al of niet per ongeluk. Kun je wel DCC wisseladressen schakelen of heb je die niet?
Een reset naar fabrieksinstellingen helpt maar dan ben je (denk ik) alles wat je ingeklopt hebt kwijt.
Gr, Ben.
-
Ja die twee FAQ heb ik ook zien staan.
Zelf heb ik deze instructie in ieder geval niet uitgevoerd.
Stel dat ik de boel moet resetten om dit te verhelpen, dan ben ik inderdaad 1 uur saai inklop werk kwijt. Correctie: ik heb het resetten van de 'magneetartikel gegevens' bij de terugzet opties overgeslagen. Dus die staan er nog in. :)
Maar Rijden met 28 stappen lukt nog niet.
MvG,
Timaximus
-
We laten de IB2 even voor wat die is gaan weer verder met de serieuzere zaken zoals het aansluiten van de terugmelders aan het LocoNet. Zodat we die kunnen adresseren en testen.
Alle daarvoor benodigde LocoNet materialen zijn binnen.
Ik heb ook nog een extra terugmelder voor stroom detectie er bij gehaald voor Station Zuid op de keerlus module. De 4 sporen zijn dan elk voorzien van 5 terugmeld secties voor extra flexibiliteit in spoor bezetting en treinacties.
Omdat voor deze twee resterende terugmelders toch extra bedrading aan het spoor aangebracht moet worden, zal daarnaast ook gelijk het defecte kruiswissel vervangen worden waarvoor nu tijdelijk een vast kruis in de plaats ligt.
Omdat de 22 lichtseinen (Hp0/Hp1/Hp2) van Märklin nog enige tijd niet leverbaar zijn, overweeg ik om alvast in de tussentijd de prehistorische HP laptop uit 2003 met daarop WinDigipet 9.1 te vervangen, door een nieuwe HP laptop in combinatie met de laatste versie van WinDigipet. Ik denk dat dat wel geoorloofd is. :)
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spZF2j-lfFZMW8G7eBtsz2As7MMNbWZQeWLpVxPb3FE0=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/LocoNet kabels en gereedschap.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Heb je dit nog geprobeerd?
Kun je wel DCC wisseladressen schakelen of heb je die niet?
-
Ben,
Alle wissels zijn Marklin inbouw raildecoders. Ik ga er vanavond ff naar kijken.
MvG,
Timaximus
-
Ben,
1) Ik heb een willekeurige rail decoder gepakt met jumper 10=0 (MM) en die met de IB2 geschakeld, werkte prima.
2) Ik heb diezelfde rail decoder gepakt en jumper 10 op 1 gezet (DCC) en die met de IB2 geschakeld, werkte prima.
Neem aan dat je dit bedoelt?
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sMJi6t4LoEm3ie0LSpSJ5kjrDPRU3HIt0wWuthJAc1t4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Maatwerk LocoNet kabels.jpg)
En volgens mij heb ik een nieuwe fetisj te pakken, en dat is op maat gemaakte LocoNet kabels. :D
Dit spul had ik in 2003 al moeten aanschaffen i.p.v. die losse standaard kabels die of te lang of te kort zijn.
MvG,
Timaximus
-
Conclusie is dan dat er wel DCC op de baan gezet wordt door de centrale. Ik kom dan toch terug bij de individuele lok eigenschappen in de IBII: zeker weten dat die per adres ook op DCC28 staan.
Je zou de oude IB nog eens aan de baan kunnen hangen en kijken wat dat doet m.b.t. DCC28 loks. Verder geen suggesties, hoop dat je het op kunt lossen.
Gr, Ben.
-
Ben,
Ik heb nu de NS1300 van Elektrotren o.i.d. er bij gepakt.
Die rijd wel DCC28 maar de verlichting gaat ongecontroleerd aan en uit als F0 uit staat en brand netjes continue als F0 aan staat. Dus zonder licht rijden gaat niet. ;) Ook maakt de motor een knorrig geluid in slakkengang. Was overigens altijd al een teleurstelling wat trekkracht betreft.
