Stichting 3rail Forum

Mijn Märklin BR 94.5, artikelnummer 37165 heeft een half uurtje gereden voordat het stangenstelsel aan één kant afbrak, inmiddels wordt ik nog wat ongeruster:

de nieuwe Miba kwam vanmorgen binnen en de rubriek "Leserbriefe" begon met een verhaal van iemand die na twee keer tegen een "onoverkomelijk" probleem opgelopen te zijn, de lok bij zijn winkelier heeft mogen omruilen tegen een ander model (ook van een andere fabrikant....)

iemand uit mijn "netwerk" heeft al langer een gebroken stangenstelsel en hoorde van zijn winkel dat er problemen zijn met de garantieafwikkeling, Tante M erkent niet erg dat het eigen gebrek is van de lok, maar een gevolg van de behandeling van de lok.

Bij mijn winkelier zijn alle geleverde BR 94.5 loks op één na teruggekomen met of gebroken stangen of electronische problemen.

Het lijkt er heel erg sterk op dat Tante M een echte zeperd heeft binnengehaald.

Groet, Anne W

Binnengehaald :help:
Geproduceerd :important:
Zie mijn laatste avontuur met de BR94 ===> klik (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=41470.msg790820#msg790820)

Dag Anne W,

Ik heb ook een loc van M die het zo geweldig doet. Namelijk de E40 (39140), deze is al 3 keer weg geweest voor zogenaamde reparatie. En 3 keer zonder gewenst resultaat, inmiddels is de garantie termijn ruim verstreken. M wil niet toe geven/bekennen dat het probleem aan de decoder ligt :thumbdown:

Groet,
Bert

Citaat van: Anne W op vrijdag 24 mei 2013, 15:25:12
Mijn Märklin BR 94.5, artikelnummer 37165 heeft een half uurtje gereden voordat het stangenstelsel aan één kant afbrak, inmiddels wordt ik

Anne

Worden die stangenstelsels dan van plastic gemaakt?
Ik kan me niet voorstellen dat metalen stangenstelsels afbreken, hooguit verbuigen.

Is dat overigens zo'n lok met zo'n "klote"motor inclusief "schwungmassa" en cardanassen??

Meteen weggooien die lok!

groeten van teunis

Hoi Teunis,

Wat ik me wel kan voorstellen,is dat de stangen bij de wielen een gat hebben,waar de randen erg dun van zijn.
Bij het blokkeren ervan komt er veel kracht te staan op zo'n rand,en afbreken lijkt me dan wel mogelijk.

Want wees eerlijk,het ziet er filigraan uit,en dat gaat dus ten koste van de degelijkheid.
Helaas is de kwaliteit van de nieuwste Märklin modellen,niet meer het beste wat ze te bieden hebben,en ik hoop dat daar ooit nog verandering in komt.

Ook aflatende service hoort niet bij een merk,die lok's verkoopt tegen de 300 euro,daar verwacht men juist service :warning:
Nu is de overname een feit,en zal er hard gewerkt moeten worden,om het kwaliteitsniveau te gaan leveren die ze ooit hadden bereikt.

M.v.g.

Hans V200.0

Hoi Hans e.a.

We zijn het in elk geval eens dat marklin geen kwaliteit meer levert en al helemaal geen service. Maar dat laatste is sinds mensenheugenis al niet goed geweest.

Wat ik me ook nog afvroeg zitten er soms geen tandwielen tussen de 5 wielen en worden ze dus rondgeduwd door het stangenstelsel, dan kan ik me er iets meer bij voorstellen dat het gaat breken. Maar breken och och wat voor materiaal is dat?

teunis

PS wordt marklin weer overgenomen, dan ?

Ik heb op Stummis een reaktie gelezen van een geval waarbij de koppelstang achter één van de imitatie remblokken was blijven hangen.
Alleen was hier de koppelstang nog intact, alleen het remblok was verbogen.
Ben toch wel benieuwd welke stang er dan was gebroken.
En waarom Märklin hier geen garantie op wilde geven.

Teunis, Marklin past de techniek waarbij de stangen de andere wielen aandrijven al vrij lang toe.
Dat lijkt me toch niet een oorzaak, maar ja, ik heb de lok niet en ik kan dus niet oordelen.

Voor zover ik kon zien, maar ik heb er geen studie naar gedaan, is het asstompje wat uit de aangedreven as steekt, af gebroken en die is van plastic geloof ik.

Het is voor Tante M de eerste keer dat ze:

een 5 assige stoomlok ontworpen hebben in een ongedeeld frame, dus veel speling op de assen nodig

een stoomlok ontworpen hebben waar alle andere assen, behalve de elektrisch aangedreven as natuurlijk, alleen door de koppelstangen aangedreven worden, op zich helemaal niet verkeerd, mijn BR 85 en V36 begint langzamerhand wel veel "tandgeruis" te vertonen.

Ik vergeef elke fabrikant ontwerpfouten, immers ontwerpers moeten leren van de praktijk, wat ik fabrikanten niet vergeef is dat ze grote problemen niet pro-actief oppakken en ik begin een beetje het idee te krijgen dat Tante M dat niet doet met deze lok.

Groet, Anne W

Beste Anne,

Ik heb beide problemen al gehad met mijn br94.5.
Eerst bleef een koppelstang haken achter een remblok.
Als je kijkt tegen de onderzijde dan zie je dat de speling tussen voorzijde wielen en de koppelstang minimaal is. De kleinste afwijking zorgt er dan voor dat de boel vast loopt.
Dit had ik zelf opgelost door de remblokken wat te verbuigen waardoor
er meer vrije ruimte ontstaat.

Daarna kreeg ik problemen met de elektronica dwz:
De motor ging zeer onregelmatig lopen, de verlichting flikkerde en de snelheid was minimaal.
Deze klacht verergerde met de dag, bij opnieuw opstarten na ca 15 minuten kon ik dan wel weer met de lok rijden.
Dan als de lok na een nachtje en een dag werken (ik dus) stil had gestaan kwam de klacht weer terug. Weer wachten en een tijd later weer kunnen kunnen rijden enzovoort.

Tot ik het zat werd en de lok opstuurde ter reparatie, in ca 2 weken retour en nu al ca 5 maanden geen problemen meer.
Marklin is zelfs zo vriendelijk geweest het frame inclusief het deel met de remblokken te vervangen hier was namelijk inmiddels een remblok van af gebroken.

Dat de lok wat beter geconstrueerd zou kunnen zijn helemaal eens maar bij mij
was de service optimaal.

Groetjes Bert

Citaat van: teunistreinen op vrijdag 24 mei 2013, 20:59:24
Hoi Hans e.a.

We zijn het in elk geval eens dat marklin geen kwaliteit meer levert en al helemaal geen service. Maar dat laatste is sinds mensenheugenis al niet goed geweest.

Wat ik me ook nog afvroeg zitten er soms geen tandwielen tussen de 5 wielen en worden ze dus rondgeduwd door het stangenstelsel, dan kan ik me er iets meer bij voorstellen dat het gaat breken. Maar breken och och wat voor materiaal is dat?

teunis

PS wordt marklin weer overgenomen, dan ?

Hoi Teunis,

Het drijfwerk zal wel van een soort nikkel-legering gemaakt zijn,en die gaten zullen wel gestanst met een pers.
Maar ook dat maakt materiaal zwak,zeker bij de randen,en ik weet dat omdat ik enige ervaring heb met geperst werk.

Dat werk van mij betrof wel grotere onderdelen (auto's),maar ook daar zag je soms zwakke plekken in.
Dat lag ook aan het plaatmateriaal,en dat was soms niet van de beste kwaliteit,en die kwaliteit bij Märklin schiet er zeker bij in.

Märklin is over genomen door de Simba Dickie group,dat is een holding voor speelgoedartikelen,en hebben al diverse merken onder hun hoede.
Als je dat nog niet wist ,kan je hier (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=39662.msg773367#msg773367) kijken.

M.v.g.

Hans V200.0

Ik heb ook de 94 en heb ongeveer ook alle problemen die jullie beschrijven.
Hij heeft een paar dagen goed gereden toen de problemen begonnen.
Hij is een paar keer weg geweest.
Dan doet ie het een paar dagen goed en dan komt er weer een probleem om de hoek kijken.
Ik wil niet zeuren maar ik word daar helemaal niet goed van. :-( :-( :-(
Sinds mijn laatste aankoop van een nieuwe loc van Marklin zo n 4 jaar geleden.
Dat model was ook al niet goed vanaf de fabriek ook veel aan gerepareerd en laten verbouwen,voor dat hij het een beetje deed.
Dat heb ik nu bij zo n 3a4 modellen achter elkaar gehad,besloot ik geen nieuwe modellen van marklin meer te kopen.
Maar dit jaar heb ik me toch weer laten verleiden tot een aankoop van de br 94 omdat ik dat model altijd heb willen hebben.
Nu is de maat echt vol voor mij.
Maar tussen tijds heb ik wel een heleboel oudere loks gekocht de zogenaamde koffiemolens van soms 20 ,30 of wel 40 jaar oud.
Daar heb ik toch echt veel meer plezier van hoor.
En moet zeggen dat ik in de tussen tijd wel modellen van piko en roco heb gekocht.
En moet eerlijk zeggen nog niet een probleem mee gehad,ze rijden als een zonnetje.
En ze kosten vaak maar een fracktie van een marklin model.
Ik heb wel kennissen die de nieuwere modellen van marklin hebben omgebouwd.
Maar met zulke prijzen als marklin hanteerd is het toch niet nodig om er allerlei dingen aan te moeten veranderen om het goed te laten rijden.
Daar verwacht ik heel wat meer van.
Voor mij dus geen nieuwe modellen meer.
Heb veel mensen gesproken die er het zelfde over denken.

Tony

Lang leve de 399402 van Fleischmann!
Probleemloze stomer die er ook nog eens beter uitziet! :thumbup:

H la P
Fred

Het is natuurlijk godsgeklaagd dat je voor je goeie geld bij M* inferieure rommel kunt aanschaffen. Schande! En sterkte voor degene die er mee in zijn maag zit.

Die volg ik ook al een tijdje op ebay. De huidige staat alweer op ?165...

Hoi Fred

Ja wees maar blij dat je die hebt gekocht.
Als je weet dat ik nog heb getwijfeld of ik het model van fleischmann of marklin zou kopen.
Maar ja ik had altijd in mijn hoofd,ik heb alles van Marklin dus neem ik Marklin.
Daar ben ik dus van afgestapt.

mvg Tony

Citaat van: Anne W op vrijdag 24 mei 2013, 22:15:52
Het is voor Tante M de eerste keer dat ze:

een 5 assige stoomlok ontworpen hebben in een ongedeeld frame, dus veel speling op de assen nodig

Anne,
De nieuwe constructie van de Br50 heeft ook een ongedeeld frame, maar of daar ook soortgelijke problemen bij voorkomen, weet ik niet.

Citaat van: Anne W op vrijdag 24 mei 2013, 22:15:52
Het is voor Tante M de eerste keer dat ze:

een stoomlok ontworpen hebben waar alle andere assen, behalve de elektrisch aangedreven as natuurlijk, alleen door de koppelstangen aangedreven worden, op zich helemaal niet verkeerd, mijn BR 85 en V36 begint langzamerhand wel veel "tandgeruis" te vertonen.

Het weglaten van tandwielen doet Marklin al vele jaren, vooral bij sneltrein stoomloks, zoals de br 18.4, de Br 03 etc.
Marklin heeft dus genoeg ervaring kunnen opdoen, om dit soort problemen te voorkomen.

Märklin doet wel zijn best,om die remblokken zoveel mogelijk bij de wielen te laten aansluiten.
Helaas komt dit de speling met het drijfwerk niet ten goede,zeker als het drijfwerk nog eens strak op je wielen ligt.

Frappant om te zien,dat de laagste stand van het drijfwerk,precies in het kritische deel terecht komt,en ik verbaas me er ook niets over,dat het drijfwerk dan de remblokken meeneemt :?
Met alle gevolgen van dien,en het lijkt mij weldegelijk een constructiefout.
Voor dat een model de fabriek uit rolt,zou dat toch op zijn minst moeten zijn opgevallen?

M.v.g.

Hans V200.0

Citaat van: Hans V200.0 op zaterdag 25 mei 2013, 15:17:10
Voor dat een model de fabriek uit rolt,zou dat toch op zijn minst moeten zijn opgevallen?

Märklin laat blijkbaar (al geruime tijd) de eindcontrole achterwege. De klant test wel...
En moet het héén en wéér sturen van leverancier naar Göppingen maar slikken. 8o

Op die manier is een model meer onderweg dan dat die op de baan staat :thumbdown:

Maar net als bij de Staatsloterij: Je kan geluk hebben. M'n onlangs binnengekregen Insider BR 56 rijdt
probleemloos. Tot nu toe...

Citaat van: teunistreinen op vrijdag 24 mei 2013, 20:59:24
...en al helemaal geen service. Maar dat laatste is sinds mensenheugenis al niet goed geweest.

Dit is juist een punt waar ik hele andere ervaringen mee heb. Een loc uit 2006 (dus al lange tijd geen garantie meer) is vorig jaar bij mij in rook opgegaan (decoder). De loc is via mijn hofleverancier opgestuurd naar Keuterman en even later doorgestuurd naar Märklin Duitsland en kwam na enkele weken terug. De loc was geheel onder coulance voorzien van compleet nieuwe elektronica en rijdt als nooit tevoren.

