Hoi iedereen,
Weet iemand hoe je de wielen van een stoomloc terug in hun juiste stand kunt zetten? Ik heb hier een stoomloc die "schud" en zodoende ook ontspoort. Als iemand een trucje weet...
Kristof
Dag Kristof,
Kijk ook of niet een bepaald onderdeel tegen een ander onderdeel aankomt en of je niet te maken hebt met een kapot slipbandje. Daarna aandrijfstangen controleren en bij gebreken losdraaien en vervolgens de wielen synchroniseren (let goed op de gaatjes waar de schroefjes ingaan) en dan vastdraaien.
Groet, Paul
Hoi Paul,
Dat was net de vraag, hoe kan ik die wielen het best synchroniseren? De rest is namelijk in orde...
Mvg Kristof
Dat klopt Peter.
Kristof. Normaliter kun je het beste de openingen/gaatjes naar beneden laten wijzen (stand 6 (18) uur) of opzij (stand 3 uur (15) uur). Heb je een foto van je loc? Vooral van het drijfwerk?
Groet, Paul
Ik zal er een maken en laten posten.
Mvg Kristof
* Kan even niet op de foto wachten *
Opzich is het niet zo'n enorme klus. Zorg dat aan óf de stokerszijde óf de machinistenzijde de contragewichten op lijn staan. Het is aan te raden dit aan de kant te doen waar de tandwielen zitten.
Als ze aan die kant goed staan moet je ze aan de andere kant goed zetten. Het contracgewicht staat een kwart verder dan aan de andere kant. Met een beetje kracht kan je het wiel een beetje draaien. Zorg dat de andere wielen op hun plek blijven!
Als ze aan de andere kant een kwart verder staan en aan de kant met tandwielen de wielen niet zijn verdraaid dan moet de boel weer goed staan.
Mss domme vraag, de contragewichten, is dat de opvulling in de wielen?
Yep, dat klopt helemaal.
Ok dan, termen zijn mijn sterkste kant niet haha. De wielen staan nu gekwartierd of gekwartiert ^^, is er een bijkomend probleempje , nu draait het voorste wiel kant zonder tandwielen los. Hoe zet ik die het beste vast?
Citaat van: Artologic op vrijdag 07 september 2007, 15:47:01
Mss domme vraag, de contragewichten, is dat de opvulling in de wielen?
een de kant van de drijfstang is meer massa dus ik het contragewicht een balast voor in balansbrengen van het wiel ander zou bij hoge snelheid het wiel gaan schudden door de middenpuntvliedende kracht
De mijn schud niet meer, enkel zit er nog een wiel los en gaat ie heel lelijk over mijn engelse wissel. Iemand enige raad?
Er behoren toch koppelstangen aan te zitten?
ja zo staat hij op de foto hoor... maar het wiel kan los draaien van het asje, en koppelstangen veranderen daar weinig aan :(.
De foto's:
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,swWWuwqc0XUZhrak8kS-yHqyVhznBtAgKQQypRZOGFhQ=/http://files.3rail.nl/artologic/kuiptender01.jpg)
en
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sAA74qc7nanNcpxHPwVhKimEIrTV2FVc67zhF3yZU4Mc=/http://files.3rail.nl/artologic/kuiptender02.jpg)
EDIT Marcel: Foto's geplaatst !
Je probleem is dat een wiel los zit op de as. Komt wel meer voor bij Märklin. Ik beschik (via mijn werk) over diverse soorten lijmen. Het bekende loctide (in diverse soorten). Dat lijmt prima (alleen daar heb jij nu niet zo veel aan).
Misschien kun je trage secondenlijm gebruiken. Neem de trage en niet de snelle. Bij de trage heb je nog even de tijd om juist te kwartieren.
Ik zie geen andere mogelijkheid. Het gat in het wiel is te groot. Kun je niet kleiner maken. Het materiaal waar de wielen van gemaakt zijn is relatief zacht. Normaal klemt een wiel op de as. Soms werkt dat klemmen niet goed als het wiel al eens van de as geweest is bijvoorbeeld.
Fixeren met lijm is de enige optie.
Mvg, Johan.
Citaat van: Artologic op vrijdag 07 september 2007, 18:54:57
ja zo staat hij op de foto hoor...
Kristof,
Ze staan er hoor.
Marcel
Ok zal ik eens proberen bedankt Johan en al de andere die mee hebben gedacht en gezocht. Nu nog het rare rijgedrag op de wissels oplossen.
ah jij bent dus marcel lol. hartelijk dank voor het plaatsen van de foto s. Prachtige machine trouwens als avator
Zit de veer van het draaistel nog wel goed? Kan het draaistel vrij draaien?
Als het as los op het as zit dan blijft het probleem zonder verdere maatregelen gewoon terugkomen. Lijmen is dan inderdaad de enige optie. Ik heb bij een BR 41 met hetzelfde probleem het as vervangen voor een dikker exemplaar.
Maareuh, voor een paar euri's ben je eigenaar van een 37030 (DB 38 2581). Very high-tech en kan geweldig rijden. Als P8 liefhebber kan die lok NIET ontbreken in je verzameling modeltreinen :D.
Citaat van: Artologic op vrijdag 07 september 2007, 19:38:04
ah jij bent dus marcel lol.
:shock:,
Wat heb ik gemist :?:
Groetjes,
Marcel
Citaat van: Mister1736 op vrijdag 07 september 2007, 19:44:36
Citaat van: Artologic op vrijdag 07 september 2007, 19:38:04
ah jij bent dus marcel lol.
:shock:,
Wat heb ik gemist :?:
Groetjes,
Marcel
Uitzending gemist? :lol: :lol:
Of de trein? :lol: :lol:
Groetjes Antal.
@marcel: ik wist gewoon je nick niet op de chat, nu wel...
@vincent: Ik ben idd P8 fan maar enkel in db versie. Wat zijn "enkele" euros? Omdat ik een andere kan kopen is het nog geen reden om mijn oude weg te gooien vind ik, maar een mooie uitbereiding is altijd leuk. K hoop alleen dat ik nu dat wiel op de juiste manier geplakt heb... Btw vincent heb jij buiten je msn groep niet ook een site?
Kristof
Citaat van: Artologic op vrijdag 07 september 2007, 19:49:05
@marcel: ik wist gewoon je nick niet op de chat, nu wel...
Is overal hetzelfde, dus als je een Mister1736 ziet weet je genoeg ;).
Marcel
Euhm, er zwerven enkele site's van mij over het internet. Best wel aardig wat bij freeservers.com. Ik raad je aan er niet naar te zoeken 8).
De 37030 is een P8 in DB versie met geklonken tender en witte windleibladen. Kosten, tjah, die 'enkele euri's' waren sarcastisch bedoeld. Het is een duur model. Maar je krijgt er ook wat voor! Daarom vind ik dat je als liefhebber van een bepaalde lok zeker één keer flink mag uitpakken. Voorbeeld: ik ben BR 23 gek en mocht Marklin met het fantastische bericht komen dat ze opnieuw een BR 23 gaat uitbrengen dan heb ik daar dubbel en dwars de adviesprijs voor over.
Hier een foto van de P8: klikkerdeklik (http://groups.msn.com/MarklinTrein/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=2448)
PS. ik ben nu een jaartje de trotse bezitter van deze machine!
Dat komt nog wel, eerst een beetje aan mijn baan beginnen en dan wat sparen want het is best een dure machine en verlopig heb ik er 2 die ik toch zoizo niet wegdoe, maar een aanvulling zou welkom zijn... k hoop alleen dat de ene weer goed rijden gaat. Ps die br 23 is ook een prachtige machine en zou op mijn baan ook niet slecht staan... Ps die foto van jouw is watertanden :$.
Als je nou de werkzaamheden aan je 38 1807 goed wilt uitvoeren moet je voor het gemak het drijfwerk en koppelwerk wat aan de wielen zit demonteren. Dan zijn de wielen vrij en kan je beter kijken wat er mis zou kunnen zijn.
En nee: niet het excuus dat het moeilijk is. Fluitje van een cent. Potje of bakje erbij voor de onderdeeltjes en er kan niets mis gaan.
Kijk anders hier (http://groups.msn.com/MarklinTrein/groteschoonmaakvanlok503143.msnw) een om te zien hoe je een lok kan demonteren.
In jouw geval moet je dan een beetje aan het einde kijken.
vincent,
hij ligt al uit elkaar maar de heren vroegen een foto van de loc met drijfwerk. Het voorste wiel is al geplakt en toch vind ik niet waarom hij zo slecht over die engelse wissel gaat. Zijn broertje (of zusje) heeft het nogthans niet. Br81 neemt nu al het werk over, het arme machientje.
wat je ook kan doen om er voor te zorgen dat je wiel op de as blijft zitten is om met een nijptang op het uiteinde van de as schuin een stukje in knijpen en dan het wiel er op duwen dat gaat als het goed is wat zwaarder en dan blijft het wiel er wel op.
Citaat van: timjoo op vrijdag 07 september 2007, 20:32:21
wat je ook kan doen om er voor te zorgen dat je wiel op de as blijft zitten is om met een nijptank op het uiteinde van de as schuin een stukje in knijpen en dan het wiel er op duwen dat gaat als het goed is wat zwaarder en dan blijft het wiel er wel op.
Mag ik dat afraden? Zo vern**k je de boel aardig :shock:
Mvg, Johan.
Afstand tussen de wielen/flenzen is te groot of te klein? Hierdoor kan die zichzelf uit het wissel rijden. Je moet bij je andere BR 38 maar even meten hoeveel mm's de wielen uit elkaar staan. Zorg dat dit bij je kuiptender 38 ook zo wordt.
Ik heb dit gehad met de loopwielen van m'n 01.10's. De kolenstoker ging zonder problemen maar de oliestoker wilde nog wel eens de loopwielen ontsporen. Na te hebben gemeten bleek dat de wielen van de oliestoker te ver uit elkaar stonden. Wat verder op het as gedrukt en het probleem is over.
ECHT! Het zit um soms in kleine dingetjes.
Citaat van: ArtologicZijn broertje (of zusje) heeft het nogthans niet. Br81 neemt nu al het werk over, het arme machientje.
Haha, zo'n uitspraak herken ik van mijzelf toen ik nog geen jaar bezig was met de treinen. Uit ervaring raad ik je aan geen domme dingen te doen, want mij heeft het best wel wat geld en 'verdriet/teleurstelling' gekost in die tijd. Je P8 is niet vervloekt. Hij heeft alleen wat geduldige aandacht nodig!!
De wielen zijn even breed als de andere :shock:. Ik ben zeker van plan geen domme dingen te doen hoor, die machine is me IETS te dierbaar. K heb trouwens wel de indruk dat die wielen niet origineel zijn :o. Wat bedoel je met domme dingen? Die br 81 voor een goederentreintje van 4 wagens hangen of dat van die asjes, iets me wat me idd niet echt verstandig lijkt...
Het zit hem in kleine dingetjes, het zijn dan ook kleine dingetjes waar we mee bezig zijn hahaha. Hoe lang moet die lijm trouwens drogen? K heb kibri contact lijm gebruikt...
Hallo Vincent,
Citaat van: VincentKloeg op vrijdag 07 september 2007, 19:56:40
De 37030 is een P8 in DB versie met geklonken tender en witte windleibladen.
