Stichting 3rail Forum

Hallo,

Ik ben Ivan De Laet en na een tijdje te hebben meegelezen op dit forum denk ik dat het nu aan mij is om ook mijn plannen uit de doeken te doen.  Ik ben eigenlijk nog een beginner in de modelspoor, mijn eerste starterspakket kocht ik een 3-tal jaar geleden, maar heb sindsdien zeer veel gelezen op het internet, in boeken en in diverse forums.
Tot op heden heb ik gereden op een spoor van 2 ovalen, bestuurd met de CS2 maar enkele maanden geleden ben ik dan aan de slag gegaan met RailModeller pro om mijn eerste baan uit te tekenen.

Ondertussen heb ik ook mijn modelbaanruimte klaargemaakt.  het is een kelder van ongeveer 9m bij 4m die ik geheel ter beschikking heb. Dwz dat ik op termijn wel iets moois zal kunnen bouwen.

Mijn voorkeur gaat zoals zovelen modelspoorders uit naar Zwitserland en dan voor mij bepaald het BLS traject (Spiez - Frütingwen - Kandersteg - Goppenstein - Brig).  Wanneer ik op het internet rondkijk, blijkt dit zeker niet het meest originele idee te zijn, maar het is zo'n mooi stukje spoorbaan, dat je dit niet kan laten links liggen.  Al moet ik toegeven dat ik lang heb getwijfeld tussen het andere prachtige, eveneens majestueuze spoortraject, de Gotthatdbahn en het BLS traject.

Ik kom jaarlijks bij beide trajecten en het is werkelijk wonderbaarlijk te aanschouwen hoe men dergelijke projecten kon waarmaken eind 19°eeuw en begin 20° eeuw.

Maar ok, mijn keuze valt op de BLS (Bern-Lötschberg-Simplon bahn).  Ooit wil ik in mijn kelder een grote baan bouwen met de high-lights van de BLS, maar nu zal ik me maar beperken tot een modelbaan met een station, 4 sporen, en naar alle waarschijnlijkheid de Bietschtalbrücke.

Dus nu mijn plan toelichten.  De afmeting van de baan zal ongeveer 4,6m bij 2,2m zijn.  Ik voorzie twee schaduwstations met elk 6 opstelsporen.  Onderstaande foto's geven het baanplan weer.
Het is de bedoeling om de baan te bouwen met volgende componenten:

Sporen: Märklin K-spoor
Besturing: CS2 gecombineerd met train
Signalen: voorkeur voor MicroScale Models
Decoders: Wissel en signalen decoder
Terugmelders: Nog geen echte keuze gemaakt, ik denk aan Tams of Littfinski

Rijdend materieel, in hoofdzaak alles wat terug te vinden is op het BLS traject, aangevuld met allerlei andere leuke treinen.

Volgende foto's zouden een beeld moeten geven van hoe mijn baan er gaat uitzien:
Paarse sporen schaduwstation 1 (Spiez)
Groene sporen schaduwstation 2 (Brig)
Rode sporen eerste tussen niveau
Gele sporen tweede tussen niveau
Blauwe sporen: dat zijn de sporen die uiteindelijk zichtbaar zullen zijn.

Zoals jullie merken, heb ik gekozen voor redelijk lange sporen in de stations, dit komt omdat ik graag lange treinen zie.  Op de baan zullen treinen met een lengte van 2,3m kunnen rijden.

Dus zoals reeds gemeld ik ben nog maar een beginner, die direct met een groot project zal starten alhoewel ik het verder eenvoudig tracht te houden, en dus zal ik alle raad en tips van jullie kunnen gebruiken, alsook al jullie logische antwoorden op mijn mogelijk domme vragen.

Vriendelijk groeten,
Ivan De Laet

Omdat in mij eerste deel niet alle foto's van mijn ontwerp konden worden meegegeven, volgen er hier nog enkele. Ik heb ook geprobeerd enkele 3D-zichten weer te geven.

Vriendelijke groeten,
Ivan De Laet

Hallo Ivan,

Dit wordt een leuke baan en jij weet al wat je gaat bouwen..... :thumbup:.Ben zelf ook een fan van de BLS en mijn baan staat in de ruwbouw.
Lees hier ook net als jij al een tijdje mee en zou ook eens mijn baan moeten voorstellen....maar komt er altijd net niet van.
Je plan is dik OK....maar waarom ga je niet voor de volle lengte van 9m zeker als je met lange treinen gaat rijden ga je misschien later spijt van krijgen.
Ik vind het leuk dat jij ook een BLS baan gaat bouwen en wens je veel plezier met je baan.
Groeten Guy

P.S. Ga je zeker blijven volgen

-Ivan:
Hartelijk welkom op het boeiende en leerrijke forum.
Hier is genoeg kennis aanwezig om de meeste van je vragen te kunnen beantwoorden.
Veel plezier met de start van je BLS wereld, ik rij zelf ook met K-rails en bestuur mijn baan met iTrain.

Hier al een voorsmaakje

https://www.youtube.com/watch?v=JbHoDhu5lUc

Hoi Ivan,

Welkom op het forum, je hebt een mooie ruimte ter beschikking.

Kijk ook eens voor terug melders en dergelijke naar de producten van Rosoft, erg goed en scherp geprijsd.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Hoi Ivan

Wees welkom op het forum, jij gaat gelijk een prachtige baan bouwen.  :P


Veel plezier gewenst hier.  :thumbup:


Groeten

Peter

-Ivan,
Welkom en vooral heel veel suk6 met jouw toekomstige BLS-baan. En kijk maar naar wat Jørg heeft neergezet op het YT-filmpje! Denk maar niet dat het in werkelijkheid niet kan voorkomen. Daarom ben ik even in mijn 'archief' gedoken en heb de volgende kunnen vinden.
Beeldkwaliteit is niet al te best, maar het evenaart in elk geval wat onze vriend "J" bedoeld.

http://www.youtube.com/watch?v=y4iOG3

Hi Ivan,

Dat is een behoorlijke ruimte die je tot je beschikking hebt en een imposant sporenplan.

groet
Harald

Goedemorgen,

Welkom hier. :)

Om maar met de deur in huis te vallen: je beginners project is nogal ambitieus.

Citaat van: iVanDL op vrijdag 19 augustus 2016, 23:45:40

Dus zoals reeds gemeld ik ben nog maar een beginner, die direct met een groot project zal starten alhoewel ik het verder eenvoudig tracht te houden......

Natuurlijk is dit te realiseren maar je gaat tegen een heleboel problemen aan lopen als je gaat starten met zo'n soort baan. Het dringende advies is toch altijd even met een proefbaantje te starten. Daarbij krijg je inzicht in wat de automatisering (iTrain) eigenlijk doet, waar terugmelding moet komen, hoe treinen zich gedragen (optrekken, remmen, stoppen). In een paar weekenden knutsel je zo'n baantje in elkaar, als voorbeeld een dubbel ovaal met wat kopspoortjes:

(https://s7.postimg.io/jdak0uts9/DSCF7978.jpg)

Of iets uitgebreider, het gaat daarbij niet om "Koploper" maar meer het karakter van een proefbaantje:

http://www.youtube.com/watch?v=Tvd2eHfrgUE

Als je wat rond kijkt op dit en andere fora zie je van alles langskomen aan banen maar ook met regelmaat de ontmanteling daarvan. Het bracht toch niet datgene wat het moest worden door technische problemen, bereikbaarheid, te steile klimspiralen of hellingen, enz., enz.. Teleurstelling overheerst dan bij de bouwer of erger: einde hobby.

Succes.

Gr, Ben.

Citaat van: GWS op zaterdag 20 augustus 2016, 08:12:09

http://www.youtube.com/watch?v=y4iOG3

http://www.youtube.com/watch?v=y4iOG3Ei8co

Hallo Ivan,

Welkom op dit prachtige forum.

Ik zou de tips van Spoorman eerst doen voor je aan zo'n project gaat beginnen.

Waarom gebruik je niet de volledige lengte van je kelder?

Blijf dit volgen.

Gr.
Piwie.

Hoi Ivan,

Welkom hier op het forum !

Het eerste wat ik dacht, was ; waarom niet meer ruimte pakken en veel eenvoudiger bouwen ?
Wat je gepland hebt, duurt jaren voor je aan de scenery kunt beginnen. Is niet erg, als je het van te voren weet en wil.
Maar stel, dat je inzichten en ervaringen over een jaar totaal anders zijn. Wat doe je dan ? Afbreken en opnieuw beginnen ?

Het zijn maar wat overwegingen, maar de moeite van het overdenken waard  :P

Grtz Tony

Welkom, natuurlijk welkom. Hoe meer BLS, hoe mooier.

Spoorman's waarschuwing is serieus. Ik heb heel wat forummers met ambitieuze plannen zien afhaken, hetzij zodra het technisch af was, hetzij halverwege de aanleg. Onbegrijpelijk is dat niet. Als je de uitvoering van je project net zo plant als het tekenen van de baan zelf, dan weet je dat het je jaren gaat kosten. En hoe houd je ondertussen je plezier erin: wat is je drijfveer, is die sterk genoeg?
Als die drijfveer landschap is, dan is de huidige ambitie te hoog. Als die techniek is, dan haak je af op het moment dat je aan het landschap gaat beginnen. Als de motivatie rijden met treintjes is, blijf dan vooral tussendoor veel rijden met treintjes.

Een ander aspect is de ruimte: je hebt nu royaal de ruimte voor wat je wilt, maar blijft dat zo, en heb je dat zelf in de hand? En stel dat je ooit kleiner zou moeten gaan wonen. Sorry about this: schaal Z past zelfs nog in een doodskist. Is de schaal okee. Kun je dit plan niet beter in schaal N realiseren? Dan lijkt een ravijn tenminste echt op een kloof. En BLS materieel in schaal N bestaat er ook genoeg.

Je zult wel weten wat je doet, en het lijkt me leuk om het verslag daarvan te lezen.

Dank Allen voor de reacties.

Ik weet dat het een ambitieus project is.  Maar ik heb hier reeds een hele tijd over gedacht voordat ik eraan begon.  Ik heb ook al heel wat projecten "zien" starten en stoppen, maar ik denk dat het me wel zal lukken.

Waarom ik niet de ganse lengte gebruik: Op vandaag Eigenlijk om dir belangrijke redenen: Tijd, kennis en euro's  :).

Ik besef zeer goed dat enkele jaren zal duren voordat het project klaar is.  Maar ik zie het als volgt: ik heb de ruimte dat is geen probleem.  Het aantal wissels is voorlopig nog beperkt, wat de complexiteit te goede komt.  Ik wil nu starten en in eerste instantie mijn technische kennis te verruimen en tegen dat de techniek klaar is wil ik mij ook reeds wat geschoold, geïnformeerd, getest hebben ivm de scenery.

Ik heb vroeger reeds heel wat modelbouwdozen in elkaar gestoken dus dat deel heb ik al onder de knie.  Ik heb ook de afgelopen 3 jaar op een dubbel ovaal gereden, bestuurd met de CS2 en MS2, met digitale wissel eerst met een decoder van Märklin later met de SwitchPilot, omdat de Märklin decoders snel stuk gaan maar helaas zonder bloksturingen of een PC-sturing.

De volledige ruimte wil ik in een tweede project, veel jaren later (pensioen) gaan benutten, maar dan moet ik nog veelspaan en leren.

Een mooie voorbeeld is terug te vinden op Stummiforum, nl de BLS Nord- und Südrampe (http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=51&t=72298).

Groeten,
Ivan De Laet.

Hallo Ivan, welkom op het forum.
Het ontwerp wat je ons laat zien is al een langdurig project en zeker ambitieus te noemen.

ECHTER wil toch ik ook de waarschuwing van Ben (Spoorman) herhalen.
"Het dringende advies is toch altijd even met een proefbaantje te starten. Daarbij krijg je inzicht in wat de automatisering (iTrain) eigenlijk doet, waar terugmelding moet komen, hoe treinen zich gedragen (optrekken, remmen, stoppen)."

"In een paar weekenden knutsel je zo'n baantje in elkaar, als voorbeeld een dubbel ovaal met wat kopspoortjes"

Dit is echt een belangrijke (tijds)investering, die zich later meer dan dubbel terugbetaald.
En zoals Ben schrijft in relatief korte tijd te realiseren.
Zelf heb ik de ervaring ook gemaakt. Ik ben nu met een kleine testbaan en Traincontroller aan het stoeien.
Met een proefbaan van jouw grootte zou ik het "spoor" al snel bijster zijn.

Ik wens je veel plezier met de hobby en ik zal je met belangstelling volgen.

Citaat van: iVanDL op zaterdag 20 augustus 2016, 21:15:56

Ik wil nu starten en in eerste instantie mijn technische kennis te verruimen......

Je kunt natuurlijk ook bouwen, leren en testrijden met alléén het paarse schaduwstation. Knoop begin en eind aan elkaar, bijvoorbeeld aan het eind van de eerste klimspiraal, en je kunt rijden. Het zijn slechts 6 aangedreven wissels en uiteraard terugmelding uit de blokken........

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,slc-rI0FnycAOtK3mReF5Gmxh3P5OHNu1rphXFD7c640=/http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/853/mzhz.jpg) (https://imageshack.com/i/npmzhzj)

.......en als het allemaal netjes werkt sloop je de keerlus voor de volgende stap......

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sA79GU-BW3yy9Ys5MZo4BU3Q9a4okVL37oteXZntDiFY=/http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/18/9trr.jpg) (https://imageshack.com/i/0i9trrj)

.........met als voordeel dat je een stukje baan werkend hebt opgeleverd en dat geeft je voldoening.

De link naar Stummis ken ik en heb het een tijdje gevolgd maar ik krijg er koude rillingen van. :D

(https://abload.de/img/20160804_bls_008-k0po2s.jpg)
_{bron: http://stummiforum.de/}

Gr, Ben.

Jaren geleden stapte ik over van metaal rails (M) naar kunststof rails (K).
Sindsdien zijn er veel meer soorten rails verschenen, aanvankelijk met en zonder bedding, later ook met andere spoorstaaf afmetingen (code 100, code 83, code 75, ...).  De puko boeren volgden elkaar op met allerlei vindingen (erbert, peco, weichen walter).

Een van de dingen die toen bleek was dat de metalen mat (marklin, erbert) onder de k-rails minder efficiënt omgaat met rijspanning dan een dunne draadconstructie (peco, weichen walter). Ook bleken nikkelzilveren spoorstaven makkelijker in het gebruik dan rvs.  Ik had toen al zo'n 100 meter rvs code 100 liggen, en pieker er niet over dat nog te veranderen.

Maar als je nu gaat investeren, dan spreekt RVS Code 100 Marklin k-rails niet meer van zelf. Er bestaan net zulke mooie, zelfs mooiere 2-rail varianten die voorzien van pukostrip goedkoper en beter zijn bij aanleg, gebruik en herbruik. Prijzen voor 2ehandse k-rails zakken daardoor ook per meter naar ? 6,- tot 7,- want voor dat bedrag ben je klaar met alternatieve rails met alternatieve puko's. Als je honderden meters gaat verleggen, dan gaat dat toch schelen.

Als je de wissels nog moet aanschaffen, ga dan voor handwissels. Servo's en wisselmotoren zijn betrouwbaarder dan de Marklin spullen. En als je die knoop al hebt doorgehakt, niet Marklin-wissels zijn leverbaar met slankere bogen dan slanke Marklin k-wissels, en ogen daardoor natuurgetrouwer. Je kunt ze zelf aanpassen, of dat laten doen. Je verwijst zelf naar het stummiforum, daar vind je ook de betere alternatieven.

Hoi Ivan,

ik ga mij aansluiten bij Ben, ben je niet bang dat dit te groot wordt? Weet je zeker dat je altijd modelspoor leuk blijft vinden?

Je hebt een enorm en waarschijnlijk ook fraai baanplan ontworpen, maar hoe zit het met de bereikbaarheid? Als er ergens in het midden halverwege een trein ontspoort, kan je er dan wel bij? Ik vrees van niet. En met goed ontwerpen kan je inderdaad een hoop ontsporingen voorkomen, maar het is nooit helemaal uit te sluiten. Ik had deze zomer een as waarvan de klempassing niet meer klemde. Gevolg was dat een van de wielen over de as schoof en de wielafstand dus kleiner werd. Gevolg hiervan was ontsporen en kortsluiting veroorzaken. Staat ie dan, in het midden van je plan.

Bij een ruimte van 9 bij 4 meter, kan je niet beter je baan opbouwen langs de muren van de kelder? Op die manier zou je het zelfs gefaseerd kunnen doen en eerst langs de ene kant kunnen opbouwen en vervolgens door kunnen gaan langs de andere kant. Hierdoor blijf je geen jaren zitten met een onrijdbaar plan, maar kan je alweer in een redelijk vlot stadium gewoon gaan rijden, als je geen zin hebt om te bouwen. En heb je wel zin om te bouwen, dan bouw je langs een van de andere muren een ander deel. Daarop knappen veel mensen namelijk af, het voor langere tijd niet kunnen rijden tijdens de bouw van de baan. Tevens kan je zo'n klein deel dan ook als kweekvijver gebruiken. Leren, proberen, experimenteren.

Overigens begrijp ik de wens om een grote baan te bouwen maar al te goed. Ik heb ook een voorliefde voor lange treinen. Mijn laatste vloerbaan (ik ben nog steeds tapijtrijder) had niet voor niets een rijlengte van 28 meter... ;)

Laurent

Hallo allen,

@Ben,
Het is inderdaad de bedoeling om de baan stapsgewijs en stuksgewijs op te bouwen. Daarnaast heb ik ook nog altijd mijn dubbele ovaal met een klein uitwijkspoor en een opstelspoor waar ik ook nog steeds kan leren.  Ik sla je gouden raad zeker niet in de wind.
De reden waarom ik nu reeds naar een grotere baan wil overstappen is om een doel te hebben de komende jaren, en omdat het rijden op een ovaal ook begint te vervelen, ook al ben ik daar nog aan het experimenteren.

Trouwens de bouw van de grotere baan zal hoe dan ook pas begin volgend jaar aanvangen, maar ik wou nu reeds polsen naar de reactie van de ervaren modelspoorders om zo reeds een aantal valkuilen te omzeilen.

@Laurent,
Qua bereikbaarheid denk ik dat ik goed zit.  Ten eerste kan ik ronde de baan lopen, en ten tweede hem ik de ruimte binnen de klimspiralen vrij gehouden zodat ik daar ook altijd van onderuit toegang heb.  Deze ruimt zitten ongeveer in het midden van de baan en dus kan ik langs twee zijden aan de schaduwstations.  De helling op mijn spoorbaan is overal beperkt tot 2,8%  (op alle forums heb ik gelezen dat hellingen tot 3% perfect berijdbaar zijn).  Verder heb ik gestrest naar een hoogteverschil tussen twee niveaus van 10cm, Ik denk dat er dan nog mogelijkheden zijn om met servo's te werken bij de wissels.

@Jan22
Is het werkelijk een probleem met de K-rails?  Ik zie toch een veelvuldig gebruikt hiervan.  Ik was van mening dat met een goede ringleiding en frequent aansolderen dat dit geen probleem zou zijn.

Alvast bedankt voor de op- aanmerkingen.

Groeten,
Ivan De Laet

Ivan, met alle respect, ik vind 10 centimeter ruimte tussen 2 niveaus niet voldoende ruimte, zeker als je er ook nog servo's bij gaat plaatsen. Zoals ik al zei, als er eentje uit loopt en kortsluiting veroorzaakt, dan rijdt er niets meer. En dan met je armen tussen de andere treinen en de bovenliggende plaat door, terwijl je half gehurkt en half op je knieën zit, proberend niets van de daken of bovenkanten af te rammen. Overigens is dat vrij makkelijk op te lossen door een extra ronde in je spiraal te rijden.

Laurent

Ivan,

Zelf heb ik een redelijk, grote baan met twee spiralen en twee schaduwstations boven elkaar. Een paar zaken waar ik tegen aan liep ;) Je kiest voor k-rails. zelf zou ik nu kiezen voor een andere code, geen 100 maar 75 voor het zichtbare deel van de baan en eventueel k-rails code 100 voor niet-zichtbare deel. Waarom? Je kiest net als ik voor lange treinen en dito locs. Ik heb een multitractie van BLS elocs van ACME. Wanneer deze combinatie over de slanke wissels gaat, dan wordt het draaistel met de sleper van de loc omhoog geduwd vanwege de hoge puko's en de geringe ruimte onder de loc om deze hoogte op te vangen .... Trouwens hoe los je de situatie met de Hosentrager op? Zelfbouw? Op dit forum zijn al de nodige discussies geweest over fabrikanten met zelfbouw wissels voor 3rail.

Geloof me, de stijgingspercentages van de spiralen zijn te steil. Lange personentreinen met twaalf wagons hebben de neiging schokkend naar boven te rijden, als ze de top al halen. Zelf gebruik ik personenwagons op de echte schaal (1:87). Dus hou daar rekening mee met dubbelspoor in de spiralen ;)  De buitenste ring gebruik ik voor klimmend verkeer, de binnenring voor dalend verkeer. Op zich werkt deze verdeling. Stoomlocomotieven met grote drijfwielen slippen al met vier personenwagons  :(

De afstand tussen beide schaduwstations is echt te klein. Mijn stations liggen ongeveer dertig cm boven elkaar en geloof me, deze afstand is nog niet voldoende. Voor mij is het het behoorlijk vermoeiend om aan de onderkant van het bovenliggende station te werken bij het leggen van bv kabels.

Groetjes,
Rob

Eventjes terug naar dit model:
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sIj9ELE6mDQGRUfN0kKuyoyjqDtZ6PMHeS_nDNXwq7A8=/http://forum.3rail.nl/index.php?action=dlattach;topic=62315.0;attach=114137;image)

Hoe moet ik dat zien in de ruimte:
- er lopen paden rondom?
- er is een centraal point-of-view (links onder op de tekening=laagst zichtbare niveau)?
- m.a.w. wat is de geplande zichtlijn (van links voor naar rechts achter)?
- er lopen (onderhouds)paden tussendoor?

Als ik naar het ontwerp kijk, dan zie ik geen landschappelijke opbouw,
geen hoogtelijnen (anders dan spoorlijnen).

Als de blauwe spoorvakken zichtbaar zijn, en alle andere kleuren niet,
dan neem ik aan dat de onderkant van de tekening de voorkant is, en dat in de gele spiralen staruimte is,
ofwel dat daar een gangetje onder loopt (zo als ze dat bij de helderse spoorclub hebben gedaan).
Want je moet er natuurlijk ergens makkelijk bij kunnen.

Als ik aanneem dat er rondom ruimte is, dan is er direct toegang tot de schaduwstations vanaf de bovenkant van de tekening, maar niet tot het centrale station in het midden.

Met mij kun je alle kanten uit met zo'n tekening. Eerst zien, en dan geloven.

Ambitieus plan maar inderdaad niet te onderschatten. Zelf ben ik al meer dan een 10 tal jaar aan het bouwen en werd/wordt nog vaak voor gek verklaart.

Mijn baan is dan ook redelijk van formaat  ( zie mijn draadje project Göschensteg - een BLS baan met een SBB tintje ) en soms lijkt het dat er hele tijd niets gebeurt ( wat helaas soms te vaak ook wel waar is  omdat gezin en beroep me niet altijd toelaten al mijn vrije tijd erin te stoppen)  maar zolang je het als hobby blijft beschouwen en ondertussen buiten willen rijden net zo goed je kan bezig houden met andere zaken zoals ombouw, bovenleiding etc dan loopt het wel los.    Mijn streefdoel is gewoon ontspanning  / bouwen en lekker prutsen om mijn hoofd eens leeg te kunnen maken en als het tegen mijn pensionering af is , dan is het wel goed voor mij.

Toch moet je inderdaad de mogelijk voorzien om tussendoor eens gewoon lekker te kunnen rijden.   

Ik ben nu bijna zover dat het sporenverloop eindelijk zowat rond is.  ( hoop binnen een week of 3 )  Bloksecties  etc zijn reeds voorzien maar nog niet aangesloten en deel van baan kan tzt  dmv een " shortcut " weer omgevormd worden tot testbaantje voor het rijden met koploper.

Ondertusssen net zo goed bezig met scenery / bovenleiding etc waardoor het boeiend en afwisselend blijft.

Het kan dus wel.... maar je moet goed weten waar je uiteindelijk aan begint.

Groetjes
Peter

He Ivan,

Zoals velen hier aanhalen zou ik een max stijging van 2 % aanhouden en geen spiralen gebruiken....zeker als je een lengte van 9meter kan benutten en met lange treinen gaat rijden. Ik zelf ga rijden met 8 tot 10 rijtuigen op schaal en gebruik de volle lengte van mijn zolder (9mx9m) om te stijgen.
Tussen mijn beide schaduwstations van 9 en 15 opstelsporen is er min 35cm en toegankelijk langs beide zijden .
Hoop dat je hier wat mee bent
Groeten Guy

Met een klimspiraal van 2,8% is niks mis. Ik sjouw hier met gemak 14 bakken 1:87 met één Roco lok omhoog dus die sterke Marklin machines moeten dat toch ook kunnen? Dit filmpje heb ik gemaakt vanwege de rare Marklin versus Roco discussie over stalen kappen etc. maar dat terzijde.  :D

http://www.youtube.com/watch?v=I8hm2FzJNwA

Citaat van: iVanDL op zondag 21 augustus 2016, 18:25:43

@Jan22
Is het werkelijk een probleem met de K-rails?  Ik zie toch een veelvuldig gebruikt hiervan.  Ik was van mening dat met een goede ringleiding en frequent aansolderen dat dit geen probleem zou zijn.

Ik heet geen Jan22 maar dit verhaal (en bijna al zijn andere verhalen) snap ik niet. Heb jaren betrouwbaar op K-rail gereden. Ik ben er van af gestapt om cosmetische redenen maar dat is persoonlijk.

Gr, Ben.

Hallo Allemaal,

@Laurant,
Ik heb mij voor de hoogte gebaseerd op de info op beneluxspoor.net (http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Schaduwstations) .    Ik ben niet van plan om met openstaande pantograven te rijden.  Hiermee heb ik op mijn ovaal baan al een aantal maal problemen gehad wanneer er een trein ontspoorde.  Daarnaast ben ik ook niet van plan op wissels op te nemen in de spiralen.  Tot daar, maar inderdaad in de schaduwstations zou dit een probleem kunnen zijn.  Ik ga dat zeker nog eens bekijken en de afstand tussen de twee stations vergroten.  Dan voor de input.

@Rob,
Zoals ik reeds hierboven meldde ga ik de ruimte tussen de schaduwstations en het bovenloggend niveau verhogen.
Welk probleemverwacht je met de Hösentrager?  Ik bouw deze met standaard k-railstukken. Hierdoor neemt de afstand tussen de sporen toe, maar gezien het om de ingang en uitgang van het station gaat, en er tussen de sporen perrons komen leek mij dat juis ok.

@Jan,
Ik kan inderdaad rond mijn spoorbaan lopen.
Het klopt dat links onder het laagste punt is, en dat vanaf daar elk blauw niveau hogerop gaat.  Ik heb getracht in het begin met enkele 3D beelden dit weer te geven.  Met Railoddeler kan ik geen hoogte lijn inteken (of ik weet toch niet hoe dat moet).  Ik heb wel overal de hoogte bijgezet, maar dat is niet leesbaar in de downloads.  Binnen in de spiralen kan ik ook rechtop en eventueel kan ik nog achter mijn station een wegneembaar landschapdeel opnemen waardoor ik van daar aan de baan kan indien dat nodig zou zijn.

@Peter,
Een mooie baan heb je in de jaren al bij elkaar gekregen.  Ik weet ook nu reeds dat mijn project één van lange adem zal zijn omwille van het gekende probleem dat een dag maar 24h duurt en dat je daarin moet werken, slapen en ook nog tijd maken voor de huiselijke taken en de familie.  Maar zoals je zegt het is een hobby waar geen tijdsdruk tegenover staat.  Zoals ik reeds eerder meldde ga ik het project wel opdelen zodat er zowel tijd is voor bouwen als voor rijden.

@Guy,
Die 9m blijft voor de toekomst, dan kan ik nog wat verder dromen van een echt grote baan.  :) En wat betreft de ruimte tussen de stations zie hoger.

@Ben,
En als zelfs een Fyra niet stilvalt ?.  :-)

Ook nog een foto van enkel de zichtbare rails toegevoegd.  Dat was in mijn eerste bericht blijkbaar misgelopen.

Ivan,

Blijkbaar heb ik een inschattingsfout gemaakt bij de stijging van de spiralen :oops: In de tekening zie ik dat deze spiralen als ovaal zijn ingetekend. In mijn geval zijn deze cirkelvormig en met een straal van R2 en R3 en tellen beide spiralen respectievelijk 6 en 9 lagen.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sxPfzjzxfRJUKAARyyNOxfupAkO8AFmxrsHF9ADdaCdk=/http://www.basdevleeschhouwer.nl/rob/86.jpg)

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sE4yetrvC5fTHtb6uoamAcMnf69ck2Y9qycxm-bT7HfQ=/http://www.basdevleeschhouwer.nl/rob/87.jpg)

Ik weet niet of je van plan bent de rails in het zichtbare gedeelte met flex-rails te bouwen. Dit geeft een mooier beeld:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sFs867W7nTES8w-oG3zEmFW6rJM_0CRGemljKIZCxEBA=/http://www.basdevleeschhouwer.nl/rob/75.jpg)

Nog een overweging.

CiteerTerugmelders: Nog geen echte keuze gemaakt, ik denk aan Tams of Littfinski

Dit is een belangrijke keuze, althans voor mij. Als je met een computerprogramma (iTrain) gaat werken, zijn deze contacten essentieel om de positie van je treinen door het programma te bepalen. Maak je gebruik van stroom- dan wel massadetectie? In hoeveel blokken deel je de baan op en ook niet onbelangrijk, hoeveel terugmeldingen je per blok wil gebruiken. Bij de bouw van je baan zul je deze voorzieningen gelijk moeten inbouwen.

CiteerWelk probleemverwacht je met de Hösentrager?  Ik bouw deze met standaard k-railstukken. Hierdoor neemt de afstand tussen de sporen toe, maar gezien het om de ingang en uitgang van het station gaat, en er tussen de sporen perrons komen leek mij dat juis ok.

In dit geval geen. Zelf stoorde mij de grote afstand tussen beide rails. De breedte van mijn perrons zijn bepaald door het variëren van de kromming van de bogen van de rails.

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,s3o6GBiXi6MwCjAbF6mBklsNLSHI_D2Aap0q0aa7DEf8=/http://www.basdevleeschhouwer.nl/rob/76.jpg)

Groetjes,
Rob

Citaat van: Spoorman op maandag 22 augustus 2016, 20:15:58
Ik heet geen Jan22 maar dit verhaal (en bijna al zijn andere verhalen) snap ik niet.

@Ben
Leuk filmpje. Had er al zo'n idee van, sinds ik las dat je Amsterdam moest mijden.

@Ivan
Ik ben benieuwd hoe dat draadje verder gaat. Ook die discussie over de dubbele kruiswissel heeft raakvlakken met wissels (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=40747.msg755372#msg755372) en kruiswissels in dit forum, zoals MadMenno (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=17125.msg372500#msg372500), maker van onderstaande foto:
(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,shzL0Orx_m81d-a1nn07qJ1Ia4GP25656cv2uox_aY2I=/http://i136.photobucket.com/albums/q191/madmenno/Bouw modelbaan/DSC00853.jpg)
en met name over de vragen hoe slank is een slank wissel, en wat is de ideale spoorafstand.

Ook die snap ik niet. :D Het plaatje van Menno is een kruiswissel, niks dubbel. Hier zie je een dubbel kruiswissel:

(https://imageproxy.3rail.nl/fit,1600x1200,q100,sJQfONriqDZT0VV0LOXvBZyUdt4_VjG0aUIskf57ojDY=/http://farm4.staticflickr.com/3787/11416469845_1a8b3e488e_c.jpg)
_{Bron: DMV Delft}

Gr, Ben.

Ivan
Welkom op dit prachtige forum.
Persoonlijk zou ik ook volledige lengte van je kelder gebruiken maar me in de breedte beperken.
Met vallen en opstaan was ik voor de eigen baan ook tot die vaststelling gekomen.  Veel succes👍🏻

Beste Ivan

Ik vind je ontwerp best boeiend, maar ik sluit mij aan bij opazwitserland, ik zou de volledige lengte gebruiken maar eventueel in U vorm zodat je baan smaller wordt maar wel met een enorm lengtepotentiëel.
Het voordeel is dat alles bereikbaar wordt. Zelf ga ik nooit breder dan 160cm als ik er van twee kanten bijkan. Als ik er maar van één kant bijkan hou ik het op 80 cm. Waar je diepere stukken hebt kan je met inspectiegaten van 50 op 50 werken.
Ikzelf heb reeds 20 ontwerpen gemaakt en ben slechts over één tevreden. Nu ben ik dat aan het uitwerken in slake wissels. Zie mijn draadje marceltal.

groetjes

Luc Diels

Hallo Allemaal,

@Rob,
Het is ook niet altijd duidelijk wanneer je pas in iemand zijn ontwerp kijkt om alles in één blik te vatten.
Wel Mooie klimspiralen die je hebt.  Ikzelf heb ondertussen mijn spiralen ook nog wat hoger gemaakt (meer omwentelingen) en dit om met de opmerkingen van oa Laurant (te weinig ruimte tussen de schaduwstations en de bovenliggende sporen) rekenig te houden.  10cm was inderdaad veel te weinig als ruimte tussen de verschillende niveau?s voor een schaduwstation.

Het is inderdaad de bedoeling om zo veel mogeklijk Flexrails te gebruiken om het effect van de vlakke bochten te krijgen.

@Paul en Luc en ?
Misschien moet ik inderdaad eens bekijken of ik het huidige spoorplan niet kan aanpassen en meer in de lengte werken.
Ik heb trouwend toch nog wel even tijd voordat ik kan gaan bouwen.  Ik heb namelijk onlangs een waterprobleem gehad in mijn kelder (Regenput was overgelopen waardoor de kelder was ondergelopen) en nu is de verzekering nog aan het tegenpruttelen ivm de uit te betalen schade. Maar totdat dit alles is uitgeklaard kan/mag ik niet verzanderen in mijn kelder.  Dus sinds een 3-tal maanden ligt mijn treinverkeer stil in de kast.

Groeten,
Ivan

Dag Ivan,

Welkom op 3Rail! Op zwitsers gebied (SBB/BLS voornamelijk) is veel info bij elkaar gezet om te raadplegen en forumleden die een baan bouwen of gebouwd hebben naar het Zwitsers voorbeeld: HIER KLIKKIE DOEN (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=42842.0)

Een forse schat aan informatie waar je zeker antwoord zult kunnen vinden op je vragen. Eén woont wel heel dicht in je buurt: "Opazwitserland" (Paul Janssens). Verder onze Vlaamse vrienden C.B. (Claudio Bolognese), Viking (Johan Michiels), Petdig1 (Peter Spruit).  Er is van allerlei expertise onder de CH-rijders te vinden. Doe er je voordeel mee!

Succes !!

Citaat van: Has-bls op maandag 29 augustus 2016, 18:07:53

Er is van allerlei expertise onder de CH-rijders te vinden.

Zeker waar. Maar er is ook allerlei expertise bij de niet CH-rijders. Sterker nog: veel niet CH -rijders leren CH-rijders modelspoor kunstjes.

Gr, Ben.

@citaat

Ook dat is zeker waar Ben!

We zijn er om te leren van elkaar ............... (je kent dat liedje vast nog wel  >:-D ) En dat proberen we dan maar toch ;-)

Citaat van: Has-bls op maandag 29 augustus 2016, 18:20:07

We zijn er om te leren van elkaar ...............

Zekers. Maar ik ben ook lid van de Spoorman groep.

Dag Ivan,

Ik ben zo vrij geweest om je aan de Zwitserse modelbouwers toe te voegen: zie de link http://forum.3rail.nl/index.php?topic=44994.0=

en dan onder het kopje Zwitserse forummers MET eigen CH-baan topic Nogmaals van harte welkom Ivan: we gaan met belangstelling je bouwkunsten volgen!

Dag Henk,

Het is voor mij een eer dat je mijn baan nu reeds opneemt in jou geweldige Zwitserse draad :D
Alvast bedankt.

Groeten,
Ivan De Laet

Dag Spoorders,

Ik heb zoals door een aantal van jullie aangegeven de afstand tussen een schaduwstation en het bovenliggende niveau vergroot.  Nu is dit 30cm.

Nu ga ik de raad van enkele andere forumgenoten opvolgen en mijn ontwerp uit te rekken naar de volle 9m die ik heb ttz een dikke 8m omdat ik de mensen van de gasdienst toegang toen de gasmeter dien te verschaffen.

hieroder twee 3D beelden uit Rail Moddeler.

Hallo Spoorders,

Ik heb een vraag ivm het opdoeken in blokken.  Als ik mijn spoorbaan opdeel in blokken en ik werk met Flexrails, hoe maak ik dan de isolatie tussen de verschillende blokken?  Kan ik dat doen dmv het doorsluipen van één van de sporen of doe ik het beter door op de plaatsen van de scheiding gewone klassieke ruilstukken te gebruiken en dan isolatielasjes te gebruiken?  OP het forum vind ik wel een korte discussie (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=56806.0) maar geen uitspraak.

Hoe doen jullie dit?

Hallo Spoorders,

Ik bedoel natuurlijk het opdelen in blokken.  De spellingscontrole is soms te eigenzinnig. :)

Misschien vind je hier ook wat?
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=11226.msg340156#msg340156 (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=11226.msg340156#msg340156)

en http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10140.0

en http://www.railroad24.de/modelleisenbahn/forum.php?id=3751 (http://www.railroad24.de/modelleisenbahn/forum.php?id=3751)

Ivan,

Ik kan natuurlijk alleen voor mezelf spreken. Mijn voorkeur heeft stroomdetectie zeker omdat ik een "rijbaan" heb. Waarom? Deze vorm van detectie is naar mijn bescheiden mening betrouwbaarder wel duurder. In eerste instantie paste ik ook massadetectie toe. Vaak had ik te maken met valse meldingen, geen trein maar wel detectie van het blok. Oorzaken waren divers. Door warmte (zolder) waren de spoorrails uitgezet en maakte beide blokken contact  :( Soms waren ijzerdeeltjes de oorzaak die niet voldoende opgezogen werden door de Lux stofzuiger dan weer de lipjes van de kunststof (Fleischmann) lassen verweerd danwel vervormd. In het zichtbare deel liggen bij mij alleen flexrails. De isolatie ontstaat doordat ik de (koper)lipjes aan beide kanten verwijder en de rails normaal door raillassen worden verbonden. Elk blok moet je dan wel apart van spanning voorzien door een terugmeldmodule.

Groetjes,
Rob

Ik rij dan wel 2 rail maar gebruik ook enkel flexrails.  Om blokken te maken slijp ik  1 rail gewoon op 1 kant door en zet hier dan een kunststof isolatielas van Peco tussen.   Op deze manier kan ik elke scheiding maken die ik wens op de plek die ik wil.   Ik werk met blokken van pakweg 4 mtrs lang met op het einde een stopmelder van ongeveer 30/40 cm lengte. 
De isolatielas ( of insolatierailverbinder hoe je ook maar noemt is ook heel vlot in flexrail tussen te priegelen omdat je hem kan buigen ;-)

Mvg
Peter

Ivan
De methode van Peter gebruik ik ook. Op rechte stukken geen probleem.  In bocht moet je voorzichtig zijn dat de rail niet naar buiten gaat plooien.

Hallo Spoorders,

OK, dan kan ik gerust zoveel mogelijk met Flex-rails werken.  Dank voor de info.

Ik heb nog een andere vraag:
Ik zou mijn onderstel ipv in hout, met metalen hoekprofielen willen maken.  Sat lijkt mij een stuk makkelijker.  Maar ik vind deze nergens bijeen doe-het zelf zaak. Ik vind ze wel bij OBI (http://www.obi.de/decom/product/Winkelprofil_250_cm_Baukasten-Schraubsystem/2755072) in Duitsland, wat opzicht niet zo ver is, maar enkele weken geleden heb ik op het forum ook foto's van een baan in opbouw gezien van iemand die ook gebruik maakt van dergelijk profielen, alleen weet ik niet meer wie of welke baan en ik vind het ook niet direct terug.  Heeft iemand van jullie deze foto's ook gezien?  Weten je dan nog over welke baan het ging?

Alvast bedankt,
Ivan

Hallo Spoorders,

Zoals zo dikwijls, zodra je hulp in roept vind je zelf de oplossing, de sleutels, de schroef, .... Maw ik heb net het draadje van Henk (Kaleb - gebroken Bahn) gevonden.  :?

Ivan
Als ik meniet vergis vind je die ook bij Gamma en Hubo en bij Ooms in Balen en Tessenderlo.

Dag Paul,

Alles ok in der Schweiz?

De profielen die ik bij Hubo of Gamma vind, zijn hoekprofielen voor tegel- of pleisterwerk, niet voor het maken van rekken.  Bij Ooms geloof ik ook niet dat ze die hebben.  Ik denk dat ik dat al eens gevraagd had, maar volgende keer dat ik daar kom informeer ik me nogmaals.

Tjüss.

-Ivan:
Ik denk dat je voor zo een profielen eens moet denken aan Makro, daar verkopen ze rekken voor zware lasten en daar gebruiken ze zware hoekprofielen om die rekken samen te stellen.
Die worden meestal in pakketten verkocht samen met de legplanken.

Hallo Ivan;

Ik heb deze topic gevolgd , en ik moet zeggen , hopelijk krijg je het klaar met dit sporenplan. :wink:
Ik had eerst ook een groot plan getekend (ik ging eventjes het station van Bellinzona namaken met bijhorend rangeerstation.
Het tekenen was snel gegaan , gelukkig is het maar bij een ontwerp gebleven , want het was niet doenbaar.

Nu heb ik maar 1 niveau verschil , verspreid over 2 kamers (de 2e kamer is zelfs nog leeg bij wijze van spreken ...  :lol:)
Ik ben al bezig van 2009 , en er is maar 1 boosdoener : tijd , tijd en nog eens tijd.
Bijvoorbeeld alles bedraden en aansluiten op een  systeem : inclusief de sporen in blokken verdelen : 1 jaar
ballast leggen in het zichtbare gedeelte : 1 jaar enz ...

Maar goed , als je aan dit baanplan begint , succes en hopelijk komt het goed.
En zeker met zo'n lengte moet je ervoor gaan. 9m lang heeft niet iedereen denk ik ...  :mrgreen:

Ik blijf het volgen.  :biggrin:

Hallo medespoorders,

Een tijdje niets gehoord van mij.
Ik heb wat zitten zoeken naar een spoorplan waarbij ik de volledige lengte van mijn kelder gebruik.  Echter op dit ogenblik vind ik niet direct een geschikt plan.  Het komt natuurlijk niet zo maar uit je mouw rollen, maar ja, ik bewaar dit voor in de toekomst.
Verder kan ik ook nog steeds niet beginnen bouwen omwille van een discussie met de verzekering.  Ik heb in het voorjaar waterschade gehad in mijn kelder (regenwaterput overgelopen tgv hevige regenval)  en hieromtrent is mijn expert nog steeds in discussie met mijn verzekering gevolg: ik kan mijn kelder nog steeds niet opruimen, laat staan opnieuw beginnen inrichten in sporen natuurlijk.  Ik heb die bewust avond, na enkele uren water ruimen ook alles van mijn spoorbaan (2 ovalen waarop ik experimenteer) opgeruimd en dat zit sindsdien in dozen te wachten om terug te kunnen rijden.  :? :(

Hopelijk komt er vlug een oplossing zodat ik van start kan met mijn baan.

Ondanks het water probleem wil jij dus toch een treinbaan in je kelder?

Ivan, ik zou me nog wel minstens twee keer bedenken om je treinen in de kelder op te bouwen!! Fors noodweer is inmiddels eerder regel dan uitzondering.

Zou maar eens serieus naar een andere (en misschien wat kleinere) ruimte omzien of serieuze maatregelen nemen dat je 200% zekerheid dat je kelder niet weer lek slaat.

(je hebt wel een ruimte om van te kwijlen  >:-D >:-D)

Hoi Ivan,

Dit is voor hier een bekend verhaal, helaas. Ondertussen hangen hier een tweetal zware pompen, dus moet het wel extreem hard regenen wil het nog een keer gebeuren. Helaas is de Wet van Murpy hier altijd weer present, dus in het geval dat, staat alles hier op poten. De baan idem (logisch, maar goed), waarvan de onderste 10cm bestaat uit een wiel en een stuk vervangbaar hout. Wil ik dus echte waterschade krijgen, dan moet er 10cm water in komen, maar in dat geval zijn we geëvacueerd denk ik.  B)

Mij heeft het nooit tegengehouden, maar je moet wel op alles voorbereid zijn en het risico willen nemen. Nu weet ik niet hoeveel water er bij jou normaal binnen kan komen, als het gelijk een halve meter is, is het een ander verhaal...

De laatste keer dat ik water overlast had in mijn kelder zonder treinbaan stond het water 75 cm hoog.

Dat hangt misschien ook af van het 'soort' overlast. Hier alleen bij teveel regen op de inrit, bij jullie misschien ook door te weinig afvoer vanaf de straat, dat t overloopt? Anyway, ik probeer niemand over de streep te trekken hoor  :P , ik was alleen nieuwsgierig naar het hoe en wat.

Citaat van: Simon BR39 op vrijdag 14 oktober 2016, 10:01:16
Ondertussen hangen hier een tweetal zware pompen, dus moet het wel extreem hard regenen wil het nog een keer gebeuren.

Dat heeft mijn buurman ook. Probleem is alleen dat de pompen uitkomen op de riolering, die in het extreme geval al overbelast is van het regenwater. Dan helpen de pompen ook niet meer, iedere liter eruit komt net zo snel weer binnen. Zo gebeurde het begin deze zomer nog dat een heftige wolkbreuk zo'n beetje alle straten blank stonden, en de genoemde buurman 23.000 liter water in zijn verdiepte garage had staan.  :( De brandweer is het uiteindelijk leeg komen pompen.

Ja dat is helemaal waar! Om nog een laatste keer off-topic te gaan, met goedkeuring van Ivan?  O:-D
Wij hebben daarom tussen de pompen een T stuk gezet, zodat r n flinke slang aangehangen kan worden, hop de sloot in. Maar is niet altijd mogelijk uiteraard.

Beste medespoorders,

In principe is het water geen problem.  Dit was een samenloop van omstandigheden.  Ik heb reeds jaren een kelder die kurkdroog is (hoera hoera  :D)
Deze keer was het zeer uitzonderlijk.  Het was het overlopen van de regenput door een gat op een hoogte van 2.2m (aanzuig opening).

Het is de eerste keer dat dit ooit gebeurd, en dit zal nooit meer gebeuren in de toekomst.

Duus geen zorgen dat de treinen in de kelder staan, ik heb daar lang over nagedacht.

Toch bedankt voor de bezorgdheid.

 @citaat
Bron afbeelding ===> klik (https://nl.dreamstime.com/royalty-vrije-stock-foto-s-zeg-nooit-nooit-teken-image37234908)

Ivan, 

Trek je plan !
Wanneer je al ruim zes maanden in discussie bent met de verzekeringsmaatschappij over het al dan niet uitkeren van een vergoeding waterschade, dan is de uitkomst voorspelbaar: negatief  !
Overigens: waarom zou het opnieuw inrichten / gebruiken afhankelijk dienen te zijn van een uitspraak  van die mij. ?
Ik neem aam dat de schade voldoende gedocumenteerd is
Dus waarom / waarop wachten  ?

Cees                         

Hallo modelspoorders,

Momenteel ben ik mijn baan aan het opdelen in blokken.  Ik maak blokken van minimum 2m30 (station en schaduwstations), maar meestal zijn de blokken 3m of 3,5m zodat er zeker voldoende ruimte is om met een aantal treinen veilig te kunnen rijden.  Ik twijfel tussen de terugmelders van Littfinski of die van Tams.  Wat is jullie ervaring?

Een andere vraag waar ik nog niet goed uit ben is de hoogte van de sporen tov het grondoppervlak.  Het hoogte verschil tussen het laagste schaduwstation en het hoogste spoor is 805mm.  Het station zou op 610mm boven het laagste schaduwstation komen.  Wat is jullie advies naar de hoogte toe boven het grondoppervlak?

Daarnaast, hoera, gaan ik en mijn zoon woensdag nog eens naar MiWuLa in Hamburg.  Ik ben daar vorig jaar ook geweest en heb toen ook een rondleiding achter de schermen gehad.  "Ja wadde", wat ze daar allemaal hebben opgesteld.  Dit jaar ga ik achter de schermen kijken in het Zwitsers gedeelte, de luchthaven en het nieuwe Italiaanse gedeelte.  Dat zal weer een memorabele dag worden. 

Ivan,

Ik gebruik Litfinski.  Werken goed.  Ik ben jaloers op je bezoek in Hamburg.  Staat ook al even op mijn verlanglijstje.  Geniet ervan.  We moeten toch eens afspreken. Na 16/11 zit ik terug in België.

Hoi Ivan. Ambitieus maar supergaaf plan :thumbup:. En volgens mij best goed over nagedacht en geen roekeloze bevlieging. Ik snap de bezorgdheid en bedenkingen van anderen wel, maar neem die opmerkingen mee als tips en laat ze je niet demotiveren. Ik ken je situatie niet, maar als je tijd, geld én ruimte hebt om dit plan te realiseren, why not?
Ik hoop dat je er snel uit bent met de verzekering zodat je lekker verder kunt om je droom te verwezenlijken, het kan een prachtbaan gaan worden. En ondanks dat er altijd mensen zijn die je -meestal goedbedoeld- vertellen hoe het wel of niet moet blijft het natuurlijk wel jouw baan. Veel plezier en succes met bouwen, ik ga dit met belangstelling volgen!

Dag Ivan,

Ik denk dat alle type bezetmelders goed zijn en goed functioneren (ik gebruik zelf RohSoft). De ander houdt het weer bij ESU en de volgende bij Viessmann). Dat geldt evenzo met een treinbesturingssysteem: iTrain, Koploper, Modellstellwerk en digitale units zoals ECOS, Intellibox, Märklin CS2 of 3.

Ga in eerste aanleg op je eigen gevoel af: wat voelt voor jou goed en welk systeem is voor jou het prettigst hanteerbaar. Omdat een ieder zo zijn eigen ervaringen heeft, is dit zo relatief!!! En dat maakt de keuze tussen de goedbedoelde adviezen waar Hans op doelt, zo ontzettend lastig. Makkelijker zou zijn een vraag "ik heb Littfinsky aangeschaft en wie kan me op weg helpen?" (in dit geval zou Paul dat kunnen zijn bij wijze van spreken).

En dan de hoogte van het station: ik zelf heb de keuze gemaakt om het stationnetje op 160 cm boven vloeroppervlak te bouwen (oog-hoogte). Daaronder schaduwstations met voldoende marge tussen de niveau's om er aan te geraken bij calamiteiten.

Ik sluit me verder aan bij de opmerking van Hans: En ondanks dat er altijd mensen zijn die je -meestal goedbedoeld- vertellen hoe het wel of niet moet blijft het natuurlijk wel jouw baan Een opmerking die ik al in een aantal hobbybladen heb teruggelezen, zowel in NL als daarbuiten.

Succes en ik blijf je lezen!

Citaat van: iVanDL op zondag 30 oktober 2016, 01:19:46
Dit jaar ga ik achter de schermen kijken in het Zwitsers gedeelte, de luchthaven en het nieuwe Italiaanse gedeelte.

Heb je daar foto's van die je wil delen?

Dag Jan Willem,

Geen probleem hoor Ik zal ze eerstdaags on-line zetten.

@ Jan Willem,
Mijn excuses dat ik de foto's nog niet on-line heb gezet.  Je vraag kwam net voor onze vakantie, en ik ben teruggekomen met een gebroken schouder. Daarnaast heb ik af te rekenen gehad met een nukkige computer, dus die ben ik ook even kwijt geweest.  Nu lijkt alles terug normaal te werken, dus zal ik ze zeker eerstdaags on-line zetten.

@ Allen,
Ik heb zo net in een lok (marklin 36851 RE482 Cargo) een ESU Loksound V4.0 geïnstalleerd.  Ik ben die dan ook aan het instellen en heb daarbij (voorlopig) één vraag: via CV 48 kan je kiezen welk geluid er wordt afgespeeld als "stationsmededeling".  Ik heb op internet al heel wat af gesurft maar ik vind de juiste instelwaarde voor CV 48 niet.  Is er iemand die kan helpen?

Dag mede modelspoorders,

Hier eindelijk de gevraagde foto's van mijn bezoek achter de schermen van Miwula.

Ik zal er enkele on-line zetten.  Zo veel foto's had ik niet genomen (al mag je zoveel fotograferen als je wil) maar bij het maken van de foto's verlies je de aandacht voor de gids en dan weet je uiteindelijk minder.

Foto1: het laadstation voor de auto's.
Foto2: Op de achtergrond enkele schaduwstations onder de Zwitserse bergen (de mevrouw was onze gids)
Foto3: Een voorbeeld tableau met signaaldecoders (Zwitserland)
Foto4: Een deel van de sturing van het Zwitsers gedeelte
Foto5: Ook in MuWuLa gebruikt men bedden op wieltjes om (te slapen of) onder spoorbaan de nodige technische ingrepen uit te voeren.

Meer foto's zie verder.

Leuk om dat zo te zien. Maar.... foto 1 en 2 lijken wel erg veel op elkaar.  :P

Dag mede modelspoorders,

Deel 2 van de foto's "onder en achter" MiWuLa.

Foto1: Voor diegene die het niet moesten weten, zo ziet een Vulkaan er van binnen uit (of toch in MiWuLa).  dit is de sturing van het Model van de Vesuvius in het niet gedeeld Italië
Foto2: Deze transportband zorgt voor de nodige lava, samen met enkele duizenden glasvezels.
Foto3: Ook in MiWuLa ontsporen er geregeld treinen, dus dit is niet enkel een frustratie bij ons als hobby modelbouwers.
Foto4: Hier een voorbeeld van de gebruikte Boosters
Foto5: De ganse spoorbaan is uitgerust met brand/rookmelders.


Veel meer bruikbare foto's heb ik nu niet.  Immers zoals reeds geschreven

Oeps, bij Foto 1 van deel 1 is blijkbaar iets misgelopen.  :?

Hier de goede foto.

-Ivan:
Dank voor het plaatsen van de schitterende foto's van achter de schermen.  :thumbup: :thumbup: :thumbup:

-Ivan,
Het is een indrukwekkend deel van de MiWuLa! Jij hebt ons weer een prachtige indruk van dat deel gegeven.  8) Ja, ook bij hen ontspoort er wel eens wat!  :-) Dat "oplaadstation" is ook indrukwekkend! Gelukkig was het niet al te druk tijdens jullie 'rondgang'!  :thumbup:

 :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Dag mede spoorders,

@ J?rg, Gerard, Jan, ...: graag gedaan.  Ik weet of jullie reeds MiWuLa bezocht hebben en reeds achter de schermen zijn geweest.  het is echt wel eens de moeite als je het nog niet gedaan zou hebben.

@Allen,
Ik zit met een vervelend probleem.  Gisteren even niet opgelet en twee treinen op elkaar gebotst.  Bij mij stoomlok (M** 37918 bouwsrie 03) was er een riempje van de wielen afgegaan.  Ik heb de lok deels gemonteerd, zoals voorgeschreven in de handleiding, maar na montage loopt de lok telkens van de sporen na een bocht.  Ttz het eerste wielset, met daaronder een koperen veerplaat loopt goed, maar de grote wielen wippen telkens van de sporen af.  De sporen van mijn testbaan zijn C-rails, ik heb ze gecontroleerd maar die liggen goed.

Weten jullie soms raad?

Ivan,

Bedankt voor het delen van de mooie foto's achter de schermen. :)

@Allen,
Ik zit met een vervelend probleem.  Gisteren even niet opgelet en twee treinen op elkaar gebotst.  Bij mij stoomlok (M** 37918 bouwsrie 03) was er een riempje van de wielen afgegaan.  Ik heb de lok deels gemonteerd, zoals voorgeschreven in de handleiding, maar na montage loopt de lok telkens van de sporen na een bocht.  Ttz het eerste wielset, met daaronder een koperen veerplaat loopt goed, maar de grote wielen wippen telkens van de sporen af.  De sporen van mijn testbaan zijn C-rails, ik heb ze gecontroleerd maar die liggen goed.

Weten jullie soms raad?
[/quote]

Heb je al gecontroleerd of 1 of 2 van de assen waarop de (hoofd-)drijfwielen zijn gemonteerd voldoende zijdelingse speling hebben? Ook misschien dat de koppelstangen er te strak tegenaan liggen (bijvoorbeeld verkeerd om gemonteerd?)

Dag Atte,

Dat is ok, heb ik reeds nagekeken.
Toch bedankt om mee te denken.

-Ivan:
Zijn je wielen nog juist gekwartierd?

Citaat van: Jørg op donderdag 06 april 2017, 20:43:33
Zijn je wielen nog juist gekwartierd?

Zie voor foto's dit draadje (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=54167.msg944739#msg944739).
In dat draadje staat uitgelegd hoe je de wielen moet kwartieren bij stoomlocs.

Citaat van: hvanschaik op zaterdag 10 januari 2015, 09:21:20
Goedemorgen. Even voor de duidelijkheid: bij onze modellocs bestaat er geen verbinding in de vorm van een stoommechanisme tussen rechts en links. Het is daarom absoluut niet van belang of de wielen rechts/links op precies 90 graden staan, zolang de  wielen per zijde maar precies op lijn staan zal de loc probleemloos lopen.

We gaan een nieuwe test doen om uit te sluiten dat het probleem ergens anders zit, bv. in een gemeen hard vuiltje in een tandwiel. Haal om te beginnen even beide drijfstangen plus schuifbewegingen er helemaal af en controleer nu of alle assen soepel en weerstandsvrij draaien. Als dat zo is dan zit het probleem inderdaad in het stangenstelsel.

Monteer nu aan de rechterzijde alleen de rechte stang, die alle vier de assen verbindt, laat de schuifbeweging met de zuigertjes etc. nog even liggen. Nu weer testen, de loc zou soepel moeten lopen. Dan weer naar de linkerkant, goed kijken hoe de wielen staan en zonodig weer iets bijdraaien.

Dan de linker drijfstang monteren, eerst op de tap plus de schroef van wiel 1 (andere twee schroefjes nog even niet). Weer testen op soepele loop. Daarna schroefje 3 erbij en weer testen. Tenslotte schroefje 4.

Als alles nu soepel loopt kunnen de schuifbewegingen worden gemonteerd, wat geen problemen zou mogen geven. Klaar!

Mocht er tijdens de montage stappen toch weer frictie ontstaan dan weet je nu precies welk wiel dat veroorzaakt, dat wiel dus iets bijstellen, totdat het soepel loopt, daarna pas naar de volgende as...

Dit citaat had, samen met de foto's, hier kunnen staan (https://wiki.3rail.nl/index.php/Categorie:Onderhoud_%26_Reparatie). Maar helaas.
Er wordt nog aan gewerkt, neem ik aan.

Dag J?rg en Jan,

Bedankt voor de tip.  Ik han hier nog nooit van gehoord ('k ben nog steeds maar een beginnend modelspoorder). Als ik het goed begrijp gaat dit om het uitlijnen van de wielen.  Ik ga dit straks even nakijken, maar ik kan wel zeggen dat ik aan de wielen zelf eigenlijk niets heb gedaan. 

Maar toch maar even nakijken.

-Ivan:
Heb zelf geen ervaring met het kwartieren van de wielen van de loc, maar er vast iemand die het voor jou wil doen.

Wellicht een drijfstang die niet goed gemonteerd zit?

Je kunt even hier kijken, 4 foto's in hoge resolutie: https://www.haertle.de/Modelleisenbahn/Spur+H0/Lokomotiven+Spur+H0/ausverkauft+maerklin+37918+Schnellzug+Dampflok+BR+03+10+mfx+Sound+Spur+H0.html

Gr, Ben.

Hallo allemaal,

Ik denk het probleem gevonden te hebben.  Eerst had ik zoals reeds aangegeven nagekeken of de wielen goed gekwartierd waren, maar op het zich leek daar niets mis mee.
Dan heb ik de lok terug ontmanteld en hem laten proefrijden, resultaat: geen probleem met ontsporen.
Daarna heb ik stuk voor stuk de lok terug gemonteerd totdat hij terug ontspoorde.  Oorzaak bleek het te vast aanschroeven van de opbouw (ketel en bestuurdershuis) te zijn.

Nu rijd hij reeds minuten lang toertjes over mijn Ovaal zonder problemen.

Nogmaals bedankt voor alle tips (daar heb ik toch wel weer wat uit bijgeleerd). :thumbup: :wink:

-Ivan:
Goed dat het probleem gevonden is,  :thumbup:

Hallo Ivan, bedankt voor het delen van de MiWuLa foto's.
En fijn dat je de oplossing voor loc zelf hebt gevonden.

Hallo medespoorders,

Ik ben nog steeds in afwachting van een definitieve uitspraak van mijn verzekering (ondertussen bijna een jaar) en dus kan ik nog steeds niet beginnen met de bouw van mijn baan.

In afwachting heb ik toch niet stil gezeten.  Zoals ik eigenlijk eerder van plan was, maar door het ontwerpen van mijn baan een beetje naar de achtergrond verdrongen, heb ik mijn ovalen intelligent gemaakt. Ttz ik heb er een terugmeldmodule van L** op aangesloten en iTrain aangeschaft.

Daar ben ik dan wat mee gaan stoeien.  Opmerkelijk wat er dan allemaal naar boven komt.  Op zo'n momenten is internet echt wel een hulp om allerlei, schijnbaar voor vele o zo duidelijke zaken, op te helderen.
'k heb wat zitten stoeien met, jawel terugmelders die niet naar behoren functioneren. Met het in brengen van de terugmelders in iTrain, met het intekenen van een blok in iTrain, ... maar op allerlei Fora vind je schatten van info, waarvoor dank oa aan jullie.  Want uiteindelijk zijn het jullie, die beginnelingen zoals ik via al die fora op weg helpen.  Ik heb zeker nog een lange weg af te leggen, maar deze eerste stappen zullen mij bij de bouw van mijn baan toch geen windeieren leggen. 

En bovendien, nog belangrijker, door de problemen en het zoeken naar de oplossing (waardoor soms de moed een beetje in de schoenen zakt) en de vreugde van het vinden van de oplossing lijkt de hobby alleen maar mooier te worden.

Hallo Spoorvrienden,

Hier wat foto's van mijn proefbaan.  Het is geen Eureka gevoel, gezien het om een standaard dubbele ovaal gaat met een inhaalspoor (klassieke verhaal) maar toch zeer leerrijk in afwachting van de start van de "grote" baan.

De eerste 2 foto's geven een overzicht van mijn proefbaan/Commando centrum.  Naast de computer kan ik wat soldeerwerk verrichten en voor het grotere werk heb ik achteraan in de ruimte een werktafel (foto 2).

De derde foto geeft mijn huidig tractie potentieel weer:
RE 10/10 (M* 37320)
RE 482 Cargo (Märklin 36853) omgebouwd naar een Loksound v4.0
RE 485 BLS "Die Alpinisten" (uit de M*startset 29486)
RE 4/4 I (M* 37045)
AE 6/6 (M* 3338 JubileumLoc)
BR 03 (M*37918)
BR 101 (M* 37358)

De Wagons zitten grotendeels nog opgeborgen.

Op de vierde foto zijn mijn huidige bezigheden te zien: Proefrijden en parameters (trachten) aan te passen.  Hierover ga ik op in het draadje Itrain voor beginners enkele vragen stellen aan de pro's.

En op de laatste foto is dan mijn commandocentrum (CS2 en iTrain) te zien.

Hoi Ivan,

Een proefbaan is altijd verstandig om te bouwen, goed voor de ervaring.

Zag net je foto,s van MiWuLa pas  8o ondanks dat ik de toer al twee keer gedaan heb zie ik nu toch weer andere technische hoogstandjes  :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman

Dag Peter,

Het was eerst de bedoeling om mijn eerste schaduwstation als testbaan te gebruiken, maar door omstandigheden loopt dit project vertraging op, vandaar dat ik dan min ovaal maar als testbaan heb gebruikt.

Ja MiWuLa laat altijd andere dingen zien.  Ik ben er nu reeds enkele malen geweest en inderdaad telkens je ergens komt, vanwaar je denk de vorige keer of keren alles gezien te hebben dan zie je toch telkens weer iets nieuws.  Goed voor de inspiratie voor thuis.

Ivan,

Zat nog even je mooie foto's van achter de schermen bij MiWuLa te bekijken maar bij foto 5 van de rookmelders daar speelt een toch wel lugubere tafereeltje zich af lijkt net of de rode die rookmelder heeft veroverd op de witte preisertjes. >:-D

Mooi materiaal heb je trouwens staan/rijden. :thumbup: :thumbup:

Dag Michel,

Daar werden de brandweermannen van Preiser opgeleid. Zo staat MiWuLa ook achter de schermen vol van dergelijke kleine tafereeltjes die je natuurlijk onmogelijk kan zien vanuit het publiek.

Mijn rijdend Materieel dat is een begin.  Ik heb nog heel wat lekkers op het oog, maar ja, tegen onze kinderen zeggen wij steeds dat "de ogen niet groter mogen zijn dan de honger", bij ons modelspoorders mogen  "de ogen niet groter zijn dan de portefeuille"  :D.  Gelukkig bestaat er zoiets als Kerst en verjaardagen.

Hoi Ivan,

ik zie dat wij een kleine gedeelde interesse in moderne BLS eloks hebben... Alleen van de Vectron ontbreekt bij mij momenteel een exemplaar in mijn collectie, de 485 heb ik 2x, nog steeds de bedoeling eentje om te kwasten naar de versie zoals in jouw profielfoto, de 485 003, een lease 185 met BLS logo's, een geleasde Railpool 186 zoals die in Nederland komt, de 486 en een 187 zoals geleased van Railpool.

Leuk testbaantje. Hoe heb je de CS2 aangesloten aan je laptop? Via de internetkabel of heeft de CS 2 nog wel een aparte aansluiting daarvoor?

Groet
Laurent

Dag Laurent,

Inderdaad, BLS is mijn favoriete spoormaatschappij.  Mijn Loc's zijn echter niet allemaal 100% BLS, maar het zijn wel locs die je op de BLS-lijnen kan tegen komen.  Als ik jou verzameling bekijken is dat ook al een mooi assortiment en inderdaad de Vectron nog een mooi exemplaar om de verzameling mee uit te breiden.

In d winkel waar ik geregeld kom staan ook nog enkele mooie exemplaren op mij te wachten: nog een AE8/8 en ik geloof nog een AE 4/4 ook.

De verbinding tussen mijn CS2 en mijn computer heb ik via een ethernet switch gedaan, maar kan ook via een cross-link kabel.
Indien je niet via je "thuis-netwerk" gaat, dus rechtstreeks een verbinding wil leggen tussen de CS2 en de computer gebruik je de cross-link kabel.  Deze kabel ziet eruit als een gewone ethernet kabel, maar in de kabel zijn twee draadjes (RX en TX) aan één connector omgewisseld (opletten wanneer je later toch zou overstappen naar ethernet, dan deze cross-lik kabel best doorknippen, want als je hem dan zou gebruiken als verbinding tussen bv je terugmelders werkt dit niet).

Ikzelf heb 1 ethernet-kabel van aan mijn Telenet router naar de treinkamer in de kelder gelegd en daar deze kabel aangesloten op een kleine TP-link Switch.  Daarna gewoon zowel de computer als de CS2 via een standaard ethernet kabel verbinden met de switch en klaar is kees (mits de juiste instellingen van de IP-adressen op de computer en CS2).  Ik had ook de CS2 rechtstreeks aan de ethernet-kabel vanaf de Telenet router kunnen aansluiten en dan mijn MacBook Air via Wifi koppelen, maar ik verkies indien ik op een vaste stek zit nog altijd kabel boven draadloos.

Citaat van: iVanDL op vrijdag 14 oktober 2016, 14:47:29
Beste medespoorders,

In principe is het water geen problem.  Dit was een samenloop van omstandigheden.  Ik heb reeds jaren een kelder die kurkdroog is (hoera hoera  :D)
Deze keer was het zeer uitzonderlijk.  Het was het overlopen van de regenput door een gat op een hoogte van 2.2m (aanzuig opening).

Het is de eerste keer dat dit ooit gebeurd, en dit zal nooit meer gebeuren in de toekomst.

Duus geen zorgen dat de treinen in de kelder staan, ik heb daar lang over nagedacht.

Toch bedankt voor de bezorgdheid.

Ivan,

heb je nog nieuws gekregen van de verzekering, wanneer denk je te kunnen beginnen met opbouwen van je baan

grts Freddy

Dag Freddy,

De afgelopen weken is er wat schot in de zaak gekomen.  De verzekering heeft ingestemd met een tweede expertise door een onafhankelijke expert.  Deze zou binnenkort kunnen doorgaan.
Als dat achter de rug kan ik mijn kelder terug in orde brengen en starten met de opbouw van de baan, maar gezien de zomer en vakantie voor de deur staat denk ik pas te starten in september, maar ja met het weer in België weet je nooit.

Ivan,

dat is toch al goed nieuws, en het weer in België dat kan hier altijd alle kanten op
we zullen duimen op een goede afloop :thumbup: :thumbup: :thumbup:

grts Freddy

Dag medespoorders,

Eindelik kan ik nog eens iets in mijn eigen draadje posten.

Ivm mijn verzekering is er eindelijk een uitspraak.  Het resultaat is dat mijn verzekering nog eens in haar buidel zal moeten tasten en mij nog wat Euros toestoppen :), maar... ik vrees dat de euros nog niet op korte termijn zullen gestort worden.

Hoe dan ook ik kan nu eindelijk alles opruimen en de ruimte terug in orde maken.  Ik heb dan ook enkele weken geleden alles wat weg moest naar het containerpark gebracht en mijn kelder opgeruimd, alhoewel nu staat hij pas echt overhoop.  Maar er is beterschap op komst.  Nieuwe laminaat is gekocht en deze zal rond de kerstdagen gelegd worden.
Daarna kan ik dan eindelijk aan de opbouw van mijn baan beginnen.

Ondertussen ben ik ook reeds inkopen aan het doen, rails, benodigdheden, hout, geluidsisolatie, decoders, .... waarvan een deel dan nog even een tussenstop maakt onder de kerstboom.

Maar in afwachting daarvan heb ik gisteren op mijn verjaardag al eens kunnen oefenen en kijk wat er op mij lag te wachten.

(https://s26.postimg.org/4m04asx91/AE8_8_1.jpg) (https://postimg.org/image/4m04asx91/)

(https://s26.postimg.org/5zmp8zq6t/AE8_8_2.jpg) (https://postimg.org/image/5zmp8zq6t/)

(https://s26.postimg.org/736tkyatx/AE8_8_3.jpg) (https://postimg.org/image/736tkyatx/)


Als dat geen mooie generale repetitie is. :D

-Ivan:
Das geweldig nieuws om te lezen,  :thumbup:
Als de verzekeringen een premie moeten ontvangen zijn ze gewoonlijk wel wat vlugger.

-IVAN,
Allereerst is een "gelukwens" op zijn plaats. Ja, altijd draait het om geld, want daar zijn 'ze' niet snel mee. Jij hebt weer de moed opgepakt om een aanvang te gaan maken. Dat is uiteraard ook weer goed nieuws. Nou, jouw verjaarsgeschenk is niet "mis"! Die zal menige ronde willen gaan draaien! Toch nog maar  hopen op een snelle 'oplossing', nietwaar? Jij bent in elk geval al doende met de nieuwe vloer; hierna zal de 'rest' wel snel gaan volgen! Suk6! :thumbup: :thumbup:!

Citaat van: iVanDL op maandag 20 november 2017, 22:55:49


(https://s26.postimg.org/4m04asx91/AE8_8_1.jpg) (https://postimg.org/image/4m04asx91/)

(https://s26.postimg.org/5zmp8zq6t/AE8_8_2.jpg) (https://postimg.org/image/5zmp8zq6t/)

(https://s26.postimg.org/736tkyatx/AE8_8_3.jpg) (https://postimg.org/image/736tkyatx/)


Als dat geen mooie generale repetitie is. :D

Hoi Ivan,

dit prachtexemplaar heb ik al eerder mogen aanschouwen hetzij dan wel in de doos, maar op de rails is hij nog vele mooier. B) B)

ik zie ook dat je de link hebt gevonden om de foto's hier te posten, je kan de foto's ook nog wat groter zetten

alleszins veel rijplezier gewenst :thumbup: :thumbup:

grts Freddy

Hoi Ivan,

Fijn dat de verzekering over de brug komt en je er binnenkort weer goed bijzit  :thumbup: :thumbup:
Iets laat, maar alsnog gefeliciteerd  :)


Mvg,

Peter Degeluidsman

Hallo Ivan

Eindelijk betaald de verzekering dan toch, en ja betalen doen ze niet graag jij moet en mag alles netjes betalen.

En je loc ziet er mooi uit, veel plezier gewenst alvast.

Dag medespoorders,

Zo tegen het einde van het jaar gebeurd er vanalles.  bv staat er sinds enkele dagen hout in mijn kelder en liggen er enkele pakken laminaat te wachten:

(https://s26.postimg.org/72ssalz6t/Hout_1.jpg) (https://postimg.org/image/72ssalz6t/)

(https://s26.postimg.org/8huczcv51/Hout_2.jpg) (https://postimg.org/image/8huczcv51/)

(https://s26.postimg.org/hpmlg1f1x/Hout_3.jpg) (https://postimg.org/image/hpmlg1f1x/)

Daarnaast zijn er de afgelopen dagen enkele leuke cadeautjes onder de kerstboom vandaag gekomen:

(https://s26.postimg.org/llzxbwaad/LDT_terugmelders.jpg) (https://postimg.org/image/llzxbwaad/)

(https://s26.postimg.org/hcv79r1w5/Qdecoder_startset.jpg) (https://postimg.org/image/hcv79r1w5/)

(https://s26.postimg.org/60ilrylhh/Rubber.jpg) (https://postimg.org/image/60ilrylhh/)

(https://s26.postimg.org/irwrygftx/Tasker_1.jpg) (https://postimg.org/image/irwrygftx/)

(https://s26.postimg.org/kjpqtd6wl/Tasker_2.jpg) (https://postimg.org/image/kjpqtd6wl/)

(https://s26.postimg.org/o3boj5er9/Tasker_3.jpg) (https://postimg.org/image/o3boj5er9/)

(https://s26.postimg.org/6d9zy48w5/Tasker_4.jpg) (https://postimg.org/image/6d9zy48w5/)

Deze cadeau's werden mogelijks gebracht door deze loc, want die kwam ook onder boom uitgereden.

(https://s26.postimg.org/gal0re69x/M39460_1.jpg) (https://postimg.org/image/gal0re69x/)

(https://s26.postimg.org/og32pjf39/M39460_2.jpg) (https://postimg.org/image/og32pjf39/)

(https://s26.postimg.org/wycitvtbp/M39460_3.jpg) (https://postimg.org/image/wycitvtbp/)

Al deze zaken laten het beste verhopen, waar ik nog uren plezier aan zal hebben.

-Ivan:
Dan kan je met het nieuwe jaar aan de slag,  :thumbup:
Mooie aanwinsten,  :thumbup:

Ivan

Dat zijn mooie cadeau's jij kan weer even verder.

-Ivan,
Die boom bij jullie thuis was welk heel groot! Tsjonge wat een cadeaus en wat een materiaal is er binnengekomen (gereden)! Jij komt tijd tekort! Het aanstaande jaar wordt geheel gevuld met alles! Tijd tekort! Maar het mooiste van dat alles, is toch wel de bekende Ch-Lok! Prachtig, prachtig!
Wordt best wel een uitdaging om alles klaar te krijgen! Dus: moed verzamelen en de 'gang' erin zetten! Die lok kan snel genoeg over de baan rijden, maar of jij hem dan ook nog kan bijhouden? We zien het wel! :thumbup: :thumbup:

Ivan,

Man dat zijn heel wat cadeau's daar ben je een hele tijd mee zoet, de laminaat zal  morgenavond wel geplaatst zijn,( met wat extra hulp) je weet wel,wat ik er mee bedoel

En dan die geweldig mooie lok, die mag er ook wezen,
Veel plezier gewenst


Grts Freddy

Ivan,

Dat zijn de cadeau's om het nieuwe jaar goed te beginnen. :thumbup:
De loc is een hele mooie die hier nog niet rijd maar die hoog op de verlanglijststaat dus wie weet ooit. :)
Heel veel bouw knutsel en rij plezier toegewenst. :)

Hallo mede spoorders,

Om te beginnen mijn beste wensen voor het nieuwe jaar en een goede gezondheid voor ieder va, jullie en al wie je lief is.

Ik zit steeds te vodden met Postimage.org.  Telkens ik inlog krijg ik de boodschap "Please log in or sign up to view this page" en wanneer ik een nieuw paswoord aanvraag lukt dit ook niet.  vandaar dat ik nu eens probeer via een andere applicatie om foto's te up-loaden.

https://images2.imgbox.com/45/31/Hejn3Syq_o.jpg

Niet gelukt., een andere poging dan maar.

Nu probeer ik eens met Tinypic:

(https://files.3rail.nl/tinypic/n4tmw2.jpg)

 :thumbup:

OK, gelukt.

Met de hulp van een medeforumlid (waarvoor mijn dank) heb ik mijn treinkamer weer op orde gebracht.  Nu ben ik bijna klaar voor het grote werk  :)

Hier onder wat foto's van mijn treinkamer:

Een overzicht van de ruimte
(https://files.3rail.nl/tinypic/n4tmw2.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/5ff71v.jpg)

Hier zie je mijn tafel voor de proefbaan (die moet nog terug opgebouwd worden) en het plattegrond van een schaduwstation van mijn "grote" baan.
(https://files.3rail.nl/tinypic/66d7xz.jpg)

Het is de bedoeling dat in deze hoek mijn werktafel komt.
(https://files.3rail.nl/tinypic/2v0egc3.jpg)

Dit is dan het eerste schaduwstation (op papier :)).  De afmeting van het papier zal ongeveer de breedte van de volledig baan worden.
(https://files.3rail.nl/tinypic/1499grm.jpg)

In dit hoekje kan wat gekeuveld worden over de opbouw van de baan of kan een geïnteresseerde komen kijken hoe ik verder werk (vrouwlief of een andere modelspoorder).
(https://files.3rail.nl/tinypic/dcwx9h.jpg)

Het is de bedoeling dat ik morgen de laatste materialen ga kopen zodat ik dan kan starten met de opbouw.

-Ivan:
Das al een behoorlijke ruimte, daar kan je wel wat mee doen,  :thumbup:
Veel plezier met de opbouw van de baan.

-Ivan,
De "BLS" stond reeds te wachten en nu bent jij er helemaal klaar voor, want met de foto's gaat het prima. Slechts nog wat materiaal inkopen en dan kunt jij eindelijk gaan beginnen? Suk6 met het maken en construeren van de tafel! Jij zult met frisse moed het begin gaan maken om die ruimte te gaan vullen; en dat is een flinke grote ruimte!  :thumbup: :thumbup:

Ziet er goed uit Ivan.
Een mooie start van een nieuw spoorjaar.
Grtz, Arjan

Ivan,

Wat een schitterende ruimte heb je tot je beschikking. :)
Ik ben gewoon jaloers op de ruimte ik zag meteen al schaduwstation(s) over de hele lengte van de lange muur. :D
Succes met de bouw van je proefbaan en daarna met de bouw van de grote baan en ik blijf je bouwvorderingen volgen. :)

Succes met de start. Het ziet er veelbelovend uit met een mooie ruimte en een groots plan!

Hallo Ivan,

Wat een mooie ruimte zeg, hier gaat vast een prachtige baan gebouwd worden.

Het zit hoekje is ook leuk, kunnen de mensen jou vorderingen zien en kun je zelf even uitrusten van al je werkzaamheden.
Ga maar gouw je materiaal kopen zodat wij de vorderingen van de opbouw kunnen volgen.

Gr.
Piwie.

Hi Ivan,

Dat is een mooie grote ruimte die je daar hebt.

groet
Harald

Amen!  :thumbup:

Hoi Ivan,

Leuke en handige kado,s heb je gekregen, de kabel komt mij trouwens bekend voor  :D

Je hebt een prachtige ruimte, succes met de bouw waarvan ik graag mee kijk


Mvg,

Peter Degeluidsman

Hallo medespoorders,

Onder onze kerstboom lagen nog een paar cadeautjes en kijk eens wat er op nieuwjaarsdag nog vanonder de boom kwam gereden:

Meer bepaald een TRAXX BR187.0 van Railpool geleased door BLS met als lakei de beschildering van "die Alpinisten".

(https://files.3rail.nl/tinypic/118kc35.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2mcyrdi.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/avmn46.jpg)

En omdat een loc niets is zonder wagons, waren er ook nog wat goederenwagons beschikbaar:

Een set van M* 47096 Twee containerwagens van SBB Cargo
(https://files.3rail.nl/tinypic/2qdaj3p.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/1hqbys.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2wrde77.jpg)

en een setje Doppeltaschen-Gelenkwagen van R* (67391).
(https://files.3rail.nl/tinypic/n1dks4.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/ddcgpj.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/og9ru9.jpg)

Zoals je ziet is er nog wat bouwwerk aan deze wagons. Dat is voor binnenkort.  Om toch een beeld te krijgen van hoe het er zal uitzien (met een betere belichting):
(https://files.3rail.nl/tinypic/2r7lc7s.jpg)

Daarna ook nog naar Aken, naar de OBI Baumarkt (zeg maar de Duitse Brico) geweest om mijn profielen voor de onderbouw op te halen, samen met de voetjes en de hoekverstevigers.  Daarna naar de Doe het Zelver hier in Ham om wat draadstangen, moeren, ... te kopen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/1zpl311.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/ajvzvl.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/zv940p.jpg)

Ik heb ook nog wat Plexiglas meegebracht.  Daarmee ga ik proberen goedpraten voor de servoaandrijving van de wissels te maken.  Het is de bedoeling dat ik een soort hefboomwerking hiermee krijg.
(https://files.3rail.nl/tinypic/6f8p3l.jpg)

Nu kunnen de bouwwerken beginnen.

De volgende dagen zal ik jullie op de hoogte houden van de bouwstart.

-Ivan:
Dat zijn mooie aanwinsten weer, veel plezier er mee,  :thumbup:
Veel suc6 met de baanbouw.

Ivan,

Prachtige aanwinsten kwamen er onder de kerstboom vandaan gereden. :thumbup:
De prachtige SBB containers wagons staan vanaf nu hier op de verlanglijst net als de prachtige BLS loc. :P

Nu alle bouwspullen in huis gehaald zijn wens ik je veel bouwsucces en we zien de vorderingen hopelijk snel verschijnen hier. :) 

-Ivan,
Jouw 'spullen' zijn allemaal binnen en nu gaat het beginnen! Heel veel suk6 met jouw treinruimte te gaan vullen en dat de BR187 maar heel wat rondjes mag gaan rijden!  :thumbup: :thumbup:

Ivan

Mooie dingen heb je daar gekregen kan je weer lekker verder.


En ja een goed en gezond 2018 gewenst voor jou en je gezin. (vrouw)

Dag Medespoorders,

Eindelijk is dan het begin gegeven van de opbouw van mijn baan.

Ik ben niet spectaculair uit de startblokken geschoten, maar toch, het begint stilaan vorm te krijgen.

Ik welk enkele malen gesakkerd voordat alles recht stond en vooral bleef staan.  Daarnaast heb ik ook nog wat geworsteld met de schroeven en moertjes vooraleer ik de juiste gevonden had, maar nu alles uitgeklaard is kunne wij verder.

Het is de bedoeling om in eerste bouwfase het paarse gedeeld van mijn baan in eerste instantie op te bouwen en te automatiseren, voordat de rest verder zal worden opgebouwd.

Hier staan de eerste profielen recht
(https://files.3rail.nl/tinypic/mw7cdd.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2a0esup.jpg)

Om dan wat meer stabiliteit trachten te bekomen
(https://files.3rail.nl/tinypic/2j674w6.jpg)

Om te weten hoe ver ik naar voor moet komen, eerst even het klimspiraal uitpassen om te zien waar de rails exact uitkomen
(https://files.3rail.nl/tinypic/bg3g28.jpg)

Maar hulp is nooit ver weg  :D
(https://files.3rail.nl/tinypic/1zgvt3b.jpg)

Eenmaal een constructie die niet vanzelf omvalt, dan uitpassen of het één en ander waterpas staat.
(https://files.3rail.nl/tinypic/2lb12ye.jpg)

Dan verder bouwen
(https://files.3rail.nl/tinypic/fmud82.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/eq165h.jpg)

Nakijken of de wisselaandrijvingen geen probleem zouden vormen, dus eens uitpassen waar de wissels zullen uitkomen.
(https://files.3rail.nl/tinypic/2lstijt.jpg)

Na enkele uren labeur ziet het resultaat er voorlopig zo uit:
(https://files.3rail.nl/tinypic/2hn2o93.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2d9a7q1.jpg)

Dit is ongeveer 80% van de lengte van het eerste schaduwstation.
(https://files.3rail.nl/tinypic/ek5lpe.jpg)

De volgende stap is de oppouw van de klimspiraal hier zal ik ook wel het nodige plezier beleven.

Het eerste gedeelte is een feit Ivan, de constructie heeft wel iets weg van Mecano ( speelgoed van vroeger  :) ) daarmee kom je ook met boutjes en moertjes van alles bouwen.

Het ziet er solide uit, succes met de van je spiraal.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Ivan,

Je bent goed begonnen aan je baan de basis ziet er goed en solide uit  :thumbup:mocht ik trouwens ooit gaan verhuizen dan ga ik deze constructie van bouwen ook overwegen. :)
Succes met de verdere bouwvorderingen en ik blijf dit met plezier volgen. :)

Gaaf hoor!
De eerste bouwdelen zijn een feit.
De vraag die bij mij opkomt: gaan die metalen profielen resoneren bij het rijden van treinen over de platen?

Mooi begin van het jaar.
Succes Ivan
Grtz, Arjan

@citaat dat valt reuze mee; ik heb dat spul (Dexion heette dat) ook ooit gebruikt voor een eerdere baan. Als je de houten platen maar goed vast schroeft aan de profielen is er niks aan de hand.
Wel de zaagkanten van de profielen goed afwerken/afvijlen; het kan anders erg scherp zijn.

-Ivan,
Aan "stevigheid" behoeft jij niet meer te twijfelen! Kan erg veel gewicht dragen, dus dat zit 'goed'! Onder de geplande rails nog iets aan 'isolatie' doen en je hoort de trein niet meer aankomen! Jouw bouwwijze heeft iets weg, van wat ik allemaal gezien en gelezen heb bij een forum van onze 'oosterburen'! Hun kelderruimten staan vol met die 'stellingen'! Volhouden zo en binnenkort staat er een volledige 'baan'!  :thumbup:

Ivan,


de eerste bouwsteen( allee, de eerste profielen) zijn geplaatst :thumbup: :thumbup:
ziet er behoorlijk en stevig uit, het vergt wel veel sleutelwerk hé.... :)
ben zeer benieuwd hoe je het verder gaat aanpakken, maar met de hulp van de jongste zoon gaat dat zeker in orde komen, en dit zal ik zeker allemaal op de voet blijven volgen

grts Freddy

Alvast véél succes met de opbouw van de baan Ivan  :thumbup: Kijk al uit naar het eerste filmpje met jouw mooi rijdend materiaal op  :D

-Ivan:
Mooie start alvast met je baanbouw,  :thumbup:
Ik heb de layout van de baan ook op ware grootte uitgeprint om een duidelijk beeld te kunnen vormen.
Is tevens handig om je rails mooi het trajekt te laten volgen door ze op het plan te leggen.
De moeren die je gebruikt zijn dat zelfborgende of doe je er een product tussen tegen het lostrillen?
Want als er een aantal treinen aan het rijden zijn treden er wel wat trllingen op.

Allen, bedankt voor jullie reacties.

Citaat van: degeluidsman op zondag 07 januari 2018, 06:16:19
Het eerste gedeelte is een feit Ivan, de constructie heeft wel iets weg van Mecano ( speelgoed van vroeger  :) ) daarmee kom je ook met boutjes en moertjes van alles bouwen.

Het ziet er solide uit, succes met de van je spiraal.

Peter, Het heeft inderdaad wat weg van Mecano, of Lego Technics (waar ik vroeger veel mee speelde).  Dat zorgt ervoor dat je geen schrijnwerker moet zijn om een baan op te bouwen.

Citaat van: h0_miessie op zondag 07 januari 2018, 08:21:30
Ivan,

Je bent goed begonnen aan je baan de basis ziet er goed en solide uit  :thumbup:mocht ik trouwens ooit gaan verhuizen dan ga ik deze constructie van bouwen ook overwegen. :)
Succes met de verdere bouwvorderingen en ik blijf dit met plezier volgen. :)

Dag Michal, solide is het wel, als je eenmaal een deel hebt rechtstaan en met elkaar verbonden hebt.  Om de eerste profielen stabiel recht te krijgen heb wel enkele krachtwoorden moeten gebruiken, maar daarna luisterden ze beter en bleef alles mooi recht.

Citaat van: ArjanBosman op zondag 07 januari 2018, 08:56:27
Gaaf hoor!
De eerste bouwdelen zijn een feit.
De vraag die bij mij opkomt: gaan die metalen profielen resoneren bij het rijden van treinen over de platen?

Mooi begin van het jaar.
Succes Ivan
Grtz, Arjan

Arjan, voor resonantie heb ik niet direct bang.  Ik heb deze bouwwijze als eens elders gezien en op basis van beeldmateriaal blijkt dit geen probleem, zelfs op delen zonder geluidsisolatie. Ikzelf ga nog geluidsisolatie leggen van celrubber.

Citaat van: Hanzi op zondag 07 januari 2018, 09:04:53
@citaat dat valt reuze mee; ik heb dat spul (Dexion heette dat) ook ooit gebruikt voor een eerdere baan. Als je de houten platen maar goed vast schroeft aan de profielen is er niks aan de hand.
Wel de zaagkanten van de profielen goed afwerken/afvijlen; het kan anders erg scherp zijn.

Dag Hans,  Hoe dit heet weet ik niet, ik heb dat gekocht bij de OBI Bouwmarkt in Duitsland.  In België vond ik hiervoor niet direct een (betaalbaar) alternatief.
DE platen inderdaad goed vastschroeven is een must, ook voor de stevigheid, en het ontbramen van die gezaagde profielen mag idd niet vergeten worden, anders wordt het een bouw met bloed, zweet, en ....

Citaat van: GWS op zondag 07 januari 2018, 09:06:57
-Ivan,
Aan "stevigheid" behoeft jij niet meer te twijfelen! Kan erg veel gewicht dragen, dus dat zit 'goed'! Onder de geplande rails nog iets aan 'isolatie' doen en je hoort de trein niet meer aankomen! Jouw bouwwijze heeft iets weg, van wat ik allemaal gezien en gelezen heb bij een forum van onze 'oosterburen'! Hun kelderruimten staan vol met die 'stellingen'! Volhouden zo en binnenkort staat er een volledige 'baan'!  :thumbup:

Gerards,  ik denk dat we hetzelfde bedoelen (https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=51&t=72298) en daar heb ik idd mijnmosterd gehaald.  Indruwekkend wat je met deze zaken (en de nodige ruimte en vooral euros) kan bouwen.
Als isolatie ga ik celrubber toepassen, naar het voorbeeld van Harald.

Citaat van: Kelderspoorder op zondag 07 januari 2018, 09:55:08
Ivan,


de eerste bouwsteen( allee, de eerste profielen) zijn geplaatst :thumbup: :thumbup:
ziet er behoorlijk en stevig uit, het vergt wel veel sleutelwerk hé.... :)
ben zeer benieuwd hoe je het verder gaat aanpakken, maar met de hulp van de jongste zoon gaat dat zeker in orde komen, en dit zal ik zeker allemaal op de voet blijven volgen

grts Freddy

Dag Freddy, eindelijk de eerste zaken kunnen opstellen doet deugd.  En met de nodige hulp lukt het wel (jij weet daarvan  ;)). Spring meer eens binnen als je hier passeert.

Citaat van: JoBe op zondag 07 januari 2018, 10:07:14
Alvast véél succes met de opbouw van de baan Ivan  :thumbup: Kijk al uit naar het eerste filmpje met jouw mooi rijdend materiaal op  :D

Johan, het eerste filmpje, daarop wachten we allemaal denk ik.  Maar ... dan moet er nog wel heel wat gebeuren.  Ik zit namelijk nog met wat issues die moeten opgelost worden, naast de baan. Maar dat is een deel van de hobby zeker. :)

Citaat van: Jørg op zondag 07 januari 2018, 10:57:52
-Ivan:
Mooie start alvast met je baanbouw,  :thumbup:
Ik heb de layout van de baan ook op ware grootte uitgeprint om een duidelijk beeld te kunnen vormen.
Is tevens handig om je rails mooi het trajekt te laten volgen door ze op het plan te leggen.
De moeren die je gebruikt zijn dat zelfborgende of doe je er een product tussen tegen het lostrillen?
Want als er een aantal treinen aan het rijden zijn treden er wel wat trllingen op.

Jørg, Het uitprinten heeft inderdaad het voordeel dat je je sporenplan op de platen kan uitmeten zonder dat ze effectief moeten gelegd worden, wat heel wat werk bespaart.
De moeren zijn borgmoeren, tegen het trillen.  Dat schroeft wat lastiger en zeker voor de klimspiraal, maar dan hoop ik mater geen onaangename zaken mee te maken dat het één en ander los komt te zitten.

Hi Ivan,

Dat schiet al aardig op en het ziet er ook uit als een erg stevige constructie.  :thumbup:

groet
Harald

Hallo Ivan,

Het begin van je baan is een feit, mooie degelijke constructie.
Ik zou wel kijken of je bouten en moertjes niet los trillen zoals Jorg al aan geeft.
Ik weet niet of je deze hebt toegepast maar deze voldoen heel goed.
(https://files.3rail.nl/tinypic/2z9cjr4.jpg)

Gr.
Piwie

om lostrillen te voorkomen zou je ook 2 moeren strak tegen elkaar aangeschroefd kunnen gebruiken of wat locktight smeren op overgang moer-bout.

-Ivan,
Jij hebt het bij het juiste eind; "Philipp" heeft ook een flinke kelderruimte onder zijn huis. (Hebben trouwens veel CH-ers.) Ja, hij heeft ook veel besteedt aan het materiaal! Met hem als voorbeeld kunt je het heel erg ver schoppen! Suk6 ermee!  :thumbup: :thumbup:

Dag allen,

Citaat van: Haradigi op zondag 07 januari 2018, 12:22:51
Hi Ivan,

Dat schiet al aardig op en het ziet er ook uit als een erg stevige constructie.  :thumbup:

groet
Harald

Stevig is het wel Harald.  Harald,  Met wat kan je schrijven op de cellenrubber?

Citaat van: Piwie op zondag 07 januari 2018, 12:23:23
Hallo Ivan,

Het begin van je baan is een feit, mooie degelijke constructie.
Ik zou wel kijken of je bouten en moertjes niet los trillen zoals Jorg al aan geeft.
Ik weet niet of je deze hebt toegepast maar deze voldoen heel goed.

Gr.
Piwie

Dag Piwie, Ik gebruik deze borgmoeren van PGB-F*
(https://files.3rail.nl/tinypic/14brfon.jpg)

Citaat van: feniks op zondag 07 januari 2018, 12:31:51
om lostrillen te voorkomen zou je ook 2 moeren strak tegen elkaar aangeschroefd kunnen gebruiken of wat locktight smeren op overgang moer-bout.

Dag Feniks, Dat zou ook kunnen, maar dan moeten de bouten langer zijn en dat vind ik niet ok.

Citaat van: GWS op zondag 07 januari 2018, 12:46:26
-Ivan,
Jij hebt het bij het juiste eind; "Philipp" heeft ook een flinke kelderruimte onder zijn huis. (Hebben trouwens veel CH-ers.) Ja, hij heeft ook veel besteedt aan het materiaal! Met hem als voorbeeld kunt je het heel erg ver schoppen! Suk6 ermee!  :thumbup: :thumbup:

Dag Gerard, We proberen het zo ver mogelijk te schoppen, maar ja dat doen we allemaal zeker?  Bedankt.  :)

Citaat van: Hanzi op zondag 07 januari 2018, 09:04:53
@citaat dat valt reuze mee; ik heb dat spul (Dexion heette dat) ook ooit gebruikt voor een eerdere baan. Als je de houten platen maar goed vast schroeft aan de profielen is er niks aan de hand.
Wel de zaagkanten van de profielen goed afwerken/afvijlen; het kan anders erg scherp zijn.

Heb profiel van Harald overgenomen, en daar zitten plastic hoekjes voor op de afgezaagde kanten.
Die zou je ook als pootonderzetter kunnen gebruiken, maar ik heb vroeger gekozen voor ronde metalen poten van de gamma, en die heb ik eronder staan. Voor L-profiel bestaat er ook nog een ander type poot, met behulp van een gietijzeren hoekstuk en een zwartplastic kubus met draadstang gat of een wiel met rem en draadstang. Helaas is de winkelier die me dat alles geleverd heeft allang ter ziele.

Vroeger schroefde ik de houten platen met bout en moer vast aan het profiel; bleef het rammelen dan zat de moer niet goed vast. Gebruik dan ringen tegen het trillen. Plastic ringen in plaats van metalen ringen ertussen werken ook, en zijn stiller en veel goedkoper dan borgmoeren.

Tegenwoordig heb ik de platen op een andere wijze vastliggen. Ik gebruik het hoekprofiel ondersteboven, want het hoeft toch bijna niks te dragen. Daarbinnen liggen dunne latjes met daarop een U-vormig aluprofiel (20x20x2 mm). Dat alu-profiel is met bisontix verlijmd aan de plaat, en valt over een kort stukje aluprofiel (10x1x1) heen. Dat korte stukje is verschroefd aan de lat.
Op de plek van de overlap van beide profielen zit een korte tentharing. Haringen los, plaat los. Dat is het idee erachter. Elke plaat is een apart segment (van verticaal meerdere lagen), en is als segment uit het frame te tillen. Door de haringen kan de plaat niet meer verschuiven t.o.v. de plaat ernaast. En dat is met rails, gescheiden per segment, een must.

Het klinkt duur, dar was het ooit ook, maar is nu allemaal herbruik van materiaal van een vorige baan.

Voor de toplaag (daar ben ik zelf ook nog niet) heb ik inmiddels koppelmoeren in huis en boutjes met een verzonken kop. Die leidden nog even tot een verrassing. Het blijkt dat de maat van de verzonken kop meegerekend wordt bij de lengte van het boutje. En daar kun je je aardig op verrekenen.

Zo'n koppelmoer gebruik je boven op een draadstang. De helft van de lengte van de koppelmoer is gevuld met draadstang, de andere helft met het boutje-met-verzonken-kop, en de bedoeling is dat de kop niet boven de houtplaat uitsteekt, oftewel zo'n boutje is 0,5x lengte koppelmoer+ houtdikte. Daar moet je maar op komen als databaser.

Mocht je er ooit ook toe over gaan: je bent nu gewaarschuwd.

Dag Jan,

Bedankt voor de info.  Ik ga dit zeker in het oog houden.  Moest het hier ook gaan rammelen weet ik je nog wel te vinden voor wat meer uitleg :)

Hallo spoorders,

Ik heb de laatste dagen niet zo veel tijd gehad om aan mijn baan te bouwen, maar wel om al enkele eerste foutjes te ontdekken. :?

Eerst ruw uitpassen waar de spiraal dient ingebouwd te worden.
(https://files.3rail.nl/tinypic/24o6qkg.jpg)

Ook opletten dat alls een beetje haaks staat.
(https://files.3rail.nl/tinypic/2ypn684.jpg)

Van zodra het frame is uitgelijnd, het hout voor de spiraal inpassen om dan vast te stellen dat ik een meetfout heb gemaakt. 
(https://files.3rail.nl/tinypic/107mn95.jpg)

Het hout (waarop de lamp staat) ligt te ver achteruit.  dat lost zichzelf wel op, maar ik vrees dat ik ook het frame opnieuw zal moeten uitpassen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/s4xjpl.jpg)

Om zeker te zijn dat ik niet nog meer correcties zal moeten uitvoeren, eerst uitpassen waar de draadstangen komen te staan.
(https://files.3rail.nl/tinypic/1zo7x2r.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/24mcm1g.jpg)

Om dan vast te stellen dat ik ergens een spoor liggen heb waar een draadstang moet komen.
(https://files.3rail.nl/tinypic/ng58us.jpg)

Dwz dat ik de ingang van mijn schaduwstation moet redesignen. Ik ga de ingang wat rechter maken zodat er ruimte komt voor de draadstangen van mijn klimspiraal.
(https://files.3rail.nl/tinypic/300461g.jpg)

't zal waarschijnlijk niet de laatste keer dat ik iets zal moeten herdoen vrees ik  :)

Ivan

Dat ziet er ondanks enkele kleine foutjes heel erg mooi uit, stevig en lichte constructie dat je daar aan het bouwen bent.

Hopelijk is het nu allemaal goed en kan je na dit weer mooi en goed verder bouwen.

Hoi Ivan,

Je manier van werken is prima hoor, natuurlijk kom je foutjes tegen en zullen er aanpassingen gedaan moeten worden.
Dat overkomt mij en velen ook, we zijn ook hobbyisten en geen professionals op dit gebied  :)

Mijn ervaring is dat je tegen dingen aanloopt ( in dit geval rijd  :) ) en daar komt vanzelf weer een oplossing voor omdat je nu concreet ziet wat er fout gaat en hoe je het op kunt lossen.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Mooi om te volgen. Het is nog een beste klus maar dat gaat ook best goed komen. En deel je fouten want dan leren wij er ook van! Bij mij lijkt op papier in in mijn hoofd altijd alles veel groter en heb je ruimte genoeg, in de realiteit valt dat nogal eens tegen :).

Ivan,

Op de tekening zit een spiraal er toch anders uit als nu je ermee bezig bent en ik zeg wauw wat een mooi groot spiraal ben je aan het bouwen. :)
Jammer van het stukje dat langs de draadstang loopt maar gelukkig zie je het nu en kan je passende maatregelen nemen zoals het baanplan iets aanpassen. :thumbup:

Succes met de verdere bouwwerkzaamheden. :thumbup:

Hi Ivan,

Een draadstang foutje ach mooi opgelost en gewoon lekker verder gaan.

groet
Harald

-Ivan:
Dat ziet er een ferme helix uit ondanks het ontwerpfoutje, maar gelukkig heb je er een goed oplossing voor gevonden,  :thumbup:

Hoi Ivan,

Bijzonder groot project, veel succes ermee.

Mijn tip komt vast te laat, maar ik zou sowieso geen R1 en R2 gebruiken in je klimspiraal, maar eerder R3 en R4. Met te krappe bochten krijg je problemen dat 1:87 rijtuigen (Roco en LS Models bijvoorbeeld) tegen elkaar aan kunnen gaan lopen. Een tweede probleem is dat bij lange (zware) treinen deze eerder geneigd zijn om uit de bocht getrokken te worden. Gevolg: al je wagons op de grond.

Ik ga ook starten met een baantje ergens in de loop van dit jaar en mijn kleinste bochten zijn R3 (484mm) en R4 (516mm).

Succes.

Met vriendelijke groet,
Dennis

Dag Ivo,

Misschien ken je dit topic nog niet? Boogstraal en Bodemplaat (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=69989.0) Jan22 bracht mij hierop. Mogelijk heb je er nog iets aan zeker gezien de opmerking van Dennis1984 m.b.t. lange rijtuigen.

Ik overweeg zelf om R3 te gebruiken en met behulp van KRAUSE (https://www.fohrmann.com/de/gleisklammern-fuer-flexgleise-aus-messing-krause-klammern.html) parallel een buitenboog van flex 2205 daarnaast te trekken met hart op hart 57 - 64 mm. OF: een R4 met een binnenboog van flex met dezelfde hartafstanden.

Minimum in de boog is toch R2 + R3 met hartafstand 64 mm. Ik vind het te krap: maar moet ook nog het een en ander uitzoeken voordat ik nieuwe baan ga opbouwen.

Succes anyway!

Bij links (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=69438.msg1208295#msg1208295) verwijs ik naar drie sites met Gleiswendel berekenings programma's (helix berekenen dus). Bij al die programma's staat vermeld dat het hulpmiddel dat ze aanbieden alles berekent, dus ook het onmogelijke.

Een 1:87 wagon categorie C (normblad Profiel Vrije Ruimt in Bogen) laten rijden door 2221 is op zich niet onmogelijk, maar die hangt dan ver over aan de binnenzijde, en zwenkt ver uit aan de buitenzijde.
Als je 2221 en 2231 parallel verlegt, bestaat aanrijdingsgevaar. De hart-op-hart afstand is (te) zeer gering.

De overhang van een voertuig van die lengte, afijn je foto spreekt boekdelen.
Op die plek past geen draadstang, dat is duidelijk.

Maar als je toch aan het testen bent: passen ze veilig langs elkaar heen in die 2221-2231 bogen?

Dag Jan en Henk,

Dank voor jullie reactie.
Alleen hoop ik dat het toch wel zal meevallen, anders moet ik herbeginnen aan de tekentafel.

Nu ik heb mijn testbaan (2 ovalen) met R1 en R2 bogen, wel c-rail, en daar hebben de treinen al kilometers op gereden in alle mogelijke manieren en daar heb ik nooit ervaren dat er een probleem zou zijn met de afstanden.

Weet ook dat in mijn spiraal nergens het stijgingspercentage groter is dan 27% en dat ik eventueel ook enkel op de buitenste spiraal naar boven kan rijden.  Ik heb om eventuele problemen te  voorkomen een wissel net voor en net na de spiraal zodat het mogelijk is om enkel de buitenste lus in stijgende lijn te gebruiken (alhoewel ik links wil rijden).  ik noem dit dan maar mijn "Sim-Korridor".

Ik hou jullie op de hoogte

Volgens mijn berekeningen zit er 3,7 mm vrije ruimte tussen 2221 en 2231 bij het gebruik van mijn wagonpark, en dat betreft dan een wagon van 33 mm breedte, een kop van 40 mm en een koorde van 215 mm.
Als deze wagons smaller zijn (dat zou kunnen) dan heb je 4-5 mm speling, en dat is in principe genoeg.
Behalve dan bij hogere snelheden (de ontkoppelde wagon die omlaag racet). 

Citaat van: iVanDL op woensdag 07 februari 2018, 23:54:47
Nu ik heb mijn testbaan (2 ovalen) met R1 en R2 bogen, wel c-rail,

Bij C-rails speelt dit niet: de hart op hart afstand tussen R1 en R2 is bijna een centimeter groter dan bij k-rails ....

Citaat van: iVanDL op woensdag 07 februari 2018, 23:54:47
Weet ook dat in mijn spiraal nergens het stijgingspercentage groter is dan 27% en dat ik eventueel ook enkel op de buitenste spiraal naar boven kan rijden.  Ik heb om eventuele problemen te  voorkomen een wissel net voor en net na de spiraal zodat het mogelijk is om enkel de buitenste lus in stijgende lijn te gebruiken (alhoewel ik links wil rijden).  ik noem dit dan maar mijn "Sim-Korridor".

Dat wil je toch niet? Je gaat een baan bouwen waar je zeker zo'n vijf jaar mee bezig bent. Je bouwt een tweesporige klimspiraal en je weet nu al dat je misschien maar één spoor kunt gebruiken. Je kunt beter nu terug naar de tekentafel.

Verder blijft het probleem van uit de bocht trekken aanwezig. Als je een sterke stijging hebt en een krappe klimspiraal en je trein is zwaar (lang), dan trekken je wagons naar binnen. Probeer het maar eens uit, je zult zien dat het klopt :).

Met vriendelijke groet,
Dennis

Citaat van: iVanDL op zaterdag 20 januari 2018, 23:55:55
(https://files.3rail.nl/tinypic/s4xjpl.jpg)

(...)
Dwz dat ik de ingang van mijn schaduwstation moet redesignen.
Ik ga de ingang wat rechter maken zodat er ruimte komt voor de draadstangen van mijn klimspiraal.

Als ik het goed begrijp, dan heb je het over over de ingang onderaan de wentel, en niet bovenaan.

Bovenaan zou een koppelmoer en bout met ingezonken kop volstaan om over de draadstangplek heen te kunnen rijden.
Onderaan moet je of het spoor verleggen of de helix binnenzijde per wentel laten rusten op een stang buiten het hout om loopt (en onderaan vast zit met stoelhoek, staalplaat of beugel).

Citaat van: Dennis1984 op vrijdag 09 februari 2018, 15:05:13
(...) het probleem van uit de bocht trekken aanwezig. Als je een sterke stijging hebt en een krappe klimspiraal en je trein is zwaar (lang), dan trekken je wagons naar binnen.

In eerder genoemd draadje Boogplaat en Bodemstraal (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=69989.0) laat ik zien dat als je uitgaat van een plaat van 244x122 (of in ieder geval een breedte van 122 cm), je boogstralen tussen minimaal 515 mm en maximaal 584 mm kunt verleggen die optimaal van de breedte (122 cm) gebruik maken, en toestaan dat de hart-op-hart afstand tussen de 2 buitenste sporen slecht 57 mm bedraagt. Natuurlijk kun je binnen die marge sporen wijder uit elkaar leggen, als daartoe een reden is op jouw baan (zoals Schnabelträger of transformatorwagon).

Mocht je daartoe besluiten en 3 sporen in plaats van 2 willen verleggen, bedenk dan dat een trein op een dalend spoor eerder uit stilstand optrekt dan op stijgend spoor, in welk geval je 2 dalende sporen en 1 stijgend spoor maakt.  Bij een straal < 515 mm is de hart-op-hart afstand groter dan 57 mm, meestal volstaat dan minimaal 59 mm of 60 mm.

Citaat van: Dennis1984 op zondag 21 januari 2018, 15:18:41
Ik ga ook starten met een baantje ergens in de loop van dit jaar en mijn kleinste bochten zijn R3 (484mm) en R4 (516mm).

Mij kan je alles wijsmaken, maar niet dat een hart-op-hart afstand van 32 mm kan in schaal h0. En 516-484 mm = 32 mm. Schaal n ?

Citaat van: iVanDL op woensdag 07 februari 2018, 23:54:47


Weet ook dat in mijn spiraal nergens het stijgingspercentage groter is dan 27%

Ivan,

ik mag het hopen dat het stijgingspercentage zeker niet hoger wordt, want ik vind 27% toch wel heeeeeel veel, je zal bedoelen op 2.7 % >:-D

grts Freddy

Dag Freddy,

Idd het is maar 2,7% ipv 27%  :)

Dag iedereen,

Het is weer een tijdje geleden dat ik nog iets vaneen up-date heb gemeld van mijn baan.  Dit wil niet zeggen dat er niets is gebeurd.  Ik heb intussen de duwbouwwerken va deel 1 (eerste schaduwstation) klaar.  Ik heb heel wet tijd gestoken in de opbouw van mijn klimspiraal.

Ik heb enkele malen opnieuw begonnen omdat ik niet tevreden was met de onderbouw.

Uiteindelijk heb ik iets gevonden waarvan ik denk dat het voldoet. Ik ben namelijk geen schrijnwerken dus ik heb wel wat hout verzaagd. Gelukkig had ik goede hulp

(https://files.3rail.nl/tinypic/nyvayw.jpg)

Ik heb me ook zorgen gemaakt ivm de opmerking van Jan22 en Dennis1984.  Daarom heb ik wat gecontroleerd.

(https://files.3rail.nl/tinypic/1z4wsa1.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/28ksvht.jpg)

Ik heb de langste wagons die ik heb (reizigerstuigen) en mijn schuifwandwagens (SBB) rondjes laten rijden en voorlopig raken ze elkaar niet. Dus Jan22, ik denk dat dit goed komt.

Of de slepen uit de bochten getrokken worden dat zal de nabije toekomst uitklaren, van zodra ik ga testrijden.
Ik heb ondertussen wel al terug aan de tekentafel gezeten en kan indien nodig de spiralen in grotere bochten maken, maar ik heb nu al het materiaal zodat ik dit eerst toch even ga proberen, mogelijks tegen beter weten in.

Iets wat ik ook nog weggewerkt heb is het gebruik van inslagmoeren.

(https://files.3rail.nl/tinypic/34h9fmp.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2h6akua.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/35k5r4g.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/1zbv2tj.jpg)

In eerste instantie dacht ik dat dit een goede oplossing zou zijn, maar ...

(https://files.3rail.nl/tinypic/2a0nrb6.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/es705x.jpg)

toen ik mijn eerste niveau van de spiraal over de draadstangen schoof, heb ik gemerkt dat deze inslagmoeren niet vast genoeg zitten.  Gevolg, enkele draadstangen vielen samen met de inslagmoeren uit het hout.  Eerst dacht ik nog dit probleem lost zich wel op van zodra de platen op hun plaats liggen, maar bij het op hoogte brengen van de niveau's bleek dat de draadstangen ook uit het hout getrokken werden.  dus Alles afbreken en opnieuw beginnen, dit maal met een robuuste oplossing.

(https://files.3rail.nl/tinypic/i3hw7m.jpg).

Toenik een meer solide oplossing had voor de spiraal kon ik beginnen met moeren aandraaien.  Ik had al enkele malen gelezen op de fora dat men daarvoor een behangersrolletje gemonteerd in een boormachine gebruikt, maar ik zag niet direct hoe ik dat moest doen.
Dan maar naar mijn ouden speelgoedbakken, waarin nog heel wal Lego steekt.  Daaruit een wiel en een jasje en dat werkt perfect.

(https://files.3rail.nl/tinypic/wsvgh3.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2dw9r9u.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2ppf2fc.jpg)

En dan schroeven maar

(https://files.3rail.nl/tinypic/2n218uo.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2euoqh3.jpg)

Wanneer de schroeven ongeveer op de plaats zitten wordt het uitpassen geblazen.  Gelukkig heeft men daarvoor een laserpas gemaakt.  Best betaalbaar en zeer eenvoudig in gebruik.  Een tool die ik in meerdere draadjes zie opduiken.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2a5c5lc.jpg)

Met het licht uit geeft dit iets Star Wars achtig  :)

(https://files.3rail.nl/tinypic/287jhck.jpg)

Als alles uitgepakt is, kan het passen met de echte locs beginnen.  Dat is iets wat nog wat opvolging vraagt.  Ik vind de ruimte van 10cm van niveau tot niveau niet echt bevredigend, alhoewel deze maat opgegeven wordt in de norm.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2zjawpt.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2a6r2o4.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2vubpjt.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2hdrv9t.jpg)

Ik zal toch nog eens moeten overdenken of ik met open pantografen ga rijden.

Maar zoals gezegd De ruw bouw deel 1 is klaar.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2e1hmpv.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/1440cy1.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/bj9210.jpg)

Zoals je ook op de foto ziet heb ik de cellenrubber ook reeds afgerold en ligt deze klaar om te worden gekleefd.

(https://files.3rail.nl/tinypic/sb3btk.jpg)

Nu heb ik nog één vraag,

Ik heb van R*  een wagenset 67391.  Ik heb me intussen ook nog bezig gehouden om deze af te monteren op basis van bijgevoegd plannetje

(https://files.3rail.nl/tinypic/2l4cu9.jpg)

maar...

Er zijn een aantal delen die precies niet passen. hoe doen jullie dit?  Met de nodige kracht ze er toch proberen in te krijgen, of is het noodzakelijk om de gaatjes een beetje groter te maken.  Ik heb na een uurtje alles terug opgeborgen om dit eventueel later terug op te nemen. Ik heb het meer bepaald over de items 4.52, 4.53, 1.06, 1.07, 1.08 en verder.

Wat is jullie advies?

Nu ga ik me verder bezig houden met het leggen van de eerste definitieve rails.  De Champagne staat reeds koud om dit te vieren.  Dat is toch een heugelijke gebeurtenis het eerste ruilstuk leggen.

Daarnaast moet ik mijn wissels nog klaarmaken voor de servo aandrijvingen.  Ik heb ondertussen reeds mijn servomotoren met mijn Qdecoders kunnen aansturen, nu nog monteren onder een wissel.

Wordt vervolgt.

Morgen ga ik langs bij onze vriend Kelderspoorder om hem van wat modelbaan issues af te helpen (of dat is toch de bedoeling).

-Ivan:
Je spiraal ziet er degelijk uit,  :thumbup: zeker de verbeterde versie.
Met die wagenset heb ik geen ervaring, het zou wel kunnen dat de openingen waar de onderdeeltjes ingeduwd moeten worden iets ruimer moeten gemaakt worden.

Mooie uitgebreide updates, Ivan! Leuk en leerzaam om te volgen.
Met Roco heb ik weinig ervaring, maar ik heb al meerdere klachten gelezen over a) het zelf moeten afmonteren van kleine onderdeeltles op duur materieel en b) dat deze onderdeeltjes dan ook nog eens niet goed passen. Je bent dus niet de enige die met dit probleem stoeit; waarschijnlijk is pas maken de enige oplossing.
Succes verder met je baan!

Mooi stuk gerealiseerd Ivan.
Waarschijnlijk gaat het zo bij velen van ons: al doende komen er vragen op die leiden tot andere inzichten/oplossingen. Dat vraagt alleen wat geduld .........

Die inslagmoeren had je wellicht ook aan de onderkant van de balk kunnen gebruiken, maar met die moeren zal het ook stevig zitten.
Op naar een mooi vervolg. Succes. Grtz, Arjan

Ivan,

Wat een lekkere lange update van je mooie toekomstige baan. :) :thumbup:
Je zou als je weinig vertrouwen hebt in de hoogte voor je pantografen ze iets kunnen verlagen door ze met een visdraadje vast te zetten scheelt misschien weer wat millimeter trouwens mooie probeer loc had je ervoor gebruikt. :) :thumbup:
Van de Roco wagon(s) heb ik geen verstand maar je zou de stukken die erin moeten gestoken worden iets af kunnen vijlen zodat ze er beter in passen of de gaatjes iets wijder maken wat voor jouw makkelijker is.
En ja het is zeker een mooi gezicht alleen de laser aan in de kamer. :P 
En ik zag ook dat je hulp had met bouwen ja goede hulp is altijd handig. ;)

Veel plezier bij Freddy vandaag. :thumbup:

Groet Michel

Ivan

Dat word indrukwekkend groot bij jou, en je bouwt een stevige goede constructie.  :thumbup: :thumbup:

Helaas kan ik je ook niet helpen met je wagon, maar je komt er vast wel uit.  :)
En het geeft wel een mooi effect die laser passer in het donker, nu nog wat star-wars muziek op de achtergrond  :P

Hey Ivan,

een mooi uitgebreide update schotel je ons hier weer voor,
al ben je geen schrijnwerker, ik weet dat je een goede hulp hebt aan je jongste zoon, ( en dan spreek ik uit ervaring) want hij was al een goede hulp bij het plaatsen van de laminaat in je treinenkamer, dus dat gaat zeker goed komen.

ja zo'n laser geeft een indrukwekkend showspel in het donker, en zoals Peterke al schreef, een beetje star-wars muziek op de achtergrond en  dan gaat het helemaal goed komen

wat je wagon betreft, breng hem straks eventueel maar eens mee, dan kijken we er samen wel ff naar misschien dat ik je hierbij wel kan helpen, dan zijn we straks misschien allebei geholpen...

grts Freddy

Hoi Ivan,

Mooie update  :thumbup:

Met een hoogte van 10 cm. Zouden al je locs met de pantograaf omhoog er onderdoor moeten rijden.
En de tip van Michel wordt ook veel toegepast, normaal komt een pantograaf minder ver omhoog omdat hij tegen de rijdraad aan drukt.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Hallo Ivan,

Mooie uitgebreide update en met plezier bijgelezen. Ook ik ben bezig met de opbouw van een nieuwe baan waar voornamelijk modern Zwitsers materieel zal rijden. We hebben dus veel overeenkomstige locs in de verzameling. Mijn laatste aanwinst: de BLS Vectron 475. Ik heb hoofdzakelijk Marklin locs en wagons maar ook wel Roco, en herken je probleem. Ik laat vaak de kleinste onderdelen gewoon achterwege, in de praktijk zie je dat nauwelijks.

Waarschijnlijk te late reactie, maar de inslagmoeren horen aan de onderkant van je plaat. Vervolgens een ring en moer aan de bovenkant. Door de moer vast te zetten, trekt de inslagmoer (verder) in het hout en zet zichzelf vast. Gebruik deze methode naar volle tevredenheid voor mijn spiraal (in opbouw). Ik hanteer 11 cm tussen de niveaus van de spiraal en ga de pantografen vastzetten met dun draad zodat ze straks net onder de bovenleiding blijven. Foto's vind je in mijn modelbouwtopic.

Veel plezier met de verdere bouw!

Wico 

Hallo allemaal,

Ik heb even een teststand gebouwd voor de wissel aandrijving (foto's volgen nog), maar ik ben niet echt tevreden over het resultaat.
Ik kan mijn k-wissel wel schakelen maar dat doet hij niet vloeiend.  Het gaat met "horten en stoten".  Nu heb ik wel, omdat het om de wissels van mijn schaduwstation gaat, geen Rocket science toegepast, maar enkel de hendeltje eraf gehaald, een gaatje in het lipje geboord en daar de veerdraad door gestoken.
Wat mij eigenlijk al opviel toen ik de bediening aan het maken was, was dat er eigen best wel veel speling op zit.  ik weet niet of jullie begrijpen wat ik bedoel, maar voor diegenen die mijn cryptische omschrijving kunnen volgen, is dat iets wat jullie ook ervaren?

Hallo Ivan,

Zonder plaatjes wordt het moeilijk om precies te begrijpen wat je gedaan hebt en wat je 'horten en stotend' noemt.
Heb je wel na verwijdering van het hendeltje, de rest van het mechaniek teruggeplaatst? Het lipje wordt dan weer netjes geleid.
Verder zet ik aan weerszijden van het stelmechaniek een railschroefje. Dat heft de speling op.
Draait, tot slot, loopt de servo wel soepel zonder mechanische verbinding met het wissel?
Zo niet, dan zit daar nog een probleem wellicht.

Groet,

Peter

Dag Peter,

De Servo doet het goed.  Wat je met een stelschroefje bedoeld weet ik niet.  En ja ik weet dat het zonder foto's moeilijk is, die plaats ik straks.  Nu roept de tuin buiten.
Toch alvast bedankt om mee te denken.

Misschien helpt dit plaatje!

Hallo mede modelpoorders

Hier zoals beloofd wat foto's.  Ik had ook filmpjes gemaakt met mijn iPhone, maar die krijg ik via Tinypic niet ge-upload iemand een suggestie?

Citaat van: BlikkenTinus op zondag 20 mei 2018, 21:17:41
Misschien helpt dit plaatje!

Dag Peter,
Zoals je kan zien gebruik ik dezelfde methode als op jou foto (dat denk ik toch althans).

Ik heb dus, omdat dit de eerste keer is dat ik iets dergelijks probeer, eerst een teststand gebouwd.

(https://files.3rail.nl/tinypic/155293a.jpg)

Het is de bedoeling om met een servomotor (Servomotor van ESU) de wissel te bedienen.  Hiervoor heb ik het bedieningshendeltje van de k-rail wissels weggehaald en in het lipje dat in de wissel past een gaatje geboord van 1,5mm. Het gaatje is terug te vinden tussen de vier opstaande topjes op het lipje.

(https://files.3rail.nl/tinypic/1g4oeq.jpg)

Aan de onderkant van het bediening systeem heb ik een gleufje gemaakt zodat de veerdraad hierdoor kan bewegen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/wqpo1.jpg)

Om de hefboomwerking te vergroten, heb ik dan een plexiplaatje gemaakt dat ik tussen de servo en de onderkant van de houten plaat bevestig.

(https://files.3rail.nl/tinypic/29co0hl.jpg)

Wanneer ik de servo bedien zonder de wissel beweegt hij mooi in een vloeiende beweging.  Maar van zodra ik de wissel monteer is de vloeiende beweging weg. (Filmpjes volgen van zodra ik deze on-line krijg)

Heeft iemand tips om dit op te lossen?

Ik had eerst gedacht om de wisseltong te bedienen via het gaatje waar het stangetje in zit dat Marklin gemaakt heeft (zie topic Guus https://forum.3rail.nl/index.php?topic=45007.0) maar ik dacht dat mijn oplossing eenvoudiger was.

Ivan,
Je hebt het bijna net zoals ik gedaan. Ik heb mijn servo's echter onder een hoek van 90 graden gemonteerd onder de tafel. Misschien maakt dat het verschil.
Verder heb ik het mechaniek van de handsteller aan weerszijden met een schroefje vastgezet. Het voorkomt verkeerde bewegingen.
Tot slot zit er van origine een nokje op het stukje plastic dat heen en en weer schuift in het stelmechsnisme. Het zorgt ervoor dat je met de handsteller een duidelijke klik hoort en dat het wissel in de juiste stand blijft staan. Voor de servobediening moet je het nokje eraf vijlen.
Het moet frictieloos heen en weer kunnen bewegen.
En check of het gleufje dat je in de bodem van de handsteller heb gefreesd, echt glad is. Zo niet, dan schuift het verenstaal soms langs een braampje of oneffenheid. Daardoor gaat de beweging van de wisseltong ook schokkerig.

Ik hoop dat je er wat aan hebt!

Groet,
Peter

Kijk maar even hier: https://forum.3rail.nl/index.php?topic=9969.msg193519#msg193519 , 9 jaar geleden al uitgevonden door mijn goede vriend Johan.

Gr, Ben.

-Ivan:
Je filmpje via YT uploaden en hier plaatsen.

Als we Ben toch niet hadden!  :thumbup: Ik kon het niet terugvinden op ons forum, maar herken deze plaatjes, ook al heb ik zelf het meeste ooit eens van een Duitse site gejat.  :D

Dag Medespoorders:

@Ben,

dank voor de info ik ga dit eens bekijken.  Op het eerste zicht is het concept gelijkaardig met wat ik heb maar mogelijks zitten er beter eigenschappen aan dit systeem.

@Jørg
Dan ga ik het zo eens proberen.

@Peter,
Met twee (drie, ...) weten we altijd meer.

iVanDL

Ik helaas niets van servo aansluitingen, maar je komt er wel uit hoe het beste is succes nog.  :)

Hallo medespoorders,

Eindelijk even tijd om mijn draadje bij te werken ttz om de filmpjes van de wisselaandrijving on-line te zetten.

Hier twee filmpjes (verschillende aanzicht) van de wissel:

https://www.youtube.com/watch?v=fFGdWZszd3g

https://www.youtube.com/watch?v=8FjIH3DRzi0

Zicht langs de onderkant (servomotor).

https://www.youtube.com/watch?v=wiqOuo03SNI

Die draait duidelijk zonder schokken, en ook wanneer ik de wissel weghaal zie ik een mooie vloeiende beweging van het veerstaal.

https://www.youtube.com/watch?v=hwXa-_P0dco

Citaat van: BlikkenTinus op maandag 21 mei 2018, 00:54:57
Ivan,
...
Verder heb ik het mechaniek van de handsteller aan weerszijden met een schroefje vastgezet. Het voorkomt verkeerde bewegingen.
Tot slot zit er van origine een nokje op het stukje plastic dat heen en en weer schuift in het stelmechsnisme. Het zorgt ervoor dat je met de handsteller een duidelijke klik hoort en dat het wissel in de juiste stand blijft staan. Voor de servobediening moet je het nokje eraf vijlen.
Het moet frictieloos heen en weer kunnen bewegen.
En check of het gleufje dat je in de bodem van de handsteller heb gefreesd, echt glad is. Zo niet, dan schuift het verenstaal soms langs een braampje of oneffenheid. Daardoor gaat de beweging van de wisseltong ook schokkerig.

Ik hoop dat je er wat aan hebt!

Groet,
Peter

Peter, welk rokje bedoel je? Ik zie niet direct een rokje op het stukje plastiek.
Het schroefje is inderdaad iets wat moet aangepakt worden, maar als ik het met de hand vasthield gebeurde exact hetzelfde, dus ik denk dat dat niet direct de oorzaak is.
Het gleufje is glad, daar het ik reeds aandacht aan gegeven.

Hey Ivan,

Kijk een naar mijn filmpje:
Even scrollen naar 1m50sec.

Ik heb de verbinding (plastiek i S-vorm) tussen de tongen en hendel verwijderd. Zo liggen de tongen helemaal los.
Als je goed kijkt, dan zie een gleuf op het uiteinde van de tongen, daar kan je een staafje inbrengen welk je kan verbinden met de servo

zo ziet het er langs onder uit:  https://forum.3rail.nl/index.php?topic=52593.msg1100994#msg1100994 (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=52593.msg1100994#msg1100994)

Het enige nadeel is dat de wissel ook in de tegengestelde rij-richting juist moet ingesteld worden.

groetjes

Christian

https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=qRETXV5GQGU (https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=qRETXV5GQGU)

 

Ivan,

De filmpjes bevestigen mijn vermoeden dat de mechanische verbinding van het wissel nog ergens weerstand ondervindt. Kijk even naar de linkjes die Ben heeft gepost over hoe anderen het hebben gemaakt.
Het lipje waarin je een gaatje hebt geboord voor het verenstaal, moet je namelijk helemaal uit de behuizing trekken. Er zit een verdikking op, een nokje, dat je weg moet vijlen. Dan wurm je het lipje weer terug. Het moet helemaal traploos en licht kunnen bewegen.
Tot slot klik je het weer vast aan de wissel en voel je weer of het nog steeds zonder hindernissen beweegt. Dan kun je de servo via het verenstaal verbinden en zou het mooi moeten lopen!
Ik hoop dat het euvel daarmee verholpen zal zijn.

Groet,

Peter

Dit helpt misschien nog! [url]https://www.stayathome.ch/weichenantriebe.htm/url

Geen Duitser, zoals ik meende mij te herinneren, maar een Zwitser.

Hallo allemaal,

@Christian
Dank voor de info.  Ik wist dat ik dit ooit al eens ergens gezien had, maar wist niet meer precies waar.  Aan jou draadje, dat ik nochtans van voor naar achter heb doorgelezen had ik niet meer gedacht.
Dat ga ik toch eens moeten proberen indien de rest niet lukt.

@Peter,
Ik had het lipje er inderdaad volledig uitgehaald, maar het was mij niet opgevallen dat er een verdikking opzit.  Dat ga ik de komende dagen eens van naderbij bekijken.

Beiden dank voor de tips.

Dag Medespoorders,

Hier na lange tijd nog eens een up-date van mijn baan.

Ik ben na de vakantie terug aan het bouwen geslagen.  De ruwbouw deel I was al een tijdje klaar dus nu konden we starten met het leggen van de eerste sporen.

Om te beginnen moest ik eerst het één en ander goed uitpassen, gelukkig bestaan er A0 plotters.

(https://files.3rail.nl/tinypic/dg54ew.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/28jl5kk.jpg)

Als alles goed was uitgepakt mocht het papier er af en werden de eerste wissels op hun definitieve plaats gelegd.

(https://files.3rail.nl/tinypic/293iuee.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/24ngxtu.jpg)

Dan ben ik begonnen met de montage van de servo's onder de wissels.

Om de werking van de servo te optimaliseren heb ik een plexi plaatje gemonteerd tussen de servo en de wissel die de hefboomwerking van het veerstaal verbeterd.

Ik maak gebruik van plaatjes van ongeveer 4cm x 5 cm. (Plexi zagen met een ijzerzaag viel eerder tegen, het breekt snel).

(https://files.3rail.nl/tinypic/1zx3zab.jpg)

Dan heb ik op het bijgevoegd montageplannetje aangeduid waar het veerstaal precies is gemonteerd.

(https://files.3rail.nl/tinypic/28mfib8.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/4kwwwp.jpg)

Met een ponsnaald de maatvoering voor de boorgaten overbrengen ...

(https://files.3rail.nl/tinypic/25yxc21.jpg)

En dan voorboren met 2,5mm voor de schroefjes en 1mm voor het veerstaal en het veerstaal over een afstand van ongeveer 5mm onder een hoek van 90° plooien.

(https://files.3rail.nl/tinypic/d886w.jpg)

Uit de wissels heb ik de plastic overbrenging van de hendel naar de wisseltong weggeknipt.  In het gaatje dat dan in in de wisseltong verschijnt past het veerstaal.
Het veerstaal schijf ik in de wissel en dan lijn ik het plexi plaatje aan de onderkant van de plaat uit.

(https://files.3rail.nl/tinypic/33dgnx3.jpg)

Als dat ik gebeurd schroef ik de montagebeugel vast en plaats de Servomotor in de montagebeugel en plooi het veerstaal om.

(https://files.3rail.nl/tinypic/243j4t2.jpg)

Als alles correct is uitgelijnd en met hand enkele keren het omzetten van de wissel is getest, kan de programmatie van de servo's beginnen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/119tt0k.jpg)

Als servo aansturing gebruikt ik Qdecoder zoals je in een eerdere post hierboven kan zien.

Als alle 5 de wissels waren geplaatst en de servo's gemonteerd waren, kon ik beginnen met het leggen van de andere sporen en het solderen van de voedingsdraden.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2ldag3q.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/2cqiakx.jpg)

Om de draden op hun plaats te krijgen boor ik drie gaatjes van 2,5mm door de plaat, één in het midden voor de stroom voerende aansluiting, en één aan beide kanten van het spoor, de ene zijde voor de massa, de andere zijde voor de terugmelding.

Nu is het nog enkele dagen wachten op mijn draadgoten om alles netjes af te kunnen monteren.

Verdere up-dates volgen.

Ivan

Ik zie en kijk lekker mee, van al die electronica heb ik geen enkele kaas gegeten.

Het ziet er wel erg mooi uit netjes gedaan allemaal.

Dat ziet er netjes uit allemaal. Het is een hele klus om een baan van enige omvang te bouwen, dat vereist dat alle stappen ook netjes worden gedaan anders krijg je later problemen. Het gaat je goed af!

Hoi Ivan,

Leuk dat je weer verder aan het bouwen bent, om servo,s te plaatsen komt er nog wel een hoop knutselwerk bij zo te zien maar dat gaat je goed af  :thumbup: :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman

Hallo Ivan,

Ik ben wel benieuwd hoe en waarmee je de draden gaat solderen aan de railstaven van de k-rail. Zou je dat willen uitleggen?

Hallo Ivan,
Mooi werk dat je hier levert. Nu zie ik op een van de afbeeldingen dat je dikke draad gebruikt. Je maakt gaatjes van 2.5mm. Welke draaddikte gebruik je voor de aansluiting van je sporen ? Ik wil dit even weten want ik gebruik de gewone draad van 0.12mm als ik me niet vergis maar heb wel problemen dat de loks soms haperen bij het rijden over de k-rails en vroeg me af of ik geen dikkere voedingsdraad moet gebruiken.
Mvg

755philippe

weer een mooie update Ivan

het gaat je precies beter af zo te zien, alle vijf de wissels al van servo voorzien  :thumbup: :thumbup:

veel suc6

grts Freddy

Citaat van: peterke33 op vrijdag 31 augustus 2018, 22:43:51
Ivan

Ik zie en kijk lekker mee, van al die electronica heb ik geen enkele kaas gegeten.

Het ziet er wel erg mooi uit netjes gedaan allemaal.

Dag Peter,
Elektronica gaat mij wel af, maar ik vrees meer de scenerie.  De lessen Plastische opvoeding destijds op school waren voor mij geen hoogvliegers.

Citaat van: Jongslog op zaterdag 01 september 2018, 07:18:40
Dat ziet er netjes uit allemaal. Het is een hele klus om een baan van enige omvang te bouwen, dat vereist dat alle stappen ook netjes worden gedaan anders krijg je later problemen. Het gaat je goed af!

Dag Henk,
Ik heb voordat ik aan de bouw begon heel wat fora doorlezen, en ik kwam steeds tot hetzelfde besluit: orde is het grootste deel van de bouw van een baan, dus doe ik mij best.
Ik kan niet vlug vlug werken om dan iets in elkaar te steken dat dan achteraf niet 100% naar mijn zin is.

Citaat van: degeluidsman op zaterdag 01 september 2018, 07:31:41
Hoi Ivan,

Leuk dat je weer verder aan het bouwen bent, om servo,s te plaatsen komt er nog wel een hoop knutselwerk bij zo te zien maar dat gaat je goed af  :thumbup: :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman

Dag Peter,
Ik doe mijn best.

Citaat van: Gerrit-1959 op zaterdag 01 september 2018, 08:43:16
Hallo Ivan,

Ik ben wel benieuwd hoe en waarmee je de draden gaat solderen aan de railstaven van de k-rail. Zou je dat willen uitleggen?

Dag Gerrit,
Voorlopig heb ik gewoon draden gesoldeerd op de raillas (massa of terugmelding) en op de onderkant van een k-rail aan de kopkant is een stuk van de middenleiderverbinding niet geverfd.

Nu ik op de flexrail wil geen solderen lukt dat een stuk moeilijker.  Tot op heden heb ik nog geen echt 100% goed resultaat. Gewoon op de rails solderen gaat redelijk goed, eventueel kan je de rail doorslijpen en een raillas plaatsen maar de middenleider solderen ergens halfweg een Flex rail is niet eenvoudig.  Reden: dat is RVS.  Ik heb daar waar ik de draad wil solderen al wat opgeruwd maar niet echt het gewenste resultaat. 
Ik dacht nog wat S39 te hebben, maar die is op.  Al moet je daar verdomd goed mee oppassen. Ik zou via een satéprikker een klein druppeltje op de middelrail willen aanbrengen.  Maandag misschien toch langs de Doe het zelf passeren, tenzij inkom een andere oplossing vind.

Citaat van: 755philippe op zaterdag 01 september 2018, 08:59:24
Hallo Ivan,
Mooi werk dat je hier levert. Nu zie ik op een van de afbeeldingen dat je dikke draad gebruikt. Je maakt gaatjes van 2.5mm. Welke draaddikte gebruik je voor de aansluiting van je sporen ? Ik wil dit even weten want ik gebruik de gewone draad van 0.12mm als ik me niet vergis maar heb wel problemen dat de loks soms haperen bij het rijden over de k-rails en vroeg me af of ik geen dikkere voedingsdraad moet gebruiken.
Mvg

755philippe

Dag 755Philippe,
Ik gebruik luidsprekerdraad van 0,5mm² voor de voeding van de rails (ongeveer elke 50cm) en luidsprekerdraad van 1,5mm² voor de ringleidingen achter elke booster.
Draad van 0,12mm² is wel heel dun voor de voeding.  Naast het feit dat de toegelaten stroomwaarden door deze draad eigenlijk te klein is gaat deze draad ook, zeker bij langere afstanden een te grote weerstand vormen waarover dan een zekere spanningsval ontstaat.
Een draad van 0,5mm² mag ongeveer 3 à 4 A stroom voeren van daar de keuze.
Wetende dat een trein al vlug 0,8 à 1A verbruikt, dan moet je toch opletten met je draad van 0,12mm².
Kijk maar eens op volgende website (https://www.popschoolmaastricht.nl/college_spanning_stroom.php), daar staat een mooie berekeningstool.  En daar zi je dat je eigenlijk min 0,5mm² nodig hebt om één trein te laten rijden.

Let ook op, te dunnen draad en te hoge stroom is brand(gevaar).

Ivan, je levert weer een keurig stukje huisvlijt zo met je servo's. Netjes en verzorgd.
Solderen aan RVS blijft drama. Opruwen moet je eigenlijk met een glasvezelpen doen, dan moet je speciale soldeertin halen en een vloeimiddel gebruiken. Miwula leverde vroeger speciale Märklin soldeerhulpmiddelen, maar in de webshop zie ik dat ze niet op voorraad zijn: klik hier (https://shop.miniatur-wunderland.de/loetdraht-fuer-maerklin-k-gleise.html). Om de 50 cm een voedingspunt vind ik trouwens wel erg veel. Een meter tot twee meter moet het toch zeker wel halen, zeker als je geen baanapparatuur zoals wissels en seinen vanuit de rails voedt. Je 1A vind ik wat hoog. Je rijdt dan wel Zwitsers, maar toch niet in iedere trein met 4 locs? Het lukte mij om op een 1,2A MS1 tot 5 loks gelijktijdig te laten rijden. Bij de 6e trad de overspanningsbeveiliging in.

Groet,
Laurent

Dag Laurant,

Dank voor de reactie.
Wat een trein verbruikt (1A) lees ik ook maar op de verschillende websites en fora.  Vanuit het standpunt better safe than Sorry, houdt ik dat maar in gedachte.

Citaat van: Laurent op maandag 03 september 2018, 00:43:37
Solderen aan RVS blijft drama.

Er zijn 2 alternatieven:
a. stug draad (0.6 of 0.7 mm doorsnee) klemmen tussen bielsmat en spoorstaaf
b. (ook lastig) gaatje boren in de spoorstaaf, draadje erin, drupje soldeer op de gatrand

Heb beide uitgeprobeerd. Optie a. bevalt me het meest.

Als mosterd na de maaltijd:
Als een wissel schokkerig omgaat => eerst kijken of de wissel niet te sterk is doorgeschroefd (oftewel vijsje iets losser draaien). Daarna pas kijken naar aandrijving (zoals servo).

Citaat van: Laurent op maandag 03 september 2018, 00:43:37

Miwula leverde vroeger speciale Märklin soldeerhulpmiddelen, maar in de webshop zie ik dat ze niet op voorraad zijn: klik hier (https://shop.miniatur-wunderland.de/loetdraht-fuer-maerklin-k-gleise.html).

MiWuLa denk dat het iets heel bijzonders is, een tientje voor 25 gram. Ze zijn niet wijs daar. ;)

Het 10-voudige in grammen voor minder euro's: https://www.amazon.de/L%C3%B6tdraht-250g-S-Sn60Pb40-29453-29454/dp/B001MTQ9B2

Overigens kun je prima solderen aan het nieuw zilver met S-39 RVS. En 0,14 als draadje volstaat mits het niet te lang is.

Er is nog een alternatief. Een draad klemmen tussen de raillassen. Eerst een stukje isolatie verwijderen, de draadkern stevig ?aandraaien? en dan in een las steken en de andere rails er in steken. Zit best strak en werkt prima.

Citaat van: Ben den Hollander op woensdag 05 september 2018, 17:45:00
Overigens kun je prima solderen aan het nieuw zilver met S-39 RVS. En 0,14 als draadje volstaat mits het niet te lang is.

Voor ?4,50 heb je een potje bij de Hornbach :thumbup:

Citaat van: Ben den Hollander op woensdag 05 september 2018, 17:45:00
Overigens kun je prima solderen aan het nieuw zilver met S-39 RVS.

Heb ik ook in gebruik (gehad), blauw potje met rood deksel van de Gamma (circa ? 4,-).

Hallo allemaal,

Dank voor de tips en de reacties ivm het solderen.
RVS solderen blijft een lastige zaak.
Zeker met een soldeerbout waarvan het soldeerpunt stuk is.  Vandaag naar de elekotronica speciaalzaak geweest om een nieuw soldeerpunt te kopen.

Ik heb nu al enkele soldeerlasjes kunnen maken, maar het is wel nodig op een klein drupje S39 te gebruike, anders wil de soldeerdraad, ik heb soldeerdraad zonder vloeimiddel  van Weller (WSW SC M1 Sn0,7 Cu 3,5% 1mm), niet blijven plakken aan de rails.

Nu kunnen de soldeerlasjes elkaar in (sneltempo) opvolgen.  Enkele gedaan nog zeer veel te gaan  :D

Ivan,

ben ik al blij dat ik c-rails heb, dat ging mij veel beter af dan wat ik hier bij jou zie en lees, mocht ik met k-rails werken dat had ik al lang er de geest aan gegeven hier
maar bij jou gaat dat allemaal wel goed komen,
verder nog veel suc6
we moeten nog maar eens afspreken hé

grts Freddy

De C rails railstaven zijn ook van RVS hoor.

Dag Allemaal,

Hier nog eens een up-date van de werken.

Ik heb zoals jullie waarschijnlijk al wel door hebben niet zo veel tijd als ik graag zou willen en zeker niet zoveel als de meeste modelbouwers, maar stap voor stap geraakt ik er wel.

Na de eerste spoorlegging heb ik ook de eerste solduurtjes gelegd.  Ik pas eerst uit waar de aansluiting het best komt en dan boor ik met een boortje van 2,5mm 2 of 3 gaatjes.  Door de twee draadjes gaan dan de rode en zwarte draad van de ringleiding, door het derde gaatje gaat dan de groene draad van de bezetmelder.
De rode draad van de ringleiding wordt in het midden van de rail aan de pukko's gesoldeerd en zwarte (massa) en de groene aan de buitenkant van de rails.

(https://files.3rail.nl/tinypic/10fxpud.jpg)

Om een "goede" soldeer te krijgen gebruik ik een beetje S39-RVS  dat ik met een penseeltje op de k-rail aanbreng, enkel op de plaats waar ik ga solderen.  Het is immers agressief spul.

(https://files.3rail.nl/tinypic/4v4ikp.jpg)

Na enkele aansluitingen gemaakt te hebben ziet de onderkant van de tafel er zo uit

(https://files.3rail.nl/tinypic/67tgmx.jpg)

Als ringleiding gebruik ik naar voorbeeld van "De Geluidsman" Tasker luidspreker draad.  Het opruwen doe ik niet speciaal, wel gebruik ik mijn dr* (van een alternatief merk) om aan de onderkant van de k-rail  de laklaag te verwijderen.  Dan met wat S39 aanstippen en solderen maar.  In het midden onder het spoor moet ik dan wel een klein stukje cellenrubber wegsnijden om plats te maken voor de aansluitdraad.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2941nyu.jpg)

Enkele dagen gelden heb ik deze doos gekregen van een vriend Elektro-installateur.  Dat komt altijd goed van pas.

(https://files.3rail.nl/tinypic/21b3p6h.jpg)

Weer enkele dagen later gaat het werk gestaag verder.

(https://files.3rail.nl/tinypic/15531go.jpg)

In het verleden heb ik wat geluk gehad.  Bij het monteren van de deuren in mijn kelderruimte had ik voor de afkasting watervaste maf gebruik.  Om die afkasting op maat te maken moest er een stuk afgezaagd worden.  Het restje was, toeval of niet, net de maat die ik kan gebruiken als mal tussen de verschillende sporen.  Dat komt net uit ik heb daar dan twee kleine stukjes van afgezaagd zodat ik nu één lange een korte en nog een heel klein stukje heb om alle netjes uit te lijnen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2qmk7qt.jpg)

Na wat solduren gemaakt te hebben werd het tijd om de draden te beginnen geleiden voor de aansluiting op de ringleiding.  Dus aftakdoosjes monteren waarin dan de draadjes kunnen worden afgeleid.  Intussen ook, zoals je kan zien mijn cadeautje van enkele dagen geleden (kabel kanalen van L*) gemonteerd. waarin de aftakdraden netjes naar de aftakdoosjes kunnen worden geleid.

(https://files.3rail.nl/tinypic/cnodg.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/4j1i08.jpg)

Eens in de aftakdoosjes moeten de draden aan de ringleiding worden gemonteerd.  Daarvoor gebruik ik snelkoppelingen van een gekend merk.  Draadjes strippen, inschuiven en klemmetje sluiten.
Na enkele draadjes begint er alles dan wel ordelijk uit te zien.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2emir6o.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/1606gax.jpg)

Ondertussen heb ik ook reeds aan de andere kant een kabelgootje gemonteerd om de terugmelddraadjes te monteren.

Alleen gisteren nog even de hulp van hogerhand ingeroepen dmv enkele krachtige uitdrukkingen.  Volgens mij mijn soldeerpunt terug stuk.  't zal wel mijn eigen fout zijn.  Ik had namelijk de afgelopen twee dagen dat ik wat een het prutsen was met de kabelgoten en de aftakdozen vergeten om mijn soldeerbout af te zetten.  Die heeft dus enkele uren aangestaan zonder te gebruiken en dat is niet echt verstandig (zo blijkt).

Dus To-Do voor de volgende dagen:
Bezoekje aan de elektronicazaak voor nieuwe soldeerbouten (maar ééntje extra meenemen)
De laatste rails van schaduwstation 1 leggen
Mijn uitrijwissels incl servo's monteren
...

Nog heel wat uren op mijn rug onder te tafel te gaan dus

-Ivan,
Jawel, toch maar even een berichtje, want de wijze waarop dit allemaal is gezegd met aanvulling van het fotomateriaal, is werkelijk "Uitstekend"! Daar hebt jij toch wel even de tijd voor vrijgemaakt. Het gaat - zo jij zegt - langzaam, maar wel heel nauwkeurig en dat is ook de 'wimpel' die jouw werk toont! Dus deze 'weg' blijven volgen en vooral 'doorgaan'!  :thumbup:

Hi Ivan - Ik zie dat dit heel professioneel wordt aangepakt met lasermeters etc. Ga je zeker volgen. Kan ik vast nog eea van leren.

Groet,
Marc

Ivan,

Die bedradingskokers van Legrand, wat is de maatvoering daarvan?

Strak werk, netjes gelgd. :thumbup:

Waar je gesoldeerd hebt aan het spoor dit even met een kwastje wasbenzine of alcohol schoonmaken om corrosie te voorkomen. :)

Altijd leuk om een forum collega in dezelfde bouwfase van zijn baan aan het werk te zien. Voor mij bekende luidsprekerdraad, klemmetjes en doosjes; werkt erg prettig! Ook ik heb minder tijd dan gewenst, maar stap voor stap komen we in de goede richting! Veel succes en vooral plezier met de verdere bouw.

Groeten,
Wico 

Citaat van: GWS op maandag 22 oktober 2018, 07:39:59
-Ivan,
Jawel, toch maar even een berichtje, want de wijze waarop dit allemaal is gezegd met aanvulling van het fotomateriaal, is werkelijk "Uitstekend"! Daar hebt jij toch wel even de tijd voor vrijgemaakt. Het gaat - zo jij zegt - langzaam, maar wel heel nauwkeurig en dat is ook de 'wimpel' die jouw werk toont! Dus deze 'weg' blijven volgen en vooral 'doorgaan'!  :thumbup:

Dag Gerard,

Gezien ik niet zo veel tijd heb probeer ik het ineens goed te doen.  Immers tijd voor een tweede poging heb ik niet  :D
Ik probeer het zo nauwkeurig mogelijk te doen, daar schep ik veel plezier in.  Ik kan er niet goed tegen dat het een boeltje wordt onder het spoor.

Citaat van: marc-lin op maandag 22 oktober 2018, 09:31:12
Hi Ivan - Ik zie dat dit heel professioneel wordt aangepakt met lasermeters etc. Ga je zeker volgen. Kan ik vast nog eea van leren.

Groet,
Marc

Dag Marc,
Dank voor het compliment, ik doe mijn best om dit zo netjes mogelijk te maken. Wat die laser betreft, dat scheelt een deel bij het uitlijnen, als is het uitlijnen van de laser ook niet altijd eenvoudig. :)
Het is wel een perfect gereedschap om de hoogten af te stellen.

En nog hartelijk dank om mij te volgen.

Citaat van: basjuh1981 op maandag 22 oktober 2018, 11:47:05
Ivan,

Die bedradingskokers van Legrand, wat is de maatvoering daarvan?

Dag Bas,
De afmetingen van de kokers is 40x60mm.

Citaat van: Ben den Hollander op maandag 22 oktober 2018, 11:52:16
Strak werk, netjes gelgd. :thumbup:

Waar je gesoldeerd hebt aan het spoor dit even met een kwastje wasbenzine of alcohol schoonmaken om corrosie te voorkomen. :)

Dag Ben,
Dank voor de tip. Die ga ik zeker niet in de wind slaan.

Citaat van: Wico op maandag 22 oktober 2018, 17:54:49
Altijd leuk om een forum collega in dezelfde bouwfase van zijn baan aan het werk te zien. Voor mij bekende luidsprekerdraad, klemmetjes en doosjes; werkt erg prettig! Ook ik heb minder tijd dan gewenst, maar stap voor stap komen we in de goede richting! Veel succes en vooral plezier met de verdere bouw.

Groeten,
Wico

Dag Wico,

Was jij niet diegene die de term "Methode geluidsman" had Geïntroduceerd?
Ik heb daar ook mijn boter gehaald.
Weet je al kijkend en lezend kan je veel leren  8)

Hoi Ivan,

Goed bezig man  :thumbup: :thumbup:

Leuk dat je net als Wico mijn voorbeelden gebruikt, daar is het forum ook voor  :)

Even een tip voor de terugmeld draden, plaats de S88 in de buurt van de sporen zodat deze draden zo kort mogelijk zijn.
Deze draden kunnen namelijk storingen op pikken, door deze kort te houden is de kans op storingen echter klein.
De kabels die tussen de S88 zitten zijn minder gevoelig voor storingen.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Ivan, :thumbup: :thumbup:

Citaat van: iVanDL op maandag 22 oktober 2018, 23:58:26

Citaat van: basjuh1981 op maandag 22 oktober 2018, 11:47:05
Die bedradingskokers van Legrand, wat is de maatvoering daarvan?

De afmetingen van de kokers is 40x60mm.

Thanks. Ik zat gisteren te zoeken bij de Hornbach en Gamma maar die hebben dit soort bedradingskokers niet in hun assortiment zitten. Dan kom je uit op die staandaard behuizing die je op het plafond plakt als je een lamp wilt bevestigen een meter van de centraal doos.

Uiteindelijk wel een website gevonden die ze verkoopt.

Citaat van: Degeluidsman op dinsdag 23 oktober 2018, 05:52:03
Even een tip voor de terugmeld draden, plaats de S88 in de buurt van de sporen zodat deze draden zo kort mogelijk zijn.
Deze draden kunnen namelijk storingen op pikken, door deze kort te houden is de kans op storingen echter klein.
De kabels die tussen de S88 zitten zijn minder gevoelig voor storingen.

Sterker nog: UTP-kabels moeten 100 meter aan kunnen zonder dataverlies /-verstoring.

Dag Medespoorders,

Ik was nog vergeten op Gerrit zijn vraag te antwoorden, nl uit te leggen hoe ik de draden soldeer.  Hier wat afbeeldingen van hoe dit gebeurd:

Om te beginnen leg ik de rail op zijn plaats en boor de gaatjes om de aansluitdraden erdoor te steken (zie hoger). Dan kies ik de plaats waar de signaaldraad (rood) aan de Puco's.  Op die plaats verwijder ik met mijn dremel de laklaag.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2j1r3tv.jpg)

Daarna natuurlijk de aansluitdraden strippen ...

(https://files.3rail.nl/tinypic/2hmn8jm.jpg)

... en vertinnen.  Ik ga ook rond de rode draad een stukje cellenpuber verwijderen, vandaar de insnedes.

(https://files.3rail.nl/tinypic/34t5y88.jpg)

Daarna met een penseeltje een beetje S39-RVS op de rail

(https://files.3rail.nl/tinypic/1190b4n.jpg)

en dan een beetje soldeer erop aanbrengen

(https://files.3rail.nl/tinypic/2uizs5g.jpg)

Zo is het makkelijker om de rode draad aan de Puco's vast te solderen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/2h4wei8.jpg)

Dan leg ik de rail definitief op zijn plaats trek de rode draad terug in de uitsparing van de cellenrubber totdat de rail mooi plat ligt. Tegelijk strijk ik een beetje S39 op de rail om de massadraad (zwart) te kunnen solderen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/34fyagg.jpg)

Een beetje soldeer tegen de rail aanbrengen en dan de zwarte draad vast solderen.

(https://files.3rail.nl/tinypic/j8hzxk.jpg)

Als je dan goed op de rail kijk zie je sporen van S39 op de rail liggen.  Die verwijder ik in eerste instantie met de Dremel

(https://files.3rail.nl/tinypic/fjdpq0.jpg)

Daarna nog een beetje Wasbenzine om zeker te zijn dat de sporen van de S39 worden uitgewist en dan is deze aansluiting klaar.

(https://files.3rail.nl/tinypic/vgoe2w.jpg)

Wanneer ik een enkele aansluitingen heb gemaakt, fixeer ik de rail op de cellenrubber met enkele drupjes warme lijm.

(https://files.3rail.nl/tinypic/29lziuq.jpg)

Klaar is kees.

Voor de meer ervaren soldeerders onder ons waarschijnlijk niets nieuws, voor de beginners of de leken misschien nog waardevolle tips:

• Gebruik een degelijk soldeerstation
• Temperatuurregeling is "nice-to-have" maar niet "need-to-have"
• Zorg wel dat je soldeerstation vermogen genoeg heeft zodat je de tin kan smelten met een kort contact
• Wanneer je de soldeerpunt te lang op de rail/puco moet laten staan om hem op te warmen ge je de plastic biels smelten en tegelijk kan je geen mooie soldeer maken

Veel plezier ermee.

Dat ziet er goed uit Ivan. Een aantal details zou ik wellicht anders doen, maar in grote lijnen zou ik het zo doen als in jouw handleiding.

Hoi Ivan,

Gebruik je speciale soldeer om een draadje aan de puko's vast te maken?

Dag Rob,

ik gebruik de soldeer van Weller WSW SC M1 (Sn0.7Cu3,5%) T0051387499. (foto opladen lukt vandaag niet via Tinypic)
Om een mooie vloei en een eenvoudige hechting te bekomen van de soldeer op de Puko's gebruik ik eenbeetje S39 RVS (met een fijn penceeltje aanbrengen, niet met de borstel van de S39) daarna met een beetje wasbenzine napoetsen om de restanten ven de S39 weg te werken om zo corrosie te voorkomen.

Ik had onlangs al een poging gedaan om een draadje aan de rails te solderen, al ging het in mijn geval om de middenleider van C-rails. Dat was geen succes. Al hield ik er rekening dat het iets anders was, ik dacht dat het aan de soldeer zou kunnen liggen, vandaar mijn vraag. Vandaag heb ik hulp gehad en nu is het gelukt. Uiteindelijk bleek de S 39 doorslaggevend. Zelfs met oude, loodhoudende soldeer heb ik nu een paar goede verbindingen. Dat scheelt, want die Weller soldeer zag ik alleen voor ruim ? 50 te koop staan (wel meteen 500 g) en voor een experiment vond ik dat wel wat ver gaan. Met m'n oude soldeer kan ik nog een hele tijd vooruit  :).

Dag Medespoorders,

Om te beginnen nog een geweldig spoorjaar gewenst voor 2019 en een goede gezondheid voor jou en al wie je lief is.

Ik heb de laatste weken beetje bij beetje mijn schaduwstation (SBh Spiez) verder kunnen afwerken.

(https://files.3rail.nl/tinypic/i3yzj7.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/1037wq9.jpg)

(https://files.3rail.nl/tinypic/23lmycp.jpg)

Eénmaal uit het SBh kom je dan in mijn spiraal terecht.

(https://files.3rail.nl/tinypic/jv57pw.jpg)

Echter om daar te raken moeten de treinen rond een draadstang rijden.  Hiervoor heb ik met behulp van Flex-sporen een vloeiende overgang gemaakt.

Eerst heb ik de sporen uitgelijnd.

(https://files.3rail.nl/tinypic/nvpd07.jpg)

Om de kromming goed te kunnen uitpassen moest ik tijdelijk de sporen vastschroeven.

(https://files.3rail.nl/tinypic/wir1c6.jpg)

Bepalen waar de Flexrail dient gezaagd te worden ...

(https://files.3rail.nl/tinypic/11uztx1.jpg)

... dan kan de rail naar de snijbank.

(https://files.3rail.nl/tinypic/scgtqa.jpg)

Hiervoor heb ik onder de kerstboom volgend pakketje gevonden

(https://files.3rail.nl/tinypic/2i7pc1s.jpg)

Eerst had ik een goedkoop model, dat op zich wel ok was, maar het diamantschijfje om de rails door de slijpen past er niet goed in en dat was eigenlijk een gevaarlijke situatie.  Dus heb ik maar beter materiaal aangeschaft.

Als de rail van lengte gemaakt is aftekenen waar de rail komt te liggen en dan cellenrubber kleven (het is de draadstang tussen de vrachtwagen en de cellenrubber die in de weg stond (niet goed nagedacht bij de plaatsing ervan  8o)

(https://files.3rail.nl/tinypic/j76p21.jpg)

Ook voor de keerlus van SBh Spiez moest met behulp van een Flexrail de bocht aangepast worden.

(https://files.3rail.nl/tinypic/1jpzeq.jpg)

De cellenrubber druk ik na het kleven nog even aan mbv een behangroller

(https://files.3rail.nl/tinypic/2sbn4t5.jpg)

Daarnaast heb ik nog een wissel aan de ingang van de spiraal gemaakt.  Hierdoor kunnen treinen, indien de binnenspiraal (stijgend gezien ik links rij) te korte bochten heeft eventueel de buitenste ring gebruiken.  Noem het maar mijn SIM corridor (wel gekend bij de BLS).

(https://files.3rail.nl/tinypic/1j173q.jpg)

Nadat alle voedingen aangesloten zijn, nog even nameten met de laser om te zien of de juiste hoogte werd gehaald...

(https://files.3rail.nl/tinypic/11blqie.jpg)

... en dan kan begonnen worden aan de tweede lus.

(https://files.3rail.nl/tinypic/3005t90.jpg)

Ik ben de plaat aan het uitlijnen

(https://files.3rail.nl/tinypic/r7oum9.jpg)

Op de overgangen worden nog blokjes geschroefd om alles perfect te laten aansluiten.

Tot slot ben ik ook reeds bezig geweest met het inbrengen van mijn eerste stuk in iTrain.  Hierdoor heb ik de terugmelders reeds een adres kunnen geven.  Hier het beeld van mijn voorlopige baan in iTrain.

(https://files.3rail.nl/tinypic/28l8fnq.jpg)

Van zodra mijn spiraal volledig is opgebouwd ga ik de terugmeldmodules installeren.
Nu heb ik pas een goed beeld van waar ik deze wil/kan plaatsen en ook voor mijn CS2 heb ik ondertussen in de baan een plaatsje gevonden.  Maar dat is pas voor binnen enkele weken/maanden.  Ik heb niet zo veel tijd als sommigen onder jullie.  Sommigen bouwen op een twee of drie weken waar ik maande over doe, maar het is leuk en daar gaat het om.

Tot een volgende up-date.

Ivan,

Wat een mooie lange update laat je zien. :) :thumbup:
Het gedane werk ziet er strak en mooi uit en heel verstandig om niet met de gevaarlijke diamantschijf te werken als hij niet lekker in de dremel past.
Succes met de verdere bouw van je mooie baan en ik kijk weer uit naar de volgende update.

Groet Michel

Hoi Ivan,

Zo,n baan bouwen kost jaren als je het mij vraagt, je bent weer een mooi stukje verder maar er zal nog veel werk verzet moeten worden voordat alles er technisch in zit.

Het is hobby dus hoeft niet morgen klaar te zijn toch.

Ik las dat je S39 gebruikt voor het solderen, pas op met dit spul, het vreet je materiaal langzaam op.
S39 zou ik niet gebruiken.

Succes met de verdere opbouw van je mooie baan  :thumbup:


Mvg,

Peter Degeluidsman

hallo,
:P ik doe er ook maanden over,het is hobby,geen werk;
succes met de verdere bouw;
mvg,Michel

Leuk om te lezen en zien hoe je gestaag vordert Ivan  :thumbup:

Mooie resultaten Ivan en leuk om te zien hoe jij in iTrain de sporen aanlegt.  :thumbup:
Het is hobby en van snelheid en vluchtig werken wordt het meestal niet beter.
Greetz, Arjan.

Heel erg mooi!

Ivan,

Het ziet er mooi uit en degelijk gebouwd. Lekker stap voor stap bouwen, heb je straks voordeel van. Haastwerk levert alleen maar meer kans op storingen. Ook ik heb een meer jaren planning: nu de schaduwstations klaar zijn, ben ik begonnen aan de spiraal. Kan ik de kunst dus mooi bij je afkijken :). Veel succes met de verdere bouw.

Groeten,
Wico

Hey Ivan,

hoe staan de werkzaamheden?
kunnen de treinen hun rondjes al maken?

ben benieuwd naar de volgende update
grts Freddy

Hey Allemaal,

Het is alweer een hele tijd geleden dat ik nog eens iets heb gepost op dit forum.  Dit wil niet zeggen dat ik niet meer met de baan ben bezig geweest, in tegendeel...

Ik heb uurtje voor uurtje (want ik her er maar enkele per week  ;)) bezig geweest. en dan zijn er ook nog perioden geweest van stilstand, maar bon...

Ik heb een tijd zitten vechten met mijn Servo's.  Ik heb eens ergens op een forum een idee gepikt  :D (waarvoor dienen forums anders) om een servo goed te laten functioneren onder een wissel.  Ik heb mijn versie beschreven in reactie #189 welnu dat was geen succes. Ik heb de servo's meerdere keren terug moeten herinstellen.  Van zodra ik ze geprogrammeerd had en er da dan even niets mee deed, moest ik de eerstvolgende keer alles herdoen.  Ik was hierin misschien wat koppig wan tik heb het alle servo's een 4-tal keren opnieuw gemonteerd, uitgelijnd en geprogrammeerd, maar telkens draaide na een tijdje alles in de soep. Het is natuurlijk ook niet eenvoudig om een rotatieve beweging om te zetten via het plexi-plaatje in een lineaire beweging :?.  Dan maar een andere aanpak, de Servo plat leggen zodat de uitwijking in één vlak blijft en hoera het werkte.  Nu ziet het er zo uit:

(https://live.staticflickr.com/65535/49914112656_f4080dcaba_b.jpg)[/url]

Dan ben ik nog gestaag verder gegaan met de bouw van mijn klimspiraal.  Eerst de sporen uitlijnen, dan de spooras overbrengen op het hout

(https://live.staticflickr.com/65535/49913766146_e3951a2f6d_b.jpg)

om dan verder de cellenrubber te plakken

(https://live.staticflickr.com/65535/49913766726_37057dd3d4_b.jpg)

en dit zo lang tot ik geen sporen meer had en mij terug moest bevoorraden.  De jongste zoon daarentegen vond het welletjes voor even en verzocht mij vriendelijk, doch met aandrang  ;) om de lus te sluiten zodat hij kon rijden.  Dat ik heb ik dan ook maar gedaan (ondertussen terug wat extra sporen gekocht zodat ik binnenkort verder kan bouwen).

Naast sporen leggen moeten er natuurlijk ook de nodige elektrische verbindingen worden voorzien.

(https://live.staticflickr.com/65535/49913765151_5972d2c67b_b.jpg)

Het wegwerken van de stroomvoorziening in de spiraal bracht op een idee om twee zaken te combineren, nl het netjes wegwerken van de aansluitdraden en de spiraal voorzien van een valbescherming.  Ik heb aan de binnenkant elektriciteitsbuizen van 16mm geplaatst.  Die beschermen de treinen tegen het vallen en daarin kunnen de draden netjes worden weggestoken.  Bovendien vind ik het er nog netjes uitzien ook

(https://live.staticflickr.com/65535/49914062802_fe6443aabd_b.jpg)

Intussen ook nog de terugmeldingen aangesloten, waarvan ik de (groene) draden wegwerk in een kabelgootje

(https://live.staticflickr.com/65535/49914062767_a069d2abf3_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/49913251193_efab7f8e08_b.jpg)

Alle bekabeling netjes proberen te houden

(https://live.staticflickr.com/65535/49913599723_54e152dd9a_b.jpg)

Om dan te komen tot het resultaat dat de baan er op dit ogenblik zo uitziet

(https://live.staticflickr.com/65535/49913704296_a2fa0020e3_b.jpg)

En dan was het grote moment daar.  Ik vond dit een bubbeltje waardig

(https://live.staticflickr.com/65535/49913255018_5d1a2d8790_b.jpg)[/url]

Allen spijtig van de Corona-toestand want normaal was een bevriend Kelderspoorder ook uitgenodigd geweest voor de eerste "maiden run" op de baan, incl bubbels.

maar om toch het één en ander proberen goed te maken en om jullie allemaal te plezieren heb ik er een filmpje van gemaakt (Mijn jongste zoon is ook een Star Wars liefhebber, merken jullie dat?) waarin een deel van mijn collectie passeert. Veel kijkplezier !!!

https://www.youtube.com/watch?v=LmmH3ob4WME

Dag modelspoorliefhebbers,

Ik zou ineens ook nog een vraag willen stellen:

In mijn filmpje  @citaat hebben jullie de gele postwagens van M zien passeren.  Het waren er maar twee ipv 3.  Ik heb ze alle drie wel, maar één wagon doet raar.  Wanneer de wagon door een bocht gaat blijft een draaistel hangen en ontspoort de lok telkens opnieuw

(https://live.staticflickr.com/65535/49914411362_db344c6862_b.jpg)

Ivan,

Maak de wagon eens open maar ook een wagon die niet ontspoort open je zal zien dat je de wielstellen kan veranderen in naar voren of naar achteren als je in beide verschil ziet legt het daar aan even veranderen in de juiste stand van de goede wagon en het probleem moet zijn opgelost.

Groet Michel

Goedemorgen Ivan,

Dat heeft even geduurd voordat we weer wat van jou hoorden, maar het was de moeite van het wachten waard. Ineens laat je ons een mooi resultaat zien, waarbij de eerste treinen rijden. Zeker een champagne moment om (eenzaam en alleen) te vieren. Proficiat en hopelijk in de toekomst wat vaker een update, vinden we leuk :D.

Groeten,
Wico

Fantastisch Ivan!
Mooie oplossing van de valbescherming en het wegwerken van de draden.
Greetz, Arjan

Citaat van: iVanDL op woensdag 20 mei 2020, 00:39:15

Allen spijtig van de Corona-toestand want normaal was een bevriend Kelderspoorder ook uitgenodigd geweest voor de eerste "maiden run" op de baan, incl bubbels.

Weeral een mooie update van je werkzaamheden.
Dat is toch altijd geweldig als je je eerste treinen ziet rijden op je baan.
De bubbels die drinken we later nog wel, als alles weer op het normale is dan kom ik zeker langs om het eens in reallive te bekijken.

En als intussen bij mij de desk klaar is en deze in gebruik gaat genomen worden dan zullen er ook enkele forumleden worden uitgenodigd om de eerste druk op de knop te mogen meemaken.
Dus hopen maar op een vlugge afloop van de corona lockdown.

Grts Freddy

Ik zie je post nu maar voor het eerst. Mooi.

Citaat van: h0_miessie op woensdag 20 mei 2020, 06:17:08
Ivan,

Maak de wagon eens open maar ook een wagon die niet ontspoort open je zal zien dat je de wielstellen kan veranderen in naar voren of naar achteren als je in beide verschil ziet legt het daar aan even veranderen in de juiste stand van de goede wagon en het probleem moet zijn opgelost.

Groet Michel

Dag Mies,

Dank u voor de tip. Dat ga ik eens nakijken.  Ik hou je op de hoogte.

Citaat van: Wico op woensdag 20 mei 2020, 08:48:36
Goedemorgen Ivan,

Dat heeft even geduurd voordat we weer wat van jou hoorden, maar het was de moeite van het wachten waard. Ineens laat je ons een mooi resultaat zien, waarbij de eerste treinen rijden. Zeker een champagne moment om (eenzaam en alleen) te vieren. Proficiat en hopelijk in de toekomst wat vaker een update, vinden we leuk :D.