Dat het drijfwerk van een loc kan afbreken, wil ik overigens niet goedpraten. Ik ben het geheel eens met het punt dat de eindcontrole bij Märklin beter moet worden. Bij een bedrijf als Märklin zou eigenlijk elk exemplaar (optisch en technisch) getest moeten worden, alvorens het de fabriek verlaat. Dit is vrij duur, maar zelfs als ik hierdoor een 10'tje meer moet betalen voor mijn model, zou ik dat er voor over hebben.


M.v.g.

Maikel (RMW)

Hoi Maikel,

Ja we klagen misschien wel dat de prijzen van de modellen hoog zijn,maar er is binnenshuis bij de fabriek waar Märklin de modellen maakt,behoorlijk dingen veranderd.
En lang niet alles ten goede,zoals we kunnen lezen hier op het forum,en het mogen zware tijden zijn,maar dergelijke achteruitgang kon dan weleens dodelijk zijn.

Desondanks verwacht je haast automatisch bij een model wat meer dan 300 euro kost,meer kwaliteit en garanties.
Maar niet alleen op de duurdere modellen,maar op het hele programma zou je dat mogen eisen.

Toch ben ik benieuwd.......of de Trix variant,ook deze problemen kent........ :?

Citaat van: nobody op zaterdag 25 mei 2013, 16:36:49
Märklin laat blijkbaar (al geruime tijd) de eindcontrole achterwege. De klant test wel...
En moet het héén en wéér sturen van leverancier naar Göppingen maar slikken. 8o

Nou helemaal achterwege of niet,het gaat steekproefsgewijs,en niet langs de goede ogen.
De constructeurs hadden dit al kunnen zien,en hadden die fout in dat proces al moeten opmerken en uitsluiten.

Dan is heen en weer sturen niet eens meer nodig,maar ja Märklin zit allang niet meer op het goede niveau waar ze ooit zaten.
Je kan dan wel de kinderzieltjes willen winnen,maar als er niks van de kwaliteit overblijft,komt er geen vervolg na Myworld.

M.v.g.

Hans V200.0

Beste Hans,

Ja, de Trix variant heeft dezelfde problemen.

Groet, Anne W

Hoi Anne,

Dat hoorde je zeker bij de vakhandel,of bij je clubje ;)

Maar bedankt voor dat bericht,dan is het model toch op de zelfde wijze gefabriceerd,en kan men toch spreken van een productiefout.

Zelf vond ik de remblokimmitatie wel erg hoog zitten t.o.v. het drijfwerk,als deze in de laagste stand staat.

Misschien hoort het wel zo hoog te zitten,maar dan is er wel meer speling met het drijfwerk vereist,en die speling zit er standaard niet veel in.

Erg dom dat daar niet op gelet is,door de constructeurs ervan,en dat zie je dan ook niet bij de eindcontrole.

Zijn er dan zoveel vakmensen al ontslagen,en kunnen de huidige werknemers dit soort dingen niet voorkomen?

Dan zie ik het somber in voor Märklin........ :(

M.v.g.

Hans V200.0

In een van de draadjes op het Stummi-forum (http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=2&t=87771&start=25#p974581) over de motorproblemen van de BR 94.5 (37160/37165) wordt een oorzaak genoemd, die ik volgens mij hier nog niet heb gelezen. Een van de forumleden daar heeft ontdekt dat het wormwiel indirect het probleem veroorzaakt. Af fabriek wordt het wormwiel overvloedig voorzien van smeervet. Het wormwiel draait - als de loc gewoon vooruit rijdt - zodanig, dat het vet tegen het motorlager aangeduwd wordt. Door het warm worden van de motor wordt het vet vloeibaarder en kan zo in de motor terecht komen. Door de vervuiling gaat de motor vervolgens slecht lopen. Het wormwiel schoonmaken en vervolgens maar licht insmeren en de loc dan zowel voor- als achteruit laten inrijden schijnt te helpen.
Ik heb zelf deze loc niet en kan het verhaal dus niet controleren, maar misschien hebben jullie iets aan deze info.

Groet, Marc 

Marc, zou heel goed kunnen, gezien de problemen die ik met deze motor had. Zie ===> klik (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=41470.msg790820#msg790820)
Maar dan zouden alle locs die met dit type motor uitgerust worden hier last van hebben.

Jouw conclusie dat er een vuiltje in de motor zat, deed mij inderdaad hier ook aan denken.
Dat het niet bij elk model voorkomt, zou aan de hoeveelheid aangebracht vet kunnen liggen. Als dat gewoon met mate is gedaan en de loc wordt netjes in beide richtingen ingereden - zodat het vet zich goed kan verspreiden - dan zou dit probleem zich eigenlijk niet mogen voordoen.

Groet, Marc

Beste Hans,

Ja een mede-clublid had een Trix gekocht (via internet bij een Duitse winkel), is inmiddels omgeruild tegen een andere lok van een ander merk, ook de twee Trix loks die "mijn" winkel verkocht zijn terug voor garantiereparatie.

Ik zie het eerder als een ontwerpfout, en dan zie je meestal dezelfde reactie als tijdens testen blijkt dat het ontwerp niet goed is: we zien het maar even aan, misschien valt het wel mee, garantiekosten komen niet op onze afdeling en zo zijn er nog wat argumenten te bedenken die bij grotere bedrijven gebruikt worden.

Groet, Anne W

Oh ja, mijn clubje is de grootste modelspoorvereniging van Nederland, met een eigen gebouw, veel initiatieven om kennis op te doen en te verspreiden en in 1985 de initiator van de Rail tentoonstellingen, dus je kan je wel weg laten.

Op het Stummi-forum kwam ik nog een draadje tegen, waarin het vetprobleem aan de orde wordt gesteld. Op de foto's daar kun je duidelijk zien waar het vet precies zit en hoeveel ze er wel niet af-fabriek in hebben gemikt.

Klik (http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=2&t=94022) en Klik. (http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=2&t=94022#p1013627)

Groet, Marc

Om terug te komen op de remblokken ...
Mijn Mä BR 94.5 is net (30.05) weer terug van ruim een maand reparatie, na het afbreken van de remblok imitaties doordat de koppelstang erachter was gekomen en ze naar buiten had gebogen.
Zie foto.
Ik zal eens afwachten of het nu wel goed blijft gaan.

Mijn Fleischman BR 94.5 heeft dat probleem niet, maar die heeft weer geen geluid en loopt vaker uit (M-)wissels. 't Is ook altijd wat.

Groeten, Paul

Ik heb de onderkant van mijn lok niet goed bekeken, maar als die remblokimitaties maar op één punt onderaan vast zitten, dan is het vragen om moeilijkheden.

Groet, Anne W

Ja, ze zitten maar aan een puntje vast. Dat komt omdat die bodemplaat afschroefbaar is en je ze dus niet hoger vast kunt zetten. Maar dat bevestigingspunt had wel wat dikker gekund. Of aan de bovenkant schuin afvlakken zodat de koppelstangen er voor schieten en niet er achter.
Naar mijn mening dus inderdaad een constructiefout.

Groet, Paul

Hij is inmiddels terug en heeft een uurtje gereden op de testbaan van de MSG/Den Bosch, achteruitrijdend maak hij een licht "slepend" geluid in de frequentie van de wielen, morgen nog maar eens een poosje laten rijden.

Groet, Anne W

Inmiddels heeft hij al wat meer uren op de eerder genoemde testbaan, a.s. zaterdag maar weer de Esu Loksound er in laten zetten en dan weer rijden.

De motor of de tandwielen zijn hoorbaar.

Groet, Anne W

Wees maar voorzichtig met beetpakken en openen van de kap. Anders verbuigen ook jouw remimitaties en loopt hij weer vast.
Succes,
Paul

Ik heb tientallen malen de kap afgenomen en weer gemonteerd. Geen problemen met remschoenimitaties.
Sterker nog: De kap maakt geen enkel contact met bedoelde imitaties... ;)

Het ging mij ook met name om het beetpakken, als je 'm open maakt; dat je daarbij niet per ongeluk de remblokimitaties raakt bij het loshalen van de kap. (ene hand pakt de kap vast, de andere het frame, maar waar...)

Ook ik heb het remblok probleem en en defecte decoder gehad, al met al maar en half uurtje gelopen, terug naar de dealer en fabrikant. Nieuwe decoder en meteen lijkt het aanloopprobleem van de blokken ook opgelost. Toch netjes van een Duitse 'Houten dealer'. Wel denk ik dat dit een vitrinemodelletje gaat worden, erg kwetsbaar. Overigens, het geluid vind ik wel erg goed.

Aad K.

Inmiddels zit de Esu V4.0/M4 Loksound er weer in en heeft de lok dinsdagavond en vandaag overdag bij de MSG/Den Bosch nagenoeg continu gereden, so far so good.

De afstelling klopt niet helemaal, bij stap 20 van de Raptor (Motorola 2/28 stappen) "rückelt" hij een beetje, ook is de sound niet goed, ik heb 17 stoomslagen per wielomwenteling, stap 20 is dezelfde snelheid als op een 6021 op 180-200

Het geluid van de motor of tandwielen, ik denk het laatste, is ook voelbaar aan de tafelrand, maar het niveau van het geluid wordt overheerst door de stoomgeluiden, of het "trillen" op den duur niet erger wordt is de vraag.

Groet, Anne W

Mijn br 94.5 heeft nog niet veel gereden, maar toch regelmatig problemen. In het begin was het aanmelden en rijden maar, maar nu gaat hij niet voor of achteruit. Na een tijdje pielen, begint hij ineens te rijden en gaat het prima. Helaas keert dit euvel steeds terug wat heel irritant is. Iemand enig idee wat hiervan de oorzaak kan zijn? Of is het advies; direct terug naar de winkel (Harlaar) en er naar laten kijken....

gr, Pascal

Vet/vuiltje in de motor? Mijn ervaring ===> klik (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=41470.msg790820#msg790820)

Ik heb er twee gehad, bij de eerste viel aan beiden kanten het drijfwerk na een hals uur rijden er vanaf en de tweede reed helemaal niet.

Jammer het is een leuk model met mooi geluid, toen mijn geld maar besteed aan een Esu loc.


Mvg,

Peter / degeluidsman.

Beste Pascal,

Als je er zeker van bent dat je baan schoon is, dan terug naar de winkel.

Groet, Anne W

Bedankt voor de rreacties. Mijn baan is schoon, dus ik ga zeker terug naar de winkel en het probleem voorleggen. Met alle info van dit topic moet ik toch een heel eind komen om uit te leggen wat er allemaal mis kan zijn. Ik laat weten hoe het afloopt....

LS

Ik ben een enquette gestart over de ervaringen met tante M produkten en de verhalen in dit topic sluit daar naadloos bij aan, echter hoor ik tot nu toe weinig hierover. Behalve in verspreide topics . Dus daarom nogmaals mijn enquette onder de aandacht gebracht.


met vr groet Koos

Beste Koos,

Waar staat die enquête ongeveer?

Groet, Anne W

Beste Anne

Ik heb hier de link naar de ideeenbus  http://forum.3rail.nl/index.php?topic=44843.0

met vr gr koos

Beste Koos,

Wil je van "deze" ervaring nog een aparte PB?

Groet, Anne W

Hij kan toch het verhaal naar z'n in-box kopiëren...

Gisteravond op de testbaan van de MSG/Den Bosch weer een paar uur laten rijden, dit keer ook met het MS2, ook op MFX "rückelt" hij een beetje, september ben ik weer weg, dan kan de leverancier zich uitleven op de afstelling.

Iemand was een beetje onvoorzichtig, waar door de lok ontspoorde, en toen zat de koppelstang aan één kant klem op zo'n remschoen imitatie, analyse leert dat als Märklin die imitatie nog een millimeter of 2 hoger had laten doorlopen, dit verschijnsel niet op kan treden, het gebeurt dan ook als de desbetreffende as helemaal in zijn uiterste positie komt.

De boel weer ontwart, betekent het desbetreffende wiel met de kruktap in zijn hoogste stand zetten, koppelstang achter de imitatie vandaan halen en de imitatie weer wat naar binnen buigen.

Groet, Anne W

Vandaag de br 94.5 weggebracht. Ik was niet de eerste met het probleem, dus kwam bekend voor. Waarschijnlijk idd een vervuilde motor. M maakt die niet meer zelf, maar haalt dit ook uit China. Dikke kans dat er dus een hele partij niet goede motoren richting M zijn gegaan. Lok zit gewoon in de garantie, dus gaat opgestuurd worden naar M. Zal hem wel een flinke tijd kwijt zijn, maar wacht het wel af. Hopelijk zal het probleem verholpen worden....

komt niet door de motor, maar door teveel vet op het wormwiel, wat langs de motoras naar binnen kruipt en dan ellende veroorzaakt.

Dus: Toch de motor... Vuil (vet) in de motor...

Ja, maar niet omdat het zoals wordt geïnsinueerd inferieur chinees spul is, maar omdat er in de fabriek te veel vet op is gedaan

Ok, te kort door de bocht van mij en is inderdaad iets wat ik niet kan weten. Toch wisten ze mij te vertellen dat ook Marklin niet alles zelf maakt, maar ook aan kostenbesparing doet door onderdelen in China te bestellen. Loc is in iedergeval onder garantie onderweg, dus wacht het rustig af en vertrouw er op dat het helemaal goed gaat komen.

Als je lok terug komt zou je wel even kunnen kijken hoeveel vet er op het wormwiel zit. Dat mag maar een klein beetje zijn, anders heb je binnen de kortste keren hetzelfde probleem. Zie oa HIER (http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=2&t=87771&start=75#p974581) op het Stummi forum.

Walter

Bedankt voor de info en de verwijzing naar het stummi forum. Interessant om te lezen allemaal, ga het zeker in de gaten houden. Lees daar iig dat het lang duurt voordat een lok terugkomt. Voordeel is wel dat ik al lang niet meer de eerste ben en dat M de problemen dus kent. Hopelijk werkt deze kennis in het voordeel van mijn loc...

Ik weet niet precies hoe die motor eruit zit, maar kun je die openingen van de motor waar het vet in beland niet afdekken met een stukje tape?

Nee, dat gaat niet, om het wormwiel zit in een afgesloten tandwielkastje, wat af fabriek vol vet zit. Door de draairichting van het wormwiel bij vooruitrijden wordt het vet tegen het voorste aslager van de motor geperst, en werkt zich langs het lager een weg naar binnen. Daar helpt een stukje tape niet tegen. Er zit wel een klein ontluchtingsgaatje in het dekseltje van de tandwielkast, maar dat zit net aan de verkeerde kant om als uitweg voor het vet te kunnen dienen. Dekseltje eraf, meeste vet eruit, dekseltje er weer op en het probleem is verholpen. Puur een productie issue dus. Uiteraard had het vast wel wat handiger ontworpen kunnen worden, ik hoop dat M hiervan weer wat heeft geleerd....

Ik meen ergens gelezen te hebben (Stummi denk ik) dat Märklin nu een soort schijfje tussen de motor en de tandwielkast zet, ondanks dat ik benieuwd ben of dat tijdens mijn reparatie ook gebeurd is, maak ik de lok voorlopig even niet open.

Groet, Anne W

Ik las in de laatste MIBA dat er "na veel vragen uit de markt" een nieuwe motor van ST voor deze loc is. Kosten ca. ? 70, maar dan ben je wel van het gezeik af (neem ik aan).

PS: die firma waar je nieuwe motore kunt kopen, heet toch "DT Modellbau", niet?

SB Modellbau

Klopt Walter.

SB 29083, moeilijkheidsgraad II = zonder freeswerk.

Maakt het fraaie MaTrix lokje wel extra duur maar op termijn gaan ze allemaal naar de knoppen volgens diverse bronnen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2jbr1c9.jpg)
_{Fotobron: Stummis}

Met groet, Ben.

Voor je koopt bekijk je toch het model.aan de decoder en motor.
Kun je niks zien. maar aan het de aandrijving wel.
En dat vergelijk je met ander model simpel toch.

Als het zo simpel was, dan gingen er niet heel veel retour.
Die bleven dan in de winkel staan.
Probleem is toch iets lastiger te zien.

Groeten,
Ton.

Tis idd een dure oplossing , heb inmiddels 6 lok,s met SB aandrijving rondrijden, ben er heeeeel tevreden mee en onderhoudsvrij,  :P :D
Ik had enkele "koffiemolens"en ander slechtlopend spul,  maarja , wat heb je er voor over , ergenis of rijden met plezier :D

Gr, Jan

Beste Jan,

Welke 6 loks zijn dat?

Groet, Anne W

Hallo allemaal,

Ik heb de BR 94.5 / 37160 afgelopen weekend ontvangen en heb tot nu toe na ongeveer 2 uur rijden nog geen problemen.

Wat heb ik gedaan aan de lok:
- Het excentriek gedeelte bij het kunststof onderdeel van de schuifbeweging stond te ver uit het midden, deze heb ik lichtjes moeten verdraaien, terug richting wielas omdat de schuifbeweging weer bijna klem liep aan een zijde!!!
- Overtollig vet, en eigenlijk bijna alle vet van het wormwiel verwijderd.
- De beschermingsbuizen t.b.v. de zuigerstangen in gelijmd.
- De kopse kant van de dunne zwarte staafjes ( Haltegriff in het Duits. ) van de lokbehuizing zwart gemaakt met een zwarte stift vanwege uiterlijk en hopelijk het tegen gaan van corrosie in de loop der jaren.

Poeh...

Zo, en nu maar hopen dat alles goed blijft gaan.

Groet,

Jos

Citaat van: J.v.H. op woensdag 21 augustus 2013, 19:49:29
Wat heb ik gedaan aan de lok:

Zo, en nu maar hopen dat alles goed blijft gaan.

Groet,
Jos

Tja en dat voor veel centjes ook nog het nodige verbouwen/rechtzetten/corrigeren........ :(

Citaat van: Anne W op dinsdag 20 augustus 2013, 23:37:08
Welke 6 loks zijn dat?
Groet, Anne W

Beste Anne,

klokanker motoren in M*:
Br03
Br23   Roco
Br41
Br44
Br78
Br85
Br 260 rangeerlok+tlx

En jij?  :D

Gr, Jan

Hé Jan, en mijn maxonnetje dan? Of is dat geen klokdingesding. :D

Met groet, Ben.

85  :D

Beste Jan,

Geen, maar mijn V36 Doppellok en mijn Br 220 beginnen wel erg veel lawaai te maken, wat dacht ik, uit al die tandwielen komt.

Groet, Anne W

Dit draadje altijd met veel interesse gevolgd, omdat ik zelf ook de loc hebt.
Bij mij reed deze probleemloos... tot vandaag.
Hij trekt nog wel op maar gaat vervolgens hortend en kreunend langzaam verder.
Ook ruik je een beetje een brandlucht.
Ga hem dus ook terug brengen naar de dealer.
Heb de loc ongeveer een jaar, dus zeker nog garantie.

Jammer, want ik vind het wel een leuke loc.

Groeten,
Ton.

Inmiddels heb ik, na een lange periode in de caravan in Zuid-Frankrijk, de lok weer opgehaald, maar jammer genoeg rijdt hij nog steeds niet goed, ik ben inmiddels in contact met de importeur van de decoder, wellicht weet hij wat.

Wat zowel de winkel als ik vergeten zijn te doen is het rijgedrag te controleren met de originele decoder, is het net zo slecht dan kan de lok weer retour Märklin om dat eerst op te lossen en daarna kunnen we weer verder met de Esu decoder.

Groet, Anne W

Hoi

Ik heb bij de mijne het motortje even eruit gehaald, aan een gelijkstroomtrafo aangesloten en ondergedompeld in een bak wasbenzine laten draaien. (voor de zekerheid toch maar even buiten gedaan).
Na ongeveer een half minuutje vloog het toerental omhoog.  :D

Motortje van binnen brandschoon  :thumbup:
hierna een drupje olie op de lagertjes ,weer inbouwen die handel en....loopt al weken probleemloos  ;)

bart

Bart, zo staat het toch ook in het onderhoudsboekje beschreven?  :D

Goede morgen,

Ik bezit ongeveer sinds mijn 4e levensjaar Marklin lokomotieven en bijpassend spul.
Helaas heb ik sinds 3 jaar geen Marklin meer gekocht, omdat je in de diverse forums las , waar dit onderwerp over gaat.
Loks die na enkele uurtjes spontaan de geest geven, onderdelen die afbreken etc etc
Als de firma Marklin niet snel, betere onderdelen zoals motoren en decoders gaat inbouwen, zie ik het somber in.
Ook zal de eindcontrole moeten verbeteren.
Honderen euro's voor een locomotief die relatief snel de geest geeft is niet te vergeven!

groet,

Ron.

Hoi Ron,

In mijn geval is er nog garantie, dus ik lig er niet wakker van.
Is ook geen reden om te stoppen met kopen.
Dit is de eerste in meer dan vijf jaar waar ik een probleem mee heb.

Groeten,
Ton.

Goede morgen Ton,

Fijn dat je er zo relaxed mee omgaat.
Hoop dat alles snel afgehandeld gaat worden.  :)
Ik zelf ben niet gestopt met kopen, maar heb me toegelegd op een ander merk.
Mijn Marklin lokomotieven  (analoog en digitaal) bezit ik nog steeds, en ben niet van plan om ze de deur uit te doen.
Teveel emotionele waarde.

Groet,

Ron.

Ik ben het helemaal met je eens Ron.

Tony

De V4.0M4 staat op de instellingen zoals Nobody die heeft "uitgevonden, desondanks:

Vandaag (donderdag overdag is de MSG open om alle gepensioneerden wat vertier te geven.....) heb ik op de testbaan met diverse centrales, 6021, MS2, Tams en Raptor, en met de Raptor ook op DCC, met de lok gereden, hij vertoont met alle centrales op ca. 2/3 van het bereik van de snelheidsknop een schokkerig rijgedrag.

Daarna heb ik de V4.0/M4 eruit gehaald en vervangen door de originele Märklin decoder, alhoewel iets minder uitgesproken, vertoont de lok ook daarmee op de b.g. centrales een wat schokkerig rijgedrag.

Ik denk dat ik de lok maar weer eens inlever voor terugzending naar Märklin, wellicht hebben ze in "Göppingen een beetje ervaring opgedaan met het motortje of de aandrijving (tandwielkastje maakt veel herrie), zodat er een oplossing is.

Groet, Anne W

Beste mensen tijdens de laatste IMA stonden  er stapels BR94 loks in de M koopjestent voor?180 naast diverse My world lokjes een soort van uitverkoop van slechte loks? Heb mn portmonne dicht gehouden  Ruud

Ik heb vandaag maar eens programmeren geleerd op de testbaan van de MSG/Den Bosch via een Tams Easy Control, het was een fluitje van een cent.

Ik had twee doelstellingen:

het uitvoeren van de "inmeetrun" van de Esu V4.0/M4 Loksound, ik heb er in totaal 17 gedaan, de settings van de diverse CV's veranderde niet veel, het gaf echter niet het gewenste resultaat, rond stap 18 begint de lok te rückelen.

daarna wat gespeeld met andere settings voor cv54, maar geen resultaat

het uitschakelen van de lastregeling had als resultaat dat de lok goed ging lopen.

mijn conclusie is dat de motor/aandrijving niet de problemen geeft, maar dat het de lastregeling van de decoder is, ik denk dat Esu hier eens flink in moet duiken.

Groet, Anne W

Hoi Anne,

Ik denk het niet. De lastregeling is juist uitstekend. Ik denk dat het meer komt doordat je nog te weinig ervaring met het afregelen van motoren met een Esu V4.0 decoder hebt. De lastenregeling uit zetten is een laatste redmiddel, wat niet gebruikt hoort te worden.

Lees de NL-handleiding een keer door over de motor-waarden en je zal begrijpen dat er meer is dan CV54. CV51 tot en met CV56 spelen een rol.

Vermoedelijk in dit geval moet je spelen met CV53 en CV55 vermoed ik. Natuurlijk in combinatie met CV54. Oftewel veel programmeerplezier.

Citaat van: Anne W op donderdag 10 oktober 2013, 14:23:49
De V4.0M4 staat op de instellingen zoals Nobody die heeft "uitgevonden,

Mijn 94er rijdt goed op de door mij gebruikte CV waarden.
Doch: Ik heb er een Loksound V4.0 inzitten... Geen V4.0M4 :important:

Dat maakt geen verschil voor de motoraansturing en afregeling. Wat wel weer verschil kan uitmaken is de firmware versie voor de decoder.

'k Ben vergeten te melden dat ik het DCC protocol gebruik in de Loksound V4.0...

Beste Wijbe,

het advies om de "inmeetprocedure" te gebruiken is van Esu zelf, het uitzetten van de lastregeling was voor mij de test of de fout niet in de motor/aandrijving zat, nee, dus.

Esu heeft een compleet lang verslag van mijn werk afgelopen donderdag, dus als zij wat verder getest willen hebben dan hoor ik het wel, ik heb de Duitse handleiding er steeds bij gehad, maar daar komt deze motor niet in voor, in de Nederlandse handleiding wel?

begin september is door de winkelier de laatste firmware er in gezet.

Beste Nobody,

Ik heb een test gedaan met de centrale op een puur DCC signaal en de decoder aansturing op DCC 28, maar dat maakte niets uit.

Bedankt voor het commentaar, groet, Anne W

Citaat van: Anne W op donderdag 17 oktober 2013, 22:57:54

mijn conclusie is dat de motor/aandrijving niet de problemen geeft, maar dat het de lastregeling van de decoder is, ik denk dat Esu hier eens flink in moet duiken.

Denk het niet.

Raadplaatje (om je te helpen voor zover je daar open voor staat): ;)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suZK03ak6edY7zSwBsHmK6LSx5PguwpcLewcOWyoMC6s=/http://img822.imageshack.us/img822/7062/5ar4.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/5ar4.jpg/)

Gr, Ben.

Citaat van: Anne W op vrijdag 18 oktober 2013, 22:08:43
Ik heb een test gedaan met de centrale op een puur DCC signaal en de decoder aansturing op DCC 28, maar dat maakte niets uit.

Heb je, in de decoder, alles behalve DCC gedeactiveerd? Dus ook AC/DC analoog?

Ik vond het al zo verdacht dat er vorig weekend in de Fundgrube in Göppingen veel van deze loc's te koop waren.

