In dit topic wil ik jullie mee laten genieten (en soms uitvragen) met mijn modelbaan in aanbouw. Mijn baan is een doorgeef stuk in de familie dus ik heb geen vaste tijdsperiode en of land in gedachte. Het oudste materieel stamt uit de jaren '50 en '60, daarna is er een uitbreiding geweest in de jaren '90 en '00. Nu wordt het opnieuw uit de doos gehaald dus de jaren '10 zullen er ook in terugkomen.
De baan wordt gelegd op een L vorm van 250 x 122 + 86 x 80 stuk. Meer past er simpelweg niet in de ruimte. De bedoeling is dat er ook een schaduwstation onder komt.
Zoals ik in het voorsteltopic al heb laten zien zag de baan er zo uit in de jaren '90:
(https://preview.ibb.co/h1wH9G/NL1209_4.jpg) (https://ibb.co/nmRvww)
Er is nu begonnen met een nieuwe tafel op een nieuwe locatie:
(https://preview.ibb.co/monPpG/2018_01_17_21_00_58_2018_01_16_20_23_01.jpg) (https://ibb.co/mZ5AUG)
Inmiddels heeft de tafel ook al verstevigingen rond de poten, echter heb ik hier nog geen foto van.
Eerst gekeken of de layout paste die ik ontworpen heb, dit mede om te bepalen waar er in de tafel gezaagd moet gaan worden voor de doorvoer van onder naar boven en visa versa.
(https://preview.ibb.co/ir5Yib/2018_01_18_19_59_23.jpg) (https://ibb.co/dUkoGw)
Daarna ook eens gekeken of het oude materieel de beoogde hellingshoek aan kan. De hellingshoek waarmee getest is is ruim 25% groter dan de beoogde hellinghoek op de baan. Ook was de sleep aan wagons een stuk langer. Maar dat deed het prima.
(https://preview.ibb.co/hbFoGw/2018_01_20_19_24_08.jpg) (https://ibb.co/f4eFww)
(https://preview.ibb.co/kqvAUG/2018_01_20_19_24_15.jpg) (https://ibb.co/cFfNbw)
De volgende stap is nu alle wissels nalopen of ze elektrisch nog werken. Hier en daar de draadjes vernieuwen en de klimspiralen ontwerpen en uitwerken.
Zoals de topic titel vermeldt is de baan van Nederland tot Zwitserland en ik wil deze aspecten er ook in verwerken. Dus elke hoek van de beperkte ruimte gaat er anders uit zien!
-Sjoerd:
Veel suc6 en plezier met de bouw van de baan, :thumbup:
uhm..... ik zie geen plaatjes 8o
Ook hier geen afbeeldingen 8)
Zie de linkjes! Succes met de bouw van hét familie erfstuk! :)
Citaat van: LordSinclair op maandag 22 januari 2018, 09:59:46
...
Zoals ik in het voorsteltopic al heb laten zien zag de baan er zo uit in de jaren '90:
https://s10.postimg.org/t1snd5q9l/trein_1.jpg
Er is nu begonnen met een nieuwe tafel op een nieuwe locatie:
https://s10.postimg.org/u42tw36mh/2018-01-17_21_00_58-2018-01-16_20.23.01.jpg_-_Photo_Gallery.png
Inmiddels heeft de tafel ook al verstevigingen rond de poten, echter heb ik hier nog geen foto van.
Eerst gekeken of de layout paste die ik ontworpen heb, dit mede om te bepalen waar er in de tafel gezaagd moet gaan worden voor de doorvoer van onder naar boven en visa versa.
https://s10.postimg.org/ncb16o7u1/2018-01-18_19.59.23.jpg
Daarna ook eens gekeken of het oude materieel de beoogde hellingshoek aan kan. De hellingshoek waarmee getest is is ruim 25% groter dan de beoogde hellinghoek op de baan. Ook was de sleep aan wagons een stuk langer. Maar dat deed het prima.
https://s10.postimg.org/9ve2ntsdl/2018-01-20_19.24.08.jpg
https://s10.postimg.org/ma0uo5c61/2018-01-20_19.24.15.jpg
...
Dank je wel Bart.... maar de linkjes zag ik ook niet. In jouw citaat wel :D
Ja klopt, via citaat zie je ze wel. Overigens zie ik nu wel opeens de afbeeldingen in het eerste bericht :? :O
Dag Bart,
Veel succes met de bouw van je baan. Ben best benieuwd hoe het gaat worden. Ook ik zie trouwens geen foto's. De linkjes in het citaat geven foutmeldingen.
Dat is weer een veelbelovend begin. Veel plezier met het bouwen!
Grtz, Arjan
Bedankt voor alle reacties, niet werkende foto's is een lekker begin :|
Ik heb de openingspost nu aangepast met de afbeeldingen op een andere host. Hopelijk werkt dat beter!
werkt :thumbup:
ja, hier zijn de foto's nu ook te zien :thumbup:
zo te zien ziet het begin er goed uit!
Gisteravond druk bezig geweest met het voorbereiden van de keerlussen naar beneden en boven. Handig is dat je tegenwoordig je spoorlayout uit kan printen en zo doende weet dat je de juiste maten te pakken hebt. Nog 1 a 1,5 plaat te gaan en ik heb alles wat ik nodig heb om de hoogte te overwinnen.
-Sjoerd:
Das idd erg handig, maar kost wel wat papier en inkt.
Mijn baan heb ik de spanten en de rails ook uitgegeprint op 1:1.
Was een pak papier van 500 en twee inktcartridges.
Hallo Sjoerd, erg leuk om te zien hoe je de baan bouwt. sucsez :arrow: :thumbup:
@ Jørg: Misschien een volgende keer alleen de hartlijn printen. Scheelt in ieder geval een cartridge. Of alleen maar de losse railstukken en deze hergebruiken. 8)
Citaat van: Gerrit-1959 op dinsdag 23 januari 2018, 17:43:40
@ Jørg: Misschien een volgende keer alleen de hartlijn printen. Scheelt in ieder geval een cartridge. Of alleen maar de losse railstukken en deze hergebruiken. 8)
Ik heb ze zelf op eco mode afgedrukt. Maar als je losse stukjes gaat gebruiken dan kan je net zo goed gewoon railsstukken gebruiken ;-) Dat ligt alleen (zeker bij M-track) iets minder precies.
-Sjoerd:
Heb alle A4 tjes uitgeprint in kleur en dan de marges er af gesneden en de bladen aaneengeplakt zodat er een deel van de baan ontstond om op de ondergrond van 6mm mdf platen te kleven en uit te zagen.
Ik ben wat aan het testen geweest voor mijn wisselcontrolelampjesbord. Ik vond dit schema online en het gaf mij hoop:
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sDAvbAE_1AZcBm_4UuzlZeRdn51q-II0mXpTSy3wbJlw=/http://www.jornebanen.dk/teknik/sporskifte/skiftespor.JPG)
http://www.jornebanen.dk/teknik/sporskifte/sporskifte.htm (http://www.jornebanen.dk/teknik/sporskifte/sporskifte.htm)
Echter lijkt het helaas niet te werken.
Nu heb ik een nieuw plan waarvoor de dubbele schakelaars (On)/Off/(On) in bestelling staan en een aantal relais. Met 1 kant van de schakelaar ga ik de wissels bedienen en met de andere kant 2 relais per wissel. Zo kan ik de lampjes gecontroleerd schakelen.
Weer een aantal dagen verder en weer een hoop gedaan. Al is het als met elke klus, alles duurt langer dan je verwacht :D
(https://image.ibb.co/caKD9G/2018_01_25_19_41_24.jpg) (https://ibb.co/fBNBww)
Allereerst nieuwe aansluitrails gemaakt. De condensator erbij en een paar flinke aansluitdraden.
(https://preview.ibb.co/b4g4Gw/2018_01_26_20_10_24.jpg) (https://ibb.co/mypD9G)
Het eerste deel ligt. Leuk is dat wat volges AnyRails wel past in de praktijk niet past. Met een beetje op maat maken van spoorstaven past het geheel wel.
(https://preview.ibb.co/eAQmUG/2018_01_26_20_10_36.jpg) (https://ibb.co/cFfLpG)
En natuurlijk, met dank aan de tips hier, proefrijden. Het is lullig als alles vast ligt dat er dan iets niet werkt. En het is maar goed ook! Soms is het contact simpelweg niet goed. Of heeft er een ontkoppelrails kortsluiting 8o
(https://image.ibb.co/gFdUib/2018_01_27_15_52_42.jpg) (https://ibb.co/msQ9ib)
Een paar extra opstelsporen.
(https://preview.ibb.co/ifHN3b/2018_01_28_14_14_37.jpg) (https://ibb.co/cPwt9G)
De eerste lus ligt. Er komt bijna een indentieke lus er is spiegelbeeld van te liggen. Het is een leuke techniek met de draadeinden. Wel is mijn hout iets te dun achteraf gezien. Dus maar wel wat extra steunen aangebracht. Nu gaat het prima. Helemaal opnieuw alles uitzagen is veel meer werk (en er moet weer extra hout komen wat het allemaal een stuk duurder maakt).
Nu even de voetjes omhoog, even rusten (en wachten op nieuwe onderdelen).
Je schiet al aardig op zie ik 8o dit kan wel eens een leuk baantje gaan worden. Leuk dat je ook de m rails gebruikt. Is dit het schaduwstation wat we nu op de foto's zien? Als dat zo is dan lijkt het heel erg op de opzet van mijn eigen baan. :)
Om stand signalering voor de wissels te maken, heb ik ook gebruik gemaakt van hulp relais. Marklin heeft universele relais (wel vrij prijzig) maar je kan ook andere relais gebruiken. Let wel op AC spanning en DC. De signalerings ledjes heb ik aangesloten op de potentiaalvrije contactjes van de relais(voor de leds wel een DC spanning). De leds kan je bijvoorbeeld in een tableautje monteren die je baan schematisch weergeeft :idea:
Citaat van: Martijn op zondag 28 januari 2018, 18:28:21
Je schiet al aardig op zie ik 8o dit kan wel eens een leuk baantje gaan worden. Leuk dat je ook de m rails gebruikt. Is dit het schaduwstation wat we nu op de foto's zien? Als dat zo is dan lijkt het heel erg op de opzet van mijn eigen baan. :)
Om stand signalering voor de wissels te maken, heb ik ook gebruik gemaakt van hulp relais. Marklin heeft universele relais (wel vrij prijzig) maar je kan ook andere relais gebruiken. Let wel op AC spanning en DC. De signalerings ledjes heb ik aangesloten op de potentiaalvrije contactjes van de relais(voor de leds wel een DC spanning). De leds kan je bijvoorbeeld in een tableautje monteren die je baan schematisch weergeeft :idea:
Ja dit is het schaduwstation. Zo'n 20cm hoger komt de tweede laag te liggen. Het wachten is nu even op nieuwe moertjes, want 100 moertjes is toch minder dan dat het klinkt. De Gamma is erg duur dus dat wordt online besteld en komt morgen binnen als het goed is.
