Stichting 3rail Forum

Hallo allemaal :smile:

In dit topic wil ik verslag doen van het in de originele staat terugbrengen van de 1218, de ex-ACTS 1253. In totaal ben ik acht dagen wezen klussen in de loods in Blerick, en ik heb op alle dagen foto's gemaakt van de werkzaamheden en de vorderingen. Daarvan ga ik een soort bouwverslag maken, met één klusdag per aflevering.

Waarom? Om een aantal redenen. In de eerste plaats natuurlijk om jullie een kijkje in de keuken te gunnen na alle geheimhouding die bij dit project hoorde. Het moest immers een verrassing worden dus kon ik helaas niks vertellen voordat de loc klaar was...

Een andere reden is dat ik wil laten zien hoeveel erbij komt kijken om een restauratie als deze voor elkaar te krijgen, en dat ook nog in slechts twee maanden tijd. Ik denk dat lang niet iedereen beseft hoeveel uren er daarwerkelijk in zijn gaan zitten. Tussen de kluszaterdagen door werd door de mensen uit Blerick ook nog aan de loc gewerkt, vaak tot in de kleine uurtjes. Dan zijn er nog de werkzaamheden die op de achtergrond werden gedaan, zoals het gieten van de replica's van de nummer- en fabrieksplaten en alle research naar de uiterlijke details die in orde gemaakt moesten worden.

Dit verslag is dus niet bedoeld om namens het team op de borst te kloppen, maar om enig inzicht te geven waar je aan begint als je het besluit neemt "even" een loc te schilderen. Als je er eenmaal aan begint kun je bovendien niet meer terug en komt er steeds meer werk bij... Maar: Ook al was het soms afzien, stressen en werd het nogal eens laat, het was altijd erg gezellig en iedereen die heeft meegewerkt vond het superleuk om te doen en is apetrots op het resultaat :smile:

Verder hoop ik dat jullie het gewoon leuk vinden om te zien en te lezen! :biggrin:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sHSx-ZYTBYMAfUaquwy-2X-O9WJU7VKkor6ydESU6Uug=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_amf.jpg)

Hij of zij? Hoewel er vaak gesproken wordt van 'hij' en 'zijn' als het om een locomotief gaat, zijn er ook mensen die zo'n machine, net als een schip, als vrouwelijk zien. Dat spreekt me op zich wel aan, het getuigt van een zeker respect en ook van bewondering. Ik zal dat in dit verslag dan ook aanhouden en de loc dus met 'zij' en 'haar' benoemen. En geef toe... ze is toch ook gewoon een knappe brunette, of niet? :mrgreen:


Inleiding

In mei 1999 kwam de ex-NS 1218 in dienst bij ACTS als 1253. De loc reed zware containertreinen totdat ze in april 2003 een defect steunlager opliep. Er was op dat moment geen directe behoefte aan de locomotief en dus werd het lager niet hersteld en kwam de 1253 aan de kant te staan. Na diverse omzwervingen (zie hiervoor het nog te verschijnen januarinummer 2012 van Op de Rails) is ze in het bezit gekomen van de Werkgroep 1501 / Stichting KLOK (http://www.klassieke-locs.nl), die de loc als onderdelenleverancier voor de 1201 gebruikte. Ze werd gestald in de loods in Blerick nadat een klein aantal (maar wel cruciale) onderdelen was uitgenomen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0zGB-fA7OfxJpTiBMM4MlIABII9h0QpOLEKTFdMLoss=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01001.jpg)
Foto WG1501/KLOK

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srYylTUWuy0XxlSKocTtwnDLeyM3gJsLOcyLIvocDuJs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01002.jpg)
Foto WG1501/KLOK

Daar heeft de machine jarenlang stof staan verzamelen, totdat door de organisatie van het NVBS-evenement 60 Jaar 1200 besloten werd "iets" te gaan doen met de 1253. Uit Blerick kwam al snel het ambitieuze plan om de loc terug te gaan brengen in de afleveringstoestand van 1952, dus in het bruin. Daarbij zou ze het oude nummer 1218 weer terugkrijgen. Het streven was om zoveel mogelijk details weer in de oude staat herstellen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skl13ghG_Fwi7Hk7A6VFuEZI2rK7slgQOleLW2Cw4byU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01003.jpg)
Foto Han Duijve

In september werd de loc naar buiten gereden voor inspectie en een wasbeurt. Daarna konden de voorbereidende werkzaamheden beginnen. Ondertussen kreeg ik op 20 september via de redactie van Op de Rails, waarvoor ik net de eerste twee delen van het 60 Jaar 1200-artikel had geschreven, de vraag of ik mee wilde helpen aan het "onder hoge druk transformeren" van de 1253 in 1218. Daar hoefde ik niet lang over na te denken en op zaterdag 24 september reisde ik voor de eerste keer af naar het verre Blerick (twee uur per trein, dik anderhalf per auto) om mee te helpen aan dit bijzondere project... :smile:


Dag 1: zaterdag 24 september 2011

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRh4OdlnOAoEzyxcQZSBZuZQbAz7RFegp_g7P7qFA_UI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01004.jpg)

Toen ik aankwam in Blerick bleek dat er al aardig wat werk was verzet. De roosters waren verwijderd, iets waar men een volle dag mee bezig is geweest. Enkele bouten bleken zo vast te zitten dat ze zijn afgebroken. Ook kwam er veel stof vrij uit de filters die achter de roosters zitten. De roosters zijn daarna weggebracht naar een gespecialiseerd bedrijf om ze te laten stralen en spuiten, in de bruine kleur van de bak (RAL 8012).

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgLuMIx5mY5DPnRnAssAHNaABnkaPXdc3G4aAP2_Nu_4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01005.jpg)

Er was ook al het nodige werk verricht aan de fontseinen. De oude lampunits zijn eruit geneden en stalen platen zijn in de gaten gelast, waarna het oppervlak glad is gemaakt met plamuur. Daarna zijn er nieuwe, ronde gaten uit het staal gesneden voor de oude stijl frontseinen. Ook de gaten voor de sluitseinen, in de hoeken van de neuzen, zaten er aan één kant al in. De derde frontseinen zijn verwijderd en de gaten dichtgemaakt. Verder waren o.a. de handgrepen, de cabinedeuren en kopdeuren verwijderd en was één van de stroomafnemers van het dak gehaald.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s-kAwOu4VAhGwlaH9Czmkdy3h2Q6-CLLeq-O-O2qEaT0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01006.jpg)

Op een hoekje van de loc waren enkele proefstukjes geschilderd. Het bruin bleek niet te dekken als het direct op het blauw wordt aangebracht (linksonder, bij de bufferbalk). In de Hot Hopper (http://files.3rail.nl/acido/1218/hothopper.jpg) werden echter bussen vol ouderwetse primer gevonden, die samengevoegd een merkwaardig roze-achtig kleurtje opleverden. Als dat als grondverf wordt gebruikt (zoals tussen de ladder en de steiger), dekt de bruine verf uitstekend :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scBH6ba_hAH6aryZN1GF3caIe4N9th1p6qZ5iDdPl_7M=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01007.jpg)

Het rood linksonder is menie. Op diverse plekken was al de nodige metaalbewerking gedaan. Zo zijn de trapplaten onder de deuren zijn verwijderd en daar kwam de nodige 'ellende' onder vandaan. Een aantal gaatjes voor de afvoer van regenwater bleek te zijn dichtgesmeerd, waarschijnlijk bij het ACTS-blauw schilderen van de loc. Het gevolg daarvan is dat er water in de balken onder de vloer is gelopen en daar de nodige roest heeft veroorzaakt. Dat is zelfs aan de buitenkant te zien in de vorm van bobbels in de zijwand. Eigenlijk moet dit een keer grondig worden aangepakt, maar daar was de tijd niet voor.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sPytLw3WfIZT4Qcz1BW9EpTJdBlFpx8GWfmcjSFGqd9s=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01008.jpg)

Zoals je ziet glimt er nog een heleboel, dus de eerste belangrijke klus die geklaard moest worden was schuren. Maar dan ook echt alles: bak, dak, stroomafnemers, deuren, bufferbalk, buffers, handgrepen, dakleidingen... Het enige wat we niet geschuurd hebben zijn de draaistellen... :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,ss30m2g4-ISdqBwNdI-H1eEf3YYWevRXEe74paN263C8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01009.jpg)

Een blik op het front (cab 2). De nieuwe gaten zijn gemaakt en de frontseinhouders zitten er los in om ze te passen. De kopwand is daar niet recht, dus als je de frontseinen zomaar in de gaten monteert, schijnen ze naar buiten toe. De kokers waar de lamphouders uit zijn gemaakt moeten dus onder een hoek aan de ringen bevestigd worden die rond het gat komen. Het was nog een hele uitdaging om dat goed te krijgen...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spJJpsQotkmloIppJDTWX-jVgaKNdVf1SE80kC-RluvE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01010.jpg)

De zijde van cabine 1, later op de dag. Hier zijn de platen erin gelast en geplamuurd, maar de nieuwe gaten zijn nog niet uitgesneden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s1-BVlriBFuRtxl5K7sAFt9xyVDqWhGyBpG6tw6SlhdQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01011.jpg)

De oude 'nieuwe' frontseinunits :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3bVTC5hGvVvxUBjLDVKmxzNh9Tkdq8Es93LHzmj_iyo=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01012.jpg)

De hele dag is er eigenlijk alleen maar geschuurd, geschuurd en nog eens geschuurd. Vooral de gele band zorgde voor zweetdruppeltjes, want die ligt nogal dik bovenop het blauw. Als je de wand echter egaal bruin schildert, blijf je dat in reliëf zien, en dat kan natuurlijk niet. Dus werd er goed op gelet dat de overgang tussen geel en blauw overal helemaal glad werd geschuurd. Als de scheidslijn begint te vervagen, zoals hier te zien is, gaat het de goede kant op. Als je met je vingertoppen eroverheen streek, mocht je geen oneffenheid meer voelen. Dat gold voor volledige lengte van de gele band, inclusief de neuzen, en ook voor de scheiding tussen blauw en rood op de bufferbalken. De bruine uitvoering is namelijk de enige waarbij het rood doorloopt tot vlak onder de bovenkant van de bufferbalken.

Een ander schuurtechnische uitdaging waren de plekken waar de grote Vos-logo's hadden gezeten, zie een paar foto's terug. De verf die daaronder gezeten had was uiteraard in veel betere conditie en er moest ter plaatse stevig geschuurd worden om dat verschil eruit te krijgen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spL5xgMG9g9GCPZh3XwTGL727h0dLBI6_f3k1IeLavmc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01013.jpg)

De stroomafnemers en de dakluiken moesten lichtgrijs worden, en dus ging ook de tweede stroomafnemer eraf. Die komen we later in het verslag nog uitgebreid tegen...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,spO6MN5j_QDohmlOYdvNEO2nKGwH6zRzQqZJrVZxtR4g=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_01014.jpg)

In een echte werkplaats wordt hiervoor een kraan gebruikt maar die hadden we niet tot onze beschikking. Gelukkig zijn er mensen die erg handig zijn met heftrucks... Met wat hulptroepen op het dak erbij ging dit vrij makkelijk, al paste het maar nét met de lampen aan het plafond... :smile:

Aan het eind van deze eerste klusdag was iedereen donkerblauw van het stof en was de loc, op het dak en de stroomafnemers na, van buiten helemaal geschuurd. Met een beetje geluk zouden we de volgende week met de grondverf aan de gang kunnen! :smile:


Wordt vervolgd...

Martijn :cool:

Schitterend Martijn! Ik zie al uit naar de volgende update!

Nu nog hopen dat ze weer bedrijfsvaardig wordt!

Heel fijn verslag. Ik kan niet wachten tot de rest er komt. Super!

Bedankt voor 't plaatsen! :thumbup:

Groetjes,

Rutger

Hoi Martijn,

Bedankt voor dit mooie verslag, ik blijf het zeker volgen. :thumbup:

Wat een schitterende kolossale loc is het toch!!!!

Gr Ruud

Hallo Martijn,

Dank voor het inkijkje bij jullie project.

Heb nu nog meer respect voor het resultaat.

Kijk uit naar het vervolg.

Gr

erik

ik heb hem idd een paar keer buiten zien staan de afgelopen maanden,ik woon zelf in blerick,vlakbij het spoor :P en zie dus weleens het een en ander bij die loods buitenstaan

Hoi Martijn,
Mooi verslag van mijn Nederlandse lievelingslok.
Bedankt :thumbup: en ik kijk al uit naar het volgende verslag.

Groet,

Hans

Citaat van: main-unit op vrijdag 18 november 2011, 10:35:00
ik heb hem idd een paar keer buiten zien staan de afgelopen maanden,ik woon zelf in blerick,vlakbij het spoor :P en zie dus weleens het een en ander bij die loods buitenstaan

De loc moest een paar keer naar buiten... We hebben geprobeerd haar af te schermen van de hoofdlijn met behulp van één of twee goederenwagens maar het is toch lastig om zo'n grote loc verborgen te houden :wink:

Fantastisch dat er nog zoveel mensen zijn, die er de tijd voor vrij
maken om belangeloos, in principe ook voor anderen, weer iets
moois op de rails te zetten.

Ook heel fijn en interessasnt dat er nu een opsomming komt met
foto's, van hetgeen er allemaal moest gebeuren, en dat dan ook
nog onder tijdsdruk.

Je staat dan wel in Amersfoort verlekkerd te kijken, maar beseft niet
wat er allemaal aan te pas moet komen om die loc in Amersfoort
te krijgen en dan ook nog in de staat zoals die gepresenteerd werd.

HULDE en wel bedankt aan alle medewerkers!

Bedankt voor het plaatsen van deel 1 van dit interessante en lezenswaardige verslag. Ik ga dit zeker volgen. Op naar de volgende delen.

Mooi! En zoals ik al melde in de pb, ik had heel graag mee geholpen met zoiets!

Roy

Prachtig topic.

Pure historie opbouwen ;)

Dennis

Dag 2: Zaterdag 1 oktober 2011


De inschatting dat we deze dag met grondverf en/of met de stroomafnemers aan de gang zouden kunnen bleek absoluut te optimistisch. Het dak moest namelijk ook nog geschuurd worden en dat viel toch wel een beetje tegen... :confused:


(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5kKpF3Mj4ehgDHD_W3lZWGyJzv3joHtq2Ojyp6aJd3k=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02001.jpg)

Het was mooi weer, sterker nog, het leek wel hartje zomer op deze eerste oktober! Vanwege het zomerse weer en omdat het schuren van het dak nog wel eens wat stof op zou kunnen leveren, was de loc met de heftruck naar buiten getrokken. Dit was het beeld toen ik samen met m'n vaste collega-klusser (en chauffeur :wink:) aan kwam rijden. Het is wel een beetje een trieste bedoening zo: grote gaten erin, verf die er werkelijk niet uit ziet en ontdaan van haar stroomafnemers...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sNrd2G7HvjYvXMMZarUzkuSZ4P15Kh8aqbG2rnrsQCU4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02003.jpg)

Die Sik op de foto hierboven is een ander restauratieproject, wat ten gunste van de 1218 tijdelijk stil was gelegd. De gele wagens rechts zijn verblijfswagens van Speno, die daar een spoor in gebruik heeft voor het onderhouden, vullen en reinigen van slijptreinen. Met enige regelmaat kwam er een wat verbaasd kijkende Italiaan voorbij fietsen, zoveel activiteit daar waren ze niet gewend! :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sg9gypU4SSHC69uO3yTJ90MHVbThKFFIiyR5qC48Ev9c=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02002.jpg)

Aan de zijde van cabine 1 waren in de tussenliggende week de gaten gemaakt voor de front- en sluitseinen. Ook was er gewerkt aan een reeks kleine uiterlijke aanpassingen waarvoor enig slijp en laswerk benodigd was; deze aanpassingen passeren vanzelf de revue.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgv0ODOosGL4GRGvMzZZOnXiSkNpnQ-7poLWKFGDRqRI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02006.jpg)

Een niet honderd procent effectieve maatregel tegen spotters die op de hoofdlijn (hier achter mij) voorbij komen. Bij een latere gelegenheid dat de loc naar buiten moest hebben we er twee wagens voor gezet :razz: Rechts staat de ooit door Strukton geschonken verblijfswagen, die in gebruik is bij de beheerders van de loodsen en op de klusdagen absoluut goede diensten bewezen heeft.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOnG31uoIFNJoPqiVVcuMIbmQ42BARNqECtMVLPs2uXE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02005.jpg)

En toen het dak op... Het was ruim boven de 25 graden en de hemel was strakblauw. Met andere woorden: het werd al snel werkelijk snoeiheet op dat stalen dak! Halverwege de middag kon je er met goed fatsoen niet meer op zitten zonder je achterste te branden :mrgreen:

Als snel bleek dat het blauw wat er nu op zit op het dak over een dikke laag vuil heen geschilderd is. Dat vuil bestaat uit zestien jaar aan koostof- en koperslijpsel van respectievelijk de sleepstukken en de bovenleiding. De blauwe verf kwam er hier en daar met plakkaten tegelijk vanaf en daaronder kwam heel veel stof en vuil vandaan...

Dat was dus best wel afzien... De combinatie van zweet en schuurstof blijkt een uitstekende vervanger voor haargel, kan ik je vertellen :confused: :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0bPGjcVXVmOSbV02iS2W3plHTXUkwJolUWss0GSz_x0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02004.jpg)

Leuk was wel dat er op het dak nog originele bruine verf uit 1952 tevoorschijn kwam :mrgreen: Dat was niet zo bij de wanden, kennelijk zijn die ooit een keer kaal geweest, maar het dak niet. Daar was het net een toverbal!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stWks7FBHeRaLKiD0hxEOiRQZtt0VFKBNZrtkY8bGS8M=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02012.jpg)

Hier en daar sprong de verf er dus met stukken tegelijk vanaf en soms kwam daar gewoon het oude bruin weer onder vandaan.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCNoeRHQpjhJDEZMxoo2huefdeE4l-mgu34mC24vweEw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02007.jpg)

Na we een lange, hete dag onze schuurmachines hadden gemarteld totdat ze letterlijk uit elkaar vielen (de machine waarmee ik werkte kon na deze actie de container in) werd de bovenkant van de loc afgeblazen met behulp van een flinke compressor...

Op deze foto is één van de kleine uiterlijke wijzigingen te zien: de ingekorte regengoot boven de cabinezijruiten. Tot onze schrik kwam onder de verwijderde goot een scheur in het staal vandaan, groot genoeg om zo de cabine in te kunnen kijken! :eek: De loc heeft in haar ACTS-tijd een keer een aanrijding gehad (ik meen met een V60) en heeft daarbij een licht geknikte neus opgelopen. Kennelijk is dat hard geboeg gegaan om het staal ter hoogte van die regengoot te laten scheuren. Ook aan de andere zijde zat een dergelijke scheur, sterker nog: de hele bak is niet 100% recht meer. Uiteraard zijn de scheuren dichtgelast; hier staat het laswerk inmiddels in een primer.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sGPbM0XIDXP68HiD1F5Mj11E-RkPGhe1oZcG4NywfXRQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02008.jpg)

Het was maar goed dat we buiten aan het werk waren! :wink:
Grote wolken schuurstof en koolstof kwamen er van het dak en de neuzen af.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,ssGJXBY4DFVkeTJMUUNeaUU3rlCRgTtJa7prH_c0Gmpo=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02009.jpg)

Over details gesproken... Op deze plek, zeg maar tussen bufferbalk en draaistel, was een klein hapje uit de bak. Op foto's lijken die hapjes bij elke loc weer anders te zijn en soms te ontbreken. We weten niet precies waar ze voor dienen, maar we vermoeden dat het iets te maken heeft met de typhoons die daar vlak achter gemonteerd zijn. Er is besloten om er weer (?) een mooie vloeiende lijn van te maken en daartoe zijn vier kleine stalen driehoekjes op maat gemaakt die in de hapjes gelast zijn. Daarna is het staal zorgvuldig geslepen tot er een vloeiende lijn onstond. Na het schilderwerk was niet meer te zien dat eraan gelast was :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stF_2ax32TQloziV6BQ3w6fBGauV3-IEUPqDN1hb-TzM=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02010.jpg)

Andere werkzaamheden die tijdens het dakschuren werden verricht waren o.a. het terugplaatsen van de regengoten tussen de zijwandroosters; ook werd er verder gewerkt aan de fontseinen. De regengootjes die onder de ruitenwissers door "slingeren" moesten er ook af, die liepen bij aflevering namelijk boven de ruitenwissers langs.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,si-yJVAv-a8goGchSqDaSqEp7rjc9BDbCXPOnl3Fz8aE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02011.jpg)

Een overichtsplaatje; de zon begint al weer onder te gaan en er is nog geen druppel grondverf aan te pas gekomen. Aan de stroomafnemers, die in de loods staan, is ook nog helemaal niets gedaan. Langzaam begint het tot ons door te dringen wat een enorme klus dit eigenlijk is. Met even een dagje schuren en dan een dagje schilderen ben je er echt niet, zoveel is nu wel duidelijk...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sic4YWJhb-xUyAYttfFipMktFtd7F0sAZlqzhYaiBxYg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02013.jpg)

We zijn met drie man de hele dag aan dat dak bezig geweest maar glad krijg je het niet - het zag er aan het eind van de dag uit als een soort maanlandschap :confused: Eigenlijk zou de boel gezandstraald moeten worden, maar daar daar hadden we geen tijd en geen spullen voor.

De hoogspanningsleidingen die over het dak lopen en de talloze bouten waarmee de drie dakluiken vast zitten maken het schuren een tijdrovende bezigheid en zorgen ervoor dat er veel plekjes zijn waar je slecht of niet bij kunt. En overal zit dat koolstofslijpsel, in combinatie met dikke lagen barstende verf...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFOo7xB5KZnkoEvs1uDpXiKByWUfDQvWPMzi61YNBzTw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02014.jpg)

Op de neuzen hetzelfde verhaal. Dat is qua verfwerk altijd al een zwakke plek geweest van de 1200. Niet zelden vlogen de stukken verf en vuil tegen de cabineruiten als ermee gereden werd... In het midden de gedemonteerde regengootjes en op de voorgrond ligt één van de twee hoogspanningskabels die bij de isolator (linksonder op de foto) aan de voet van de stroomafnemer bevestigd moeten worden. Deze kabel komt van links. Wat van rechts komt is geen kabel, maar een luchtleiding met slang die de lucht aanvoert waarmee de stroomafnemer tegen de draad gedrukt wordt.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFzB1pSh5WEbHCINev2GidptagUIa431GmX0KrBKKJdU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_02015.jpg)

Het dak aan het eind van de dag. Veel beter wordt het niet, we zullen het ermee moeten doen... Na deze foto is de loc weer binnen gezet en vonden we het wel welletjes. We waren allemaal moe en vooral erg vies (zwart water bij het douchen!) en hebben na de gedane arbeid, in het laatste beetje zon, genoten van een koud biertje en een heerlijke barbeque! :biggrin:


Wordt vervolgd...

Martijn :cool:

Hé Martijn

Zeer leuk dat je dit op het forum plaatst, kunnen we allemaal meegenieten.

Hallo Martijn,

Wat een leuk en interessant verslag  :)

Bedankt voor het (bijhouden onder het werk  B)) en het plaatsen  :thumbup:

Groetjes Fulco

Martijn,

Hartstikke leuk dat je dit plaatst en, ..... dat je daar aan mee gewerkt heb

Het blijft Nederlands mooiste loc !!

Ik wacht op het volgende verslag

Gert Jan

Gaaf dat je dit doet  :thumbup:
The making of de mooiste loc van 12-11  :)

 :favorite: GEWELDIG  :favorite:

Het meeste is namelijk al een keer gezegd  :D

Mooi hoor.

Mooi projectje ook trouwens.

Gr. Marcel

Top, leuk om terug te lezen!

Citaat van: 103 220-0 op vrijdag 18 november 2011, 22:22:23
Top, leuk om terug te lezen!

:smile:

Gaaf verslag Martijn en geweldig dat je hieraan hebt meegeholpen. :thumbup:
Ik kijk al uit naar het vervolg.  :)
Dat dak is een megaklus geweest zeg, hadden jullie geen zwaardere machines zoals schuurschijven of zandstralers tot jullie beschikking?
Had je geen lamme armen na een hele dag schuren?

Citaat van: Kappa op vrijdag 18 november 2011, 22:59:40
Dat dak is een megaklus geweest zeg, hadden jullie geen zwaardere machines zoals schuurschijven of zandstralers tot jullie beschikking?

Nee...

Citaat van: Kappa op vrijdag 18 november 2011, 22:59:40
Had je geen lamme armen na een hele dag schuren?

Ja! En spierpijn de volgende dag...

:wink:

Pfff... Wat een klus. Een hogedrukspuit had geen uitkomst kunnen bieden? Respect heren, diep respect.

Citaat van: Laurent op vrijdag 18 november 2011, 23:19:06
Pfff... Wat een klus. Een hogedrukspuit had geen uitkomst kunnen bieden?

