Anderhalve week terug ben ik begonnen met een nieuwe baan.
Ik kreeg het aanbod om een grotere ruimte in het huis te mogen gebruiken, en zo'n aanbod grijp je als modelspoorder natuurlijk direct met beide aan.
Mijn oude baan was eigenlijk alleen nog maar het schaduwstation, en was net begonnen aan de klimspiraal voor de bovenbouw. Dus daar is gelukkig weinig aan verloren, behalve een heleboel tijd.
Ik heb nu een ruimte tot mijn beschikking waar ik een baan van 6 bij 3,5 meter in kwijt kan.
Ik wil hier een U-vormige baan gaan maken.
Ik ben van plan een duitse baan te maken, simpelweg omdat ik dat materieel het mooiste vind.
Maar er zal zo nu en dan ook vast wel eens een andere trein over de baan rijden.
De gehele baan wordt bestuurd door de pc en Itrain.
Ik ga proberen de vorderingen zo goed mogelijk bij te houden in dit topic.
Hier het baanplan voor het schaduwstation wat ik eerst ga maken.
Zodra het schaduwstation volledig ligt, aangesloten is, en werkt, ga ik pas de bovenbouw erop bouwen.
De groene rails zijn bezetmelders, de rode is voeding. Genoeg draadjes aan te sluiten dus.
Er komen maar liefst 24 opstelsporen. Genoeg parkeergelegenheid voorlopig dus. :D
De opstelsporen zijn ongeveer 2,4 meter lang.
Ik ben hout gaan halen, en toen kon ik van start.
De breedte van de benen van de U wilde ik op 120 cm houden, maar heb dit aangepast naar 122 cm, net zo makkelijk.
Kan ik gewoon hele platen leggen, heerlijk! >:-D
Hier de eerste van de 5 tafels bijna klaar.
Wauw.....mooie ruimte zeg! Succes met bouwen.... :thumbup:
Resultaat na tweede avond bouwen, Lekker onderweg :)
Derde avond komt de definitieve vorm in zicht.
Dan is de ruwbouw klaar.
Op dit niveau komt het schaduwstation te liggen.
Later komt op de omhoogstaande poten het bovenste zichtbare niveau te liggen.
Tussen de twee lagen zit 40 cm. Dit lijkt mij genoeg om problemen in het schaduwstation te kunnen voorkomen.
De gehele tafel staat tevens op wielen zodat ik er rondom goed bij kan.
In de breedte heb ik 80 cm om de tafel heen en weer te rijden.
Om de tafel stevig genoeg te maken zitten er bij elke poot schoren.
Ik moet dan ook zeggen dat het geheel nu echt als een huis staat, valt me niks tegen.
Ik moet denk ik alleen in de toekomst nog een balkje beneden tussen de poten plaatsen helemaal aan de uiteindes van de benen om al te veel wringen te voorkomen. Beweegt nu 5 a 10 cm voordat de andere kant pas mee komt.
Aanleggen van de ringleiding.
Ik doe dit op dezelfde manier als mijn vorige baan.
Een volledig kroonsteenblokje plaatsen, en daar de draden doorheen voeren.
Vervolgens de draden opspannen, en vastschroeven.
Het resultaat is dan 12 draden als ringleiding.
Is makkelijker gezegd dan gedaan overigens, ben 2 dagen bezig geweest.
Bij een grotere baan hoort ook meer rails.
Hier heb ik een nieuwe partij van 170 stuks binnengehad, maar moeten nog wel even voorbereid worden voor de massa detectie. Dus slijpen, heel veel slijpen 8o
Ik haal overigens het volledige brugje ertussen uit, ik doe dus niet alleen maar doorslijpen, maar ook aan de andere kant, net naast de aansluiting van de plus nog een keer slijpen. En vervolgens het gehele metalen plaatje daartussen eruit. Is iets meer werk, maar biedt wel zekerheid.
Ik heb al een keer kortsluiting gehad doordat het lipje van de plus contact maakte met het metalen plaatje eronder, dat wil ik niet nog een keer.
Dan de bekende blauwe plaatjes.
In het schaduwstation leg ik de platen gewoon in z'n geheel neer aangezien er toch zoveel rails komt te liggen.
Dadelijk bij de bovenbouw ga ik het wel alleen onder de rails toepassen.
Hier bijna klaar.
Andere kant houdt ik nog even een kaal stuk, kan ik daar voorlopig nog wat rommel kwijt terwijl ik aan de andere kant aan het bouwen ben.
Vandaag aan het solderen geweest om de draden voor de voeding en bezetmelders te solderen.
Ook gelijk een heleboel wisselaandrijvingen omgebouwd.
Magnefieke ruimte, geweldig mooi timmerwerk, dit belooft wat.
En 's avonds kan ik het niet laten om dan een heleboel naar boven toe te sjouwen en alvast een begin te maken met het leggen van de rails. :D
Heerlijk om alvast wat te zien liggen. :)
Zo, dat was het even voor vandaag. Morgen weer vol frisse moed verder! :thumbup:
Citaat van: peterp op zaterdag 24 januari 2015, 01:06:22
Wauw.....mooie ruimte zeg! Succes met bouwen.... :thumbup:
Inderdaad, erg mooie ruimte, ben er ook erg blij mee! O:-D
Citaat van: Jan22 op zaterdag 24 januari 2015, 01:58:40
Magnefieke ruimte, geweldig mooi timmerwerk, dit belooft wat.
Ik doe mijn best Jan, ben blij dat het je bevalt.
Mijn vader is erg handig, denk dat ik die handigheid een beetje heb overgenomen. :thumbup:
Ik verheug me op het maken van de scenery dadelijk, dat is namelijk nog compleet nieuw voor mij aangezien ik daar bij mijn vorige baan nog niet aan toegekomen was.
Maar eerst nog enkele honderden draadjes aansluiten en testen. ;)
Mooie ruimte en een goed begin, ik blijf je volgen.
Ga je in het schaduwstation in één richting of in beide richtingen rijden.
Als je in één richting gaat rijden, kun je besparen op wissels (waar je je SS in komt rijden) en zou je met 2 melders per opstelspoor kunnen werken.
Succes met de bouw...
Hallo Stefan,
Prachtige ruimte en prachtige baan. Ik ga je zeker volgen. Succes met de bouw !!. Gr, Hans
Het begin ziet er al goed uit mooie tafel veel rails. :thumbup:
Je hebt er weer een volger bij Stefan. :P
Hoi Stefan,
Dat ziet er veel belovend uit, mooi opstelspoorplan met inderdaad veel "parkeer ruimte" :D
Ook de bouw dusver ziet er solide uit, TOP.
Ben erg benieuwd naar je zichtbare sporen plan, je ruimte is in ieder geval voldoende groot om er een super baan van te maken.
Suc6 met je opbouw.
Gr.Erik
Super,
Wat heerlijk om zo een opbouw in structuur te kunnen volgen.
Fantastische ruimte om in te mogen bouwen.
Ben heel benieuwd naar de rest van je baan terwijl je schaduwstation al zo indrukwekkend is.
Groeten,
Jan
Je hebt al een hele berg werk verricht in anderhalve week, indrukwekkend :thumbup:
Ziet er allemaal prima uit en ook een prachtige ruimte voor een mooie grote baan.
Ik ben alleen ben(ieu/au)wd wat er gebeurd als je het hele gevaarte moet gaan verrijden, met alles er op en er aan.
Dat zou ik zeker niet in mijn eentje doen, maar met een paar man, om het gelijkmatig te doen.
Maar zo ver is het nog niet (hoewel, als je in dit tempo door gaat :D)
Mooi hoor :thumbup: :thumbup:
Bedankt allemaal voor de complimenten, dat stimuleert om vooral verder te gaan.
Ben momenteel druk aan het rails leggen en draadjes solderen aan de rails.
Vanavond volgen er weer wel wat foto's. ;)
Citaat van: brietdijk op zaterdag 24 januari 2015, 08:50:40
Mooie ruimte en een goed begin, ik blijf je volgen.
Ga je in het schaduwstation in één richting of in beide richtingen rijden.
Als je in één richting gaat rijden, kun je besparen op wissels (waar je je SS in komt rijden) en zou je met 2 melders per opstelspoor kunnen werken.
Succes met de bouw...
Ik ga in een richting rijden, alleen het onderste spoor tussen de wissels kan in twee richtingen bereden worden.
Het zou kunnen dat twee melders voldoende is, maar hoe meer melders, hoe preciezer de treinen kunnen stoppen in de stoppen in de stopsectie. Niet geheel onbelangrijk bij lange treinen.
Het is aan de andere kant maar een schaduwstation, maar het moet wel betrouwbaar zijn. Ik houd dus gewoon drie melders aan. Ga liever voor zekerheid.
Citaat van: EKdesign op zaterdag 24 januari 2015, 10:27:01
Hoi Stefan,
Dat ziet er veel belovend uit, mooi opstelspoorplan met inderdaad veel "parkeer ruimte" :D
Ook de bouw dusver ziet er solide uit, TOP.
Ben erg benieuwd naar je zichtbare sporen plan, je ruimte is in ieder geval voldoende groot om er een super baan van te maken.
Suc6 met je opbouw.
Gr.Erik
Het baanplan voor het zichtbare gedeelte is nog niet bekend. Ben daar nog druk mee bezig, en is ook erg moeilijk vind ik. Heb al vele plannen gemaakt. Maar ik heb nog even de tijd voor ik zover ben.
Citaat van: Ta2trainman op zaterdag 24 januari 2015, 11:12:30
Je hebt al een hele berg werk verricht in anderhalve week, indrukwekkend :thumbup:
Ziet er allemaal prima uit en ook een prachtige ruimte voor een mooie grote baan.
Ik ben alleen ben(ieu/au)wd wat er gebeurd als je het hele gevaarte moet gaan verrijden, met alles er op en er aan.