Dat idee met de relais had ik ook al! Ze zijn in bestelling. Het ontwerp voor het tableau ligt ook al klaar, maar een dag heeft maar 24 uur waarvan ik er ook nog een groot aantal werk. Dus rustig aan en alles op z'n tijd.
Citaat van: LordSinclair op donderdag 25 januari 2018, 09:07:16
......
Echter lijkt het helaas niet te werken. D
Nu heb ik een nieuw plan waarvoor de dubbele schakelaars (On)/Off/(On) in bestelling staan en een aantal relais. Met 1 kant van de schakelaar ga ik de wissels bedienen en met de andere kant 2 relais per wissel. Zo kan ik de lampjes gecontroleerd schakelen.
Dat is opzich niet nodig. Wat wel gaat werken is als je het knooppunt + naar R1 verhuist naar - R1.
Dan komt het ledje parallel over de spoel te staan en gaat het ledje branden welke aangesloten is op het gesloten knopje.
Is het de bedoeling dat het ledje blijft branden, dan heb je niets aan de schakeling aangezien deze zo werkt dat het lampje alleen aan gaat op het moment dat het knopje gesloten en dus ingedrukt is.
@MdBruin, ik wil inderdaad graag dat het lampje blijft branden. Dus ik ga met relais werken. Dat heb ik al uitgedacht, het is wachten op onderdelen en tijd! :D
Verder wil ik mijn materieel tegen van de tafel rijden beschermen. Is er een richtlijn voor de hoogte van de muurtjes/randjes die je moet aanhouden zodat ze er niet overheen wippen?
De laatste twee avonden druk geweest met de tweede boog omhoog, na de eerste boog ging deze aanleg een stuk soepeler.
Wel heb ik na proefrijden ondervonden dat mijn schaduwstation niet praktisch is. De twee buitenste sporen liggen te dicht tegen elkaar aan. Daarom heb ik daarvoor een nieuw ontwerp gemaakt. Waarbij de sporen meer ruimte er tussen hebben en de lange rijtuigen zwenkruimte krijgen zonder daarbij andere sporen te blokkeren, want dat kost effectieve lengte.
Citaat van: LordSinclair op donderdag 25 januari 2018, 09:07:16Ik ben wat aan het testen geweest voor mijn wisselcontrolelampjesbord. Ik vond dit schema online en het gaf mij hoop:
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sDAvbAE_1AZcBm_4UuzlZeRdn51q-II0mXpTSy3wbJlw=/http://www.jornebanen.dk/teknik/sporskifte/skiftespor.JPG)
http://www.jornebanen.dk/teknik/sporskifte/sporskifte.htm (http://www.jornebanen.dk/teknik/sporskifte/sporskifte.htm)
Echter lijkt het helaas niet te werken.
Ja, m'n Engels is beter dan m'n Deens: http://www.jornebanen.dk/Teknik/sporskifte/sporskifte_eng.htm
Als je rondkijkt op die site, dan zie je dat hij met C-rails werkt.
C-rails wissels verschillen van M-rails wissels. Het verschil is de oorspronkelijk ingebouwde microswitch in C-rails. Daardoor werkt dit schema bij hem wel, en bij jou niet.
Frans Hufkens, ook een M-rail rijder op dit forum, heeft microswitches ingebouwd in M-rail wissels (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=52389.msg915074#msg915074)
om de stand van een opstelspoor uit te kunnen lezen.
Hoe (bron: eerder in dat draadje (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=52389.msg914769#msg914769)):
(https://forum.3rail.nl/index.php?action=dlattach;topic=52389.0;attach=68853;image)
Iets hoger in het zelfde draadje:
(https://forum.3rail.nl/index.php?action=dlattach;topic=52389.0;attach=68781;image)
Ik dacht dat je in ieder geval wel zou willen weten waarom dit schema bij de maker wel werkt, en blijvend de wisselstand toont, en bij jou op z'n hoogst alleen werkt op het moment dat je een knopje indrukt.
Ik weet niet hoe je gaat rijden, analoog, digitaal of een combinatie van beide. Maar een van de ideeën waarop Frans mij bracht is het gebruik van M-track bezetmelding.
http://members.casema.nl/m.schulte/plaatjes/Modelspoor/oude_baan/m-track.htm
Deze M-Track module kun je gebruiken in een schaduwstation, in de spiralen, en eigenlijk overal.
(website casema is overgenomen door ziggo, en deze verwijzing werkt dus niet meer)
Het is een hulp-relais toepassing, schakelt geen wissel of sein, maar de rijspanning op het bereden stuk spoor. Daartoe is bij metaalrails nodig dat je spoorstaven isoleert en terug plaatst.
In de wiki vind je een voorbeeld met krimpkous om contactrails zelf te maken bij metaalrails (https://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_contactrail_zelf_maken_(M-rail)).
En dat is iets wat je nu nog kunt doen in de opbouwfase, maar later zul je er niet meer aan beginnen.
Als je het besluit uitstelt hoe je treinen gaat detecteren tot na de bouw, dan kom je analoog uit op schakelrails (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=53023.0) en digitaal uit op lichtsluisjes (http://www.christian-luetgens.de/eisenbahn/elektronik/ls1/Lichtschranke_1.htm).
@Jan Willem bedankt voor je uitgebreide reactie. Dat verklaard inderdaad een hoop! Geeft mij ook weer nieuw denkvoer voor de uitvoering :thumbup:
Klein vraagje: die slingering in het voorste spoor op nul-nivo, heeft dat een scenery-doel?
Want op zich is de afstand die je op die manier bereikt tussen rechte sporen met boogwissels
groot genoeg om botsingen te vermijden. Oftewel veilig. Dit is de minimale hart-op-hart afstand die je met M-rails kunt bereiken: met de beddingvoet tegen elkaar aan, zo ongeveer.
Citaat van: Jan22 op woensdag 31 januari 2018, 22:51:47
Klein vraagje: die slingering in het voorste spoor op nul-nivo, heeft dat een scenery-doel?
Want op zich is de afstand die je op die manier bereikt tussen rechte sporen met boogwissels
groot genoeg om botsingen te vermijden. Oftewel veilig. Dit is de minimale hart-op-hart afstand die je met M-rails kunt bereiken: met de beddingvoet tegen elkaar aan, zo ongeveer.
Dat had het doel meer ruimte te creëren tussen de sporen. Maar dat werkte niet, de lange rijtuigen zwenken door de bochtwissel nog steeds over het parallelspoor aan beide einde waardoor ik effectief 18cm mis in de lengte en waardoor de sporen te kort worden. Mijn nieuwe ontwerp staat hier een klein stukje boven (https://forum.3rail.nl/index.php?action=dlattach;topic=70137.0;attach=146382;image). Met meer ruimte tussen de sporen worden de sporen langer in effectief gebruik.
En inderdaad, als het alleen maar rechtuit was had het prima gepast. De wagons zijn niet breder dan de bedding.
Citaat van: LordSinclair op donderdag 01 februari 2018, 08:39:53
de lange rijtuigen zwenken door de bochtwissel nog steeds over het parallelspoor aan beide einde waardoor ik effectief 18cm mis in de lengte en waardoor de sporen te kort worden.
Dat is in de kern de beperking van alle boogwissels. En dan heb je de mazzel dat dit R1/R1 boogwissels zijn. Sommige merken hebben R3/R4 boogwissels of groter, en dan loopt die 18 cm verlies snel op tot 54 cm verlies per kant. Het voordeel van boogwissels is duidelijk, het nadeel ook.
Als je de wissels 1 booglengte terug legt, komen de sporen verder uit elkaar.
Ik zie in je nieuwe plan dat je dat inderdaad zo gaat doen.
De nieuwe sporen lay-out ligt:
(https://image.ibb.co/i1A8R6/2018_02_02_10_26_53.jpg) (https://ibb.co/dsXcKR)
Wat mij ook opviel is dat Märklin locomotieven standaard ontsporen als ze naar de binnenste boog gaan over de wissel op de standaard wissel. Nu ik de flensbegeleider wat naar de rails heb toegebogen gaan de treinen wel soepel de binnenste bocht door. Best raar dat Märklin zijn eigen materieel niet goed over de wissels gaat.
Citaat van: LordSinclair op zaterdag 03 februari 2018, 12:38:26
flensbegeleider
Mooi woord. In wissel-jargon: de strijkregel.
Strijkregels bij Märklin wissels zijn eigenlijk allemaal (M-, C-, en K-) heel erg kort. Meestal gaat het net goed, soms net niet. Bij oude M-rails zijn ze van metaal en gemakkelijk te verbuigen en dus ook weer bij te buigen. Bij nieuwe M-rails en K-rails zijn ze van plastic en breken ze soms spontaan af. In een forum over Zwitserse locs in 2005 trof ik de tip aan om ze zo mogelijk 2-3 bielsen langer te maken, dat zou meer bedrijfszekerheid geven. Iets wat bij K-rails makkelijker gaat.
Nog een vraagje/opmerking:
(https://forum.3rail.nl/index.php?action=dlattach;topic=70137.0;attach=146383;image)
Dat was een hoop werk, maar ik vraag me af op je dit verder nog gaat perfectioneren.
Ik denk aan 2 zaken waarvan ik lange tijd het bestaan niet besefte:
bron: (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=11226.msg1151950#msg1151950)
Koppelmoer en bout-met-verzonken-kop:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Kt6jYerpphQ/UwDwcNumBRI/AAAAAAAABho/35DcVLx5CZM/w800-h533-no/IMG_3939.JPG)
Bron: (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=28282.msg517271#msg517271)
De Inslagmoer (die op deze foto aan de verkeerde kant van de tafel zit) en de tuinslang
(https://forum.3rail.nl/index.php?action=dlattach;topic=28282.0;attach=7789;image)
Een koppelmoer past op een draadstang (draadeind), en de bout met de verzonken kop verzinkt in het hout en draai je vast in de koppelmoer. Daardoor wordt je baantracee glad, en hoef je de moeren later niet weg te werken in je landschap.
Een inslagmoer is een goedkoper alternatief, maar moet onder spanning staan, en daarom moet hij of onder het tafelblad of boven het tracee zitten. Mijn ervaringen met inslagmoeren zegt me bovendien: vastzetten met vullende lijm, en eerst dagen laten drogen voordat je er iets in vast draait, anders draai je hem alsnog uit het hout. Maar eenmaal goed vast gezet, is het een perfect hulpmiddel. Soms.
De slang (tuinslang, aquariumslang, elektriciteitspijp of desnoods gewoon tape) stop je pas om een draadstang heen als je zeker weet dat de hoogte goed is afgesteld. Een trein die om wat voor reden ook ontspoort en een draadstang schampt, schampt dan plastic in plaats van gegroefd staal, en blijft er dus mooier uitzien.