Ik laat het er even bij en rijd gewoon vrolijk verder met MM14. Misschien koop ik binnenkort wel een nieuwe Märklin Loc met de laatste decoder die wel goed met DCC28 om kan gaan. De mfu module van Uhlenbrock heb ik ook besteld, nu afwachten of deze ook echt uitkomt. :P
Bedankt voor de support in ieder geval!
Nu weer verder met LocoNet kabels maken.
MvG,
Timaximus
-
Heb even een mooi kistje gescoord voor de LocoNet kabel, Pers tang en RJ12 stekkers.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3Ft_ZfzQ38RwFrAWHWqiJMDd5xbnTy7BfJ9iq2faCQ4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Het LocoNet kistje.jpg)
Morgen staat weer een treinendag gepland. (O)pa komt ook. :)
De planning is dat ik de keerlus module helemaal afmaak wat bedrading betreft en de terugmelders aansluit op het LocoNet en voorziet van de adressen.
(O)pa kan op zijn gemak eventueel verder met de damwand, of iets anders waar hij aan wil werken.
MvG,
Timaximus
-
(O)pa heeft vandaag de tweede damwand aangebracht.
Ikzelf heb volgens planning de laatste 14 terugmeld contacten aangebracht in de keerlus module en de terugmelders aangesloten op het LocoNet en ingesteld op de adressen. En ook het (omgeruilde) kruiswissel er weer ingelegd.
Bij enkele terugmeld contacten voor massa detectie zitten de spoorstaven, van twee afzonderlijke railstukken, strak tegen elkaar dus daar moet ik nog even de slijpschijf tegenaan zetten. Krijg nu dubbele terugmelding. De zelf gemaakte LocoNet kabel(s) functioneren dus prima :)
Verder nog bezig geweest met het instellen van de IB2 m.b.t. symbolen voor de terugmelders, een loc symbool voor de stroom detectie en een wagon symbool voor de massa detectie.
De wissels en de rolbrug op de keerlus module zijn nu allemaal via het keyboard van de IB2 nu te bedienen.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sED3Ybk7RP1IwKXliYtdkuuiUWsrgICKVUDfwjW6eY3c=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Damwand 2.jpg)
MvG,
Timaximus
-
Tim
Wauw dat ziet er allemaal erg netjes uit, en je filmpje is erg mooi :thumbup: :thumbup:
-
Wederom een vruchtbaar dagje. Nu de grootste kabel klus er op zit werd het tijd om de kamer weer een keer te ontdoen van de rotzooi op de grond. Gelijk ook alles uitgezocht en opnieuw gesorteerd en de hele tafel vrijgemaakt van objecten die er niet horen te liggen langs de baan. Dus ook de Viessmann vormseinen. Op dit moment doet de LUX stofzuiger zijn ding op het spoor.
MvG,
Timaximus
-
Nu station Zuid volledig bedraad is ligt de focus nu op het Centraal Station.
En er zijn nog wat terugmeld adressen over op de aanwezige melders. Dus toch nog wat extra draden aanbrengen voor meer flexibiliteit op spoor 7 en 8. Daar zitten nu 3 melders en dat worden er 4.
Dan kunnen er twee korte treinen achter elkaar halteren zoals de ‘Hamburger’, ‘Railbus’ en de 'ET87'.
De 3 industriesporen krijgen elk een lange terugmeld sectie er bij zodat losse wagons worden gedetecteerd.
Voor de twee stopsecties voor het station, t.h.v. sein 2.01 en 2.02, heb ik twee extra terugmeld secties geprojecteerd voor het omlopen.
Het schema pas ik hier nog op aan. Hierbij het bijgewerkte schema (http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Spoorbaan%20Sectienrs%20Wisselnrs%20Seinnrs.pdf)
De laatste 3 beschikbare terugmeld contacten heb ik nu voor de wissels van het station geprojecteerd maar niet gearceerd. Deze zijn optioneel, bijvoorbeeld voor 'fine tuning' van de treinenloop van en naar het station.