Vincent

Beste Ben,

Het cirkeltje staat om een elektronische component op de dragerprint, aangezien ik een scheepswerktuigkundige ben, snap ik niet zo maar wat je met de cirkel bedoelt.

Beste Nobody,

Nee, in de decoder heb ik niets uitgezet, de centrale stond op puur DCC en er werden pure DCC 28 staps data signalen uit gezonden, je suggestie zal een goede aanvullende test zijn, als Esu of de winkel niet met andere suggesties komen, ik neem aan dat het uitzetten van alles behalve DCC in de CV lijst staat.

Beste Vincent,

Ik vermoed dat ze onder garantie een aantal gewijzigde, maar nieuwe loks hebben geleverd en dat ze via de winkel de oude/gerepareerde proberen te slijten.

Iedereen weer bedankt, ik wacht de verdere berichten van Ben, Esu en de winkel af.

Groet, Anne W

Citaat van: staal op zaterdag 19 oktober 2013, 10:02:33

Ik vond het al zo verdacht dat er vorig weekend in de Fundgrube in Göppingen veel van deze loc's te koop waren.

Met garantie tot de voordeur zeker? :D

Gr, Ben.

Deze lok had ik ook al eens in handen, en dit verhaal was er al, dus ik besloot om dit model toch te laten liggen.

Als je de verhalen op het Stummi's forum leest, zal je ook wel begrijpen waarom dit model volop te krijgen is.

M.v.g.

Hans V200.0

Hallo Anne W,

Citaat van: Anne W op donderdag 10 oktober 2013, 14:23:49
Daarna heb ik de V4.0/M4 eruit gehaald en vervangen door de originele Märklin decoder, alhoewel iets minder uitgesproken, vertoont de lok ook daarmee op de b.g. centrales een wat schokkerig rijgedrag.

Citaat van: Anne W op donderdag 17 oktober 2013, 22:57:54
mijn conclusie is dat de motor/aandrijving niet de problemen geeft, maar dat het de lastregeling van de decoder is, ik denk dat Esu hier eens flink in moet duiken.

Twee verschillende decoders ESU en Marklin met bijna hetzelfde rijgedrag?


Mvg,
Peter

Beste Peter,

Alhoewel de test met uitgeschakelde lastregeling een goed rijgedrag liet zien, lijkt het erop dat de lastregeling van beide merken decoders beiden niet goed reageren op het signaal (te sterk signaal waar de regeling niet mee overweg kan bijvoorbeeld) wat zij uit de motor terugkrijgen, ik denk dat ik het zo ongeveer wel goed zeg.

Het komt in de meet- en regeltechniek wel eens meer voor dat "regelaars" te gevoelig zijn (ook in de scheepsdieseltechniek..... heb ik de afgelopen 30 jaar wel geleerd)

Beste Ben,

Wil je me a.u.b. vertellen wat je bedoelt met het "raadplaatje"?

Groet, Anne W

Weet even niet hoe dat onderdeel heet, maar moet volgens mij verwijderd worden. Die verstoort de boel wel eens.

Anne W,

Probeer eens de volgende instellingen op je esu decoder,  CV53    op 65  en CV 5 op 255, is max.

Gr, Jan

Beste Wijbe,

Hartelijk dank voor je "meedenken", maar daar begin ik even niet aan, conform de wet heb ik nog meer dan een jaar garantie op deze lok, tenzij je zelf aan de lok begint te wijzigen, dat is ook één van de problemen, Märklin en Esu kunnen naar elkaar wijzen.

Misschien dat iemand (Ben/Peter) anders mij weer iets minder dom kan maken door mij, en jou, te vertellen wat voor onderdeel het is en wat het doel is van dit onderdeel.

Beste Jan,

Het al onderzocht worden, bedankt.

Groet, Anne W

Het is een z.g. "verstoorcondensator".

Gr, Ben.

Dat bruine ding is een condensator.
Deze condensator kan zitten op:
1. de motor, tussen de aansluitpolen.
2. op de dragerprint.
3. en bij sommige merken/type locdecoders op de decoderprint zelf.


Twee voorbeelden van de condensator op een lokdecoder.
(https://files.3rail.nl/tinypic/10zcppj.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2q9ce9s.jpg)


Mvg,
Peter

Ik zal één dezer dagen de dragerprint bestuderen om te kijken waar deze condensator tussen zit.

Esu adviseert "heel sterk" het veranderen van CV54 voor de inmeetprocedure te doen met de LokProgrammer en niet met andere centrales, iemand ervaring?

Ik ben voor de zomer begonnen met een uitbreiding van de baan, en nu bezig met de "installatietechniek", vandaag weer op één van de sporen kunnen rijden, ook hier de BR 94.5 laten rijden, nu hoor ik, op mijn stille zolder, een zeer duidelijk gezoem, het is eigenlijk erger als mijn Br 85 en V36 Doppellok met hun vele tandwielen.

Wat vinden de andere eigenaren van deze lok van het geluid, vooral op hoge snelheid?

Groet, Anne W

Stukje marketing techniek ;)

Of je nu een toetsenbord hebt van welk merk dan ook. Uiteindelijk werken ze allemaal op de computer. Oftewel het maakt niks uit.

Zelfde met CV's schrijven. Blijft een stukje software wat je aanpast, met wat voor apparaat je dat ook invoert maakt helemaal niks uit.

Enigst verschil: de lokprogrammer dwingt je de laatste firmware op de decoder te schrijven. De laatste firmware is meestal de 'beste'. Dat kan soms het rijgedrag beïnvloeden.

Citaat van: Anne W op zondag 20 oktober 2013, 22:13:38
Wat vinden de andere eigenaren van deze lok van het geluid, vooral op hoge snelheid?

Wanneer ik de rijgeluiden van de Loksound decoder uitschakel, hoor ik geen vreemde transmissiegeluiden.
Oók niet wanneer ze op topsnelheid (40 km/u) rijdt...

Beste Wim,

Hartelijk dank, weer aanvullende testen, bij welke snelheid wordt het hoorbaar en maakt hij met de Märklin decoder ook zo veel herrie.

Ik heb hem wat hoger in snelheid staan, hoort wel niet, maar ik gebruik hem niet alleen voor rangeren, zo zijn er wel wat meer afwijkingen bij de "Anne W Spoorwegen" t.o.v. de DB.

Groet, Anne W

Hallo Anne,
heb je hier al eens meegelezen ?

http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=33&t=80856&start=350

daar word je misschien wat wijzer...

 :offtopic:

Of depressief........

Leuke lok brengt alleen wel wat te weeg,ik heb zelf de geweatherde die heeft geen problemen. :offtopic:

Ja, ik heb alles al gelezen, maar zolang de lok nog rijdt, heb ik weinig "garantieclaims"......

Groet, Anne W

Citaat van: Flowerhill_1 op zaterdag 17 augustus 2013, 13:42:29
Vandaag de br 94.5 weggebracht. Ik was niet de eerste met het probleem, dus kwam bekend voor. Waarschijnlijk idd een vervuilde motor. M maakt die niet meer zelf, maar haalt dit ook uit China. Dikke kans dat er dus een hele partij niet goede motoren richting M zijn gegaan. Lok zit gewoon in de garantie, dus gaat opgestuurd worden naar M. Zal hem wel een flinke tijd kwijt zijn, maar wacht het wel af. Hopelijk zal het probleem verholpen worden....

Beste Pascal,

Is jouw lok nog steeds bij Märklin?

Groet, Anne W

Citaat van: Anne W op maandag 21 oktober 2013, 22:21:42
Ja, ik heb alles al gelezen, maar zolang de lok nog rijdt, heb ik weinig "garantieclaims"......

Anne, onder garantie vallen niet alleen defecten in de constructie, of elektronica, maar ook als een product niet naar behoren functioneert.
En van een lok van een paar 100 euries mag je op z'n minst verwachten dat deze goed rijdt.
Doet ie dat niet, dan je ermee terug naar je dealer en claim je garantie.

Hoi Ad,

Volgens mij heeft Anne de lok al diverse keren, met een andere decoder geprobeerd rijdende te krijgen.

Denk dat je in dat geval garantie kan vergeten, maar nooit geschoten is altijd mis ;)

M.v.g.

Hans V200.0

Als je de originele decoder terugzet, is er toch niks aan de hand Hans.
Marklin gaat echt geen forensisch onderzoek, om te achterhalen of er een andere decoder in gezeten heeft.

Hoi Ad,

Forensisch misschien niet, maar ze zien toch wel dat menig ander iets monteert dan de fabriek zelf zou doen.

Ook aan schroeven en dergelijke kunnen ze dat zien, zelfs aan de bedrading.

Maar nogmaals als je het niet probeert, zul je het nooit weten.

M.v.g.

Hans V200.0

Nee, ik heb niets te claimen bij Märklin als er een Esu decoder in zit en ik heb niets te claimen bij Esu, want het is een Märklin lok die niet goed op de normale Esu procedures werkt.

Het zou mij niet verkeerd uitkomen als de motor nu op de één of andere manier de geest geeft, ik zet er dan de originele decoder in.

Verder heb ik nog een rijtje testjes staan, na overleg met Esu, en ga ik kijken hoe hij rijdt met de lastregeling uit.

"Naar behoren functioneren" is een heel vaag begrip, afijn ik heb nog dik een jaar garantie....

Groet, Anne W

Ik zit "op" de club en heb vandaag het volgende geprobeerd/gedaan:

er is hier een lokprogrammer en omdat ik van Esu de inmeetprocedure moet instellen met een lokprogrammer ben ik het werken met de lokprogrammer maar eens beginnen te leren, dat viel hard mee, decoders uitlezen heb ik al geleerd.

maar decoders schrijven is een ander verhaal, deze programmer zit op een computer zonder wifi, dus is een tijd niet geupdate, in september is de decoder geupdate, dus zegt de "club" lokprogrammer iets in de geest van "kan niet schrijven, ken de software niet", dus einde oefening.

daarna de lastregeling in de decoder uitgeschakeld (met de Tams), de beginspanning en de max. snelheid op 65 km/uur ingeregeld, kan ik thuis testen in hoeverre dit aanvaardbaar is qua rijgedrag.

daarna de originele Märklin decoder terug gezet en afgeregeld op 65 km/uur, diverse mensen laten luisteren naar het geluid wat de lok maakt en besloten maar eens te gaan praten over een garantieclaim op overmatig motor/aandrijf geluid.

Groet, Anne W

Naar aanleiding van het bovenstaande een vraag aan andere bezitters van deze lok, vooral diegenen die de lok niet luidruchtig vinden: ik heb mijn lok nu afgesteld op 65 kilometer per uur d.m.v. het Mobile Station, zouden jullie dit éénmalig ook willen doen en mij dan willen vertellen wat jullie van het geluid op die snelheid vinden?

Ik, en de anderen dus ook, hoor een duidelijk gezoem, vooral lagere tonen (duidelijk lagere tonen als de sleper maakt), ook voel ik in de tafel een trilling (k-rails, geschroefd), ik geloof niet dat dit lichte slepertje deze trilling in de treintafel kan maken.

Bij voorbaat mijn hartelijke dank, groet, Anne W

Wat een toestanden met de Br 94 zeg!

Eerlijk gezegd had ik zelf ook het idee er één te kopen. Deze gebruikerservaringen doen mij ernstig terugdeinzen.

Brawa heeft een alternatief (ik heb een hoge hoed op van Brawa maar niet van Brawa prijzen) daar moet ik ook de kwaliteit van afwachten.

Fleischmann heeft 'm ook. Zou dat wat wezen?

Harry

Tuurlijk. DRG tpII:

(https://files.3rail.nl/tinypic/2vry89c.jpg)
_{Fotobron: Fleischmann}

Gr, Ben.

Mooi plaatje. Maar ist ook wat? Heb jij er ervaring mee?

Ikke niet. Hajo wel, zie: http://forum.3rail.nl/index.php?topic=42133.0

Gr, Ben.

Ik heb vanavond mijn Br 94.5 vergeleken met eenzelfde lok van een collega MSG-Lid en inderdaad de mijne maakt meer geluid, een duidelijke zoem/brom op een relatief lage frequentie, bij zijn lok hoorde ik wat meer getik wat inderdaad de sleper zou kunnen zijn of de koppelstangen.

Dus de lok gaat terug naar de winkel, en kan dan naar Göppingen, het zou me overigens niet verbazen als het het "vetprobleem" is waarover op het Duitse Stummiforum erg veel geschreven is.

Groet, Anne W

Deze loc is loc van de maand november geworden, doe je voordeel ermee.


Mvg,

Peter / degeluidsman.

In de dump bij Walter Licht, hij heeft kennelijk die pallet in Goppingen opgekocht. :D

KLIK (http://www.modellbahnen-licht.de/Sonderangebote/Dampflok-BR-94-5-DB-Ep-III-H0-WS-37165.html?listtype=search&searchparam=37165).

Gr, Ben.

Ben,
Dat is de geluidloze, daar hoor je de motor niet. :-)

Paul.

Beste Paul,

Was het maar waar.......

Groet, Anne W

Citaat van: Frotter op donderdag 24 oktober 2013, 18:24:09
Ikke niet. Hajo wel, zie: http://forum.3rail.nl/index.php?topic=42133.0

Gr, Ben.

Hoi Ben,

Hajo bied de zijne te koop aan, of wist je dat nog niet?

M.v.g.

Hans V200.0

Citaat van: degeluidsman op donderdag 31 oktober 2013, 19:48:14
Deze loc is loc van de maand november geworden, doe je voordeel ermee.

Understatement van de eeuw.
Miskleun van de eeuw ===> klik (http://www.maerklin.de/de/produkte/sondereditionen/sonderaktionen/lokdesmonats.html)

 >:-D


Mvg,

Peter / degeluidsman.

Hoe kan je als bedrijf nou een loc waarvan je weet dat er problemen mee zijn nog gaan promoten door er Loc van de Maand van te maken?

Vincent

Ja dat kan Vincent, je ziet t gewoon doen als of er totaal niets aan de hand is...... :thumbdown:
Hoe zou onze "Marklin officieel" , Niels er in zitten? Ben erg benieuwd naar zijn mening of opmerking over deze lok.

Gr, Jan

Citaat van: Hans V200.0 op donderdag 31 oktober 2013, 23:07:38

Hajo bied de zijne te koop aan, of wist je dat nog niet?

Verstandig van Hajo. :D

Gr, Ben.

Als vitrine model van de maand kan dat makkelijk hoor.
Heb hem zelf ook maar in de vitrine gezet echt super.

Tony

Citaat van: staal op vrijdag 01 november 2013, 07:39:49
Hoe kan je als bedrijf nou een loc waarvan je weet dat er problemen mee zijn nog gaan promoten door er Loc van de Maand van te maken?

Vincent

Is speculatie, maar misschien heeft Märklin deze serie eerst nog een inspectiebeurt gegeven.

Groeten,
Ton.

Misschien is ook speculatie. ;)

Gr, Ben.

Denk dat deze lok rechtstreeks van de handelaren terug is gekomen, en zo de dump in zijn gegaan.

Tja hij kwam ook door een testbaan, maar welke dat precies was.........die zal je moeten uitzoeken in die duizenden die nog te koop staan 8o

M.v.g.

Hans V200.0

Volgens het Stummi Forum is er een modificatie op de motor, zodat het vet niet meer de motor kan, overigens is er weer een heftige discussie op dat forum over deze motoren http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=2&t=98977

Vandaag bericht gehad van mijn winkelier dat hij het wel eens is met mijn conclusie van dinsdag, dus gaat hij definitief terug naar Göppingen.

Groet, Anne W

Hoi

Ik had hem toch eerst eens 'gewassen' voordat ik hem zou terugsturen. :D

http://forum.3rail.nl/index.php?topic=43864.msg827698#msg827698

Bart

Beste Bart,

Nee, hij zit nog een dik jaar in de garantie, dus ga ik zelf niet verder met "sleutelen" dan wat er in de handleiding staat, daarvoor zijn twee redenen:

aan garantie verlening zijn voorwaarden verbonden, zoals "niet zelf sleutelen", ik moet niet aan de ellende denken als klanten van mij, toen ik nog werkte, toch aan hun motoren zouden gaan sleutelen)

fabrikanten kunnen zelf niet leren als garantieproblemen en probleempjes door de klanten worden verholpen.

Vanmiddag een andere Br 94.5 horen rijden, is van een ander MSG-Lid, maar had nog nooit gereden, hij was wat "ongerust" geworden, het geluid was minder als bij mij, wel hoorde ik in de (krappe) bochten van het demobaantje veel "getik".

Groet, Anne W

Citaat van: Anne W op zaterdag 02 november 2013, 20:48:02

aan garantie verlening zijn voorwaarden verbonden, zoals "niet zelf sleutelen"

Hoi

Dit staat niet in de garantiebepalingen omschreven. Maar goed, mijn interpretatie.
Een beetje zelfredzaamheid kan echter geen kwaad. het is tenslotte technisch speelgoed.

Bart

Beste heren,

Ook Märklin heeft helaas geen glazen bol. Het kan dan ook gebeuren dat Märklin modellen uitbrengt welke minder verkopen als dat gehoopt was. Deze modellen worden dan vaak als lok van de maand uitgebracht. Gelukkig komt dit in mindere mate voor.

Mbt de 94,5 erkent Märklin dat er een aantal modellen niet juist zijn. Echter is het voor een fabrikant als Märklin niet te doen om elk model aan een duurtest te onderheven. Navraag bij verschillende personen leert dat het percentage loks, welke echt niet juist zijn ongeveer 13% is. Iedere nieuwe lok heeft een bepaald prototol w.b.t. smeering en tolleranties. Helaas is gebleken dat dit bij de 94,5 niet altijd juist is geweest.

Iedere gegronde reclamatie zal zeer naukeurig worden bekenken, en waarnodig worden verholpen.

Met groet,

Niels

Ls

Beste Niels,

Jammer dat Marklin geen glazen bol heeft maar wel fijn dat ze dit forum bezoekt.
Verder is het verheugend te lezen dat Marklin het probleem van de BR 94.5 erkent in dit bericht.
Nog fijner zou het zijn als Marklin even laat weten of dit inderdaad een officiele berichtgeving is en wat jou functie is bij Marklin en of je de bevoegdheid hebt om het een en ander op te lossen.

Mocht dit inderdaad zo zijn dan heb ik hier wel wat suggesties om deze zaak uit de wereld te helpen.

Het zou , denk ik, voor een aantal bezitters van genoemde lok geweldig zijn waar ze zich dan kunnen melden met de in deze topic genoemde technische problemen om zo in 1 keer de zaken te regelen.
Dan denk ik zelf aan een terugroep-aktie , zoals wel vaker voor ondeugelijke produkten wordt ingesteld.
Ik steek in elk geval nog niet de vlag uit n.a.v dit bericht totdat het een ander is geverifieerd.

Ik wacht dus je reactie in deze graag af,

met vriendelijk groet Koos Wijmans

PS Niels:
Er zijn ook dames die zich met deze hobby bezig houden
Ik heb de genoemde lok niet , dus heb verder geen belang ergens bij.

NB
Ik heb nog even de juridische betekenis opgezocht van de betekenis RECLAMATIE
dat luidt als volgt :

BRON:  Juridische woordenboek

Reclamatie:
(reclamatie / reclameren / gereclameerd)  (reclaim)  (consumentenrecht) binnen een bepaalde tijd bij de leverancier ingediende klacht over een zaak die niet deugdelijk is geleverd. ~ kan leiden tot herstel of vervanging van de geleverde zaak of terugbetaling van de koopprijs. De wijze waarop kan worden ~ is vaak in algemene voorwaarden vermeld

Beste Niels,

Hartelijk dank voor je commentaar, ik snap de positie van Märklin best, vooral in de periode voor de recente overname zullen die mensen die binnen Märklin voor een "terugroepactie" waren "overschaduwd" zijn door de groep mensen die simpel zeiden: "daar is nu geen geld voor".

Op de lange termijn kost dit natuurlijke geld, als in een toonaangevend Duits blad iemand MAG schrijven dat het een waardeloos product is, dan kun je van één ding zeker zijn: het kost oude, trouwe en nieuwe klanten voor een lange periode.

Dit alles heb ik ook bediscussieerd met de "Kunderberater", maar hij reageerde niet, behalve met formele garantieopmerkingen (ook dat snap ik, ik heb zelf 30 jaar in die situatie gezeten, gelukkig was "mijn" Amerikaanse fabriek wat sneller met "Product Improvement Programs", maar dat is ook weer logisch, er zijn in Amerika heel veel advocaten).

Mijn lok vertrekt binnenkort naar Duitsland, op verzoek van de Kundenberater met een kopie van het e-mail verkeer, mocht jij die ook willen hebben, dan stuur je me  een PB met je normale e-mail adres.

Groet, Anne W

Citaat van: B100 op maandag 04 november 2013, 15:23:05

Ik heb nog even de juridische betekenis opgezocht van de betekenis RECLAMATIE
dat luidt als volgt :

BRON:  Juridische woordenboek

Reclamatie:
(reclamatie / reclameren / gereclameerd)  (reclaim)  (consumentenrecht) binnen een bepaalde tijd bij de leverancier ingediende klacht over een zaak die niet deugdelijk is geleverd. ~ kan leiden tot herstel of vervanging van de geleverde zaak of terugbetaling van de koopprijs. De wijze waarop kan worden ~ is vaak in algemene voorwaarden vermeld

Goh, da's nieuws zeg. Dat wisten we nog niet. :thumbup:

Gr, Ben.

Ben

Zaken uit zijn verband halen en dat presenteren is niet zo'n kunst maar inhoudelijk reageren is kennelijk wat lastiger,
gezien je reactie op mijn uitleg van het begrip reclamatie . Maar het kan zijn dit nog volgt ,gezien de tijd van jouw postje :D

Maar goed, ik denk dat de leden die het aangaan het bericht van Marklin,  als het klopt, wel waarderen .

fijne dag

gr Koos

De leden alhier zijn niet achterlijk dunk me. Zij schoppen kinderen op de wereld en sluiten hypotheken af. Die weten heus wel dat als er iets aan een treintje mankeert zij bij de winkelier dienen te reclameren. Jou "juridische verhandelingen" voegen daar echt niets aan toe.

Over de inhoud dan maar:

Citaat van: B100 op maandag 04 november 2013, 15:23:05

Nog fijner zou het zijn als Marklin even laat weten of dit inderdaad een officiele berichtgeving is en wat jou functie is bij Marklin en of je de bevoegdheid hebt om het een en ander op te lossen.

Wie ben jij dan wel dat te mogen vragen?

Citaat van: B100 op maandag 04 november 2013, 15:23:05

Het zou , denk ik, voor een aantal bezitters van genoemde lok geweldig zijn waar ze zich dan kunnen melden met de in deze topic genoemde technische problemen

Bij de winkel waar de lok gekocht is lijkt me?

Citaat van: B100 op maandag 04 november 2013, 15:23:05

Ik steek in elk geval nog niet de vlag uit n.a.v dit bericht totdat het een ander is geverifieerd.

Lol, ben jij de spreekbuis van zogenaamd gedupeerde 94.5 bezitters?

Citaat van: B100 op maandag 04 november 2013, 15:23:05

Ik heb de genoemde lok niet , dus heb verder geen belang ergens bij.

Tja...... :D

Gr, Ben.

Goed,

Nog even in de herinnering: We hebben het in dit topic over de BR94.5 met zijn problemen.

Back on Topic please!!

Gr. Fred.

Beste heer Wijmans,

Als u naar het voorstelhoekje gaat, en het draadje Märklin officieel stelt zich voor leest. Dan kunt u alle juiste info lezen.(alles is gecontroleerd door de beheerders)

M.b.t. uw genoemde terugroep actie. Zoals ik reeds eerder heb vermeld, is er tot heden een bepaald percentage loks niet juist uitgeleverd. Een algehele terugroep actie zal veel onrust, en kosten brengen. Als wij naar de totaal geproduceerde oplage kijken, en daartegen het aantal reclamaties. Dan is er ook een zeer groot aantal gebruikers welke wel tevreden zijn met hun aankoop.

Märklin kan enkel in een dergelijk geval het probleem erkennen, en iedere vorm van reclamatie juist behandelen.

Met groet,

Niels

Geachte heer Woudsma,

Bedankt voor uw reactie en ik hoop dat de problemen met de genoemde locomotief snel opgelost zullen worden.

Vr gr Koos Wijmans.

Beste Niels,

De bezitters van de Br 94.5 bestaat uit twee groepen, de "vitrines", inclusief de mensen die (nog) geen baan hebben en de rijders, bij de Silberberg Strecke Groep van de MSG/Den Bosch zijn er 3 mensen die "hem" hebben, ik, M2, zijn lok is twee keer terug geweest en M1, hij is zo'n "vitrine", wakker geworden door de problemen die M2 en ik hebben, heeft hij zijn lok nu een uur laten rijden bij de winkel, op zich goed, maar zegt niet veel.

Het voordeel van een terugroepactie is dat je een deel van deze "vitrines" bereikt, anders komen ze er achter als ze een keer gaan rijden of zij (of de erfgenamen) proberen de lok te verkopen (onverkoopbaar of boze kopers), dus ook negatief voor de naam "Märklin".

Ik vind 13% meer dan hoog genoeg om een terugroepactie te rechtvaardigen, ik moet er niet aan denken dat ik een serie scheepsmotoren had moeten verkopen met 13% aan "warrantyfailures", ik had een andere baan gezocht.

Kosten van een terugroepactie: inderdaad die zijn er, maar als je zo'n actie goed brengt (meneer Klant, kijk eens wat we doen voor u), dan "betaalt dat ook uit" en zijn die kosten te reduceren door meer vertrouwen in de naam "Märklin".

Ik ga je ontmoeten op de Gastendag geloof ik, als lid van de MSG/Den Bosch draag ik natuurlijk een shirt van de club met de naam "Anne" (zonder W).

Beste Fred,

Dit is, in tegenstelling tot sommige eerdere bijdrages, een bijdrage met toegevoegde waarde, dus van mij (als topicstarter) mag dit.

Groet, Anne W

Hallo Anne,

Ik hoop dat Niels ook zijn vrije tijd een beetje mag invullen zoals ie wil, en dat niet iedereen hem meteen aanklampt.
Ook zou ik liever zien, dat we op een gemoedelijke manier kunnen overleggen, waar een dergelijke plaats op het forum komt, waar Niels zijn antwoorden kan geven.

Nu snap ik wel, dat het wel enig overleg kost, om zoiets goed op te zetten, immers zal Niels ook niet alle vragen kunnen beantwoorden.
Ga maar bij jezelf na, en je zal ook op sommige punten verstek moeten laten gaan, wat overigens volkomen normaal is.

Natuurlijk hoop ik op een goede afloop voor jouw BR 94.5, en nu hij al ergens onderweg is naar de thuisbasis, zal dat hopelijk goed komen.

Eigenlijk hoop ik dat elke nieuwe eigenaar van deze lok, van deze gelegenheid gebruik kan maken, tenzij ie geen problemen heeft.

Deze lok zou perfect in de verzameling passen, maar door de berichten hier ben ik ook wat terughoudender geworden.
Want ik wens me een lok zonder al die problemen, en dat ligt meer aan Göppingen.

Märklin zou al heel wat vertrouwen terug winnen, als de kwaliteit weer eens de volle aandacht kreeg :thumbup:

M.v.g.

Hans V200.0

Beste Hans,

Ik reageer op een "ik ben je praatpaal manier" op de bijdrage van Niels en verwacht geen directe actie verder van hem.

Groet, Anne W

Citaat van: Anne W op woensdag 06 november 2013, 23:35:47

Ik vind 13% meer dan hoog genoeg om een terugroepactie te rechtvaardigen, ik moet er niet aan denken dat ik een serie scheepsmotoren had moeten verkopen met 13% aan "warrantyfailures", ik had een andere baan gezocht.

Onzin natuurlijk. Scheepsmotoren van Cat en Marklin treintjes zijn onvergelijkbaar en dat weet jij ook....

Hoe zou dat trouwens moeten verlopen zo'n terugroep actie vanuit Marklin, iets op de voorpagina van de Telegraaf?

Oproep:
Willen alle Marklin 94.5 bezitters hun lokje even uit de vitrine halen en kijken of'tie ut nog doet. Zo niet: stuur deze dan terug naar uw winkelier.

Citaat van: Marklindak op dinsdag 05 november 2013, 21:51:18

Nog even in de herinnering: We hebben het in dit topic over de BR94.5 met zijn problemen.

Back on Topic please!!

Volgens mij zijn we on-topic beste Fred. Marklin 94.5, afwikkeling van garantie gevalletjes, etc.

Gr, Ben.

Doet dit probleem zich ook voor bij de store loc versie van de 94.5? Ik bezit deze namelijk maar deze staat bij mij in de vitrine.

Als de loc in de vitrine staat, heb je dat probleem niet ;)
Het schijnt dat de store locs wel van tevoren gecheckt zijn.
Dus die zou daar dan geen last van mogen hebben.

Groeten,
Ton.

Intussen de loc uit de vitrine genomen en een C rails ovaal gelegd ongeveer 15 minuten laten rijden en niks abnormaal opgemerkt.

Toch lijkt het me niet verkeerd, dat als je een store lok hebt, dat je die dan ook test.

Want ergens vindt ik het vreemd, dat je een lok monteert, en hem test op werking, en dan verpakt na goedkeuring.

Hoe kan het dan zijn dat er nog lok's zijn, die dan wel problemen hebben?

Wat me ook verbaasde was het hoge leveringstempo wat werd aangehouden, en mogelijk gaf dit juist een kink in de kabel.

M.v.g.

Hans V200.0

Citaat van: Hans V200.0 op donderdag 07 november 2013, 15:17:03
...
Hoe kan het dan zijn dat er nog lok's zijn, die dan wel problemen hebben?
...

Die van mij is een jaartje oud en vertoonde sinds kort pas de problemen.
Heeft de eerste maanden wel veel gereden, maar is daarna ff op een zijspoor beland.
Daarna hebben andere locs rondgereden.
Toen ik een paar weken terug weer met de loc ging rijden, begon het opeens op te treden.

Groeten,
Ton.

Beste Ben,

Terugroepactie, nee, ze hoeven geen krant te subsidiëren, een mededeling op de website en een A4-tje bij de shops is voldoende, daarna zorgt de "oerwoud tom-tom" wel voor een verdere verspreiding van de boodschap.

Van de Caterpillar 3500 serie (tussen de 1.000 en 3.000 pk, ligt ook in diverse Duitse dieselloks), maken ze er per jaar 8.000, meer denk ik als Märklin van één model, dus 13% fout heeft grote financiële gevolgen voor Cat, beter een terugroepactie (een verplicht Product Improvement Program) als dooretteren, veel garantieclaims betalen en ontevredenheid in de markt creëren.

"Het schijnt dat de store locs wel van tevoren gecheckt zijn", wordt hiermee bedoeld dat deze store locs terug zijn geweest naar Göppingen?

Groet, Anne W

 

Het probleem schijnt te zijn dat het smeerpotje dat om de aandrijfas zit tegen de motor aan zo vol met vet zit dat het uiteindelijk door het voorste motorlager heen wordt geperst, en dan de collector van de motor vervuilt., dat ontdek je dus niet met even proefrijden in de fabriek, en (meestal) ook niet met een w
Kwartiertje proefdraaien. De oplossing voordat het fout gaat is vrij simpel, dekseltje van het vetpotje af, het teveel aan vet eruit halen, dichtmaken en rijden maar. Nadat het probleem zich heeft voorgedaan wordt het wat ingewikkelder. Twee mogelijkheden, terug naar M of het motortje uitbouwen en proberen met flink wat stroom het vet te verbranden. Ik geloof dat Nobody dat hier ergens heeft beschreven. M.i. Is proefrijden zonder eerst de vethoeveelheid te controleren niet verstandig.

Overigens lijkt het probleem van Anne wat anders te zijn, meer mechanisch geluid dan gezond lijkt te zijn ergens uit de aandrijving.

Walter

Citaat van: Wasmi op vrijdag 08 november 2013, 06:30:48
Ik geloof dat Nobody dat hier ergens heeft beschreven.

En wel hier ===> klik (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=41470.msg790820#msg790820)

De lok is vandaag vertrokken naar Duitsland, tot volgende jaar geen berichten meer vermoed ik.

Groet, Anne W

Mijn exemplaar ook vandaag ingeleverd.
Ben benieuwd hoe lang het gaat duren.

Groeten,
Ton.

Die van mij heb ik op 17/8 ingeleverd. Nog steeds niet terug  :-(...(store lok 37169).
Gr, Pascal

Citaat van: Flowerhill_1 op zondag 10 november 2013, 09:07:44
Die van mij heb ik op 17/8 ingeleverd. Nog steeds niet terug  :-(...(store lok 37169).

Hoi Allemaal,
Goed nieuws! Vandaag het verlossende telefoontje gekregen. De lok is terug en kan worden afgehaald. Dat gaan we deze week zo snel mogelijk proberen te doen. Iemand nog tips waar ik op moet letten bij het afhalen en controleren?
gr, Pascal

Even laten rijden ?  O:-D

Deze lok is nu als lok van de maand te koop voor 219 Euro (zonder geluid).
Ik zal echt niets bij jullie claimen hoor, maar zouden jullie het aandurven voor deze prijs na
de narigheid die in dit topic naar voren is gekomen?

mvg Frans

Hoi Frans,

Er zijn er meer die deze lok van de maand hebben gekocht.
Ik zou het wel aandurven, maar ik heb al een exemplaar met geluid.

Groeten,
Ton.

Citaat van: Yeoman op woensdag 13 november 2013, 20:28:55
Hoi Frans,

Er zijn er meer die deze lok van de maand hebben gekocht.
Ik zou het wel aandurven, maar ik heb al een exemplaar met geluid.

Groeten,
Ton.

Ton, bedankt voor je reactie.

Ik ben zeer benieuwd naar ervaringen met deze lok vd maand.


Frans

Beste Pascal,

Ik zou hem op het testbaantje bij de winkelier laten rijden, vooral goed opletten of je op verschillende snelheidsstappen een schokkerig rijgedrag ziet en goed luisteren of je een laagtonig gebrom hoort (dat laatste natuurlijk even met uitgeschakelde sound)

Verder zou ik de winkelier vragen om het 2e Motorola adres op het Motorola lokadres (staat in het boekje) +1 te zetten, dan heb je onder de functie's F5 t/m F8 nog wat meer sounds ter beschikking.

Na de registrering van de Lok in de Raptor bij decoderkeuze Motorola 27 stappen selecteren.

Groet, Anne W

Ik heb van Pascal (Flowerhill_1) begrepen dat zijn Br 94.5 goed gereden heeft bij de winkelier en dat de winkelier hem verteld heeft dat Märklin er een nieuwe motor in gezet heeft, nu maar hopen dat ze dat bij mijn Br 94.5 ook doen.

Groet, Anne W

Hoi Allemaal,
Het klopt wat Anne schrijft. Ik heb mijn br 94.5 terug. Er zit een nieuwe motor in. Op aanraden van de tips die ik kreeg even laten rijden in de winkel. Zag er allemaal prima uit. Vandaag op een klein proefstukje van mijn baan kunnen rijden. Ja, Anne het is gelukt hoor :D. Alle functies even uitgezet, laten rijden en geluisterd. Ik kan niet anders concluderen dan een zeer stil rijgeluid. Rijdt verder prachtig en zie geen afwijkingen. Zodra mijn proefbaan, om de Raptor onder de knie te krijgen, af is zal ik hem aan een paar duurtesten onderwerpen. Maar zoals het er nu naar uit ziet verwacht ik geen problemen. Heeft wel ff geduurd, maar ben blij dat hij naar tevredenheid terug is.
gr, Pascal

Wat bedoelen jullie met een nieuwe motor?
1. Hetzelfde type, maar een nieuwe motor?
2. Een ander type?

Het probleem is dus de smering dat dat verloop na een tijdje de motor in kruipt. Dan begint de ellende.

Beste Wijbe,

Ik verwacht niet dat Märklin aan zijn winkelier meldt wat voor nieuwe motor er in gegaan is, ik heb op Stummi wel wat gelezen over een gemodificeerde motor, die er voor zorgt dat het vet de motor niet in kan, dus ligt het in de rede dat er zo'n gemodificeerde motor in is gegaan.

Er is op Stummi inmiddels als weer 27 pagina's geschreven over 3 versus 5 polen, zie http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=2&t=98977, dat heeft ook met deze motor te maken.

Groet, Anne W

Citaat van: Yeoman op donderdag 07 november 2013, 15:35:13

Citaat van: Hans V200.0 op donderdag 07 november 2013, 15:17:03
...
Hoe kan het dan zijn dat er nog lok's zijn, die dan wel problemen hebben?
...

Die van mij is een jaartje oud en vertoonde sinds kort pas de problemen.
Heeft de eerste maanden wel veel gereden, maar is daarna ff op een zijspoor beland.
Daarna hebben andere locs rondgereden.
Toen ik een paar weken terug weer met de loc ging rijden, begon het opeens op te treden.

Groeten,
Ton.

Gisteren reed mijn br 94 ook niet meer, de geluiden geeft hij nog wel. Alleen lokje is iets meer als een jaar oud. Ga hem deze week toch terugbrengen.

Doen! Je hebt 2 jaar garantie. Succes.

gr,

Pascal

Hoi Marco,

Vervelend dat jouw loc ook dit probleem heeft.
Zou hem inderdaad maar snel terugbrengen.
Zodra ik de mijne weer terug heb, meld ik mijn bevindingen ook wel weer.

Groeten,
Ton.

Mijne vandaag ingeleverd :-(. Hopelijk snel weer terug.

:offtopic:
Toch hetzelfde aantal locomotieven in huis als vanochtend :D.
Ik moest namelijk ook mijn BR 58 nog ophalen :-)

Ik heb zo maar het idee dat Niels meeleest, hetzelfde zal in Duitsland ook wel gelden, daar komen ook steeds meer "onheilstijdingen".

Groet, Anne W

Zoals ik al schreef ===> klik (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=43864.msg835003#msg835003)
En ===> klak (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=41470.msg790820#msg790820)

Wow, hij mag nu hier (http://m-store24.eu/shop/article_37165/M%C3%A4rklin-37165-Tenderlokomotive.BR-94.5-17-DB-%28F4%29.html?sessid=K3wAPQYqUDhdbka3b8fqYdLyosPl2F19OBkPH1dE95IcZB8zUIivhGHUaAHLDzrr&shop_param=cid%3D1%26aid%3D37165%26&utm_source=CleverReach&utm_medium=email&utm_campaign=22-11-2013+Newsletter&utm_content=Mailing_6880454) al weg voor ? 169,90...

Sla je slag!!! ;)

Groeten,
Ton.

Nee joh, ik heb Fleischmann's meeste recente Laenderbahn-variant gisteren de eerste cm laten rijden op een stukje spoor. Gekocht voor ? 135 nieuw op Ebay. De eerste keer ook dat ik Dolphin's CS1R gebruikt heb, plus dat ik een loc heb laten rijden volgens DCC-protocol. Nu snap ik Nobody's voorliefde hiervoor ;-)...

Maar voor anderen wellicht?

De 94.5 voor de koopjesjager. Goedkoper kan haast niet: KLIK (http://veiling.catawiki.nl/kavels/230917-m-rklin-h0-37165-db-stoomlok-94-5-17-mfx-digitaal?previous=)

gr,

Pascal

Beste Pascal,

Deze uitvoering is zonder sound.

Groet, Anne W

Sorry, helemaal gelijk. Ben op het verkeerde been gezet doordat er MFX stond. Was even te snel, maar goed dan nog is het een zeer scherpe prijs.

gr,

Pascal

Rumour - 37166 BR94 MFX plus as MHI item in the 2014 list.

Toch weer problemen met mijn 94.5. Voor mijn zoon wilde ik regelen dat hij een keertje zo stomen. Dus flesje destillaat gehaald van ESU. Volgens mijn verkoper het minst vettige product. Aangezien ik het niet veel wil gebruiken vond ik dit de beste keuze. Toen ik de 94.5 wilde openschroeven zag ik dat de voorste schroef helemaal los zat. Hmmm, zeker na de reparatie niet helemaal goed aangedraait door Marklin. Netjes de vulling in de de loc gemonteerd. Boel weer aangedraait en met een injectienaald het reservoir wat gevuld. Loc op de baan, aanmelden, f1 aanzetten, en gaan,... dacht ik. Maar helaas, de voorste lichten knipperen snel en ik hoor op de maat van het knipperen ook getik. Wat blijkt....., met reservoir en aangedraaide schroef gebeurd dit. Draai ik de schroef steeds een tikje losser dan lukt het op een gegeven moment wel. Alleen op f1 wordt er niet regelmatig gestoomd. Ene keer doet hij het wel, andere keer gebeurd er helemaal niets. Bovendien krijg ik onder de ketel kieren tussen de bovenbouw en onderbouw van de loc wat natuurlijk geen gezicht is. Iemand een idee?

gr, Pascal

De rookgenerator zo diep als mogelijk is, in de schoorsteen duwen. Dan past het huis, zonder spleet, op het chassis.

Beste Nobody,

Op jou advies brute kracht gebruikt. Je hebt gelijk. De rookgenerator kon nog een heel stuk verder. Schroeven goed aangedraait en getest. Geen kieren meer en roken als de beste!

Bedankt  :thumbup:,
Pascal

Mooi.
Jij blij & zoon blij. :thumbup:

Gisteren mijn 94.5 voor een onderhoudsbeurtje in de werkplaats gereden. Ik weet niet of de motor vorig jaar vervangen is bij de remblokvervanging (zie dit draadje reactie #28), maar er zat behoorlijk wat vet in het potje. Op twee wikkelingen van de worm, het dichtst bij de motor zat het nodige en verder nog op de wand van het potje. Met een cocktailprikker het ergste eruit gehengeld en een klein beetje laten zitten. Met het geluid uit rijdt hij wel stil, dus daar geen probleem. Hoop maar dat het goed blijft gaan.

Groet, Paul

Ik was er al bang voor: In de 94 zit een goedkoop driepolertje. Zo'n dure loc onwaardig.
Zie (Stummi-forum) ===> klik (http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=33&t=80856&start=325#p1051212).

Dat motortje ziet inderdaad niet erg duurzaam uit Wim.
Ik ga in het vervolg nog scherper kijken naar welke motor er in een bepaald model zit, voordat ik tot aankoop overga.

Ik vind het toch geen beste kwaliteit/prijsverhouding zo n motortje in een Marklin model.

Tony

De goede methode om je ongenoegen kenbaar te maken is de open brief aan Göppingen te tekenen.

Groet, Anne W

Daar heb je helemaal gelijk in Anne.

Tony

Citaat van: BR 66 op woensdag 20 november 2013, 08:31:56

Gisteren reed mijn br 94 ook niet meer, de geluiden geeft hij nog wel. Alleen lokje is iets meer als een jaar oud. Ga hem deze week toch terugbrengen.

Mijn BR 94.5 vandaag mogen ophalen bij mijn dealer. Gelijk op de baan geprobeerd en hij reed eigenlijk erg mooi en erg stil (met het geluid af)

Hij is terug en de eerste teleurstelling ook, na 10 minuten rijden hing er zo'n remschoen scheef en lossig, heb hem verwijderd, morgen maar eens een paar uur laten rijden op de testbaan van de MSG/Den Bosch.

Groet, Anne W

Vandaag heeft hij een uur of 4 op de testbaan gereden, ik zie geen schokkerig gedrag meer (met de standaard Märklin decoder) en hij maakt wat minder "tandwielkast" geluid als voorheen.

Na thuiskomst heb ik de Br 85, die een 6-tal kolenwagentjes trekt, buiten dienst gesteld, de nodige wachttijden, rijweg-, blok- en halteverboden en nog een tweetal stop-uitsteltijden ingevoerd t.b.v. deze lok, de kolenwagentjes achter de lok geknoopt en inmiddels heeft de lok 6 rondjes in autobedrijf gereden.

Morgen verder en volgende week maar eens de V4.0M4 Loksound er in zetten en zien af te stellen.

De Br 85 gaat een lange sleep grote kolenwagens (à la Lange Heinrich) trekken, maar ik moet en er nog wat wagens bij hebben.

Groet, Anne W

Overigens heb ik nu ook de "der dreipoler anfahrrück" gezien, waarover op Stummi inmiddels 61 pagina's over geschreven zijn en een open brief aan Märklin is geschreven, de schok is zichtbaar als je er op let, maar in het gewone bedrijf met 16 rijdende treinen valt het niet echt op (tenminste door mij)

Groet, Anne W

Hoi Anne,

Bij een andere lok las ik, dat de spanning van je centrale te hoog kan liggen, voor de instellingen in de decoder.

En dan met name voor de lastregeling.

Door in de c.v.'s waardes te veranderen, kan dat effect verdwijnen.

Hier een stukje uit de tekst van Esu:

Setzen Sie bitte daher die

CV 54 auf den Wert 25,
CV 55 auf den Wert 40,

um die Lastregelung auf höhere Schienenspannungen anzupassen.

Bron:   Esu (http://www.esu.eu/support/faq/engineering-edition/db-v60/)

M.v.g.

Hans V200.0

Hans, je moet Anne niet met verkeerde voorlichting 't bos insturen.
Die goede raad van jou slaat op hun V60. Dus niet op de BR 94 met Loksound, waar Anne 't over heeft.
Bron afbeelding: ESU website.

Hoi Wim,

Het is inderdaad info van de V60 van Esu, dat klopt als een zwerende vinger :important:

Maar het is zeker niet de bedoeling Anne het bos in te sturen.

Je kan altijd proberen met de c.v's zoiets te veranderen, en dat kan zonder schade zelfs, en als het niet werkt voor de BR94.5 dan zet je de waardes terug.

Het is het proberen waard.

M.v.g.

Hans V200.0

Hans, in de ESU V60 zit een klokankermotor... In de BR 94 van Anne zit een goedkope driepoler...
Met dat geprobeer schiet Anne nix op.

Wim, je vergeet dat beide door een decoder worden aangestuurd :important:

Laat het nu de decoder zijn, die moeite heeft met de spanning van de centrale 8o

Of tenminste de lastregeling heeft er moeite mee..........

Tegen die boerenwijsheid kan ik niet op... Je hebt 't laatste woord :important:

Hij rijdt nu nog met de standaard Märklin decoder, zonder sound, ik rijd met de Edits booster, geheel conform de beschrijving uit het eerste boek, is die spanning dan ook te hoog voor de V60 of de Esu V4.0M4 loksound?

Groet, Anne W

Hoe hoog is jouw baanspanning ?

Hoi Anne,

De spanning van jouw baan is denk ik de normale digitale spanning van ongeveer 22 volt, en dat is normaal.

Alleen schijnt de lastregeling van deze decoder, van de Esu lok er last van te hebben.

Nu weet ik wel dat je een Märklin decoder hebt, en het gekke is de c.v.'s van welke decoder dan ook, komen met elkaar overeen.

De menustructuur daarvan, zal er dan ook wel bij elke decoder nagenoeg hetzelfde eruit zien.

Alleen het protocol zal het uitmaken hoe je deze c.v.'s benaderd, en zal dus ook per centrale kunnen verschillen.

Nu hebben Märklin decoders ook lastregeling, en staat die onder dezelfde c.v. in een Esu decoder.

Dus als je lok onregelmatig loopt, kijk dan hoe je lastregeling staat.

Bij de Märklin decoders staat de fabriekswaarde van c.v. 54 op waarde 64, en c.v. 55 heeft ook dezelfde waarde.

Als je dus wilt dat je verschil ziet tussen optrekken en afremmen, zal je deze waardes niet hetzelfde moeten houden.

Welke c.v. dus ideaal zou zijn voor jouw BR 94.5, zal of mogelijk dezelfde waarde hebben, of op een andere waarde liggen.

Dit is dus wel per motortype verschillend :important:

M.v.g.

Hans V200.0

Ik denk dat 22 volt baanspanning zowiezo veel te hoog is...

Dat is om problemen vragen..

Zelf rijd ik op 16 volt,
alles is dan heerlijk soepel te regelen,
de motoren maken minder herrie  :D
en je wordt niet verblind door de koplampen van je lok's...

Hoi Wim,

Bij mijn MS 2 staat ie toevallig na een update op 22,1 volt, en of ik die kan verlagen zal ik een dezer dagen ernaar kijken.

Mogelijk heeft het verlagen van die spanning met enkele volt's al genoeg effect.

Dus nog een optie voor Anne, en mogelijk anderen.

M.v.g.

Hans V200.0

Je MS2 werkt ook perfekt op 16 volt..
M* levert vandaag de dag niet voor niets
geschakelde gestabiliseerde voedingen,

als je zo'n voeding hebt kan je bijv. 4 diodes in serie met de plus zetten,
en heb je een spanningsval van 4 x 0,7 volt = 2,8 volt,
probeer maar eens, het scheelt echt...

Beste Hans,

Eén van de voordelen van de Edits booster is dat hij een gestabiliseerde spanning geeft van +18 en - 18 volt, tot 1A is het 19 volt, boven 8 A loopt hij terug naar 16 volt, tot het moment van overbelasting (kortsluiting), de spanning daalt dan zo ver dat er niet meer als 12A stroom kan lopen.

Nee, geen eigen wijsheid (ik ben geen kenner wordt me geregeld verteld), bron is het Edits boek.

Beste Wim,

Als ik in de booster twee zenerdiodes vervang (van 15 volt naar 13 volt), dan zakt de spanning 2 volt, dus simpel te regelen, dus mocht het in de toekomst nodig blijken te zijn, dan is het een fluitje van een cent.

Groet, Anne W

Citaat van: Hans V200.0 op vrijdag 07 februari 2014, 13:30:03
Wim, je vergeet dat beide door een decoder worden aangestuurd :important:
Laat het nu de decoder zijn, die moeite heeft met de spanning van de centrale 8o
Of tenminste de lastregeling heeft er moeite mee..........

Dat staat er helemaal niet, er staat dat de motor te sterk reageert op wisselingen in de voedingsspanning.
Hiervoor passen ze de instellingen van de decoder aan.

Hoi Huub,

Wat doet een motor met een digitale spanning?

Die kan geen onderscheid maken in een spanning die constant is, dus zal er als een haas vandoor gaan.

De decoder maakt daar wel onderscheid in, en zal het digitale signaal omzetten voor spanningen naar je motor.

Of zit ik er faliekant naast?

M.v.g.

Hans V200.0

Tja Hans,

Als eerste is de term 'digitale spanning' een verzinsel van het forum, maar dit ter zijde.

De motor wordt aangestuurd door een blokvormige spanning waarvan de duty-cycle geregeld wordt.
Dat wil dus zeggen dat de motor aan/uit geschakeld wordt gedurende een variabele tijd.
Hoe langer die aantijd duurt t.o.v. de gehele periode, hoe meer power naar de motor gaat.
Dit aan/uit-schakelen gaat zeer snel (wel 20 of 30 kHz) en dat kan de motor in de verste verten niet bijhouden:
Voor de motor geldt de gemiddelde waarde van die spanning en dus de hoeveelheid energie en de snelheid zal daardoor geregeld worden.
ESU zegt dat de motor gevoelig is voor kleinere variaties in die gemiddelde waarde en geeft daar een oplossing voor aan.

Dat was (ook) de les in het kort van hoe stuur je een motor aan zonder al die verliezen van serieweerstanden etc.  :)

Dus:
Wat ESU schrijft is dat de grootte van de spanning (die in en uitgeschakeld wordt) van te grote invloed is op het motorgedrag.
Dit heeft echter helemaal niks te maken met jouw foutieve vertaling; zie verder het Duitse verhaal.

Ik hoop dat ik een beetje duidelijk ben ?

grv Huub

Hoi Huub,

Wie of wat schakelt nu die spanning?

De decoder of de motor?

Tja Esu zal eens zeggen dat het aan de decoder ligt...........

Tja Hans, dan heb je even een verkeerde voorstelling van zaken lijkt me.
De decoder bepaalt de pulsbreedte, niet de spanningsgrootte.
Aangezien andere motoren wel goed draaien op de decoders lijkt het toch niet aan de decoders te liggen.
Maar ik begrijp je gedachtengang wel  :)

Juist Huub,

Net als in die V60 ligt er in de BR 94.5 een andere motor dan alle voorlopers die Esu al van decoders kan voorzien.

Dus ook bij Esu een waardeloze motor?

Maar dan dit keer wel in hun eigen model ;)

M.v.g.

Hans V200.0

Ja Hans,
Dat is de negatieve uitleg van het verhaal  :D
Ik zou zeggen ze hebben goede spullen bij elkaar gebracht wat dan toch niet helemaal bij elkaar past.
Maar als je de problemen opgelost krijgt met uitsluitend programmeren, waarom zou je dan iets anders doen ?
Kan altijd nog  :D

grv Huub

Citaat van: Hans V200.0 op zaterdag 08 februari 2014, 14:45:21

Of zit ik er faliekant naast?

Yep. Je begrijpt het niet. ;)

Dat geeft niet maar neem eens iets aan van iemand die het wel begrijpt. En daarmee bedoel ik niet per se mezelf.

Moderne decoders als ESU, Zimo etc. hebben een voorziening voor wisselende baanspanningen a.g.v. belasting pieken. Dit is instelbaar middels één of meerdere CV's.

De V60 motor reageert anders dan gedacht. ESU geeft daar een oplossing voor in haar faq's. Dit staat los overigens van de overige problemen die incidenteel voorkomen met de lok.

En voorts heeft dit alles niets te maken met de lok van Anne die trouwens naar ik begrijp weer netjes loopt na reparatie.

Gr, Ben.

Laat maar hangen dan :thumbdown:

Volgende week gaat de Esu V4.0M4 Loksound weer in mijn BR 94.5, ik ben benieuwd, de tevredenheid over deze decoder is minder als over de V3.0, wellicht dat de ervaringen bij Esu met de V60 en de V4.0M4 Loksound ten goede komen van de decoder.

Groet, Anne W

De lok heeft inmiddels een "reine" rijtijd van 4 uur met de Märklin decoder, so fa so good, zo juist heb ik de Esu V4.0M4 Loksound er in gezet, prompt problemen met de mechanische verbinding van de 21 pins Märklin en Esu connector, als ik op de vrije kant van de decoder drukte was er verbinding, dus een klein stukje plastic schuurspons op de decoder gelegd, de bodem van het machinistenhuis drukt hem dan naar beneden.

Gelukkig heeft de lokprogrammer bij de MSG al de nieuwste software, dus e.e.a. ingevuld en via de automatische inmeetprocedure de decoder een paar keer ingemeten, echter hij rückelt nog steeds op stap 19-20.

Daarna de nieuwe CV 10 wat verlaagd, dit had invloed, maar niet genoeg, daarna CV 54 in stappen van 5 verlaagd, hij staat nu op 25, de lok rijdt redelijk maar niet perfect.

Ik kan hem natuurlijk nog verder verlagen maar zie ik dat dan ergens anders in het rijgedrag weer terug komen?

Groet, Anne W

Inmiddels heb ik op Stummi een instelling gevonden die CV 54 op 4 zet, dus ik kan nog flink omlaag, ook heb ik op het Esu forum een topic geopend en daar kwam ene Olli (naam bekend van Stummi) met CV54 op 41, maar CV 56 (Regelingsinvloed) op 60 i.p.v. de standaard 255.

Dus maar eens verder hobbyen, groet, Anne W

#@#@*#.... Zie foto. Hier baal ik dus stevig van. Stang breekt zomaar af tijden het rijden. Terug in de doos en wéér terug naar de dealer. Zucht.

Beste Pascal,

Dat gebeurde er bij mij de eerste keer ook, sterkte.

Groet, Anne W

Hoi Pascal

Lijkt me een bekend probleem voor deze lok.
Is bij mij 2x gebeurt. :-(
Ongeveer 3 kwart jaar weggeweest. :-(
Succes eer mee.

Tony

De decoder heeft nu de volgende waardes:

CV2=9
CV5=105 (gemeten snelheid is 70 km/h, is 30 km/h harder als het voorbeeld....), karakteristiek is lineair
CV10=4
CV51=0
CV52=18
CV53=160
CV54=10
CV55=18
CV56=60

Ik ben vandaag begonnen de decoder in te regelen volgens de Esu Inmeetprocedure, daarna rückelde de lok weer als vanouds op stap 19 en 20, daarna begonnen met CV54 terug te schroeven, was niet genoeg, daarna begonnen C56 terug te schroeven, waarna het beter werd.

Met het nieuwe CV10 gaan experimenteren, op stand 4 ziet het er tevredenstellend uit, nu wordt het gewoon veel rijden om te kijken of de lok heel blijft.......

Groet, Anne W

Is de maximum snelheid niet 60 kmh. Tenminste, dat dacht ik

Gr

Citaat van: Anne W op vrijdag 07 februari 2014, 22:39:12
......

Beste Wim,

Als ik in de booster twee zenerdiodes vervang (van 15 volt naar 13 volt), dan zakt de spanning 2 volt, dus simpel te regelen, dus mocht het in de toekomst nodig blijken te zijn, dan is het een fluitje van een cent.

Groet, Anne W

Anne,

je moet drie zenerdiodes vervangen. Je moet de kortsluitdetectie niet vergeten.

Citaat van: mathijs-spoor3 op zondag 30 maart 2014, 13:50:37
Is de maximum snelheid niet 60 kmh.

Inderdaad.
De V max = 40 km/u.

De BR 94.5 heeft inmiddels, met de V4.0 Loksound (adres 71) 10 gemeten echte rijuren gemaakt, de lok trekt 6 kolenwagentjes, heeft zijn eigen route op de baan (in de toekomst wagens brengen en halen bij de mijn) en moet daarbij door 3 stuks 90 graden bochten met een straal van 360 mm en passeert ook 8 "niet-slanke" Märklin wissels in een afbuigende stand.

Als het zo blijft, dan ben ik een tevreden mens, ondanks alle commentaren over het motortje.

Groet, Anne W

He wat jammer nou toch.  :)

Vandaag bericht gekregen dat mijn loc terug is bij de dealer.
Zaterdag maar eens ophalen en dan kijken hoe hij weer rijdt.
Is sinds november weggeweest.

Groeten,
Ton.

Dat is ook lang zeg straks herken je haar niet meer.

Hallo allemaal,


De dimensionering op de plek waar deze kunststof krukpennen herhaaldelijk afbreken is...zeer klein!
Marklin zou er goed aan doen om de dimensionering op de plek waar deze kunststof krukpennen herhaaldelijk afbreken op te voeren.
Dat betekend dus een groter gat in het wiel waardoor de kunststof krukpen op die plek steviger gemaakt kan worden.
Dat hoeft niet veel te zijn, een paar tiende van een millimeter kan voldoende zijn met als resultaat een veel sterkere constructie.
Voorheen was dit onderdeel van staal, en zodoende kon de dimensionering klein gehouden worden.
Nu is dit onderdeel echter van kunststof, terwijl de dimensionering van het gat in het wiel gelijk is gebleven...dat kan vragen om moeilijkheden...

Verder heb ik 1 x een soortgelijke schuifbeweging vervangen bij de 37927 / BR 41 356, hier was ook aan een zijde de kunststof krukpen afgebroken.
Toen ik de nieuwe schuifbeweging wilde gaan monteren bleek dat het gat in het wiel waar deze kunststof krukpen in gestoken moet worden te klein! Ik had door nog harder te drukken de kunststof krukpen er misschien wel in gekregen, maar of het onderdeel dan nog intact was...
:idea: :idea: :idea: En dat is dus volgens mij het grootste euvel. Qua dimensionering mag het wat meer zijn, maar als ik een kunststof pennetje alleen met grof geweld in een te klein gat gedrukt krijg.....zodoende denk ik dat bij veel lok's die last hebben van afgebroken kunststof krukpennen het gat te klein is en dat Marklin reeds bij het samenstellen van deze onderdelen ook problemen heeft gehad. Ook bij hun ging het pennentje er alleen in door veel - lees te veel - kracht te gebruiken...en toen was het leed geleden > de kunststof krukpen is al beschadigd > klant koopt een lok > de klant laat de lok rijden en die levert de spreekwoordelijke laatste druppel die de emmer doet over lopen.  :?

Zelf heb ik het probleem opgelost door het gat met een Dremel en een boortje dat een paar tienden groter is dan het gat in het wiel op te boren. Ik ben toen begonnen met een boor die er ***net*** niet door heen ging. Vervolgens nam ik een boortje dat steeds in diameter 0,1 mm dikker was totdat ik de kunststof krukpen er met ***redelijke*** kracht in kon drukken. De maat van de uiteindelijke boor weet ik niet meer.




Groet,

Jos

Gisteren de 37160 opgehaald.
Vandaag op de testbaan zijn rondjes laten rijden.
Ziet er naar uit dat deze weer goed functioneert.

Op de bon, gedateerd december vorig jaar, stond ook dat de motor schoon is gemaakt.
Vraag me alleen waarom het dan vier maanden duurt, voordat deze terug is...

Groeten,
Ton.

De lok heeft vandaag zijn eerste 25 netto uren (totaal aantal uren op een decoderstap >0) volgemaakt.

Groet, Anne W

Hoera! De 94.5 is weer thuis. Alles lijkt goed gerepareerd en rijdt weer prima. Nu hopen dat de boel wel heel blijft.

De lok heeft inmiddels 52 netto draaiuren volgemaakt

Groet, Anne W

De lok heeft inmiddels 80 netto draaiuren gemaakt.

Groet, Anne W

Hoi Anne,

En zonder problemen begrijp ik. Inmiddels is mijn raptor 'eindelijk' in bedrijf. Nu kan ik de bedrijfsuren per loc ook bij houden, dus ook van de 94.5!

gr, Pascal

Beste Pascal,

Hij rijdt samen met 6 andere treinen zijn rondjes op het hoofdspoor "met de klok mee", daarbij wordt hij in 4 schaduwstations naar verschillende sporen gestuurd en ook in het hoofdstation is er een keuze uit drie sporen, dus redelijk veel "scherpe Märklin" wissels, geen problemen.

Gisteren heb ik hem een 80 uren beurt gegeven, dan poets ik o.a. de wieltjes schoon door hem omgekeerd in een gemodificeerde spons te leggen, met een klem stroom op de sleper te zetten, met een andere klem een massapunt te zoeken en hem te laten "rijden".

Bij dat poetsen blijkt dan wel de gevoeligheid van het remschoentjes ontwerp, waardoor de drijfstang er snel overheen schiet.

Groet, Anne W

Dank voor de info en de tips. Ik neem het mee. Je cv waardes zijn nog steeds zoals hierboven beschreven?

Beste Pascal,

Hij staat nog steeds ingesteld zoals ik hem ingesteld had, maar mocht je daar over heen gelezen hebben, er zit een Esu V4.0 M4 Loksound in.

Groet, Anne W

Anne,

Dat had ik inderdaad niet meer op mijn netvlies. Bij mij zit gewoon de M decoder er in. Wat mij opvalt is dat bij het langzaam rijden het rijgeluid soms wat lijkt in te houden/stoppen. Verder blijft alles voorlopig heel, dus daar ben ik al blij mee.

Gr, Pascal

Een goede avond,

Verleden week wou ik de lok nog eens laten rijden.
Ik wist van vroeger dan het in het begin altijd wat moeilijk ging.
Deze keer zeer traag schokkerig rijgedrag, bleef maar duren, geluid bleef lopen alhoewel de lok stil lag.
Origineel decoder werd zeer warm. Best dus even stoppen met rijden.

Geprobeerd de motor rechtstreeks te laten lopen op gelijkstroom.
Loop zeer zeer traag, transfo slaat af wegens overbelasting (kleine Fleishmann transfo).

Motor gedemonteerd en helemaal open gedaan.
Tandwiel kreeg ik er niet af, langs de andere zijde met het massa gewicht lukte het wel.
Motor volledig ontvet met aceton.
Het is trouwens een (zeer) goedkope, eenvoudige 3 polig gelijkstroommotor.
Motor terug gemonteerd, lagers weinig met vet gesmeerd, rechtstreekse voeding en na een
tijd deed de motor terug normaal.
Alles terug gemonteerd en de lok en de geluidsdecoder doen het prima.
Ik had wel van in het begin al het vet uit de tandwielkast gehaald maar blijkbaar al te laat.
De motor heeft ook aan de tandwielzijde wat verluchtingsopeningen langswaar het smeervet
eenvoudig naar binnen kan.
Dus voor mensen met problemen, alles goed kuisen/ontvetten, op een aparte voeding de motor terug
laten inlopen (met spaarzaam smeren van de lagers) en nadien alles terug monteren.
Mvg

Olivier 77

Hallo

Zoiets heb ik na aankoop van mijn 94 (eerste serie) ook gedaan.
Motor uit de lok gebouwd, twee draadjes aan de motor gesoldeerd en de motor in een bakje wasbenzine (wel afgedekt!) laten lopen.
In het begin liep hij moeizaam, maar na een seconde of 10 ging het ding als een gek lopen.

Daarna de lagertjes gesmeerd en nooit problemen gehad.
Tandwielen/worm e.d. heb ik nooit ontvet.

Bart

Toen bij mij de problemen ontstonden, na ongeveer een jaar, heb ik deze teruggebracht naar de dealer.
Die de loc onder garantie bij Märklin heeft laten repareren.
Nu rijdt de loc goed bij mij.
Als er nog garantie op zit, dan ga ik niks zelf doen.

Groeten,
Ton.

Voor zo ver ik weet heeft Märklin bij de loks die terug kwamen een afscheiding in de vorm van een schijf of i.d. aangebracht tussen motor en tandwielkast.

Groet, Anne W