Dat zou ik zeker niet in mijn eentje doen, maar met een paar man, om het gelijkmatig te doen.
Maar zo ver is het nog niet (hoewel, als je in dit tempo door gaat :D)
Mooi hoor :thumbup: :thumbup:
In je eentje gaat best goed, maar er komt nog wel wat gewicht bij als dadelijk de bovenbouw erop gaat natuurlijk. Zoals ik al zei ga ik denk ik wel een balkje beneden tussen de 'benen' van de U doen. Daar moet ik dan wel overheen stappen, maar het zij zo. Toch valt het me niet tegen hoe stevig het nu al is. Daar zat ik toch wel een beetje over in toen ik begon.
Hey Stefan,
Wat een mooi werk! en dat in anderhalve week... :P
Super, jaloers op je hoeveelheid ruimte en rails. Dat wordt vast wat!
Grtzz Jesper
Hallo Stefan,
Man man wat een ruimte en zeker ook een grote baan, dat gaat inderdaad wat beloven. wens je alvast veel succes hoor, ben benieuwd hoe de bovenkant gaat zijn.
Groeten
Peter
Mooie grote ruimte. Ik kijk uit naar het vervolg op je verslag :thumbup:
Vandaag de gehele dag bezig geweest met het leggen van de rails. Kruipt nog best wel wat tijd in. Moest ook ter plaatse de draden van de bezetmelders solderen vanwege de verschillende benodigde lengtes.
Ik ga de decoders onder de baan plaatsen, dus niet centraal.
Maar de ene helft van het schaduwstation ligt, en het past precies zoals volgens de tekening.
Ik mis nog wel een wissel en twee bochten, maar die komen volgende week binnen.
Als het zo in het echt ligt, is dat toch heel anders dan op een tekening, wordt echt wel heel leuk zo. :D
Nu ik weet dat de baan goed op maat ligt, kan ik morgen gaten gaan boren om de draden door te voeren en vervolgens aan te sluiten.
Dat wordt morgen dus heel veel tijd onder de baan door brengen.
Gaten boren, decoders plaatsen, boekbinders lijmen, draden solderen.
Kan me wel weer een dagje bezighouden morgen. :P
Wanneer water ongecontroleerd uit de mond loopt als je naar zo een onderbouwtje kijkt... dan zal het waarschijnlijk wel goed zitten :) :wink:
Ziet er enkel een titanen werk uit... Volhouden!
Alweer eentje om met grote ogen te volgen...
Mvg
Jens
Super ruimte heb je en je bent indrukwekkend van start gegaan.
Dit ga ik ook zeker volgen.
Succes met de verdere bouw.
Vandaag gaten geboord om de draden door te voeren.
Ik heb gemarkeerd waar de rails lag, vervolgens heb ik de rails in z'n geheel iets opgeschoven om de gaten te kunnen boren en weer teruggeschoven.
Daarna is het een grote spaghetti onder de baan natuurlijk :D
Vervolgens de bezetmelder printen geplaatst.
Ik gebruik de Rosoft melders.
Ik gebruik deze krimphulzen als afstandshouders.
Ik boor zelf twee gaatjes erbij in de print om een paar schroefjes in te zetten.
Enkele uren later zitten de boekbinders op hun plek en oogt het gelijk een stuk anders ;)
Morgen de boel aansluiten.
Mooi!
Maar weet je nu nog wel welke groene kabel van welke rails af komt?
Nee, dat weet ik nu niet precies meer, maar dat is een kwestie van een beetje rommelen, en dan zie je vanzelf welke draad er beweegt. Althans, dat is mijn werkwijze :D
Hallo Stefan,
Dat ziet er goed uit, mooie vorderingen.
Blijf dit prachtige project volgen.
gr.
Piwie.
Vandaag alle draadjes aangesloten.
De wisseldecoders geplaatst.
Ik heb de decoders tevens gelijk gelabeld, lijkt me altijd handig voor in de toekomst.
De bezetmelders aangesloten
Voedingsdraden aangesloten
En dan ziet het er zo uit.
Toch een heel verschil met de spaghetti van twee dagen terug :P
Morgen ga ik de centrale aansluiten. Een paar treinen op de baan zetten, en proefrijden.
Kijken of alles goed werkt
Ik ben vanavond ook al bezig geweest in Itrain, het baanplan zit erin, en de bezetmelders ook. Alleen de adressen nog invoeren.
Kijken of ik morgen ook de pc aan kan sluiten zodat ik de bezetmelders kan testen.
Dit ziet er echt al goed uit :thumbup: :thumbup:
Blijf het zeker volgen
Vandaag een doos binnengehad met een partij rails.
Grotendeels voor de andere zijde van het schaduwstation bedoeld.
Dus kan weer aan het slijpen :?
Verder de centrale en de pc neergezet.
Even een tijdelijke opstelling gemaakt.
De pc op een handig verrijdbaar meubeltje.
Deze heb ik een tijdje terug voor heel weinig gekocht, en lijkt mij ideaal voor deze toepassing.
Ik wil er alleen nog een plankje aanmaken voor de rijregelaars/centrale. En aan de zijkant nog een plankje voor de pc kast.
De hoogte is ook ideaal volgens mij. Bovenkant scherm is praktisch gelijk aan het niveau van de bovenbaan dadelijk.
Onder de baan een verdeeldoos geplaatst.
Deze zit nu ter hoogte van de pc. Maar ik wil op drie plaatsen een dergelijke stekkerdoos plaatsen en ook een aftakking van de ringleiding zodat ik de pc en de rijregelaars vrij gemakkelijk kan verplaatsen en dan weer kan inpluggen.
Ook voor het werken onder de baan met elektrisch gereedschap is het makkelijk zo hier en daar een stopcontact te hebben.
Wat treinen op de baan gezet, en gaan proefrijden.
Helaas blijven de treinen op veel plaatsen nog steken, zelfs midden op een voedingsrail.
Zal dus morgen de rails eens goed moeten schoonmaken, en hopelijk levert dat een beter resultaat op.
De bezetmelders doen het in ieder geval wel goed. :)
Er is er eentje die constant bezet blijft, dus daar moet ik morgen ook even naar kijken.
Mooi project. Dat stopcontact zul je plezier van hebben. Ik heb er ook eentje onder de baan en die is vaak in gebruik voor boormachine, soldeerbout, lijmpistool en looplamp :)
Precies, bij mijn vorige baan had ik een stekkerdoos onder de baan liggen die ik overal mee naartoe sleepte en waar dan ook nog allerlei andere dingen ingeplugd zaten, altijd in de knoop natuurlijk.
Dus als ik nu op een aantal plaatsen wat stopcontacten plaats, hoop ik daar vanaf te zijn.
Stefan.
Reuze vorderingen.
Ik zie dat je een interface van M****** gebruikt, ik hoop dat je daar geen problemen mee gaat hebben wanneer je de baan gaat aansturen, want die heeft een noga lage boud waarde.
Groeten uit Antwerpen.
Hallo Stefan !
Ontdek net je draadje en moet zeggen dat jij wel heel erg hard gaat :thumbup:
Keurig werk en een mooie ruimte ook !
Ik zou de poten bij de wieltjes met een latje met elkaar verbinden, er komt meer kracht op met verrijden dan je denkt en een verbogen poot is lastig te herstellen. Als dat met bedraden nu in de weg zou zitten, doe je het gewoon later. Je zou ook 2 losse latten kunnen maken waar je de open U mee dicht maakt als je alles gaat verrijden. Dan wordt het één geheel. Slotbouten op de uiteinden in de lat, gaten in het frame en je prikt het in notime vast.
Als digibeet en sceneryman ben ik vooral benieuwd wat er bovenop je baan gaat komen.
Succes met de bouw en ik blijf je volgen....
Grtz Tony
Dag Stefan.
Wellicht nog een idee om het PC-karretje ook te voorzien van zo'n verdeelblok,
opdat daar alle stekkers van de apparaten van het karretje in zitten en je voor
de 230V maar één stekker hoeft om te steken?
Groeten,
Erik.
Jorg, Mocht ik problemen krijgen met de 6021, dan kan er altijd nog een andere centrale aangeschaft worden.
Maar persoonlijk vind ik deze centrale heerlijk om ook handmatig te rijden wat ik tevens van plan ben.
Tony, Het was ook al de bedoeling om een balkje tussen de poten te maken waar ik overheen kan stappen.
Ik ben zelf net zo benieuwd wat er allemaal op de bovenbaan komt. Ik weet in grote lijnen wat ik wil, maar voor de rest heb ik nog niets. :?
Stefan,
Ik zag op je schermafbeelding dat de richtingspijlen in je opstelsporen nog ontbreken.
Je vorderingen zien er top uit, ik blijf je volgen.
Je hebt gelijk Barry, de sporen zijn weliswaar wel ingesteld op eenrichtingsverkeer, maar die moeten er inderdaad nog bij.
Ik heb heel veel bewondering voor je vorderingen. Ik heb helaas de tijd en vooral de technische kennis niet in huis. Vaak ben ik uren of soms dagen of weken aan het Googlen om bepaalde manier van aansluiten uit te zoeken. Daarbij moet ik wel vermelden dat ik pas ergens aan begin als ik het 100% begrijp, 99,5% is voor mij niet voldoende. Daarom is dit forum vaak een leerschool.
Ik blijf het volgen :thumbup:
Dit forum is voor iedereen een leerschool.
Ik heb ook heel veel kennis van dit forum opgedaan, en die pas ik nu ook toe.
Ik vind elektronica en dingen aansluiten wel erg leuk en interessant, ik denk dat dat ook wel heel veel helpt om dingen sneller te (willen) begrijpen.
Maar ook bij het maken van de scenery zal ik dadelijk weer veel af moeten kijken en proberen.
Ik heb de rails schoongemaakt met wasbenzine, en er is wel een behoorlijke lading zwarte aanslag vanaf gekomen, en de rij eigenschappen zijn aanzienlijk verbeterd.
Maar er blijven bepaalde plaatsen waar de treinen gewoon iedere keer blijven stilstaan, een klein duwtje en ze rijden weer. Zeer frustrerend.
Als ik de rails doormeet heb ik gewoon geleiding.
Wel valt het me op dat het meestal is bij de overgang van de ene naar de andere rails.
Heb de rails ook al losgehad, helemaal doorgemeten, nog beter schoongemaakt en weer teruggeplaatst, en het probleem blijft.
De rails zien er precies hetzelfde uit als de rest, geen roestplekje, helemaal niets. Ik snap het niet.
Iemand nog tips?
Dag Stefan.
Niet de oplossing van het probleem, maar zou dit (http://wiki.3rail.nl/index.php/Massa_Contact_Verbeteren) kunnen helpen?
Groeten,
Erik.
Zou kunnen Erik, maar meerdere treinen hebben op precies hetzelfde punt problemen. Dus ik denk dat ik het toch in de rails moet zoeken dan?
EDIT: Een van mijn locomotieven zojuist aangepast, extra massadraadje, en op de sleper een extra draadje.
Maar maakt geen enkel verschil.
Dus ga nu maar eens wat stukken rails vervangen denk ik, kijken of dat dan resultaat oplevert.
Zojuist enkele stukken rails vervangen, en het probleem lijkt daarmee opgelost.
De ene rail is de andere dus blijkbaar niet.
Morgen de rest maar eens vervangen, daar zitten ook rails tussen met draden eraan, zelfs voedingsdraden.
Heb je ook de diodetruc toegepast?
http://wiki.3rail.nl/index.php/Diode-truc_voor_betere_Rail-Massa
Want dat maakt ook een boel verschil.
Groeten Sander
Stefan
Ik heb zojuist je topic nog eens doorgelezen.
op de foto 2 van reactie 36 zie ik dat de print tegen de onderzijde van de tafel is gevezen en dat die print iets gebogen staat.
Door de print iets te buigen ga je spanning op de print zetten en zou een nadelige werking ervan kunnen geven.
Ik zou misschien de print overhoeks met twee dunne schroefjes vastzetten met eventueel een plastiek afstandsringetje tussen de print en het hout.
Groeten uit Antwerpen.
Nee, die heb ik niet toegepast.
Kan ik morgen eens proberen.
Als ik dus een draadje zou solderen tussen de twee massa contacten onder 1 rail met een diode ertussen zou dat al voldoende kunnen zijn?
Jorg, klopt had ik ook gezien, dit is inmiddels opgelost door de schroeven weer iets te lossen.
Die plastic ringetjes heb ik niet, en dit had ik al wel in huis.
Dag Stefan,
Knap werk en die snelheid... wow. Ik blijf je zeker volgen want ik zit nu nog in dezelfde fase als jou maar ik denk niet dat ik dit tempo ga kunnen volgen. Doe zo verder :thumbup:
Het contactprobleem heb ik ook, ben wel benieuwd of er geen andere oplossing is dan wisselen van rails want ik heb er ook wel een zestal slechte.
Groeten Bert
Citaat van: Seinwezen op woensdag 28 januari 2015, 21:07:02
Heb je ook de diodetruc toegepast?
http://wiki.3rail.nl/index.php/Diode-truc_voor_betere_Rail-Massa
Want dat maakt ook een boel verschil.
Groeten Sander
Een zeer interessante oplossing. Lees ik het schema op de Wiki goed als ik zeg dat je een diode plaatst tussen 2 railstaven en vervolgens 1 tussen de massadraad en de aansluiting van de S88?
Dat kan, maar in principe is 1 diode genoeg.
Deze zit dan tussen de geïsoleerde railstaaf en de massa.
Zie ook dit draadje.
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=39232.msg712607#msg712607
Groeten Sander
Hallo Stefan !
Het zijn m.i. de puko's die de problemen geven; ik heb het op mijn digitale banen ook, vooral op plekken waar locs vaak stilstaan.
Zal wel komen door het feit dat er altijd spanning op staat. Analoog heb ik er geen last van.
De oplossing is simpel; snij van een reinigingsrubber een stuk af, dat gemakkelijk tussen de rails past. FF flink schuren op de plekken waar het euvel zich voordoet en je probleem is een poos opgelost. Want als je op die plaats weer locs parkeert, die er lang blijven staan, dan......... :P
Grtz Tony
@Seinwezen
Dank!
@Stefan
Excuseer me voor het kapen van je topic. Ik beloof plechtig nu on topic te blijven O:-D
LibertyCity, geen enkel probleem, ook voor mij is dit handige info.
Dus, Seinwezen, ook namens mij bedankt :)
Tony, Het lijkt mij ook dat het haast wel in de puko's moet zitten, want de railstaven heb ik intussen zovaak gepoetst dat dat het niet meer kan zijn.
Ik heb de locs er ook al een flink aantal keren vol gas overheen laten rijden om met de sleper de pukos wat 'op te schuren', maar helaas.
'k Bewerk de puko's (héél af en toe) met deze contraptie:
Is een leuke constructie Wim, nog niet zo'n gek idee. Even kijken of ik nog ergens een slepertje heb liggen.
Ik heb in ieder geval zojuist de diode truc uitgeprobeerd.
Weliswaar wel met een 1N4148 diode omdat ik even niets anders heb liggen, maar het gaat er even om dat ik kon zien of het werkte in deze testopstelling.
Echter werkt dit niet, de loc blijft nog steeds stilstaan op hetzelfde punt.
Denk dat het dan dus inderdaad in de puko's zit.
Wel raar, want je hebt toch altijd wel contact met minimaal 4 a 5 puko's lijkt me.
Citaat van: Ritual op donderdag 29 januari 2015, 16:02:42
Echter werkt dit niet, de loc blijft nog steeds stilstaan op hetzelfde punt.
Denk dat het dan dus inderdaad in de puko's zit.
Een oplossing kan zijn: KLIK (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=54231.0). ;)
Gr, Ben.
Mmh, heb dat topic idd voorbij zien komen enige tijd terug.
Vond het toen maar een vreemd verhaal.
Kan eens een druppeltje aan de sleper smeren, en kijken of dat werkt.
EDIT: Moet het versnellingsbak olie zijn, of zou motorolie ook kunnen?
Citaat van: nobody op donderdag 29 januari 2015, 15:22:02
'k Bewerk de puko's (héél af en toe) met deze contraptie:
Wim, op welk type rails gebruik je dat, M-, K- of C-rails?
Citaat van: Ritual op donderdag 29 januari 2015, 16:28:09
EDIT: Moet het versnellingsbak olie zijn, of zou motorolie ook kunnen?
Het gerucht gaat dat het hier versnellingsbakolie (ATF) zou moeten zijn ...
Groeten,
Erik.
De rails met metalen bedding.
Ik heb zojuist een beetje motorolie geprobeerd onder aan de sleper, ik heb momenteel geen atf olie.
Vervolgens een paar keer goed heen en weer gereden.
Maar het werkt dus wel!
De locomotief kan nu kruipend over de stukken heen waar hij voorheen bleef stilstaan, wonderbaarlijk.
Ik ga morgen wel even atf olie halen voor de zekerheid, maar dit lijkt de oplossing te zijn.
Ik twijfel nog wel of ik de rails nu nog zou moeten voorzien van de diode truc, betekent wel een heleboel rails weer loshalen en solderen, maar als dat de moeite waard is.
:D
Motorolie is maar zeer tijdelijk. Als je met ATF aan de gang gaat: spaarzaam toepassen!
Gr, Ben.
Spaarzaam, wat is spaarzaam?
Ik had nu 1 druppeltje op de sleper gedaan.
De wissels heb ik nog wel wat problemen mee, zo hier en daar zit daar ook nog een punt in waar de loc blijft stilstaan.
Nu heb ik wel eens ergens wat gelezen over de wissels nog voorzien van een aparte massadraad.
Klopt dit, en is dit zinvol?
Ik heb zojuist de ontbrekende wissel en kruiswissels ingebouwd.
Maar nu krijg ik kortsluiting zodra ik deze wissel ertussen zet, ook een tweede andere wissel geeft kortsluiting.
Zie ik iets over het hoofd?
Het gaat om de linkse wissel die direct achter de kruising zit vanaf de binnenste spiraal naar het onderste spoor.
Kortsluiting: ongewenste verbinding tussen + ( spanning) en - (massa)
Wissel/Kruiswissel er tussenuit en geen kortsluiting?
Dan zit het probleem in de wissel of kruiswissel; dat veroorzaakt de kortsluiting door een ongewenste verbinding tussen + en -.
Volgende opgave voor het cryptogram c.q. raadplaatje:
"Het gaat mij om de rechtse wissel direct voor de kruising zit vanaf de buitenste spiraal van het bovenste spoor".
Cees
Ik weet dat kortsluiting veroorzaakt wordt door de + en - met elkaar te verbinden, maar dat hoort normaalgesproken toch niet te kunnen door simpelweg een wissel ertussen te steken?
Dat het in de wissel zit, dat leek mij inderdaad ook, maar waarom?
Met 2-rail kan ik het me nog voorstellen, maar niet met 3-rail.
Zoals ik al zei heb ik er ook een andere wissel tussen gestoken, zelfde verhaal. Aan de wissels zie je ook nergens geen verbinding tussen + en -
De betekenis van je cryptogram gaat overigens even aan me voorbij 8o
EDIT: Het is zojuist opgelost, er schoot mij een mogelijke oplossing te binnen.
Het zat in de aandrijving blijkbaar, zodra ik de aandrijving eruit schroef, is het opgelost.
Deze heb ik omgebouwd, eindschakelaars eruit gehaald, ik vermoed dat het doorgesoldeerde contact, net contact met de behuizing van de aandrijving maakt en daarna op zijn beurt met de metalen delen van de wissel.