Ik denk dat ik die wel snap: water op blank ijzer combineert niet echt lekker. Bovendien is het lastig alles weer goed droog te krijgen voor je gaat spuiten. Water onder de lak is ook funest. Bij voorkeur dus watervrij werken.

Citaat van: Acido op vrijdag 18 november 2011, 18:33:00
Over details gesproken... Op deze plek, zeg maar tussen bufferbalk en draaistel, was een klein hapje uit de bak.

Ik heb ff bij mijn 1215 gekeken en daar zijn die overgangen ook niet vloeiend, maar in een hoek, maar ja dat is maar model.

Citaat van: Laurent op vrijdag 18 november 2011, 23:19:06
Pfff... Wat een klus. Een hogedrukspuit had geen uitkomst kunnen bieden? Respect heren, diep respect.

Laurent, ik had het over een zandstraler, dat is iets anders.

Had ik al gezegd dat het een mooi verslag is al, leuk leesvoer.

Zand- of gritstralen moet je door een gespecialiseerd bedrijf laten doen dat er een cabine en de juiste apparatuur voor heeft. Extern dus, en dat betekent dat je de dakluiken van de loc af moet halen. Dat kan wel, maar is een zware klus waar je ook een kraan bij nodig hebt. Er was simpelweg geen tijd en geen geld om dat te doen en de luiken extern te laten stralen.

Met de roosters is dat wel gedaan, maar die zijn aanmerkelijk minder groot en zwaar. Bovendien is het lastiger om die goed geschilderd te krijgen zonder ze te stralen, terwijl ze natuurlijk veel meer in het zicht zitten dan de dakluiken...

Bij de 1201 zijn die luiken er overigens wel af geweest, maar die loc is dan ook zo ongeveer in zijn geheel kaal geweest, dus tot op het blanke staal. Je kunt je wel indenken wat dát voor een klus is geweest... :confused:

En stralen met water is bij een 1200 vragen om problemen want 1200-en en vocht gaan slecht samen. Vergeet niet dat de zijwandroosters er niet in zitten... Het zou ook de andere werkzaamheden in de weg zitten qua tijd en zoals 1200Blauw aangeeft is het ook niet handig als je zo snel mogelijk wil/moet gaan schilderen.

Afijn, de enige optie was dus om het dak zo goed en zo kwaad als dat ging te schuren. Daarvoor hadden we verschillende soorten handschuurmachines ter beschikking, zowel vlak, schijf als band. Verder is één van ons is het grootste deel van de tijd op het dak met een plamuurmes in de weer geweest om de plakken loszittende verf af te steken... :razz:

Nou Martijn, die schouderklopjes krijgen jullie dan wel van mij. Petje af voor wat jullie gedaan hebben en dan hebben we het meeste nog niet eens gezien.
Goed gedaan!!!

Grt, JW

Tegenwoordig zijn er ook methodes, om op locatie te stralen. Het hoeft niet allemaal even moeilijk te zijn. Ook kun je zelf met een compressor en een straalspuit een stuk komen. Geeft wel een zooi, maar het gaat wel stukken sneller.

daarnaast zijn er diverse apparaten te huur, om zulke klussen aangenamer te maken....

Roy

ik vind het een geweldig project
zonde dat ik er om amersfoort net bij kon zijn maar ja
alles heeft zijn tijd nodig
ik geniet van je verslag en wacht met spanning en geduld op de rest

geweldig hoor petje af

Ed

We waren eigenlijk een beetje onaangenaam verrast door het dak. Zo van "O, ja, het dak moet ook nog" om er vervolgens pas achter te komen in welke toestand het werkelijk verkeert om er daarna een hele dag mee bezig te zijn. Het was echt de bedoeling dat we zouden gaan gronden op die tweede dag... not :wink:

Deel 3 volgt waarschijnlijk maandag :smile:

Martijn, hoe "schoon" hebben jullie het dak gekregen?

Citaat van: Kappa op zaterdag 19 november 2011, 10:19:22
Martijn, hoe "schoon" hebben jullie het dak gekregen?

Zo "schoon" als op de laatste drie foto's. Die zijn genomen na het schoonblazen met perslucht.
Er is begonnen met een schop (!) om zoveel mogelijk loszittende troep eraf te krijgen, pas daarna zijn we gaan steken (met een plamuurmes) en gaan schuren (met een bandschuurmachine met zwaar schuurpapier).

Niet alle verf was eraf (dat was ook niet de bedoeling) maar alles wat los zat wel zo'n beetje. Doordat de lagen verf vrij dik zijn is het echter niet te doen om dat glad te schuren; het ging erom dat we een oppervlak hadden waar de grondverf op kon hechten. Op een laag koolstofslijpsel kun je dat vergeten dus dat moest eraf.

Kortom: het was oneffen maar wel schoon genoeg om te schilderen. Voordat de verf erop ging is alles nog wel afgenomen met ontvetter, op de volgende klusdag.

Martijn

Hoi Martijn,

heel leuk dat je ons mee laat genieten. Ik vind de 1200 serie de mooiste serie die de NS in dienst heeft gehad.

Groetjes Dennis

Hoi Martijn,

Ik vind het hartstikke leuk dat je dit zo laat zien.

Vincent

Martijn,

Weer een schittterend verslag. Hier geniet ik echt van. Lieten maar meer musea's hun werkzaamheden zo zien.

Erg leuk!! Ik kan niet wachten op deel drie!!

Dank voor alle complimentjes :biggrin:

Deel drie zal meer dan dertig foto's bevatten, ik moet alleen even tijd zien te vinden om dat te schrijven... De planning is maandagavond, maar wie weet kan ik zondagavond al wat doen :wink:

Citaat van: Acido op zaterdag 19 november 2011, 12:13:58
Deel drie zal meer dan dertig foto's bevatten

Dat wordt smullen... :D

Ik wacht geduldig (lees: ongeduldig) af! :D

EDIT: Doen jullie nog wat met die oude nieuwe frontsein dingen?? Anders is hier een belangstellende!! :D :D :D :D :D

Was het qua gezondheid niet veel beter geweest als jullie beschermende middelen hadden gedragen, minmaal ter bescherming van de luchtwegen / longen. En natuurlijk ook voor de ogen.
Dit mag en kan zo echt niet, kans is heel aannemelijk dat jullie daar later gezondheidsproblemen door krijgen, echt ongelofelijk om te zien dat niemand adembescherming gebruikt, terwijl de stofwolken voorbij komen. Vooral koperslijpsel is heel linke boel !

Citaat van: MarklinKoen op zaterdag 19 november 2011, 12:46:12
Doen jullie nog wat met die oude nieuwe frontsein dingen?? Anders is hier een belangstellende!! :D :D :D :D :D

Die gaan naar EETC.

Hmm.. jammer! Maarja! :D

Hallo Martijn,

Leuk om deze hele verbouwing 'mee te kunnen maken' doormidden
van jou verslagen, hartstikke leuk.

Ik ben benieuwd naar het vervolg ervan! :D

En inderdaad: de schouderklopjes hebben jullie ZEKER verdient! :thumbup: :thumbup:

Groetjes Daniël

ik vind het leuk om alles zo te zien
ik weet nog van mijn bezoek aan York dat ze daar een aparte afdeling hadden waar ze aan het reataureren waren en dat kan je mooi zien
ik wou dat je dat in nederland ook kon
maar dit brengt het allemaal wel heel dichtbij

Ed

Erg leuk verslag! Ik heb zelf geen tijd om mijn werk bij de STAR fatsoenlijk te kunnen fotograferen (veel te druk) maar het is zeer herkenbaar. Ik begin trouwens meestal met het dak - iets met ervaring enzo... ;)
Haakse slijper met komborstel werkt ook goed tegen roest. Zonder mondkapje schuren en borstelen aan oude verf moet je trouwens zeker niet willen.
En Roy: stralen is niet zomaar mogelijk en zéker niet toegestaan. Er rust vast een milieuvergunning op dat emplacement waar zoiets in zal staan. Dan moet je al een bedrijf inhuren etcetera, daar gaat je geld ;)

Leuk om via deze foto's toch een beetje bij het ombouwproject geweest te zijn. Ben erg nieuwsgierig naar de update!

Groeten Dennis

Hey Martijn!

G E W E L D I G!!!!

Mooi stuk werk afgeleverd, ik heb er van genoten.

Met vriendelijke groet,
Martijn

Citaat van: timtrein op zaterdag 19 november 2011, 21:07:22
. .......Zonder mondkapje schuren en borstelen aan oude verf moet je trouwens zeker niet willen.......

En buiten dat, werken op deze hoogte, een lok is toch snel een meter of 3 hoog, zonder enige vorm van valbeveiliging kan dus ook echt niet. Je zal maar een smak maken vanaf deze hoogte, zo op de betonnen vloer. Met een beetje geluk (of wat pech) zie de lok dan alleen nog vanuit je rolstoel.

Sta, als iemand welke veel met veiligheid te maken heeft, echt te kijken hoe hier op vele punten gewerkt is. Schijnbaar worden het naleven van enige veiligheidsregels compleet overbodig gevonden.

Dan kan iedereen alhier roepen, prachtig / super mooi / gaaf / ik wil ook mee helpen, en nog meer van dit soort kreten, maar eigenlijk laat dit verslag goed zien, hoe het vooral qua gezondheid en veiligheid absoluut niet hoort te gaan.

En qua verantwoordelijkheid als er wat gebeurt, is er denk ik een groot probleem !
Dan aankomen bij de aansprakelijkheidsverzekering van Stichting KLOK, EETC of NVBS is dan echt geen optie......

In dat licht is het idd niet slim om het verslag zo uitgebreid te plaatsen. Je weet nooit wie mee lees _{dat blijkt wel  ;)}

Toch blijft het leuk hier en daar een staaltje van vakmanschap te bespeuren  B)

Mvg, Johan

Wat wel is, is dat dit geen betaald werk is. In die gevallen van betaald werk komt de ARBO echt wel om de hoek kijken.

Bekijk eens hoe mensen thuis bezig zijn aan hun huis, hobby of wat dan ook. Nagenoeg altijd kan dat ARBO technisch echt niet.

Wat overigens wel is, is dat de ARBO regels nogal eens doorslaan.

@black-mamba,

Ipv hier van alles te roepen over regels, heb je je hulp al aangeboden om hen te vertellen hoe ze het volgende keer beter kunnen doen? Daar hebben ze denk ik veel meer aan.
Wijs ze op mogelijkheden ipv on-mogelijkheden.

Mamba gaat volgende keer helpen! en neemt mee, stellingmateriaal, handschoenen, perslucht met maskers en schakelt een
paar BHV, ers in!
Jammer dat ik van dit werk niets wist, ik woon immers vlakbij!  gr Wim

Citaat van: Bassie op zondag 20 november 2011, 12:10:01
....... heb je je hulp al aangeboden om hen te vertellen hoe ze het volgende keer beter kunnen doen.......

Goed de punten in mijn posts lezen, en ze komen al een heel stuk verder:

- Adembescherming toepassen
- Oog bescherming toepassen
- Val bescherming toepassen
- Hanschoenen dragen
- Voldoende hoge steigers gebruiken (bv. geen stoel op een steiger plaatsen)

Echt geweldig om te lezen (tot nu toe dan) hoe de 1253 weer de 1218 werd, ben erg benieuwd naar de rest van het verhaal en de foto's.

Gr,
Peter

Oh ennuh, ik heb geleerd dat regels bestaan om gebroken te worden... B).

Gaaf om te lezen hoe jullie deze loc weer zo mooi hebben gekregen, man wat een werk.
Wel jammer dat er altijd weer iemand van de zijlijn moet zeuren, die zelf nooit iets onderneemt.
Mijn respect hebben jullie, ik kon daar in Amersfoort een hele mooie loc zien :thumbup: ga zo door echt super. En trek je niets aan van mensen die altijd wat te zeuren hebben. Ik heb respect voor mensen die dit mogelijk maken, hulde :thumbup:

Groet,

Ron

Wat een bere-klus !

Diep respect !  :thumbup:

Ben heel erg benieuwd naar de nieuwe foto's.

Hoe is de staat van de motoren ?

Ben benieuwd naar deel 3!! :D:D

Het is altijd een strijd tussen veiligheid en haalbaarheid. Ik heb ook al diverse malen daken geschilderd waarbij je het middelste deel gewoon zittend op het dak doet. Gevaarlijk, tsja, kwestie van voorzichtig werken. Nu hebben we valbeveiliging, dat is toch altijd beter. Bij de musea wordt er echt wel aan gewerkt. Maar dat terzijde.
Ga vooral door met het verslag van de 1218, het is erg interessant!

Respect voor al het werk wat is verricht door alle vrijwilligers.
Het resultaat was prachtig om te zien in Amersfoort.

Bedankt voor alle inzet.

Gr, Marcel

CiteerWel jammer dat er altijd weer iemand van de zijlijn moet zeuren, die zelf nooit iets onderneemt.
Mijn respect hebben jullie, ik kon daar in Amersfoort een hele mooie loc zien Duim Omhoog ga zo door echt super. En trek je niets aan van mensen die altijd wat te zeuren hebben. Ik heb respect voor mensen die dit mogelijk maken, hulde

Beetje een dom antwoord dit. Ten eerste "die zelf nooit iets onderneemt". Ik weet niet over wie je het hebt (schijnbaar ken je diegene beter namelijk), maar als diegene nergens iets vanaf weet, of gevraagd wordt, dan kun je toch ook niet helpen?

En ten tweede. Het punt veiligheid zit wel een kern van waarheid in. Natuurlijk zijn al die regels "lastig", maar o wee, als er eens iemand van zo´n dak zou vallen, en iets breekt, of erger?

Roy

Respect voor degene die met bloed zweet en tranen dit project ter hand hebben genomen en hebben voltooid :thumbup:

En m.b.t. tot de "regels" waar we er m.i. hier teveel van hebben 8o, als je thuis klust maak je ook geen valbeveiliging, gewoon goed uit je doppen kijken ;) Of je nu tijdens het snoeien van je boom in je tuin naar beneden lazert, of van een opknap trein, wat je hobby is , maakt geen moer uit.

Zakelijke bezigheden is een ander verhaal, je baas moet gedekt zijn t.o.v. de verzekering en zijn naam B), kortom hier komt de factor GELD om de hoek!.

En ook niet vergeten is dat datgene wat , pak um beet, 20 tot 30 jaar terug allemaal gewoon kon, en zelden tot grote ongelukken heeft geleid, nu in eens niet meer kan of mag :thumbdown:

Het merendeel van de 30, 40 of 50 tigers is gewoon opgegroeid zonder gordels op de achterbank van de auto, nooit 1 vinger geklemd tussen een trap/schaarhekje, etc etc.

Tegenwoordig moet alles ingedekt zijn m.b.t. verzekeringen, kortom, geld was er toen ook !, de gulden :D, maar NU heden ten dagen draait het nog ALLEEN maar om GELD :thumbdown:

Mvg Gert

er stonden er toevallig gister 2 buiten voor de deur van de loods :P

Tijdens het schuren en ook bij andere werkzaamheden zijn wel degelijk mondkapjes gebruikt. Er waren dozenvol van die dingen beschikbaar. Het schoonspuiten van het dak ziet er heftig uit vanwege de hoek waarvandaan de foto is genomen. Je blaast met die compressorslang het vuil van je af dus heb je er zelf niet veel last van. Alle andere werkzaamheden aan de loc waren gestaakt tijdens het schoonblazen, iedereen hield wijselijk afstand.

Verder zijn er natuurlijk ook handschoenen zijn gebruikt. Tevens is er een voldoende hoge steiger beschikbaar en die is ook gebruikt om de naast de luiken gelegen delen van het dak te schuren. Het klopt dat er ergens iemand op een stoeltje op een kleinere steiger staat. Dat is omdat dat het enige hoekje was waar we met de grote steiger niet bij konden komen. Als je dan moet kiezen tussen alles stilleggen en de loc verplaatsen of even op een stoeltje gaan staan, ga je even op een stoeltje staan...

Verder is het allemaal vrijwilligerswerk, er is geen werkgever bij het project betrokken. En als ik als vrijwilliger in mijn vrije tijd zonder valbescherming op het dak van een loc wil gaan staan, moet ik dat helemaal zelf weten, nietwaar?

Wat Gert ook zegt: kwestie van uit je doppen kijken, nadenken bij wat je doet en elkaar een beetje in de gaten houden. Er is voorzichtig gewerkt en het hele project heeft zich dan ook geen enkel letsel voorgedaan.

Citaat van: Wim op zondag 20 november 2011, 18:31:28
Hoe is de staat van de motoren ?

Voor zover ik weet doen die het allemaal, al moeten ze wel gechecked worden voordat er spanning op wordt gezet. Dat is niet gedaan vanwege de tijd en omdat de hoogspanningsinstallatie enkele cruciale componenten mist. Rijden is momenteel dus sowieso geen optie, nu. De motoren zouden in ieder geval goed droog moeten zijn omdat de loc lang binnen heeft gestaan, da's belangrijk.

Citaat van: main-unit op zondag 20 november 2011, 21:52:31
er stonden er toevallig gister 2 buiten voor de deur van de loods :P

Naar ik begrepen heb zijn er gisteren wat werzaamheden verricht ten behoeve van het overzetten van enkele onderdelen van de 1211 naar de 1218.

Citaat van: Acido op vrijdag 18 november 2011, 00:24:23
De loc reed zware containertreinen totdat ze in april 2003 een defect steunlager opliep.

Is de defecte steunlager ook al hersteld?

Citaat van: Kappa op zondag 20 november 2011, 22:33:15

Citaat van: Acido op vrijdag 18 november 2011, 00:24:23
De loc reed zware containertreinen totdat ze in april 2003 een defect steunlager opliep.

Is de defecte steunlager ook al hersteld?

Nee, dat was de reden waarom de loc tijdens "het" weekend met maximaal 80 km/h verplaatst kon worden. Terug van Apeldoorn naar Amersfoort werd met de excusrietrein ook rustig gereden omdat de 1218 er toen in meeliep. Het lager is wel geconserveerd. Wat dat technisch inhoudt weet ik niet, maar het betekent dat het lager niet verder stuk kan gaan als er - met beperkte snelheid - mee gereden wordt.

Dag 3: Zaterdag 8 oktober 2011

Het verbazingwekkende zomerweer van de week ervoor was weer voorbij. Er was kans op regen, dus werd er binnen gewerkt. Het is de bedoeling de loc vandaag wél in de grondverf te krijgen en ik heb me aangeboden om een stroomafnemer te doen. Wist ik veel... :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCvyC29hbnwUSO2yZxxt0UvZKwgAg1XNMJOb4DkG1Zj0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03001.jpg)

Aan de stroomafnemers was nog helemaal niets gebeurd. Ze waren in de loods geparkeerd en stonden, omhooggehouden door een stuk hout, klaar om geschuurd en gegrond te worden...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sbCmSd7wHT7ZFWe4mznOEDNDLb552Pu-TCYRjDSDX3jw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03002.jpg)

Iemand anders ging met de tweede stroomafnemer aan de gang. Al snel zou blijken dat deze in veel slechtere conditie verkeert dan de andere.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_5J9t4JwhfERqyVBdlFwlcV3UUZnwPM08i-BTZxUdkw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03003.jpg)

Juist... dit moest dus allemaal geschuurd en gegrond worden. De stroomafnemers moesten lichtgrijs worden dus het moest volledig én zorgvuldig gebeuren. Ieder hoekje of streepje dat vergeten werd zou immers enorm afsteken. Maar hoe schuur je zoiets? Er zijn nauwelijks delen die je met een schuurmachine kunt doen dus er zat niets anders op dan veel handwerk...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smivohD2cEoEOJ45yXcpVdrOwWZeVFmNP7RMfkg3FWvg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03004.jpg)

Voordat we met de stroomafnemers aan de gang gaan, gaan we even een kijkje in de loc nemen. Veilig met het trappetje naar binnen :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,svWMG85xRW_Hw7Crx8erna9VL7obEPoyyxQ0iy0LLkkE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03005.jpg)

Dit is cabine 2. Het is misschien niet goed te zien, maar het was hier een enorme bende. Grappenmakers hebben een keer ingebroken in de loods en ze waren zo "leuk" om een poederblusser te legen in de cabine van de 1253, de enige loc die toen niet op slot zat. Alles zit onder een laag bluspoeder. Het ligt er al een tijdje en omdat het agressief spul is, is er vanalles aangetast. Ik denk niet dat het schuifraampje ooit nog open kan, het meterpaneel en de controllerhandels zijn aangetast en we vreesden voor het binnenwerk van de rijcontroller. Die is later een keer open gemaakt en bleek gelukkig van binnen ongeschonden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skv0_4VOc6sUWXUF5xzWplkL5H7Q9M62QUDe3kKSAQgQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03006.jpg)

De machinekamer van een 1200 is eigenlijk vrij eenvoudig ingedeeld. Het deel tussen de cabines bestaat uit twee open ruimten, ter hoogte van de zijwandroosters, met daartussenin de hoogspanningsruimte met o.a. de rijweerstanden. In beide open ruimten bevindt zich een ventilator. Dit is ventilator 1, en deze koelt de tractiemotoren 1 t/m 3. De ventilatormotor bevindt zich links in beeld, dat grote ronde ding is de eigenlijke ventilator. De lucht wordt door de zijwandroosters naar binnen gezogen en via de tractiemotoren weer naar buiten. Op de voorgrond de (overleden) batterijen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sUHEDa9RFrgz9ufaLEfUb9IgTqsJvVU3vBA6-pB6Aljg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03007.jpg)

Op het andere eind van de as van de motor van ventilator 1 zit deze kleinere ventilator. Deze koelt hoogspanningsruimte en de rijweerstanden. De lucht wordt naar buiten geblazen door de langwerpige roostertjes in de dakrand.
Ventilator 2, aan de andere kant van de hoogspanningsruimte, koelt de motoren 4 t/m 6. Met het andere eind van de as drijft ventilatormotor 2 via een riem een generator aan die o.a. de batterijen bijlaadt.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sUuBd5PCxYuFuUUnLyYkZW9pSD4-SLZ6bMdLdz8Y346w=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03008.jpg)

De stuurstand van cabine 1. Hier geen bluspoeder en alles is nog aanwezig. Wel een hoop stof... en aan de ruiten moet ook nog wat gedaan worden :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sAjgDnNcIzBq4G3mkA9vqyl59MnMXWWIcih2HsjLCjjs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03009.jpg)

De hulpstuurstand (voor rangeerwerk) van cabine 1.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,swrgJNNbHosCZO0BO2gWeBdkmHrwgGmxw5f618HkG3Gs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03010.jpg)

In de cabine zit tussen de twee rode rijcontrollers een deurtje dat naar de neus leidt. Hier een kijkje door dat deurtje en het nieuwe frontseingat op een vrijwilliger die aan het proberen is een buffer roestvrij te krijgen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4REisgAzRCv6W2xGDOFNKAOR2dILHTsadiEwpHEJ_x4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03011.jpg)

De rechterkant van de neus is leeg, aan de linkerkant staat één van de twee compressoren. De tweede staat in de andere neus, schuin tegenover deze.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,se7YdqG89XTSOqeH-gYzRO6OGj3m75RN53OJoUPMxQUs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03012.jpg)

Goed, stroomafnemers dus. Hier is inmiddels enig schuurwerk verricht. De makkelijkste manier om de stangen te schuren is met een reep schuurpapier van ongeveer 5 cm breed en iets van 80 cm lang, die je om de stang heen slaat en dan heen en weer haalt. Deze stroomafnemer bleek zo goed als nieuw te zijn: er was nauwelijks roest (alleen aan het schuitje) en er zat maar één laag zwarte verf op. Al schurend zat ik dus direct op blank staal.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sayeYWBk8sH_eo6vy9ot2Zt-3YKDnstOKQTxX3gphJKA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03013.jpg)

Dit soort onderdelen zijn met goed fatsoen eigenlijk niet te schuren. Op zich is dat ook niet nodig omdat de verf genoeg mogelijkheid heeft om te hechten. Met een staalborstel is de boel wel grondig schoongemaakt. De ronde kap in het midden is het enige wat machinaal geschuurd kon worden - min of meer... :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sW8dkykJIGJL3W6Q9RWKH6wZNuuKpDaHVgdc_zZx519U=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03014.jpg)

Detail van de verende ophanging van het schuitje. De cylinders waren nogal vettig en zijn schoongeschraapt. Alle vier de dempertjes werkten bij deze stroomafnemer nog uitstekend. Goed te zien is één van de 18 koperen verbindingskabeltjes die de stroomafnemer telt. Deze dienen om het schuitje electrisch met het frame te verbinden. Je vindt ze ook bij alle scharnierpunten. Omdat de volledige stroomafnemer stroom geleidt, zijn alle scharnieren met koperen kabels overbrugd om te voorkomen dat het scharnier gaat vonken. Deze kabels zijn erg kwetsbaar en mogen ook niet geschilderd worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sH9gsAvlu4nT4U11vRBFqQRz5ltVyC9H92d_d0CkxaM4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03015.jpg)