MvG,
Timaximus
-
Tim,
Dirk bij de buren heeft eenzelfde probleem als jij maar dan omgekeerd: er komt geen Motorola op de baan.
Zijn oplossing:
Allereerst iedereen bedankt voor het meedenken. En dan nu de oplossing van deze puzzel, zoals die is ontvangen van Uhlenbrock.
De KM-1 System 7, die eigenlijk een IBII is die 7 A levert moest worden geupdatet naar versie 1.025 - 1.026. De KM-1 System 7 had nog versie 1.025 - 1.025. Daarna moest de centrale worden gereset en even stroomloos worden gemaakt. Tot slot moest Special Option 907 op 17 worden gezet. Daarna werkte alles helemaal als een trein.
Het is niet heel ingewikkeld, maar je moet het wel net even weten.
Misschien kun je er wat mee.
Gr, Ben.
-
Ben,
Ik heb deze procedure gevolgd en dit resulteert in een Marklin 'Koploper' welke WEL met 28 stappen in DCC rondrijdt. Echter functioneert dit alleen totdat de IB2 weer uitgezet wordt. Na het weer inschakelen van de IB2 rijdt de 'Koploper' NIET meer op DCC28 maar uitsluitend op Motorola Nieuw met 14 stappen.
Om nu telkens deze procedure uit te moeten voeren om de 'Koploper' op 28 stappen te kunnen laten rijden ga ik niet doen. :)
Ik heb een filmpje gemaakt van het fenomeen. Na het filmpje heb ik het Loc Dataformat voor de koploper weer op Motorola Nieuw gezet en begint deze weer spontaan te rijden, de snelheidsregelaar stond nog op 50%.
Filmpje (https://youtu.be/NdGGHE0IZnY)
Ik heb de film geüpload in HD maar zal kijken of ik dit kan verbeteren want de IB2 display is slecht af te lezen.
Wel een aantal vreemde verschijnselen (voor aanvang van de film): na het omschakelen op DCC28 rijdt de koploper eerst een cm en stopt dan en een (omschakel)klik klinkt vanuit het treinstel. Als ik vervolgens de spanning van de baan haal en er weer op zet en aan de rijregelaar draai komt de 'Koploper' wel in beweging met de 28 stappen. Al gaat dit in eerste instantie alleen achteruit. Pas na een aantal keer van rijrichting veranderen rijd de koploper wel twee kanten op. Het lijkt er op dat het een en ander wat moeizaam gaat in die 'Koploper'. Maar dat is puur een vermoeden.
Ik zal dit ook eens voorleggen aan Uhlenbrock waarom dit wel werkt totdat de IB2 uit wordt gezet. Kijken waar die mee komen.
Ik blijf vanaf nu weer voorlopig doorrijden met 14 stappen. De rest van het materieel is toch te oud en verstaat uitsluitend Motorola Nieuw of mFx (zo ook de BR01 in het filmpje). Mocht de Uhlenbrock mFu module om de een of andere reden toch nog uitgeleverd worden dan ga ik weer eens verder kijken.
Wederom bedankt voor het meedenken! :thumbup:
MvG,
Timaximus
-
Een ( afstervende ) geluidsprint in de koploper wil nog weleens ongehoorzaam verdrag veroorzaken.
Mijn exemplaar was niet meer programmeerbaar. ( misschien die van jullie ook niet meer)
Oplossing is de decoder eruit halen om cv's te veranderen of de voedingsdraad naar dat geluidsprintje even los solderen .
Mvg Robin
-
Wel grappig dat je dat nu zo zegt. De geluiden zijn nog niet zo lang geleden defect geraakt.
MvG,
Timaximus.
-
Dan printje losknippen om schade aan je decoder te voorkomen.