Dat kan dus blijkbaar ook nog.
Beste Stefan,
Indien er geen aanwijzing zit voor een kortsluiting IN het wissel en/of kruiswissel dan ligt de oorzaak bij het railstuk waarop de wissel c.q. kruiswissel wordt aangesloten.
Gezien de bijgevoegde foto's ben je nogal flink aan het "bakken" (solderen en daarbij erg veel tin gebruiken) met de diodes voor de terugmelding c.q. massa verbinding.
Daardoor kan al snel een ongewenste verbinding ontstaan tussen de + en - connectoren van de rails.
Kijk daar eens naar.
Als een andere wissel hetzelfde probleem veroorzaakt dan dien je toch daar de oorzaak te zoeken.
Voor wat betreft het cryptogram:
Jouw omschrijving van de plek of te wel de plaatsaanduiding waar het probleem zich voor doet, zegt mij en anderen toch niets waar het probleem zich voordoet.
Ik heb te weinig ambitie om meerdere pagina's van je topic na te zien om je baanplan te ontdekken en vervolgenste gaan zoeken waar de wissel en het kruiswissel zich bevinden.
Groet
Cees
Stefan,
Blijkbaar hebben onze berichten elkaar gekruist:
Deze heb ik omgebouwd, eindschakelaars eruit gehaald, ik vermoed dat het doorgesoldeerde contact, net contact met de behuizing van de aandrijving maakt en daarna op zijn beurt met de metalen delen van de wissel.
Dat kan dus blijkbaar ook nog.
Daarvoor is meerdere keren gewaarschuwd op dit forum, nog geen drie dagen gelden !
Cees
Cees, de foto van de eraan 'gebakken' diode was even snel, en zeker niet mijn mooiste soldeerwerk. Was dan ook puur om te testen. Deze diode is er inmiddels al weer uit.
Wat betreft het ombouwen van de aandrijvingen, zo nu en dan heb je exemplaren ertussen zitten waar de tin maar niet aan de printplaat wil blijven zitten, ik weet niet wat dat is.
Zodra je het dan laat smelten om er een draadje tussen te duwen heb je alles aan je bout hangen. Terwijl bij andere aandrijvingen dit weer niet is. Dan zit er soms wel eens een exemplaar tussen die niet zo netjes is, maar je allang blij bent dat het erop zit.
Ik weet niet waar hier pasgeleden nog voor is gewaarschuwd, maar dat moet ik dan hebben gemist.
Stefan,
Er zijn verschillende topics gewijd aan het al of niet verwijderen van de eindafschakelaartjes van de Märklin wisselaandrijvingen.
Daarbij is gewaarschuwd voor de kans op kortsluiting via het metalen huis bij te uitbundig solderen.
In een van de topics heb ik mijn werkwijze aangegeven: de schakelaartjes er tussenuit knippen waardoor de bolletjes soldeertin op de print blijven zitten.
Daarop laat zich eenvoudig een draadje solderen en de kans op kortsluiting is nagenoeg nihil.
Alvorens de aandrijving in te bouwen test ik deze op functionaliteit.
Eventuele kortsluiting zal zich dan onmiddellijk aandienen.
Succes met de verdere bouw van je baan
Groeten
Cees
Vandaag post gehad van onze duitse vrienden van Lippe.
Moest besteld worden, dus heb er een week op moeten wachten.
Een heleboel draad voor de andere kant van het schaduwstation, want daar ben ik nu praktisch doorheen.
Hier zitten de missende 215 bochten in, dus nu kan ik mijn schaduwstation eindelijk sluitend leggen.
Dit wordt alleen iets voor volgende week, want vertrek dadelijk naar Belgie voor een weekendje Ardennen B)
Veel plezier in de Ardennen Stefan. :thumbup:
Wist niet dat lippe ook draad verkocht. Heb nochtans hier al naar liggen zoeken op hun website. Van welke fabrikant is deze draad? Of heb je soms een linkje van deze?
Bedankt
Lippe heeft (bijna) alles, goedkoop en gratis verzenden. Top winkel !!
:thumbup: Wauw, zeer indrukwekkend zoals je bezig bent! :thumbup: Netjes en perfectionistisch! :thumbup: Wordt een superbaan!
Als solderingen niet lukken is dit vaak het gevolg van vuiligheid en/of vettigheid. Even een fijn schuurpapiertje erover voor het solderen doet wonderen! >:-D
Citaat van: NielsVV op vrijdag 30 januari 2015, 21:16:53
Wist niet dat lippe ook draad verkocht. Heb nochtans hier al naar liggen zoeken op hun website. Van welke fabrikant is deze draad? Of heb je soms een linkje van deze?
Bedankt
Niels, Lippe verkoopt bijna alles, dus ook draad.
De draad die ik altijd bestel is van Viesmann.
Te vinden onder fabrikant Viesmann, en dan kabel, schaal alle
Zie o.a. http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Viessmann/21-7-0-25153-001013-0-0-0-0-0-0-grp-gb-p-0/ein_produkt.html
Ik bestel altijd deze omdat de prijs heel gunstig is, 2,59 voor 25 meter vind ik niet veel.
Bij sommige webwinkels betaal je die prijs voor een rolletje van 10 meter.
Daar komt nog bij dat deze draad op een handige spoel zit, dus nooit meer je rolletje draad in de knoop.
Voor mij ideaal product.
Hier bestel ik altijd mijn kabel klik (https://www.mecktronics.nl/index.php?item=montagedraad-0_14mm2&action=article&group_id=8&aid=13&lang=NL)
Ok, bedankt. Deze week eens wat bestellen.
Mooi schaduwstation Stefan.
Ik ben benieuwd naar het vervolg.
Wat betreft de keuze van Rosoft, goede keuze.
Wim
Ik ben nu zover dat alles werkt.
Dus ik ga morgen beginnen aan de andere zijde van het schaduwstation.
Rails slijpen en solderen staat voor morgen op de planning.
Ik moet nog wel een partijtje rails bijbestellen, ga ik morgen ook even doen.
Het is ongelooflijk hoeveel rails er alleen al in het schaduwstation kruipt.
Schaduwstation is 103 meter rails (o.a. 324 stuks 24188 en 50 stuks wissels)
Vandaag begonnen aan de andere zijde van het schaduwstation.
Eerst de boel leeggeruimd.
Op het gedeelte wat af is, even tijdelijk alvast een plaat gelegd zodat ik daar alle materialen even op kwijt kan.
Je krijgt zo al gelijk een beetje een idee hoe het dadelijk met de verdiepingen eruit zal zien.
De laatste blauwe platen gelijmd.
En dan rails leggen.
Hier moest ik het originele baanplan ietswat aanpassen, want ik had geen rekening gehouden met de poot.
Daarom moest ik er nu een S-bocht in aanbrengen.
En hier de grove lijnen van het schaduwstation uitgelegd om te zien of het past qua afmetingen. En dat is het geval gelukkig. :)
Dus morgen kan ik de opstelsporen gaan leggen en direct de draadjes aanbrengen en doorvoeren.
Helaas heb ik nog maar enkele tientallen stukken rails liggen, dus ik zal het morgen niet klaar kunnen maken.
Hoi Stefan !
Daar kun je straks aardig wat treinen parkeren :thumbup:
Grtz Tony
Mooi hoor zo een groot stuk rangeerspoor. :thumbup:
En lekker he rails neerleggen. ;)
Rails neerleggen is heerlijk idd, dan zie je echt in snel tempo dingen vorderen. :thumbup:
Ik kan dadelijk 24 treinen parkeren. Lijkt me heerlijk om Itrain aan te zetten, en de treinen gewoon vanzelf te zien rijden. De een volgens een dienstregeling, en anderen gewoon random.
Begonnen met het leggen van de opstelsporen.
Helaas kwam ik niet verder dan de 4e, want mijn isolatie stukjes waren op.
Morgen krijg ik weer een partij rails binnen en ook de isolatiestukjes, dus dan kan ik weer verder.
Heb wel vandaag alle voedingsrails alvast gesoldeerd, en ook 17 stuks wissel aandrijvingen omgebouwd, en onder de wissels gezet.
Tijdens het leggen boor ik gelijk de gaten voor de draden zodat deze direct onder de baan zitten en ik die later gelijk aan kan sluiten.
Moet wel serieus achter 24611 wissels aan nu, want die kom ik er nog een stuk of 6 tekort. Aangezien ik praktisch alleen maar linkse nodig heb, is hier lastig aan te komen. Bijna iedereen wil ze in setjes verkopen. En de rechtse heb ik er al meer dan 10 op reserve liggen nu.
Vandaag weer veel gedaan.
Laatste partijtje rails binnengehad om de opstelsporen compleet te kunnen maken, en de isolators.
Eerst de 50 stuks rails geslepen voor de massa detectie.
Ik heb er voor gekozen om deze zijde van het schaduwstation wel met de diode truc uit te voeren.
Ik ga kijken of dit veel verschil maakt t.o.v. de andere kant, mocht dit het geval zijn, dan gaat dit ook bij de andere kant alsnog gebeuren.
Het is wel een monnikenwerk, op dat ene lipje moet je én de diode én de terugmelddraad vastsolderen, en dat valt nog niet mee soms. Maar na een stuk of wat rails krijg je er steeds meer handigheid in. Zo heb ik 44 rails op deze manier van bezetmelding voorzien. Heeft veel tijd gekost, en je ziet er dadelijk niets meer van :?
Dat is dan weer wel jammer.
Eerst alle bezetmeldrails gesoldeerd, anders had ik geen ruimte meer om te solderen O:-D
Hier eindelijk klaar, en dan kan ik gaan leggen.
En als je alles dan al helemaal voorbereid hebt, hoef je alleen de gaten nog maar te boren, en binnen een half uur ligt dan ook de rails op z'n plek. Dat gaat dan echt heel snel :)
Helaas mis ik nog steeds 5 wissels, maar die komen nog wel ;)
Ik kan morgen in ieder geval al wel aan de gang om de draden aan de onderzijde aan te sluiten.
Ben ik ook weer wel even mee zoet :D
Stefan,
Waardering voor je werkzaamheden tot nu toe.
Veel succes morgen met het monteren van het draadwerk aan de onderzijde van de tafel.
Maar dat is iets wat ik niet goed begrijp:
Bij mij ligt voor de schaduwstations al het installatiewerk (bedrading, k-83 decoders; s-88-terugmelders én boosters) op hetzelfde niveau als de rails: in de vrije ruimte bovenop de plaat/tafel.
Dat werkt zoveel makkelijker, beter bereikbaar en minder last van de rug.
Gezien de grootte van je keerlussen heb je voor die oplossing ook ruimte genoeg
Cees
Cees, voor wat betreft de bedrading op de bovenzijde van de plaat, dat is een persoonlijke beslissing.
Maar de reden dat ik dat niet doe, is heel simpel, ondanks dat het een schaduwstation is, vind ik het geen gezicht.
Daarnaast moet je dan toch de draden eerst naar de onderzijde doorvoeren en later bij de decoders weer naar de bovenzijde van de plaat. Dus ben je alsnog onder je baan bezig behalve voor het monteren op je decoders.
Of je moet sleuven gaan frezen, maar dat zie ik al helemaal niet zitten.
Daarom voor mij de keuze, alles aan de onderzijde.
Ga morgen wel even een karretje in elkaar zetten, dat ik mezelf makkelijk kan verplaatsen onder de baan.
De bedrading die dadelijk van de bovenbouw af gaan komen, laat ik via de poten ook naar de onderzijde van het schaduwstation gaan, want tussen de verdiepingen in de elektronica plaatsen lijkt me niet gaan werken.
Stefan,
Ieder zijn keuze maar ik los dat anders op dan jij in gedachten heb:
Ik maak van een railstuk -desnoods een wissel- een brug door een stuk van de bedding er tussenuit te zagen c.q. te verwijderen.
Onder een "brugje" van 5 centimeter kun ..tig draden doorvoeren. Sleuven frasen doe ik dus niet.
Ook de ringleidingen liggen bij mij, parallel aan de sporen, bovenop de platen van mijn twee boven elkaar gelegen schaduwstations,
Voor mij is het zicht in schaduwstations vele malen ondergeschikt aan de bereikbaarheid en het gemak.
Cees
Dat is idd ook een aardige optie.
Wellicht dat ik deze methode op latere leeftijd ook nog wel ga toepassen.
Voor nu vind ik dit in ieder geval netter, en onder de baan liggen vind ik geen probleem.
@BR98-10
Deze manier kende ik nog niet. Het klinkt goed. Voor mij niet van toepassing vanwege K-rails ;)
Ik heb ook alles tot nu toe onder het SS zitten en heb een plaat met wieltjes waarop ik kan liggen. Waarschijnlijk ga ik dit nog veranderen en komen de decoders e.d. aan de voorkant op een plaat te zitten. Heb dit bij diverse banen gezien en als je dit heel netjes doet is het ook nog eens een mooie blikvanger van je baan.
Vandaag eigenlijk alleen de boekbinders geplaatst, maar als dat eenmaal zit, knapt het gelijk een stuk op.
Ik moet zeggen dat ik het eigenlijk best nog leuk werk vind ook, de draadjes onder de baan in goede banen leiden en aansluiten.
Toch het verkeerde beroep gekozen misschien. :|
De bezetmelder printen heb ik ook alreeds geplaatst.
Aantal staat nu op 6 stuks.
Het is weer best netjes geworden, al zeg ik het zelf. O:-D
De eerste doos boekbinders ben ik nu doorheen, dus er zitten al meer dan 100 boekbinders onder de baan :thumbup:
Morgen de hele boel aansluiten, en lekker gaan testrijden.
Als het goed is komen de ontbrekende wissels morgen ook binnen, dus dan zou het schaduwstation zo'n beetje klaar zijn. :)
Ziet er weer gelikt uit :thumbup: :thumbup: :thumbup: Gr, Hans
Mooie grote ruimte heb je. Zelfs nog een service/magazijn/vitrine hoek zo te zien. :)
MvG,
Timaximus
Hoi Stefan !
Dat gaat snel en goed daar bij jou :thumbup:
Succes weer verder...
Grtz Tony
Hoi Stefan,
Je zegt dat je je schaduwstations in 1 richting berijd. Waarom heb je dan die overloop wissels in de linkse 2 sporen liggen van post #119?
Die zijn totaal overbodig. Als je rechts rijd ga je daar geen trein stallen (op het meest linker spoor, want dan kan er geen trein meer uit je schaduwstation vertrekken.
Rij je links, ga je dat spoor ook niet gebruiken om een trein neer te zetten want dan kan je het schaduwstation niet meer in.
Het enige waar het goed voor is, dat je minder trein lengte kan stallen op het 2e spoor van links. :D
Ik zou die overloop wissels eruit halen scheelt je 4 wissels per schaduwstation.
Met vriendelijke groet,
Peter
Peter, Die overloopwissels zijn nodig omdat ik naar het buitenste spoor moet kunnen als ik vanuit de klimspiraal naar het schaduwstation rijdt.
Dan komt de trein op de binnenste spiraal binnen en moet naar het buitenste spoor om vervolgens in de keerlus te kunnen komen.
Zie mijn sporenplan in post #2
Citaat van: Ritual op donderdag 05 februari 2015, 23:15:35
Ga morgen wel even een karretje in elkaar zetten, dat ik mezelf makkelijk kan verplaatsen onder de baan.
Misschien iets voor je. :idea:
Voor de prijs hoef je het niet te laten
https://lemato.nl/product/hbm-verrijdbaar-garage-ligbed/
Mmh, zoiets bedoelde ik idd ook, maar wist niet dat ze zo goedkoop waren.
Deze dingen hebben we op het werk ook om onder de machines en vrachtwagens te kunnen werken zonder brug.
Zeer interessant, dank je wel! :thumbup:
Citaat van: Ritual op woensdag 04 februari 2015, 22:53:14
Moet wel serieus achter 24611 wissels aan nu, want die kom ik er nog een stuk of 6 tekort. Aangezien ik praktisch alleen maar linkse nodig heb, is hier lastig aan te komen. Bijna iedereen wil ze in setjes verkopen. En de rechtse heb ik er al meer dan 10 op reserve liggen nu.
Had je niet één van de schaduwstations in spiegelbeeld kunnen leggen? Dan had je evenveel linkse als rechtse wissels nodig gehad >:-D
Heb ik wel overwogen, maar dan ligt de ene klimspiraal verkeerd om.
De resterende wissels zijn iig vandaag binnen gekomen en ze liggen al in de baan, dus opgelost :thumbup:
Vandaag de laatste draadjes aangesloten, wisseldecoders geplaatst en vanmiddag alles ingevoerd in Itrain, de decoder adressen, blokken enz. Alles bij elkaar duurt het toch altijd langer dan je denkt :)
De wissels werken goed, een kapotte aandrijving ertussen, maar vooruit.
De terugmelders op twee na, werken goed, morgen even nazien. Hier ben ik wel heel blij mee dat dit werkt gezien de diode truc die ik toegepast heb.
Ook heb ik een wissel waar elke trein op blijft stilstaan, schoongemaakt, helpt niet.
Uiteindelijk een extra massa draad aan de wissel zelf gesoldeerd en aangesloten, want de treinen vielen stil zodra de laatste as op de wissel reed, maar ook dat blijkt niet te helpen.
Moet ik morgen nog even mee aan de gang. Want als ik hem doormeet, heb ik gewoon contact van de ene naar de andere kant van de wissel.
Maar uiteraard wilde ik nu de treinen een beetje heen en weer laten rijden om te kijken of ze goed reden en om te zien hoe Itrain dat zou aansturen.
Maar helaas, Itrain wil dat nu nog niet.
Als ik een trein van het ene naar het andere schaduwstation wil sturen is die route niet mogelijk.
Volgens mij heb ik alles goed ingesteld, blokken, richtingen, naastgelegen blokken, richting van de trein enz.
Ik heb het Itrain bestand bijgevoegd, mocht iemand zin hebben om mijn instellingen na te kijken en zo mogelijk met de oplossing te komen, dan hoor ik het graag O:-D
Stefan,
De rijrichting van blok KS1_binnen_B1 staat haaks op de rijrichting van de andere blokken.
Bij sommige blokken is de interfase niet ingevuld.
aan het uiteinde van beide schaduwstations ontbreekt nog de "link" symbool.dat is het 6e symbool in het schakelbord
Ruud, dank je wel voor de moeite alvast.
De rijrichting van dat blok klopt wel, dit is namelijk de klimspiraal, en is het omlaagkomende, oftewel binnenkomende spoor. Het is de bedoeling dat die vervolgens over blok SS_T13 richting de keerlus gaat.
De interface niet ingevuld, dat ga ik zo even nakijken.
Wat betreft de link, die heb ik niet nodig als het goed is, want ik wil alles op een tabblad tekenen, er is momenteel echter nog geen bovenbaan, en dus ook geen sporenplan hiervoor. Daarom dat deze sporen momenteel nog 'dood' lopen.
Hoi Stefan,
Ja je komt op de binnenste spiraal aan, dan kan je toch meteen de schaduwsporen oprijden rechtdoor en rechtsaf.
Als je treinen dan vertrekken zitten de treinen meteen op het goede spoor om de spiraal weer in te rijden.
Op de manier zoals jij het bedoeld heb je 2 keer een oponthoud met eventuele kruisende treinen zowel bij binnen komst en bij vertrek.
Als je meteen, vanuit de spiraal, de opstelsporen op rijdt, kan er een trein binnen komen en tegelijk een trein vertrekken.
Maar het is natuurlijk jouw baan ;). Ik probeer je wat meer inzicht te geven in de exploitatie.
Met vriendelijke groet,
Peter
Dat zou idd ook kunnen Peter, alleen ik dacht dat het handiger was dat de treinen direct de klimspiraal in konden rijden in plaats van eerst nog door de keerlus heen te moeten.
Daarom heb ik het nu zo opgebouwd. Dat kruisende verkeer had ik nog niet zo over nagedacht.
Het is nu alleen niet meer zo makkelijk te veranderen aangezien ik alleen de inrijwissels van aandrijving heb voorzien.
Dus ik laat het nu even zo, mocht het in de toekomst problemen op gaan leveren met het kruisende verkeer eventueel, tja, dan is het misschien idd handiger om het alsnog om te bouwen. :|
Na hulp van het iTrain forum werkt het nu zoals zou moeten.
Bleek dat ondanks dat ik dacht dat het goed was, toch enkele blokken niet goed waren gegaan met het automatisch invullen.
Probleem is dat iTrain zelf niet aangeeft waarom een route niet mogelijk is. Dus je zoekt je helemaal wild.
Erg fijn, kan ik eindelijk verder met testrijden.
De wissel die problemen geeft met stilstaan, weet niet waar het aan ligt nog, heb een andere wissel neergelegd, en daar rijden ze wel zo overheen. Dus het zit ergens in de wissel zelf.
Hey Stefan,
Leuk dat je problemen met Itrain zijn opgelost, zal wel een fraai zicht zijn om zo'n trein te zien verdwalen tussen zoveel sporen! :)
Grts Bert
Is idd erg leuk om de treinen random wat heen en weer te zien rijden.
Heb nog wel hier en daar problemen met stil blijven staan, maar dat komt vanzelf goed. Veel laten rijden is het motto :D
Ben vandaag om hout geweest voor de klimspiralen.
Heb hiervoor 9 mm mdf gehaald.
Morgen staat in het teken van zagen, heel veel zagen. Voor twee klimspiralen uiteraard.
Met 5 lagen om 40 cm hoogte te overwinnen, betekent dat 60 plankjes zagen :?
Weet nog hoe lang ik vorige keer met 24 plankjes bezig ben geweest.
Ook ga ik de gaten door de planken nu vantevoren boren, en niet in het werk zelf, want dat werkt niet, dan gaat het wringen heb ik gemerkt.
Vandaag aan het zagen geweest voor de klimspiraal.
Ik heb gekozen voor de trapezium vormige stukken, dit is vrij makkelijk en kun je goed seriematig werken.
Eerst de platen in stroken gezaagd
Vervolgens de stroken gezaagd met de juiste hoeken.
Ik heb gelukkig de beschikking over professioneel gereedschap zodat dit allemaal vrij gemakkelijk gaat. :thumbup:
Voordat we verdergaan eerst even controleren of het past :)
En als het zagen dan klaar is, heb je een hele grote stapel met 60 plankjes 8o
En dan begint het vervelende werk pas, isolatie aanbrengen op alle plankjes. :?
Eerst op maat snijden En vervolgens plakken.
(nog 54 te gaan momenteel)
Een paar dagen geleden ook nog een nieuwe aanwinst binnengehad.
Twee ketelwagens van Aral, zag ze op marktplaats en vond het wel een leuk setje.
Passen goed bij de andere twee ketelwagens die ik al had. :thumbup:
Goed gereedschap is het halve werk Stefan. :thumbup:
Het voorbeeld op de grond ziet er al goed uit. :thumbup:
Leuke aanwinsten die 2 ketelwagens. :P
Hoi Stefan !
Mooie fotoreeks.....veel werk.......dan nog meer werk....en dan de beloning :P
Daar doe je het voor, treinen laten rijden.....mooie wagons in dit geval :thumbup:
Grtz Tony
Mooi werk weer! Wellicht voor jou minder goed zichtbaar, voor volgers op afstand maak je flinke progressie! :thumbup:
Citaat van: Ritual op donderdag 12 februari 2015, 01:29:03
... betekent dat 60 plankjes zagen :?
Weet nog hoe lang ik vorige keer met 24 plankjes bezig ben geweest.
Zo te zien viel dat nog reuze mee Stefan ... :wink:
Groeten,
Erik.
Het zagen is idd achteraf meegevallen, In ongeveer 4 uurtjes tijd was alles gezaagd.
Op den duur krijg je er ook steeds meer handigheid in O:-D
Vanavond de eerste delen aan elkaar lijmen
Hallo Stefan,
Een prachtige stapel plankjes, goed gereedschap is het halve werk :thumbup:
Gr.
Piwie.
Inderdaad, goed gereedschap moet je niet op bezuinigen, betaalt zich vrijwel altijd terug in tijd en/of geld.
Koop je die rails via het internet? Ik moet ook nog een partij kopen en zoek een voordelig adresje. Je baan ziet er indrukwekkend uit! Mooi om te zien. Groeten, Piet van Trigt
Piet, Ik koop vrijwel al mijn rails tweedehands, nieuw vind ik iets te duur.
Het meeste bestel ik bij de treinenman uit Dordrecht (kijk op MP).
Die heeft praktisch alles tegen leuke prijzen.
Ik zoek ook regelmatig de particuliere verkoop op marktplaats af als ik dingen zoek.
Pasgeleden heb ik een webwinkel ontdekt, die verkoopt nieuw materiaal, maar wel tegen hele nette prijzen.
www.modeltreinmarkt.nl
Hier heb ik de laatste ontbrekende wissels, laatste keer besteld, en ik dacht eigenlijk gezien de prijzen dat het tweedehands was, maar ik kreeg materiaal met bouwjaar 2014, dus nieuw.
Ben momenteel naast het bouwen van de spiraal ook veel aan het rijden met iTrain, maar er gebeuren vreemde dingen.
Van schaduwstation 1 naar schaduwstation 2 gaat perfect.
Echter andersom van schaduwstation 2 naar schaduwstation 1 gaat het fout.
De wissels worden niet gezet van de opstelsporen, de blokken waar de treinen overheen rijden worden niet vrijgegeven, maar blijven gereserveerd staan.
Ik ben al aan het zoeken geweest, en heb alles vergeleken met de instellingen van schaduwstation 2, maar kan geen verschillen ontdekken.
Frustrerend, want kan de treinen nu ook niet alleen laten rijden, maar moet het in de gaten blijven houden.
Kan het zijn dat er (deel)routes ontbreken, dat wil zeggen zijn die wel allemaal aangemaakt?
Je hebt routes van A naar B maar ook routes van B naar A.
In het verleden vergat ik ook wel eens routes aan te maken in de grote berg aan routes.
En jij hebt best een grote baan. :)
MvG,
Timaximus
Stefan
Stuur je vraag via een PB eens naar iTom, die weet wel raad.
Groeten uit Antwerpen.
Is een idee Jorg, heb al wel contact gehad met Tom voor een workshop, want lijkt me wel handig om die zowieso te volgen. Maar daar heb ik nu niets aan natuurlijk :|
Ik maak de route handmatig aan door het slepen van de trein, als het aan de ene kant wel werkt en aan de andere kant niet terwijl de handeling hetzelfde is, ligt het niet aan de route lijkt me.
Citaat van: pvtrigt op zondag 15 februari 2015, 16:29:57
Koop je die rails via het internet? Ik moet ook nog een partij kopen en zoek een voordelig adresje. Je baan ziet er indrukwekkend uit! Mooi om te zien. Groeten, Piet van Trigt
Zoek eens op MP naar Ben uit Meerssen. Hij verkoopt nieuw en gebruikte rail voor een hele mooie prijs.
Ik heb in mijn topic de prijzen voor k-rails staan. klikkie (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=47546.msg934432#msg934432) De prijzen voor c-rails moet je hem ff een mailtje sturen.
Citaat van: brietdijk op zondag 15 februari 2015, 20:40:32
Citaat van: pvtrigt op zondag 15 februari 2015, 16:29:57
Koop je die rails via het internet? Ik moet ook nog een partij kopen en zoek een voordelig adresje. Je baan ziet er indrukwekkend uit! Mooi om te zien. Groeten, Piet van Trigt
Zoek eens op MP naar Ben uit Meerssen. Hij verkoopt nieuw en gebruikte rail voor een hele mooie prijs.
Ik heb in mijn topic de prijzen voor k-rails staan. klikkie (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=47546.msg934432#msg934432) De prijzen voor c-rails moet je hem ff een mailtje sturen.
Ga ik doen. Bedankt
Ik heb hele goede ervaringen met hem. Laatst een bestelling wissels kwijt geraakt bij de post en hij heeft toen gratis nieuwe gestuurd. De kwijt geraakte wissels van 2 maanden geleden zijn tot heden nog steeds foetsie :?
iTrain problemen eindelijk opgelost.
Was iets heel stoms, zoals zo vaak :P, en heb er ook bij mijn eerste checklist rondje overheen gekeken blijkbaar.
Heb vandaag mijn hele checklist nogmaals nagelopen, en eindelijk het probleem gevonden.
Van het doorloopspoor in schaduwstation 1 richting de keerlus deed de binnenkomstmelder het niet. Alleen maar een kwestie van een adres veranderen en het hele probleem was opgelost! 8o
Daar heb ik nu zo lang naar lopen zoeken, zo'n stomme fout :?
Maar alles rijdt nu, en heb net een half uur lang 5 treinen volautomatisch laten rijden, en geniet nu al van dat aanzicht :)
Afgelopen week stond volop in het teken van lijmen.
Paar plankjes lijmen, laten drogen, en de volgende weer lijmen.
Ik lijm de plankjes van 1 volledige ronde aan elkaar, en wil de laatste naden in de klimspiraal zelf ter plaatse lijmen.
Het valt me nog alles mee hoe stevig de houtlijm de plankjes aan elkaar verlijmt, had verwacht vrij voorzichtig te moeten zijn met de aan elkaar gelijmde rondes, maar het zit eigenlijk heel stevig.
En hier 5 volledige rondes af, en dit is genoeg om 1 van de klimspiralen te maken.
Hier ga ik dan ook morgen mee beginnen. Gat in de plaat zagen voor een vloeiende overgang, draadeinden plaatsen en proberen de eerste twee rondes in de klimspiraal te krijgen.
En ik heb mezelf deze leuke kleine lijmklemmetjes aangeschaft.
Gaan 2,5 cm open, en gaan nog veel van pas komen denk ik.
5,99 voor 4 stuks.
En ik dacht dat ze van plastic waren, maar het is nog metaal ook :thumbup:
Hoi Stefan,
Mooi verslag! Je brengt de stappen lekker duidelijk in beeld, heb ik zeker wat aan;)
Groet,
Dennis
Vraagje: heb je die plankjes alleen met de kopse kanten aan elkaar gelijmd? Wat voor lijm heb je daarvoor gebruikt, want ik begreep dat 't goed stevig aan elkaar zit, terwijl je niet het dikste hout gebruikt.
Ziet er allemaal wel heel erg netjes uit :thumbup:
Hans, ik heb de plankjes inderdaad alleen aan de kopse kanten aan elkaar gelijmd.
Hiervoor heb ik gewoon Bison houtlijm gebruikt, die wij modelspoorders overal voor gebruiken.
Ik had het eigenlijk niet verwacht, het is immers maar een klein oppervlak om te verlijmen, maar het zit gewoon goed vast. Ik kan de delen tot nu toe gewoon behandelen alsof het een plank van een geheel is.
Oké, dank je, dat had ik eigenlijk niet verwacht! Wel zo netjes als je er geen verstevigingen onder hoeft te lijmen/schroeven natuurlijk. Nogmaals, ziet er keurig en strak uit :thumbup:
Hoi Stefan,
Inderdaad een zeer mooie en afgewerkte constructie. Alleen heb ik ook de bedenking dat het lijmvlak alleen gaat houden. Je kan het oplossen met er een lammel in te frezen. Je krijgt dan een mooi vlak geheel en het zit dan stevig aan mekaar. Maar in elk geval een mooi geheel :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
mooi stukje werk Stefan. Ik blijf dit graag volgen. Ben benieuwd hoe het verder gaat.
Albert.
Citaat van: Opazwitserland op donderdag 19 februari 2015, 10:32:38
Hoi Stefan,
Alleen heb ik ook de bedenking dat het lijmvlak alleen gaat houden. Je kan het oplossen met er een lammel in te frezen. Je krijgt dan een mooi vlak geheel en het zit dan stevig aan mekaar.
Ook ik heb mijn bedenkingen. Maar een lamel (lamello) in 9mm MDF???? :help: :question:
Je kunt beter een strookje van 3mm triplex onder de deelnaden lijmen. (Indien je hoogte genoeg overhoud).
Ik begrijp jullie zorgen, had ik ook, maar zoals ik al zei, het is behoorlijk stevig.
Heb zojuist vandaag de eerste winding bevestigd.
De verlijming is eigenlijk ook alleen maar voornamelijk voor het gemakkelijk bevestigen in de spiraal, en te zorgen dat de overgangen tussen de planken zonder hoogteverschil is.
Zit het eenmaal in de spiraal verwerkt, dan houden de draadeinden het geheel bij elkaar en dragen het grootste gewicht.
Ik heb op Beneluxspoor deze werkwijze gezien, en dacht, ik probeer het gewoon.
http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Klimspiraal_systeem_Rainer_Lussi (http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Klimspiraal_systeem_Rainer_Lussi)
Ik wilde het liefste de dikte van het materiaal zo dun mogelijk houden. Dus plankjes onder de naden wil ik liever niet als het niet nodig is.
Vandaag eerst maar eens rails uitgelegd, voordat dadelijk de spiraal is gebouwd en de maten kloppen toch net niet :?
Maar het klopt perfect :thumbup:
Vervolgens de gaten geboord door alle vijf lagen tegelijk.
Even heel goed meten en passen voordat ik de zaag in de tafel zet.
Hier bijna helemaal uitgezaagd met de decoupeerzaag, helaas springt het zaagsel wel overal heen, dus veel stofzuigwerk. :(
Laatste stukje met de vibrozaag, want mijn ringleidingen lopen hier onderdoor :P
En het past :)
Een houtje plankje bij de overgang.
Een stukje triplex van 9 mm en het mdf van 9 mm maakt precies de 18 mm die de multiplex plaat dik is.
En hier met de eerste draadeinden. Het begint langzaam vorm te krijgen :thumbup:
Morgen weer verder
Dat ziet er keurig uit, dat komt vast allemaal wel op de goede plek. B) :thumbup:
Over die lijmverbinding niet te veel zorgen maken, dat blijft wel zitten. Alleen niet de delen teveel heen en weer bewegen, dan heb je kans op breuken in de lijm.
Tja, en dat stof..... Modelspoorbouw en stof lijkt bijna wel synoniem, het hoort erbij :-)
Dirk-Jan
Edit: bericht een plekje opgeschoven.
Mooie foto serie goede teksten erbij prachtig. :thumbup:
Ik zit er morgen weer klaar voor Stefan. :P
Hoi Stefan !
Dat ziet er allemaal goed uit :thumbup:
Mooi duidelijke stap-voor-stap foto's ook,daar kan menigeen zijn voordeel mee doen !
Grtz Tony
Stefan,
Inderdaad mooi werk.
Wel vraag ik me af of je nog een valbeveiliging gaat aanbrengen.
Mocht dat het geval zijn, dan is je spiraal zeker aan de binnenzijde te smal c.q. te klein
Rijdend materieel begeeft zich immers aan de binnenzijde van een bocht buiten het railprofiel, ook bij grotere boogstralen.
Cees
Had met een lang rijtuig wel even proefgereden voor de tussenafstand tussen de sporen, maar niet op gelet of deze aan de binnenzijde buiten de planken komt.
Die kans is inderdaad aanwezig.
Denk dat valbeveiliging wel verstandig is, maar daar heb ik nog niet al te veel over nagedacht eigenlijk.
Gisteren moest ik werken, dus helaas niet veel kunnen doen aan de baan dit weekend. :(
Vandaag verder gegaan aan de klimspiraal.
De resterende draadeindes geplaatst, de helling juist afgesteld en de rails gelegd inclusief draden.
Ter hoogte van het uitgezaagde gat twee plankjes geplaatst om de draadeindes in te kunnen bevestigen.
Morgen wil ik gaan proberen de tweede winding te plaatsen.
Hey Stefan,
Mooie Helix, strak werk :thumbup:
Grts Bert
De spiraal gaat er goed uitzien.
Hou er alvast maar rekening mee dat waarschijnlijk de gaten voor de draadeindes straks groter moeten gaan worden en zo ook de carrosserieringen. Waarom? De diameter van een spiraal die je uitrekt wordt kleiner. Zelf moest ik dit ook doen, heb toen gaten van 16mm geboord met carrosserieringen van 20mm gebruikt.
Dat hoop ik eigenlijk niet Barry, daar heb ik namelijk geen rekening mee gehouden.
Maargoed, we gaan het wel zien :)
je kan ook ietsjes schuin de gaten boren, zodat als de helix uitrekt de gaten weer te lood staan
Het gaat niet om de schuinte/hellingshoek. Het gaat er om dat de omtrek kleiner wordt als je de helix uittrekt.
Vergelijk het met een spiraalveer; als je die uittrekt wordt de diameter ook kleiner, en als je 'm indrukt wordt de diameter groter.
Het zullen echter geen spectaculaire verschillen zijn, maar je moet er kennelijk wel rekening mee houden :O.
Intussen is de tweede winding geplaatst.
Ter plaatse aan elkaar lijmen
Zeker niet onbelangrijk, een papiertje om de gelekte houtlijm op te vangen ;)
Heb je de mooi gezaagde plankjes alleen aan elkaar gelijmd ? of zitten daar ook nog duvels in. Ben benieuwd of je spiraal al klaar is en werkt naar wens.
Tja, ben toevallig vandaag nog wat bezig geweest aan de baan.
Echter afgelopen maanden heeft het vrijwel stil gelegen door tijdgebrek.
De klimspiralen zijn beide zo goed als af, alleen de bedrading nog aan sluiten.
Daarna nog veel testrijden, en dan de bovenbouw gaan opbouwen.
Ben alleen nog steeds aan het vechten met een goed sporenplan voor het zichtbare gedeelte. Dat is nu mijn grootste struikelblok.
Om terug te komen op jouw vraag, Schienenbus.
Ik heb het in het begin (vorige baan) wel geprobeerd met duvels, maar kwam erachter dat ondanks het gebruik van een mal, er toch soms minieme verschillen waren met het boren van de gaten, en dat is erg lastig. Het past dan niet, of er zit een beetje hoogteverschil bij de overgang tussen twee planken.
Daarnaast is er eigenlijk geen ruimte om de delen voldoende van elkaar te kunnen trekken zodra deze op de draadeindes zijn geschoven, en dus de duvels in de gaatjes te duwen.
Ik heb daarom bij deze klimspiralen geen duvels meer gebruikt. Ik lijm de plankjes enkel aan elkaar met gewone houtlijm.
Dit laat ik minimaal een dag drogen, en dan zit het gewoon goed (meer dan ik had verwacht) aan elkaar vast.
Nu gebruik ik voor de spiraal mdf, weet niet of andere houtsoorten zich wellicht beter of slechter laten verlijmen.
Hoi Stefan,
Ik ben ook bezig geweest met een helix en heb hetzelfde principe gebruikt als jij, maar in het voorbeeld op BNLS van Van Rainer's website,
wordt beschreven dat je twee lagen van bijv. 3mm multiplex verzaagd in gelijk trapeziumvormige delen en die per twee verschoven met elkaar verlijmd.
De verkregen delen worden op hun beurt weer met de overstekende delen met elkaar te verlijmd.
Zo ontstaat een zeer sterke constructie.
Ik weet dat een goede verlijming zeer sterk is en ik hoop dat je geen last zal krijgen van lijmbreuken.
Het is een beetje mosterd na de maaltijd, maar voor een mooiere overgang had je het uitgezaagde deel in het tafelblad direct met de helix moeten laten aansluiten, om knikvorming te voorkomen.
Wat je alsnog kunt doen, is ,om het tafelblad aan beide kanten van de overgang tussen blad en helix, zo'n 10 cm verder in te zagen, zodat er een flexibel "flapje" in je tafelblad komt, wat voor een meer geleidelijker overgang zorgt.
PS: Ik ben jaloers op je professionele zaagtafel. :P
Veel plezier en succes met de verdere bouw van je baan. :thumbup:
Hoi Stefan,
Mooie tafel ben je daar aan het maken, je klimspiraal ziet er top uit hoor, wens je nog veel plezier met het maken van je baan.
hey,
hahaha deze man zegt dan dat zijn vorm iets groter is :p vele malen groter, ik wou dat ik groter kon tijdens ontwerpen ben ik wel 10 keer opnieuw wezen meten om te kijken of ik meer centimeters ruimte kon krijgen uiteindelijk had ik de max bereikt.
toch leuk dat me baanplan jou weer wat verse inspiratie geeft :).
van wat ik gezien heb alle foto's ziet het er strak uit mooi man :)
enhu word het niet is tijd voor een update hier ;)
MvG
Guy
Dank voor je reactie Guy.
Het wordt inderdaad tijd voor een update.
Ben de laatste tijd wel bezig geweest aan de baan, maar met grote tussenpozen. Veel aan het werk.
Moet nu alleen nog even de tijd vinden om de updates te posten :P
Behalve wat laatste dingetjes aansluiten en iTrain finetunen, ben ik klaar om het zichtbare gedeelte van de baan te gaan maken. Maar zoals ik al zei, heb ik nog geen concreet baanplan hiervoor. :(
hey,
het is ook wel lastig om plan te maken ik heb ook zeer wel wat uren puzzelen hierin zitten en ook wat uren lezen hier op het forum en baanplannen doorspitten
en dan ineens had ik het plan waar ik zelf niks meer in zie om te veranderen
komt vast goed
MvG
Guy
Goed, Na een lange tijd van stilte weer even een update hier.
Er is niet heel veel gebeurd. Maar genoeg voor een update.
De eerste spiraal is af.
Hier ben ik aan de tweede spiraal begonnen.
De oplettende kijker ziet echter direct een probleem.
Hoewel de sporen elkaar niet overlappen in het banenplan, had ik er geen rekening mee gehouden dat het hout van de klimspiraal wel zou overlappen.
De onderdoorgang is uiteraard te laag, dus moet er een andere oplossing komen.
Ik heb hier overigens ook alreeds een S-bocht in het spoor gelegd om het draadeind te kunnen plaatsen.
Rails uitgelegd op de spiraal en vervolgens strak naast de rails afgezaagd.
Het houdt niets over, maar de treinen, ook de langere wagons kunnen nu precies tussen de klimspiraal en het draadeind door.
draadeind weghalen en je kan veel meer ruimte maken om die bocht wat verder te leggen.Beter is gewoon een kleinere overgang te maken ipv een bocht me maken
.
In de eerste spiraal begonnen met de bedrading te organiseren.
Na 4 windingen, maar nog slechts 3 lagen rails, ligt er al aardig wat draad.
Per winding 4 x voeding, en 2 x terugmelding.
Hiervoor een mooi plankje gemaakt met daarop een paar boekbinders gelijmd.
Vervolgens de draden strakgetrokken en met een kloddertje hete lijm vastgezet.
Aan de andere kant van de spiraal hetzelfde gedaan, maar hier hebben we alleen voeding.
Hier zijn de beide klimspiralen klaar, alleen van de voorste moet de bedrading nog worden weggewerkt.
Citaat van: bellejt op woensdag 30 december 2015, 19:40:09
draadeind weghalen en je kan veel meer ruimte maken om die bocht wat verder te leggen.Beter is gewoon een kleinere overgang te maken ipv een bocht me maken.
Ik snap wat je bedoelt, echter kan ik dat draadeind niet weghalen aangezien de lagen erboven nog wel hierop steunen.
Zie foto
Als je aan het werken bent aan de baan zit je al snel met diverse elektrische apparaten die stroom moeten hebben. Dingen zoals soldeerbout, lijmpistool, stofzuiger, lamp enz.
En omdat ik het gesleep met verlengkabels en stekkerdozen ondertussen aardig zat was, heb ik nu stopcontacten geplaatst onder de gehele baan.
Max. elke 2,5 meter zitten er nu 2 stopcontacten. Totaal zitten er 12 van deze dubbele stopcontacten onder de baan. En daarnaast ter hoogte van de pc zitten er 6 om de pc en de trafo's van stroom te voorzien.
Op deze manier hoop ik nooit meer met verlengkabels te hoeven werken en zodoende een beetje prettiger te kunnen werken.
Dit was het weer even voor nu.
Ik ben nu eigenlijk klaar om de bovenbouw er eindelijk op te gaan maken.
Maar zit nog steeds met het gebrek aan een spoorplan waar ik druk mee bezig ben.
Verder alleen nog wat kleine dingetjes afwerken/oplossen. Een aantal plaatsen waar de locomotieven iedere keer blijven staan, de klimspiralen nog invoeren in Itrain. Ook het gehele schaduwstation in Itrain nog nalopen, voornamelijk voor wat betreft toegestane snelheden.
ziet er strak uit man
goed bezig
en nu dan dat baanplan.... basis en van daaruit bij bouwen uitbreiden verbeteren ......
MvG
Guy
Dat van die extra wandcontactdozen is een heel goed idee :thumbup:
Prachtige update Stefan. :thumbup:
Mooie foto van onder je tafel alles ziet er mooi geordend uit. :) :)
En wat betreft de stekkerdozen bedankt voor het idee. :) :) :)
Hi Stephan,
Ziet er allemaal goed uit, al zou ik bij dat onderste spoor wel een soort "valbeveiliging" maken (hopelijk is er nog ruimte voor).
Ik zou wel onder de wandcontact dozen een (vonk) plaatje plaatsen, zeker op een houten ondergrond.
groet
Harald
Hele mooie vorderingen Stefan. Ook alle bedrading netjes weg gewerkt, want dat ontbreekt bij veel banen. Ga zo door!!
Die valbeveiliging stond idd in de planning.
Tevens overweeg ik dit bij de spiraal ook nog te doen, maar aan de andere kant beperkt het ook de bereikbaarheid weer.
Dank voor de complimenten dat het er netjes uit ziet, dat wil ik ook graag zo houden.
Heb namelijk een soort van tic, ben erg secuur. Als ik dingen doe wil ik dat het ook netjes is en geen half werk.
Heeft z'n voordelen, maar ook nadelen kan ik je garanderen.
In m'n dagelijkse werk heb ik er ook wel eens last van dat ik dingen te netjes doe terwijl het niet nodig is. Maar kan het dan gewoon niet laten.
Hele mooie baan ben je aan het maken
Alleen al die stopcontacten op hout met zo een dun snoer
Hou er wel rekening mee wat je er allemaal op aansluit
Alle vermogen gaat door dat dunne snoer
In verband met warmte en brand
Tevens zou ik achter de stopcontact een montage plaat plaatsen
Het zijn wel veel stopcontacten, maar ik sluit er alleen maar wat gereedschap op aan om aan de baan te werken. En ook zullen niet alle stopcontacten gelijktijdig worden gebruikt uiteraard.
De stopcontacten die naar de trafo's en pc gaan, daarvan is het aanvoersnoer wel veel dikker.
Zo'n montageplaat is misschien nog niet zo'n gek idee, even kijken wat ik daarvoor kan verzinnen.
Die montageplaatjes zijn voor de brandveligheid, kosten bij de bouwmarkt niet veel.
Je hebt dan nog wel schroefjes bij nodig (4mm?)
groet
Harald
Deze dus... Volgens mij bij de G***a ?1,20 als ik me niet vergis.
Hallootjes,
Om dan maar even bij de veiligheden te blijven.
Als je de wandcontactdozen onder de baan uit schakelt als je de baan afschakelt dan zijn de veiligheden van montageplaten niet echt nodig.
Ik heb dit voorjaar de hele installatie in de zolderkamer waar de baan staat overhoop gehaald.
Alle wandcontactdozen die door de baan in gebruik zijn en wat er aan vast hangt wordt met een schakelaar naast de deur uitgeschakeld.
Weg van de baan, hoofdschakelaar uit, beter kan niet,
Gr. Fred.
Dat is een goede tip om contactdozen onder de baan te monteren.
Fred, Zodra ik wegga bij de baan en klaar ben met m'n werkzaamheden of spelen. Dan gaat zowieso de stekker eruit die de hele baan van stroom voorziet.
Ik heb het zo gemaakt dat ik 1 stekker heb die de gehele baan van stroom voorziet. Makkelijker kan niet.
Zal van de week eens in de bouwmarkt kijken voor die plaatjes. Is opzich een kleine moeite om ze te monteren. (kijken of ze er 12 hebben liggen :D Is maar een kleine bouwmarkt hier)
Hoi Stefan, heb steeds de met interesse de bouw van je baan gevolgd.
Ga je nog meer updates plaatsen in de toekomst