Links is hier de nok te zien die bepaalt hoe hoog te stroomafnemer kan komen. In het midden nog zo'n koperen kabeltje en rechtsonder het koperen aansluitpunt voor één van de twee hoogspanningskabels (per stroomafnemer). Tevens is dit één van de vier punten waar de stroomafnemer met 16mm bouten aan de dakisolatoren wordt bevestigd. Het is verder duidelijk te zien dat deze stroomafnemer in erg goede staat is - zeker als je 'm vergelijkt met zijn collega...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKkzrOFl5zLAQUfiljr5013o51xZYeqbgEJCnd0Q6yzw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03017.jpg)

Ondanks de regendreiging is de loc naar buiten getrokken om met vereende krachten te worden afgenomen. Daarna moest ze snel weer naar binnen, want het begon inderdaad te regenen... :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3PaRK1PqPPlBFEcZOd_4flgBOEG2MFGJxNpe4o_CvN4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03016.jpg)

Het was zowaar gelukt om de bufferhulzen en bufferstempels roest- en vetvrij te krijgen; ook deze zouden worden geschilderd.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sHqzEKUzsIz8T_l4rH6PQyiciJvQcAJgYRS4Flpyn1es=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03018.jpg)

Hier zijn verschillende "constructiewijzigingen" te zien. Bovenin is de schuine regengoot bij de cabineruiten verwijderd en zijn de gaten van de verwijderde neushandgrepen dichtgemaakt. Links, onder de cabinedeur, is de trapplaat verwijderd. Direct rechts daarvan zijn twee metalen beugeltjes aan de bak gelast. Daarin glijdt, van bovenaf, een metalen plaatje met de depot-aanduiding. Rechts tenslotte is het ingelaste hoekje te zien.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s84nhAPoXHRS2Rj7d9SkWYa32Bw5fk1iaQDg9gzU5Go8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03019.jpg)

Rechtsboven in beeld de nieuwe regengoot tussen de zijwandroosters. De draaistellen zagen er niet uit dus ook daar moet nog wat aan gebeuren.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTrth-3ig9TF6A0mJPm_cA3-P_H0uUJT3beDyfgjiRWQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03020.jpg)

Het was al in de middag toen het schuur- en borstelwerk aan de eerste stroomafnemer klaar was. Het schuurwerk aan de tweede stroomafnemer hebben we moeten staken omdat er binnen geschilderd ging worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sktOaPPXoQQz9wj1j5Z4BpnpEZsxXWuS8hiZWC0eyrV8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03021.jpg)

De loc is weer binnengezet en dan is het eindelijk tijd om de kwast ter hand te nemen! :smile:
Hier ben ik samen met een ander al enige tijd bezig en het vordert gestaag. Snel gaat het echter niet.
Deze grondverf zit qua kleur dicht bij wat het uiteindelijk moet worden. Het voordeel daarvan is dat als je het gronden zorgvuldig doet (om al dat zwart weg te krijgen), het bij de tweede laag niet zo'n ramp is als je ergens een hoekje mist :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,saWs3akm8sfApwfO7gYyL7GgujqZ8I4WCIH-V429Q84s=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03022.jpg)

De hele ophangingsconstructie van de schuitjes kostte de meeste tijd. Dat moest vanwege de bewegende delen en de koperen kabeltjes zorgvuldig gebeuren.
Voor de hele stroomafnemer gold dat elke keer als je er vanaf een andere hoek tegenaan keek, er weer stukjes zwart te zien waren die je nog niet gehad had... Ik heb dan ook in elke mogelijke houding staan, zitten en liggen schilderen :razz: (En dat heb ik geweten, de volgende dag! :confused:)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRMjfKJJ5OVQHMw8loy6tGIByWsj6L0VK9fnE7QfO4pA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03024.jpg)

De kopdeuren, die weer van (echte) roostertjes zijn voorzien :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,snmtc8LIVYETgHMmO5emhAyOImM5dDLZNiYcsTJB2SsE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03023.jpg)

Terwijl er aan de stroomafnemers werd geschilderd, werd de loc in de grondverf gezet. Dat ging, na al dat langdurige geschuur, verrassend snel. Gewoon met de roller en de kwast :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sqBc4uN6I5djH4JLntiF6AydKqCbOIvJJtdARf_obtv4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03025.jpg)

Het was hier even een nogal bont geheel, maar we hadden een belangrijk keerpunt bereikt: vanaf dit moment werd de loc niet langer steeds lelijker, maar steeds mooier. Het ACTS-blauw verdween en we kwamen steeds dichter bij de bruine 1218 :biggrin:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOff1H_klL3fjiiKVrU2cp0rFCEguCbBoCjSygNZDNzM=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03026.jpg)

Ook de stroomafnemer vorderde maar ik moet toegeven dat we ons enigszins verkeken hebben op deze klus...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smeZR-mrxCjExIMLsopWFnwfr7MPMAauKVDrqTeFqWuE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03027.jpg)

Omdat de dakluiken dezelfde kleur lichtgrijs moesten worden als de stroomafnemers, zijn ze ook in de grijze grondverf gezet. Het luik op de voorgrond moet nog, ertussen is de 'roze' primer te zien op de delen die bruin zouden worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIm4sR0ZuUURweDqXVXTqri_Cl21mdjkdSys6cHk_ZOA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03028.jpg)

Ook al was het nog maar grondverf, het zag er al een stuk beter uit!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sMtVOEilFag8PX_BG7BZ7GS4InuIeXXpRMbsm9d9vFeo=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03029.jpg)

Het is inmiddels over tienen 's-avonds en de stroomafnemer is, op de achterste twee veren na, eindelijk klaar. In totaal is er ongeveer 20 manuren gaan zitten in het schuren en gronden van één stroomafnemer :eek:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stTDyr5ZvqpL_fWAytZIHve2WGSAFjGFjC53s6WN66S8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03030.jpg)

In een uur of vier tijd is de loc grotendeels in de grondverf gezet, uiteraard ook aan de andere zijde.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFV4K6nIECXJImOiwMXg8Cno8ctqhAaHkFxGUZyir0ao=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03031.jpg)

Het laatste restje ACTS 1253 verdwijnt onder de roller...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,svPELZ55qRbOyOK8Cn3Q2cls9Vqvv_npwEcnQvqRT_fw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03032.jpg)

En ja... die stond er dus nog aan het eind van de dag! Half geschuurd en zoals gezegd in veel slechtere conditie dan die andere. Veel roest waardoor het oppervlak van sommige buizen zo pokdalig was dat het nauwelijks te schuren viel. Gaten zaten er echter niet in, dus dat viel mee. Wel liepen enkele dempers niet goed en werd het schuurwerk aan de onderste delen bemoeilijkt door dikke lagen gebarsten verf.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJ2QjMsUjeRGKjOXRnAhTSjd-JF7C5Pkc9tOYJAQC60E=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03033.jpg)

Een ander punt van zorg bij dit exemplaar was dat hij kennelijk gebruikt is met niet goed vastgezette hoogspanningskabels. Dat mooie koperen plaatje wat bij die andere te zien is was volkomen weggesmolten en zelfs een flink deel van het onderliggende staal was "weggeknetterd". Het gat voor de bout was anderhalf keer zo groot geworden. Bij de andere aansluiting, schuin ertegenover, was het beeld ongeveer hetzelfde, al was daar nog een klein beetje koper over.

Voor mij en mijn "chauffeur" was het tijd om te gaan maar het gronden van de loc is die avond nog wel afgerond, dat moest en zou die dag af :smile: Ook het laatste stukje van de eerste stroomafnemer is nog gedaan. De volgende zaterdag zou het tijd zijn voor Het Bruin...


Wordt vervolgd...


Martijn :cool:

Wauw!! Wat is er toch veel werk verricht om die 1218 zo mooi te krijgen. Dat vind ik wel een applausje waard!
PS. Ik kan (alweer,) niet wachten op deel 4!! :D

Wat een mooi verslag Martijn ,ik wist niet dat deze lok in Blerick stond en dat hij daar is opgeknapt.
Ik zelf woon hier niet ver vanaf Roermond.
Staat deze lok nu weer in Blerick, of is hij na elders verhuist.
En wat zijn de vooruit zichten van deze lok wat gaat er nu mee gebeuren?
Mvgr ger

het is een geweldig project met een geweldige lok

ik kan niet wachten op de rezt

Ed

Hallo Martijn,

Ik zie het draadje nu pas en kan constateren dat ik het mooiste verslag van het afgelopen (half?) jaar gemist had. Wat een prachtig verhaal van een zeer eervol project! Jij kunt er met goede herinneringen naar terugkijken en iedere keer als we deze loc zullen zien kunnen ook wij eraan terugdenken. Ook de foto's van je zijn weer helemaal top en maken het tot een compleet naslagwerk!

vriendelijke groet,
Michiel

Citaat van: gerrie op maandag 21 november 2011, 07:24:42
Staat deze lok nu weer in Blerick, of is hij na elders verhuist.
En wat zijn de vooruit zichten van deze lok wat gaat er nu mee gebeuren?
Mvgr ger

De loc staat weer in Blerick (samen met de 1202 en, nog eventjes, de 1211). Het is wel de wens om de 1218 te completeren en uiteindelijk weer rijvaardig te maken, maar of en wanneer dat gebeurt is de vraag. Ik weet niet of die plannen in de tussentijd al concreter zijn geworden.

Citaat van: Golfer op maandag 21 november 2011, 10:01:00
Ik zie het draadje nu pas en kan constateren dat ik het mooiste verslag van het afgelopen (half?) jaar gemist had.

Gemist? Ik ben nog lang niet klaar :mrgreen: Er volgen minimaal nog vijf delen, namelijk...

:wink:

Citaat van: Acido op maandag 21 november 2011, 10:10:32
Gemist? Ik ben nog lang niet klaar :mrgreen: Er volgen minimaal nog vijf delen, namelijk...

Jippie!!!

Het leest als een spannend boek, goed geschreven.

Citaat van: V60 1009 op zondag 20 november 2011, 17:48:55
........ moet zeuren, die zelf nooit iets onderneemt........

Hij kent mij duidelijk niet  ;)

En het is ook geen zeuren, maar enige constateringen aan de hand van de foto's.

Maar naast de "ARBO technische zaken" heb ik wel degelijk enorme bewondering voor het uitgevoerde werk. Uit eigen ervaring weet ik wat er bij zo'n projectje komt kijken, al hoewel het project alwaar ik als bestuurlid (met de handen uit de mouwen) bij betrokken was, iets groter was.........

Alweer genoten!

Acido,

De 1211 staat eerst nog wat resterende onderdelen af?

Ja, in ieder geval een "gever" voor de snelheidsmeter van cab 1 van de 1218 (da's de kabel tussen draaistel en snelheidsmeter). Ik weet niet wat er verder nog uitgehaald cq. overgezet is.

Mooi verslag weer zeg!!!!

Roy

Hoi Acido,

Prachtig prachtig prachtig. Erg mooi project om die oude reus weer in picobello staat te krijgen.

Gr. Daan

*mond open van verbazing*

Ik heb al een paar oude auto's aangepakt en gerestaureerd, maar dit overstijgt alles .  Wat een TITANEN-werk ! 

Citaat van: Acido op maandag 21 november 2011, 12:26:07
..... (da's de kabel tussen draaistel en snelheidsmeter).......

Dat is niet de kabel, maar het deel dat op de aspot gemonteerd is.

Erg mooi weer! En ja, van die onderdelen als een stroomafnemer zijn als je er zo voor staat een stuk groter dan van veraf ;) ik heb hele "leuke" ervaringen met dakgoten en dakranden (onderzijde). Of het hele onderstel van een wagen...
Ik hoop dat de 1218 ooit nog weer aan het rijden komt, al is die leeggespoten brandblusser bepaald niet bemoedigend. Dat moet je echt héél grondig weghalen anders vreet het je hele loc op... :s

Het geconserveerde lager is denk ik uitgeschraapt; dan draagt het weer op een groot deel van het oppervlak. Hoewel het beschadigd is, werkt het wel weer min of meer.

Citaat van: timtrein op maandag 21 november 2011, 20:19:39
van die onderdelen als een stroomafnemer zijn als je er zo voor staat een stuk groter dan van veraf ;)

Inderdaad, manshoog om precies te zijn! En zwaar zijn ze ook...

Citaat van: timtrein op maandag 21 november 2011, 20:19:39
Ik hoop dat de 1218 ooit nog weer aan het rijden komt, al is die leeggespoten brandblusser bepaald niet bemoedigend. Dat moet je echt héél grondig weghalen anders vreet het je hele loc op... :s

Dat kan ik beamen aangezien ik een poging heb gedaan die cabine "schoon" te krijgen, of in ieder geval in een toestand dat er weer gewerkt kon worden. Maar daarover later meer :wink:

Hallo Martijn,

Ook heb een vraag over dit enorm mooie project. Hoe wisten jullie de juiste posities van de lamphouders, en de roosters in de frontdeuren. Zijn daar mallen voor of is dat gewoon gokwerk geweest? Ook de gaten voor de lampen zitten precies op de juiste plek. Dat zag er ook helemaal compleet uit. Zelfs de raampjes in de zijdeuren ontbraken niet. Ook die zaten op de juiste hoogte. Is daar ook historisch onderzoek naar gedaan met bijvoorbeeld originele bouw/werk tekeningen van Werkspoor?

Groet, Jasper

p.s. ga zo door en probeer de lok rijvaardig te krijgen!

Daar zijn vast nog de originele tekeningen van. De lampen zijn trouwens ook bij de 1201 en 1202 al gedaan, dus dat was vast erg weinig uitzoekwerk voor het derde exemplaar ;)
De overige details kun je trouwens wel tot een paar centimeter nauwkeurig van een foto aflezen.

Citaat van: Jasperkc op maandag 21 november 2011, 22:05:16
Hallo Martijn,

Ook heb een vraag over dit enorm mooie project. Hoe wisten jullie de juiste posities van de lamphouders, en de roosters in de frontdeuren. Zijn daar mallen voor of is dat gewoon gokwerk geweest? Ook de gaten voor de lampen zitten precies op de juiste plek. Dat zag er ook helemaal compleet uit. Zelfs de raampjes in de zijdeuren ontbraken niet. Ook die zaten op de juiste hoogte. Is daar ook historisch onderzoek naar gedaan met bijvoorbeeld originele bouw/werk tekeningen van Werkspoor?

Groet, Jasper

p.s. ga zo door en probeer de lok rijvaardig te krijgen!

Hallo Jasper,

Daarvoor is gebruik gemaakt van tekeningen en foto's. Het 1200-en boek van Henk Bouman bevat beide, dus dat is een grote hulp geweest.

Martijn

Dag 4: Zaterdag 15 oktober 2011

Op deze dag was ik - sukkel dat ik ben - mijn camera vergeten! We waren al een eind op de snelweg toen ik dat besefte... :eek:

Gelukkig bleek mijn gewaardeerde "chauffeur" en mede-klusser nog een cameraatje bij zich te hebben wat ik kon gebruiken. Hij moest alleen wel eerder weg, inclusief camera, dus de laatste paar foto's zijn met mijn telefoontje gemaakt en niet heel geweldig van kwaliteit...


(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOFf1xatM0zQ0oKU4W-foiTFvrFRV9MBEwtOgtrvB_IY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04001.jpg)

De mannen in Blerick bleken doordeweeks flink doorgewerkt te hebben! De bies zat er zowaar al helemaal op. Die moest namelijk eerst omdat het geel niet wilde dekken op het bruin. Voor het bruin werd simpelweg de bies afgeplakt en zo waren er geen problemen met de dekking, omdat geel en bruin nergens over elkaar heen geschilderd hoefden te worden :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sobN7WRm6A6HtB6WfvMskNovzVyYuopZCL5NcxTNyATk=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04002.jpg)

Dat niet alleen: tot mijn vreugde was ook de tweede stroomafnemer (grotendeels) gedaan! Ik was even bang dat die nog op me zou staan wachten... :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5S0eWvv4sey44Pjy_5X95EkxWBUE5kv1O7oSeJjlXiI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04003.jpg)

Zo begint het al ergens op te lijken. Denk even "bruin" in plaats van "roze"...
De draaistellen zijn ook onderhanden genomen. Ze zijn eerst gereinigd met een stoomreiniger en daarna met behulp van een compressor zwart gespoten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s8Uttwbw4r9CCwCC49mD_0lQYx9WQXosGq0fsA7GO8Y0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04004.jpg)

De cabinedeuren waren uit elkaar gehaald (links staat een afdekplaat) en ontdaan van isolatie. Daarna zijn de ramen uitgesneden. Die zijn ietsje smaller dan de originele ramen, vanwege de kokerbalken die het frame van de deur vormen. In de deur rechts zat een laaggeplaatste deurkruk, die bij de renovatie in de jaren '80 is toegevoegd. Die moest natuurlijk verdwijnen :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s-HxsRvz3O2NyImJQQYwZh053YQl1u53sq2UXePaeO14=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04005.jpg)

Nog meer deuren: de kopdeuren, mét de nieuwe roostertjes, waren de eerste onderdelen die bruin zijn geschilderd :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sMfXBwLfqFU2r2x3j2JicqHJ2ER5erelG70DFphuiddI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04006.jpg)

De enige roze 1200 die er ooit is geweest.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sppYFqk4QDmdHBztwTtDrTZQ8C6js6N_jzJ67dnpv3BI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04007.jpg)

Overigens moest natuurlijk de hele bak eerst opgeschuurd worden. Daarvoor had men speciaal materiaal geregeld, een soort schuursponzen maar dan in matvorm. Het licht opschuren van de grondverf ging daarmee lekker snel en met relatief weinig stof, omdat dat grotendeels in de "schuurmat" gaat zitten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stSyN3INrO44lxvYlgXKy9TwPkUrrPd4DIBmbM8sghAE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04008.jpg)

Proefstukje om te kijken hoe de verf zich houdt, het eerste beetje bruin op de loc.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s64-u7BL72FeKy2CzcJA9yLJzft398Y37NRLaSML9KoA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04009.jpg)

De tweede (slechte) stroomafnemer was dus grotendeels in de grondverf gezet, dat werd deze ochtend afgemaakt.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,su6UeX7t788YLn0ygm7gxyx9ZQD9mk3FSP9RBdriDrF0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04010.jpg)

Het bleek toch wel erg tijdrovend en vervelend werk te zijn om die stroomafnemers met de hand te schilderen. Het was goed dat we het gedaan hebben met de grondverf, omdat dat een zorgvuldig aangebrachte basis gaf. Maar om er nou nog een keer met de kwast helemaal overheen te moeten... Het besluit was dan ook al snel gemaakt om de definitieve kleur te spuiten. Dat betekende wel dat er gesleuteld moest worden. De schuitjes moesten eraf, maar ook alle 18 koperkabeltjes. Eén zo'n schuitje eraf tillen moet je overigens met twee man doen, het is bizar hoe groot en zwaar het allemaal is van zo dichtbij.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s92My_fZVm4gY3qxWksX-4pLrHq-GI52LhXWDYRarTAU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04011.jpg)

Alle overige delen die niet verwijderd konden worden en waar geen verf op mocht komen, moesten worden afgeplakt. Het ging daarbij voornamelijk om de bewegende delen van de ophanging van de schuitjes en alle bevestigingspunten voor de koperen kabeltjes, 36 in totaal.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sSbDwBhL2qQpLqOM0Tes9F8YsE9c_g7O7G636iYC8jKM=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04012.jpg)

De kabeltjes en andere losse onderdelen werden per stroomafnemer in een emmertje bewaard. Ik had er goed op gelet dat de boutjes bij hun kabeltjes bleven om te voorkomen dat ik met een grote puzzel zou zitten wanneer de boel weer in elkaar gesleuteld moest worden :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVaSDbNNWL0fG6pI9O9hIrPYt30ZM9WZkfM6ANEHBeL4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04013.jpg)

Dit was de afdeling Klein IJzerwerk :wink: Alle losse onderdelen die bruin geschilderd moesten worden werden hier verzameld en behandeld.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOqwiqVCtMHyrgKgSAnS38AtAz-QmpsLf0J5g5LKDzhU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04015.jpg)

Eén van de mensen die een belangrijke bijdrage hebben geleverd is degene die de replica's van de nummer- en fabrieksplaten heeft verzorgd. Die zijn, naar originele voorbeelden, gegoten in een mal van speciaal zand. Hij kwam even langs om de fabrieksplaat te laten zien die op de kopdeuren moest komen. Hier wordt even "proefgedraaid" om te kijken of de gaten op de juiste plek zitten. Ook werd er gekeken of het bruin op de plaat in orde was. De maker was nog niet tevreden: het dekte nog niet genoeg...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s9kRk3Wwt7U6CvuW3pN522Tu7BKFASWguS6gmPgZDQY4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04016.jpg)

Het spuiten van de stroomafnemers ging waanzinnig snel, zeker in verhouding tot de tijd dat we met de kwast aan het ploeteren zijn geweest. In een half uurtje was het klaar, maar daar was wel anderhalf uur sleutelen en afplakken aan vooraf gegaan. En al dat plakband moest er ook weer af, waarna de schuitjes en de inhoud van het emmertje er weer op gesleuteld moesten worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sAGt2_LP0VyPUDote1DZuN-Wod8zKEka066-L7ltLSWg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04017.jpg)

De bies werd afgeplakt en daarna konden we eindelijk los met het bruin op de loc :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,splS2OwIaZ_H9Bv60SH5-qQCiuXc4GPQlei-8wxnJ7T4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04018.jpg)

De gereinigde en gespoten draaistellen. Het was de enige manier om ze er binnen de beschikbare tijd een beetje fatsoenlijk uit te laten zien, maar het was een heel verschil met wat het was (http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_03019.jpg).

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sA_v9LSrZRIiwsXQeoWdf-iOQ9Z_l4ETx6mXNIBR32Fk=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04019.jpg)

De kopdeuren waren als eerste klaar maar zouden zo'n beetje als laatste in de loc gemonteerd worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sszUqkwcLiJaGoDuVd0NXIc_0rH-gziSqpoEswamxoAQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04021.jpg)

Het stoot- en trekwerk en de andere 'details' op de bufferbalk zijn weer mooi zwart.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sF6f5WCciI5ZdEtkNo9qmqWcMO_hSuYN4rbLpcv7nJOw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04022.jpg)

Terwijl aan de ene kant geschilderd werd, werd aan de andere kant van de loc de bies afgeplakt zodat ook hier het roze vervangen kon worden door het bruin.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTPBUnfeJZDyf_pOxhXPcR-7yesQsBMV5w7JfVu-BouI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04023.jpg)

Als je dan, kort na het bruin schilderen, het plakband eraf trok, kreeg je meteen dit strakke resultaat! :smile:

Helemaal goed is het overigens nog niet: de hoek die de bies maakt met de ring rondom de frontseinen is nog te scherp, zo bleek uit nadere bestudering van oude foto's. Dat zou na het drogen van de bruine verf gecorrigeerd worden in een kleine ronding.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5GcwnZq_QU03R3oh9AAzu8PbAVznCIJvvkI3D9V_IDw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04025.jpg)

Even een plaatje gemaakt van een stuk bruin dat ik geschilderd heb :mrgreen:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suZ6RU56AU_PXqKLJKlE-0GN0XYpn-OFoCoSEMqcAvBc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_04024.jpg)

Het werd werderom laat, maar het is gelukt de hele loc bruin te schilderen deze dag. Toen we daarna een stapje terug deden en het resultaat bekeken, beseften we dat dit wel eens een heel mooie locomotief kon gaan worden :smile:

Klaar is ze echter nog lang niet...

Wordt vervolgd...

Martijn :cool:

mooi verslag en helemaal geen groot verschil tussen de laatste foto's en de rest .

Super!

Enne, trouwens, ik vond hem in die lila / roze kleur ook wel wat hebben hoor! Misschien wel mooier dan het bruine (maar iets minder voorbeeldgetrouw). ;)

Groetjes,
Kiezel :)

Hoi Martijn,

Nogmaals, geweldig bedankt voor dit superrrrrr mooie verslag!!!! Een echt naslag werk zou ik zeggen...

Gr Ruud

Geweldig verslag weer Martijn. :)
Lijkt me wel zeer vermoeiend, maar wel de gaaf om aan mee te mogen werken.
In het lila past ie goed bij de lila 2530.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQxAfVDSxEPT2unF2Ae_Vd2QJez_pRb3IXyhlkZBZ9yc=/http://www1.picturepush.com/photo/a/4136609/640/overige-voertuigen/Scan0003.jpg)

Martijn, nog effe iets, hoe hebben jullie dan die klinknagels rondom de neusdeuren gemaakt?
Hier goed te zien op deze foto van fasca, die een heel mooi verslag op Drehscheibe Online heeft geplaatst.
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sYzbDB8ZyJzH1oda1KTvndRbA3Xe7Dao4JPrnW4HaN0k=/http://img690.imageshack.us/img690/690/ns1218amersfoort1024x76.jpg)
Artikel: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5636028

Grappig, die foto heb ik ook gemaakt :mrgreen:

De klinknagels zijn stiekum boutjes met een platte kop, waarvoor overigens stad en land is afgezocht. Ze zijn geschroefd en houden drie metalen strips vast die samen de lijst vormen.