(en hopelijk je probleem ook opgelost)
Robin
-
Als de tip van Robin niet de oplossing geeft bel dan eens met Hobbytime Almelo, Uhlenbrock partner. Vraag naar Gerard Lucassen, de technische man. Die staat je vriendelijk te woord is mijn ervaring.
https://webshop.hobbytime.nl/contact.aspx
Het is het waard om opgelost te hebben, nu heb je nog garantie op je IBII.
Gr, Ben.
-
Ok, ik ben niet bang van sleutelen aan oude locs met kuren maar draadjes bewust doorknippen van een nu nog goed rijdende trein. :|
Goed rijdend op Motorola Nieuw weliswaar.
Het beperkte geluid dat er in zit mis ik nou niet bepaald.
Maar goed ik wil best aannemen dat een defect component een ander nog werkend component op den duur ook kan schaden.
Zal eerst eens kijken hoe je zo een kap er correct afhaalt.
MvG,
Timaximus.
-
Je bent vrij om ze los te solderen natuurlijk.
Maar spreekt je koploper wel DCC? Ik heb ooit de decoder gewisseld om hem op DCC aan te sturen.
Maar dat is een eerste versie.
-
Om even op jouw vraag of de 'Koploper' wel DCC spreekt terug te komen, en waarschijnlijk een gekke opmerking van mij, misschien praat de decoder in de 'Koploper' geen DCC maar verstaat hij het wel.
Ik moet hem overigens nog open maken. En de draad doorknippen. :)
Ik heb de 'Koploper' gekocht in een tijd dat de treinen nog opgeslagen zaten in de IKEA kisten, volgens mij medio 2012. Ik heb er na aanschaf ook niet mee proefgereden en pas op de huidige zolder uit de doos gehaald en laten rijden. Welke versie het dus is, ik heb geen flauw idee. Ik kan wel eens de stapel MTE bonnen doorspitten en nakijken op de aankoopdatum.
MvG,
Timaximus
-
Oké de kap is er af en we zien wat printjes.
Ik vermoed dat 1 de moederprint is, dat 2 de geluids decoder is en dat 3 de hoofd decoder is.
En we zien ook een jumper welke op X1 staat geplugd, bij het getal 4.
WAT NU?
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCjIP4NMpfX7jYU3WXLVO62e0zRTiRftWlrHMdM-p_e4=/http://sites.google.com/site/bovenleidingapplicatiewebaddon/Koploper decoders.jpg)
MvG,
Timaximus
-
De jumper is voor keuze bovenleiding of benedenleiding dus daar heb je niets aan. En ik geloof niet dat deze Koploper naar DCC luistert, het is MFX of Motorola.
Al met al kom je niet verder omdat er mogelijk verkeerde conclusies getrokken worden. Is er eigenlijk wel een DCC probleem? Met alle respect: ik vraag het me af.
Gr, Ben.
-
Ben,
Wat dat betreft denken we er hetzelfde over. Wist niet beter dan dat deze decoder alleen op Motorola Nieuw kan rijden.
Daarom vind ik het ook apart dat de Koploper, zoals je in het filmpje kan zien, deze ook op DCC met 28 stappen kan rijden.
Maar dat werkt alleen de eerste keer na een reset van de IB2 en ik daarna SO 907 op 17 zet.
Dan is het de vraag moet ik knippen of los solderen om verder te experimenteren of kan ik beter de draden laten voor wat ze zijn en de defecte geluid decoder voor lief nemen.
Voor mij rijdt hij verder prima op Motorola Nieuw met 14 stappen.
Maar de opmerking van een 'afstervende' geluidsdecoder zit ik nog even mee.
MvG,
Timaximus
-
Beste Tim,
Als de lok op z'n best uit 2012 is, dan is hij doof voor DCC, als de lok uit de fabriek gekomen is voor 2010, dan zit er waarschijnlijk een decoder in die gemaakt is in de tijd dat Märklin en Esu samenwerkten en kan het zijn dat de decoder "per ongeluk" ook naar DCC kan luisteren en hij zal ook luisteren naar Motorola Nieuw 27 echte stappen(27b):
27 rijstappen in Motorola-format
In Motorola-format staan standaard 14 rijstappen ter beschikking. De MasterControl ondersteunt
bovendien twee manieren om in Motorola-format 27 rijstappen te realiseren.