Groeten,
Wico

Dag Wico,

Ja, maar dan een jaar.  Veeeeeeeeeel te lang. maar nu ben ik tevreden. en het is de bedoeling om terug meer posts te doen vanaf nu.

Citaat van: ArjanBosman op woensdag 20 mei 2020, 15:58:24
Fantastisch Ivan!
Mooie oplossing van de valbescherming en het wegwerken van de draden.
Greetz, Arjan

Dag Arjan,

Ik vind het ook een mooie nette oplossing.  Twee vliegen in één klap.

[/quote]

Weeral een mooie update van je werkzaamheden.
Dat is toch altijd geweldig als je je eerste treinen ziet rijden op je baan.
De bubbels die drinken we later nog wel, als alles weer op het normale is dan kom ik zeker langs om het eens in reallive te bekijken.

En als intussen bij mij de desk klaar is en deze in gebruik gaat genomen worden dan zullen er ook enkele forumleden worden uitgenodigd om de eerste druk op de knop te mogen meemaken.
Dus hopen maar op een vlugge afloop van de corona lockdown.

Grts Freddy
[/quote]

Hey Freddy,
Inderdaad, die bubbels die volgen nog wel.
En inderdaad als je de eerste keer de treinen kunt zien rijden en de wissels werken eindelijk naar behoren geeft dat wel voldoening.  Nu nog enkele terugmelders aansluiten, de laatste twee ringen op de klimspiraal en dan even met iTrain gaan spelen.

Citaat van: svvander op woensdag 20 mei 2020, 19:06:49
Ik zie je post nu maar voor het eerst. Mooi.

Hey Sven,

Dank voor je compliment.  Heb jij geen post op dit forum?  Ik vind je niet direct terug.

 @citaat Oh jawel hoor... een heel pak.  :D Waarschijnlijk niets interessant. Ik probeer vooral te leren uit de fouten die jij maakt! :-) (Daarmee heb ik niet gezegd dat je iets foutdoet he, verre van).

Hoi Ivan,

Super dat de treinen bij jou rondrijden  :thumbup: :thumbup:
De oplossing voor de valbeveiliging en het netjes wegwerken van bekabeling is erg goed gevonden.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Citaat van: svvander op woensdag 20 mei 2020, 21:54:00
@citaat Oh jawel hoor... een heel pak.  :D Waarschijnlijk niets interessant. Ik probeer vooral te leren uit de fouten die jij maakt! :-) (Daarmee heb ik niet gezegd dat je iets foutdoet he, verre van).

Niet zo bescheiden zijn Sven,  ;) Uit alle posts kan je leren, soms ook van hoe het niet moet  :D
Ik bedoelde eigenlijk niet post, maar een draadje van jou baan.

Citaat van: Degeluidsman op woensdag 20 mei 2020, 21:56:58
Hoi Ivan,

Super dat de treinen bij jou rondrijden  :thumbup: :thumbup:
De oplossing voor de valbeveiliging en het netjes wegwerken van bekabeling is erg goed gevonden.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Dag Peter,

Dank voor je compliment.

Dag Modelspoorders,

Nog een vraag voor jullie bollebozen:
Ik heb servo's van ESU.  Er zij servo's bij die goed en soepel werken, er zijn er die minder soepel draaien maar daar is er verder geen probleem mee.  Nu zijn er wel enkele servo's die continue zoemen.  Dat werkt wel op de zenuwen.  Heeft iemand hier tips rond?

Ik heb eens gelezen op één of ander draadje dat een afzonderlijke Booster voor de servo's een oplossing zou zijn.  Ik heb alvast  een booster besteld, die zal ik op termijn toch nodig hebben, dus als het net zou werken is dit niet verloren.

Citaat van: iVanDL op woensdag 20 mei 2020, 22:36:47
Niet zo bescheiden zijn Sven,  ;) Uit alle posts kan je leren, soms ook van hoe het niet moet  :D
Ik bedoelde eigenlijk niet post, maar een draadje van jou baan.

Baan? Welke baan? Buiten enkele schetsen en een mooi plan getekend door een kameraad, zit ik nog met een pak werk op zolder. Ik hoop voor de herfst de zolder klaar te hebben (maar die Corona-toestanden doen er geen goed aan). En dan, ja... dan zien we wel zeker?

Citaat van: iVanDL op woensdag 20 mei 2020, 22:43:22
Dag Modelspoorders,

Nog een vraag voor jullie bollebozen:
Ik heb servo's van ESU.  Er zij servo's bij die goed en soepel werken, er zijn er die minder soepel draaien maar daar is er verder geen probleem mee.  Nu zijn er wel enkele servo's die continue zoemen.  Dat werkt wel op de zenuwen.  Heeft iemand hier tips rond?

Ik heb eens gelezen op één of ander draadje dat een afzonderlijke Booster voor de servo's een oplossing zou zijn.  Ik heb alvast  een booster besteld, die zal ik op termijn toch nodig hebben, dus als het net zou werken is dit niet verloren.

Ik neem aan dat je dan ook ESU servo decoders gebruikt. Ik dacht dat je daar met een cv kon instellen dat de servo na het bereiken van zijn positie spanningsloos werd gezet. Of geen stuur singaal meer krijgt.
In ieder geval iets dat hij niet meer bromt. Het fijne weet ik er niet van helaas.

Mvg Robin

Dag Robin,

Ik heb geen ESU decoders, maar wel decoders van Qdecoder (ZA3 base en Servo 16/16 module) omdat ik een Apple computer heb en de ESU software niet op een Apple draait (ook LDT werkt niet op een Apple).

Ik ga nog eens nakijken of ik in de Qdecoder ook niet zo'n CV heb.  Ik heb al eens gezocht in iTrain maar daar is er ook geen instelling om de aansturing te onderbreken na schakeling.

Bedankt voor de tip.

Nu ik terug kan rijden komen natuurlijk de problemen.

Ik heb de Kuifje Thalys 37795 en naast het feit dat er een wiel altijd uitviel (snel  8o gerepareerd door M) heb ik nu een ander probleem.  Destijds op mijn proefbaan (Ovaal met R1 en R2) raasde hij rondjes in alle richtingen.

Nu is er één wielstel dat telkens ontspoord wanneer wij ene linkse R1 bocht uitkomt.  Wanneer ik hem rechts door dezelfde bocht laat razen dan gebeurd er niets  :(

Weet iemand raad?  Ik kan aan het wielstel niet veel zien.  Ik kan het niet openmaken (of dat denk ik toch tenminste).

Staat de wielafstand goed?
En kan het draaistel 100% vrij bewegen?

Dag Hans,

Als ik het treinstel in mijn handen heb voel ik geen probleem bij het draaistel. dus daarmee heb ik geen probleem.
Wat de wielafstand betreft, kan die gewijzigd worden?  Ik vermoed dat deze goed is gezien er enkel een ontsporing is bij een linkse bocht.

K-rails? Al eens geprobeerd om op dezelfde plaats een andere wissel te leggen? Indien hetzelfde probleem is het de loc, indien niet dan de wissel.

Hey Sven,

Het is niet op een wissel dat de trein ontspoort, maar op een linkse R1 bocht (ttz bochten kunnen in beide richtingen natuurlijk) ik bedoel wanneer ik de trein in de normale rijrichting laat rijden neemt hi daar een bocht naar links.  Het is in mijn klimspiraal.  Alle andere wagen gaan er perfect door (eerder hier werd al eens gesuggereerd dat R1 in een spiraal niet goed ging komen, alleen ik merk geen probleem uitgezonderd bij de Thalys en dan nog in één rijrichting.

Beste Ivan,

De bocht is opgebouwd uit standaard railstukken?, is de overgang naar de bocht goed? en zijn de volgende overgangen goed? licht de rail in de breedte gezien horizontaal?

Groet, Anne W

Dag Anne,

Ja, ik gebruik de standaard 2221, ze liggen horizontaal.  De ontsporing gebeurd echter net voor het uitkomen van de bocht, dus ongeveer een 5-tal cm voor het einde van het railstuk.  Dit railstuk is proper, ttz er zijn geen oneffenheden in , geen resten van solduur, geen andere zaken die voor problemen zouden kunnen zorgen.

Ivan,

Is het een optie om de rail te vervangen door een andere rail?

Grts Freddy

Beste Ivan,

Ook geen spleetje in de buitenrail tussen de 2221 en de opvolgende rechte?vernieuwen van dat stuk of die stukken rail is een goede test

Groet, Anne W

Citaat van: iVanDL op zaterdag 23 mei 2020, 21:43:05
Hey Sven,

Het is niet op een wissel dat de trein ontspoort, maar op een linkse R1 bocht (ttz bochten kunnen in beide richtingen natuurlijk) ik bedoel wanneer ik de trein in de normale rijrichting laat rijden neemt hi daar een bocht naar links.  Het is in mijn klimspiraal.  Alle andere wagen gaan er perfect door (eerder hier werd al eens gesuggereerd dat R1 in een spiraal niet goed ging komen, alleen ik merk geen probleem uitgezonderd bij de Thalys en dan nog in één rijrichting.

Oeps! Had ik mislezen. Maar inderdaad, zoals aangegeven, vervang het stukje waar 'm ontspoort, als het kan (en misschien ook het stuk ervoor).

De rail vervangen is niet simpel, maar moeilijk gaat ook het kost alleen meer tijd (en soms ook meer geld)  :D

Hij is nl ingebouwd, vastgemaakt in mijn klimspiraal.  Maar ik ga hem eerstdaags eens vervangen.

Het vervangen van de rails waarop de trein ontspoort lijkt mij ook het eerste om uit te proberen. Als dat werkt, ben je klaar. Zo niet:

Citaat van: iVanDL op zaterdag 23 mei 2020, 21:43:05Het is in mijn klimspiraal.

Dit werpt nieuw licht op het probleem. Ligt die ene rails misschien nét iets te steil, steiler dan de rest van de spiraal? Of rijdt een deel van de trein in de klimspiraal en een deel niet, en is de overgang van de hellingshoek tussen twee rails misschien net iets te groot? Märklin adviseert maximaal 1% verschil in hellingshoek tussen twee normale rechte rails. Voor een overgang van 3% naar vlak liggende sporen heb je alleen daardoor al 36 cm nodig (waarbij ik een 2200 als 'normale rechte' interpreteer). Bij bochten is het nog wat meer, zeker als het om R1 gaat.

Dag Rob,

Het is raar, het is enkel op die ene plaats, dat de trein ontspoort.  De rails liggen overal even stijl <2,7%.  Verder liggen de rails goed vlak. Het is om zo te zeggen halfweg mijn onderplaat (ik heb één plaat per ronde in mijn spiraal laten uitzagen) die dan mooi gelijkmatig is uitgelijnd.  Dus er zijn nergens te bruuske overgangen.

Citaat van: iVanDL op vrijdag 22 mei 2020, 23:37:30
Nu ik terug kan rijden komen natuurlijk de problemen.

Ik heb de Kuifje Thalys 37795 en naast het feit dat er een wiel altijd uitviel (snel  8o gerepareerd door M) heb ik nu een ander probleem.  Destijds op mijn proefbaan (Ovaal met R1 en R2) raasde hij rondjes in alle richtingen.

Nu is er één wielstel dat telkens ontspoord wanneer wij ene linkse R1 bocht uitkomt.  Wanneer ik hem rechts door dezelfde bocht laat razen dan gebeurd er niets  :(

Weet iemand raad?  Ik kan aan het wielstel niet veel zien.  Ik kan het niet openmaken (of dat denk ik toch tenminste).

Ik begrijp dat het al weer een tijdje geleden is dat je dit schreef. En dat de mensen die op dit forum destijds hebben gereageerd, dit bericht nu niet gezien hebben.

Want er zijn twee draadjes over Thalys TinTin, een uit 2012 en een uit 2018.
Daarin heeft men het niet over eruit vallende wielen maar eruit vallende assen.
Ook kan een van de cardanassen eruit springen. Tevens is vetophoping mogelijk onder de tandwielen.
Belangrijkste van al: de draaistellen kunnen open gemaakt worden.

Märklin 37795 Thalys Tintin met motorprobleem (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=73260.0)
oplossing in dit draadje (en het openmaken van de draaistellen) (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=73260.msg1270417#msg1270417)
verdere stappen in dit draadje (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=73260.msg1272040#msg1272040)

Marklin 37795 Thalys PBKA Tin-Tin uitvoering (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=37081.0)
Hierin Olivier77 over cardanassen (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=37081.msg800522#msg800522)

Ik kwam daarop vanwege deze Märklin tekst:
bron: https://www.marklin.nl/producten/details/article/37795
exploded view: https://www.maerklin.de/service/produktservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=37795&lang=1

Citeer
Motortreinstellen overgangsrijtuigen en tussenrijtuigen zijn in paren vast aan elkaar gekoppeld,
met speciale kortkoppelingen en schaargeleiding.
Extra schaargeleiding in het Jakobs-draaistel.
(...)
Schaalgetrouw model,
daarom berijdbare railbogen vanaf minimumboogstraal 360 mm bij vrij doorlaatprofiel.

Toen ik de Duitse versie van deze tekst las, begreep ik de vertaalfout.
Lichtraum= vrij doorlaatprofiel = profiel vrije ruimte=PVR

CiteerMotortreinstellen overgangsrijtuigen en tussenrijtuigen zijn in paren vast aan elkaar gekoppeld, met speciale kortkoppelingen en schaargeleiding.

CiteerTriebköpfe und Übergangswagen sowie die Mittelwagen sind paarweise fest miteinander gekuppelt, mit Spezial-Kurzkupplungen und Kulissenführung.

Deze trein kan door 360 mm radius mits het profiel vrije ruimte groot genoeg is. Een dichtbijzijnde draadstang in de binnenboog binnen de PVR, en beng, foute boel. Dat staat er feitelijk niet, maar zo is de zin in het Duits wel bedoeld.

Dat verklaar niet waarom jouw trein vooruit rijdend feilloos rijdt, maar achterwaarts ontspoort.

Daarvoor moet je kijken naar hoe de trein in elkaar zit, en wat er in die ene richting rijdend ontspoort:
a. Triebköpfe
b. Übergangswagen
c. Mittelwagen

Of, om het iets strakker aan te trekken:
i. draaistellen van de motorrijtuigen (stuurstanden) of
j. Jakobs-draaistellen.

Want die observaties leiden sneller tot de juiste aanpak (en oorzaak).

Hallo Modelspoorders,

Het is weer een hele tijd geleden dat ik nog eens iets gepost heb.

Het werk aan de baan heeft een tijdje stil gelegen.  Wij hebben thuis wat verbouwingswerken gedaan ttz een opfrissing van enkele kamers waardoor ik eerst geen tijd meer had dan even geen zin (blij dat ik even in de zetel kon liggen) en uiteindelijk geen plaats (als je alles van je woonkamer, bovenverdieping elders in je huis moet stokkeren dan wordt er wel eens wat in de treinkamer geplaatst.  ;)

Uiteindelijk staat alles weer terug op zijn plaats  en kan ik met mijn zoon terug de kelder in om aan de baan, en zijn modelproject verder te werken.

Nu tijdens de kerst had ik al enkele vreemde geluiden van onder de kerstboom horen komen en die klonken veel belovend.  Er kwam namelijk dit te voorschijn:

https://www.youtube.com/watch?v=Y3vv9m8vuHw

Ik moet zeggen dat dit een leuk cadeau was voor zowel de papa als onze oudste zoon, maar  :(

Ik wou natuurlijk een mooi presentatie filmpje maken maar ik krijg op de één of andere manier de verlichting in de wagons niet aan de praat.  Wel aan de laatste bagagewagen (die met de sleeper) meer de rest van den verlichting blijft uit.  Nu is het de eerste keer dat wij een stam hebben met stroomvoerende geleiders dus misschien doe ik iets fout, maar wat dan??

Ik heb de traditionele kortkoppelingen al vervangen door de meegeleverde starre koppelingen, ik heb alle massacontacten al eens uitgemeten ook de elektrische kortkoppelingen "doorgepiept", volgens mij is alles ok maar zoals je in bovenstaand filmpje kan zien brand er in geen enkele wagon verlichting.

Wat ik wel heb gezien bij het vervangen van de koppelingen is dat deze "doordrenkt" zijn van olie (denk ik) is dat normaal?  Indien dit olie is dat werkt inderdaad isolerend dus dat zou verklaren waarom de verlichting niet brandt, maar wat doet die daar dan?

Voordat ik terug naar mijn geliefkoosde treinschop in Genk stap wil ik eerst jullie mening, advies, raad vragen.

Wie kan mij verder helpen?

Van zodra het euvel is verholpen maak ik een deftig filmpje

Hoi Ivan,

Bij deze stroomvoerende koppelingen dient het koperen stripje aan de bovenkant te zitten, heb jij dat ook gedaan?

Gaat vast goed komen, veel plezier met deze mooie set.


Mvg,

Peter Degeluidsman

Citaat van: iVanDL op donderdag 31 december 2020, 01:37:54
Ik heb de traditionele kortkoppelingen al vervangen door de meegeleverde starre koppelingen

Best vreemd dat jezelf de stroomgeleidende koppelingen erop moest zetten.
Heb diverse rijtuigen van Märklin met ingebouwde verlichting maar nog nooit zelf de stroomgeleidende koppelingen erop hoeven te plaatsen.

Wel mooi om te lezen dat je weer tijd hebt om met de hobby bezig te zijn. :thumbup:

Groet Michel

Ivan, dat probleem heb ik niet bij mij brandt alles stabiel. Ik heb wel problemen bij het bergop rijden in een spiraal van 2,3% helling. De loc heeft er moeite mee. De andere orient-express (bruine versie) is terug naar Märklin voor make-good omdat hij de helling niet op kan. Bij die bruine versie flikkeren de lampjes constant.
Afwachten hoe die terug komt.

Fijn jaareinde nog.

Luc

Dat is een mooie set en des te vervelender dat de verlichting het niet doet! :thumbdown:

Als je alles hebt doorgemeten worden je oplossingen verder beperkt. Wat DeGeluidsman aangeeft, idd de starre verbindingen het koper naar boven en vooral goed aandrukken (ja het is niet de beste verbinding). Het is even pielen, maar je zal een 'klik' horen en dan weet je dat de starre verbinding goed zit en dat moet je natuurlijk aan beide kanten van de verbinding doen...

Wat je ook nog kan proberen is alle wielen even goed reinigen, zodat die goed contact kunnen maken. Daarnaast de vraag of ieder rijtuig een massaveer heeft die de as raakt. Zo niet, dan die massaveer buigen zodat deze de as raakt.

Ik zie in de handleiding van de marklin site dat je set mfx heeft, dus wellicht kan je ook nog per wagon verlichting schakelen en is dat het uitzoeken waard. Verder staan er in dezelfde handleiding nog plaatjes over massaveer en sleepcontacten plaatsen :).

Succes!

Dag Allemaal,

@Peter
Het koperen stripje zit aan de bovenkant.
Verder is het inderdaad een mooie set.

@Mies
In de doos zitten er inderdaad al stroomvoerende koppelingen op, de gewone kortkoppelingen maar er zitten ook starre koppelstukken bij (zoals je die ook hebt bij een Rola maar dan wel stroomvoerend).
Zat er bij jou wagons ook een soort olie in de NEM-schachten?  Het zou misschien een soort contactvloeistof kunnen zijn om corrosie van het koper tegen te gaan.  Misschien weet Peter hier meer van

Ik ben ook blij dat er terug tijd is voor de baan.

@Luc
Inderdaad klimmen in spiralen doet hij niet graag, de wielen slippen snel door.  Ik heb gisteren alle rails eens goed ontvet en dat help, maar om te zeggen dat het een kampioen bergop rijden is niet het geval.  Mijn helling is 2,7%.
Voor een loc van net geen €650 verwacht je toch wel betere prestaties  :?

@Silco
Vervelend ja, teleurstellen zeker.  Een totale sleep van om en bij de € 1.300 en dan klimt de lok niet goed en branden de lichtjes in de wagons niet...

Ik heb de koppelingen goed aangedrukt, het pielen valt nog wel mee vind ik ;) en inderdaad drukken tot je een "klik" hoort.
De wielen goed reinigen heb ik nog niet gedaan, ze zijn "proper" maar misschien moet ik ze toch maar eens ontvetten gezien in de NEM-schachten een olie-achtige vloeistof zit.  Hierdoor zit er op de wielen misschien ook een laagje olie.
Wat de massa veren betreft, elke dubbelassig draaistel heeft massaveren die een goed(?) contact maken met de wielen (ik kan ze toch doorpiepen, bestaat daar eigenlijk een correcte term voor  :) )
Er staat inderdaad mfx, dat is voor het aanmelden  van het rijstel makkelijk te maken.  Je niet per wagon de verlichting schakelen, enkel verlichting aan en uit, achtersein aan/uit en er zijn verschillende geluiden die je kan laten horen (deuren open/dicht, keuken, slapen, aankondigingen, ...). ik zal ze binnenkort wel eens duidelijk laten horen/zien).  Ik had eerlijk gezegd ook gedacht dat je door de mfx de verlichting per wagon zou kunnen schakelen, dat had het wat levendiger gemaakt en anno 2020 zou dat toch moeten kunnen.

Ik ga nog enkele pogingen doen en anders zit er niets op dan met de ganse set terug naar de treinshop om alles te laten nakijken door M*.

Alvast nog bedankt voor jullie reacties en nog een prettig einde an het oude en een goed begin van het nieuwe jaar gewenst.  Hopelijk wordt 2021 een jaar waarin:

Corona terug gewoon een bier is,
Donald gewoon een eend is,
Ranst gewoon een gemeente is,
En er enkel nog bubbels zijn in Champagne.

PS: voor onze Nederlandse vrienden (Van Ranst is de Belgische Ab Osterhaus)

Ivan,

Ik heb even gekeken bij mijn stroomvoerende koppelingen maar die zijn "droog" dus geen vloeistof of iets dergelijks te bekennen in de NEM-schachten.
En wat doet de verlichting als je de eerste kortkoppelingen er weer opzet ?

Goed uiteinde toegewenst Ivan.

Groet Michel

Om te  beginnen, allemaal een gelukkig en gezond nieuwjaar gewenst.

Hopelijk wordt alles in 2021 weer normaal en kunnen we elkaar terug ontmoeten op de een of andere modelbeurs.

@Mies,
Ik heb geprobeerd met de beide soorten koppelingen en enkel in de laatste wagon, die met de sleeper, brand er licht.
Alles terug in de doos en naar de treinenwinkel vrees ik  :(

Kijk eens goed naar de koppelingshouders van de twee koppelingen tussen de een na laatste en het laatste rijtuig waar de verlichting wel brand. Zit het koperen lipje in de kopellinghouder er wel goed in?  Is er eentje niet per ongeluk maar buiten gedrukt, dus uit de koppelinghouder vandaan?

 @citaat

Dank voor de tip, maar de koppelingen zitten goed (al meermaals gecheckt  ;))

Dit alles is een vol jaar geleden. En dat is lang voor een hobby, en lang voor een koortsachtige hobby zoals "treintjes". Hoe staat het nu?  :P

Dag Jan,

Dat is in orde gekomen.  Ik heb de wagons en de loc opgestuurd naar Mä.  Daar zijn ze nagekeken en na een kleine 3 maanden heb ik ze terug gekregen.  De verlichting werkt, maar de loc is niet sterk genoeg om de volledige sleep in mijn R1 spiraal vlot naar boven te trekken en de R2 spiraal lukt het beter maar nog niet zoals het hoort.  Als ik een andere loc voor de sleep gaat alles prima, maar deze speciale loc die bij de set hoort. Mä zegt dat de loc meer dan voldoende trekkracht ontwikkeld.  't zal waarschijnlijk zijn omdat de ganse set maar ongeveer € 1.400 gekost heeft zeker?  voor die prijs kan je natuurlijk geen wonderen verwachten....  :(

Ivan

ik heb net hetzelfde probleem met die loc. Ook naar Märklin gestuurd en nu gaat hij wel de R3-spiraal op maar met veel moeite.
Andere locs krijgen de trein wel naar boven. Er is duidelijk iets mis met deze loc.
Je moet bijna een tweede loc in tractie hebben, maar dat is wel raar zicht voor een Oriëntexpress.
De lichten flikkeren ook als een discotheek.
Dit is de enige trein van M waar ik  niet tevreden over ben.

Groeten

Luc

Dag Luc,

Inderdaad een raar zich de OE met dubbeltractie

Het flikkeren van de lichten in de wagons is bij mij verholpen sinds ze terug zijn van M.
Bij mij in R2 geraakt hij boven van een hellingsgraad <3%, maar moeizaam.

Zijn er aan deze treinbaan nog updates te melden.