En dan is er nog de dopmoer. Ik heb er ooit een setje van genomen. Ze doen altijd tijdelijk dienst boven op draadstangen, zolang ik niet verder bouw. Ze beschermen ogen, handen en kleding.
Ik laat de onderkant zoals het is, het is het schaduwstation dus niet echt super in het zicht. Wat ik wil doen is nog een houten randje rond de lus, want als het ontspoort rijdt het niet zo de afgrond in en anders inderdaad wat bescherming rond de draadeinden.
Met een vakantie tussendoor en andere plannen gaat het bouwen wat rustiger dan in het begin, maar dat mag ook :thumbup:
Het begon met het passen van het frame om de toplaag op te leggen, je kan er beter op tijd achter komen.
(https://image.ibb.co/mm23bS/2018_02_13_17_49_14_kopie.jpg) (https://ibb.co/gPgJAn)
Er was 1 klein probleem. Een van de dwarsbalken was te laag. Rijtuigen paste er precies onder door. Maar het DDM rijtuig met stroomafnemer niet meer. Daar moet dus nog wat extra gezaagd worden.
(https://image.ibb.co/c0VdAn/2018_02_17_12_22_48_kopie.jpg) (https://ibb.co/dJeGwS)
Een home made geleider voor de decoupeerzaag om mooi rechte stukken plaat af te zagen om de vangmuurtjes van te maken.
(https://image.ibb.co/cJK5qn/2018_02_17_17_43_37_kopie.jpg) (https://ibb.co/gew737)
De vangmuurtjes worden vastgezet, wellicht een overkill maar ik heb slechte ervaringen vroeger van trein die zomaar de diepte in doken. Better safe than sorry B)
Ook zijn de draadstalen netjes afgeschermd zodat rijtuigen niet bekrassen mochten ze er onverhoopt langs komen. Ik heb hiervoor krimpkousjes gebruikt.
Ik zag in een Chinese webshop mooie printjes om stroom te verdelen, echter waren ze nogal aan de prijs. Dus ik heb de onderdelen los gekocht en zelf in elkaar gezet:
(https://preview.ibb.co/f7JyAn/2018_02_17_21_13_57_kopie.jpg) (https://ibb.co/gmtn37)
Zijaanzicht.
(https://preview.ibb.co/jWBJAn/2018_02_17_21_14_23_kopie.jpg) (https://ibb.co/c4eS37)
Onderaanzicht.
Deze week zal ik nog "druk" zijn met het houtwerk van het schaduwstation. Het drogen kost eenmaal tijd en het aantal lijmklemmen is beperkt.
De laatste avonden veel aan het testrijden geweest met mijn verschillende treinen. Zodoende nog wel aan aantal zaken gevonden die aangepast moeten worden voordat het 2e niveau er op gemonteerd kan worden. Al valt mij het allemaal mee omdat ik het vooral in mijn hoofd heb uitgewerkt.
(https://preview.ibb.co/gZMOxx/2018_03_13_19_47_52.jpg) (https://ibb.co/cxaixx)
(https://preview.ibb.co/bSFSPc/2018_03_13_19_47_37.jpg) (https://ibb.co/cMGCqH)
(https://preview.ibb.co/cVkSPc/2018_03_13_19_47_10.jpg) (https://ibb.co/iuqu4c)
(https://preview.ibb.co/hHogjc/2018_03_13_19_46_59.jpg) (https://ibb.co/bE8QAH)
Ondertussen is ook het frame om het 2e niveau te dragen gemonteerd.
(https://preview.ibb.co/cqd3xx/2018_03_13_20_08_06.jpg) (https://ibb.co/dVwZ4c)
En is er een rit gedaan met het materieel waar mijn vader ook nog mee gereden heeft zo'n 50 jaar geleden. Het mooie is dat het gewoon nog rijdt na al die jaren!
Al mooie vorderingen gemaakt Sjoerd. :arrow: :thumbup:
Citaat van: ceess op zaterdag 17 maart 2018, 17:35:26
Al mooie vorderingen gemaakt Sjoerd. :arrow: :thumbup:
Klopt, langzamerhand kom je steeds verder.
De laatste weken ben ik bezig geweest met de bekabeling van het schaduwstation en het schakelbord. Ook nog veel proefgereden op wat er al ligt en nog wat eigenaardigheden eruit gehaald.
Bijgevoegd een fotootje van het schakelpaneel (wissel en spanningssecties).
Het bouwen gaat rustig maar gestaagd door. Net waar ik zin aan heb, het ene moment is het een hoop solderen, of verlichting in rijtuigen bouwen. Een ander moment is het de baan bouwen. Hierbij een video van de baan in zijn uiteindelijke vorm. Het moge duidelijk zijn dat de constructie nog niet helemaal af is. 8)
https://www.youtube.com/watch?v=K1UqS9I6fQY (https://www.youtube.com/watch?v=K1UqS9I6fQY)
Sjoerd
Mooie baan, en ook mooi filmpje zo krijgen we een idee hoe je baan gaat worden !!
Hi Sjoerd,
nog niet helemaal af, maar wel al heel erg leuk!
Je moet er toch niet aan denken dat de baan helemaal af is en er niets meer te bouwen, solderen of te fantaseren is ;)
Grtz, Arjan
De bouw van de baan gaat rustig door als ik er tijd & zin in heb. Ondertussen hoef ik geen papiertjes meer onder de slepers te leggen en kan ik via het schakelbord delen spanningsloos maken. Ook zijn de wissels nu allemaal via het schakelbord te bedienen. Dat scheelt een hoop reiken en prutsen met een schroevendraaiertje over de baan heen (de wissellantaarns zijn verwijderd i.v.m. de dubbeldeksrijtuigen, die slepen er met de buik tegenaan).
Ook ben ik bezig met het frame waarop het landschap kan komen te liggen. Het frame moest zo zijn dat er nog wel een trein onderdoor kon rijden.
Kun je straks nog wel bij het schaduwstation komen als er iets mis mee is?
@citaat Martijn, daar heb ik over nagedacht. De tafel is niet gek groot en via de (open) zijkanten is alles nog redelijk goed te bereiken. Ik heb er zelfs al een aantal keer wat moeten veranderen en dat ging best goed.
Wat voor hout kan je het beste gebruiken en hoe dik waar je de baan op vast gaat zetten.
Wiebrand
@citaat, Tja daar ben ik geen expert in. Ik gebruik vooral wat ik zelf denk dat praktisch is. Dat wil niet zeggen dat het dat uiteindelijk ook de beste keus was. Het lijkt mij ook handig dat in een eigen topic te bespreken.
Leuke baan zo met die keerlus naar beneden. De oprit is wel erg smal denk ik. Ik heb de ervaring dat je dan ruimte te kort komt met je scenery en eventuele bovenleidingmasten. Ik zou naast de rails zo'n 2 cm ruimte aanhouden. Maar ik ken je plannen niet dus misschien maakt het voor jou niet uit.
@citaat Ik heb zelf geen kant en klaar plan liggen hoe ik alles ga maken. In eerste instantie ga ik geen bovenleiding plaatsten. Ik heb (zoals je kan zien) niet heel veel ruimte voor mijn baan en moet het dus doen met de ruimte die ik heb (wat een leuke uitdaging is). Er zijn heel wat ontwerpen in AnyRails gepasseerd voordat ik een ontwerp had waarin ik een lus naar beneden en een lus naar boven kwijt kon zonder dat de ruimte in te de hoogte tussen het spoor en de bovenliggende constructive in de knel kwam. Hierdoor ligt het soms redelijk dicht op elkaar. Ik zal de scenery eromheen moeten maken.
De baan wordt nog steeds aan gewerkt, in een rustig tempo want het is tenslotte hobbywerk. Ondertussen ook wat huisjes weer in elkaar gelijmd en gewerkt aan de keerlus.
Ik ben begonnen met de bogen uitzagen uit triplex. Het begint eenvoudig met een idee maar dan moet je het allemaal nog passend krijgen
(https://i.postimg.cc/zDQXxS3v/2018-12-26-15-42-27.jpg)
Daarna heel veel ijsjes gegeten om de bogen te kunnen dichtwerken aan de binnenkant.
(https://i.postimg.cc/tCVRwZV5/2019-01-05-19-34-19.jpg)
Het resultaat mag er wezen (er ontbreken hier en daar nog wel wat passende eindhoutjes.
(https://i.postimg.cc/zGZDrzC1/2019-01-06-15-27-32.jpg)
Maar ik vind het erg geslaagd.
(https://i.postimg.cc/BnTSZrpP/2019-01-06-15-27-43.jpg)
:)
Je hoeft niet altijd ijsjes eten, teveel is niet goed.
je kan ook smallere stokjes gebruiken, als je redelijk in de buurt van IKEA woont, kan je bij het restaurant aan die stokjes komen, ze gebruiken deze als roertjes voor de koffie of thee
Sjoerd, je bent alweer een aardig stuk opgeschoten, ziet er leuk uit.
Hoe ga je al het houtwerk afwerken?
Veel sucsez
Citaat van: rien op donderdag 17 januari 2019, 21:51:55
Je hoeft niet altijd ijsjes eten, teveel is niet goed.
je kan ook smallere stokjes gebruiken, als je redelijk in de buurt van IKEA woont, kan je bij het restaurant aan die stokjes komen, ze gebruiken deze als roertjes voor de koffie of thee
Maar wel lekker :D Maar je kan ook gewoon ijsstokjes kopen. Van die roerstaafjes meenemen bij de Ikea is niet mijn ding. Ik vind dat niet zo netjes om daar zomaar een handvol van mee te nemen. Je kan ze geheid ook gewoon kopen ergens.
Citaat van: ceess op donderdag 17 januari 2019, 22:16:51
Sjoerd, je bent alweer een aardig stuk opgeschoten, ziet er leuk uit.
Hoe ga je al het houtwerk afwerken?
Veel sucsez
Ik wil gaan experimenteren met klei, dit zodat ik er ook makkelijk een steenstructuur in kan krijgen. Ik hoop dat dat blijft plakken tegen het hout.
dat wordt een geinig baantje! :thumbup:
Ik kan je verzekeren uit ervaring dat die klei niet blijft plakken.
Echter je kan met houtlijm prima de klei erop plakken is mijn ervaring.
Je zou eens kunnen kijken of je dunne platen styrodur aanbrengt op het hout en die bewerken met mes, potlood, borstel om zo de structuur van verweerde stenen aan te brengen en daarna te schilderen.
Ik noemde styrodur, geloof dat dat dan een merknaam is. Het product wordt ook wel XPS genoemd.
Neem eens een kijkje in deze tutorial op YT https://youtu.be/gVnoHbfxOWk
Succes!
Greetz, Arjan
Leuke tutorial!
Zeker een mooie tutotial! Weer een leercurve erbij :D
Deze week ben ik met iets anders bezig geweest. Ik heb nog rijtuigen uit de jaren 60/70 met verlichting. Echter als je onder elk rijtuig een sleper doet krijgt de locomotief het erg zwaar. Dus had ik eerst via de tussendeuren een kabeltje lopen, echter was deze altijd te kort of te lang en zag er niet mooi uit. Ook ontspoorde de trein daardoor regelmatig. Dus ik heb nu iets nieuws bedacht:
(https://i.ibb.co/tsbNvc3/2019-01-19-16-48-22.jpg)
Onder elk draaistel heb ik een stukje van een pin header vastgelijmd. Hieraan een draadje met de spanning van de verlichting.
(https://i.ibb.co/8Dx05rT/2019-01-19-16-48-39.jpg)
Het draaistel aan de andere kant.
(https://i.ibb.co/MSFm0kD/2019-01-19-16-50-37.jpg)
De verbindingdraadjes met daaraan aan beide kanten een dupont connector.
(https://i.ibb.co/BsLFX0P/2019-01-19-16-52-58.jpg)
Een krimpkousje erover om alles te isoleren.
(https://i.ibb.co/HG4YfDY/2019-01-19-16-56-57.jpg)
Alles vastgemaakt (vanaf onder gezien)
(https://i.ibb.co/TWgvX1K/2019-01-19-17-01-44.jpg)
De koppeling in bedrijf, het werkt alleen goed voor vaste stammen. Maar het is bijna niet zichtbaar en dat is fijn. Ook neemt de kabel precies de lengte van de koppeling waardoor deze altijd de juiste lengte heeft.
Dank voor de link naar de tutorial. Dat styrodur lijkt mij mooi materiaal om mee te werken, nog nooit gedaan. Toch maar eens naar de bouwmarkt voor dat spul, kost bijna niks. Zijn schilderwerk vind ik maar matig.
De Alpenlanden hebben strengen eisen aan het materieel dat de grens over komt. Daarom heb ik mijn Lima DDM die ik als kind gekregen heb onder handen genomen. Historisch correct, nee dat niet, want ik wilde wat originele details laten zitten (zoals de Panda). De set heeft altijd met een 1700 gereden en dus een DDAR komt het meeste in de buurt van een realistischer beeld.
De set is voorzien van verlichting en het interieur is naar de DDAR kleuren omgeschilderd. De rijtuigen bieden allemaal mooi plek voor de elektronica (gelijkrichter en spanningsregelaar). Ik gebruik led strips (warm wit) van 5V omdat je hierbij elk ledje uitgeschakeld kan worden zonder dat de rest van de serie in de war raakt (ik haal om en om een ledje weg ivm de lichtsterkte). De ledjes laat ik branden op 2.8V om de lichtsterkte nog verder te beperken. En als analoge rijder heeft dit als voordeel dat ook als je langzaam rijdt de verlichting al op volle sterkte is.
(https://i.postimg.cc/jjJZcK9R/2019-03-24-13-48-27.jpg)
(https://i.postimg.cc/yd4nrt4c/photo5827743774669910367.jpg)
De verlichting werkt. Het was zoeken naar een juiste stroomdoorvoerende koppeling (7319) omdat de meeste achter de buffers blijven haken.
(https://i.postimg.cc/wvXFK2gP/photo5827743774669910368.jpg)
(https://i.postimg.cc/Y0830S4z/photo5827743774669910369.jpg)
De voorkant van de 1700 heeft een uitneembare BSI koppeling gekregen.
(https://i.postimg.cc/XqnLn5vv/photo5827743774669910370.jpg)
Het stuurstand rijtuig is nu voorzien van sluitseinen en ook de koeienvanger en BSI koppeling zijn gemonteerd. De stroomafnemer is verdwenen. Ook zijn er nog nieuwe buffers gemonteerd want de originele hebben de kindertijd niet overleefd.
Het sleepcontact dat ik gebruikt heb is nog te lang. Hiervoor moet nog een kortere gemonteerd worden. Deze komt nu onder de buik waarmee de trein zich uit de rails drukt op sommige momenten.
Citaat van: LordSinclair op donderdag 28 maart 2019, 09:31:40
Het sleepcontact dat ik gebruikt heb is nog te lang. Hiervoor moet nog een kortere gemonteerd worden. Deze komt nu onder de buik waarmee de trein zich uit de rails drukt op sommige momenten.
Ik had mij destijds goed ingelezen, alleen te snel een sleepcontact uit de voorraad gepakt. Ik had een langere gepakt dan dat ik er voor ingekocht had. Ik had de 7164 er onder gezet en ik ga er nu een 7175 onder zetten zoals het plan al was.
De zomerstop is weer voorbij, dat wil zeggen het begon weer te kriebelen. Ik ben bezig geweest met perrons en wat geëxperimenteerd met ballast. Hieronder twee foto's van het resultaat.
(https://i.ibb.co/yntjrr9/photo5925012766605815954.jpg)
(https://i.ibb.co/Rvf20TZ/photo5925012766605815953.jpg)
In de zomer stonden sommige rijtuigen een beetje te niksen, tijd voor een nieuwe laklaag zodat ze er weer een paar winters tegen aan kunnen B)
De winter heeft zijn intreden gedaan, op een koud hoekje van de baan is de eerste sneeuw gevallen waardoor het wit begint te zien.
De winter begint steeds meer vorm te krijgen. Ik heb alle losse onderdelen weer in elkaar gezet want met de kerst komt mijn opa langs en die wil de baan ook altijd graag bekijken.
De bouwstenen liggen er, de afwerking mag nog een hoop aan gebeuren.
Al die werkzaamheden geven maar een rommeltje op de baan. Om het materieel schoon te houden is er een uitvraag gedaan naar nieuw materieel. Sinds dit weekend rijdt er een rommerzuiger rond. Bij de eerste proefrit al een harde tik. Bleek ook op mijn baan ergens een buffer rond te slingeren. :D
Nu wordt stofzuigen nog een keer leuk! Ook op de moeilijk bereikbare plekken.
Met dank aan eerdere tips in dit topic zijn de werklieden na een lang beraad begonnen aan het afwerken van de keerlus-brug.
Tot zo ver werkt het mooi. Wel een tijdrovend klusje, elke steen moet met de hand op maat gemaakt worden.
Ondertussen in de kleine momenten die ik heb gaat het werk gewoon rustig verder. De stenen zijn van hun groene alg aanslag ontdaan en zijn nu grijs. Ze glimmen nog wel een beetje maar daarvan hoop ik dat dat nog weg trekt.
Ook wordt er hard gewerkt aan de onderhoudbaarheid van het winterse hoekje. Voor ons is het skiseizoen helaas vroegtijdig voorbij. Voor de Preisers gaat de witte wereld langzaam maar beetje open.
Omdat een standaard piste bully veel te breed is om door het bos een spoor te trekken voor de cross country skiërs is deze standaard uitvoering aangepast en smaller gemaakt. De sporen stempel ontbreekt nog, maar daar wordt in de werkplaats hard over nagedacht en aan gewerkt.
Eerste foto is het standaard "speelgoed", de tweede foto de aangepaste xc-bully.
Hoi Sjoerd,
De brug vind ik toch een stuk mooier in deze grijze kleur, straks weer een beetje groen / mos als puntje op de i.
Mvg,
Peter Degeluidsman
@citaat dat gaat nog wel gebeuren in de toekomst Peter. Ik ben nu nog veel aan het ontdekken met landschapsbouw. Wat vind ik fijn werken en wat komt mooi uit.
Ik ben nog steeds bezig met mijn winterse hoek. De piepschuim basis wordt afgewerkt met papiermarge, maar wat duurt dat lang voordat het droog is en wat krimpt dat nog tijdens het drogingsproces 8o
Hier wat fotootjes tijdens het wachten...
Een tijdje terug had ik een tweedehands Re460 van de BLS gekocht. Hij was voorzien van een decoder wat mij geen probleem leek omdat dat analoog meestal ook goed werkt. Ik heb mijn les geleerd. De decoder in dit model was een 6090. Deze decoder doet geen verlichting analoog.
Ik heb de locomotief open gemaakt en eens gekeken wat er in zat. De decoder draadjes van de verlichting heb ik los gehaald (zodat ik in de toekomst wellicht nog terug kan). De steeklampjes heb ik vervangen door led's. Die paste ook in de prikbusjes dus dat was super. Omdat mijn locomotief altijd hetzelfde de trein trekt heb ik de ledjes gewoon hardwired aangesloten (met spanningsregelaar) op de sleper en de wielen van de trein. De verlichting schakelt nu dus niet met de richting, maar brand gewoon altijd zo. Ik wil in de toekomst nog wel een printje bedenken die kijkt naar de motorspanning en daarmee de juiste richting laat branden.
Het voordeel van ledjes is dat ze al branden voordat de trein überhaupt beweegt.
Ik heb toevallig net de zelfde loc omgebouwd van Delta naar hoogvermogen met LED : https://photos.app.goo.gl/2Tb2CVn9tqxbwk8MA
@ErikW @citaat
Dat is toevallig. Voor mij heeft een luxere decoder geen meerwaarde omdat ik een klein baantje heb en ik daarom ik analoog rij. Daarom ben ik voor een budget oplossing gegaan. Ik heb nog een plaatje van het binnenwerk gemaakt. Ik zie dat we wel een andere aanpak van ledjes hebben. Die van mij schijnen opzij maar het lichtbeeld is nog steeds prima door de lichtgeleiders.
Eerste foto; de ledjes
Tweede foto; het printje wat ik ook voor rijtuigverlichting gebruik (met extra weerstand omdat ledjes geen weerstand hebben, maar mijn ledstrips wel).
Kon je de spanning voor de leds niet gewoon van de lichtwisselprint (die in het midden) af halen? Met een weerstandje er tussen (1k of zo) zou het moeten werken, ook analoog.
@ErikW @citaat,
Zie ook dit topic (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=37611.0). Ik heb hetzelfde probleem, in analoog bedrijf doet de verlichting het niet. Anders had ik het niet om hoeven bouwen. Er staat dus ook geen spanning op dat printje :-(
Een sneak preview in de winter(hoek)
Terug naar het baanontwerp. Destijds een kruiswissel ingebouwd omdat ik het gewoon een leuke wissel vind. Echter kwam hierdoor tussen 2 rondes wel een stukje gedeeld spoor waar bij het handmatig rijden al heel wat aanrijdingen hebben plaats gevonden. Dus ik dacht dat moet anders kunnen. Ik heb nu een bypass gemaakt zodat de treinen in de buitenste ronde gewoon door kunnen rijden zonder te botsen met de middelste ronde. Het past mooi zo, het ziet er alleen niet mooi uit. Met een ruimere boogstraal past het niet met passtukjes. Dan moet ik zelf een stuk rails op maat zagen. Dat staat nog op de to-do.
Voor en na foto's:
Slimme oplossing. :thumbup:
Citaat van: LordSinclair op donderdag 09 april 2020, 08:06:15Het past mooi zo, het ziet er alleen niet mooi uit. Met een ruimere boogstraal past het niet met passtukjes. Dan moet ik zelf een stuk rails op maat zagen.
Er zijn wel mogelijkheden om het passend te krijgen. Wat het beste is, weet ik niet, dat ligt er maar net aan hoe je met het spoor linksboven uit moet komen en dat kan ik op de foto's niet duidelijk zien. Als je de boogwissel een stukje verplaatst, is er een oplossing mogelijk met slechts één passtukje (5208), misschien heb je daar iets aan:
Hallo
De "officiele" oplossing is met het passtukje 5208 tussen de wissel en kruising.
Bart
@speeltmettreintjes; Dat is een oplossing die beter past met de standaard railstukken. Echter (zie foto hier beneden) gaat het spoor daar een (smalle) helling op en daarom vind ik het niet gepast heel lang parallelsporen te hebben. Ik heb ook een foto toegevoegd van de door mij gewenste situatie waarbij ik zelf een passend passtuk moet maken. Hierbij is de bocht niet scherp, ruim, scherp, maar ruim overgaand in scherp.
@Bart, er is geen ruimte voor rechte stukjes rails tussen de kruiswissel en de boogwissel. Dus dat gaat helaas niet werken.
Voortbordurend in de ontwerpstudio zal zoiets moeten passen, alleen in de praktijk lijkt dat niet het geval
En onderstaande oplossing? De rail zonder nummer is de 5208. Dan is zagen niet nodig. Wel een aanpassing van de verdere boog
@Basroc-1961 Leuk dat je ook meedenkt (ook handig dat jij de railsnummers er wel bijkrijgt in AnyRail). Het probleem is dat ik niet flexibel ben in de rest van de boog verleggen. Deze ligt al zo dicht op de rand dat deze niet nog verder naar buiten kan. Vandaar dat ik binnen bestaande vormen een oplossing probeer te vinden. Ik heb al een passende oplossing met een 5100 bocht maar dat vind ik zelf niet zo mooi liggen. En ik heb nog wel stukjes rechte rails liggen waar iets aan 1 kant aan mankeert dus niet heel erg zijn op te offeren aan een passend railstuk.
Ik heb al al eerder gedaan op een stuk met 3 passtukjes na elkaar dat net geen 18cm haalde.. daar ratelde de trein als een malle over, nu niet meer :)
Citeer...ook handig dat jij de railsnummers er wel bijkrijgt in AnyRail...
kunt u vinden onder de tab Tonen en dan onderdeelnummers aanvinken.
Naar rechts toe valt niet een paar cm in te korten?
Citaat van: LordSinclair op donderdag 09 april 2020, 10:06:53Echter (zie foto hier beneden) gaat het spoor daar een (smalle) helling op en daarom vind ik het niet gepast heel lang parallelsporen te hebben.
Da's duidelijk. Om de parallelsporen zo kort mogelijk te houden, zou je met bochtjes van 15º kunnen werken, dan kan de meegebogen wissel heel dicht bij de engelse wissel komen te liggen. Het eerste plaatje geeft een viertal varianten. De eerste twee volgen de krapst mogelijke bocht, de andere vergen iets meer ruimte. Als je, zoals je schrijft, nu al vlak bij de rand komt, heb je daar waarschijlijk niet voldoende ruimte voor.
Ook als er best een bocht 30º tussen de engelse en de meegebogen wissel mag liggen, bieden bochtjes van 15º trouwens een interessante oplossing, zie het tweede plaatje. Hiermee komt de bocht echter twee centimeter verder naar links te liggen, dus ook daar heb je waarschijnlijk niet de ruimte voor.
@citaat
Leuk met die 15 graden bochten! Helemaal niet bij nagedacht dat die ook nog beschikbaar zijn. Op papier is het passend te krijgen:
Er staan ook veel oplossingen in oude catalogi en spoorplanboeken van Märklin.
@citaat Bedankt voor de voorbeelden. Ruimte technisch kan alleen de eerste afbeelding werken omdat er in de binnenbocht niet meer plek is dan voor 3x 5100 voordat het rechte stuk weer begint helemaal links op mijn ontwerp. Dit rechte stuk kan niet nog verder naar links geschoven worden omdat het dan van de tafel afvalt en de trein niet meer langs de fotoachtergrond past.
Deze optie was al eerder genoemd en heeft niet mijn voorkeur omdat het dan helling op relatief lang dubbelspoor is op een smalle helling. Het moet juist een "simpel" bergachtig trace worden.
En deze dan? Uw tekening en dan een mooie vloeiende buitenbocht.
@citaat Dat is zeker een mooie bocht, maar in mijn ogen niet compact genoeg.
Ik heb nu dit neergelegd en het rijdt prima en ziet er prima uit, bedankt iedereen voor het meedenken.
Ik heb nog even een foto gemaakt die beter laat zien waarom het zo belangrijk voor mij was dat de bocht in ieder geval niet wijder werd dan die al was :)
En ik vond compact mooier omdat het een simpel berglijntje te laten blijven 🤗
Dat gaat maar net Sjoerd :)
Mvg,
Peter Degeluidsman
Typische situatie voor de "halve" engelsman:
(https://forum.3rail.nl/index.php?action=dlattach;topic=70137.0;attach=191322;image)
De laatste dagen aan het freubelen geweest om een leuk idee uit te werken voor mijn camera wagon. Ik ben er zelf heel tevreden over. Het dakje ontbreekt maar dat maakt de beelden beter :D
1) de inspiratie
2) de uitwerking
3) de opname
Leuk idee!
Zo wordt de camera rit net een aflevering van railaway :P :thumbup:
Leuk idee om zo'n wagon te maken Sjoerd.
Mvg,
Peter Degeluidsman
De winterse hoek is aangekoppeld aan de baan en werkt naar behoren. De langlaufers kunnen los en zo ook de (kunst)schaatsers. Dolle sneeuw en ijspret op de baan.
1) Overzicht foto van de hoek
2) Langlaufers door het dolle heen
3) Schaatsers leven zich uit
4) Waar de winter overgaat in de lente en zomer.
Over toevalligheden gesproken. Ik was de doos met oude huisjes uit mijn vaders jeugd aan het uitpakken en bekijken of er nog iets bruikbaars bij zit. Altijd leuk al die oude spullen. Kom ik op een gegeven moment het station uit de eerste foto tegen. Ik dacht, dat is wel heel bekend, na zoveel jaar maakt Faller het model nog steeds. De kleuren zijn anders maar de structuur is precies hetzelfde. En ik dacht een leuk nieuw model gekocht te hebben. Nu heb ik er dus twee. :O
Ik weet nu wel beter, het exacte verschijningsjaar weet ik niet, maar wel dat het niet 2018 was. >:-D
@citaat ander kleurtje muren, en hop Faller heeft weer een Neuheit >:-D.
@citaat
En het is nog een model uit de Pola "stal" ook, maar mooie modellen mogen altijd opnieuw uitgebracht worden vind ik.
Groet, Anne W
Na een lange zomer alleen af en toe roest gereden te hebben heb ik van het weekend de draad waar opgepakt. Een klein onderdeel van het landschap wordt een klein bergje met een tunnel erdoor. Na mijn winterlandschap met XPS, piepschuim en papiermarge gewerkt te hebben wilde ik nu iets anders proberen.
Eerst een stevig houten frame gemaakt en de tunnelportalen gepositioneerd. En daarom een steviger framework gemaakt.
Daarna met hotglue en lange lucifers het landschap de grove vorm gegeven. Dit heb ik vervolgens afgewerkt met horgaas (aluminimum). Waarna ik eerst met gipsverband de eerste laag gips gecreëerd heb. Hierna met gips het landschap meer vorm gegeven. Ik hoop dat het allemaal zo mooi blijft zitten als het nu doet. Want het werkt wel erg fijn zo. Dus wat mij betreft een geslaagde test.
-SJOERD,
Ik zie, dat jij grote luciferhoutjes gebruikt. Maar hebt jij al eens gedacht aan de zgn. "roerstokjes", die je overal aantreft, waar er bijv. koffie geschonken wordt? Dat heb ik namelijk gebruikt en het gehele landschap op mijn modelbaan is daarvan gemaakt. Samen met een lijmpistool (action) is dat een hele stabiele, stevige oplossing geworden. Horrengaas erover + gipsverbandjes om alles heel goed af te dichten en daarna het gips erop smeren en dan een structuur aanbrengen. Kosten vrijwel niets, omdat die roerhoutjes gratis zijn mee te nemen op plekken, waar je die kunt vinden. (Vragen natuurlijk en dan krijgt je er heel veel mee)
Jouw 'TEST' is daarom ook zeker geslaagd te noemen.
Bravo!
Erg leuk Sjoerd. :) Ga zo door. :thumbup:
Prachtig dat sneeuwtafreeltje. Erg leuk en mooi. :thumbup:
Citaat van: GWS op maandag 12 oktober 2020, 13:40:46
Ik zie, dat jij grote luciferhoutjes gebruikt. Maar hebt jij al eens gedacht aan de zgn. "roerstokjes", die je overal aantreft, waar er bijv. koffie geschonken wordt? Dat heb ik namelijk gebruikt en het gehele landschap op mijn modelbaan is daarvan gemaakt. Samen met een lijmpistool (action) is dat een hele stabiele, stevige oplossing geworden. Horrengaas erover + gipsverbandjes om alles heel goed af te dichten en daarna het gips erop smeren en dan een structuur aanbrengen. Kosten vrijwel niets, omdat die roerhoutjes gratis zijn mee te nemen op plekken, waar je die kunt vinden. (Vragen natuurlijk en dan krijgt je er heel veel mee)
Jouw 'TEST' is daarom ook zeker geslaagd te noemen.
Bravo!
Ik heb bergen roerhoutjes liggen (gewoon gekocht), dat was ook een optie geweest. Maar voordeel van deze lucifers is dat ze aardig langer zijn dan de roerhoutjes en zich ook makkelijk laten breken op lengte.
Citaat van: Tjoekedoris op maandag 12 oktober 2020, 17:51:18
Erg leuk Sjoerd. :) Ga zo door. :thumbup:
Hieronder zie je de voorderingen :)
Citaat van: marc-lin op dinsdag 13 oktober 2020, 21:16:26
Prachtig dat sneeuwtafreeltje. Erg leuk en mooi. :thumbup:
Dank je wel! Nooit gedacht dat het misschien de enige sneeuw is die ik deze winter ga zien :?
Ik ben langzaam verder gegaan met de aankleding van de heuvel/berg. Na schilderen (nee, niet met die spuitbus >:-D ) en gras nu aan het nadenken over de rest van de aankleding. Ik heb al wel een aantal ideeën.
Voordat de klimmer lamme armen kregen heb ik ze maar gezekerd.
Ziet er goed uit mooie berg. Gr henk
Citaat van: LordSinclair op woensdag 04 november 2020, 20:45:32
Voordat de klimmer lamme armen kregen heb ik ze maar gezekerd.
Allemaal leuk en aardig, maar wie houd het blauwe touw vast als de klimmer valt? En ook de zekeraar met het rode touw zomaar losjes in een hand vertrouw ik voor geen meter. Dan klim ik liever zonder touw, dan denk ik er tenminste aan dat ik maar beter niet moet vallen.
Citaat van: speeltmettreintjes op donderdag 05 november 2020, 01:45:44
Allemaal leuk en aardig, maar wie houd het blauwe touw vast als de klimmer valt? En ook de zekeraar met het rode touw zomaar losjes in een hand vertrouw ik voor geen meter. Dan klim ik liever zonder touw, dan denk ik er tenminste aan dat ik maar beter niet moet vallen.
Je klinkt als iemand met verstand van klimmen. Hoe zit het touw van iemand die zelfstandig klimt dan? Niet iedereen wordt altijd vastgehouden beneden.
Ja ik moet nog even kijken hoe de rode iets steviger wordt vastgehouden. Maar de stijfheid en gebrek aan keuze van figuren maakt dit wel lastig ;-)
Ik klim af en toe, gewoon voor de lol en op een relatief laag niveau. Soms een klein rotswandje, net als in dit diorama, soms ook langere routes die voor een amateur prima te doen zijn, ergens in de bergen. Helaas is het alweer een tijdje geleden: er zijn geen klimrotsen in Nederland, reizen is tegenwoordig wat lastig en een klimhal trekt me niet, ik wil klimmen in de vrije natuur. Hopelijk kan dat volgend jaar in de zomer weer.
Veilig klimmen kun je alleen leren door het te doen. Je moet er alleen niet aan beginnen zonder een goede instructeur, verder is het niet anders dan veel andere vaardigheden, inclusief modelbouwen. Ik zal een poging doen om het uit te leggen, niet zodat je het kunt, maar zodat je het diorama realistischer kunt maken.
Bij klimmen met touwen draagt iedereen een klimgordel. Dat is een soort harnas waaraan je een touw kunt bevestigen en zonodig om carabiners en allerlei andere spullen aan te hangen. In dit diorama moeten de klimmers met hun klimgordel vastzitten aan een touw dat naar boven gaat, door een stevig, vast punt ("topanker" in klimjargon) loopt en tenslotte weer omlaag gaat. Iemand op de grond (de "zekeraar" in klimjargon) moet dat touw vasthouden voor het geval de klimmer valt, anders stuitert die naar de grond. Da's ongezond, de klimmers lijken me in dit geval al wel hoog genoeg voor wat gebroken botten.
Een essentieel punt is dat een zekeraar het touw nooit vast zal kunnen houden als de klimmer valt. Als het al niet meteen uit z'n hand wordt getrokken door de ruk aan het touw zodra het strak komt te staan, loopt het vrijwel direct zó hard door z'n hand dat hij het touw niet meer kan houden. Hij kan het hooguit proberen, dan krijgt hij een enorme brandwond als beloning.
Stel je nu eens voor dat de klimmer tijdig merkt dat hij zich niet meer veel langer vast kan houden. Hij waarschuwt de zekeraar en die trekt het touw zo strak mogelijk, geen speling meer. De klimmer laat los. De kracht die de zekeraar nu op het touw voelt, is hetzelfde als wanneer hij de klimmer gewoon aan het touw op zou moeten tillen. Veel mensen zouden daar met twee handen al moeite mee hebben, laat staan met één. In de praktijk staat het touw nooit helemaal strak als de klimmer valt. Dat maakt het erger, dat betekent dat hij al snelheid opbouwt voordat zijn gewicht aan het touw begint te trekken waardoor de kracht groter zal zijn op het moment dat de speling uit het touw geraakt. Conclusie? Een zekeraar met het touw gewoon in de hand geeft slechts schijnveiligheid. Daarom klim ik dan liever zónder zekeraar. Of ik klim helemaal niet.
Gelukkig zijn er bepaalde "zekeringstechnieken" uitgevonden. Meestal gebruikt de zekeraar een speciaal "zekeringsapparaat". Dat is iets van metaal dat met een carabiner wordt bevestigd aan de klimgordel. Het touw dat helemaal van boven komt loopt dan eerst door dat zekeringsapparaat en dan pas houdt de zekeraar het losse einde vast. De crux is dat het touw niet soepel door het zekeringsapparaat loopt. Sommige zekeringsapparaten blokkeren helemaal bij een val. Dan hangt de zekeraar gewoon met z'n lichaamsgewicht onderaan het touw met de klimmer aan het andere eind en de klimmer valt maar een klein stukje. Klimtouwen zijn enigszins elastisch (in jargon heet dat een "dynamisch touw"). Het gevolg is dat de klimmer valt totdat er geen speling meer is in het touw, daarna rekt het nog wat verder uit zodat de klimmer niet abrupt stopt met vallen maar geleidelijk. Bij een statisch touw zou de val wél abrupt stoppen. Een vallende klimmer die al wat snelheid heeft opgebouwd zou dan zomaar z'n bekken kunnen breken. Met een dynamisch touw moet je bij een val hooguit oppassen dat je niet tegen de rotswand stuitert. Vallen bij een steile of zelfs overhangende wand is daarom veiliger dan bij een schuine. Bij een wand zoals in dit diorama kun je wel eens een schaafwond oplopen als je pech hebt.
De meeste zekeringsapparaten blokkeren niet, maar gebruiken wrijving om het touw er maar moeizaam doorheen te laten lopen. Voor de klimmer maakt dat niet uit, blokkade of wrijving, voor de zekeraar wel. Als hij het goed doet, komt bij een val door die wrijving een groot deel van de kracht op het lichaam van de zekeraar te staan en hoeft hij het losse einde van het touw nog maar met relatief weinig kracht vast te houden. Dat is maar goed ook, want een zekeraar mag dat touw NOOIT loslaten.
In het verre verleden waren andere zekeringstechnieken gangbaar, zónder zekeringsapparaten. Doorgaans had de zekeraar het touw dan niet zomaar in de hand, maar slaat hij het eerst om z'n lichaam, bijvoorbeeld om z'n rug en dan tussen de benen (oeps!) weer naar voren. Dat levert ook flink wat wrijving op en brengt ook weer een groot deel van de kracht over op het lichaam van de zekeraar in plaats van z'n hand. Het is wél raadzaam om dikke kleding te dragen om brandwonden door de wrijving te voorkomen. Sommigen gebruiken dit soort technieken nog wel, bijvoorbeeld bij lange maar relatief makkelijke routes in de bergen waar je, om gewicht te sparen, alleen een kort klimtouw meeneemt voor lastige passages en verder geen klimmateriaal. Als je de dagen onderweg bent, wil je zo min mogelijk gewicht meenemen. Zelf heb ik dat nooit gedaan; als ik een touw meeneem, gaat er ook een klimgordel en teminste een minimum aan klimmateriaal mee. Bij topropen speelt dit geen rol, alles wat je niet nodig hebt kun je tijdens het klimmen gewoon beneden laten liggen.
Hier is een heel duidelijke video (in het engels, dat wel). Na een 3'44" zie je hoe rustig het er aan toe gaat bij een aangekondigde val. Als de zekeraar niet zit te slapen, is ook een plotselinge val geen enkel probleem. Een paar termen:
| rope | = | touw |
| toprope climbing | = | klimmen terwijl het touw door een topanker loopt |
| to belay | = | zekeren |
| belay device | = | zekeringsapparaat |
| tube style device, tuber | = | een bepaald soort zekeringsapparaat |
| slack | = | speling |
https://youtu.be/CFIz4cBFVro
Met jouw figuren en een beetje fantasie lijkt het me best mogelijk een realistisch diorama te maken. Je moet de klimmers en zekeraars een klimgordel geven, dat kan al met een tikkie verf. Het touw moet bij de klimmer aan die gordel vastgeknoopt worden. In werkelijkheid mag dat niet met zomaar een knoop maar op schaal 1:87 zie je toch niet of het precies klopt. De zekeraar moet een tuber of iets dergelijks aan z'n gordel hebben en daar gaat het touw doorheen. De video toont hoe dat er uitziet. Ook nu kun je best wat smokkelen. Zelfs als je het touw gewoon tegen de klimgordel van de zekeraar plakt en er een minuscuul metaalachtig kloddertje verf op doet, lijkt het al wat op een tuber waar een touw doorheen loopt. Eén hand van de zekeraar aan het losse touweinde en het voilá, het is realistisch. Eventueel kun je de zekeraar met de andere hand het touw dat naar boven gaat (naar het topanker) vast laten houden, maar daarvoor is de houding van de zekeraar in jouw diorama niet goed.
Sinds wanneer dit de standaard manier voor topropen is, weet ik niet precies. Als ik het wel heb, worden dynamische klimtouwen sinds ergens in de jaren 60 van de vorige eeuw gebruikt. Daarvóór bestond topropen zoals we dat nu kennen niet. Dat is ook logisch als je bedenkt dat je met een dynamisch touw als klimmer vaak doelbewust je grenzen opzoekt want vallen is toch niet erg; met een statisch touw daarentegen is vallen veel gevaarlijker en iets dat je vooral moet zien te vermijden. Als je een realistisch diorama met klimmers in een ver verleden wilt maken, moet het geen toprope zijn. Klimmen was toen sowieso veel minder populair dan tegenwoordig en het ging meestal om routes in de bergen, niet om een relatief klein rotswandje.
Om te zekeren gebruik ik meestal een tuber. Mijn vaste klimpartner is niet bang om te vallen en dat gebeurt dan ook regelmatig. Hij weet dat ik hem altijd zal houden.
@citaat wauw, dat is mij pas een uitleg. Eens kijken hoe ik dat in de mininatuur praktijk kan brengen met de middelen die ik heb.
@citaat
Ja, het liep wat uit de hand. Toen ik iets begon te typen, ging het vanzelf. En al heb ik dit jaar dan niet kunnen klimmen, door er iets over te vertellen kreeg ik er weer heel veel zin in. Dit was eigenlijk alvast wat voorpret voor, hopelijk, volgend jaar.
Er is wat meer groen gegroeid op de berg. Ook hebben meer wandelaars de paden gevonden.
De klimmers zoeken nog een maatje om het blauw touw te kunnen borgen.
Hele mooie berg geworden!
Een Alpenlandschap is niet compleet zonder een paar alpenhoornblazers. De muzikanten had ik al even in huis maar de levering van de muziekonderdelen duurde iets langer.
(https://i.ibb.co/L1jb1kg/2020-11-25-20-30-56.jpg)
Een sd kaart met de muziek, een mini mp3 speler, een luidsprekertje, een voedingsbron en 2 muzikanten zijn voldoende voor dit resultaat:
https://youtu.be/YwtyjcyoW_k
Nu nog allemaal mooi wegwerken op de eerder geplaatste berg.
-SJOERD,
Werkelijk een perfect stukje samenstelling in jouw "Alpenlandschap"! Mooi geluid. Klinkt heel anders dan dat ik het mij had voorgesteld. Ook weer zo'n detail wat de aandacht zal gaan trekken. :thumbup: :-)
Dat klinkt verdacht goed, die hoornspelers. Altijd een leuke toevoeging zoiets :thumbup:
Gisteren stond de postbode op de stoep met een nieuwe aanwinst voor het wagenpak van mijn spoorbaan. Een mooie stuurstand om de stam compleet te maken. Wat ik niet wist, maar wel heel leuk werkt, is de automatische schakelende verlichting a.d.h.v. de rijrichting. Ik heb nog niet kunnen uitvogelen hoe het precies werkt maar op een analoge baan werkt het ook.
Nu nog even de rest van de verlichting inbouwen anders zitten de reizigers deze donkere dagen nogal in het donker.
Ik zie tot heden een leuke en mooie treinbaan ontstaan met een fijne zwitserse touch!
Ik ben heel benieuwd hoe de baan verder gebouwd gaat worden.
Veel succes!
mvg Hans
Interieurs voor wagons printen die nog geen interieur hadden. Maakt de wagons gelijk een stuk completer. Hier waren een restauratie rijtuig en een 1e klas rijtuig aan de beurt.
De verlichting had ik al ingebouwd met een ledstrip.
Dat ziet er meteen stukken beter uit Sjoerd de rijtuigen met het geprinte interieur. :)
Mooi hoor.
Groet Michel
Netjes Sjoerd, dat zet wel het puntje op de i.
Zelf heb ik nog een aantal metalen plan E van de NS hier zit ook geen interieur in, ooit zal er hier ook wel een 3D printer komen en dan ga ik zeker proberen om ze erin te maken.
Mvg,
Peter Degeluidsman
@citaat @citaat
Nu nog een paar (p)reizigers erbij en en het plaatje is compleet :thumbup:
Citaat van: LordSinclair op dinsdag 15 december 2020, 08:32:06
Ik heb nog niet kunnen uitvogelen hoe het precies werkt maar op een analoge baan werkt het ook.
Ik heb met een andere wagon uitgevogeld dat er een "wip" op de as van de wielen zit. Rijdt de wagon de ene kant op, is komt de "wip" tegen een contact aan en bij de andere kant op tegen een ander contact.
Als je de wagon heel voorzichtig laat rollen zit er ook een "dood" moment in.
Meine
:) Sjoerd, erg leuk om op deze wijze interieurs zelf te kunnen printen, het verrijkt de hobby. :thumbup:
Is het al mogelijk om ook meerdere kleuren tegelijk te printen zodat je een motief in een andere kleur kan maken?
Of is de techniek nog niet zo ver?
Dirk-Jan
Citaat van: Meine op zaterdag 16 januari 2021, 11:50:57
Ik heb met een andere wagon uitgevogeld dat er een "wip" op de as van de wielen zit. Rijdt de wagon de ene kant op, is komt de "wip" tegen een contact aan en bij de andere kant op tegen een ander contact.
Er lijkt inderdaad een soort schakelaar aan 1 van de assen te zitten, slim bedacht, verklaard ook gelijk het wisselen af en toe.
Citaat van: Dirk-Jan op zaterdag 16 januari 2021, 13:17:59
Is het al mogelijk om ook meerdere kleuren tegelijk te printen zodat je een motief in een andere kleur kan maken?
Of is de techniek nog niet zo ver?
Het is zeker leuk, en het is ook zeker mogelijk, maar dan moet je wat dieper in de buidel tasten. Ik heb zelf een budget instapmodel gekocht (Ender 3 voor €115), die kan maar 1 kleur tegelijk aan, dat wil zeggen als je niet tijdens de print de hele tijd van rol plastic wil wisselen. Maar je hebt printers met meerdere koppen waar je elke kop een andere kleur plastic kan laten printen.
Zeer leuke scenery hier B)
Ik hoop ook ooit zo netjes te kunnen afwerken.
Citaat van: LordSinclair op dinsdag 15 december 2020, 08:32:06
is de automatische schakelende verlichting a.d.h.v. de rijrichting.
Wil je het echt weten? Meine was me voor. Hij heeft het zelf uitgevogeld.
Maar het is ook gedocumenteerd (en waarschijnlijk ook gepatenteerd)
Het Roco systeem daarvoor is beter doordacht dan dat van Lima, want werkt ook op 3-rail,
en dat van Lima werkt alleen bij 2-rail.
Mooi dat je die interieurs zelf kunt maken. Dat is toch een vak apart.
Ik mocht willen dat ik het kon.
Als programmeur had ik vroeger zoiets van: er komt wel een keer een oplossing voor, maar niet nu, en niet door mij.
De ideeën beperkten zich tot vector manipulaties van 1D->2D->pseudo-3D.
Met die sneeuwval hier in Nederland gaat werk langzaam maar gestaagd verder. Het is vooral zo wit door het materiaal. Het moet zomers worden uiteindelijk. Houten funderingen voor toekomstige woningen, bekabeling voor de verlichting alvast getrokken. Ook zijn al enkele lantaarnpalen geplaatst.
Leuk als je op facebook een foto voorgeschoteld krijgt als suggestie waar precies de treinsamenstelling op staat waar je zelf ook mee rond rijdt.
De originele tekst bij de foto:
Citeer
Am 12. Juni 2021 fuhr der Erlebniszug San Gottardo mit der Ae 6/6 11411 "Zug" von Erstfeld nach Bodio und zurück. Hier konnte der Zug wenige Minuten nach der Abfahrt in Erstfeld mit der Kirche von Silenen aufgenommen werden. Vorteilhaft für den Bildaufbau war die in der Schweiz unübliche Wahl des rechten Geleises.
Silenen, 21.06.2021
Credits voor de foto: Peter Bertschi
(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/200875243_1956229611219955_3659865214352837624_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=MGtSSJE7cb4AX_INUH9&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&oh=f1ee079c822e17255aa3cf71d09202a8&oe=60D079E6)
Prachtige foto en dito treinsamenstelling :thumbup:. Zou zo in mijn speciale Ae 6/6 topic (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=58441.0) kunnen :).
Groeten,
Wico
Nog updates te melden?
mvg Hans
Ja, dit station is oorspronkelijk van Pola/Quick, nr 650 (https://www.altemodellbahnen.de/t51364f137-Pola-B-Bahnhof-St-Niklaus.html). Dus uit zeg 1967/68. Faller heeft Pola overgenomen, en Pola had Quick overgenomen.
Het model lijkt goed op het origineel (zelfs het kruisdak), zoals je in de wikipedia kunt zien (https://de.wikipedia.org/wiki/St._Niklaus_VS#Geologie), en met foto (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:StNiklaus-Bahnhof.JPG). Het originele hout is donkerder dan het plastic model in de bouwdoos, maar zo te zien is dat model al aardig bijgewerkt. Deze foto is ook informatief (klik hier (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:St._Niklaus_railway_station.jpg)), omdat het een andere kant toont van het huidige station.
Het model staat b.v. in de Pola (Quick) catalogus van 1967 (https://www.conradantiquario.de/content/katalog/pola-katalog-1967.html), compleet met de vermelding dat het om een station gaat aan de lijn van Visp naar Zermatt (dus smalspoor).
Citaat van: pinkf op vrijdag 22 oktober 2021, 21:38:48
Nog updates te melden?
mvg Hans
Hoi Hans,
Leuk dat je het vraagt, in de zomerperiode is er niet veel aan de baan gebeurd. Ik ben wel bezig geweest met wat verlichting aanbrengen (en aansluiten) en wat meer landschap. In de bijlage wat fotootjes van het donkere landschap.
Da's mooi, da's heel mooi!
Dat laatste fototje is een hele mooie, veruit mijn favoriet.
Gisteravond nog een fotootje geschoten. Ik had via een marktplaats website een mooie Zwitserse Postbus gevonden die betaalbaar was. Ook ging de bus erg makkelijk open waarna ik mijn plan van de verlichting kon uitvoeren.
Er zitten in totaal 6 ledjes in de bus weggewerkt. Ben blij met het resultaat.
Mooi gedaan Sjoerd. :thumbup:
Zowel de koplampen als de interieur verlichting branden zeer mooi en het is meteen sfeer verhogend.
Zal mij er ook eens in gaan verdiepen om verlichting in mijn Zwitserse bussen te maken zeker nu ik jouw mooie resultaat zie.
Groet Michel
-Sjoerd,
Erg mooi gedaan! Mag best wel trots zijn op jouw 'toeringcar-verlichting'! Het zal zeker een 'trekpleister' zijn bij het aanschouwen van jouw modelbaan!
@citaat Bedankt, jouw lampjes mogen er anders ook wel wezen! Heeft altijd iets magisch al die lampjes als het donker is.
Dit weekend is de 3d printer (en 3d ontwerper) druk geweest om het wachten op de trein wat comfortabeler te maken.
En om persoonlijk letsel te voorkomen als de wachtende te ver achteruit deinzen bij een voorbij razende trein, ook maar hekjes op maat geprint. De hekjes kunnen mooi op het hout geklemd worden.
B) Mooi printwerk, hekjes en bankjes zien er goed uit. :thumbup:
Erg leuk dat je dat allemaal zelf kunt maken. :)
En wel zo prettig dat hekje voor je Preiserreizigers, veiligheid voor alles. O:-D
Dirk-Jan
Klinkt raar deze tijd van het jaar, maar een aantal mensen hebben hun tentje opgezet op een net geopende camping. Even proefkamperen of alles wel goed op elkaar afgestemd is.
-SJOERD,
Een heel leuk idee om dit onderwerp op een modelbaan te gaan zetten. Vooral de kleuren maken het opvallend. Jammer, dat het maar om een paar 'modellen' gaat. Maar de creativiteit is er en de aankleding van het kanpeerterrein zal nog wel volgen.
Suk6 en ga door! :thumbup: :-)
Wat een heerlijk sfeertje op deze baan :thumbup:
groetjes Eeg
https://youtu.be/hTPBKcgSe6E
Deze tijd van het jaar moet je toch warm kunnen blijven bij je tent. Aan het experimenteren met vuur!
Experiment geslaagd Sjoerd, een beetje warmte in deze kouden dagen kan geen kwaad :thumbup: :thumbup:
Mvg,
Peter Degeluidsman
De campinggangers beginnen zich langzaam thuis te voelen op de camping. De eerste foto is de uiteindelijke locatie van de camping. De andere foto's zijn details (tot nu toe) op de camping.
Bezig geweest met de watermolen voor naast de camping.
Ik had al tijden een motortje liggen, maar moest de onderdelen nog ontwerpen en printen om het passend te krijgen. Dat is inmiddels gelukt. :D
-SJOERD,
Dat ziet er in elk geval heel professioneel uit. Alleen het draaien van die watermolen zal een echt geweldig uiterlijk geven en vooral op de camping! Men zal er met heel veel plezier naar kijken en zal zeker voor alle gasten menige foto genomen gaan worden.
Om wat variatie in het wagenpark op de weg te krijgen heb ik de 3d printer de opdracht gegeven om een aantal modellen te printen. Ben erg benieuwd hoe het uit gaat pakken als ze in de lak zitten.
-SJOERD,
Toch nog eens de printer de juiste opdracht geven. Oh, die paar staan voor een garage zeker? Dan heb ik niets gezegd. Aan de ééntonigheid wordt gewerkt natuurlijk. Zal het straatbeeld gaan opfleuren!
Leuk bedacht en je kunt er alle kanten mee op! Wel indien ze voorzien van 'wielen'! :-) :-)
@citaat
Het waren zeer geliefde velgen :-(
Ze moeten inderdaad voorzien worden van nieuwe wielen. Soms gaat dat niet goed als je ze tegelijk mee wilt printen ;)
Zo het wagenpark heeft nu ook een kleurtje gekregen en ook de wielen zijn vervangen. Een leuke toevoeging naast de 13 in een dozijn Chinese autootjes.
Zo van dichtbij zie je wel dat ze niet uit de fabriek gerold zijn Sjoerd, maar als je ze iets naar achteren op je baan zet zien ze er goed uit :)
Mvg,
Peter Degeluidsman
@citaat
Klopt, ook het probleem van de moderne camera's. Je ziet de details te goed. Soms beter dan met het oog.
Na lange tijd weer eens een kleine update. Doorgaan waar ik gebleven was in het voorjaar toen ik op de fiets geschept werd door een auto en een tijdje niet veel met m'n rechterhand kon doen i.v.m. een herstellende vinger en daarna lekker zomers weer.
De onderdelen uit de 3d printer bij elkaar geraapt, in de verf gezet en wat reizigers toegevoegd en in elkaar gelijmd. Het resultaat is zo losstaand best aardig, alleen de wagon is erg hoog in vergelijking met andere wagons. Het was een leuk probeersel, maar niet helemaal goed op schaal (komt vooral door het gebruikte (hoge) onderstel).
De voorkant uitbereid met een kleine groenstrook met een weg erdoorheen.
Tnt_i7X4.jpeg
De koeien konden niet wachten met het gras uit te proberen.
yd-DMGjQ.jpeg
Het kleine huisje is een experiment uit de 3d printer.
Een leuke koe er tussen voor de lekker chocolade 😁
HxlBQZxA.jpeg
Zijn er aan deze treinbaan nog updates te melden.
@pinkf het ligt momenteel een bijna stil vrees ik, af en toe een klein klusje, maar heb daar nog geen foto's van gemaakt.
Ik was niet tevreden met een groot station op de "berg" dus daar heb ik een kleiner exemplaar neergezet. Verder bezig geweest met wat verlichting inbouwen in de huisjes en daarvoor 3d inlays geprint, omdat niet elk huisje verduisterend papier aan de binnenkant had.
Een paar plaatjes bij de tekst :)
Een kleine blokhut, gevonden bij de schoonvader op de zolder. En het kleinere stationsgebouw.
Heerlijk landelijk :) :thumbup: !
Met Hans eens :)
Heerlijke sfeer.
Mvg,
Peter Degeluidsman
Een hele mooi rustgevende scenery Sjoerd. :thumbup:
Groet Michel
Toch weer wat tijd en motivatie gevonden, samen met de blokhut op zolder? :wink:
Groeten,
Erik.
Ik heb wat leuke wagentjes over kunnen nemen van i_m_johny (aka Jan).
Nu eens bedenken wat voor een lading ze mee kunnen nemen. Een paar geprinte containers passen in ieder geval prima.
2025-07-07 17.04.04.jpg
2025-07-07 17.04.11.jpg
Het gaat niet hard, maar er zit nog wel vooruitgang in. De hoek met het station "op de berg" verder afgemaakt. Er kan nog wel wat groen bij, maar het idee is er. Tevens ook bezig geweest her en der op de baan verlichting in te bouwen in de gebouwen en aan te sluiten.
Zo'n bezoek aan de grootste mininatuurbaan ter wereld zet je ook te denken over leuke details. Hierbij een van de eerste. Subtiel aanwezig en maakt je nieuwschierig naar meer.
Dat hert zal wel schrikken als hij zijn familielid boven de deur ziet hangen:).
Groeten,
Wico
Sjoerd, het is een klein stukje scenery maar veel leuke details.
Het (levende) hert en het herte hoofd met gewei boven de deur maar ook de struik met de rode knoppen is leuk om te zien en breekt mooi het groene er omheen.
Groet Michel
Citaat van: LordSinclair op maandag 07 juli 2025, 17:31:00Nu eens bedenken wat voor een lading ze mee kunnen nemen.
Die twee bruine karren direct achter de lok vervoerden o.a. kolen. En ze hoeven niet eens vol:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-1881-694fe7022d93e.jpg)
@citaat Dag Bas.
Tja, en van kolen worden ze hardstikke smerig! :thumbup:
Groeten,
Erik.
Goed idee, al is het wel jammer natuurlijk als je "nieuwe" wagonnetjes gelijk vies worden :D
Dat is een risico :)
Het plan lag er al een tijdje, hoogste tijd om het eens te realiseren. Er komt nu muziek uit de bergen.
Leuk projectje.
Vergelijkbaar idee komt er bij mij ook ooit
Zeker na bezoek afgelopen september waar we onthaald werden met zo'n hoorn concert.
:offtopic:
Citaat van: Nieuwenhuis op vrijdag 09 januari 2026, 12:52:00Tja, en van kolen worden ze hardstikke smerig!
Kwestie van goed soppen. Ik heb een keer met een ploeg van 7 man een schip van 6000 ton laadvermogen in anderhalve dag schoon gekregen. In Damiëtta (https://www.google.nl/maps/place/Damietta,+Qism+Damietta,+Damietta+Desert,+Damietta+(gouvernement),+Egypte/@31.4717049,31.7296591,11.5z/data=!4m6!3m5!1s0x14f9e55ffce10e15:0x99ae0f78405c14d2!8m2!3d31.4175388!4d31.8144434!16zL20vMDIxZjh6?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDEyNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D) (Egypte) in één keer goedgekeurd voor een lading urea in bulk (https://arijco.com/wp-content/uploads/2025/08/arijco.comureasupplierinasiabanner.jpg) (helderwitte korrels) (Ben er nog steeds een beetje trots op).
Grappig bij mij op de baan ook een dergelijk tafereel. Leuk hoor die alpenhoornblazers.
Gr henk
De bevolking komt langzaam binnen lopen
8.jpeg
6.jpeg
Toch leuk om te zien dat sommige Oosterse poppetjes ook leuke details hebben.
7.jpeg
Gezellig sfeertje. :thumbup:
Groet Michel
Leuk sfeertje hoor . Mooie Zwitserse postbus. Enige is bij stationsgebouw aan rechterzijde lekt iets licht, klein struikje ervoor of iets anders dan is gelijk weg.
Gr henk
@citaat
Goed idee :) sowieso kijk je nog rechtstreeks naar binnen wat niet echt mooi is. Daar moet ik ook nog wat aan doen.
Die bus is nog speelgoed van m'n jongerenjaren. Maar toevallig wel 1:87.
Img_9745_2.jpg
Img_9757_2.jpg
Img_9770_2.jpg
Img_9780_2.jpg
Met een fotosessie om alles tot nu vast te leggen komt er ook een einde aan deze baan. Een eind van een hoofdstuk en hopelijk snel een begin van een nieuw hoofdstuk. Mijn vriendin en ik gaan samenwonen en we zijn hard op zoek naar een gezamenlijk huis. Dan kan het opeens snel gaan en een volle kamer is niet goed voor de verkoop. Daarnaast heb je dan andere zaken aan je hoofd als het afbreken van je baan. Dus de voorbereidingen op de verkoop zijn, hoe weemoedig ook, gestart. Veel geleerd en veel geprobeerd, dat kan allemaal mooi toegepast worden op een treinbaan in de toekomst.
Dag Sjoerd.
Een mooie fotoserie als afsluiting :thumbup:
Veel succes met het vinden van woonruimte!
Eenmaal verhuisd zien we hier graag de
start van jouw nieuwe modelbaan tegemoet :wink:
Groeten,
Erik.
Sjoerd,
Genoten van de laatste foto's van je baan. En herkenbaar want bij onze vorige verhuizing ging ook de treinzolder als eerste leeg ivm de aanstaande verkoop. Maar voor de toekomst kun je alvast in gedachten plannen maken en tegen die tijd kijken we graag met je mee :).
Groeten,
Wico
Hoi Sjoerd, ik voel met je mee! Begin 2025 heb ik de trein aan om dezelfde reden moeten afbreken. Het staat nog steeds allemaal in de opslag. Als het meezit kan ik in het najaar plannen gaan maken. Tot die tijd druk met het huis klaarmaken. Het is wat het is!
Hierboven 3x scheepsrecht, in de zin, dat ik halfweg vorig jaar ook mijn baan moest afbreken, wegens het huis te koop.
Mijn grote voordeel: niks geen scenery, alleen wat moeilijker af te breken bovenleiding, maar dat lukte allemaal wel en ondertussen is de nieuwere versie operationeel... ;-)
Citaat van: LordSinclair op dinsdag 05 mei 2026, 20:44:11Met een fotosessie om alles tot nu vast te leggen komt er ook een einde aan deze baan
Het was wel een groot verschil tussen de zwemmers op foto #3 en dan de skiër op foto $4.... :lol:
@citaat
Ondanks dat mijn baan niet zo groot was en het verschil tussen seizoenen soms groot was het voor mij een mooie plek om andere hobby's een plekje in mininatuur te geven. Zo geeft iedereen zijn eigen invulling aan de hobby.
En zelfs in Mininature Wunderland heb je hele verschillende seizoenen uitgebeeld in 1 hal. ;)
@citaat ik heb/had er geen probleem mee. Het viel mij gewoon op en beide en de anderen zijn tip top :thumbup:
Genoten van je foto's voordat de baan afgebroken wordt Sjoerd. :thumbup:
Wordt de volgende baan weer Zwitserland met grens verkeer of gooi je het roer helemaal om ?
Succes met de aanstaande verhuizing en ben benieuwd naar de afmetingen van de aanstaande treinenkamer in het nog te vinden nieuwe huis. :thumbup:
Groet Michel
@citaat
Het opgeslagen materiaal is natuurlijk wat ik heb. Dus ik gok maar zo dat dat op een volgende baan ook weer terugkomt.
@citaat
Nu verheug ik mij nog meer op de nieuwe toekomstige baan Sjoerd. :favorite:
Groet Michel
Bedankt Sjoerd, voor al je pagina's vol inspiratie. Ik heb ervan genoten. :thumbup:
Na een nieuwe woning, ook een nieuwe baan toegewenst.
Een baan afbreken is altijd jammer, maar in dit geval snap ik het volkomen :)
Hopelijk vinden jullie snel een huis waar voldoende ruimte is voor een mooie treinen kamer en je weer lekker metbde hobby kan bezig zijn.
Mvg,
Peter Degeluidsman