Rijstappenmode 27a: Bij enkele locdecoders kunnen via „tussenrijstappen” 27 rijstappen worden
aangestuurd. Om een tussenrijstap te bereiken moet zoals gebruikelijk direct na het wisselen naar
een hogere rijstap weer een rijstap omlaag geschakeld worden. Bij een stroomonderbreking gaat
deze rijstapinformatie verloren. De MasterControl simuleert bij decoders, die deze mode
ondersteunen, 27 rijstappen en toont in het display de rijstappen 1 t/m 27. De tussenrijstappen
worden bereikt door de MasterControl regelmatig kort omhoog te schakelen in de eerstvolgende
rijstap. Hierdoor wordt gegarandeerd dat de tussenrijstap ook na een stroomonderbreking weer
correct wordt ingesteld. Het wisselen tussen de rijstappen is normaal gesproken niet zichtbaar.
Rijstappenmode 27b: Door het benutten van vrije bitcombinaties in functie dubbelbit is het ook
mogelijk om in het Motorola-format 27 „echte“ rijstappen te realiseren. Deze rijstappenmode kan
alleen door decoders worden omgezet die daarvoor geschikt zijn. Worden locdecoders, die slechts
14 rijstappen of de rijstappenmode 27a ondersteunen met de rijstappenmode 27b aangestuurd
dan leidt iedere tweede ingestelde (oneven) rijstap tot een verandering van de snelheid.
Bron: de handleiding van de Tams Mastercontrol
Hierbij ga ik er van uit dat de trein nog in de originele fabrieksuitvoering is
Groet, Anne W
-
Anne,
Bedankt voor de toelichting.
De trein is de originele fabrieksuitvoering.
MvG,
Timaximus
-
Aan het Tams verhaal heb je niets, de IB kan niets met MM 27 of 28 stappen.
Ergens moet iets zitten wat maakt dat je "even" op DCC28 kan rijden maar dat dat niet bestendig is. Ongetwijfeld ergens een setting maar wat? Verder kan ik er geen soep van maken Tim. Het is afwachten wat een andere lok doet waarvan je zeker weet dat die naar DCC28 luistert. :)
Gr, Ben.
-
Dat heb ik weer! :D
Maar goed we laten het los en gaan gewoon verder met de andere werkzaamheden.
Overigens, als ik de Koploper zelf weer terugzet op Motorola New dan gaat dat ook eerst gepaard met een kortstondig stotterend rij gedrag. Weet niet of dit zo lekker is voor de elektronica.
Ik vermoed een multi protocol decodertje van het eerste uur en misschien wel gemanipuleerd om alleen op Motorola New te rijden.
Volgens mij kan ik geen CV waardes uitlezen met de IB. Anders was ik wel bereid om wat waardes te bekijken.
Wacht gewoon geduldig op de mFu module. :)
Moet de eerder genoemde bedrading acties toch nog uitvoeren. Dus genoeg te doen. Voor de aankomende zomerstop. ;)
MvG,
Timaximus
-
De koploper heeft een stel nieuwe hersens gekregen in de vorm van een LokPilot 4.0 DCC. De afgestorven geluidsdecoder is ook verwijderd. De oude decoder een Lok Pilot 3 zou ik misschien in de nu nog hersenloze rangeerloc met het zwaailicht kunnen zetten.
De zin in bouwen is er ook een beetje af weer. Het rijdt en dat was de doelstelling voor deze winter. De volgende winter maar eens kijken of we alles kunnen automatiseren met een nieuwere versie van WinDigipet. En een nieuwe Laptop.
Dus de zomerstop staat weer voor de deur.
MvG,
Timaximus
-
Alvast wederom bedankt voor de leuke updates Tim, jij en (O)pa zijn een goede zomerrust toegewenst :thumbup: