ik heb ff een vraagj eovr digitale en analoge banen ( ik zelf heb analoog)
wat zijn de Voor en Nadelen van een Analoge baan?
wat zijn de Voor en Nadelen van een Digitale baan?
vrg,, yc52000
maar ik meen het echt serieus,,,,,hoor :?
analoog : ieder trein moet zijn transfo hebben
digitaal : met één transfo verschillende treinen onafhankelijk laten rijden
met transfo bedoel je toch transformator of heb ik het mis
Citaat van: YC52000 op dinsdag 05 augustus 2008, 18:53:57
met transfo bedoel je toch transformator of heb ik het mis
ja daar ben je juist in
als ik me niet vergis correct me if im wrong
als je digitaal rijd kunnen de functie gebruikt worden zoals geluid of rookgenerator en bij analoog niet .
nick
Citaat van: nick_9450 op dinsdag 05 augustus 2008, 19:42:54
als ik me niet vergis correct me if im wrong
als je digitaal rijd kunnen de functie gebruikt worden zoals geluid of rookgenerator en bij analoog niet .
nick
In het verleden was dit analoog ook wel mogelijk. Hiervoor werd een spanning met een vrij hoge frequentie gesuperponeerd op het analoge signaal. Door filters te gebruiken aan de ontvanger zijde kon je het signaal terug uit elkaar rafelen. Gebruikte je verschillende frequenties kon je ook nog eens verschillende toebehoren schakelen.
Niet eenvoudig en het werd in alle geval niet algemeen en veel toegepast.
analoog locs zijn in ver houding goedkoop dan analoog locs
Citaat van: marklinfan op dinsdag 05 augustus 2008, 20:03:11
analoog locs zijn in ver houding goedkoop dan analoog locs
Bij marklin zijn alle nieuwe locs toch al standaard uitgerust met een delta danwel digitaal decoder
dus dan maakt het hiervoor niet meer uit.
ok dan weet ik dat
Citaat van: marklinfan op dinsdag 05 augustus 2008, 20:03:11
analoog locs zijn in ver houding goedkoop dan analoog locs
Kan aan mij liggen, maar staat daar niet precies hetzelfde :?:.
Analoge locs zijn niet goedkoop.. De functies die digitale locs wel hebben zitten er gewoon niet in. Maar dat maakt de loc nog niet goedkoop ;).
Citaat van: Mister1736 op woensdag 06 augustus 2008, 04:12:05
Citaat van: marklinfan op dinsdag 05 augustus 2008, 20:03:11
analoog locs zijn in ver houding goedkoop dan analoog locs
Kan aan mij liggen, maar staat daar niet precies hetzelfde :?:.
Analoge locs zijn niet goedkoop.. De functies die digitale locs wel hebben zitten er gewoon niet in. Maar dat maakt de loc nog niet goedkoop ;).
PRECIES,,,, en hoe kan een analoog loc goedkoper zijn dan een analoog Loc :?
nou je kan een simpele anologelok kopen of een hele mooie gedetaieerde anologe loc dan verschillen de prijzen wel 8)
mijn vader wou ook anoloog houden maar het leek mij beter om met de tijt mee te gaan en nu rij ik digitaal maar ik heb al bijna cs nodig want ik heb al 9 digitaale locs :lol:
ok,, wat doet een CS wat de MS niet doet
Citaat van: YC52000 op woensdag 06 augustus 2008, 10:09:29
ok,, wat doet een CS wat de MS niet doet
80 locs toelaten.
wissels/seinen besturen
connectie met PC
uitgebreidere locinstellingen
dubbele regelaar
verlicht touchscreen
eh....
Dennis
dat is presies de rede warom ik het analoog hou,, ik heb een keer bij iemand z'n huis digitaal gereden ,, heb ik 3 locs bijna tegen elkaar laten knallen
hahahaha hebben de locs geen ATB???? :lol:
Stonden er dan geen seinen op die baan?
En het was ook geen centrale/treindienstleider van R* en als je wilt weten wat dat is, vraag dat dan maar aan Henny of ga a.s. zaterdag in Houten kijken.
Groet, Anne W
Tot een jaar of vijf geleden was ik de mening toegedaan dat digitaal weinig toevoegde aan de modelbaan. Daarbij kostte het ook nog eens een hoop geld. Wat mij bij analoog altijd wel irriteerde waren de verschillende karakteristieke snelheden van de diverse loks, waardoor je altijd met de hand moest bijregelen als een lok van stroomkring wisselde. Ondertussen had ik al wel wat loks die bij levering al voorzien waren van een digitale decoder. Om er toch een beetje mee te kunnen experimenteren heb ik toen voor een paar tientjes via Ebay.de een 6021 aangeschaft. En ik moet zeggen: er ging een hele nieuwe wereld voor me open! Sowieso zijn de rijeigenschappen van de loks digitaal veel beter dan analoog en het probleem van de verschillende snelheden is voorbij. Automatiseren van de baan is opeens veel eenvoudiger. Helemaal mooi werd het toen ik op aanraden van een collega het hele gebeuren met de PC en het programma Koploper ging besturen. Sindsdien slaat de verveling op de treinenzolder nooit meer toe. Ik heb nog wel eens kijkers die vroeger zelf met treinen bezig geweest zijn en die zijn met stomheid geslagen als ze de schitterende treinenloop zien op mijn baan. Het is echt een genot om te kijken naar de langzaam optrekkende en afremmende treinen en te luisteren naar de geluidseffecten en de eveneens door Koploper gestuurde stationsomroep.
Voor mij is analoog dus terug naar de prehistorie, ondanks dat ik meer dan 35 jaar analoog heb gereden.
Met vriendelijke groet,
Aldert
@Aldert:
Terug naar de pre-historie?
Voor mij is het juist een uitdaging om analoog zo veel mogelijk te realiseren van wat digitaal mogelijk is: onafhankelijke treinbesturing, snelheidsbeïnvloeding op hellingen e.d., langzaam optrekken/vertragen en wisselstraatbediening. Alleen continue wagonverlichting moet ik nog realiseren.
Geluid heb ik uiteraard niet (behalve dan het echte modelbaan geluid) en stoomlocomotieven heb ik niet, dus geen stilstaande rokende locs.
Het is een uitdaging e.e.a. met relais te sturen. Dus analoog te denken. Digitaal is een bite al gauw 7 of 8 relais. Dat werkt dus niet.
Ik popel om in deze rubriek enkele draadjes te openen om mijn vindingen uit te leggen.
Ik ben geen elektro-, of electronica-specialist en is het voor mij niet makkelijk om diverse schakelingen uit te leggen.
Maar als er interesse is zal ik een poging doen om een wisselstroom-diode-matrix etc. te beschrijven en te laten zien hoe ik ze bouw..
Ik wens allen veel plezier met het digitaliseren van hun baan. Dit is niet cynisch. Ook digitaal is enorm boeiend, maar ik kies voor analoog.
Rob
Hallo Rob,
Al de zaken die je opnoemt zijn inderdaad analoog te realiseren. In het verleden gebeurde het ook allemaal. Blijft de vraag natuurlijk of het sop de kolen waard is. Momenteel denk ik dat je de zaken die je opnoemt voordeliger digitaal kan realiseren dan analoog.
Als het voor jou een uitdaging is om het toch analoog te realiseren, kan je uiteraard veel voldoening halen uit de werkelijke realisatie van je project.
Voor anderen kan het een even gote uitdaging zijn om zelf te gaan programmeren en zo de pc sturing te realiseren.
Nog anderen hebben de grootste voldoening om de scenery tot in de puntjes af te werken.
Zo heeft ieder wel zijn reden om gelukkig te zijn met wat hij doet.
Geen enkele modelbouwer is te vergelijken met een andere modelbouwer. Dit is gewoon de realiteit. Opleiding, visie, beschikbare plaats, beschikbare machines en beschikbaar budget zijn nu eenmaal te verschillend.
Veel succes met de verdere ontwikkeling van je baan. Ik zal in alle geval met veel genoegen je analoge draadjes lezen.
Citaat van: M75 op maandag 18 augustus 2008, 00:13:13
Ik popel om in deze rubriek enkele draadjes te openen om mijn vindingen uit te leggen.
Ik ben geen elektro-, of electronica-specialist en is het voor mij niet makkelijk om diverse schakelingen uit te leggen.
Maar als er interesse is zal ik een poging doen om een wisselstroom-diode-matrix etc. te beschrijven en te laten zien hoe ik ze bouw..
Ik ben wel een elektroman, en ik ben benieuwd wat een wisselstroom-diodematrix is. Volgens mij kan dat niet, maar misschien zie ik iets over het hoofd.
Ik ben ook een analoge baan aan het bouwen, en zelf een soort automatisch systeem te maken, ik ben ook erg benieuwd hoe jij de dingen doet!
Ik ben blij dat er interesse is voor analoge schakelingen. Ik dacht dat iedereen alleen maar met Raptor bezig was.
@KlaasZ
Natuurlijk is de naam 'wisselstroom-diodematrix' wat geforceerd. Een diodematrix werkt vanwege de eigenschappen van diodes alleen met gelijkspanning. De oplossingen om M* wisselsstraten te schakelen via diodematrices die ik tot nu toe heb gezien, kloppen niet (ook al kunnen ze in de praktijk ongeveer werken) of men gaat over op het omzetten naar gelijkspanning.
Door een matrix dubbel uit te voeren en gescheiden te bedienen (dubbelpolige pulsschakelaar) heb ik de betrouwbaarheid van M* gewaarborgd door het volle vermogen en de wisselspanning te handhaven.
@buckfast_beekeeper
Of het sop de kool waard is moet nog blijken. Voorlopig heb je gelijk dat wat ik wil digitaal makkelijker en goedkoper te realiseren is. Maar het is dan ook een hobby (=zinloze activiteit, die onbeperkt tijd en geld opslokt)
@Casper
Wat zijn voor jou de beweegredenen om in deze tijd een analoge baan te bouwen?
Denk aan de titel: Wat zijn de voordelen en de Nadelen (van analoog)
Rob
M75:
In het dagelijks leven ben ik altijd al met computers bezig geweest, ik kan programmeren, modelleren, en een tal van grafische applicaties uit mijn hoofd. Daarom vind ik het juist leuk om iets niet met computers te doen en mijn kennis van elektronica en techniek te vergroten. En daar komt bij dat wanneer ik digitaal ga ik meteen alles wil digitaliseren.
Citaat van: M75 op maandag 18 augustus 2008, 00:13:13Ik popel om in deze rubriek enkele draadjes te openen om mijn vindingen uit te leggen.
Nou,
Ik ben benieuwd 8).
Citaat van: M75 op maandag 18 augustus 2008, 00:13:13Ik ben geen elektro-, of electronica-specialist en is het voor mij niet makkelijk om diverse schakelingen uit te leggen.
Maar als er interesse is zal ik een poging doen om een wisselstroom-diode-matrix etc. te beschrijven en te laten zien hoe ik ze bouw..
Ook al is er geen interesse het is altijd leuk om zoiets te lezen en aangezien dit een breed forum is, misschien steken we er zelfs wel wat van op.
Oh dat is ook de bedoeling ;).
Citaat van: M75 op maandag 18 augustus 2008, 00:13:13maar ik kies voor analoog.
Nou door dat verslag komen we er vanzelf wel achter wat de voordelen ( en nadelen niet vergeten zijn he ;) ) van het analoog rijden :).
ik ben benieuwd :D.
Hallo,
ik ben ook erg benieuwd wat je allemaal gebrouwen hebt !
in een ver verleden (jaren 70) heb ik ook zitten brainstormen om boven de standaard M* techniek uit te stijgen en diverse schakelingen ontworpen zoals b.v. een wisselversterker. Ook had ik schakelingen voor in de trein om een uniek signaal af te geven zodat je wist welke trein in welk blok zat.
Maar ja dat was puur elektronica.
Dit alles met in het achterhoofd om alles met mijn (eerste) zelfbouwcomputer aan te sturen, die had een MC6809 microprocessor en ik had hem zo ver dat ie een echt OS draaide(FLEX), ik had de beschikking over floppy en harddisk en software zoals macroassemblers, C, etc.).
Wegens tijdgebrek (een baantje ver van huis en later een huwelijk) is toen alles gestopt.
Grv Huub
Beste Yacoub (YC5200) 15 jaar uit Den Haag.
Wat betreft het Onderwerp: Re: Wat zijn de voordelen en de Nadelen.
Ik zelf hou heel er van lezen. lezen lezen lezen en nog eens lezen.
Ik ben nu zo'n 3 jaar lid van dit forum (voor heen geheten Transmission).
Ik heb deze Topic nou 3x gelezen om zeker te zijn voor dat ik ga reageren op jou vraag.
Ik snap al het begin is moeilijk.
Zeker als je net begint.
Zo te lezen ben je al op weg geholpen.
Maar vannacht ( op een onbeveiligd draadloze netwerverbinding) lekker het forum lezen op mijn werk
kreeg ik wel een beetje argwaan en heb even jou profiel nagetrokken. lekker simpel hoor!
Wat mij opviel was dat je de ene naar de andere Topic starte.
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10629.msg166460#msg166460
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10628.msg166459#msg166459
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10627.msg166458#msg166458
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10630.msg166461#msg166461
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10631.msg166463#msg166463
Leuk voor jou maar dit is mijn mening hou het wel een beetje leuk!
Dus als het even kan geen onzinnige topic's starten.
En doe het niet voor die sterretjes die naast je atvar staan.
Eerst kijken dan denken en dan pas doen is mij geleerd.
Ene stomme vragen bestaan hier niet!
Of kon je niet slapen jongen?
En dat ik commentaar krijg lijkt me duidelijk maar daar stoor ik me niet aan! :P
@Henk-Jan: Wij denken hetzelfde :wink:
Citaat van: Henk-Jan op dinsdag 19 augustus 2008, 04:28:21
Beste Yacoub (YC5200) 15 jaar uit Den Haag.
Wat betreft het Onderwerp: Re: Wat zijn de voordelen en de Nadelen.
Ik zelf hou heel er van lezen. lezen lezen lezen en nog eens lezen.
Ik ben nu zo'n 3 jaar lid van dit forum (voor heen geheten Transmission).
Ik heb deze Topic nou 3x gelezen om zeker te zijn voor dat ik ga reageren op jou vraag.
Ik snap al het begin is moeilijk.
Zeker als je net begint.
Zo te lezen ben je al op weg geholpen.
Maar vannacht ( op een onbeveiligd draadloze netwerverbinding) lekker het forum lezen op mijn werk
kreeg ik wel een beetje argwaan en heb even jou profiel nagetrokken. lekker simpel hoor!
Wat mij opviel was dat je de ene naar de andere Topic starte.
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10629.msg166460#msg166460
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10628.msg166459#msg166459
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10627.msg166458#msg166458
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10630.msg166461#msg166461
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=10631.msg166463#msg166463
Leuk voor jou maar dit is mijn mening hou het wel een beetje leuk!
Dus als het even kan geen onzinnige topic's starten.
En doe het niet voor die sterretjes die naast je atvar staan.
Eerst kijken dan denken en dan pas doen is mij geleerd.
Ene stomme vragen bestaan hier niet!
Of kon je niet slapen jongen?
En dat ik commentaar krijg lijkt me duidelijk maar daar stoor ik me niet aan! :P
ik wist niet echt meer wat ik deed die tijdstip ik praate zelfs tegen mijn eigen spiegelbeeld!
Analoog gaat veeel langer mee :lol:
Citaat van: Ap op dinsdag 19 augustus 2008, 22:39:00
Analoog gaat veeel langer mee :lol:
Hoe leg je dat uit?
Simpel;
Analoog is elektrisch en bij gevolg veel robuuster. Vooral het oude metalen analoog spul van 60/70.
Digitaal is electronica en dus veel kwetsbaarder.
Soms is het al kapot als het uit de doos komt. :?
Bij goed onderhoud gaat analoog tientallen jaren mee.
Ap (analoog fan )
Citaat van: Ap op dinsdag 19 augustus 2008, 22:57:55
Simpel;
Analoog is elektrisch en bij gevolg veel robuuster. Vooral het oude metalen analoog spul van 60/70.
Digitaal is electronica en dus veel kwetsbaarder.
Soms is het al kapot als het uit de doos komt. :?
Bij goed onderhoud gaat analoog tientallen jaren mee.
Ap (analoog fan )
Ik dacht altijd dat digitaal ook elektrisch was. Sorry foutje van mij.
electronica kwetsbaarder? Daar ben ik in alle geval niet van overtuigd. Ik heb hier elektronica die reeds meer dan 20 jaar 24h/dag draait. Hoeveel uren brand een gemiddeld lampje in je lok? Hoeveel uren gaan de leds mee? Leds zijn volgens mijn bescheiden mening nog altijd electronische onderdelen.
Probeer eens een relais met een frequentie van 100Hz te laten schakelen. Dit gaat niet lukken. Electronica heeft hier weinig problemen mee. Probeer zonder elektronica maar eens een licht te dimmen.
Het omschakelrelais in je analoge lok is ook niet vrij van storingen.
Zou het uitbreiden van de modellen met veel meer mogelijkheden niet aan de basis liggen van de grotere storingsgevoeligheid? Als er geen bewegende pantografen zijn, geen geluid en geen lichten die je kan doven als je wil, kunnen ze ook geen dienst weigeren. Ook ik vraag me soms af dat de drang naar een realistische baan soms niet te ver gaat. Ik vraag me soms af dat robotjes, die op en af de trein stappen, de toekomst zullen zijn.
Vergelijk eens rustig de rij eigenschappen van een "nieuwe" lok met een "oude". Bijna zeker dat het "nieuwe" exemplaar veel betere rijeigenschappen heeft dan de oude. Dat hij daardoor net iets minder robuust wordt, kan inderdaad de waarheid zijn.
Is het echter niet de bedoeling het materieel te gebruiken waarvoor het gemaakt is, rekening houdend met het kunnen van het materieel?
Citaat van: Ap op dinsdag 19 augustus 2008, 22:57:55
Simpel;
Analoog is elektrisch en bij gevolg veel robuuster. Vooral het oude metalen analoog spul van 60/70.
Digitaal is electronica en dus veel kwetsbaarder.
Dat moet je mij eens uitleggen. Electronica bevat geen bewegende componenten zoals relais en is derhalve nauwelijks aan slijtage onderhevig. Gloeilampjes hebben ook slechts een beperkt aantal branduren. De eerste LEDS (electronica) die ik 25 jaar geleden in een rijtuig monteerde, emitteren nog steeds licht (leds branden nl. niet).
Ik heb mijn oude loks uit de jaren zestig er juist uitgedaan omdat ze er A. niet uitzien en B. rijeigenschappen hebben die het (met name in het langzame bereik) in de verste verte niet halen bij de tegenwoordige techniek. En dan nog dat vreselijke omschakelrelais met die bokkesprong en dat veertje dat je bij regelmatig gebruik zo ongeveer jaarlijks kon vervangen. Ik ben echt blij dat we van die techniek verlost zijn.
Dat je uit nostalgische overwegingen aan metalen jaren 60 spul hangt, kan ik begrijpen, maar niet vanwege de techniek.
Met vriendelijke groet,
Aldert (reeds 48 jaar modelspoorder)
Beste lezers,
als ik het bericht van Rob van 18-8- jl. lees, kan ik alleen maar bevestigen, dat ook ik geen digitale rijder ben. Voor mij is het ook juist een uitdaging om vanuit het analoge gebeuren zoveel mogelijk het digitale te benaderen.
Op mijn zolderbaan rijden momenteel 9 treinen achter elkaar, over een traject met een aantal blokken. De eigengemaakte seinen hebben drie lichten, groen, oranje en rood en werken exact conform het nederlandse seinstelsel. Mijn baan kent twee snelheden, de normale snelheid die doorgegeven wordt als er een sein op groen staat. Sein op oranje betekent lagere snelheid. Dat betekent dus steeds twee trafo's standby, elk op een eigen snelheidstand. Alles wordt geschakeld met relais. En dit wordt allemaal door de treinen zelf bediend middels detectie via de rails. Detectie betekent ook, dat als er een of meerdere wagons blijven staan, een volgende trein nooit door zal rijden. Het blok is en blijft geblokkeerd.
Zo heb ik momenteel een dubbele keerlus aangelegd, dit betekent twee wissels en een kruispunt. Botsingen komen nooit voor. Alle treinen wachten mooi voor elkaar en gaan pas rijden als een andere trein, die zich het eerst heeft aangemeld, is vertrokken. Hier is wel een batterij aan relais nodig.
Ik maak gebruik van de zgn M track module, die ik zelf fabriceer van verschillende electronica onderdelen. Door het koppelen van 2 modules kan ik groen, oranje en rood van één sein bedienen. Ik ontwerp de schema's van de diverse beveiligingen zelf. En juist dat vind ik de uitdaging om dat te realiseren.
Momenteel ben ik bezig om een schaduwstation met ca. 8 rails van ca. 5 meter lengte te automatiseren met diezelfde module als basis. Treinen worden via een aantal wissels, naar alleen onbezette sporen geleid. En wederom bedienen de treinen alles zelf.
Op de site van Marco Schulte heb ik in het verleden de tekening en beschrijving van de M trackmodule aaangetroffen. zie hiervoor
http://home.hccnet.nl/m.schulte/plaatjes/Modelspoor/oude_baan/m-track.htm
Natuurlijk staan er nog veel plannen op stapel. Er moeten nog een aantal stationprojecten worden aangelegd. Maar eerst moet het schaduwstation worden gerealiseerd. En dat zal nog een hele klus worden.
Hey Frans, klinkt allemaal erg mooi, kun je toevallig foto's laten zien van hoe je het hebt gedaan? ben ik erg benieuwd naar!
Een filmpje is uiteraard ook welkom liefst zonder takke herrie :lol:
Citaat van: frans hufkens op woensdag 20 augustus 2008, 12:26:07
De eigengemaakte seinen hebben drie lichten, groen, oranje en rood en werken exact conform het nederlandse seinstelsel.
De kleur die jij oranje noemt heet officiëel
geel.
een boel infomaar oke
stel dat ik ga overstappen op digitaal
wat heb ik dan als basis nodig???????????????????
Een flink gevulde portemonnee. :lol:
LOL,, maar ff serieus
Kijk dan even op marklin.nl bij Folder nieuwe modellen 2008
29010 Digital-startset "Reizigerstrein". Met grote C-rail-modelbaan en Mobile Station. 230 volt. (BR 01.10 DB + 3 Schnellzugwagen)
29130 Startset "Europa" 230 volt. (BR 185 DBAG + 2 Güterwagen)
29151 Digital-startset "Goederentrein - tijdperk IV". Goederentrein met grote C-rail-modelbaan, transformator en Mobile Station. 230 volt. (BR 151 DB + 5 Güterwagen)
29160 Startset "Mijn Start met Märklin" 230 volt. (BR 81 DB + 3 Güterwagen)
29180 Startset "Bouwplaats": Diesellocomotief met bouwmachinetrein, C-rail-modelbaan en Digital-rijregelaar. (DHG 700 + Kran + Kls)
29410 Startset "Circus Mondolino". 230 volt. (Startpackung "Circus Mondolino")
29476 Digital-Startset "Regional-Express" 230 volt. (BR 218 DBAG + 2 Doppelstockwagen)
29481 Digital-Startset "Zwitserse goederentrein". 230 V. (Serie Re 421 SBB + 4 Güterwagen)
29490 Digital-startset "USA". 230 volt. (Type GG-1 PRR + 7 Güterwagen)
29532 Digital-Startset "goederentrein" 230 volt. (BR 86 DB + 5 Güterwagen)
Oke, een MS kost +- 50 euro op marktplaats, naast een decoder in de lok, wat zou ik nog meer moeten doen?
Citaat van: Casper op woensdag 20 augustus 2008, 20:22:40
Oke, een MS kost +- 50 euro op marktplaats, naast een decoder in de lok, wat zou ik nog meer moeten doen?
ik zag op marktplaats eentje voor maar 35 euro + de aansluitrail
Citaat van: YC52000 op woensdag 20 augustus 2008, 21:02:58
Citaat van: Casper op woensdag 20 augustus 2008, 20:22:40
Oke, een MS kost +- 50 euro op marktplaats, naast een decoder in de lok, wat zou ik nog meer moeten doen?
ik zag op marktplaats eentje voor maar 35 euro + de aansluitrail
Ik nam meer een gemiddelde van wat ik tegenkwam op internet :). Ik ben ze goedkoper en duurder tegen gekomen.
wat heb ik dan als basis nodig???????????????????
Citaat van: Henk-Jan op woensdag 20 augustus 2008, 19:58:09
Een flink gevulde portemonnee. :lol:
En zeker als je slaafs alles doet en koopt wat Märklin wil :mrgreen:
grv Huub
ik begrijp j eniet
Citaat van: KlaasZ op woensdag 20 augustus 2008, 19:15:40Citaat van: frans hufkens op woensdag 20 augustus 2008, 12:26:07De eigengemaakte seinen hebben drie lichten, groen, oranje en rood en werken exact conform het nederlandse seinstelsel.
De kleur die jij oranje noemt heet officiëel geel.
Leuk,
Nog zo een die op details let 8).
Citaat van: YC52000 op donderdag 21 augustus 2008, 00:27:56
ik begrijp j eniet
Ik bedoel het volgende:
Naast je gewone M* spullen wil M* dat je MFX-treinen gaat gebruiken en die passen niet op een ander systeem dus moet je een peperdure CS aanschaffen. Oude treinen moet je ombouwen met peperdure M* ombouwsets naar digitaal en die sets zijn duurder dan veel treinen ooit gekost hebben.
ik pak dat lekker anders aan en kan mijn geld uitgeven aan mooie treinen waar ik er dan meer van kan kopen.
grv Huub
ik begrijp het nog steeds niet maar wel een beetje
Citaat van: huub op donderdag 21 augustus 2008, 00:44:16Naast je gewone M* spullen wil M* dat je MFX-treinen gaat gebruiken en die passen niet op een ander systeem dus moet je een peperdure CS aanschaffen. Oude treinen moet je ombouwen met peperdure M* ombouwsets naar digitaal en die sets zijn duurder dan veel treinen ooit gekost hebben.
ik pak dat lekker anders aan en kan mijn geld uitgeven aan mooie treinen waar ik er dan meer van kan kopen.
Ho ho,
Dat is niet helemaal waar.
Het ligt er maar net aan hoeveel functies de trein / loc heeft. Je kan met de
Marklin 6021 de 1
ste 4 functies + frontverlichting ( en sluitverlichting ) schakelen. Met een
Mobile Station de 1
ste 8 functies + frontverlichting ( en sluitverlichting ) schakelen en ja als je loc dan nog meer functies heeft heb je een CS nodig.
Kijk dat het (veel) meer geld kost is logisch aangezien je er veel meer voor terug krijgt :!:.
Citaat van: Mister1736 op donderdag 21 augustus 2008, 00:57:39
Ho ho,
Dat is niet helemaal waar.
Marcel,
wat is er dan niet waar uit het citaat ?
grv Huub
Hoi,
Wat denk je wat er onder staat ;).
Dus om digitaal te beginnen heb je een controller nodig(MS/CS), decoders in de loks, en wat nog meer?
Heel flauw, RAILS :P,
Als je die 3 hebt kan je digitaal rijden.
Verder kijken dan je neus lang is, en je niet blind staren op de dingen van Marklin. Er zijn merken die veel mooiere dingen maken op digitaal gebied. En nog goedkoper zijn ook, en een betere service leveren.
Logisch, alleen voor iemand die er net mee begint of zit rond te kijken is het allemaal vrij lastig, en nergens staat het logisch beschreven.
Citaat van: Casper op vrijdag 22 augustus 2008, 12:12:52
....en nergens staat het logisch beschreven.
Het staat wel logisch beschreven, maar ook daarvoor moet je even zoeken. B.v. in de cursus Modelspoorbouw van de Hobby Academie. En er zijn ook wel boeken waarin het een en ander over digitaal staat. Ook daarvoor zul je geld moeten uitgeven, of eens in de bibliotheek gaan snuffelen.
Het probleem met digitaal voor beginners is dat er zoveel verschillende mogelijkheden zijn. Om daar een beetje inzicht in te krijgen is tijd nodig. Bedenk dat iemand als Sprinter al ruim 20 jaar met digitaal bezig is, en dus een heleboel kennis en ervaring heeft opgebouwd. Dus als je gerichte vragen stelt zal hij je heel zinnige antwoorden kunnen geven.
Zelf ben ik beroepselektotechnieker, en daardoor is het voor mij allemaal wat makkelijker te bevatten dan voor een boekhouder, om maar een niet-technisch beroep te noemen. Maar omdat ik beroepselektroman ben werk ik zelf nog steeds analoog. Voor mij heeft dat bepaalde voordelen, en voor elk elektrotechnisch probleem verzin ik ter plekke een oplossing.
toen ik dit topic openden had ik nog analoog
inmiddels heb ik een weekje of 1 een mobil station aangeschaft
is echt simpel enn makkelijk
KlaasZ, ik geef toe, verkeerde de zin, moet meer dit zijn: Op internet is het lastig om een logische beschrijving van digitaal te vinden. Zodra ik op google een aantal keywords invul krijg je wel hele lijsten te zien van wat je allemaal moet hebben, maar niet waarom en wat het doet.
Zelf rij ik ook nog analoog, ben best tevreden en vind het erg leuk om alles zelf te moeten doen :).
Heren
Analoog rijden op M-rails heeft karakter
Je hoort de lok denderen de wissels en seinen schakelen
Prachtig als je met Een 44er 3027 of met een elek en bovenleiding rijdt
Heerlijk zelf aan de knoppen gaan draaien.
Ik ga er weer een bouwen als ik ergens ruimte vind
Dan met M-rail met middenrail en loks uit de jaren 50
Mijn eerste TP 800 met goederen wagens heb ik al
Een digitaalrijder met de PC al bijna 10 jaar
Pc aan en alles rijdt en pendelt met stoomgeluid
Niet dat heerlijk denderen over de rails
Groetjes
Peter R.
Volgens mij is dit topic ooit begonnen om te voor- en nadelen van zowel analoog als digitaal op te sommen. In de verschillende reacties lees ik echter steeds de reden waarom iemand voor analoog of digitaal kiest, maar zelden wat de voor- c.q. nadelen zijn die aan de resp. systemen kleven. Veel analoogrijders vinden het bijv. leuk om zelf aan de knoppen te zitten. Dat is echter geen specifiek voordeel van analoog. Digitaalrijders kunnen dat net zo goed, zij zijn zelfs in staat om aan nog veel meer knoppen te draaien. De ander geeft de voorkeur aan automatisch treinverkeer. Ook dat kan zowel analoog als digitaal en is dus ook geen specifiek voordeel van één van beide systemen. Technische zaken zelf oplossen kan ook zowel analoog als digitaal. Het echte voordeel van digitaal zijn n.m.m. de de vrijwel onbegrensde mogelijkheden die je relatief eenvoudig kunt realiseren. Het enige voordeel van analoog wat ik kan bedenken is het kostenaspect (als je tenminste niet een grotere baan vergaand wil automatiseren).
Met vriendelijke groet,
Aldert
Aldert,
Ik ben zelf een overtuigd analoogrijder. En dan ook nog eens op 2-rail. Reden: de rijrichting wordt door de baan bepaald, nl. de stand van de plus en de min op het spoor bepaalt welke kant een trein op zal rijden. Het analoge syteem met gelijkspanning op 2 rails is het enige systeem waarbij de rijrichting op voorhand volledig voorspelbaar is.
Een van de redenen dat ik niet digitaal wil is dat bij alle digitale systemen de rijrichting in de loc wordt bepaald, en dat is iets wat ik niet wil. Er zijn wel digitale systemen geweest waarbij de rijrichting aan de baan was gerelateerd, maar die worden niet meer gemaakt.
Het verhaal over de rijrichting is wellicht een voordeel bij 2 railsystemen. Dit gaat echter niet op bij marklin, hierbij is ook bij analoog de rij richting in de lok 'opgeslagen'.
mvg Jeroen
Citaat van: KlaasZ op woensdag 03 september 2008, 15:55:54
De rijrichting wordt door de baan bepaald, nl. de stand van de plus en de min op het spoor bepaalt welke kant een trein op zal rijden. Het analoge syteem met gelijkspanning op 2 rails is het enige systeem waarbij de rijrichting op voorhand volledig voorspelbaar is.
Helaas voor de mensen die daar op vertrouwden: ooit had de firma Kleinbahn uit Oostenrijk de onhebbelijke gewoonte de locs standaard tegengesteld te polariseren ten opzichte van alle andere 2 rail merken. :mrgreen:
Verder denk ik dat jouw bezwaar voor mensen die vroeger analoog 3 rail reden en nu digitaal niet bestaat, aangezien deze mensen nooit anders hebben geweten dan dat een loc zijn rijrichting "onthoudt".
Groet,
Ronald
Citaat van: KlaasZ op woensdag 03 september 2008, 15:55:54
Aldert,
Een van de redenen dat ik niet digitaal wil is dat bij alle digitale systemen de rijrichting in de loc wordt bepaald, en dat is iets wat ik niet wil. Er zijn wel digitale systemen geweest waarbij de rijrichting aan de baan was gerelateerd, maar die worden niet meer gemaakt.
Ik rij digitaal met PC besturing (Koploper). Dan weet je (zelfs als drierailer) ook altijd hoe de rijrichting is, want die ligt vast in Koploper.
Met vriendelijke groet,
Aldert
Citaat van: mozzi54 op woensdag 03 september 2008, 15:22:27
Volgens mij is dit topic ooit begonnen om te voor- en nadelen van zowel analoog als digitaal op te sommen. In de verschillende reacties lees ik echter steeds de reden waarom iemand voor analoog of digitaal kiest, maar zelden wat de voor- c.q. nadelen zijn die aan de resp. systemen kleven. Veel analoogrijders vinden het bijv. leuk om zelf aan de knoppen te zitten. Dat is echter geen specifiek voordeel van analoog. Digitaalrijders kunnen dat net zo goed, zij zijn zelfs in staat om aan nog veel meer knoppen te draaien. De ander geeft de voorkeur aan automatisch treinverkeer. Ook dat kan zowel analoog als digitaal en is dus ook geen specifiek voordeel van één van beide systemen. Technische zaken zelf oplossen kan ook zowel analoog als digitaal. Het echte voordeel van digitaal zijn n.m.m. de de vrijwel onbegrensde mogelijkheden die je relatief eenvoudig kunt realiseren. Het enige voordeel van analoog wat ik kan bedenken is het kostenaspect (als je tenminste niet een grotere baan vergaand wil automatiseren).
Met vriendelijke groet,
Aldert
Albert,
Ik denk dat dit een hele goede samenvatting is. Enige waar ik niet zo zeker van ben: het aan de knoppen zitten. Wat ik begrepen heb rijden digi loks de ingestelde snelheid aanhouden, burg op, brug af en ver van de stroomtoevoer in de baan en dicht daarbij. Soort cruise control. Digirijders: klopt??
Dan is het bij analoog rijden wel zo dat je, net als in een echte lok, als rijder meer of minder vermogen moet geven om een belaalde snelheid aan te houden afhankelijk van baanvak. Dus in die zin moet je meer bewust rijden.
Was als nadeel van anloog al genoemde de veelheid aan draden voor wissels en seinen? Klopt dat digi rijders? Dat in digi rijden de wissels en seinen via decoders daarin en enkel algemene stroomtoevoer worden gestuurd? Bij analoge besturing heb je ook nog de blauwe draden voor L/R wissel schakelen en rood/groen seinschakelen.
Je hebt dan wel weer de vele bezetmelders met draden bij digi rijden.
Kan een digi rijden beide aspecten bevestigen?
He analogerijder,
Er zijn volgens mij ook in het echt treinen met 'cruisecontrole' waarbij de snelheid ook wordt vastgehouden op een ingestelde snelheid. Dus dat argument klopt niet helemaal in vergelijking met de werkelijkheid.
Wel hebben zeer veel decoders cruisecontrole waardoor snelheid constant blijft. Heerlijk toch?
Draden/aansluitingen hangt toch echt af van het digitale systemen. Er zijn systemen waarbij wissels/seinen gewoon vanuit de rails hun signaal krijgen. Er zijn echter meer systemen waarbij dat niet is.
Ook het aantal aansluitpunten op de rails hoeft bij digitaalrijden niet minder te zijn (eerder meer denk ik). Er is wel een verschil: bij digitaal rijden zonder computer op een kleine baan dan volstaan de 2 draadjes die winkeliers altijd zeggen en bij rijden met computer (of raptor of viessmann comander) zal je toch meer dan deze 2 draadjes moeten aanleggen.
Citaat van: mozzi54 op woensdag 03 september 2008, 15:22:27
Volgens mij is dit topic ooit begonnen om te voor- en nadelen van zowel analoog als digitaal op te sommen. In de verschillende reacties lees ik echter steeds de reden waarom iemand voor analoog of digitaal kiest, maar zelden wat de voor- c.q. nadelen zijn die aan de resp. systemen kleven. Veel analoogrijders vinden het bijv. leuk om zelf aan de knoppen te zitten. Dat is echter geen specifiek voordeel van analoog. Digitaalrijders kunnen dat net zo goed, zij zijn zelfs in staat om aan nog veel meer knoppen te draaien. De ander geeft de voorkeur aan automatisch treinverkeer. Ook dat kan zowel analoog als digitaal en is dus ook geen specifiek voordeel van één van beide systemen. Technische zaken zelf oplossen kan ook zowel analoog als digitaal. Het echte voordeel van digitaal zijn n.m.m. de de vrijwel onbegrensde mogelijkheden die je relatief eenvoudig kunt realiseren. Het enige voordeel van analoog wat ik kan bedenken is het kostenaspect (als je tenminste niet een grotere baan vergaand wil automatiseren).
Met vriendelijke groet,
Aldert
Hallo Albert,
Bijna alles wat analoog kan, kan ook digitaal en vice versa. Technieken die toelaten om bijvoorbeeld het licht van je analoge trein aan en uit te doen bestonden in het verleden ook. Oppermann (het Duitse Vellemann zeg maar) had hier de nodige zelfbouw kits voor. Met relais sturingen en de nodige beveiligings voorzieningen kan je inderdaad een analoge baan volledig automatiseren. Vraag is dan of dit nog realistisch is. Een volledig geautomatisseerde analoge baan, kost volgens mij een stuk meer dan zijn digitale evenknie. We spreken hier dan niet van 2 treintjes die hun ding doen en met 2 snelheden rond rijden. We spreken dan van een baan met een tiental loks en 20 of meer wissels en seinen.
De keuze tussen beide is heel persoonlijk. Vaak ook ingegeven door sentiment of kennis. Iemand die al lijk bleek wordt als hij het woord computergestuurd nog maar hoort, kan beter voor analoog kiezen.
Een wat grotere baan is volgens mij het makkelijkste digitaal te realiseren.
Citaat van: rorail op donderdag 04 september 2008, 08:03:36
Helaas voor de mensen die daar op vertrouwden: ooit had de firma Kleinbahn uit Oostenrijk de onhebbelijke gewoonte de locs standaard tegengesteld te polariseren ten opzichte van alle andere 2 rail merken. :mrgreen:
Van Kleinbahn weet ik het niet. Maar ik weet wel dat Arnold bij de introductie van schaal N de locs verkeerdom had gepolariseerd. En met verkeerdom bedoel ik dan ook echt verkeerdom, aangezien de juiste poling duidelijk in de NEM staat voorgeschreven. Dus iedere fabrikant die het andersom doet is gewoon fout bezig.
CiteerVerder denk ik dat jouw bezwaar voor mensen die vroeger analoog 3 rail reden en nu digitaal niet bestaat, aangezien deze mensen nooit anders hebben geweten dan dat een loc zijn rijrichting "onthoudt".
Jawel, maar als je een loc vers op de rails zette, dan moest je wel eerst proberen in welke richting hij stond. En de loc kan wel zijn richting onthouden, maar weet jij het nog als je na een stilstaand van 2 weken terugkomt? 8)
Citaat van: mozzi54 op donderdag 04 september 2008, 08:20:24
Ik rij digitaal met PC besturing (Koploper). Dan weet je (zelfs als drierailer) ook altijd hoe de rijrichting is, want die ligt vast in Koploper.
Jawel, maar als je een loc "vers" op het spoor zet moet je wel eerst aan Koploper vertellen dat hij daar staat, en in welke richting. En als je hem oppakt en weer laat rijden, dan gaat hij mooi de andere kant op.
Bij 2-rail analoog heb je die onzekerheid niet. Welke loc je ook neerzet, en of hij nou met zijn neus naar links of naar rechts wijst, als je de rijrichting oost kiest, dan gaat hij oost. Dat hoef je je geen moment af te vragen.
Let wel, van mij hoeft niemand over te stappen op 2-rail analoog, maar ik geef alleen maar aan wat voor mij de overwegingen zijn om daar bij te blijven. Ik kan dan ook geen duidelijke voor- of nadelen van analoog vs. digitaal bedenken. Elk systeem heeft zijn eigenschappen en mogelijkheden. Iedereen moet maar voor zich zelf uitmaken welk systeem het beste bij zijn manier van werken aansluit.
Citaat van: KlaasZ op donderdag 04 september 2008, 10:11:35
Elk systeem heeft zijn eigenschappen en mogelijkheden. Iedereen moet maar voor zich zelf uitmaken welk systeem het beste bij zijn manier van werken aansluit.
Denk dat Klaas het hier bij het rechte eind heeft. Wat voor de één een voordeel is, is voor de ander een nadeel.
Dit zijn allemaal persoonlijke meningen.
Dus de vraag "wat zijn de voordelen en de nadelen", daar kan tot in de eeuwigheid over gediscuseerd worden.
Maar de vraag "wat zijn de voordelen en de nadelen", kan dan mijn inziens ook nooit beantwoordt worden.
Citaat van: pahasoft op donderdag 04 september 2008, 10:08:12
.........
Draden/aansluitingen hangt toch echt af van het digitale systemen. Er zijn systemen waarbij wissels/seinen gewoon vanuit de rails hun signaal krijgen. Er zijn echter meer systemen waarbij dat niet is.
Ook het aantal aansluitpunten op de rails hoeft bij digitaalrijden niet minder te zijn (eerder meer denk ik). Er is wel een verschil: bij digitaal rijden zonder computer op een kleine baan dan volstaan de 2 draadjes die winkeliers altijd zeggen en bij rijden met computer (of raptor of viessmann comander) zal je toch meer dan deze 2 draadjes moeten aanleggen.
Inderdaad Paul. Het aantal aansluitpunten zal een stuk hoger liggen door de terugmeldingen. Wat wel een voordeel is, is dat alles overzichtelijker kan worden gehouden.
2 draden met digitaal signaal zijn voldoende om al je wisseldecoders op aan te sluiten. Neem nog optioneel een 3
de draad om je decoders van externe spanning te voorzien. Vroeger moest je er 2 per wissel voorzien + een gemeenschappelijke die je kon rond trekken. De decoders kunnen nu een stuk korter bij de wissels dan je schakel kastjes vroeger.
Je terugmeldingen kunnen net zo goed kort bij de plaats waar je ze nodig hebt. Een dun kabeltje verbindt dan de verschillende terugmeld eenheden. Overzichtelijk toch?
Wil je analoog een aantal treinen gelijktijdig laten rijden, heb je net zo goed secties nodig nu. Meerdere transformatoren is dan zowat een must. Bij de overgang van transformator 1 naar 2 is het dan te hopen dat de snelheid ongeveer gelijk staat. Een trein die er pijlsnel van door gaat of plots stopt is zeker geen uitzondering.
2 draden en digitaal rijden maar, is verkopers praat. Spijtig genoeg worden er op deze wijze nog steeds een aantal kopers op het verkeerde been gezet en komen dan teleurgesteld met hun vragen op een forum zoals dit terecht.
Dan denk ik toch dat als nadeel van analoog rijden genoemd kan worden dat analoog rijden meer draden'troep' geeft dan digi rijden, voor wissel en sein aansluiting.
Citaat van: buckfast_beekeeper op donderdag 04 september 2008, 10:25:19
Vroeger moest je er 2 per wissel voorzien + een gemeenschappelijke die je kon rond trekken.
Als je een beetje slim werkt met gepolariseerde spanning en diodes, dan kun je volstaan met 1 stuurdraad per wissel. Heb je wel 2 gemeenschappelijke nodig die je rond moet trekken. Of dat iets oplevert hangt van het aantal wissels af. B.v. bij 10 wissels scheelt het 9 draden.
Citaat van: Hendrik_marklin op donderdag 04 september 2008, 10:23:11
Denk dat Klaas het hier bij het rechte eind heeft. Wat voor de één een voordeel is, is voor de ander een nadeel.
Dit zijn allemaal persoonlijke meningen.
Dus de vraag "wat zijn de voordelen en de nadelen", daar kan tot in de eeuwigheid over gediscuseerd worden.
Maar de vraag "wat zijn de voordelen en de nadelen", kan dan mijn inziens ook nooit beantwoordt worden.
Waarschijnlijk lukt het wel om een behoorlijke lijst op te bouwen van vóór- en nadelen waarover iedereen het eens is; alleen geeft niet iedereen hetzelfde gewicht aan deze voor- en nadelen. De keuze voor analoof of digitaal zal daarom per persoon kunnen verschillen. Dat maakt dit draadje daarom niet minder zinvol.
Groet,
Ronald
Citaat van: AnalogDriver op donderdag 04 september 2008, 10:30:35
Dan denk ik toch dat als nadeel van analoog rijden genoemd kan worden dat analoog rijden meer draden'troep' geeft dan digi rijden, voor wissel en sein aansluiting.
Dat is waarschijnlijk zo, maar daar kun je wat aan doen door je "dradentroep" vantevoren enigszins te plannen. Dat vermindert niet het aantal draden, maar maakt het wel overzichtelijker, en het aanleggen makkeljiker.
Hallo KlaasZ,
Ik vermoed dat jou baan al geruime tijd analoog zowat voltooid is. Het omschakelen naar digitaal heeft dan ook vooral financiële gevolgen. Ook het bijkomende werk natuurlijk.
Mocht je echter vandaag dezelfde baan terug vanaf scratch opbouwen, zou je dan nog analoog starten of zou je toch voor digitaal kiezen?
In de begin jaren van digitaal was het nog lonend om een aantal zaken zelf te bouwen. Ik denk dat dit inmiddels wel wat achterhaald is. Zoek eens de spullen voor een wisseldecoder zelf samen. Je zal zeer kort in de buurt komen van een fabrieks product. Een MC145027 kost je al ongeveer 4?50.
Citaat van: buckfast_beekeeper op donderdag 04 september 2008, 10:52:56
Mocht je echter vandaag dezelfde baan terug vanaf scratch opbouwen, zou je dan nog analoog starten of zou je toch voor digitaal kiezen?
Dan zou ik weer analoog gaan. En niet vanwege de kosten, maar vanwege de bedieningsfilosofie die ik hanteer.
Citaat van: Freak op donderdag 04 september 2008, 11:20:26
Theo,
Decoders worden tegenwoordig ontworpen rond een PIC, evenzo gebruik ik voor terugmelding, al dan niet met stroomdetectie, een schakeling met een PIC.
Mvg,
Peter
Weet ik wel Peter. Niet ieder is het echter gegeven om een schakeling er rond te maken en de pic te programmeren. Met het Motorola IC is het toch al een stuk eenvoudiger. De schema's zijn genoeg te vinden. Een printje tekenen en (laten) maken zal ook nog wel lukken denk ik.
Als je zoekt zijn er natuurlijk ook wel schakelingen met pic te vinden. Tegen betaling is er dan ook nog wel software voor te verkrijgen. Vraag is dat je op dat moment nog goedkoper bouwt dan af fabriek waar de wet der grote getallen gaat spelen. Jij zal waarschijnlijk beter weten dan wie ook op het forum wat 1 printje laten maken kost en wat 1000 printjes per stuk nog kosten. Van de andere zijde is het natuurlijk ook een hobby voor sommigen.
Citaat van: Freak op donderdag 04 september 2008, 11:20:26
Theo,
Decoders worden tegenwoordig ontworpen rond een PIC, evenzo gebruik ik voor terugmelding, al dan niet met stroomdetectie, een schakeling met een PIC.
Mvg,
Peter
Ja en die PIC-controllers zijn er vanaf 60 cent !
Daar kan je dit soort simpele dingen al mee doen.
Ik heb zo'n kitje aangeschaft om ze te programmeren, eerst even kijken of ik een beetje wegwijs raak in de instructieset van die dingen. Ik ben gewend om met motorola's te werken sinds de 6800/6809.......
grv Huub
Citaat van: Ap op dinsdag 19 augustus 2008, 22:57:55
Simpel;
Analoog is elektrisch en bij gevolg veel robuuster. Vooral het oude metalen analoog spul van 60/70.
Digitaal is electronica en dus veel kwetsbaarder.
Soms is het al kapot als het uit de doos komt. :?
Bij goed onderhoud gaat analoog tientallen jaren mee.
Ap (analoog fan )
Ik heb me zojuist aangemeld,dus excuses voor deze ontwetende vraag:
Ik heb begrepen dat er locs van marklin zijn die digitaal zijn,maar wel op analoog kunnen rijden.
Heeft dit niet te maken met de sleper ónder de loc, die de puntjes van de middenrail raakt?zodat deze rijd?
groetjes josje
Hoi Jos,
Deze opmerking slaat in het geheel nergens op (is niet kwaat bedoeld ofzow hoor ;) ) De digitale loc's krijgen ook gewoon hun spanning binnen via de sleper en de massa gaat via de rails. Echter kan (beina) iedere decoder ook met een analoge spanning overweg en zodoende kunnen digitale loc's ook op een analoge baan rijden. Je moet er echter wel rekening mee houden dat niet elke decoder op wisselspanning kan werken, echter zijn alle standaard digitale loc's van Marklin wel geschikt om op een analoge wisselstroombaan te rijden.
Groeten JW
Citaat van: Janvis op woensdag 18 januari 2012, 20:59:07
Hoi Jos,
Deze opmerking slaat in het geheel nergens op (is niet kwaat bedoeld ofzow hoor ;) ) De digitale loc's krijgen ook gewoon hun spanning binnen via de sleper en de massa gaat via de rails. Echter kan (beina) iedere decoder ook met een analoge spanning overweg en zodoende kunnen digitale loc's ook op een analoge baan rijden. Je moet er echter wel rekening mee houden dat niet elke decoder op wisselspanning kan werken, echter zijn alle standaard digitale loc's van Marklin wel geschikt om op een analoge wisselstroombaan te rijden.
Groeten JW
Hoi Jan
Helemaal niet erg hoor!begrijp je goede bedoelingen.Het komt gewoon door de info die ik krijg,en dan krijg je het gevoel even heen en weer geslingerd te worden.Wat wél en wát niet,en locjes die je kunt omzetten van digitaal naar analoogMaar je antwoord is compleet duidelijk!
Groet Josje