Uuhhmm...waar zie jij wit als ik vragen mag ? Is dat een vakterm voor een bepaald type of kijk ik gewoon verkeerd :?:
Vriendelijke groeten,
Rolf
Als je de lok over de wissels laat gaan zónder de loopwielen (dat truckstel schroef je er even af), ontspoort de lok dan ook?
@ ^Rook, dat is een term ja. Je hebt Wagner bladen (grote oortjes zoals BR 50 uit die MEGA sartset) en Witte windlijbladen (zoals bijvoorbeeld mijn 01 1057, maar d'r zijn nog wel tientallen loks te noemen die dat hadden).
Aha :) Bedankt Vincent !
Weer wat geleerd :wink:.
Haha, 't lijkt me wel droog als je niet weet wat het eigenlijk is en jezelf dan verbaast waarom het in hemelsnaam 'Witte windlijplaten' heet :twisted:.
Ik sprong meteen in de houding omdat ik dacht een (voor mij) leuke nieuwe loc ontdekt te hebben met witte windleibladen. Imagine my 'disappointment' toen ik zag dat die dingen toch echt zwart zijn :mrgreen:
:mrgreen:
Off-topic voor ^Rook:
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sm8ewHyVMhTxh9rqsD04iDjOLbDfzcAKriULHivoPcfA=/http://www.watercressline.co.uk/images/au_r761.jpg)
Rooie... maar tóch heten ze Witte windlijplaten
Hahaha...heeeyyy....maar die is wel gaaf :shock: 8)
WindLEIplaten...... 8)
zo een machientje wil ik ook nog wel hahaha. ff proberen zonder loopstel...
Edit: ik heb trouwens gemerkt dat die wissel af en toe opengaat en dat niet alleen die loc erop ontspoort... vraag is dan uiteraard wat er daar aan de hand is...
@IJsengel
Mag ook... we weten wat we bedoelen... :wink:
Over die wissel, daar moet je maar een nieuwe topic voor aanmaken. En wat betreft C-rail, daar weet ik nog niet erg veel vanaf. Ik gebruik nog de goeie oude M rail.
k heb net eens die test gedaan hoor. Hij wipt met de regelaar op +- 150 ongeveer een halve centimeter omhoog als hij achterwaards rijd, best wel spectaculair :mrgreen: :cry:.
Citaat van: Artologic op vrijdag 07 september 2007, 21:43:57
best wel spectaculair :mrgreen: :cry:.
Hahahahahahahahahahadqjofjowfjqpowe'jf;qd..........
de firma dank je voor je medeleven. Ik zal maar aannemen dat zo een rijgedrag NIET normaal is...
@freak: tof dat je dochter ook bezig is met treinen. Mijn BR38 zijn ook uitgerust met 2 verschillende windleibladen.
(https://files.3rail.nl/tinypic/4uwufzo.jpg) Peter,
Citaat van: Freak op vrijdag 07 september 2007, 21:47:08
(ben geen fotograaf).
Geen probleem, vind het al heel wat dat je de camera ter hand genomen hebt...en ze komen prima over. Bedankt voor deze visuele toelichting, het verschil is me nu volkomen duidelijk :idea:
CiteerLinks de Witte windlei bladen, rechts de Wagner bladen.
Zal het nooit meer vergeten !
CiteerBeide loks zijn van mijn dochter.
Ofcourse :mrgreen: H0 heh ;)
Vriendelijke groeten,
Rolf
PS: Sorry hoor Kristof, meant no disrespect maar moest erg lachen om je droge opmerking 8)
Citaat van: Antrologick heb net eens die test gedaan hoor. Hij wipt met de regelaar op +- 150 ongeveer een halve centimeter omhoog als hij achterwaards rijd, best wel spectaculair
Zou een lok uit het bestand van het Bw Kloefeld zich zo gedragen dan zou er contact opgenomen worden met de plaatselijke schroothandelaar en zal er worden gezorgd dat er vanuit een ander depot een goede 38 1807 zou komen. :twisted: Er zijn grenzen, maarja. Bij iedereen liggen die anders. Ik ben zelf niet zo blij met geklo*t met de wielen, daar hangt teveel vanaf. Emotionele waarde kan me dan ook niet meer zo schelen. Uiteindelijk gaat het er wel om dat je met een goede lok veel plezier beleeft.
Maar serieus, die 3098's (of zijn het 3099's) kosten niet heel de wereld op de beurs. Heb je een mooie nieuwe goede en hoef je je lok niet te wantrouwen als die een wissel nadert. Zal die het nu goed doen?!
Hoi vincent. Ik weet het dat ze ni zoveel meer kosten. En ik heb idd een nieuwe staan. Maar ik heb er 2 staan waar er allebei iets scheelt aan de wielen en dan nog exact hetzelfde model, ik kan toch moeilijk ze allebei weggooien? Je mag trouwens wel eens een adresje geven van een van die depots hoor hahaha.
@rook: geeft niet hoor,ik wist dat wel :P. Beetje leedvermaak van tijd tot tijd is ook eens leuk hahaha.
Weggooien?! Mán, daar is een markt voor voor defecte locomotieven. En zo veel zakken ze nou ook weer niet in waarde. Marklin loks zijn altijd weer te maken, je moet er alleen het goede gereedschap voor hebben om nauwkeurige dingen te repareren.
waarschijnlijk. Nu nog een koper vinden zodat ik er mij een deftige voor kan kopen hahaha. :s.
Hoi,
Schudt de loc altijd of heb je alleen problemen als je een wissel afbuigend berijdt? Ik heb met mijn BR003 (3085) gehad dat deze met een bonk over het hartstuk van een wissel reed als dit in de afbuigende stand lag. De loc ontspoorde niet maar kreeg een zichtbare oplawaai.
Toen ik dat eens in slow-motion deed bleek dat de loc niet op het hartstuk "bonkte", maar net daarna. De voorste van de drie drijfwielen werd omhoog en op de rails getild. De loc wrikte zichzelf in feite het spoor uit en wat ik hoorde was het terugvallen van de loc in het spoor.
Nou zijn van deze machine de drijfwielen er ooit af geweest en het bleek dat deze er toen te strak weer op zijn gedrukt. Rechtuit rijdend is dat geen probleem, maar in een scherpe boog kwam de loc "klem" te zitten doordat de assen niet ver genoeg in zijdelingse richting konden bewegen ten opzichte van elkaar. Met name de middelste as is daarbij van belang, denk bv. aan drie-assige rijtuigen.
Ik heb die as toen een kleine millimeter extra speling gegeven door met een schroevendraaier tussen drijfwiel en chassis in feite de spoorbreedte wat te vergroten.
Probleem opgelost! De loc loopt nu soepel door afbuigend leidende wissels :-)
Misschien heb je er wat aan... gezien de relatief grote afstand tussen de voorste en achterste drijfas is dit wel iets om rekening mee te houden bij een BR38.
Martijn
Even een update (ja we letten niet op het uur, ik kan toch niet slapen). Ja acido, het ziet er naar uit dat het hetzelfde WAS. Eveneens (tenzij ik me ontzetten vergis) bleek dat er op die loc geen originele wielen zaten... Ik heb dus vandaag de wielen van mijn andere, exact zelfde loc gehaald en die op de betreffende loc gezet. Waarom? Omdat de loc waar de wielen van komen een hoog gehalte slijtage had aan de tandwielen en een heeeeel slecht rijgedrag. De wielen gekwartierd op de loc die buiten de wielen in zo goed als nieuwstaat was (de reden dat ik hem toch persee gemaakt wou krijgen) en een testritje gedaan. Nog geen merkbaar "geschud" gemerkt en op de wissel eveneens geen probleem. Morgen doe ik een uitgebreide testrit maar het ziet er geslaagd uit!!! Kan iemand die een 3098 met kuiptender heeft me trouwens een zeggen of de tandwielen in de wielen "vol" zijn of de buitenste rand zijn?
Kristof
Hoi,
dat klinkt hoopgevend! Altijd fijn als je locjes weer probleemloos rondsnorren; ik ken het gevoel ;-)
CiteerKan iemand die een 3098 met kuiptender heeft me trouwens een zeggen of de tandwielen in de wielen "vol" zijn of de buitenste rand zijn?
Wat de tandwielen betreft: als je kijkt naar de exploded view (klik hier (http://www.maerklin.de/service/produktservice/listengenerator.php?artikelnummer=3098)) dan heeft hij een tandwielkrans op de drijfwielen en geen vol tandwiel.
Succes met de patiënt verder! ;-)
Martijn
Hoi acido,
Idd een zalig gevoel. Heeft al meer dan een uur rondgesnord zonder problemen, enkel op een wissel die op een knik lag ontspoorde hij. Ff om te testen een papiertje onder de wissel gelegd en klaar was ie. Knikken en wissels gaan meestal niet echt samen lol. K ben in elk geval blij dat hij weer rijd want het is mijn lievelingsmachine. Ik veronderstel als ie een uur zonder problemen rondrijd dat alles wel in orde zal zijn? Nog goed dat ik de andere machine nog niet heb weggedaan en het waren dus idd geen originele wielen dan. Ik heb van de mijne geen exploded view, maar ik weet ondertussen wel hoe hij in elkaar zit loool.
@martijn: je link werkt niet :cry:
Kristof
Citeer@martijn: je link werkt niet
Bij mij wel... je hebt wel Adobe Reader nodig om het te kunnen bekijken.
Probeer het anders via deze link (http://www.maerklin.de/service/produktservice/miexploh0.php), even naar beneden scrollen voor de 3098.
Martijn
Deze doet het bij mij wel... Handige link. Merci Acido. NOg steeds geen problemen met de machine dus... :D
Heb je eigenlijk witte locs?
Want ik heb blauwe,rode en natuurlijk zwarte gezien.
Af en toe een groene en dat is mijn 'geheugencollectie'
Dennis
je ice is toch wit, en dan heb je nog de witte dame van aeg of bedoel je stoomlocs?
Br 128 ofwel 12X
We hebben nu ook een witte Br 185 in de vorm van Ewals (nog niet in model)
Mvg, Johan.
en niet te vergeten de br216 die hier over mijn baan dendert, heeft ook veel wit...
Sorry bedel inderdaad stoomlocs.
Dennis
(foto's)
grijze heb ik al gezien, maar witte... ik denk dat dat te vlug vuil word...
Ja denk het ook.
Das denk ik ook de reden dat locs bijna altijd zwart of toch donker gekleurt zijn.
Dennis
Gebeurt zovaak dat er wordt uitgewijd met een andere thema in dezelfde topic.
Trouwens zijn loc is toch weer rijdende?
Dennis
ps: als iemand bezwaar heeft zeg het dan ff
Ja hij rijd (als ie zin heeft). Oh Peter zo erg is dat toch allemaal niet?
@freak: je hebt gelijk zoals ik al zei via pb.
Citaat van: Artologic op zondag 16 september 2007, 12:21:34
Ja hij rijd (als ie zin heeft). Oh Peter zo erg is dat toch allemaal niet?
Als ie zin heeft?
Leg dat eens uit.
Dennis
Wel er moet toch iets aan de wielen zijn, k heb de indruk dat de middenste as op en neer gaat, met alle gevolgen van dien. Als iemand een onderstel met wielen liggen heeft voor die loc :p
Hallo allemaal,
Kan iemand me vertellen waar je dat apparaat kunt kopen voor het juist "kwartieren" van de wielen?
Liefst meerdere fabriekanten of leveranciers.
Groet,
Jos