Half 1, zit te wachten op deel 5  8o :D

Mvg Gert

Het kan niet elke dag feest zijn, Gert :wink: Morgen ga ik er weer eentje doen.

Citaat van: Acido op woensdag 23 november 2011, 00:57:56
Het kan niet elke dag feest zijn, Gert :wink: Morgen ga ik er weer eentje doen.

Bedoel je morgen als in "vandaag", of "morgen" morgen :mrgreen:

Laat maar komen hoor (vandaag dan hè?! ;-)).

Bij NS duurt de dag tot 04:00 om dit soort verwarring te voorkomen.... Bij mij ook :wink:

Jahoe!! Vandaag weer een deeltje dus!!! :) :D

Dag 5: Zaterdag 22 oktober 2011

Bij gebrek aan chauffeur ben ik deze dag per trein naar Blerick gereisd. De normale reistijd is twee uur, maar vanwege werkzaamheden moest ik tussen Geldermalsen en Den Bosch met de bus, wat een half uur extra kostte - dankzij een sprint in Den Bosch, anders was het nog wat meer geweest...


(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suTNGlqJGdn49P6oCykOtwSdUtmCzwvV0bGDvRQP1hxc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05001.jpg)

Toen ik aankwam werd de loc net naar buiten getrokken met de heftruck. Het was mooi weer en er werd een soort van "roll-out" gedaan om even wat plaatjes te schieten van het resultaat tot nu toe :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sx2ojI8qRLmzzhYkVAtzYKjNDmcLOus0rGLk9tpOCn3E=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05002.jpg)

In het zonnetje :smile:

Rondom de frontdeur zijn twee strips te zien die de omlijsting van de deur moesten worden. Dit is later gewijzigd in drie strips: eentje bovenin en eentje links en rechts. Ze stonden hier los tegen de loc aan.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sUQbjLlpncrl3OQFB1OMU5sG_LyIlFNx5jMpY6dpf8Yw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05003.jpg)

Het ziet er nog wel wat kaal uit zo, zonder stroomafnemers...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sI8y725NnZz88h2c8-iIfux3q6GSswscWrmS3JCW3o80=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05004.jpg)

Doordeweeks zijn de frontseinhouders afgemaakt en gemonteerd. Hieroverheen komt een koperen ring met de frontseinruit, waarover later meer, en de lampen zelf moeten er natuurlijk nog in. Het te scherpe hoekje in de bies is hier nog niet gecorrigeerd.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sf-s0nNHsU7wFWZ9J47f4tt588MzXCxMQjI2KzI_Ebrk=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05005.jpg)

De bufferbalk was voorzien van een fris laagje rood wat mooi afsteekt tegen de zwart geschilderde buffers. De bruine uitvoering is de enige geweest waarbij het rood tot bijna bovenaan de bufferbalk doorliep. Er is nog een streepje grondverf te zien; dat wordt zwart. Overigens is een extra remslang, die in latere jaren is aangebracht, van de bufferbalk verwijderd.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sNtVEgHXMFgQpARZ5gjxVVSUzPyvodKKSz2CGgs0edtg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05006.jpg)

Kiekeboe-plaatje :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sWIOpzS6FiXhcrKOQ-9Bh2M36OMTQhROhlNmFZrtQSIE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05007.jpg)

Vandaag stond voornamelijk in het teken van het terugplaatsen van de stroomafnemers. Probleempje: ze waren nog niet afgemonteerd... Ik kon dus meteen aan de gang met sleutelen, aangezien ik de onderdelen er ook vanaf had gehaald. De puzzel viel gelukkig mee :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,szJKu7C8rlR5d33omv4NZuYnas1XDlpRpyY2w7zUdasE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05008.jpg)

Toen alles er weer op en aan zat werd de stroomafnemer met de heftruck naar buiten gereden. In gestreken toestand paste hij niet door de loodsdeur, maar dat werd eenvoudig opgelost door 'm met twee mensen een stukje omhoog te houden. Daardoor werd-ie minder breed en paste het allemaal net :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3vVXD5uvOEZpPheQ-NrvL8fIalX249V9FauWTRc-dYQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05009.jpg)

Ja, en toen moest-ie erop... Dat was makkelijker gezegd dan gedaan!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sw_ZbA7qcQZdKHEeGPd2iHEKP870oewgJKvNbY11LNwA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05010.jpg)

Voorzichtig werd de stroomafnemer vlak boven het dak gehouden... De bestuurder van de heftruck kon niet zien wat hij deed, dus werd er zeer voorzichtig gemanouvreerd, waarbij we iemand naast de truck hebben gezet om de commando's vanaf het dak aan hem door te geven.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTo3vv8Uhs1zj7KbOzPtNlafbsvvgRIsPX8szS8GBm7k=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05011.jpg)

Oppassen voor de verf! :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sMJd23Sanbptf_ZWYjAKURadApYK9bG6VrqfwnfsBFvk=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05012.jpg)

Daarna was het zaak om 'm zo te verschuiven dat de vier bevestigingsgaten precies uitgelijnd waren. Dat luisterde bijzonder nauw en het was een hele toer om de vier 16mm bouten recht erin te krijgen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s-xqq8BLQ47pl7vkfPvr1uC14VV2VrGAixgH2e2TcPXc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05014.jpg)

Toen-ie eenmaal helemaal goed lag, kon de heftruck voorzichtig achteruit gereden worden...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_eniCQ0AxDdQzxhKhCpRz-zjhmPEhBcPBN8wzzWewsk=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05013.jpg)

...en de bouten stevig aangedraaid worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sXKVjsgbM4UzXHGgKbHdVcFfVkWFpqJOs4b0neEFW3WQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05015.jpg)

Tadaa! :smile: Het is gelukt, maar we zijn er in totaal bijna twee uur mee bezig geweest :confused:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slr-bxX903_X0uH5XJmituDLZxSgMynb328cJ1AHD_Zs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05016.jpg)

De andere moest toen nog maar we zijn eerst gaan lunchen :wink:
Overigens is hier te zien dat het met het dak nog best goed is gekomen qua verf :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syO3kUMTA8sVdLIgUVt8UkgZ5g90aC5F29VjLw53MnZA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05017.jpg)

Dit keer hadden we twéé goederenwagens neergezet om de loc af te schermen :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJ0B5ZYdIJMynyGL6NOYhJnugkB62-oHszXTMLHql1Zc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05018.jpg)

Hmja... Toen ze eenmaal in de volle zon stond werd toch wel pijnlijk duidelijk dat er echt nog een laag bruin op moest :confused: We vreesden het al, maar het was binnen eigenlijk niet te zien. De zon was echter medogenloos... Er zat niets anders op dan de hele machine nog een keer op te schuren en in de verf te zetten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,svAhqU62g_O8VntXUgreZfKGDphRWoD1AzOfH0gilB0I=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05019.jpg)

De "platenmaker" was er weer, met een verbeterde versie van de fabrieksplaat voor de fronten. Voor het plaatje is de frontdeur er even ingehangen en de plaat er los opgezet. De strips moesten nog aangebracht worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQhgOEAIrDcSi6nYj0xO894TyVD001nwF9gZ6LFN7Z1g=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05020.jpg)

De tweede stroomafnemer zat er inmiddels ook op. Dat ging een stuk makkelijker dankzij de uitgelubberde gaten (zie dag 3). We hebben de contacten zo goed mogelijk opgeschuurd en de zaak daarna goed vast gezet. Als de loc ooit weer gaat rijden, moet deze stroomafnemer wel vervangen worden.
Daarna was er even tijd voor een platenplaatje :wink: De rechter nummerplaat is een echte, geleend van de NVBS. De linker is een nog niet geschilderde replica.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4fMTr6Dc4Fm4F9IxijPWDfnoQ32E-8P20NSZZmTz0W8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05021.jpg)

Ik ben vervolgens cabine 2 ingedoken, die waar de poederblusser in geleegd is, en heb een verwoede poging gedaan het enigszins schoon te krijgen, inclusief de vloer en de ruiten. Deze foto is gemaakt na de eerste schoonmaakronde. Afgezien van de ontbrekende meter lijkt de schade wel mee te vallen...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sMY3cmf2I3MnMVhUDw4N8H-GbiygWudr9UOMbD6t3rWQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05022.jpg)

...totdat je wat dichterbij gaat kijken. Zelfs de handels van de rijcontroller zijn aangetast.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJ5-eP6fUrVaXGWoY2FO13gvsxn4_NmWmI2Fqq-mRPqY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05023.jpg)

Het meterpaneel was erg vies maar na het schoonmaken leek het niet al te veel schade te hebben opgelopen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scEtObHUP_qVUNlqIAXbWB5pzLkHCjFh4zRVTuOt2PMI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05024.jpg)

Ik heb ook nog een poging gedaan om de cabineruiten schoon te krijgen, maar dat bleek een behoorlijke uitdaging. Vooral de buitenkant van de frontruiten was een probleem omdat koper- en koolstofslijpsel in het glas "gebrand" was. Uiteindelijk zouden de frontruiten zelfs met een speciale polijstschijf bewerkt worden en waren er meerdere schoonmaakbeurten nodig om de zijruiten een beetje helder te krijgen...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJIrKWiORF_y-XbB7dfMPAoDWg6a-xNe1qhalG_JgFFA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05025.jpg)

Nog even een kijkje binnen. Dit is de door ventilatormotor 2 aangedreven generator voor 48V, waar ik het eerder over heb gehad.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s06-J8GUVJAwJ9ogSapDI4kyEBhURO1lK2M3nFC5vcso=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05026.jpg)

Eén van de belangrijke verbeteringen die bij de renovatie rond 1980 werden doorgevoerd was de plaatsing van het zogenoemde "luchtrek". Hierop waren alle belangrijke pneumatische componenten bijeen gebracht, die voor die tijd door de hele loc verspreid waren, vaak op slecht bereikbare plaatsen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQAPvTu7X7-uGPzXlknw3QaKKCrsTKdkcH7zy-AwT0YM=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05027.jpg)

Detail van het luchtrek.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sgGFV8B0yYww9_GJLEVQUxXHlav0BFL7FzgPq9VQNRVg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05028.jpg)

Weer een kleine mijlpaal: het laatste beetje grondverf moest eraan geloven :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTNjjqaR8O1qChA2k6UBzFDQefalXD8yy1oILpc2NDNw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05029.jpg)

Na mijn schoonmaakavonturen in beide cabines heb ik me beziggehouden met de frontseinruiten. Er waren voor de nieuwe frontseinen vier originele ruiten nodig en daarvoor zijn we de museumloods (de schatkamer van het Spoorwegmuseum) in gedoken. Het is bijna niet voor te stellen wat daar allemaal ligt. De Blerickse loodsbeheerders kennen de loods echter op hun duimpje. Desondanks was het nog wel even zoeken voordat er een krat vol frontseinruiten werd gevonden in een stelling.
Vervolgens bleken er nogal wat varianten te zijn, maar we hebben er zowaar vier uit weten te halen van het juiste type. Dit is er één van. "Splinternieuw!" werd er gezegd. Als je zo naar de foto hierboven kijkt is dat moeilijk te geloven... :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0LIxEZYTFRlIup8pqsbDBM4HypcayD7Dob4M45GTeqI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05030.jpg)

Toen ik echter met de staalborstel aan de gang ging om het vuil eraf te halen kwam er ongeschilderd koper tevoorschijn. Ze waren inderdaad nieuw! Nou ja... ongebruikt en tientallen jaren opgeslagen geweest :mrgreen:

De drie beugeltjes dienen om een voorzetruit vast te houden, voor het geval rood licht getoond moest worden. De vier dubbele uitsteeksels zijn de bevestigingspunten voor de bouten met vleugelmoertjes waarmee de ruit op op de frontseinhouder bevestigd wordt.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sf33vmeiHvZo__HDhfCNZvVRXYhe9MKluTpaiDL9jC6w=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05031.jpg)

Het was jammer van het koper, maar ze moesten nou eenmaal bruin worden...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdR-m4m0JLFl3KQanFNVqAlj9ty5bbFoGxHK3BZVkwIo=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_05032.jpg)

Hier nog twee opgeduikelde exemplaren, klaar om bruin geschilderd te worden. Eentje is ongebruikt en de ander is waarschijnlijk afkomstig van een Hondekop. We konden geen ongebruikte meer vinden, maar deze was van het juiste type en in redelijke conditie.

Voor mij het eind van deze klusdag, want ik moest nog tweeënhalf uur treinen om thuis te komen.

De tijd begon ondertussen te dringen: er waren nog maar twee kluszaterdagen vóór De Grote Dag op 12 november en er moest nog enorm veel gebeuren. De cabinedeuren waren nog niet klaar, de roosters waren nog niet eens terug van de straler, talloze details moesten nog gedaan worden, de lampen moesten er nog in, er moesten nog allerhande technische zaken gebeuren voordat de loc überhaupt naar Amersfoort kon en oh ja... ze moest ook nog even opnieuw geschilderd worden! :eek:

Kortom:

Wordt vervolgd...

Martijn :cool:

Schitterend verslag Martijn, prettig leesvoer!

Erg leuk verslag weer!! Leuk om dat allemaal te zien!
Waar is dit eigenlijk? Blerick?

Citaat van: MarklinKoen op woensdag 23 november 2011, 21:22:58
Blerick?

Niet alleen plaatjes kijken, Koen :wink: :mrgreen:

Citaat van: Acido op woensdag 23 november 2011, 21:25:30

Citaat van: MarklinKoen op woensdag 23 november 2011, 21:22:58
Blerick?

Niet alleen plaatjes kijken, Koen :wink: :mrgreen:

Koen je bent niet de enige hoor, doe ik ook  ;) :D

Mvg, Johan.

Ik lees ook hoor! Maar niet heel grondig, dat doe ik later wel op de pc. Ik zit nu op mn mobiel snappie. Maar ik zal het nog eens doorlezen.

Het antwoord op je vraag staat in de eerste zin van de aflevering die ik net geplaatst heb :wink:

Ik had het inmiddels al gelezen in het eerste bericht ;) :)

Wat een bereklus zeg, petje af Martijn!

WOW, gaaf zo'n verslag!

Koen

Wederom een erg leuk verslag  :thumbup:
Ook leuk dat jullie een "stukje" Hondekop vonden. Dat was wat betreft de groene kleur wel erg interessant geweest voor ons van Stichting Mat'54. Maar ja, de frontseinruiten zijn nu dus bruin wat de loc ook erg goed staat  :)

CiteerIk ben vervolgens cabine 2 ingedoken, die waar de poederblusser in geleegd is

Vreemd een poederblusser in een E-lok. Hierin worden normaliter geen poederblussers geplaatst, juist om te voorkomen dat de schade door bluspoeder groter is dan door de brand zelf...
(Nog een Tip: Koop voor je woning ook nooit een poederblusser, ze zijn goedkoop, maar de schade aan bv elektronica in de woning is gigantisch, lees: die kan je allemaal wegdoen, en de verzekering dekt veelal de schade NIET)

Hoop verder dat je niet te veel bluspoeder hebt ingeademd, want daar krijg je grote lichamelijke problemen van............

wat een geweldige klus is dat
had er graag aan meegewerkt
maar ja dit is wederom een heerlijk verslag om te lezen


Ed

Citaat van: Black-Mamba op woensdag 23 november 2011, 22:39:01

CiteerIk ben vervolgens cabine 2 ingedoken, die waar de poederblusser in geleegd is

Vreemd een poederblusser in een E-lok. Hierin worden normaliter geen poederblussers geplaatst, juist om te voorkomen dat de schade door bluspoeder groter is dan door de brand zelf...
(Nog een Tip: Koop voor je woning ook nooit een poederblusser, ze zijn goedkoop, maar de schade aan bv elektronica in de woning is gigantisch, lees: die kan je allemaal wegdoen, en de verzekering dekt veelal de schade NIET)

Hoop verder dat je niet te veel bluspoeder hebt ingeademd, want daar krijg je grote lichamelijke problemen van............

Die blusser kwam niet uit de loc maar ergens uit de loods.
Het poeder lag er al een tijdje en ik heb het nat gereinigd, het stoof niet. Bovendien hadden we, zoals gezegd, dozen vol met mondkapjes, die ook daadwerkelijk gebruikt werden.

Citaat van: Acido op woensdag 23 november 2011, 22:50:40
Die blusser kwam niet uit de loc maar ergens uit de loods.
Het poeder lag er al een tijdje en ik heb het nat gereinigd, het stoof niet.

Prima gedaan ! 
Immers bluspoeder kan grote gevolgen hebben. Bij openbaar vervoerbedrijven is het dan ook de vaste regel dat personeel welke met bluspoeder in aanraking zijn geweest, direct onder doktersbehandeling in het ziekenhuis worden gesteld.

Hoi Martijn,

Ook deel 5 was weer mooi mooi mooi mooi.

Gr. Daan

Citaat van: Fermon op woensdag 23 november 2011, 22:09:00
Wederom een erg leuk verslag  :thumbup:
Ook leuk dat jullie een "stukje" Hondekop vonden. Dat was wat betreft de groene kleur wel erg interessant geweest voor ons van Stichting Mat'54. Maar ja, de frontseinruiten zijn nu dus bruin wat de loc ook erg goed staat  :)

Ja... en groene ringen op een bruine loc was ook geen pan geweest, nietwaar? :wink:

Citaat van: Black-Mamba op donderdag 24 november 2011, 10:19:49
Bij openbaar vervoerbedrijven is het dan ook de vaste regel dat personeel welke met bluspoeder in aanraking zijn geweest, direct onder doktersbehandeling in het ziekenhuis worden gesteld.

Als je ziet wat die troep met metalen doet, is dat niet zo vreemd. Om die reden had men het ook bewust laten liggen (met als keerzijde dat het de kans kreeg de metalen delen aan te tasten).

Mooi verslag weer Martijn en die foto's zijn schitterend.
Grappig detail over die frontsein ruitjes.
Is de lok hier al voor de tweede keer geschilderd, of gebeurd dat in het volgende deel?

leuk om te lezen! en een prachtig idee!

Complimenten wat een verschrikkelijk mooi verslag om verder maar te zwijgen
van de kwaliteit van het werk dat hier wordt geleverd.
Ik ben blij dat één van mijn favorieten locs er weer zo uitziet.

Bert :)

Citaat van: Kappa op donderdag 24 november 2011, 19:46:07
Is de lok hier al voor de tweede keer geschilderd, of gebeurd dat in het volgende deel?

De loc is hier nog niet eens geschuurd. We hebben alleen de conclusie getrokken dat 't bruin nog een keer moet... En nee, dat gebeurt niet in het volgende deel :wink:

Dag 6: Zaterdag 29 oktober 2011

Ik had verwacht dat we deze dag de tweede laag bruin erop zouden zetten, maar dat zou er uiteindelijk niet van komen. Had er even geen rekening mee gehouden dat de hele loc ook nog opnieuw geschuurd moest worden :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sqt2NuIsHE4OhyTAPMd9M1QB22vXiT0U1odCOyg-AeJU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06001.jpg)

Ook nu was er weer doodeweeks verder gewerkt. De frontseinruiten waar ik aan was begonnen waren afgemaakt en geplaatst, evenals de lampen. Dat zag er al weer een stuk beter uit: ze had nu oogjes! :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s54MT2yAeAyprIJ7Qi46CMwNARypqMUiIVUVUJbyzrx8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06002.jpg)

Enkele andere grote gaten moesten echter nog altijd gedicht worden. De roosters hadden allang terug moeten zijn, maar waren er nog niet. Aan de cabinedeuren moest nog veel gebeuren; het zou spannend gaan worden...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJ9KH0aqhx77K9vWlkkyKA3iWe7s3P3iVw5TFNPMgx4o=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06003.jpg)

Ook aan de andere kant zaten de lampen erin :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s5y7X42iAtFpFtSDr2-M6WLWUQPsUmO3_focGTjMtjNU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06004.jpg)

Langzaamaan begon de loc steeds meer details (terug) te krijgen, zoals de rode houder voor de hoogspanningskabel.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sXfHSq_JtFFMsXdvx-JewtPvpWWZTZWhroNNtOZNJJVQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06005.jpg)

Ook de sluitseintjes waren gemonteerd, compleet met lichtwisselaars, al zorgde dat wel voor wat hoofdbrekens. Het paste niet helemaal waardoor het lastig was materiaal te vinden waar de wisselaar aan vastgelast kon worden, maar 't is gelukt.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s1b5omKQKMVNIJi6my_nBWIObcIfBnk77B2lXDVp_z40=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06006.jpg)

De frontseinruit is vastgezet met vier vleugelmoertjes op scharnierende boutjes. Er zijn ook uitvoeringen geweest die naast deze bevestiging ook nog een scharnier hadden, zodat je de ruit er niet afhaalde maar openzette als er een lamp gewisseld moest worden.
Er is getwijfeld of de binnenkant van de lamphouder licht of donker gekleurd moest worden. Dat was niet goed uit de foto's te halen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shQ6PNxJ0FLo1-oF5Oz82SxGXXwb498cDaX7vfro1yHo=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06007.jpg)

Deze foto is in het 60 Jaar 1200-boekje terechtgekomen :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRpwKMYvM9WksDz8FcDwiQ7JsbC_X1xwvjPBOn68cCXQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06008.jpg)

Alle onderdelen die aan de bufferbalk gemonteerd zijn werden geschilderd, dus ook de koppelingen. Aan de doorbuigende steigerpijp kun je zien hoe zwaar zo'n ding is...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sU_mJZFzIszq6mN6v__24s3M7mrySL5oIPa_Mt86Ss1g=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06009.jpg)

De cabinedeuren liepen een beetje achter op schema doordat er raamlijsten gemaakt moesten worden voor de nieuwe ruitjes.
Voordat de loc de tweede laag bruin kon ontvangen, moest eerst de donkergele bies nog een keer. Omdat die doorloopt over de deuren moesten eerst de deuren erin en dat kon pas weer als die geschilderd waren. De bies moet namelijk exact op de juiste hoogte zitten en dat lukt alleen met de deuren op hun plek...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,scUoQcVmzEV6fEvWhShH5Ki0k0hfXz6LvDyzU8f9IpUI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06010.jpg)

Terwijl de loc geschuurd werd en er verder gewerkt werd aan de cabinedeuren, werd er een begin gemaakt met enkele technische werkzaamheden. Deze waren nodig voor het transport naar Amersfoort en het "optreden" aldaar. De remblokken bleken vrij ver versleten te zijn, dus is besloten ze allemaal te vervangen door nieuwe. Alle achtenveertig... :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sn5izmMrF2277ZEPjZYJP0HC4V7ARZG0D6Sbr594LBQs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06011.jpg)

In de loop van de dag was was het schuurwerk aan de loc klaar. Dat was toch wel weer even een stapje terug qua schoonheid :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,seHpE1qca63Fil3WJWiznFq4InGGg8P-WPG0gawyfC5I=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06012.jpg)

Ondertussen werd er onder de loc hard gewerkt om de loodzware remblokken eruit te krijgen. Dat ging gepaard met veel gepuf en gesteun en hier en daar een vloek, omdat de meesten al heel lang op hun plek zaten en absoluut geen zin hadden om daar vandaan te komen :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,snFJaW3PJp1xOH-qjee-3v8llKbhh7n_twaYknS-NxQw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06013.jpg)

Ook zwaar: de oude batterijen uit de loc getild moesten worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s8j7fzvnuZ_FUTylufTcVaZf2LOq0lpTmk35OWZD4svs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06014.jpg)

De vervangende batterijen waren er al maar moesten nog wel opgeladen worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slL9NH6nFq5yoAj3361pbjrebeIS--0Kg2pD_0lXXX14=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06015.jpg)

Meerdere remblokken bleken gebroken te zijn :eek:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s9PNUi8FiDyZfkDyskAvLv5SlRhQyezMCJ2NfnNSWgQ8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06016.jpg)

Het verschil tussen oud en nieuw was duidelijk. De nieuwe waren twee keer zo dik en daardoor ook twee keer zo zwaar. Te zwaar om door één persoon op hun plek gemonteerd te worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sEHuapbXxht-lmYVgXpjD-9V7XGFSJRpF2Mtrocj1rmU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06017.jpg)

De laatste cabinedeur is geschuurd...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sff0olRx42d9olHO1Fgv38-4MbQyhPpQvW0RgdChRdXo=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06018.jpg)

...en daarna werden ze schoongemaakt en snel in de grondverf gezet, want ze moesten zo snel mogelijk bruin worden, ruiten of geen ruiten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sN2-tordOOr-TShuaqtHCV4u0M0NBcy_XmSBkUTcxjYw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06019.jpg)

Er ging in de cabines ook nog geschilderd worden, waarbij het knallende rood van de achterwand en de rijcontrollers vervangen zou worden door het vroeger gebruikte groen. Machinegroen voor de achterwand, 'hamerslag-groen' voor de rijcontrollers. Eerder had ik al schoongemaakt in de cabines, dit keer ben ik er aan de gang gegaan met - opnieuw - de schuurmachine...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2-pgYAUQmy70AYIEeQMpc1-aoh85TlZpS6WTEpvUJ68=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06020.jpg)

Als eerste zijn enkele demonteerbare zaken zoals de logboekhouder en de kledinghaak van de achterwand afgehaald...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sM8g62JGRH_s3wngglbFU8uZ5GD9FYMCYqlBr8E3MfmY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06021.jpg)

...waarna ik me eens flink heb uitgeleefd op de achterwand. Toen ik de cabine weer uit kwam deed de combinatie van zweet en rood schuurstof een medeklusser serieus vragen of ik soms een bloedneus had gehad! Mijn gezicht zat onder de bloedrode vegen :mrgreen:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sLFheUZeQCEQbQfusbRmi0ylLooK4AVPXfO3u4FGr9kw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06022.jpg)

Daarna is alles schoongemaakt, zo goed en zo kwaad als dat ging, en zijn wat zaken als schakelaars en opschriften afgeplakt.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJ7QIb7qCy2Of7pRdSGEy0VEgo-gE3yjpypbO33yXMdo=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06023.jpg)

Ook het handremwiel moest eraan geloven...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s9qJwf6ACL4g6U2ykl107x_o9kA2ZA86O8LAHxoNcQ4g=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06024.jpg)

...en natuurlijk de rijcontrollers.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shJT7zCJZs_wKhJGI2Totpan_XG47UlBk0sCs69YwnnA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06026.jpg)

Dit is de achterwand van de andere cabine. Het moest nog één keer afgenomen worden met ammonia en daarna was het klaar om geschilderd te worden. Overigens was de juiste groene verf nog niet in huis, dus ik kon er nog niet aan beginnen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sf_bF2A8zAMq8H2alS13VqwiVMC2qHY14mH1SGxTIAQM=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_06025.jpg)

Aan het begin van de avond kregen we nog even 'bezoek' van de daags tevoren na een schilderbeurt opgeleverde 1251. De loc kwam twee autowagens afleveren in Venlo als eerste klus in haar nieuwe jasje, en hield keurig even stil voor de hardwerkende mannen in Blerick, die even een pauze hadden ingelast en in slagorde langs het spoor stonden opgesteld. En ze zag er prachtig uit :smile:


Ondanks dat er nog steeds veel moeten gebeuren dachten de Blerickse mannen dat we het wel zouden gaan redden met nog maar één "vrijwilligers-zaterdag" plus hun eigen inzet doordeweeks. Ik had daar een hard hoofd in... :confused:

Zoals gezegd hadden de zijwandroosters allang terug moeten zijn van de straler. Weliswaar zijn ze daar ook gespoten maar ze moesten nog wel gemonteerd worden, 12 stuks. Het heeft een complete dag gekost om ze er uit te halen en  daarbij zaten enkele bouten zo vast dat ze zijn afgebroken. Die moesten nog uitgeboord worden en de gaten opnieuw worden getapt.

Daarna zouden we de roosters er ook weer moeten in zien te krijgen, waarbij ze waarschijnlijk allemaal maar op één manier op één plek passen. Vergeet niet, het is allemaal 60 jaar oud, de loc is niet meer 100% recht door een aanrijding die ze ooit heeft gehad en fabrikant Werkspoor staat erom bekend niet altijd even nauwkeurig te zijn geweest qua maatvoering... :razz:

En dan heb je het alleen nog maar over de roosters. Kortom: Of ik nog in de laatste week voor 12 november een extra dag naar Blerick zou gaan, hing af van de toestand waarin de loc aan het eind van onze laatste kluszaterdag zou verkeren.


Wordt vervolgd...

Martijn :cool:

Leuk verslag weer! (kan niet wachten op deel 7!!)

Citaat van: Acido op vrijdag 25 november 2011, 19:34:16
... en fabrikant Werkspoor staat erom bekend niet altijd even nauwkeurig te zijn geweest qua maatvoering... :razz:

Is dat zo? Werkten ze daar toen niet met mallen?

Citaat van: Gerard op vrijdag 25 november 2011, 20:15:13

Citaat van: Acido op vrijdag 25 november 2011, 19:34:16
... en fabrikant Werkspoor staat erom bekend niet altijd even nauwkeurig te zijn geweest qua maatvoering... :razz:

Is dat zo? Werkten ze daar toen niet met mallen?

Het fijne weet ik er niet van, maar ik heb meerdere keren horen zeggen "Werkspoor, hè..." als iets wat zou moeten passen toch net niet paste, of onderdelen die hetzelfde zouden moeten zijn dat toch niet helemaal bleken te zijn.

Wat een prachtig verslag.
Het is echt om van te smullen.
Mvgr Ger

Citaat van: Acido op vrijdag 25 november 2011, 20:39:26

Citaat van: Gerard op vrijdag 25 november 2011, 20:15:13

Citaat van: Acido op vrijdag 25 november 2011, 19:34:16
... en fabrikant Werkspoor staat erom bekend niet altijd even nauwkeurig te zijn geweest qua maatvoering... :razz:

Is dat zo? Werkten ze daar toen niet met mallen?

Het fijne weet ik er niet van, maar ik heb meerdere keren horen zeggen "Werkspoor, hè..." als iets wat zou moeten passen toch net niet paste, of onderdelen die hetzelfde zouden moeten zijn dat toch niet helemaal bleken te zijn.

Dat zegt niet alles, maar wel iets. Dat had ik eigenlijk niet verwacht van zo'n fabriek.

Al weer een mooi verslag van een mooi project.
Had je het niet in boekvorm kunnen uitbrengen...... :D
Had mij een hoop werk bespaard..... :mrgreen:

Gr. Kees

weer zo'n geweldig verslag
zal wel jammer ijn als alle verslagen erop staan

maar ga zo door................


Ed

Citaat van: Gerard op vrijdag 25 november 2011, 20:48:34

Citaat van: Acido op vrijdag 25 november 2011, 20:39:26
Het fijne weet ik er niet van, maar ik heb meerdere keren horen zeggen "Werkspoor, hè..." als iets wat zou moeten passen toch net niet paste, of onderdelen die hetzelfde zouden moeten zijn dat toch niet helemaal bleken te zijn.

Dat zegt niet alles, maar wel iets. Dat had ik eigenlijk niet verwacht van zo'n fabriek.

Dan zal ik je misschien nog meer verbazen, maar er is nagenoeg geen een trein gelijk  ;)
standaard componenten als asbakjes passen altijd, mar verwacht niet dat het ene tafeltje het andere gemakkelijk kan vervangen, en zo is het bij lokomotieven niet anders.

mvg,
Robin

Mooi verslag weer Martijn, thanx. :)

Citaat van: Kees1835 op vrijdag 25 november 2011, 21:45:33
Had je het niet in boekvorm kunnen uitbrengen...... :D
Had mij een hoop werk bespaard..... :mrgreen:

Dat snap ik niet... Welk werk?

Wat een geweldig topic!

@mods,
Hebben we al een Poll voor het topic van het jaar?
Wat mij betreft is dit een goede kandidaat.

Nu de reünie voorbij is, gaat de 1218 weer stof verzamelen?

Dit is toch bij elk deel zwaar genieten zeg  :thumbup: Het is ook ontzettend leuk doch ook zwaar werk ;)

Nogmaals Petje af voor de mannen  :thumbup: :thumbup:

Mvg Gert

Dit is echt geweldig!! Schitterend wat jullie doen!!! Heb ook echt genoten van de dag in Amersfoort met al die geweldige machines bij elkaar. Keep up the good work....

Gr Ed

Dag 7: Zaterdag 5 november 2011

De laatste kluszaterdag! Er moest nu echt even aan getrokken worden en er is dan ook veel gedaan deze dag :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s9VirQAfJGMRnNp358hxRTTRV85PJhChM3RcJqGvAurM=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07001.jpg)

Jaa! Eindelijk zijn de roosters gearriveerd, slechts een week voor de Grote Dag :biggrin: Ze zien er prachtig uit maar we zouden er deze dag niet aan toekomen om ze te plaatsen. Er werd besloten om ze te plaatsen na het aanbrengen van de tweede verflaag, om het schilderen rondom de roosters te vergemakkelijken (lees: ter voorkoming van druipers in de verf...). De dinsdag zouden ze erop gaan, met hulp van vrijwilligers die een extra dagje in gingen lassen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,saPalgXs8698qUVcF3QOUdBB9R2Jyz_zJOBhhCa147W8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07002.jpg)

Doordeweeks is de bies helemaal opnieuw geschilderd. De gele verf was ondertussen droog en kon afgeplakt worden voor het aanbrengen van het bruin.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sp5jzaAj28g8AAcy3m4yXLnJOxvN8X2rQco7eIGldtNk=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07003.jpg)

De door ACTS verwijderde opstapjes onder de kopdeuren (die nog in de neuzen bleken te liggen) zijn geschilderd en opnieuw gemonteerd. Al moeten ze nog wel even afgestoft worden :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4ov3pALINiDAwFIJKmGWbjmXjIOoZjQc_Eil94FMbnA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07004.jpg)

Tijdens het opnieuw schilderen van de bies zijn de vorige week bruin geschilderde cabinedeuren in de loc gemonteerd geweest om er zeker van te zijn dat de bies op exect de juiste hoogte erop zou komen. Daarna zijn ze er weer uit gehaald omdat de raampjes er nog in moesten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s9uo_9GVTbiRXPL6-QDL3yPfcgyYdzu9rd6RBTnP7s44=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07005.jpg)

Een klusje wat we een beetje voor ons uit geschoven hadden, was het met perslucht schoonspuiten van de filters die aan de binnenkant van de loc achter de zijwandroosters horen. Ook dit is deze dag ter hand genomen - buiten, welteverstaan :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sVTUCNHejma8sAsK6ThhkRX05hrLLpyyjVKA6XQo-igE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07006.jpg)

Er waren vier prachtige raamlijsten gemaakt om de ruiten vast te houden die in de cabinedeuren gingen komen. Die moesten nog wel gemonteerd worden, waarbij overigens zou blijken dat niet alle cabinedeuren gelijk zijn...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJdxxD_Ac1ZBPJrJOzduntZlirJ7DogzMjKCmdHZ35v8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07007.jpg)

Het schuurwerk was nog niet klaar en dat moest natuurlijk af voordat er iets geschilderd kan worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sYePt0TXmsqTBzpY-N6ppYu8h8rmcgfCm_7x89ZEsbOw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07008.jpg)

Ondertussen werden de (vele) gaten geboord voor de "klinknagelstrips" die bij de kopdeuren aangebracht gingen worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s95MTVp2xx9h8jfj5r2Q3uqOOYa82b_y9xw3cvY_cQsc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07009.jpg)

Dit is De Verbijfswagen. Een gezellig honk waar we terecht konden voor een bakkie koffie of iets uit "de vetbak" :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdT-aJB530L5KUcpDy6eCYdOnpg7CyQ7tI888eE3DFJg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07010.jpg)

Het plan was om tegelijkertijd met het schilderen van de buitenzijde, ook de cabines aan te pakken. Zolang er nog aan de loc geschuurd werd, was er gelegenheid om de cabines klaar te maken voor het schilderwerk. Ik ben toen aan de gang gegaan met deze mega-stofzuiger (een echte tweemotorige Nilfisk, op krachtstroom!) al het rode schuurstof en het laatste beetje bluspoeder in de cabines op te zuigen. Daarbij gingen ook de nodige stukken roest en verf mee, dus het was goed dat er een potige stofzuiger was. Een gewone had het waarschijnlijk niet overleefd :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sOoRtZKMrFtkUHZ_w4svYkzY9x4t9c-TXl5pdMqE0ElY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07011.jpg)

Terwijl ik met de monsterzuiger bezig was werd er een aanval gepleegd op het vuil op de frontruiten, met een boormachine met een speciale polijstschijf. Het ging niet makkelijk maar uiteindelijk konden we weer naar buiten kijken! :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,srsqQNlqW_FtCtti2P6fPStveqtjcx-6wLZFe0zsIT_c=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07013.jpg)

Enige tijd en het nodige flotswerk later was het rood op de cabinewand van cabine 2 als eerste vervangen door dit ietwat vage kleurtje groen. Het is een 1:1 mengsel van grijs en olijfgroen. Het was even wennen, maar het past wel mooi bij het tijdperk; dit soort kleuren kwam je veel tegen op machines en in machinekamers. Vandaar dat ik het "machinegroen" gedoopt heb :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sNPow9Zy4WJIIuZORTKB2UkroIRvRTtvxgPuI93Z8_jI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07012.jpg)

Dit wandje was niet rood, maar omdat hij zichtbaar is door de nieuwe cabinedeurruitjes, moest-ie ook groen worden. En nee, ik was nog niet klaar aan de onderkant :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJRsGgHY3zDXQJTVX8SrqNNWrI1UkvH-EJsxJa3LRwUw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07014.jpg)

Op naar cabine 1. Dit is bij de cabinedeur aldaar. Ik heb hier twee handen vol roestvlokken weggehaald voordat ik de stofzuiger erop los lgelaten heb. Dit kwam eronder vandaan...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2YJIVaV_-iHCKLrpOnZ-mRnkY-k-vlPNOil_QWnbjSc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07015.jpg)

Terwijl een 'collega' en ik in de cabines bezig waren, gebeurde er naast, aan en onder de loc ook vanalles. Zo waren na twee volle dagen zwoegen eindelijk alle 48 remblokken vervangen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4yCG5aq0plYSJR5LDQQa2uRlvtJB5cFJRtHyYZetIfg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07016.jpg)

Uit de museumloods waren typhoons opgeduikeld, die ontbraken op de loc. Nadat de juiste 'toeters' bij elkaar waren gezocht, werden eerst schoongemaakt. Honk! :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQfXiywz6692QW7QVZR1XdD1QYuTGupTbGqOCobGSbMo=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07017.jpg)

Het schilderwerk aan de loc was in volle gang, slechts één week voor 12 november. Het te scherpe hoekje in de bies is inmiddels gecorrigeerd.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,svUck9gih2P9n8jGGTvjw0jyK0REYbHbWLfI9aQQJ0w8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07018.jpg)

Gaandeweg begint de loc weer te glimmen...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sxoD3tEADTwQEH6EIHVA5TkjUGPi02Qfy369jtJfuJTY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07019.jpg)

Nadat cabine 1 was behandeld met het "machinegroen", werd teruggekeerd naar cabine 2 om daar de rijcontrollers met Hammerite te schilderen. Hammerite, of Hamerslag, ziet er uit als een soort voorloper van metallic-verf. In vergelijking met het prima dekkende en makkelijk verwerkbare groen voor de achterwand, was dit echt "schilderen voor gevorderden". Wat een lastige verf, zeg! Iedere beweging die je met de roller maakte, bleef je zien, om gek van te worden :eek:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,siA4WOZCMnhpJrYpsAOgmJrK-R-4CVI9FyF4l4If8Vdc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07022.jpg)

De truuk bleek uiteindelijk te zijn om als de verf enigszins droog begon te worden er nog één keer met de roller overheen te gaan, terwijl je er minimale druk op uitoefent. Dan strijk je de laatste oneffenheden eruit. Een techniek die overigens ook op het bruin van de loc is toegepast om een zo strak mogelijk reslutaat te krijgen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sbCx0UP3xrCRSKLU4VFgF7_BXfZsM_-PLfgWzoB5cxLc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07020.jpg)

Vorderingen aan de buitenzijde. Aan de hoofdreservoirleiding is met een speciale koppeling een externe compressor aangesloten. Dit was alleen om te zien of het past; later zou deze constructie gebruikt worden om te beproeven of er geen luchtlekkages waren.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3V61OeAV9idQxL1zoFRFSVJj1DsD2_z0-eP8zL92a-c=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07021.jpg)

Het begon weer mooi bruin te worden!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sCjPu7xpgWgz98jjfMGz3njJBGf6EXuTqtNjLnRcdYr8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07023.jpg)

Terug in de cabine, nu in jaren '50-kleuren :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,siAt-kKYxuztweKOIsyF2-mEB4F5qvDOmESb5L_mWcjA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07024.jpg)

De machinegroene verf schilderde lekker maar droogte langzaam. Je moest dus vreselijk uitkijken dat je er niet aan bleef plakken, maar met dat lompe handremwiel midden in de cabine was dat niet eenvoudig :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,so5kdi8Lz-3z22StPvBwV2-AROgQji7v6tLDurmgl9RY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07025.jpg)

In het kader van "we brengen de boel terug in 'originele' staat" hebben we voor de grap de asbakken teruggeplaatst. Er was geen tijd om - behalve het verfwerk - verder iets aan de cabines te doen wat dat betreft, maar die asbakken konden we in ieder geval zó terugplaatsen: de schroefgaten zaten er nog :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sxIRFAHKqutr-86GcYEpp7kJ7BYx37I1SO_UkNxBmv1A=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07026.jpg)

De typhoons zijn ondertussen ook klaar en staan te drogen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sDZbZRGzDMeyx1MtEyNQXAXcI7KKjWQbsJhvX36bk0cU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_07027.jpg)

Aan het eind van de dag kwam de man van de nummerplaten weer langs om de definitieve uitvoering van de zijplaten (met bruin) af te leveren. Hier worden ze door de voltallige ploeg bewonderd :smile:

Dit is de toestand waarin in ik - het was alweer knap laat geworden - de loc moest achterlaten. Veel meer konden we ook niet doen, omdat alles vers in de verf stond.

Hoewel ik het antwoord wel wist, heb ik toch even geïnformeerd of het zin zou hebben op donderdag nog een dag te komen helpen. Er werd even opgesomd wat er nog moest gebeuren en halverwege de opsomming was het: "Mmmja, kom dus maar donderdag!" :mrgreen:

We hadden na deze dag nog maar vijf dagen: zondag tot en met donderdag. Op vrijdagochtend zou de loc al op transport gaan... en we waren nog lang niet klaar :confused:

Werkelijk alle verf was nat, die vermaledijde roosters moesten er nog in, de ruiten zaten nog niet in de cabinedeuren en de deuren nog niet in de loc en allerhande onderdelen moesten er nog op. Ook alle opschiften en niet te vergeten de nummerplaten moesten nog.

Daarbij wilden we dat op zijn minst de front- en sluitseinen het zouden doen, hetgeen betekende dat het laagspanningscircuit op de been geholpen moest worden. De frontseinen waren trouwens nog niet eens aangesloten omdat er nog geen spanning was om ze te testen. De remmen moesten nog worden afgesteld en de wielbandmarkeringen zaten er nog niet op. Zo kan ik nog even doorgaan... :razz:

Kortom:

Wordt vervolgd...

Martijn :cool:

Mooi, nee, prachtig verslag weer ! :thumbup:

Er blijken veel mensen daar te zijn met kennis van zaken.

Waar haal je die 50 jaar later vandaan ?

Erg leuk verslag weer!

Schitterend. Maar gauw hopen dat het Maart is. Dan rijd er hier ook weer een 1200 bij. Welliswaar in model. Mede door zulke verslagen wordt ik steeds meer gek van de serie.....

Het is echt een schitterend project.
ik wacht weer op de volgende update.......


Groetjes Dennis

Citaat van: MarklinKoen op zaterdag 26 november 2011, 16:11:22

Citaat van: Wijbe op zaterdag 26 november 2011, 16:10:02
Schitterend. Maar gauw hopen dat het Maart is. Dan rijd er hier ook weer een 1200 bij. Mede door zulke verslagen wordt ik steeds meer gek van de serie.....

???? :?
Of bedoel je in model??

Dat zal wel over de 1254 gaan, gok ik zo :wink:

CiteerAan de remslang is met een speciale koppeling een externe compressor aangesloten.

Dit is niet een "remslang" (?) eigenlijk treinleiding geheten, maar de hoofdreservoirleiding.
Later kregen de loks ook laaggeplaatste hoofdreservoirleidingen, welke overigens correct weer verwijderd zijn bij de huidige 1218.

Gr B. Mamba

Heb alle foto's met tekst opgeslagen, het lijkt nu op een boek  :lol:

Gr. Kees

Citaat van: Acido op zaterdag 26 november 2011, 10:48:31

Citaat van: Kees1835 op vrijdag 25 november 2011, 21:45:33
Had je het niet in boekvorm kunnen uitbrengen...... :D
Had mij een hoop werk bespaard..... :mrgreen:

Dat snap ik niet... Welk werk?

CiteerEn terugbrengen in de staat van de jaren '50 betekende ook dat de asbakken werden teruggeplaatst. De gaten zaten er nog, we konden ze er zo op schroeven

Dat is natuurlijk heel mooi, terugbrengen in de '50 jaren situatie, maar wat doen we dan met de ATB-Kwiteerknop, en het bedieningshendel ernaast voor de Typhoon en ruitenwisser ? ?

Gr B. Mamba

CiteerHammerite, of Hamerslag, is een soort voorloper van metallic-verf. In vergelijking met het prima dekkende en makkelijk verwerkbare groen voor de achterwand, was dit echt "schilderen voor gevorderden". Wat een lastige verf, zeg! Iedere beweging die je met de roller maakte, bleef je zien, om gek van te worden Eek

Hoe kom je hierbij? Hammerite en metallic verf is een wereld van verschil! Hammerite is speciaal ontwikkeld, om metaal makkelijk en meteen dekkend mee te schilderen. Je kunt er zelf mee over de roest heen schilderen. Ik heb er ook weleens mee gewerkt. En omdat het in 1x dekkend moet zijn, is het hele dikke verf. Metallic lac is heel wat anders. Dit is lak waar minuscule "glinsterdeeltjes" inzitten. De meeste auto´s worden hiermee gespoten, omdat het een mooi effect geeft.

Ook is hammerite erg gevoelig voor kou (eigenlijk alle lak kan hier slecht tegen) De verf wordt dik, en vloeit nietmeer mooi uit. (daarom gaat veel spuitwerk na het spuiten ook in een verwarmde ruimte, zodat de verf iets dunner wordt, en mooi uitvloeit)

Roy

Citaat van: Black-Mamba op zondag 27 november 2011, 12:02:11
Dat is natuurlijk heel mooi, terugbrengen in de '50 jaren situatie, maar wat doen we dan met de ATB-Kwiteerknop, en het bedieningshendel ernaast voor de Typhoon en ruitenwisser ? ?

Het huidige museummaterieel is toch ook met ATB uitgerust om op het spoorwegnet to mogen rijden.
En de cabine zijramen zijn ook niet origineel, maar die zijn bij de 1201 en de 1202 ook gebleven.
Allen de 1201 heeft oude roosters terug gekregen, die zijn bij de 1218 ook niet gewijzigd.
En zo zijn er waarschijnlijk nog veel meer details die niet conform de 1218 in afleveringstoestand zijn, maar het gaat toch om het idee. ;)

1201 heeft geen originele roosters. Er is alleen een optisch foefje toegepast waardoor het wat origineler lijkt.

Citaat van: Black-Mamba op zaterdag 26 november 2011, 19:37:31
Dit is niet een "remslang" (?) eigenlijk treinleiding geheten, maar de hoofdreservoirleiding.

Is aangepast.

Citaat van: Black-Mamba op zondag 27 november 2011, 12:02:11

CiteerEn terugbrengen in de staat van de jaren '50 betekende ook dat de asbakken werden teruggeplaatst. De gaten zaten er nog, we konden ze er zo op schroeven

Dat is natuurlijk heel mooi, terugbrengen in de '50 jaren situatie, maar wat doen we dan met de ATB-Kwiteerknop, en het bedieningshendel ernaast voor de Typhoon en ruitenwisser ? ?

Gr B. Mamba

Het terugplaatsen van die asbakken was een grapje... Naast het schilderwerk was er helemaal geen tijd om iets aan de cabines in de originele staat terug te brengen - behalve die asbakken dan.

Citaat van: RoWi op zondag 27 november 2011, 12:16:33
Hoe kom je hierbij? Hammerite en metallic verf is een wereld van verschil!

Ongetwijfeld, wat ik bedoelde te zeggen is dat het, vanwege de metaal-achtige glans, op mij overkwam als een jaren '50-versie van metallic lak. Puur visueel dus, niet qua chemie of toepassing. Heb de tekst iets aangepast.

Citaat van: 103 220-0 op zondag 27 november 2011, 19:41:33
1201 heeft geen originele roosters.

Dat heb ik ook niet gezegd.
Lijkt me niet dat ze toen dachten van: "Goh laten we die oude roosters 35 jaar bewaren, in het geval men een 1200 weer in afleveringstoestand zou willen brengen. :P

Citaat van: Black-Mamba op zondag 27 november 2011, 12:02:11
Dat is natuurlijk heel mooi, terugbrengen in de '50 jaren situatie, maar wat doen we dan met de ATB-Kwiteerknop, en het bedieningshendel ernaast voor de Typhoon en ruitenwisser ? ?

Beetje spijkers op laag water zoeken ieder keer meneer B.M.. Als je dan toch iets in het oog springends wil noemen, noem dan de remkraan ipv een lullige kwiteerknop...  8o

Ik weet niet, maar krijg steeds meer een stuurlui-wal-gevoel...

mvg,
Robin

Als ik mag kiezen, kies ik voor stuurlui !  :)  Snap alleen je opmerking niet, lees mijn eerdere berichten/aanvullingen/verbeteringen ook even door...... Als ik onzin schrijf, verneem ik graag.

In de tekst stond duidelijk dat de asbakken werden herplaatst, om het op de '50 jaren te laten lijken, maar als ernaast dan 3 zaken zitten welke niet anno '50 jaren zijn, mag ik dat toch best opmerken ? En daarop geeft "Acido" / Martijn ook een duidelijke reactie.
En daar is een forum toch voor ? Overigens staat op de betreffende foto geen Remkraan, een Grote Remkraan zit ook niet aan die zijde van de lok 1200.

De roosters van de 1201 zijn inderdaad de gewone roosters, met daarin "tussenstukjes" geplaatst, waardoor het gedeelde roosters lijken. Overigens heeft de 1201 ook geen ramen in de cabinedeuren, de 1218 wel (en heel fraai !)

Met vr gr B. Mamba

laat ik het dan anders zeggen: spijkers op laag water zoeken.

Tevens horen er voor de jaren 50 geen asbakken in de cabine....

mvg,
Robin

Om verdere onenigheid over de asbakken te voorkomen heb ik ook op dat punt de tekst aangepast. Verder wil ik graag opmerken dat ik een leuk en gezellig verslag probeer te schijven en niet een wetenschappelijke publicatie :wink:

Zo is het Acido !
Je verhaal is echt super om te lezen. :thumbup:

Er zijn altijd wel mensen die ergens iets van moeten vinden.
Ook dat zijn natuurlijk Hobbyisten, of zijn het puristen? :-)
Lekker laten waaien, we genieten er toch allemaal van, critisch of niet.

Ga zo door! Acido! :thumbup: :thumbup: :thumbup:

ik geniet! :P

Paul

Precies. Mijn advies (eigenlijk meer een vraag): ga door met het beschrijven van de werkzaamheden aan de loc en laat je alsjeblieft niet van de wijs brengen door ... (vul-zelf-maar-een-passend-woord-in).

Citaat van: Acido op maandag 28 november 2011, 15:07:31
Verder wil ik graag opmerken dat ik een leuk en gezellig verslag probeer te schijven en niet een wetenschappelijke publicatie :wink:

Juist! Dat was juist waar het mij om ging!
mvg,
Robin
(die voor dezelfde geelgenheid aan de plan K van het spoorwegmuseum heeft meegeholpen :D)

Citaat van: Acido op maandag 28 november 2011, 15:07:31
Om verdere onenigheid over de asbakken te voorkomen heb ik ook op dat punt de tekst aangepast.

Soms doet me dit topic denken aan een liedje van André van Duin, waarvan ik gelukkig de titel ben vergeten  :D

Deel 8 volgt vanavond :smile:

Citaat van: Kees1835 op zaterdag 26 november 2011, 19:59:20
Heb alle foto's met tekst opgeslagen, het lijkt nu op een boek  :lol:

Gr. Kees

Het zou wel eens kunnen zijn dat dat wat voorbarig is... :wink:

CiteerSoms doet me dit topic denken aan een liedje van André van Duin, waarvan ik gelukkig de titel ben vergeten 

Ik begrijp niet, wat "er staat een paard in de gang" hiermee te maken heeft :help: :D

Ben ontzettend benieuwd, Martijn  :P

Mmmmmmmmmm  8)
Je maakt mij erg nieuwsgierig  :D

Gr. Kees

Citaat van: Acido op maandag 28 november 2011, 16:42:40
Deel 8 volgt vanavond :smile:

Citaat van: Kees1835 op zaterdag 26 november 2011, 19:59:20
Heb alle foto's met tekst opgeslagen, het lijkt nu op een boek  :lol:

Gr. Kees

Het zou wel eens kunnen zijn dat dat wat voorbarig is... :wink:

Echt prachtig! Ik ben benieuwd naar het volgende deel ;)

Gr, Bas

Vind je verhaal echt super gaaf :lol:
Je moet maar zo denken azijnzijkers houd je toch  ;)

Gr. Kees

Citaat van: Kees1835 op maandag 28 november 2011, 17:12:30
Vind je verhaal echt super gaaf :lol:
Je moet maar zo denken azijnzijkers houd je toch  ;)
Gr. Kees

Acido,

Schitterend document maak je ervan,Negatieve reacties/kommentaar verbazen mij hier  8o

Kees,  Het zijn azijndrinkers,dan komt wat jij zegt,  :mrgreen: :mrgreen:
Wie de schoent past sloft ermee weg ;)
Gr, jan

Citaat van: Acido op maandag 28 november 2011, 16:42:40
Deel 8 volgt vanavond :smile:

Citaat van: Kees1835 op zaterdag 26 november 2011, 19:59:20
Heb alle foto's met tekst opgeslagen, het lijkt nu op een boek  :lol:

Gr. Kees

Het zou wel eens kunnen zijn dat dat wat voorbarig is... :wink:

Nou...... van mij mag tie :P
Hoe heten ze ook alweer Uqulair  :D :thumbup: :D

Citaat van: Boskabouter op maandag 28 november 2011, 18:27:11

Citaat van: Acido op maandag 28 november 2011, 16:42:40
Deel 8 volgt vanavond :smile:

Zit vol spanning naar mijn beelscherm te turen   :eek:[

Citaat van: Kees1835 op zaterdag 26 november 2011, 19:59:20
Heb alle foto's met tekst opgeslagen, het lijkt nu op een boek  :lol:

Gr. Kees

Het zou wel eens kunnen zijn dat dat wat voorbarig is... :wink:

Nou...... van mij mag tie :P
Hoe heten ze ook alweer Uqulair  :D :thumbup: :D

En als verrassing brengen ze een nieuwe druk uit van de boeken van Henk Bouman  :oops:


Edit Gerard: quote gerepareerd

Citaat van: Kees1835 op maandag 28 november 2011, 19:14:08

Citaat van: Boskabouter op maandag 28 november 2011, 18:27:11

Citaat van: Acido op maandag 28 november 2011, 16:42:40
Deel 8 volgt vanavond :smile:

Zit vol spanning naar mijn beelscherm te turen   :eek:[

Citaat van: Kees1835 op zaterdag 26 november 2011, 19:59:20
Heb alle foto's met tekst opgeslagen, het lijkt nu op een boek  :lol:

Gr. Kees

Het zou wel eens kunnen zijn dat dat wat voorbarig is... :wink:

Nou...... van mij mag tie :P
Hoe heten ze ook alweer Uqulair  :D :thumbup: :D

En als verrassing brengen ze een nieuwe druk uit van de boeken van Henk Bouman  :oops:


Edit Gerard: quote gerepareerd

Geef deze man een sigaar! :thumbup:

Citaat van: Boskabouter op maandag 28 november 2011, 19:26:07

Citaat van: Kees1835 op maandag 28 november 2011, 19:14:08

Citaat van: Boskabouter op maandag 28 november 2011, 18:27:11

Citaat van: Acido op maandag 28 november 2011, 16:42:40
Deel 8 volgt vanavond :smile:

Zit vol spanning naar mijn beelscherm te turen   :eek:[

Citaat van: Kees1835 op zaterdag 26 november 2011, 19:59:20
Heb alle foto's met tekst opgeslagen, het lijkt nu op een boek  :lol:

Gr. Kees

Het zou wel eens kunnen zijn dat dat wat voorbarig is... :wink:

Nou...... van mij mag tie :P
Hoe heten ze ook alweer Uqulair  :D :thumbup: :D

En als verrassing brengen ze een nieuwe druk uit van de boeken van Henk Bouman  :oops:


Edit Gerard: quote gerepareerd

Geef deze man een sigaar! :thumbup:

Dank je maar ik rook niet  :D


Edit Gerard: quote gerepareerd

Dag 8: Donderdag 10 november 2011

Deze donderdag was de laatste dag die beschikbaar was om nog iets aan de 1218 te doen, voordat ze op vrijdagochtend zou vertrekken naar - uiteindelijk - Amersfoort.

Er was voorspeld dat er nog veel te doen zou zijn en dat klopte ook. De druk stond er behoorlijk op: we konden geen grote tegenvallers meer hebben want het moest die dag af...


(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sfNDd9DK6rIxlxNJWd9ESz3j-Lf2r42gMPj_KveMKem4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08001.jpg)

Er werd meteen maar met het belangrijkste begonnen: de nummerplaten! Zonder nummers was het immers slechts een bruine 1200 en niet de 1218 :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sAsPBTHjj02a4HVTBmL5HkCg6ZDkIySJaoJZBRyovzH0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08002.jpg)

Alle opschriften moesten er ook nog op. Daar was de avond tevoren mee begonnen. De cijfers en letters waren uitgesneden uit een stickervel, wat daarna op de loc geplakt werd. Vervolgens ging er witte verf eroverheen en daarna hoefde alleen het vel nog weggetrokken te worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s4pw6oY7byZONsBbFe_5XcEfk6w9C3Ky0M97WXP5LlTY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08003.jpg)

Twee dagen eerder, op dinsdag, is er een hele dag gewerkt door een aantal mensen om de roosters gemonteerd te krijgen. De bouten moesten nog wel aangedraaid worden en, omdat ze zwart zijn, ook nog even met bruin aangestipt worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s8uTsXwhDh5GYUb7j0yuHa6MGWzoGO5FejD_pNojLZ9c=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08004.jpg)

Niet alleen de roosters waren geplaatst, ook aan de cabinedeuren was flink doorgewerkt. Deze is helemaal klaar, inclusief deurkruk op 45 graden :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sQoGS9GGZyK1cl2-a32_p4yeakY-jxThKeoGTyOiARz8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08005.jpg)

Dat zul je net zien: bij één deur paste het raampje niet, omdat de deur aan de binnenzijde net even smaller bleek te zijn. Hoe ze het gedaan hebben weet ik niet, maar het is uiteindelijk wel gelukt.
Dat hier geen raampje in zat was eigenlijk wel handig. Je moest opletten dat je de deuren niet dichtgooide als je in loc was, omdat alle klinken aan de binnenzijde nog ontbraken. Bij deze kon je echter, als bij een antieke auto, je arm door het raampje steken om 'm via de buitenkant open te maken :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sM1s-XRXeKr5Qj44K17w86yebLbBeUTACx1KrQ2WYfnY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08006.jpg)

Een belangrijk visueel element zijn natuurlijk de nummers op de bufferbalken. Ook die waren de avond tevoren erop gezet. Wellicht ten overvloede: de sticker zit er hier nog op, maar heeft bijna dezelfde kleur rood als de bufferbalk...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjtmdARzd3FWgQPtyGpultMOGIYBeHvUi9zR1N09z65w=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08007.jpg)

De nummerplaat, met de schroeven in de k*tstand, zoals dat werd genoemd: de gleufjes verticaal :mrgreen:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sjumf3L8eOrUvbxxt6sDJB7rDE77Mcg7ZKw5lE3PKW4s=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08008.jpg)

Voor de mensen die willen weten wat er nou achter dat klepje zit. In ieder geval géén asbest, volgens het groene stickertje...
Eronder de Werkspoor fabrieksplaat (met het juiste fabrieksnummer).

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,soRvcahNGwjpqwrKV28hpF-hk65Z7LIMZszb1hkygGVE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08009.jpg)

En toen... was er licht! :eek:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smYO1-HXS8qSHHMDhGUX6K3NtCGCc04uoAd1QYEDKdYY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08010.jpg)

Ik was bezig met schilderwerk in de loc, in het halfduister, toen plotseling het licht in de cabines en de gangen aanfloepte. Voor het eerst kwam er leven in de 1218 :biggrin:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skQFk5odzv-PDM2yzI2Y_uQWfI-Sk55BRHkSmabEv2No=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08012.jpg)

Ook op het meterpaneel kwam vanalles tot leven :smile:
Okee, het waren maar wat lampjes, en dan ook nog op de depotvoeding, maar het was de eerste keer dat ik überhaupt iets zag werken aan de loc. Het was niet langer 108 ton dood staal én het betekende dat we de frontseinen zouden kunnen ontsteken.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stHy7kesbzN-0eAiQCz93cUFVxFwvOgYwZab4Mpcmw0A=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08011.jpg)

Ik was overigens bezig met het "machinegroen" schilderen van de binnendeuren. Het was namelijk opgevallen dat je die kon zien door de nieuw geplaatste raampjes, en dus moesten ze ook groen worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJZP4U0H_WbXfeXFfPn6xcfN6PoPry2jQO_XImMZaNhE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08013.jpg)

Nadat de laagspanningsinstallatie tot leven was gewekt konden de fontseinen worden aan gesloten. Meteen werden de lichten in de loods even uitgedaan om dat goed te kunnen aanschouwen :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sZaioIfxJrezVSQMC7NC15vmcIW5wBvTuLiNnx7N92zs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08014.jpg)

De eerste stickervellen voor de opschiften waren verwijderd en dat ging helemaal niet goed... Er ontstond lichte paniek want de verf scheurde niet goed en trok hele stukken van de cijfers mee. Het was erg koud geweest gedurende de nacht en de verf was niet helemaal droog. Het probleem deed zich bij vrijwel alle opschriften voor, inclusief de gele hoogspanningssymbolen. Hier en daar was de verf ook onder het stickervel gelopen.
Nieuwe stickervellen waren er niet en er was eigenlijk ook geen tijd om het allemaal nog een keer te doen. Dit was nou precies zo'n tegenslag die we niet konden hebben... :confused:

Nou ben ik modelbouwer, dus ik heb gezegd dat ik daar wel raad mee wist, mits iemand een klein penseeltje voor me had. Dat is niet direct iets wat je vindt in een loods zoals deze, dus werd contact opgezocht met de man die de nummerplaten had geleverd. Hij was zo goed om naar de loods te komen met zijn oude Teekendoos (nog met dubbel E!) vol penseeltjes. Onderin vond ik twee ongebruikte kwastjes van het formaat dat je bij modelbouw gebruikt en ik ben aan de gang gegaan... :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skPFxN0nM-li1LHfWjP3Fahc4SFXPGrcjqc9BKgTWTKI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08016.jpg)

Ik ben een uurtje of twee, bij wijze van spreken met het tongetje uit de mond, bezig geweest met om met dat penseeltje alle opschriften weer "strak" te maken. De verf was dik en het staal was koud, maar het resultaat was naar tevredenheid :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sT_QTyiwDWjgVG87_VidzruBIC3lmA8K31rWRJ5HC3w0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08015.jpg)

Na het gepriegel met de opschriften was het tijd voor een ietwat lomper klusje. Er moest een remcylinder vervangen worden en er was een splinternieuw exemplaar opgeduikeld waar het kaartje zelfs nog aan hing. Het was weliswaar een Plan V-cylinder, maar dat moest gewoon passen. Met zijn tweeën hebben we de oude remcylinder van het draaistel afgehaald. Toen we de nieuwe op zijn plek wilden monteren bleek dat echter totaal niet te passen! De gaten voor de bevestigingsbouten waren een stuk kleiner en zaten op andere plaatsen. Ook zat de aansluiting voor de luchtleiding op een andere plek...

Goede raad was duur en zonder remcylinder zou de loc zeker niet naar Amersfoort kunnen. Het enige wat we konden doen was de remcylinder uit elkaar halen en hopen dat het zuigerdeel van de nieuwe op het cylinderdeel van de oude paste. Het was de zuiger die kapot was en aan de cylinder zitten de bevestigingspunten. En het leek erop dat de boutjes waarmee beide delen aan elkaar zaten gelijk waren...

Van twee is toen één gemaakt en jawel: het paste! :smile:
Uiteraard is het grijze deel daarna nog even zwart gespoten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s1ijp62CnxdwwnPFtsqhAdUX6ayYb-qpFEOxyY7F51qQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08017.jpg)

In de donkere en toch wel krappe neuzen (er staat ook nog een compressor in) werd ondertussen verder gewerkt aan de front- en sluitseinen, die één voor één gingen werken.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s2QQv8aqB1ggum8tLuJsk-qAB1ueFpwHG-wPUTCOUdfU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08018.jpg)

De opschriften bij de cabinedeuren waren wat beter tevoorschijn gekomen dan de nummers op de bufferbalken. Dit is wel na het bijwerken. Er had nog een revisiedatum onder moeten komen (namelijk 11.11.11 Br :smile:) maar dat is erbij ingeschoten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sTPpfVOugn-PVQb6SQDd4K_L0oOSrPAC-H_LYaJLzwB8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08019.jpg)

Sluitseinen... check! :mrgreen:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sY8938O0DFVGxns9PqUCoYMpd6U-I2jmnGrwfvZbrM50=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08020.jpg)

De batterijen ter vervanging van de oude, die eerder al aan de oplader waren gehangen, bleken toch niet geschikt te zijn. Ze pasten niet in de bakken en er was geen andere manier om ze goed kwijt te kunnen op de plek waar ze moesten komen. Nieuwe accu's kopen werd overwogen maar dat zou te duur worden. In de museumloods stonden echter deze nog. Ze waren officieel afgekeurd, ik geloof omdat ze niet-afgedekt opgeslagen waren geweest, maar ze waren ongebruikt en deden het nog gewoon.

Er was geen tijd om ze eerst helemaal op te laden, dus werd besloten ze eerst in de loc te monteren en dan via de depotvoeding "door de loc zelf" te laten opladen. Omdat deze accu's evenmin in de bakken pasten, maar wél overdwars er bovenop, is uit oude pallets deze prachtige accubak in elkaar getimmerd. Het hele zaakje zou later met een paar spanbanden vastgezet worden - het was toch maar tijdelijk (toch?) :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,su_moBT8qQ1JX2SeRnV_RNxushQTJGHiiyRNGfDw28oc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08021.jpg)

De accu's werden aangesloten en een spannend moment was het inschakelen van de laadstroom. Er klonk een snerpende zoemtoon in de loc en zowaar: de meter gaf een laadstroom van 11 Ampère aan. Ook dat werkte! Belangrijk, want zonder werkende batterijen zouden we op 12 november geen frontseinen hebben.

De ronde gele lamp geeft overigens aan dat de loc aangesloten is op depotvoeding. Van de vier gele lampjes erboven branden er maar twee, terwijl dat er eigenlijk vier zouden moeten zijn. Ze geven namelijk aan welke motorgroepen buiten dienst gesteld zijn. We hebben de standen van de messchakelaars gecontroleerd, maar die stonden toch echt alle vier op 'uit'. Later, in Amersfoort, brandden de lampjes wel allemaal: de loc had kennelijk genoeg getrild om alle contactjes weer te laten werken :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stuhcbP4oKMLYTXrqJYEAkkgssRlw2VB50JNvWQ5nlP0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08022.jpg)

Terwijl er aan de techniek gesleuteld werd, heb ik in beide cabines de onderdelen die ik van de achterwand af had gehaald, weer gemonteerd.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stlTMUtZADp9j-ygTEQsGN_uqzYe4aTFq3DrhFohNmhU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08023.jpg)

Dit is één van de depotbordjes. Hier had eigenlijk "Wpl Mt" moeten staan, maar uit het stickervel was een hoofdletter T gesneden, en dat moest natuurlijk een kleine letter t zijn. Als alternatief waren ook vellen met deze tekst beschikbaar. Aangezien de b in Tb hier wel een kleine letter was, werden het dus deze.
Omdat de teksten nog op de plaatjes aangebracht moesten worden, hebben we maar eens gekeken wat er nou gebeurt als je de sticker er er direct na het schilderen af trekt, dus als de verf nog nat is. Wat bleek: dat werkte perfect! Toen wisten we wat we verkeerd hadden gedaan met de andere opschiften... die verf was niet te nat maar juist veel te droog geweest :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skhxHOJZUHanUBoBJbdYOP1PgLvCDpU6E08ns_UGcDNE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08024.jpg)

De kopdeuren zijn ook voorzien van fabrieksplaten en klaar om eindelijk definitief gemonteerd te worden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,siZJES3VLw6WscnbFGEBrsE0Oli335NszIat3WHVbrRs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08025.jpg)

Het aansluiten van de frontseinen was klaar en voor het eerst voerde de 1218 weer een echt L-frontsein. Geen omgekeerde L, want die werd pas in de jaren '60 ingevoerd.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sxo_7IzLuCCMuEe4t4e3cWlxLUgIK6-cVlVwZ_4UDR7Y=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08026.jpg)

Nummer erop, kopdeur erin, "klinknagel"strips erop, fabrieksplaat erop en een mooi L-sein: het begint nu écht ergens op te lijken! :biggrin:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sx-12o7McN2dpbJKHdzEC_AojjqTzbaz3uqevOaeTg04=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08027.jpg)

Detail van de fraai gemonteerde cabineruitjes. De lijst wordt met metalen beugels op zijn plek gehouden en ruit en raamlijst zijn gekit, dus het is allemaal nog waterdicht ook :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sspu1JMZDbk8ay6xYUtgzHZBcfKjJutuvUU_4LAhq8Kw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08028.jpg)

De netjes gespoten roosters met meegeschilderde bouten. Weg zijn de grote lelijke gaten waar we zo lang tegenaan gekeken hebben. Al hadden die gaten wel het voordeel dat ze daglicht in de loc brachten, hetgeen geen overbodige luxe is als de gangverlichting het nog niet doet...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sG39dqbf1LGq4UVXKrYOGwfsUKea65-zWGLUH35KOn-c=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08029.jpg)

Een blik in de cabine toont de Hamerslag-groene rijcontrollers :smile:

Hier is ook te zien dat de raamlijsten van de zijruiten meegeschilderd zijn. Dit is een bewuste keuze: de originele ramen waren aan de binnenkant gemonteerd en kenden niet de opvallende zilverkleurige raamlijsten. Er was geen gelegenheid meer om deze ramen meer origineel te maken, maar het meeschilderen van de lijsten deed visueel al heel wat.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,snoBH5agWfemHgF5kqMvDt2R4Swej8IhbaBffrFjIxdQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08030.jpg)

Het was alweer laat en ik was per trein, dus tegen tienen moest ik echt gaan. Dit is zoals ik de loc heb achtergelaten. Er is die nacht nog tot half drie (!) doorgewerkt om de 1218 helemaal klaar te krijgen voor transport. De remmen moesten nog helemaal worden afgesteld vanwege het vervangen van de remblokken en de ruitenwissers moesten er nog op, om maar wat te noemen... Petje af!

Het was spannend en er is tot het gaatje gewerkt, maar de Grote Verrassing van het 60 jaar 1200-feestje was er klaar voor! :mrgreen:

Het volgende spannende moment zou het transport zijn. Zouden de lagers het houden? Remt ze zoals het hoort? Reken maar dat er door enkele mensen erg weinig geslapen is die nacht! :razz:


Wordt vervolgd...

Martijn :cool:

Zo! dat was weer een deel! :P

Super!!! Heerlijk genoten Acido! :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Maar het einde komt inzicht ;)

Op naar deel 9! :-)

Groeten Paul

Hoi martijn,

Wederom een schitterend hoofdstuk. Prachtig wat een werk er is verricht.

Gr. Daan

Weemoed, Martijn! Wat was het een leuke tijd!

Citaat van: Acido op maandag 28 november 2011, 21:45:24
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sZaioIfxJrezVSQMC7NC15vmcIW5wBvTuLiNnx7N92zs=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08014.jpg)

Had al vernomen dat het niet helemaal goeg gegaan was, maar het is erger dan ik verwacht had.
Ik ken het gevoel, had het vorige week donderdag hetzelfde, met toevallig het zelfde type sjabloon  :|
tip van de maker: aanbrengen, schilderen, verwijderen.  ;)

Citeer
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,skPFxN0nM-li1LHfWjP3Fahc4SFXPGrcjqc9BKgTWTKI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08016.jpg)

netjes!!

Citeer
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,stlTMUtZADp9j-ygTEQsGN_uqzYe4aTFq3DrhFohNmhU=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_08023.jpg)
Dit is één van de depotbordjes. Hier had eigenlijk "Wpl Mt" moeten staan, maar uit het stickervel was een hoofdletter T gesneden, en dat moest natuurlijk een kleine letter t zijn. Als alternatief waren ook vellen met deze tekst beschikbaar. Aangezien de b in Tb hier wel een kleine letter was, werden het dus deze.
Omdat de teksten nog op de plaatjes aangebracht moesten worden, hebben we maar eens gekeken wat er nou gebeurt als je de sticker er er direct na het schilderen af trekt, dus als de verf nog nat is. Wat bleek: dat werkte perfect! Toen wisten we wat we verkeerd hadden gedaan met de andere opschiften... die verf was niet te nat maar juist veel te droog geweest :razz:

zie hierboven, maar kan mij voorstellen dat meneer op jouw eerste foto dit in de druk vergeten was  :D
Overigens heb ik op het Utrechts Archief foto's voorbij zien komen van bordjes met MT, dus volledig hoofdletters. Dit betreffen welliswaar stoomlok's, maar het zou zomaar kunnen. Geen idee wat er in Amf danwel Apd op stond, maar ik denk dat niemand het zou zien indien het inderdaad foutief is  :D

maar, niet te vergeten: prachtig werk!

mvg,
Robin
(die de woensdag hetzelfde gedaan heeft bij de plan K, en daarbij het verkeerde nummer erop zette :oops:  B))

Citaat van: 103 220-0 op maandag 28 november 2011, 22:08:07
Weemoed, Martijn! Wat was het een leuke tijd!

Absoluut! :biggrin:

Citaat van: robins op maandag 28 november 2011, 22:17:44
tip van de maker: aanbrengen, schilderen, verwijderen.  ;)

Daar zijn wij dus ook achter gekomen, ja :wink:

Citaat van: robins op maandag 28 november 2011, 22:17:44
zie hierboven, maar kan mij voorstellen dat meneer op jouw eerste foto dit in de druk vergeten was  :D

Ik weet niet of-ie het vergeten was, het was meer een inschattingsfoutje... anders had-ie ze niet de avond ervoor erop gezet met de bewuste bedoeling om de verf een nacht "goed droog" te laten worden. Wellicht was het een geluk bij een ongeluk dat de verf door de kou slecht gedroogd had, anders was de schade misschien nog wel groter geweest...

Citaat van: robins op maandag 28 november 2011, 22:17:44
Overigens heb ik op het Utrechts Archief foto's voorbij zien komen van bordjes met MT, dus volledig hoofdletters. Dit betreffen welliswaar stoomlok's, maar het zou zomaar kunnen. Geen idee wat er in Amf danwel Apd op stond, maar ik denk dat niemand het zou zien indien het inderdaad foutief is  :D

Ik heb dat ook wel vaker gezien, dat vroeger (weet alleen niet hoeveel vroeger) verkortingen ook wel helemaal met hoofdletters werden geschreven. En ach, we vonden dit ook wel toepasselijk want de loc zou eigenlijk naar de wpc moeten vanwege dat lager :mrgreen:

Citaat van: robins op maandag 28 november 2011, 22:17:44
(die de woensdag hetzelfde gedaan heeft bij de plan K, en daarbij het verkeerde nummer erop zette :oops:  B))

Hehehe... woopsie :razz:
Die Plan K zag er overigens schitterend uit! Stond erg mooi achter de 1202 (http://files.3rail.nl/acido/1218/60_1200_002.jpg) :smile:

Super verslag weer!!

Idd, super verslag weer! :)

Gr, Bas

Citaat van: 44er op maandag 28 november 2011, 17:22:54
..........Negatieve reacties.........Het zijn azijndrinkers........

Ik wilde nog enkele opmerking/verbeteringen/aanvullingen maken......... maar ik doe het niet meer  :D
Als het geven van enkele opmerking/verbeteringen/aanvullingen als negatief word ervaren, dan toch niet.
Opzich jammer, want het verbeteren van enkele kleine foutjes in de tekst maken dit verslag alleen maar beter, zo was mijn idee.

Met vr gr B. Mamba

Hallo robin,
Dank voor je update
Al die details waar een wereld achter zit
Nog meer respect voor jullie werk

Gr
Erik

Hoi Martijn,

Nu je toch tijd overhoudt, heb ik hier een nieuw projectje voor je  :-)

http://verzamelen.marktplaats.nl/spoorwegen-en-tramwegen/506547170-amsterdam-ns-werkspoor-loc-800-in-aanbouw-in-1952-treinen.html

Gr. Kees

Martijn heeft al een volgend project  :D

Boeiend verslag weer, en het lijkt wel eindeloos - komt er nog meer?  ;)

Citaat van: Kees1835 op dinsdag 29 november 2011, 13:57:51
Hoi Martijn,

Nu je toch tijd overhoudt, heb ik hier een nieuw projectje voor je  :-)

http://verzamelen.marktplaats.nl/spoorwegen-en-tramwegen/506547170-amsterdam-ns-werkspoor-loc-800-in-aanbouw-in-1952-treinen.html

Gr. Kees

De loc was leuk geweest idd; helaas betreft het hier alleen de foto - van een legendarische fotograaf overigens.

Gaaf verslag weer Martijn, jammer dat je zo vroeg weer weg moest, je kon de eerste trein s'morgens vroeg nemen. ;)
Grappig is dat ik bij de eerste foto's met die stickermallen dacht: moeten die er niet meteen na het schilderen af........?

Citaat van: Kappa op dinsdag 29 november 2011, 19:36:16
Gaaf verslag weer Martijn, jammer dat je zo vroeg weer weg moest, je kon de eerste trein s'morgens vroeg nemen. ;)

Haha, er zijn grenzen... :razz: Ik moest die vrijdag bovendien gewoon werken :wink:

Echt een supermooi verslag!
Die geschilderde nummers zijn erg geslaagd  :thumbup:

Vrijdag 11 november 2011

Op vrijdag moest ik gewoon werken en was dus niet in de gelegenheid om het transport van onze knappe brunette te volgen. Per sms heb ik gepeild hoe het ging en het antwoord was dat alles volgens plan verliep. Mooi! Geen warmlopers, geen remproblemen en geen onaangename verrassingen :biggrin:

Het was gelukt het project gedurende de twee maanden die dit verslag beslaat goed geheim te houden. Het transport op vrijdag bleef echter niet onopgemerkt en zorgde voor bewonderende reacties op de spottersfora. Achter een door RRF beschikbaar gestelde V100 toog de 1218 eerst via Utrecht naar Den Haag, om daar de turkooise 1201 op te pikken. Samen vormen de locs een mooi combinatie, die naar Utrecht werd gebracht om te overnachten in de HTMU (Herstelpunt Tractie Materieel Utrecht).




Zaterdag 12 november 2011

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s72gbPR8u3q-Tk2E64ui1m8JX_gIPx9NIJkpMPF1pc-4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/60jaar1200_s.jpg)

De grote dag was aangebroken: het was tijd om de 60e verjaardag van de serie 1200 te vieren, tevens slotmanifestatie van het 80-jarig jubileum van de NVBS :biggrin:

In een indrukwekkende trein met voorop vier 1200'en werd de 1218, samen met de 1201 en 1211, door de 1202 van Utrecht naar Amersfoort gebracht. Daar bleef de loc achter om rond de middag deel te nemen aan de vrij toegankelijke materieelshow op spoor 3 met alle acht nog aanwezige 1200'en.

Ik ben in Amersfoort op de trein gestapt en heb de rit als deelnemer meegemaakt. De hele 1218-ploeg was uitgenodigd om in de Blauwe Roemeen mee te rijden, als dank voor onze bijdrage :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sND5DtOtUHoiKpiobXHKJqOuiUmrIoxmfLBpml7Ya4wY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09001.jpg)

Een blik in de Blauwe Roemeen, het rijtuig dat gereserveerd was voor de organisatie en de medewerkers. Het was tevens het 'commandocentrum' waarvandaan de rit gecoördineerd werd. Prachtig rijtuig, maar helaas wel zonder verwarming. Licht hadden we dankzij een generator in de Stalen D, die om die reden in de trein was opgenomen.

Een mooi moment was, toen in het medewerkersrijtuig vanuit Amersfoort goed nieuws binnen kwam: De 1218 staat tegen de draad! :biggrin:

Dat betekende dat het gelukt was om de stroomafnemers op te zetten om de loc hoogspanning te geven zodat de ventilatoren en de compressor konden draaien. Eén van de ventilatoren drijft zoals gezegd ook de generator aan, waarmee de batterijen worden opgeladen en de compressor heb je nodig om met luchtdruk de stroomafnemers tegen de draad te houden. Kennelijk was het dus gelukt de loc zo ver 'op te bouwen' zonder heel station Amersfoort stroomloos te zetten! :mrgreen:

Victorie! Dat hadden we eigenlijk niet verwacht, dus blije gezichten alom :smile:

We wisten wel dat de ventilatormotoren en de compressoren geheel doorgemeten en grondig gecontroleerd waren, maar er was geen gelegenheid meer geweest om in Utrecht de loc met hoogspanning te beproeven...

Toen we met de excursietrein aankwamen in Amersfoort stond het rijtuig ongeveer ter hoogte van de 1218. We konden haar nog niet zien, maar we zagen de stroomafnemers en we hoorden het geruststellende waai-geluid van de ventilatoren: ze deed het echt...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sA8nUter3-SvrgR_Iv-6Dqz_GuXvPFmdAVQLl8ec-gfg=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09002.jpg)

Daar stond ze dan, in volle glorie! We waren allemaal apetrots: dat hadden we met elkaar toch maar mooi geflikt in twee maanden tijd!

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKe03pzCrcjwK2OM4fqUWCKoVpkKTr0pYjdedR6vxuIE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09003.jpg)

Het zonnetje scheen in de cabine en ik was blij dat alle inspanningen in de cabines niet voor niets waren geweest. Het was toch geen gezicht geweest als die achterwand nog knalrood was geweest, nietwaar? :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sr71SGgwKUaGO4bYS_pcND__MfdKrKBGgKFKvbw5pE3M=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09004.jpg)

Ook het werk aan de stroomafnemers was dankbaar gebleken. We wisten niet of we ze daadwerkelijk nodig zouden hebben maar we waren blij dat we daar toch rekening mee hadden gehouden. De met zilverkleurige spuitverf bewerkte uiteinden van de schuitjes maken het plaatje af.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s_OHfVCfGbDtHWWDxGjrPbcgG3c-LbOsSopFHl5Xx4K0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09005.jpg)

Met name de ramen in de cabinedeuren 'deden' het goed en oogstten vele complimenten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,syIoSa269WIG160I0xrRCmKW4Tnc5c12OjczArggTCvI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09006.jpg)

Terwijl de andere 1200'en werden opgesteld stond de 1218 rustig te waaien en kon je af en toe de compressor horen lopen. Alsof ze nooit anders gedaan had...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKb7r-nD9D5uQ_yZPED5rn-RxEc9He1LnC1xyyPp6pPA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09007.jpg)

Niemand, op misschien een enkele oudgediende na, had ooit een bruine 1200 gezien of zelfs maar een bruine Eloc, dus iedereen wilde er een foto van hebben. Menigeen zal het met mij eens zijn dat deze kleurstelling de stoere 1200 bijzonder goed staat :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,saQFYkAYTH8X-tkNkOhoRIZ5vyYvBGMCmkAYV3_D_UGY=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09008.jpg)

Ook de rijcontrollers waren goed te zien in.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sRUBtb2-pB0yryNyHpa-140ZAQYTBIkoAnRySV6-SaR4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09009.jpg)

Het was druk en bijzonder gezellig in Amersfoort :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smep7axX4Ul5Kk4Q_wIL2DSjIwom4ZnEAe5K8A1gN2t4=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09010.jpg)

Na de "show" werden de museumlocs door de 1202 verzameld.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,suVUtcZ0p5U7IDtNUQC1xIdwTnxSvpgzp2_3-GQjePAM=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09011.jpg)

De door mij, op verzoek van de Blerickse loodsbeheerder, 'gefotoshopte' gedenkplaat was op groot formaat uitgeprint en op een houten plaat bevestigd. Tegen het eind van het uitgebreide fotomoment kregen de 1201 en 1218 elk zo'n plaat op de zijwand, die door magneten op zijn plek werd gehouden.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sdtNEAnaJez2Afdp3xBRB50zB2V5zowEs4lNNKW0BriI=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09012.jpg)

Nadat ook de 1211 was aangehaakt...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,smT2swUyK502sBv_bwRVFeCayQqEgWAzkJ60iA15wWyA=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09013.jpg)

...vertrok het hele circus naar Apeldoorn voor het "toetje". Dit is onderweg, te Stroe, waar de excursietrein werd ingehaald door de 1202 met de museumlocs.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sWTEuH6f1i-EWSpDANVMud4Jz5H4HHCjSaZcgLHvaLr0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09014.jpg)

Iets eerder hadden we ons, in de Blauwe Roemeen, tot onze schrik gerealiseerd dat de gedenkplaten nog op de locs zaten! Niemand wist of de magneten het zouden houden of dat de platen ergens onderweg van de locs zouden waaien... Op deze haastig genomen foto is te zien dat ze er zowaar nog op zaten, maar (net als het nummer van de 1211) al wel aan de wandel waren gegaan :wink:

Er is in Stroe gepoogd ze eraf te halen, maar men kon er niet bij en niemand had verteld dat het trapje dat gebruikt was om ze te plaatsen in de cabine van de 1218 lag :razz: Er is daarna voorzichtig doorgereden naar Apeldoorn, waar ze alsnog van de locs zijn gehaald.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sKh_ePR8BaU4kj_g9SEhPwJjx0ZYvfCOjlUTTz155fXw=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09015.jpg)

In Apeldoorn werd onder grote belangstelling en bij invallende duisternis een line-up georganiseerd met de vier museumlocs, bij wijze van afsluitend "toetje" na het "hoofdgerecht" in Amersfoort.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slVTGjmOl3HYpNnKGUIHd4Mwx5NaavEP-CR3qq09G6lQ=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09016.jpg)

De 1201 en 1218 gezusterlijk naast elkaar :smile:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sUX-4DQx8L5RdWuEjyTULcaOJUmtPZmDTeH5PslbE4C0=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_09017.jpg)

De afsluitende plaat van de dag was natuurlijk deze, nadat de 1254 zich bij het gezelschap had gevoegd.

Daarna werd het snel donker. Met vier 1200'en voorop en ééntje achterop toog de excursie trein terug naar Amersfoort. Met gepaste snelheid, vanwege het lager van de 1218. In de Roemeen werden tevreden enkele biertjes opengetrokken: wat een geweldige, geslaagde dag was het geworden! :biggrin:

In Amersfoort ben ik samen met de andere excursiegangers uitgestapt. Daarna is de trein naar de Amsterdamse Watergraafsmeer vertrokken, waar de locs hebben overnacht.




Zondag 13 november 2011

Aanvankelijk zou de 1202 in de ochtend de het grootste deel van de excursietrein, plus de 1211 en 1218, naar Blerick brengen. De dag ervoor had echter zijn tol geëist - er was nog tot laat gerangeerd in Amsterdam - en om het treinpersoneel nog een beetje nachtrust te gunnen is de hele dienstregeling drie uur uitgesteld. Daar kwam nog een half uurtje bij en in de middag reed het konvooi van Amsterdam naar Blerick.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s1Edtg9EAyqQ7qVwFr5An63W7xZu-VatbeF75UHDcv-E=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_10001.jpg)

In tegenstelling tot de dag ervoor was het nu, in ieder geval ten zuiden van de grote rivieren, bijzonder mistig. De 1211 en 1218 liepen achterop; hier de trein bij doorkomst te Geldermalsen, omstreeks drie uur.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sA3PNMskbsjAE_5fizhBXIeYEjU30Win_ICRBsT1ZLD8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_10002.jpg)

De trein te Eindhoven. Ik was - uiteraard - op weg naar Blerick, waarbij zich onderweg nog twee klussers aansloten.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s0a03VuK_bJIwKMa2fEBbx66cD6KHQIPN2FUxlNiaapc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_10003.jpg)

Eenmaal bij de loods aangekomen liep het tegen vijven en was de trein net gearriveerd. Er moest het nodige rangeerwerk verricht worden om de rijtuigen en de locs in de loodsen te krijgen. Met moeite was er in de museumloods ruimte gemaakt voor vier rijtuigen, verdeeld over twee sporen. Het vijfde rijtuig werd in de oude wagenloods geplaatst, op het allerachterste spoor. Voor het zesde rijtuig was eigenlijk geen plek, en de drie 1200'en moeten ook nog ergens heen...

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJVkyU-7jH6ZdKn85H9-CrrNhPc-5PPtSwmmMCjy5NQ8=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_10004.jpg)

Snel werd een houten wand verwijderd die de ruimte waar aan de 1218 is gewerkt afscheidt van de grote lege loods erachter. Het zesde rijtuig, de fraai geschilderde Plan K, ging voor de drie locs uit de "werkloods" in. Zo werd na een uur of twee rangeren en wachten (op twee RRF-locs die in de weg stonden) het hele zaakje, met Bakkie 629 en al, in één keer binnengezet. Eindelijk... het was klaar! :razz:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sqZzrjokeYWxwU8f8zDau8zLgKfwrRfVGaiYH4j8F6qc=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_10005.jpg)

En zo stond de 1218 precies weer op de plek waarvandaan ze op vrijdagochtend was vetrokken, alleen nu geflankeerd door twee soortgenoten en ze stond andersom, want de loc bleek tijdens het weekend onbedoeld gedriehoekt te zijn :wink:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sS19ZaMJ0x_UUBPnMFFcJDUjd8iFgZ2CSEzORHrNyOQE=/http://files.3rail.nl/acido/1218/1218_10006.jpg)

Daarna was het tijd voor een klein maar gezellig feestje, met drank, sterke verhalen en... 1218-taart! :biggrin:


We konden tevreden terugkijken op een zeer geslaagde dag en een succesvol project. Het was gelukt: we hadden de show gestolen met de 1218, die samen met de 1201 het visuele hoogtepunt vormde van de 60e verjaardag van de serie 1200 :mrgreen:

Ik heb absoluut genoten van het hele 1218-project. Het was altijd gezellig in Blerick en de samenwerking is bijzonder goed bevallen. Wie weet gaan we nog een keer zoiets doen... :wink:


Einde


Martijn :cool:

Martijn,

Geweldig mooi project , je hebt iets om trots op terug te kijken,

Dank voor de mooie foto's en verslag,

Gr, Jan

Leuk laatste deel!! Wat wordt het volgende project???

Mooi werk Martijn, heel leuk verslag ook!

Echt een geweldig project!

Martijn,

Hartelijk dank voor deze complete en zeer mooie reportage.

Groeten,
Daan

Martijn bedankt voor dit mooie verhaal; werkelijk geweldig wat jullie in zo een korte tijd hebben weten te presteren!
Hopelijk gaan we deze fraaie lok vaker zien samen met de eveneens erg fraai gerenoveerde turkooise 1201.

Gaat (wellicht een verkorte versie van) dit verhaal nog op de KLOK website verschijnen?

Martijn, bedankt voor deze uitgebreide en zeer lezenswaardige reportage. Of eigenlijk zou ik, gezien het grote aantal foto's moeten zeggen: beeldverhaal.

Jullie kunnen eer hebben van jullie werk, de 1218 ziet eruit alsof ze vanuit de fabriek naar de show is gekomen. KLASSE.

Dank voor de complimenten! :biggrin:

Citaat van: javanree op woensdag 30 november 2011, 10:01:05
Gaat (wellicht een verkorte versie van) dit verhaal nog op de KLOK website verschijnen?

Er wordt gewerkt aan een PDF-versie van het volledige verslag. Ons forum krijgt wat dat betreft prioriteit maar waarschijnlijk wordt het ook via de KLOK-site bereikbaar gemaakt.

Moet alleen nog even aan onze OGR* vragen of de files op de 3rail server mogen :wink:

Martijn


*) Oh Grote Roerganger

Permission granted Martijn! Moeten we alleen even kijken dat we die buiten files.3rail.nl parkeren, want die zijn alleen beschikbaar op de 3rail websites.

Echt een prachtig verslag, heb er van genoten!!

Koen

Prachtig werk Martijn, maar die hoekjes waardoor de deur uitsteekt aan de bovenkant, zaten die er ook al aan het begin op.

Citaat van: Laurent op woensdag 30 november 2011, 14:01:09
Prachtig werk Martijn, maar die hoekjes waardoor de deur uitsteekt aan de bovenkant, zaten die er ook al aan het begin op.

Bekijk een willekeurige andere 1200 en je zult zien dat ze dat allemaal hebben :wink:

Wat een schitterend verslag en wat hebben jullie mooi werk afgeleverd. Wat gaat er nu met de lok gebeuren?

Gr Dewey

 :)
Martijn,

Bedankt voor je prachtige verslag, ik heb net volle geneugten hier door heen gelezen. :thumbup:

Groet Jan,


geheimtaal.. B)
( PS,.. kan dat 1200 boek weer terug naar de eigenaar :P)
( ik ben klaar met de 1000 :o))

Niet eerder gereageerd hier. Maar ook ik heb bijzonder genoten van dit verslag. Ik wil mijn petje afnemen voor diegenen die dit gedaan hebben. Hard werk, maar jullie hebben iets bewaard voor het nageslacht.
@ Martijn: volgens mij zijn er best wat mensen die willen helpen bij een volgend project (mijzelf inclusief). Een berichtje hier is misschien een idee. Ik vind het echt heel gaaf en zou (mits het uitkomt) best bereid zijn om ook een keer de handen uit de mouwen te steken.

Nogmaals hulde en bedankt voor het prachtige verslag!

Groeten Dennis

(PS: niet gaan blozen he, van al die loftrompetten ;))

Citaat van: d.vanaalst op woensdag 30 november 2011, 17:48:17
@ Martijn: volgens mij zijn er best wat mensen die willen helpen bij een volgend project (mijzelf inclusief). Een berichtje hier is misschien een idee. Ik vind het echt heel gaaf en zou (mits het uitkomt) best bereid zijn om ook een keer de handen uit de mouwen te steken.

Vind ik ook!

Citaat van: Alves op woensdag 30 november 2011, 16:42:27
Wat gaat er nu met de lok gebeuren?

Ik weet het eigenlijk niet, zal eens informeren. Eén ding durf ik wel met zekerheid te zeggen: ze zal haar huidige uitvoering behouden :smile:
Uiteraard zijn er plannen om de loc rijvaardig te maken, maar het is mij niet helemaal duidelijk hoe haalbaar die momenteel zijn.

Citaat van: d.vanaalst op woensdag 30 november 2011, 17:48:17
@ Martijn: volgens mij zijn er best wat mensen die willen helpen bij een volgend project (mijzelf inclusief). Een berichtje hier is misschien een idee. Ik vind het echt heel gaaf en zou (mits het uitkomt) best bereid zijn om ook een keer de handen uit de mouwen te steken.

Wellicht dat een volgend project niet in het diepste geheim uitgevoerd hoeft te worden en we wat mensen kunnen werven om mee te helpen... maar ik garandeer niets! Er zijn overigens nog geen concrete plannen; wel is besloten te proberen contact te houden.

Citaat van: d.vanaalst op woensdag 30 november 2011, 17:48:17
(PS: niet gaan blozen he, van al die loftrompetten ;))

Ik word hooguit een beetje doof van al dat getoeter :mrgreen:

Citaat van: d.vanaalst op woensdag 30 november 2011, 17:48:17
....... Ik vind het echt heel gaaf en zou (mits het uitkomt) best bereid zijn om ook een keer de handen uit de mouwen te steken........

Ter overdenking:
Prachtig al die spontane aanmeldingen, dat doet mij goed, maar aan de andere kant toch vreemd dat de reguliere clubs vaak slechts op enkele werkende vrijwilligers draaien............ en vaak met heel veel moete deze vrijwilligers aan de club gebonden weten te houden.

B. Mamba

Wat een prachtig verslag van een meesterlijk opgeknapte 1218 is dit toch geworden. Mijn allergrootste complimenten :thumbup: !!!

Wellicht is een geel-grijze variant met omgekeerd L-sein ook nog eens een leuke mogelijkheid, gezien het feit dat de 1211 (laatste geel-grijze, maar dan met A-sein) ons land gaat verlaten ;).


M.v.g.

Maikel (RMW)

Citaat van: RMW op woensdag 30 november 2011, 18:49:04
Wellicht is een geel-grijze variant met omgekeerd L-sein ook nog eens een leuke mogelijkheid, gezien het feit dat de 1211 (laatste geel-grijze, maar dan met A-sein) ons land gaat verlaten ;).

Het voornemen bestaat om ooit van de 1255 weer de geel-grijze 1221 te maken, maar pas als ze haar loopbaan bij EETC heeft beëindigd. Welke uitvoering dat dan precies zou moeten worden is mij onbekend.

Lijkt me heel erg leuk om dat te zien!!
Hebben jullie nog iets aan mij dan?? Schuren, schilderen?? :oops: :surprised: :biggrin:

Dat gaat echt nog jaren duren, dus tegen die tijd ben je in ieder geval oud genoeg :mrgreen: :wink:

Loont het niet om het setje 1201, 1202 en 1218 een tijdje in het Spoorwegmuseum te plaatsen? Ik zou heel graag de 1218 nog eens willen bekijken, mede omdat de sensatie in Amersfoort zó groot was. Want man, ik heb genoten die zaterdag 12 november, en dan vooral van de 1218! De kleur staat deze lok perfect en aan alles kun je zien dat er met een enorme hoeveelheid liefde en passie aan deze machine is gewerkt. Ik hou ervan!

Ik raad wel aan om heel veel nachtjes te slapen over een mogelijke beslissing om de lok weer dienstvaardig te maken. Ik kies voor de optie in het Spoorwegmuseum parkeren met een aantal gerestaureerde (bruine) goederenwagens. Laat de 1202 het 'vuile' werk buiten maar opknappen, de 1218 hoeft wat mij betreft alleen maar 'mooi te staan doen'. Het zou het overwegen waard zijn.... ;)

Groet,
Vincent

Martijn,

Schitterend verslag. Bedankt hiervoor!!!

Martijn,
Fraai verslag en mooie foto's
Dank voor het tonen op het forum

En voor alle enthousiastelingen die er aan gewerkt hebben  :thumbup:

Gert Jan

Hoi Martijn, tjonge wat moet jij je geweldig trots hebben gevoeld toen je 1218 in haar volle glorie zag staan schitteren op het station in Amersfoort.
Het is dan ook een "once in a lifetime opportunity" om aan zo'n project te mogen meewerken. ;)

Lijkt het alsof de cabinedeurraampjes bij de 1201 groter zijn dan bij de 1218?
En weet je ook in hoeverre de 1218 optisch gelijk is aan de 1201?

Martijn,

De complimenten voor de wijze waarop jullie dit project hebben aangepakt en voor het feit dat wij daar deel van mochten uitmaken door je mooie verslag  :thumbup: :thumbup:

Forumleden is het misschien een suggestie om even met de PET rond te gaan voor de stichting de KLOK  :question:

Gr. Kees

Citaat van: Kees1835 op woensdag 30 november 2011, 21:13:10

Forumleden is het misschien een suggestie om even met de PET rond te gaan voor de stichting de KLOK  :question:

Nou nee, slecht plan. :thumbdown:

Gr, Ben.

Citaat van: Acido op woensdag 30 november 2011, 18:59:56

Citaat van: RMW op woensdag 30 november 2011, 18:49:04
Wellicht is een geel-grijze variant met omgekeerd L-sein ook nog eens een leuke mogelijkheid, gezien het feit dat de 1211 (laatste geel-grijze, maar dan met A-sein) ons land gaat verlaten ;).

Het voornemen bestaat om ooit van de 1255 weer de geel-grijze 1221 te maken, maar pas als ze haar loopbaan bij EETC heeft beëindigd. Welke uitvoering dat dan precies zou moeten worden is mij onbekend.

Laatste NS-versie, dus zoals na de renovatie.

Citaat van: VincentKloeg op woensdag 30 november 2011, 19:08:00
Loont het niet om het setje 1201, 1202 en 1218 een tijdje in het Spoorwegmuseum te plaatsen? Ik zou heel graag de 1218 nog eens willen bekijken, mede omdat de sensatie in Amersfoort zó groot was. Want man, ik heb genoten die zaterdag 12 november, en dan vooral van de 1218! De kleur staat deze lok perfect en aan alles kun je zien dat er met een enorme hoeveelheid liefde en passie aan deze machine is gewerkt. Ik hou ervan!

De 1201 komt volgend jaar in het Spoorwegmuseum te staan, voor een derde 1200 is helaas geen plaats.

Citaat van: Kappa op woensdag 30 november 2011, 20:36:06
Lijkt het alsof de cabinedeurraampjes bij de 1201 groter zijn dan bij de 1218?

De 1201 heeft geen raampjes. Het zijn grijs geschilderde vlakken.

Klinkt goed!! Ben erg benieuwd hoe dat er uit gaat zien!

PS. Is die.laatste versie zoals de 1211 was??

Ja.

Oke, die versie vind ik namelijk erg mooi staan naast de andere kleuren.

Citaat van: VincentKloeg op woensdag 30 november 2011, 19:08:00
Loont het niet om het setje 1201, 1202 en 1218 een tijdje in het Spoorwegmuseum te plaatsen?

Dat zou leuk zijn :smile:

Citaat van: VincentKloeg op woensdag 30 november 2011, 19:08:00
Ik raad wel aan om heel veel nachtjes te slapen over een mogelijke beslissing om de lok weer dienstvaardig te maken. Ik kies voor de optie in het Spoorwegmuseum parkeren met een aantal gerestaureerde (bruine) goederenwagens. Laat de 1202 het 'vuile' werk buiten maar opknappen, de 1218 hoeft wat mij betreft alleen maar 'mooi te staan doen'. Het zou het overwegen waard zijn.... ;)

Dat valt ook te combineren natuurlijk: rijden en 'mooi staan doen'. Maar een locomotief hoort te rijden, vind ik... Wat is er nou mooier dan de 1218 met een sleep bruine goederenwagens op eigen kracht in het Hollandse landschap? Bovendien is dat de enige manier om een loc ook rijdbaar te houden. Het is niet voor niets dat de 1312 onlangs eens even fijn de wieltjes heeft gestrekt op het hoofdnet :wink: (zie hier) (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=33253.0;topicseen)

Citaat van: Kappa op woensdag 30 november 2011, 20:36:06
Hoi Martijn, tjonge wat moet jij je geweldig trots hebben gevoeld toen je 1218 in haar volle glorie zag staan schitteren op het station in Amersfoort.
Het is dan ook een "once in a lifetime opportunity" om aan zo'n project te mogen meewerken. ;)

Absoluut! Al zou ik het niet erg vinden als het een "twice in a lifetime opportunity" zou worden :wink:

Citaat van: Kappa op woensdag 30 november 2011, 20:36:06
Lijkt het alsof de cabinedeurraampjes bij de 1201 groter zijn dan bij de 1218?
En weet je ook in hoeverre de 1218 optisch gelijk is aan de 1201?

De zwarte vlakken die de cabinedeurramen van de 1201 uitbeelden zijn de juiste grootte. De ramen van de 1218 zijn iets smaller. De raampjes zijn destijds niet dichtgemaakt maar er zijn hele nieuwe deuren in gekomen. Het frame van zo'n deur bestaat uit vier kokerbalken en daartussen past geen raam met de oorspronkelijke breedte.

Wat de overige verschillen betreft... ik denk dat er genoeg fotomateriaal voorhanden is om zelf "zoek de 10 verschillen" te doen :smile:

Citaat van: 103 220-0 op woensdag 30 november 2011, 21:47:48

Citaat van: Kappa op woensdag 30 november 2011, 20:36:06
Lijkt het alsof de cabinedeurraampjes bij de 1201 groter zijn dan bij de 1218?

De 1201 heeft geen raampjes. Het zijn grijs geschilderde vlakken.

Oeps, was me nog niet opgevallen, valt dat even tegen.
Dan is de 1218 een stuk "echter".

Martijn, Ik heb je avonturen gevolgd, in zowel beeld als tekst. Had zelf geen tijd om naar Amf te gaan en het allemaal zelf te bekijken, dus dit was een uitgelezen kans om alles eens rustig te lezen. Mijn complimenten voor alle medewerkers aan dit project. Het laat op niet mis te verstane wijze zien, dat het beslist geen kattepis is om dit 'even' te doen. (om maar te zwijgen over wat er nog  aan regeldingen op de achtergrond is gebeurd)
Hier mag je zeker trots op zijn, voorwaar een hele prestatie!!

Dank voor je uitgebreide verslag, hoop dat je er nog wat mee gaat doen. Het zou zeker niet misstaan in een paperback uitvoering.

:thumbup:Goed gedaan jochie :thumbup:

JW

@ JW: Thanks! :mrgreen:

Citaat van: Black-Mamba op woensdag 30 november 2011, 18:37:04
Ter overdenking:
Prachtig al die spontane aanmeldingen, dat doet mij goed, maar aan de andere kant toch vreemd dat de reguliere clubs vaak slechts op enkele werkende vrijwilligers draaien............ en vaak met heel veel moete deze vrijwilligers aan de club gebonden weten te houden.

Tsja, voor een project dat niet al te lang duurt is het leuk, maar als er veel dingen tegelijk moeten gebeuren die niet allemaal even leuk zijn, en het moet heel grondig en dus heel veel & langdurig vies zwaar werk, dan wordt het een ander verhaal. Ga bijvoorbeeld maar eens mensen verzamelen om twee 1200-draaistellen te reviseren gedurende een halfjaar, ik noem maar wat...

Citaat van: timtrein op woensdag 30 november 2011, 23:23:01
Tsja, voor een project dat niet al te lang duurt is het leuk, maar als er veel dingen tegelijk moeten gebeuren die niet allemaal even leuk zijn, en het moet heel grondig en dus heel veel & langdurig vies zwaar werk, dan wordt het een ander verhaal. Ga bijvoorbeeld maar eens mensen verzamelen om twee 1200-draaistellen te reviseren gedurende een halfjaar, ik noem maar wat...

Dat is absoluut waar. Het leuke aan dit project was dat het compact was, met een duidelijke deadline en een duidelijk doel en vrij weinig tijd om dat te realiseren. Tel daarbij dat het een verrassing moest worden voor een speciale gelegenheid; dat werkt alles bij elkaar zeer motiverend.

Zonder meer, er zit een gezonde stress achter en dat werkt zeer motiverend. En in dit geval heeft het zeer positief uitgepakt. Het is een resultaat geworden waarop alle medewerkers trots kunnen zijn.

Bij deze dan ook mijn complimenten voor allen die eraan meegewerkt hebben en ook aan Martijn die ook nog eens de moeite nam om ons na afloop een prachtige (foto)reportage voor te schotelen.

Ik hoop echt dat de 1218 ergens in Nederland een mooie (museum)plek krijgt, want het zou echt zonde zijn om die loc na al die inspanning ergens in een loods op te bergen waar ze nooit meer uit zou komen.

Citaat van: Spoorman op woensdag 30 november 2011, 21:45:09

Citaat van: Kees1835 op woensdag 30 november 2011, 21:13:10

Forumleden is het misschien een suggestie om even met de PET rond te gaan voor de stichting de KLOK  :question:

Nou nee, slecht plan. :thumbdown:

Gr, Ben.

Nee is ook een antwoord, maar geef er even een motivatie bij  :idea2:

Gr. Kees

Citaat van: Kees1835 op donderdag 01 december 2011, 16:41:13

Citaat van: Spoorman op woensdag 30 november 2011, 21:45:09

Citaat van: Kees1835 op woensdag 30 november 2011, 21:13:10

Forumleden is het misschien een suggestie om even met de PET rond te gaan voor de stichting de KLOK  :question:

Nou nee, slecht plan. :thumbdown:

Nee is ook een antwoord, maar geef er even een motivatie bij  :idea2:

Met de pet rondgaan lijkt me wat armoedig. Je geldelijke bijdrage kun je overmaken:

http://www.klassieke-locs.nl/Donateur-worden.html

Gr, Ben.

Citaat van: Spoorman op donderdag 01 december 2011, 17:09:10

Citaat van: Kees1835 op donderdag 01 december 2011, 16:41:13

Citaat van: Spoorman op woensdag 30 november 2011, 21:45:09

Citaat van: Kees1835 op woensdag 30 november 2011, 21:13:10

Forumleden is het misschien een suggestie om even met de PET rond te gaan voor de stichting de KLOK  :question:

Nou nee, slecht plan. :thumbdown:

Nee is ook een antwoord, maar geef er even een motivatie bij  :idea2:

Met de pet rondgaan lijkt me wat armoedig. Je geldelijke bijdrage kun je overmaken:

http://www.klassieke-locs.nl/Donateur-worden.html

Gr, Ben.

Misschien een suggestie om dat onder de aandacht te brengen als dank voor de vele inspanningen die men geleverd heeft  :help:
Dat bedoelde ik met de PET rond gaan  ;)

Gr. Kees

Doe dan ook voor de NVBS en het NSM. Achter de schermen is namelijk heel wat samengewerkt  ;)

mvg,
Robin

Klik hier! (http://www.nvbs.com/OverNVBS/images/Ledenwerffolder.pdf)    :)

en

hier! (http://www.spoorwegmuseum.nl/praktische_info/organisatie/vrienden_van_het_spoorwegmuseum.html)

Citaat van: 103 220-0 op woensdag 30 november 2011, 21:47:48
De 1201 heeft geen raampjes. Het zijn grijs geschilderde vlakken.

Ik had begrepen dat de raampjes voor de 1201 besteld zijn en t.z.t. worden geplaatst...

Ja. Alleen degene die de raampjes in de deuren moet maken, wist het nog niet  :D Zal wel goedkomen, want ook de jongens van de 1202 hebben zich voor raampjes in hún deuren gemeld.

Maar help ons eerst mee de 1218 weer rijvaardig te maken en steun daarvoor de Werkgroep 1501/Stichting KLOK. Alle kleine beetjes helpen!


Zie hierboven hoe je de Werkgroep 1501/Stichting KLOK kunt bereiken!

Citaat van: 103 220-0 op donderdag 01 december 2011, 19:50:28
Ja. Alleen degene die de raampjes in de deuren moet maken, wist het nog niet  :D

:D

Heel mooi verslag martijn !! heb het vanavond bekeken/door gelezen erg mooi  :thumbup: . Vind zelf de 1200 de mooiste loc van de NS.  Was er toch nog een probleem, met een lager tijdens de excursie ?? Ik hoop dat de 1218 weer rijvaardig word succes.
groet Robert

Er was geen probleem, maar het lager is (en blijft) beschadigd en moet dus hersteld worden. Maar een witmetaal lager ingieten is niet zo moeilijk.

De 1251 is anderhalf jaar geleden ook hersteld van een defect steunlager. Kosten bedragen tussen 3000 en 5000 euro. Maar er moet nog wel wat meer gebeuren hoor!

Financieel sponsoren doe ik niet aan, maar ik ben best bereid om metaaltechnische hulp te bieden!!!

Roy

Citaat van: AcidoMaar een locomotief hoort te rijden, vind ik...

Uiteraard, daarvoor is het ooit tot een locomotief gemaakt. Maar de gelden zijn beperkt en dan kom je weer op 'de kruising der keuzen'. En welke keus je maakt is weer afhankelijk van persoonlijke voorkeur. Als er bij de Stichting KLOK gelden beschikbaar zijn om een lok rijvaardig te maken, dan zouden ze die het beste in de 1501 kunnen stoppen ben ik ban mening. Die lok wordt anders zo'n 'van uitstel komt afstel-project'. Terwijl, in Thomas-termen, het is zo'n nuttige locomotief!

Een 1200 is absoluut gaaf, maar er rijden er nog twee EDIT: drie in de reguliere dienst bij EETC. De NSM 1202 vervult een hele mooie museale rol en we hebben op 12 november de kans gehad om álle nog bestaande 1200-loks bij elkaar op de hoofdbaan te zien. Laat de 1218 in het schitterende gebouw van het NSM aan de Malbiebaan haar eigen verhaal vertellen. Mooie verlichting erop gericht, een educatief concept eromheen en een mogelijkheid om contant geld te doneren voor het algehele behoud van het Nederlandse spoorwegerfgoed.

Groet,
Vincent

Vincent,

Er rijden zelfs 3 bij de EETC in reguliere dienst?

Das waar ook. Met het evenement op 12 november hadden ze de lok weer voorzien van de letters ACTS. Was ik even vergeten, sorry!

Zeg Martijn, heb je nog niet een paar nog niet geplaatste foto's van de "1218 revisie"?
Je hebt er vast nog veel meer op je harde schijf staan die de moeite waard zijn. ;)

Schitterend verslag van herstel van deze lok!


Vraagje over de frontseinranden, die koperen ringen: waren die destijds ook geverfd, of zat dat koper zo 'kaal' of blank gelakt om de lampen?

Hajo

Citaat van: Kappa op donderdag 01 december 2011, 22:42:21
Zeg Martijn, heb je nog niet een paar nog niet geplaatste foto's van de "1218 revisie"?
Je hebt er vast nog veel meer op je harde schijf staan die de moeite waard zijn. ;)

Nóg meer foto's?? :eek:

Uiteraard heb ik er meer dan ik geplaatst heb, maar die hou ik fijn voor mezelf :wink:
Dat zijn veelal ook foto's van mensen, en die gun ik hun privacy.
Verder heb je in het verslag niks gemist, er zijn geen 'geheime' foto's of zo :razz:

Citaat van: AnalogDriver op vrijdag 02 december 2011, 08:12:23
Vraagje over de frontseinranden, die koperen ringen: waren die destijds ook geverfd, of zat dat koper zo 'kaal' of blank gelakt om de lampen?

Jazeker, anders hadden we ze er wel "kaal" opgezet. Ze zijn inprincipe altijd geschilderd: bij de 1201 zijn ze turkooise, bij de 1202 zijn ze blauw, bij Hondekoppen groen of donkergrijs. Bij de 1218 moesten ze dus bruin worden...

Citaat van: VincentKloeg op donderdag 01 december 2011, 22:33:44
Met het evenement op 12 november hadden ze de lok weer voorzien van de letters ACTS.

Dat was één van de kleine extraatjes die voor deze dag geregeld zijn. Met instemming van 'ACTS' zijn er nieuwe stickers gemaakt om in ieder geval één loc in de ACTS-uitvoering te hebben. Ze moesten er wel meteen weer vanaf gepeuterd worden na 12 november...

Martijn,

Wat ik me nog afvraag; Zijn er nog veel onderdelen van de 1211 afgenomen zodat de 1218 weer rijvaardig kan worden gemaakt?

1211 is de plukloc van de 1202, de 1218 is van de Klok.

Uiteraard zijn er nog onderdelen afgenomen, maar die zijn voor reserve van de 1202.

mvg,
Robin

Citaat van: robins op vrijdag 02 december 2011, 12:36:56
1202 is de plukloc van de 1202, (...).

:eek: Hoe kan de 1202 de onderdelenleverancier aan en van zichzelf zijn? Ik ben bang dat je een paar cijfers verwisseld hebt...

Citaat van: VincentKloeg op donderdag 01 december 2011, 20:33:48
.......dan zouden ze die het beste in de 1501 kunnen stoppen ben ik ban mening........

Beetje off-topic alhier, maar de 1501 is toch een lok in redelijk goede conditie, heeft in de '90 jaren nog een zeer uitgebreide draaistelrevisie gehad in Tilburg, en ook in de '90 jaren een bakrevisie in Amersfoort, toen nog een NS werkplaats.
Vraag me nog altijd af waarom deze machine enkele jaren geleden "zo makkelijk" aan de kant is gezet.
Ooit gehoord dat het dak zou lekken, overigens een 1500 euvel, is toch zeer eenvoudig te verhelpen.

[bericht verplaatst zodat het bovenaan pagina 6 komt te staan]

Heeeeeeeeeeeeeeeeeee dat is mooi, heb ze gedownld is een mooi boekwerkje...

Bedankt mannen.

Gr Ruud

Erg leuk!

Super Martijn  :-*

hoi martijn

bedankt voor het mooie verslag
en voor het pdf boekje

mvg geraed-ns

Martijn,

Als ik dat had geweten  8o had mij dat veeeeeeeeeeeeeeeel tijd bespaard  ;)

Ziet er geweldig uit  :thumbup:  :D  :thumbup:

THanX :mrgreen:

Gr. Kees

Martijn,

Dank voor het geweldige verslag! Toppie!  :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Gr. Fred.

Fantastisch gedaan :thumbup:. Nu nog even uitprinten en ik heb er weer een leuk 1200-boekje bij :).

Net wat Gerard zegt,! Ik ben em nu ook in boekvorm aan het lezen.

Ja, die Martijn. Die levert na vervolgverhalen nu een heuse roman af. Ik wacht op de bioscoopversie van 'Hoe de 1253 weer 1218 werd' :D Met Rutger Hauer als Cameramenneke.

Haha! Ik ben benieuwd! 3railforumleden krijgen prijskaartje.. Toch??! :F

Ik in 3D!!! :D

Enfin, super martijn! heerlijk leesvoer!
THX!

Paul

Voor het maken van de PDF's moet je 103 220-0 bedanken, daar heb ik zelf niks aan gedaan! :smile:

Citaat van: Acido op vrijdag 02 december 2011, 09:58:40
Uiteraard heb ik er meer dan ik geplaatst heb, maar die hou ik fijn voor mezelf :wink:
Dat zijn veelal ook foto's van mensen, en die gun ik hun privacy.
Verder heb je in het verslag niks gemist, er zijn geen 'geheime' foto's of zo :razz:

Je hebt groot gelijk hoor, was niet serieus bedoeld hoor. ;)
Erg leuk die pdfjes.

Geweldig naslagwerk, bedankt allemaal :thumbup:

Gr,
Peter

Martijn,

super gedaan. Ik heb ze meteen gedownloaded. Straks op de iPad zetten en lezen haha.

groetjes dennis

Hallo Martijn,

Ik heb erg genoten van je verslag en nu het in boekvorm is, vind ik het helemaal geweldig. Heeeeeel erg bedankt.

Groet,

Jasper

Schopje in dit topic

Citaat van: Rick op donderdag 08 november 2012, 18:56:22
Zit die er al op dan?
De 1218 is deze week vanuit Blerick naar de Watergraafsmeer overgebracht om te kijken of deze weer voor commerciële ritten gebruikt kan worden.

Iemand hier wat meer info over?

Een soortgelijke tekst stond in de "Op de Rails" van deze maand:

CiteerOndanks de mogelijkheden in Blerick is besloten de 1218 uit voorzorg over te brengen naar Amsterdam Watergraafsmeer. Bijkomend voordeel is dat hier de mogelijkheid bestaat de 1218 te inspecteren en een inventarisatie te maken van de werkzaamheden die nodig zijn om de locomotief weer in dienst te kunnen nemen voor een mogelijk geïnteresseerde vervoerder.

Hallo iedereen,

De 1218 is overgebracht van Blerick naar Amsterdam Watergraafsmeer. Zijn hier ook foto's van te vinden of nog mooier een filmpje?

Groet, jasper

Hier (http://www.klassieke-locs.nl/info-052.pdf), met wat andere info.

Ook een berichtje op de Facebook-site van OdR:
http://www.facebook.com/OpdeRails

Hallo allemaal,

Hoe gaaf kan iets verlopen?  :thumbup: Het verslag dat Martijn destijds hier live op het 3railforum bijhield, gaat uitgegeven worden in een boek! Het 3railforum heeft het voor Martijn destijds mogelijk gemaakt uitgebreid en gedetailleerd verslag te doen, en nu is een uitgever geïnteresseerd om van dat verslag een boek van uit te gaan geven. Het boek is ondertussen bijna klaar (komt uit in eind April) en men kan zich er al voor inschrijven.. (en dat kan op de site van de uitgever : http://www.lyckatill.nl/ ). Dit zijn toch wel mooie dingen waar we als beheer trots op zijn dat we hier aan mee konden helpen!

Inderdaad hartstikke leuk  :)

Mooi dat dit zo tot stand gekomen is  :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Gefeliciteerd, Martijn!  :thumbup:
Ik weet zeker dat het een prachtig boek wordt!

Ik ben er heel blij mee en heel trots op :smile:

Kan niet wachten tot het verschijnt :mrgreen:

Martijn

Sascha,

bedankt voor de link. Ik  heb meteen de hardcover besteld :)

Groetjes Dennis

KLIK (http://issuu.com/lyckatill/docs/1218_in_ere_hersteld_blader-pdf_tbv).

Gr, Ben.

Zo ik heb net mijn exemplaar besteld  B)

Idem.

Top!  :thumbup:

By the way: je kunt het boek ook liken op Facebook zodat je op de hoogte blijft van de ontwikkelingen.
Zoek even op 1218 en je vindt de pagina snel genoeg :smile:

Citaat van: Gerard op dinsdag 10 maart 2015, 23:55:09
Idem.

En zojuist heeft de post het boek afgeleverd. Ik heb het even vluchtig doorgekeken en het boek ziet er verzorgd uit :thumbup:
Morgen moet ik naar het ziekenhuis en dan heb alle tijd om het boek te lezen.

 :offtopic: Hoi Gerard,

Hopelijk is het niets ernstigs. Sterkte en beterschap.

Ook :offtopic:
Het is een dagbehandeling die een paar uur duurt. Ik hoef 'alleen' maar een paar uur te zitten of te liggen en de behandeling te ondergaan. En dan heb ik alle tijd voor het boek.

Nog steeds  :offtopic: Sterkte gewenst en een spoedig herstel

 :offtopic:
Gerard

Spoedig herstel

Hier lag t fraaie boek ook in de brievenbus  :)
Eerste indruk is ook dat het heel mooi naslagwerk is geworden.
Kunnen ze trots op zijn  B)

@Gerard, sterkte morgen en het boek geeft afleiding dat weet ik zeker  ;)

Citaat van: Dicklz op woensdag 22 april 2015, 13:35:32
Nog steeds  :offtopic: Sterkte gewenst en een spoedig herstel

Citaat van: Jorg op woensdag 22 april 2015, 14:02:02
:offtopic:
Gerard

Spoedig herstel

Citaat van: Brigitte op woensdag 22 april 2015, 14:27:52
@Gerard, sterkte morgen en het boek geeft afleiding dat weet ik zeker  ;)

Allemaal bedankt voor de goede wensen :thumbup:

Het boek is verschenen! :biggrin:

Interesse? Kom gezellig even langs bij de Lycka till Förlag-stand op de beurs in Houten (hal 2, rij B, naast de "Lima-man") :thumbup: